Descripción: Las herramientas usadas en el TPS (total production system) contribuyeron a la generación de la filosofía Lean, la cual busca "desengrasar" los procesos para alcanzar la eficiencia
Manufactura EsbeltaDescripción completa
Acerca de la historia y aplicación del método de manufactura esbelta.Descripción completa
Manufactura Esbelta Es Lo Mismo
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Descripción: Herramientas de manufactura esbelta para Ingeniería Industrial, desarrollado en UPIICSA por la secuencia 3IM64
Comparación de una Macroempresa que utiliza Manufactura esbelta vs una microempresa que no utiliza la herramientaDescripción completa
Apuntes de ayuda para la asignatura de manufactura esbeltaDescripción completa
a. )escripci(n de la e$presa Truck & Wheel de México S.A. de C.V.
Es una or*aniaci(n $ultinacional +ue en Mé,ico se dedica al $onta-e de neu$ticos /llantas industriales0 y secuenciaci(n a lneas de producci(n de #ehculos para e$presas co$o Volkswagen y Audi . 2os ser#icios +ue ofrecen son $onta-e inflado correcci(n de balanceo talonado control de unifor$idad *esti(n de ni#eles de in#entario pic5in* eti+uetado secuenciaci(n y en#o a lneas de producci(n. 6u siste$a de producci(n es Pull pues es en base a ordenes de producci(n pe+ue7as. de$s traba-an con un siste$a de or*aniaci(n de la producci(n 9ust in :i$e.
b. Estructura de proyecto de $e-ora )M'C Pri$ero se defini( el ob-eti#o del proyecto identificar los posibles proble$as de la e$presa +ue son tan*ibles o no para los traba-adores y encontrar su soluci(n para esto se utili( la $etodolo*a )M'C en cada uno de los proble$as. En *eneral la estructura es la si*uiente )efinir proble$as dentro de la planta ob-eti#os y sus reas de oportunidades en :;<. Medir $edir datos reales dependiendo de las reas de oportunidad. naliar analiar los datos detallada$ente para deter$inar posibles $e-oras. '$ple$entar '$ple$entar las $e-oras y co$probar el cu$pli$iento del ob-eti#o. Control $onitorear las $e-oras aplicadas para #erificar la estabilidad de los procesos $e-orados.
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!. nlisis de los procesos actuales incluyendo dia*ra$as de procesos y recolecci(n de datos. El proceso *eneral de la e$presa se puede e,plicar con el si*uiente Value Stream Map
E,isten tie$pos de ciclo $uy lar*os co$o la recepci(n de $aterial. de$s entre cada proceso hay <'P pero en donde $s se al$acena es entre Recepción y Descarga y Alimentación a Línea . )esde la creaci(n del =6M se pudieron identificar proble$as co$o en el pri$er proceso +ue ser e,plicado $s adelante> el e,ceso de in#entario de las partes ya +ue se inspecciona cada una para saber si se pueden procesar la
$e-ora
propuesta
es
un
$uestreo
aleatorio
esto
in#olucrara
apro,i$ada$ente la $itad del tie$po en el al$acén. ?tra opci(n para este proble$a una re#isi(n $s e,i*ente a pro#eedores con $ayores defectos. ?tro proble$a identificado *racias al =6M es la *ran cantidad de in#entario debido a las partes defectuosas +ue ta$bién se e,plicar $s adelante.
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Contribuyendo en estas posibles soluciones se obtendra un nue#o =6M con nue#os :ie$po de Espera :ie$po de Ciclo y lo $s i$portante el tie$po de acti#idades de #alor a*re*ado.
6e recolectaron datos para cada tipo de proble$a la $anera en la +ue se obtu#ieron fue #isitando las reas de traba-o obser#ando y anotando tie$pos partes defectuosas y porcenta-e de utiliaci(n. 3. Proble$as u oportunidades de $e-ora identificados. 2as reas de oportunidad identificadas fueron las si*uientes i.
Recibo de $aterial.
ii.
Recorrido de $ontacar*as.
iii.
Partes defectuosas.
Recibo de $aterial
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El proceso se tiene +ue se*uir de la $anera establecida por lo +ue cada paso es indispensable y no +uisi$os $odificarlo> sin e$bar*o nos concentra$os en el rea de controllin* +ue es en donde se per$ite la autoriaci(n a los choferes para in*resar a la planta. 6e obser#( +ue a los traba-adores de transporte les era difcil y tardado estacionarse para descar*ar el $aterial tenan +ue $aniobrar de $s. :a$bién se saba +ue han e,istido +ue-as de conductores ci#iles pues para estacionarse se hace uso de la calle p@blica. Definir:
)efinici(n del Proble$a "o se dispone de la se7aliaci(n e ilu$inaci(n adecuada en el rea de recepci(n y descar*a del transporte lo +ue *enera cierta dificultad para +ue el chofer se estacione adecuada$ente. Esta situaci(n ha ocasionado *olpes y da7os tanto en la unidad de transporte co$o en las instalaciones de :;<
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)efinici(n del ?b-eti#o se busca $ini$iar yAo eli$inar el n@$ero de da7os +ue se *eneran con dicha situaci(n ade$s de facilitar la $aniobra al transportista para a*iliar el proceso de descar*a /reducir tie$po0 cuidando su respecti#a unidad y final$ente brindar $ayor se*uridad para el personal e instalaciones. En las condiciones iniciales de esta rea se encontr( +ue el chofer *enera $aniobras innecesarias a la hora de estacionarse por+ue el estaciona$iento no cuenta con se7aliaci(n hay rac5s #acos +ue saturan la entrada y $ini$ian la #isi(n del espacio en ocasiones no hay nin*una persona +ue proporcione ayuda al chofer. Medir:
6e $idieron los tie$pos de cada operaci(n del proceso ta$bién de la acti#idad de interés tie$po tardado en estacionarse. Para esto se utili( un crono$etro. Para cada acti#idad se tiene
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Estableci$os unas condiciones ob-eti#o con 'ndicadores BP' $inutos +ue tarda el operador en estacionarse adecuada$ente en el lu*ar asi*nado el tie$po propuesto fue de $inutos $enos de la $itad. Implementar:
Para lle#ar a cabo la soluci(n se tu#o +ue hacer un plan de i$ple$entaci(n con cada acci(n y fecha para resol#er el proble$a de in*resar la unidad se to$( en cuenta 8 acciones +ue se realiaron en tan solo 3 das
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Propuestas de Me-ora 2a pri$era propuesta de $e-ora se trata de pe*ar cinta a$arilla /por+ue es un color $uy #isible0 en dos lneas rectas en el suelo /a D% c$ del $uro0 +ue sir#a co$o ayuda #isual para +ue el ca$i(n se lo*re centrar $s fcil$ente. 6us #enta-as es +ue conlle#a a un tie$po de instalaci(n corto y es econ($ico. Mientras +ue las des#enta-as son +ue tiene un poco tie$po de duraci(n son lneas $uy del*adas y no tienen al*una funci(n durante la noche> ta$bién se re+uiere de un $anteni$iento continuo. Resultados El da ! de no#ie$bre se i$ple$ent( esta propuesta y de usar 1!%% $inutos para poder co$enar la descar*a de las pieas se redu-o a %34% $inutos un ca$bio +ue $e-or( el D1.&& de las condiciones iniciales. 6in e$bar*o al poner en prctica el nue#o $étodo nos pudi$os dar cuenta +ue los ca$iones son capaces de despe*ar la cinta del suelo en un solo #ia-e por lo +ue tu#i$os +ue pensar en una alternati#a la cual consista en hacer lo $is$o pero las lneas seran pintadas. Para esto se encontraron #enta-as co$o uena adherencia sobre asfalto ce$ento y hor$i*(n. 6ecado rpido.
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Ele#ada resistencia al i$pacto. Resistente a la llu#ia lu solar y conta$inante at$osféricos. Resistente a derra$es de aceite co$bustibles *asolinas y otros. H ta$bién se presentaron las si*uientes des#enta-as Mayor tie$po de instalaci(n Econo$a de $edia a alta Manteni$iento de acuerdo a des*aste.
ntes de estas dos propuestas se haban pensado cosas co$o +ue el #i*ilante ayudara y le diera indicaciones al conductor acerca del espacio disponible pero éste traba-ador sola$ente recibira $s car*a de traba-o. Para ter$inar la i$ple$entaci(n +uisi$os obtener retroali$entaci(n $ediante encuestas cortas +ue le hici$os a 1% choferes en diferentes horas para saber la utilidad de las la ayuda #isual establecida el % $arc( del 1I1% el n@$ero 1% co$o la ayuda de las lneas pintadas> el 4% $arc( un J y el 1% un 8. En esta $is$a encuesta pedi$os a los conductores +ue nos dieran sus su*erencias para $e-orar el proceso de estacionarse y lo +ue ellos su*irieron fue 1. instalar un reflector para $ayor #isibilidad en la noche de lado de la puerta ya +ue en el $uro lasti$a la #ista del operador. !. K)e i*ual $anera se propone poner un anti refle-ante o bien una tipo cala#era en el poste +ue se encuentra al inicio del $uelle de descar*a para facilitar la ayuda #isual por la noche. Es i$portante to$ar en cuenta la opini(n de los traba-adores ya +ue ellos conocen su proceso $e-or +ue nadie. de$s con éstas su*erencias se e#itaran los accidentes y da7os dentro de la planta +ue era un factor pri$ordial de $e-orar.
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Recorrido Montacar*as )e acuerdo a lo obser#ado se identific( saturaci(n de traba-o realiado por los $ontacar*as +ue causan serios proble$as co$o desabasto de lneas. Retrasos acu$ulaci(n de producto e incluso paros de producci(n. Definir:
?b-eti#o )esarrollar nue#a estrate*ia +ue a*ilice el transporte de producto ya sea $ateria pri$a producto ter$inado o bien desecho del $is$o ade$s de facilitar y reducir el esfuero y acti#idades del operador. Medir:
?bser#a$os las tareas de cada $ontacar*as al i*ual +ue el recorrido +ue hacen por la planta para poder to$ar tie$pos y deter$inar las rutas +ue si*uen. 2os principales proble$as +ue obser#a$os fueron los si*uientes •
"o se cuenta con el tie$po suficiente para abastecer el $aterial en las lneas ya +ue el operador del $ontacar*as realia di#ersas tareas por lo +ue se puede retrasar al $o$ento de lle#ar el $aterial a la lnea.
•
"o se cuenta con el personal $ni$o capacitado para realiar las tareas ya pro*ra$as por lo +ue el personal +ue se tiene realia $s tareas de las +ue debe para poder cubrir las #acantes +ue hay.
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Partes defectuosas En el =6M obser#a$os +ue entre los pasos de basteci$iento de lnea y 6ecuenciaI)es$onta-e e,iste un L<'P +ue se al$acena en un lu*ar lla$ado LCuarentena este <'P es $aterial defectuoso +ue detectan en los pasos ya $enciona$os. Este $aterial representa un proble$a para la e$presa ya +ue es dinero perdido y espacio del al$acén utiliado s(lo en $aterial defectuoso por lo +ue propone$os una reducci(n de los PPM6 *enerados en el proceso teniendo co$o resultado una dis$inuci(n de este <'P. Definir:
?b-eti#o Reducir la cantidad de pieas defectuosas en el proceso y lle*ar a un PPM ideal de !&!&.
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Medir:
6e recolectaron los datos de $eses anteriores para poder tener co$o base la cantidad de PPMNs del a7o !%1& los datos fueron los si*uientes
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Analizar:
En base a los datos obtenidos anterior$ente pudi$os deter$inar los da7os $s si*nificati#os por rea as co$o el rea donde los PPMNs se *eneran $s utiliando dia*ra$a de Pareto.
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C($o en el rea de 6ecuencia el LGolpe en ce-a es uno de los $s si*nificati#os y el L)a7o por des$onta-e en el rea de Producci(n ocasiona un *olpe en ce-a se decidi( hacer una llu#ia de ideas y for$ular un dia*ra$a de pescado para poder deter$inar las posibles causas de este proble$a. '$ple$entar 2as posibles $e-oras +ue nosotras reco$enda$os son •
Establecer cartas de control para analiar la #ariaci(n de los procesos y el n@$ero de partes defectuosas> establecer unos l$ites coherentes y buscar las causas asi*nables. Para tener un $e-or control de la #ariaci(n +ue hay en las lneas de producci(n respecto a las $+uinas buscando la $e-or
• • •
para$etriaci(n de estas e#itando da7os por ca$bio de tipo. plicar flu-o continuo para reducir scrap y retraba-os. 2ayout orientado al producto. )e acuerdo al dia*ra$a de Pareto analiar y $e-orar los pri$eros tres tipos de defectos la $ayor parte de los defectos en las pieas pertenece solo a los pri$eros tres tipos de defectos. 6i se eli$inan las causas +ue los pro#ocan se arre*lara la $ayor parte de los defectos.
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4. Conclusiones $ostrando P)C )M'C 3 etc. co$pletado.