Ciclo 2017-I Escuela Profesional de Administración Administración
Trabajo académico
GESTION DE OPERACIONES
0501-05308
Docente: Ciclo:
Datos del alumno: Apellidos y nombres:
Daves Jose Regalado B. Código de matrícula:
[Escriba texto]
MG JOSE ALBERTO BEDOYA PERALES VII
Sección:
01
Nota:
Módulo 2
Forma de publicación: Publicar su archivo(s) en la opción TRABAJO ACADÉMICO que figura en el menú contextual de su curso
Panel de control:
Uded de matrícula:
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Fecha de publicación en campus virtual DUED LEARN:
Hasta el Domingo 23 de Julio 2017 (Hora peruana) Recomendaciones: 1. Recuerde verificar la
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Revisar la previsualización de su trabajo para asegurar archivo correcto. 2.
Las fechas de publicación de trabajos académicos a través del campus virtual DUED LEARN están definidas en la plataforma educativa, de acuerdo al cronograma académico 2017-I por lo que no se aceptarán
trabajos extemporáneos . 3.
Las actividades de aprendizaje que se encuentran en los textos que recibe al matricularse, servirán para su autoaprendizaje mas no para la calificación, por lo que no deberán ser consideradas como trabajos académicos obligatorios.
Guía del Trabajo Académico: 4.
5.
Recuerde: NO DEB E COPIAR COPIAR DEL INTERNET INTERNET , el Internet es únicamente una fuente de trabajos jos copias copias de interne internett serán verifi verifi cados cados con el S IS TE MA consulta. Los traba ANTIPLAGIO UAP y serán serán calificados con con “00” (cero). Estimado alumno:
El presente trabajo académico tiene por finalidad medir los logros alcanzados en el desarrollo del curso. Para el examen parcial Ud. debe haber logrado desarrollar hasta _____y para el examen final debe haber desarrollado el trabajo completo.
Criterios de evaluación del trabajo académico: Este trabajo académico será calificado considerando criterios de evaluación según naturaleza del curso:
1
Presentación adecuada del trabajo
Considera la evaluación de la redacción, ortografía, y presentación del trabajo en este formato. Considera la revisión de diferentes fuentes bibliográficas y electrónicas confiables y pertinentes a los temas tratados, citando según la normativa APA.
2
Investigación bibliográfica:
3
Situación problemática o caso práctico:
Considera el análisis contextualizado de casos o la solución de situaciones problematizadoras de acuerdo a la naturaleza del curso.
4
Otros contenidos
Considera la aplicación de juicios valorativos ante situaciones y escenarios diversos, valorando el componente actitudinal y ético.
Se sugiere ingresar al siguiente enlace de video de orientación:
Preguntas: CASO: LA EMPRESA “SOBRE RUEDAS”
1.
FUNCIONAMIENTO
RUEDAS” es una multinacional que dedicada a la La empresa “SOBRE RUEDAS” fabricación de automóviles a gran escala. Su Complejo Industrial ha servido como modelo para la construcción de otras plantas en el Mundo, por lo que es apreciado uno de los más modernos a nivel mundial.
Construido en tiempo record, el Complejo Industrial de Andahuasi (situado en las cercanías de esta ciudad) posee una capacidad instalada para producir 100.000 unidades; y ha obtenido certificaciones internacionales de calidad y medio ambiente a pocos meses de iniciar sus operaciones.
Actualmente se fabrican los dos modelos más vendidos en el país: Sedán 4 puertas y Utilitario 4x4.
Este moderno Complejo Industrial está integrado por seis plantas: Prensa, Armado de Carrocerías, Pintura, Ensamble, Tratamiento de Efluentes y Motores.
Al observar la disposición de las plantas antes citadas, o sea desde Prensa, donde ingresa la plancha bruta, hasta la planta de Ensamble final, el complejo es una gran línea de producción que tiene una perfecta disposición en forma de U, lo que evidencia producción JIT. Se obtiene así, la principal ventaja de este sistema: la flexibilidad hacia la demanda. Además, en la línea final es muy difícil encontrar dos modelos iguales, éstos cambian constantemente de acuerdo a los requerimientos del cliente. A pesar de lo citado anteriormente, cada proceso tiene restricciones: por ejemplo no se pueden mandar a la línea final 3 autos seguidos con A/A (Aire Acondicionado). Desde que se termina una carrocería ésta ya tiene un color, asientos y motor asignados, ya que cuando se planea se tienen en cuenta todas las limitaciones de las diferentes plantas.
Armado de carrocerías, Pintura y Ensamble forman una línea de producción de vehículos, empezando el Sistema Pull la planta de Ensamble.
La producción JIT se logra a consecuencia de que la carga se encuentra nivelada: el target de producción horario de Armado de carrocerías (2 minutos) es el mismo que Pintura y Ensamble. Por ejemplo en Armado de carrocerías entra un piso y tiene que salir una carrocería hacia pintura cada dos minutos. Esta nivelación de la carga exige que en Pintura se encuentren como mínimo 300 unidades dentro del sistema para poder cumplir con el target horario mencionado.
Prensa es una fábrica de piezas de plancha que provee a Armado de carrocerías. Entre Prensa y Armado de carrocerías hay un almacén interno de piezas laterales, pisos, puertas, etc. con un stock de 4 días, o sea que cada 4 días se produce la misma pieza. A un nivel de producción de 250 autos por día, si cada auto tiene más o menos 30 piezas de chapa, hay más o menos 1000 piezas de cada tipo, que a simple vista puede parecer bastante. A pesar de ello se trabaja con lotes pequeños.
Motores abastece a proceso de Ensamble. En esta planta se fabrican los block de cigüeñales (que son una parte del motor), de los cuales se dispone de un
stock intermedio (buffer), o sea que entre la línea de armado de block y la primera operación de armado de motor que necesita de ese block hay 2 días de stock. Esto es para mantener la continuidad de la producción.
Tratamiento de Efluentes es una planta donde se manejan los desechos (tóxicos o no) provenientes de las operaciones de todo el Complejo.
En todo el complejo se aplica MPT (Mantenimiento Productivo Total.).
2. FILOSOFÍA
La filosofía de la empresa “Sobre ruedas” se sustenta en varios pilares básicos:
mejora continua, estandarización, todas las operaciones tienen su hoja de operaciones y están estandarizadas, trabajo en equipo, participación de los empleados, capacitación y orientación al cliente. Estos cimientos permiten eliminar el desperdicio.
Con relación a la mejora continua, hay para los empleados, planes de sugerencias individuales o en equipos. Se hace mucho énfasis en esta herramienta, que se efectúa a través de pizarrones ubicados en las distintas plantas.
Otra herramienta que se utiliza es el Análisis de valor: se ubican los desperdicios que se producen en los procesos y se tratan de eliminar. En este análisis intervienen el cliente y además el proveedor del proceso en cuestión.
3. PROVEEDORES
La empresa “Sobre ruedas” cuenta con más de 500 proveedores, algunos
ubicados dentro del Complejo Industrial.
Los proveedores de insumos críticos, que proveen las piezas en la línea secuencialmente (proveedores JIT), cobran la pieza una vez que está colocada en la línea. Los insumos que proveen son:
• ASIENTOS. Proveedor: Carvajal S.A. Su planta está localizada a 3 km. de l a empresa “Sobre ruedas”. Provee los asientos en fo rma secuenciada, es decir
que llegan al punto de uso (Ensamble) justo en el momento en que se necesitan. Para lograr esta sincronización, la empresa “Sobre ruedas” tiene un sistema de
monitoreo de la producción (FLEX) que le avisa a Carvajal S.A. en línea qué tipo de asiento se va a requerir y cuándo debe entregarlo. RUEDAS Y LLANTAS. Ubicado dentro de la localidad, a pesar de ser importadas. •
• PARACHOQUES Y TABLEROS. Los proveen empresas nacionales.
Debido al gran número de proveedores, sus diversos lugares de origen y a la producción JIT, la administración de compras y las relaciones con los proveedores se vuelven de gran importancia.
4. IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PULL CON LOS PROVEEDORES
Para la adecuada implementación de un sistema Pull con los proveedores la empresa “Sobre ruedas” parte de la premisa que hay que mantenerlos
informados, ofrecerles buenos pronósticos y cumplirles siempre y cuando sea posible ya que, entre otras cosas, si se modifica mucho el mix el proveedor se puede cubrir cobrando el stock, lo que elevaría el costo de los insumos.
5. CAPACITACIÓN EN JIT
Todo el personal tiene un bono de capacitación de alrededor de 55hs. anuales. Los mandos medios y altos son capacitados a través de un sistema llamado GMS (GLOBAL MANUFACTURING SYSTEM, O SISTEMA GLOBAL DE MANUFACTURA) que, entre otros temas, les enseña a ser más eficientes y flexibles, cómo nivelar la carga, cómo tener menos existencias (abastecimiento), estandarización de las operaciones, calidad, desarrollo (involucramiento) de las personas y mejora continua.
El objetivo central es mantener un flujo de proceso simple y que el almacenamiento de materiales sea temporario. El flujo simple quiere decir que haya una ruta de abastecimiento simple y que cada pieza tenga su ubicación determinada (locación). El almacenamiento debe ser temporario para destacar el hecho de que se van a almacenar (y transportar) cantidades pequeñas. Siempre se sigue el método FIFO (First In, First Out) o del Primero Entrado Primero Salido.
En este campo la filosofía es que desde el proveedor hasta que el auto llegue al cliente se tiene que entregar al menor costo y en el menor tiempo permisible.
Como en toda empresa multinacional los operarios también reciben mucha capacitación sobre la manera de operar JIT, sobre todo durante el proceso de inducción.
6. RELACIONES CON LOS PROVEEDORES
Como los automóviles ya están desarrollados no queda mucho espacio para la intervención de los proveedores en la ingeniería de los productos, pero cuando contribuyen con algún ahorro en los costos se analiza la propuesta. Lo debe validar Ingeniería y si se establece su viabilidad se estandariza para toda la empresa.
Se hace énfasis en la estandarización de los procesos y de los componentes de los autos ya que ello ayuda a evitar el exceso de existencias.
7
CÓMO SE LOGRÓ INSTALAR UNA CULTURA JIT EN LOS PROVEEDORES
En la actualidad se hacen reuniones trimestrales con TODOS los proveedores locales (de Perú), pero con los externos estas reuniones las realiza nuestra subsidiaria del país al cual pertenece el proveedor.
Si nace algún problema puntual un representante de la empresa visita al proveedor. De esta manera se logra conservar una comunicación fluida que tiene como objetivo final establecer una relación a largo plazo. Como ejemplo de ello mencionaremos que algunos proveedores han entregado la misma pieza durante los últimos diez años.
Para enrolar nuevos proveedores los visita un equipo trabajo interdisciplinario de la empresa: Compras les explica el funcionamiento del Kanban, etc. Ingeniería aporta para que puedan cumplir con las tolerancias. A continuación se hacen pruebas previas para corroborar que la pieza llegue en óptimas condiciones: embalaje, tiempos de respuesta, etc. Finalmente se establece un punto de quiebre a partir del cual, si todo camina bien, el proveedor es declarado “oficial”.
El transportista ya tiene detallado en su hoja de ruta los horarios y lugares donde debe recoger la mercadería. Cuando el proveedor quiere entregar de más el transportista consulta con el programador, el cual analiza si a la empresa le conviene o no, según la carga de trabajo de la semana y los antecedentes del proveedor.
Cuando el proveedor entrega de menos, se prende una alarma en la empresa “Sobre ruedas” para avisar al personal de Compras que se debe comunicar con
el proveedor para conocer las causas del atraso. Además, se procura que durante la próxima entrega el proveedor cumpla con las cantidades faltantes y se le cobra el envío de un nuevo camión.
Se administra un historial de cada proveedor. Cuando están “en rojo” no pueden
entregar a nadie del grupo empresarial. Con esto se intenta que el proveedor se esfuerce para lograr la cantidad, calidad o el precio solicitados por “Sobre ruedas”.
INDICACIONES PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
•
Realice una lectura detenida y reflexiva de esta lectura
•
Luego, de respuesta a las siguientes cuestiones:
1.
A partir de la elaboración de un mapa conceptual, muestre los flujos de
materiales en la empresa “Sobre ruedas” y la relación con otras empresas.
2.
Elabore un diagrama de flujo en el cual grafique el sistema de
abastecimiento de la empresa “Sobre ruedas”.
3.
¿De qué manera deberá estar diseñada la gestión de ventas en la empresa
“Sobre ruedas” para seguir aplicando exitosamente el JIT?
4.
Proponga políticas de manejo y movimiento de materiales para la
empresa “Sobre ruedas”, las cuales deberá expresar bajo la forma de directivas.
Complementará su respuesta con la lectura del libro electrónico Diseño de instalaciones de manufactura y manejo de materiales, escrito por Matthew P. Stephens, en la siguiente ruta:
http://books.google.com.pe/books?id=uq3CmCKEv6AC&pg=PA39&dq=pol%C3% ADticas+de+manejo+y+movimiento+de+materiales&hl=es&ei=5GH1TK6cLcGclge X_9iYBg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCUQ6AEwAA#v=o nepage&q=pol%C3%ADticas%20de%20manejo%20y%20movimiento%20de%20m ateriales&f=false
5.
Fundamente la importancia de la gestión de inventarios para el desarrollo
de la empresa “sobre ruedas” escribiendo una nota crítica de una página.
6. Tras la lectura del presente artículo y el análisis de las ayudas elabore un diagrama de causa-efecto donde muestre las causas que originan la definición de las políticas de transportes y las decisiones a aplicar para asegurar los niveles óptimos de existencias.
7.
Apelando a las bases teóricas de la planificación de necesidades de
materiales ¿Qué consideraciones operativas deberá tomar en cuenta “Sobre ruedas” para asegurar un abastecimiento interno eficiente? Elabore una
directiva.
8. Conociendo las causas que originan el stock ¿Se puede proponer exitosamente un proceso de implantación del JIT en el Perú que permita a los gerentes conocer hasta cuánto hay que invertir en la gestión de la cadena de suministro? Prepare un plan de acción.
Desarrollo: 1.
A partir de la elaboración de un mapa conceptual, muestre los flujos de
materiales en la empresa “Sobre ruedas” y la relación con otras empresas.
Empresa Sobre Ruedas
Fabricación de Automóviles
Prensa
Armado de
Pintura
Ensamblaje
Carrocería
Estrategia
Estrategia
Laterales
PULL
PULL
Asientos
Pisos
Manejo de
Block de
Desechos
Cigüeñal
Ruedas
Puertas
Plancha
Motores
de Efluentes
Piezas
Piezas de
Tratamiento
Parachoques y Tableros
Estrategia PULL
2.
Elabore un diagrama de flujo en el cual grafique el sistema de
abastecimiento de la empresa “Sobre ruedas”. Nuestro Diagrama de flujo nos muestra paso a paso como se articulan los procesos desde la recepción inicial de materia prima hasta el proceso final con el producto terminado, como nuestra empresa aplica una estrategia PULL los almacenes no tienen sobre stock pues se proveen de insumos según los pedidos y las necesidades al momento de la producción. Mostramos las diferentes normas, titulo y sus propósitos.
Buffer
Tomaremos la norma ASME pues nuestra empresa “Sobre Ruedas” es producción en planta y según tipos de diagramas de flujo este es el modelo que mejor aplica. Es oportuno describir las siglas presentes en la norma de simbología: 1. ASME: American Society of Mechanical Engineers. Especial para representar trabajo de planta. Diagrama de Flujo Empresa Sobre Ruedas
Se inicia las operaciones de la empresa con la recepción de materia prima (asientos, ruedas, parachoques, tableros, puertas, pisos, etc.)
Los supervisores de control de calidad verifican la materia prima recepcionada para empezar los procesos de producción.
Traslado de personal y materia prima por las diversas áreas de planta.
Producción de autos sedan 4 puertas y Utilitario 4x4 (Prensa, armado de carrocería, pintura, ensamblaje, tratamiento de efluentes, motores)
Deposito final de materia prima terminada (autos sedan, utilitarios 4x4) y finalización de proceso de producción.
3.
¿De qué manera deberá estar diseñada la gestión de ventas en la empresa
“Sobre ruedas” para seguir aplicando exitosamente el JIT? La gestión de ventas de la empresa “Sobre Ruedas” debe tener en claro cuál es su mercado y a que segmentos de mercados va enfocado su producto para que de esta manera se pueda llevar a cabo una buena gestión de ventas. Podrían ser los segmentos A, B, C personas que cuentan con una capacidad adquisitiva y optan por vehículos con ciertas características que no t odo el parque automotor los tiene pero la empresa “Sobre Ruedas” si, teniendo en cuenta que este tipo de segmentos son ejecutivos jóvenes que tienen tendencia a cambiar rápido de vehículos por su estilo de vida y están pendientes de las últimas tendencias y nuevos modelos de autos, además tenemos a las familias un poco más conservadoras que no dejan de lado el confort de las utilitario 4x4. La empresa Sobre Ruedas maneja el sistema Just in Time (JIT) o Justo a tiempo es una política de mantenimiento de inventarios la cual mejora los procesos pues produce solo lo que necesita, entonces partiendo de esta premisa los vendedores que son la fuerza de ventas para la empresa marcan una diferencia a comparación de otras empresa pues da la posibilidad que los clientes puedan elegir ciertas características a la hora de comprar un vehículo sea un sedan 4 puertas o un utilitario 4x4 en base a esto la empresa procesa el pedido y empieza la fabricación y ensamblaje del vehículo, con esto ahorras espacio de almacenaje y que no haya merma en los almacenes la cual quede obsoleta o descontinuada. Este conjunto de variables permite optimizar los procesos en la producción y mejora el desarrollo de las diferentes áreas de la empresa.
4.
Proponga políticas de manejo y movimiento de materiales para la
empresa “Sobre ruedas”, las cuales deberá expresar bajo la forma de directivas.
Complementará su respuesta con la lectura del libro electrónico Diseño de instalaciones de manufactura y manejo de materiales, escrito por Matthew P. Stephens, en la siguiente ruta:
http://books.google.com.pe/books?id=uq3CmCKEv6AC&pg=PA39&dq=pol%C3% ADticas+de+manejo+y+movimiento+de+materiales&hl=es&ei=5GH1TK6cLcGclge X_9iYBg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCUQ6AEwAA#v=o nepage&q=pol%C3%ADticas%20de%20manejo%20y%20movimiento%20de%20m ateriales&f=false Según Matthew P. Stephens cuando nos referimos al manejo de materiales consideramos trasladar el material indicado al lugar correcto que se realizara el proceso en el momento justo y con la cantidad de material apropiado, esto minimiza que haya residuos y por consiguiente que los costos de producción sean menores. Matthew P. Stephens también nos habla sobre los sistemas de control y su importancia como parte integral de los sistemas modernos en estos procesos, a continuación mencionaremos algunos sistemas.
Localización
Control de inventarios Sistema de numeración de partes Estandarización Tamaño de lote Etiquetado Inventarios de Seguridad Códigos de barras Técnicas de identificación En distribución de materiales se tiene que t omar en cuenta todos estos sistemas ya que estandarizamos y medimos los procesos para un óptimo producto terminado. La American Society of Mechanical Engineers (ASME), define el manejo de materiales como el arte y las ciencias que involucran el movimiento, el empaque y el almacenamiento de sustancias en cualquier forma. El manejo de materiales puede concebirse en 5 dimensiones distintas: movimiento, cantidad, tiempo, espacio y control.
Tiempo
La dimensión temporal determina la rapidez con que el material se mueve a través de las instalaciones.
Espacio
El aspecto del espacio tiene que ver con el que se requiere para almacenar y mover el equipo para dicha labor así como el espacio para las filas o escalonamiento del material en sí.
Control
El seguimiento del material, la identificación positiva y la administración del inventario son algunos aspectos de la dimensión de control.
Movimiento
El movimiento involucra el transporte o la transferencia real de material de un punto al siguiente
Cantidad
La cantidad por mover impone el tipo y la naturaleza del equipo para manejar el material y también el costo por unidad por la conveniencia de los bienes.
5.
Fundamente la importancia de la gestión de inventarios para el desarrollo
de la empresa “sobre ruedas” escribiendo una nota crítica de una página. El control de inventarios es uno de los procesos más importantes de una empresa, el método más usado en las empresas es el PEPS (primeras entradas primeras salidas) esto método hace referencia a la primera mercadería que entre al
control de inventario es la primera en salir de esta manera se lleva un control más optimo y reduce la merma en los almacenes, teniendo una buena rotación de tus inventarios. La importancia de una buena gestión de inventarios es generar utilidad para la empresa apoyándose con la fuerza de ventas que maneje la empresa, pero si tu gestión de inventarios no es eficiente la empresa puede caer en muchos problemas como hurtos de menores proporciones (goteo, hormiga), problemas con excesiva merma en los almacenes el cual genera costos para la empresa, es decir con un mal manejo en los inventarios puede afectar las ventas en la empresa, pues no sabrás con cuanta materia prima dispones. Uno de los principales problemas más comunes en el control de inventarios es la falta de información en los registros. Las personas que laboran en una empresa siempre dirán que el problema con los inventarios es por falta de control al personal, que el encargado de almacén no está cumpliendo los objetivos, que el software para el manejo de inventarios es lento o ya desfasado o los proveedores no ingresaron bien la mercadería etc etc. Todo radica en tener una buena información sobre los inventarios porque este tipo de sistemas PEPS es automatizado y si se cuenta con la información fiable y objetiva sobre la materia prima que sale e ingresa a la empresa el resto es fácil, con ello minimizamos gastos operativos manteniendo un nivel de inventario óptimo en este tipo de procesos.
6. Tras la lectura del presente artículo y el análisis de las ayudas elabore un diagrama de causa-efecto donde muestre las causas que originan la definición de las políticas de transportes y las decisiones a aplicar para asegurar los niveles óptimos de existencias.
DIAGRAMA CAUSA - EFECTO INFORMACION DE MERCADO A TIEMPO
INVOLUCRACION TEMPRANA
LANZAMIENTO ÉXITOSO DE NUEVO PRODUCTO
¿ADQUISICION DE TECNOLOGIA?
¿EQUIPO ADECUADO PARA EL PROYECTO?
CARENCIAS DE MANO DE OBRA
RECURSOS INADECUADOS
PROBLEMAS, RETRASOS, PRESUPUESTO INSUFICIENTE TECNOLOGIA NO DISPONIBLE
FALTA DE INFORMACION EN LOS PROCESOS
MAQUINARIA
Existen problemas para hacer los reportes
MÉTODO
El reporte de Kardex es deficiente
RETRASO EN LOS TIEMPOSDE DESPACHOS DE PRODUCTOS
La persona encargada de remitir los reportes es inex erta Destino y ubicación errónea El producto no tiene entrada
Falta de reciprocidad entre los inventarios físicos y teórico
MANO DE OBRA
7.
Apelando a las bases teóricas de la planificación de necesidades de
materiales ¿Qué consideraciones operativas deberá tomar en cuenta “Sobre ruedas” para asegurar un abastecimiento interno eficiente? Elabore una
directiva. CADENA DE VALOR 1. Logística Interna: Gestiona, administra, recibe y almacena los materiales necesarios: caja, materia prima, repuestos y suministros en general, para ser distribuidos. 2. Operaciones: Toman los materiales desde la Logística de entrada y realiza el servicio de embalado, empacado, según lo requiera el cliente. 3. Logística externa: Se encarga de la entrega directa al destino final. 4. Marketing y ventas: Se encarga de la publicidad (radio, web, volantes) e investigación de mercado para ofrecer un mejor producto o servicio. 5. Servicios: Actividad final de la cadena de valor, contamos con el área de atención al cliente para dar la información adecuada sobre la entrega y estado de su auto
LOGISTICA DE ALMACEN “SOBRE RUEDAS”
CADENA DE SUMINISTRO: La cadena de suministro es una visión integral de los elementos logísticos, los cuales se componen de tres tipos: Aprovisionamiento o logística de entrada, fabricación o logística interna, y distribución o logística de salida. Logística interna se encarga de planificar y gestionar los flujos de materiales y productos que tienen lugar en el interior de la empresa, es decir, considera producción, almacenamiento y recogida de productos en bodega. La logística externa (entrada y salida) se centra en la planificación y gestión de flujo de materiales y productos entre la empresa y los otros agentes de la cadena de suministro. Cuando estos tres elementos (logística de entrada, interna y salida) interactúan y coordinan actividades, se considera la creación y funcionamiento de la cadena de suministro. En el grafico se presenta una relación entre la logística, la cadena de suministro y su gestión. CADENA DE SUMINISTRO SOBRE RUEDAS Es una fábrica que se dedica a la elaboración de piezas y ensamblaje de autos el proceso de la cadena de suministros es de la siguiente manera:
1. Proveedores: Se encargar de proveer los insumos a la fábrica para la elaboración de las piezas automotrices.
2. Fabricante: Hampton fabrica partes del vehículo para la industria que luego de un proceso de elaboración y pasar por estándares de calidad quedan listas para el ensamblaje y dar un producto terminado.
3. Envíos: Pueden ser vía terrestre o marítima. 4. Almacén de distribución: Donde se recibe la mercadería y posteriormente se almacena.
5. Cliente: Son las personas que reciben el producto final
CICLO DE ABASTECIMIENTO
Transporte terrestre u
Proveedor 1
Proveedor 2
aéreo para pedidos Almacén Sobre Ruedas
Fabrica Sobre Ruedas
Proveedor 3 Cliente Final
Las modalidades de abastecimiento Just in Time también introducen cambios al modelo presentado, principalmente porque responden a sistemas de producción de arrastre, en donde, a partir de la demanda de los clientes se moviliza todo el sistema de producción de la empresa y de los proveedores. En este tipo de sistema, a partir de las órdenes de producción generadas por pedidos de los clientes, la firma solicita las materias primas y materiales correspondientes a sus proveedores, quienes los entregan de manera casi instantánea en el lugar de producción – evitando los pasos de recepción y almacenaje previos.
8. Conociendo las causas que originan el stock ¿Se puede proponer exitosamente un proceso de implantación del JIT en el Perú que permita a los gerentes conocer hasta cuánto hay que invertir en la gestión de la cadena de suministro? Prepare un plan de acción. Una optima cadena de suministros entrega al cliente final el producto terminado en el lugar correcto y en el tiempo acordado, al precio requerido y con el menor costo posible. Definida de una forma sencilla, SCM engloba aquellas actividades asociadas con el movimiento de bienes desde el suministro de materias primas hasta el consumidor final. Esto incluye la selección, compra, programación de producción, procesamiento de órdenes, control de inventarios, transportación almacenamiento y servicio al cliente. Pero, lo más importante es que también incluye los sistemas de información requeridos para monitorear todas estas actividades. Los mejores programas de SCM tienen características comunes porque tienen una obsesiva fijación en la demanda de los clientes. En vez de forzar los productos al mercado que pueden o no venderse rápidamente, satisfacer las demandas de los clientes o ser completos fracasos financieros, este tipo de iniciativas se traza objetivos
de desarrollo y producción de productos que son demandados por los clientes, minimizando así, el flujo de materias primas, productos terminados, materiales de empaque, dinero e información en cada punto del ciclo del producto. Estos objetivos han sido buscados por las empresas industriales desde hace varias décadas, y la gerencia ha experimentado e implementado con éxito técnicas modernas como justo a tiempo (JIT), Respuestas Rápida (QR), Respuesta Eficiente al Cliente (ECR), Inventarios Manejados por el Proveedor (VMI) y muchas más. Estas son las herramientas que ayudan a construir una estructura de cadena de suministros robusta. Desde el punto de vista de costos, es donde se realizan los mejores beneficios, un estudio reciente demostró que los costos totales de la cadena de suministros llegan a ser el 75% de presupuesto operativo de gastos. En la última década las compañías han implementado toda una gama de programas orientados a reducir el costo de operar, de hacer negocios, conceptos como Downsizing, Reingenieria, Outsourcing, etc. y han ayudado a restablecer la competitividad de industrias completas. Durante este periodo el foco fue aumentar la rentabilidad -cortando costos-más que en incrementar las ventas. Esto puede ser llevado solamente hasta ciertos límites, hoy en día las empresas, con operaciones más delgadas y saludables están buscando crecer, y están reposicionando el concepto de la cadena de suministros como la palanca para el crecimiento.
Andersen Consulting ha propuesto una lista de 7 principios para la gestión de la cadena de suministros, basados en la experiencia de las iniciativas de mejora de la cadena de suministros en más de 100 empresas industriales, distribuidoras y detallistas. La implementación de estos principios permite balancear las necesidades de un excelente servicio a clientes con los requerimientos de rentabilidad y crecimiento. Al determinar qué es lo que los clientes demandan y cómo se coordinan los esfuerzos en toda la cadena de suministros para satisfacer estas demandas más rápidas, más baratas y mejor.
Principio No. 1: Hay que segmentar a sus clientes basado en las necesidades de servicio de los diferentes grupos y adaptar la cadena de suministros para atender a estos mercados. Metódicamente hemos segmentado a los clientes por industria, producto o canal de ventas y otorgado el mismo nivel de servicio a cada uno de los clientes.
Una cadena de suministros eficiente agrupa a los clientes por sus necesidades de servicio, independiente de a qué industria pertenece y entonces adecua los servicios a cada uno de esos segmentos.
Principio No. 2: Adaptar la red logística a los requerimientos de servicio y a la rentabilidad de los segmentos de clientes. Diseñamos una red logística y nos enfocarnos en los requerimientos de servicio y la rentabilidad de los segmentos ya identificados. El enfoque convencional de crear redes monolíticas es contrario a la exitosa gestión de la cadena de suministros. Aun el pensamiento menos convencional acerca de la logística emerge en ciertas industrias que comparten clientes y cobertura geográfica que resulta en redes redundantes. Al cambiar la logística para industrias complementarias y competitivas bajo la propiedad de terceras empresas, se pueden lograr ahorros para todas las industrias.
Principio No. 3: Hay que estar atento a las señales del mercado y alinear la planeación de la demanda en consecuencia con toda la cadena de suministro, asegurando pronósticos consistentes y la asignación optima de los recursos. La planeación de ventas y operaciones debe cubrir toda la cadena, buscando el diagnóstico oportuno de los cambios en la demanda, detectando los patrones de cambio en el procesamiento de órdenes las promociones a clientes.
Principio No. 4: Se busca diferenciar el producto lo más cerca posible del cliente.No es bueno acumular inventarios para compensar por los errores en los pronósticos de ventas. Lo que debemos hacer es posponer la diferenciación entre los productos en el proceso de manufactura lo más cerca posible del cliente f inal.
Principio No. 5: Manejar de manera estratégica las fuentes de suministro. Al trabajar más de cerca con los proveedores principales para reducir el costo de materiales y servicios, podemos mejorar los márgenes tanto para nosotros, como para nuestros proveedores. El concepto de exprimir a los proveedores y ponerlos a competir ya no es la forma de proceder, ahora la tendencia es "ganar-ganar" o “ win – win”
