CASO 6

NEGOCIOS INTENACIONALES INTENACIONALES

ADMINISTRACION Y SISTEMAS

UPLA

1

NEGOCIOS INTENACIONALES INTENACIONALES

UPLA

A Dios, por por brindarnos la dicha de la salud y bienestar físico y espiritual. A nuestros padres, como agradecimiento a su esfuerzo, amor amor y apoyo apoyo incondi incondicio cional nal,, durante durante nuestra nuestra formac formación ión tanto personal como profesional. A nuestro docente, por brindarnos su guía y sabiduría sabidur ía en el desarrollo de este trabajo.


2

NEGOCIOS INTENACIONALES

UPLA

INTRODUCCIÓN…………………………………………….….. Pag. 4 PRESENTACIÓN…………………………………………….…. Pag. 5 COPIA DE LA LECTURA………………………………….…... Pag. 6 ANALISIS DE CASO…………………………………………….….Pag. 8 PREGUNTAS…………………………………………….…. Pag. 9 CONCLUSIONES…………………………………………….…. Pag. 10 RECOMENDACIONES……………………………………...…. Pag. 11 APORTES…………………………………………………..…… Pag. 12 BIBLIOGRAFA……………………………………………….... Pag. 1! ANE"OS………………………………………………………… Pag. 14


3


UPLA

PRESENTACION

En el siguiente trabajo nos dará a conocer algunos importantes los cuales son: En suma, este trabajo nos da a conocer acerca de todos los aspectos ue se toma en cuenta las aerolíneas, aplicación de los tributos, específicamente la obligación y ue tienen con un país, al igual ue las garantías aduaneras puesto en calificación finalidad, garantía global y específica pre!ia a la numeración de la declaración. En su conjunto las siguientes secciones nos d" puntos importantes ue tiene el gobierno relación con las aerolíneas #a $ltima sección re$ne algunas de las principales conclusiones del informe


4


UPLA

INTRODUCCIÓN

%tro aspecto ue hay ue tener en consideración, es ue dada la fuerza operacional ue estas alianzas tienen en algunos aeropuertos, en muchas ocasiones incluso se acaba destinando el uso completo &o mayoritario' de una de las terminales del aeropuerto. Esto es muy cómodo para el usuario ya ue en el caso de tener ue cone(ionar con otro !uelo, no estás obligado a cambiar de terminal en el aeropuerto donde se realiza la cone(ión, aparte de ue probablemente el tiempo de cone(ión obligatorio será menor &esto depende de las distancias, de si tienes ue coger un transporte entre terminales, etc.' )or supuesto, no son las $nicas !entajas ue implican estas alianzas, tambi"n hay otras ue benefician directamente a las compa*ías a"reas, por ejemplo, se buscan alcanzar ahorres de costes al compartir gastos estructurales, como oficinas de !enta, mantenimiento, etc. El moti!o de estas alianzas entre compa*ías, es básicamente el de obtener una serie beneficios al asociarse con otras aerolíneas, beneficios ue no podrían obtener, al menos con cierta !iabilidad, por si solas.


5


UPLA

COPIA DEL CASO


6



UPLA

7



UPLA

8



UPLA

9


ADMINISTRACION Y SISTEMAS 10

UPLA



UPLA


UPLA

ANALISIS DEL CASO

CONEXIÓN DENTRO DE ONEWORLD LO #UE LOS GOBIERNOS PUEDEN REGULAR

$ISTORIA% %ne orld inició oficialmente el /ero de %ctubre del 01/1, día en el ue miles de jó!enes salieron a las calles a promo!er principios y rescatar los !alores perdidos en esta generación. En estos a*os se ha con!ertido en una de las mo!ilizaciones de e!angelismo más grandes de la historia reclutando más de 211 mil personas en más de 331 diudades en todo el planeta, bajo el lema 4n 5illón de 6azones para ser 4no- buscando pro!eer la solución en temas como: 7iolación, +ida, )rostitución, Abandono 8nfantil, 9rata de blancas, Droga dependencia, Analfabetismo, Abuso +e(ual, Alcoholismo, Depresión, 7iolencia, Anore(ia, ;ulimia, Aborto, )edofilia, 8ncesto, )ornografía, 6acismo, Discriminación, )roblemas de +alud,

Aun así, con la pri!atización, aun los gobiernos aun regulan estas líneas a"reas, donde se establecen reglas, lineamientos, derechos, restricciones mediante acuerdos recíprocos: >ue compa*ía tienen derechos de aterrizaje. >ue a!iones o aeropuertos pueden usar los transportistas ?uál es la frecuencia de los !uelos. )ri!ilegios de los sobre!uelos. #as tarifas de las aerolíneas

E*EMPLOS DE COLABORACION RELACIONADOS CON LOS MOTIOS

FACTORES DE COSTOS% a+g 3aA,+73,a- a3 /3a a+g3a,<,- 3,3a:3a+,-= <, a/3 a:/+a3 :a, ; /a3,> , a,3a?,-. C/a < +ag ,/< +a :/,3a:3 , ,-= :aga , ,, ; /a3,3/,3.

UELOS DE CONE"IÓN% A3 a-7= ,+ ,-a ,-3g, +a- a- 3a:3a+,-  ,g3a+,a -- <<a- :/,<,,3 :a/a-, , 3a a,+73,a a a.

POR #UE LOS GOBIERNOS PROTE*EN A LAS LINEAS AEREAS

&#U' ES ONE (ORLD) Es una mo!ilización mundial ue tiene como fin consientizar y rescatar a la sociedad de problemas tales como: 7iolación, +ida, )rostitución y 9rata de 5ujeres, Abandono 8nfantil, Abuso +e(ual, ;ulimia, Aborto, )edofilia, 8ncesto, )ornografía, 6acismo, +alud )obreza Alcoholismo CAMBIO DE LAS REGULACIONES GUBERNAMENTALES

+on cuatro los factores ue incluyen en cuanto a la protección de los gobiernos y sus líneas. #os países creen ue pueden ahorrar dinero almantener peue*as aerol líneas a"reas a cambio de ue estas les presten sus ser!icios cuando lo reuieran. #a oponion publica fa!orece el gasto en casa- especialmente en !iajes pagados por el gobierno #as líneas a"reas son una fuente de orgullo nacional el cual simbolizan la soberanía de un país y su capacidad t"cnica. #os países se preocupan por proteger su espacio a"reo por razones de seguridad

•

•

•

•

ADMINISTRACION Y 12

•

OBSTACULOS REGULATORIOS PARA LA E"PANSION

Aun así, si las financieras tu!ieran la opción de ampliarse financieramente, las normas nacionales los limitarían sus e(pansiones por lo son e(cepciones las aerolíneas ue pueden !olar rutas nacionales de un país al e(tranjero. #as líneas a"reas no pueden controlar fácilmente una red de !uelo en el e(tranjero @A# % tiene !uelos nacionales. SISTEMAS )or ultimo las líneas a"reas no dan ser!icios a países e(tranjeros.

LA ONE(ORD ABLANCO% :,3a3 :3 3a , , :/3a3 , 400 ,-3- ,3 /@- , 100 3a a - :a -- a,-.

LA EM PRESA CON*UNTA TRANS ATLANTIC *a+ ,- a/3 3a ga3 a,+73,a , a,3, 85 :a,- ; 20 ,?- ,-@3 ,3 ,,/3a-= <, a:a+/,3, -, ,3:,3a ,3 3a ,a
iniciar las regulaciones gubernamentales, tales como los reuisitos de propiedad ue ya hemos analizado pueden impedir fusión o aduisidor, pero tambi"n e(iste enormes problemas en fusionar empresas por ejemplo los sindicatos de trabajadores por lo ue operan mediante desempe*o compensaciones acuerdo a. #a empresa conjunta propuesta permite a cada empresa mantener su propia identidad y actuar de manera independiente a e(cepción de la coordinación de las rutas transe osiánicas. )ara


UPLA

PREGUNTAS 1. C@+,- -3 +a- ?,3a a-

,-?,3a a- , +a- -3,-

ENTA*AS B ?ostos operati!os menores B 5ejor capacidad de control. B E!ita la competencia de precios entre las aerolíneas aliadas. B E(isten más y mejores horarios y cone(iones para los pasajeros &clientes'.

a+a3a- 3 a: a?a- ,3 ,-a

DESENTA*AS B +e debe negociar para buscar el beneficio mutuo, lo cual algunas !eces puede lle!ar a generar desacuerdos. B +e comparten ingresos. B +e debe respetar la legislación ue algunos países ponen a las aerolíneas.

2. A+g3a- a,+73,a- :/ S,-= a3 -,?? :/ >ga,- , 3: -3 ,H,3-a- :3,H3,3,3a:3a+,-. E3  <33%  &P,,3 :33a :3 ,-a ,-a,ga) o pueden continuar con una estrategia así, pues todas las aerolíneas del mundo están intentando tener mayores utilidades y esto significa ue están haciendo acuerdos comerciales para poder tener más presencia en el mercado. De continuar así, +outhCest podría perder muchos clientes. !. &P  3a :/
Efecti!amente el gobierno toma un papel fundamental para beneficiar de manera rentable a las aerolíneas, esto a partir de las regulaciones y leyes ue el gobierno decreta en lo ue respecta al transporte y comercio a"reo.

)or ejemplo, a partir de ciertas regulaciones, las aerolíneas e(tranjeras no pueden tomar o pasar por rutas nacionales, lo ue genera preferencia por parte de los clientes en aduirir boletos de aerolíneas nacionales. )or otro lado, en cuanto al comercio, el gobierno e(ige un tributo ue se aplica a los bienes ue son objeto de importación a partir de las leyes arancelarias.

J. &# /- <7a3 +a *AL ; AA
CONCLUSIONES El mercado de la a!iación ha e(perimentado fuertes cambios en los $ltimos tiempos y en la actualidad la mayoría de las aerolíneas bandera han optado por una estrategia de grandes plataformas desde donde distribuyen pasajeros a todos los destinos posibles.



UPLA

#a formación de grandes alianzas ue permitan cubrir prácticamente cualuier destino a tra!"s de alguno de los del grupo ha concentrado a$n más las operaciones en algunos cuantos aeropuertos, en el caso de Europa


UPLA

RECOMENDACIONES +e recomienda a todas las aerolíneas ue deben potencias estas estrategias para asi brindar un mejor ser!icio a los clientes: • • • • • • •

4sar la mejor tecnología ?apacitar a cada trabajador de la compa*ía a*o con a*o. 6eno!ar nuestro ser!icio para mejorar la calidad. 9ener una seguridad deprimer ni!el. 9raer promociones #os precios estarán al alcance del !iajero sin afectar su economía. ?ontar con lo más nue!o

en

inno!ación.

H en relación con las aduanas por ue lle!a una estrecha relación

De !" !"e#e$!%&'(e" "'")e(&*!" e( e")e *'%+,e()'- .+e*e( e/)$!e$"e !" "&+&e()e" %'(%+"&'(e" •

•

•

•

+e ! )e%(''! *e ! &('$,!%&(- !+(+e (' "e! ! (&%!- %'(")&)+e e .$&(%&.! &(")$+,e()' *e ,'*e$(&!%&( *e !*+!(!"- .'$ "+ ee%)&#&*!*: +e e" &,.'$)!()e ! !*'.%&( *e *&#e$"!" ,e*&*!" !*&%&'(!e" e( %+!+&e$ .$'%e"' *e %!,;&' - .'$ ' )!()'- )!,;&<( ! )$!)!$"e *e ! &()$'*+%%&( *e )e%(''! *e &('$,!%&(: +e %+!()' ,e='$ .!(e!*!"- !*,&(&")$!*!"  ,>" #!")!" !" !%%&'(e"- ,e='$e" '" $e"+)!*'" !%!(!*'"- !+(+e e")! %'(%+"&( "e! ';#&!: L! (+e#! ('$,!)&#&*!* !*+!(e$!- '" "&")e,!" !+)',!)&!*'" &,.e,e()!*'"- ! $!%&'(!&*!* *e '" .$'%e*&,&e()'" '.e$!)&#'"  '" %!,;&'" e( ! '$!(&!%&(- e( ! !*,&(&")$!%&(  *e .e$"'(! $e!&!*'"- .'"&;&&)!( !%)+!,e()e ! !)e(%&( ! ! ,!'$! *e .;&%'  e %'("&+&e()e *e".!%?' *e "+" ,e$%!(%!" e( e ,&",' *!@ )'*' e' !%',.!!*' *e +( "e("&;e %$e%&,&e()' *e '" (&#ee" *e $e%!+*!%&(- ' +e ('" .e$,&)e %'(%+&$ +e "e ?!( %+,.&*' "!)&"!%)'$&!,e()e '" *'" ';=e)&#'" ;>"&%'" *e P$'%e"' *e M'*e$(&!%&( *e ADUANAS:



UPLA

OPINIONES #as nue!as empresas ue desean crear empresas de Aerolineas en )er$ deberán generar !uelos comerciales como turísticos y pri!ados, contar con grandes inno!aciones de la tecnología en los a!iones y en los ser!icios, contar con di!ersos proyectos para mejorar la calidad, y sea una gran competencia dentro del mercado internacional. El principal propósito de llegar hacer la mejor aerolínea y las más competiti!as en el ámbito internacional para mejor la calidad de ser!icio. Donde brindan ser!icios inno!adores para ir mejorando la calidad del ser!icio, H los objeti!os debe ser!ir y satisfacer las necesidades de nuestros clientes, logrando ue su e(periencia con nosotros les resulte placentera y gratificante. H ;uscar mantenerse en la !anguardia de la industria, mejorando nuestros ser!icios lo cual permita diferenciarse de la competencia y anticiparse a las e(igencias de nuestro mercado.



UPLA

APORTES Aerolínea mexicana Interjet iniciará operaciones hacia Perú a mediados de año )ese a ue a$n no se entregan todos los terrenos e(propiados para construir la segunda pista del Aeropuerto 8nternacional @orge ?há!ez, esto no es impedimento para ue nue!as aerolíneas internacionales ingresen a operar a nuestro pa ís. 5arisol Acosta, directora de )romoción de 9urismo de )romper$, informó hoy ue tres nue!as aerolíneas internacionales ingresarán al )er$ entre las ue figuran la espa*ola )lus 4ltra y la me(icana 8nterjet. +e conoce ue )lus 4ltra #íneas A"reas comenzará a realizar !uelos entre el Aeropuerto de ;arajas en 5adrid y #ima a fines de mayoI mientras ue 8nterjet, ue solo opera !uelos directos, podría ingresar a mediados de a*o. A estos se suma el ingreso de ;ritish AirCays ue empezará a operar con !uelos entre #ondres y #ima a partir del pró(imo mes. ?abe se*alar ue desde ue se conoció su ingreso al mercado peruano, hace algunos meses, se empezaron a !ender pasajes a"reos con esa ruta. En total son tres aerolíneas nue!as ue empiezan a operar este a*o, más una ruta internacional de ?hiclayo a )anamá de ?opa Airlines-, sostu!o la funcionaria. En ese sentido, dijo ue el ingreso de las nue!as aerolíneas generará competencia por lo ue los demás operadores podrían reducir el precio de sus !uelos.

LAN Perú reducirá el precio de sus pasajes nacionales hasta en 50% 7iajar por a!ión a Areuipa, ?ajamarca, ?usco, ?hiclayo, )iura, 9rujillo entre otras ciudades del interior del país, en clase económica costará hasta 31 menos ue en la actualidad. H es ue la aerolínea #A )er$, integrante del =rupo #A9A5 Airlines, y empresa líder en el mercado peruano &J0 de participación' anunció una reducción histórica en la estructura tarifaria de sus !uelos nacionales ue implica descuentos de hasta 31 en el precio sus tarifas económicas de los pasajes a"reos en relación al a*o pasado. KEsta estrategia de precios estructurales históricamente bajos, tiene como objeti!o seguir democratizando el acceso al a!ión para ue millones de peruanos puedan utilizar este medio de transporte ue es el más rápido y seguro para !iajar dentro de nuestro paísK, se*alo @uan )ablo %li!ares, director de Estrategia ?omercial y inanzas. El ejecuti!o agregó ue la rebaja tarifaria será muy positi!o para el turismo y el comercio de los destinos ue operamos. #a compa*ía comunicó ue la rebaja será la siguiente: ?usco con una reducción de 31, Areuipa LJ, 9rujillo M3, ?hiclayo ML, )iura MM y ?ajamarca 0N, entre otros. Es decir, desde ahora y de forma permanente se podrán aduirir por ejemplo pasajes a ?usco desde 4+O JN y Areuipa desde 4+O JP. N,?- D,-3-



UPLA

#A )er$ anunció tambi"n el inicio de nue!os destinos ue empezarán a operar a partir del 0 de mayo. Estos !uelos directos serán desde #ima a ashington, y desde #ima hacia las ciudades argentinas de 6osario y +alta a partir del /2 de junio y 0 de julio, respecti!amente. Desde junio, además, aumentarán sus frecuencias entre #ima y 5iami de /L a /2 !uelos semanales. I/


UPLA

BIBLIOGRAFIA • • •

•

?)).BBe":"&*e"?!$e:(e)B*e'(!$*',"B'(e'$*2014 ?))."BB:'+)+;e:%',B!)%?#FUY;EC9'4 H ?)).BBe%',e$%&':.eBe%'(',&!B*&!1B,e$%!*'.e$+!('!)$!e$!*e%e(!!e$'&(e!"' %'")(')&%&!1894709 ?)).BB'%:+(&!$:e"B'%B%'+$"eB#&e:.?.&*F9"e%)&'(F2



UPLA

ANEXOS



UPLA

JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJ JJJJJJJJJJJJJ




UPLA

CASO 6

Recommend Documents