MANUTENÇÃO NAS UNIDADES UP BOSCH MBB LEVES E PESADOS
1º ETAPA Desmontar toda a unidade, limpar as seguintes partes: CORPO da unidade - depois de limpo lixar a face, do lado em que é preso o magneto elétrico, com lixa d´água 220, em uma superfície extremamente plana, vidro, com movimentos movimentos "vai e vem" (nunca movimentos giratórios). BATENTE,PLACA INTERMEDIARIA INTERMEDIARIA TRAVA DA DA MOLA DO TUCHO e BUJÃO. BUJÃO. Fazer a / limpeza na escova de aço. BATENTE
MAGNETO ELET
PLACA INTERMEDIAR BUJÃO
AGULHA DA VÁLVULA VÁLVULA MAGNETICA CORPO CORPO DA UNIDAD UNIDADE, E, FAC QUE DEVE DEVE SE SE PAS PASSAR SAR N LIXA
TUCHO DE ROLETE
As demais peças MOLA MOLA DA VÁLVULA MAGNÉTICA, MAGNÉTICA, PISTÃO DA BOMBA e MAGNETO ELETRICO .Somente lavar bem (não passar na escova).
MAGNETO ELETRICO
AGULHA DA VÁLVULA VÁLVULA MAGNÉTICA Requer um tratamento tratamento especial, lavar bem, prender prender a um mandril num motor rotativo e lixar as duas faces. OBS: Não passar lixa no centro da VÁLVULA MAGNETICA. No meio da Válvula Magnética usar apenas uma estopa com massa de polir carro (massa Nº 1) CENTRO SOMENTE PASSAR MASSA DE POLIR
AS FACES QUE DEVE SE PASSAR PASSAR A LIXA 220
2º ETAPA Ajuste da AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA MAGNETICA NO CORPO CORPO da unidade usando ferramenta própria - PD-26.8 T. Com movimentos "vai-vem" "vai-vem" , (nunca em movimentos giratórios) giratórios) ajusta-se a AGULHA DA VÁLVULA MAGNÉTICA NO CORPO da unidade.
Movimentos Vai e Vem (sobe e desce)
FERRAMENTA PD-26.8 T JÁ ACOPLADA
Feito isto, partimos para o teste de Vazamento para verifcar se a AGULHA DA VÁLV.MAGNÉTICA ficou bem acentada acentada no CORPO CORPO da unid. Esta operação é feita com a ferramenta a PD-26.8V a PD-26.8V Colocamos a AGULHA, e o PISTÃO PISTÃO DA BOMBA no CORPO, em seguida, acoplamos a / ferramenta PD-26.8V elevando PD-26.8V elevando o PISTÃO DA DA BOMBA ate o final final do seu curso, puxamos puxamos a AGULHA para fora, então apertamos a siringa da ferramenta ferramenta até o final, volta-se, a AGULHA no seu lugar , depois soltamos soltamos o pistão da seringa, o ponteiro do vacômetro vacômetro se elevara. elevara. O ponteiro permanecendo parado, indica que a AGUALHA esta bem vedada. PD-26.8V FERRAMENTA P/ VERIFICAR VACO JÁ ACOPLADA
Concluido o teste de vazamento (vacuo) passamos para a 3º etapa
3º ETAPA Regular a altura da AGULHA DA VÁLVULA MAGNÉTICA NO CORPO da unidade: Nesta operação usa-se uma base magnética e relógio comparador centezimal. Coloca-se a AGULHA DA VÁL. MAG no CORPO da unidade injetora, em seguida o BUJÃO com o anel de vedaçao e , usando a ferramenta PD-26 acopla-se a mesma no corpo da unidade, aperta-se o parafuso do centro da ferramenta, ferramenta, fazendo-o encostar encostar no BUJÃO. Do ou tro lado, colocamos a ponta do relógio comparador em cima da AGULHA DA VÁLV. MAG; com um alicate de bico, puxa-se a AGULHA, obtendo-se a medida da folga. A MEDIDA ORIGINAL ORIGINAL É DE 13 CENTEZIMOS (IDEAL-11 CENT.P/MELHORAR O DESEMPENHO DO VEÍCULO)
FOLGA ENTRE A AGULHA DA VÁLVULA E O BUJÃO
AGULHA DA VÁLVULA VÁLVULA
CORPO DA
BASE MAGNETICA COM RELOGIO COMPARADO CENTEZIMAL
AJUSTE:
FERRAMENTA PD-26 ES JÁ ACOPLADA
Medida acima de 11 centenzimos diminuir o flange do BUJÃO (usando PD-26TN)
FLANGE
Medida abaixo de 11 cent. diminuir a face do BUJÂO (usando/ lixa d' agua 220, em uma superficie plana, vidro.,Em vidro.,Em movimento movimento giratorios). giratorios).
Face do BUJÃO
4º ETAPA Seguindo as medidas anteriores, faz-se o teste com a fonte assimetrica. medidas eletricas corretas: AMPERES: SINAL SINAL COM 7,40 7,40 À 7,50 O ajuste para alcançar as medidas eletricas desejadas: Abaixo de 7,40 - lixar o BATENTE ( qualquer face).
BATENTE
Acima de 7,50 -lixar -lixar a placa INTERMEDIAR INTERMEDIARIA IA (qualquer face).
PLACA INTERMEDIARIA
UNIDADE BOSCH - SCANIA / VOLVO
MANUTENÇÃO NAS NAS UNIDADES UI - SISTEMA BOSCH - SCANIA / VOLVO
1º ETAPA Assim como na unidade UP, as partes: partes: CORPO DA BOMBA, CAPA DO BICO, CAPA DO MAGNETO ELETRICO, BATENTE PLACA e PLACA INTERMEDIARIA INTERMEDIARIA passar escova. Nesta unidade não há neçessidade de desmontar o PISTÃO DA BOMBA. CAPA DO MAGNETO ELETRICO
MAGNETO ELETRICO
BATENTE
PLACA INTERMEDIARIA AGULHA DA VALVULA MAGNETICA
CORPO DA BOMBA BUJÃO CAPA DO BICO
BICO INJETOR
Seguindo os mesmos passos da unidade UP: a AGULHA DA VÁLV. MAGNETICA MAGNETICA requer tratamento especial.
CENTRO SOMENTE PASSAR MASSA DE POLIR
AS FACES QUE DEVE SE PASSAR PASSAR A LIXA 220
2º ETAPA Ajustar a AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA NO CORPO da unidade c/ ferramenta propria - PD-26.8 T. Com movimentos movimentos "vai vem" , (nunca em movimentos movimentos giratorios) se ajusta a AGULHA AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA NO CORPO da unidade . FERR. PD-26.8 T
AGULHA DA VÁLVULA VÁLVULA MAGNETICA
CORPO DA BOMBA
MOVIMENTO VAI E VEM (SOBE
Teste de Vazamento: Para testar o acentamento acentamento da AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA MAGNETICA no CORPO da unid.
usa-se a ferramenta PD-26.8V /AS Coloca-se a AGULHA no CORPO, depois de acoplada a ferr. PD-26.8V /AS /AS puxa-se a AGULHA para fora, aperta-se a siringa até o final. Voltando Voltando a AGULHA ao seu lugar, sol tamos a haste da seringa, o ponteiro ponteiro do vacometro se elevará. elevará. Se o ponteiro permanecer / parado, a AGULHA esta vedando. OBS: Nesta unidade o teste serve não só para a AGULHA mas também, para toda a parte de baixo , disco intermediario e capa do bico. Como se pode observar os processos são os mesmos .
CAPA DO BICO
Ferramenta
PD - 26.8/AS
AGULHA DA VÁLVULA VÁLVULA MAGNETICA Nas Nas uni unida dade dess UI, UI, usa usa-s -se e um um ada adapt ptad ador or entr entre e a mang mang a ferr. PD-26.8V ( /AS) tranforma-se na PD-26.8V/ AS
3º ETAPA
Regular a altura da AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA MAGNETICA NO CORPO da Unidade Usando uma base magnetica e um relogio comparador centezimal Coloca-se a AGULHA DA VÁL. MAG no CORPO da unidade injetora, o bujão com anel, com um alicate de bico puxamos a AGULHA, AGULHA, p/ verificar a medida (folga). MEDIDA ORIGINAL 13 CENTEZIMOS
Relogio comparador com a base magnetica
FOLGA ENTRE A AGULHA E O BUJÃO 13 CENTENZIMOS.
AJUSTE:
Ácima de 11 centezimos: diminuir o flange do BUJÃO (usando PD-28TN)
FLANGE
Abaixo de 11 cent. diminuir a face do BUJÂO, usando/ lixa d' agua 220, em uma su perfície plana (vidro),em movimentos giratorios.
4º ETAPA
Face do BUJÃO
Seguindo as medidas anteriores, se faz o teste com a fonte assimétrica. assimétrica. Medidas elétricas corretas: VOLTS: SINAL 4.00V a 4.20V AMPERES: SINAL 5,50A a 5,80A - SCANIA VOLTS: SINAL NAL 3.80 a 4,00V AMPERES RES: SINAL 2,80A a 3,00 A VOLVO LVO C/ U AJUSTANDO Abaixo de 5,50 - lixar o BATENTE. Lado de cima
BATENTE Acima de Acima de 5,80 lixar a PLACA INTERMEDIARIA INTERMEDIARIA na face de cima. PLACA INTERMEDIARIA (face de cima)
UNIDADE DELPHY -VOLVO
MANUTENÇÃO NAS UNIDADES UI - SISTEMA DELPHI - VOLVO Este tipo de unidade reguer um pouco mais de atenção, pois é uma unidade de dois estágios
( dois "comandos elétricos" ).
1º ETAPA Seguindo o procedimento executado nas unidades unidades anteriores, efetua- se a limpeza: limpeza: CORPO DA UNIDADE, CAPA DO BICO, BASE DO SOLENÓIDE e BATENTE- escova de aço. SOLNOIDE
BATENTE
BASE DO SOLENOIDE
BUJÃO COM PISTÃO (estes não passar na esc
CAPA DO BICO
CORPO DA BOMBA
BICO INJETOR 6 OU 8 FUROS
O diferencial nesta unidade, está relacionado ao acentamento do PISTÃO no corpo do BUJÃO, BUJÃO, para tanto usamos a ferr. PD ferr. PD - 31 RT
Ferr. PD - 31RT
BUJÃO
PISTÃO Ferr. PD - 26.8 T
Com movimentos "vai - vem", batendo batendo o PISTÃO no final do seu curso, usando pasta verde verde você realizará o ascentamento. 2º ETAPA MEDIR A FOLGA DO PISTÃO usando PISTÃO usando relógio comparador, base magnética e a ferramenta PD-31 B. Com a haste do relógio sobre o BUJÃO montado, montado, apoiado na ferramenta, c/ a mão puxamos a parte de cima do BUJÃO para medir a folga 13 CENTEZIMOS
Relogio comparador medida 13 CENTEZIMOS
BUJÃO já montado
PISTÃO
Ferr. PD-31 Ferr. PD-31 B
AJUSTE: ABAIXO de 13 centézimos: centézimos: lixar a base do BUJÃO
BASE DO BUJÃO
ACIMA de ACIMA de 13 centézimos: lixar lixar a cabeça do PISTÃO Cabeça do PISTÃO
3º ETAPA Medir o primeiro sinal de indutância com a fonte assimétrica SOLENOIDE completo no CORPO DA BOMBA: Monta-se a parte de baixo do SOLENOIDE completo O BUJÃO , PISTÃO, PISTÃO, PRIMEIRA MOLA, BATENTE BATENTE E SOLENOIDE OBSERVAÇÃO: NESTA FASE FASE TESTA- SE SEM A SEGUNDA MOLA E CALÇO CALÇO DE BRON ZE. O SINAL DEVE SER : VOLTS 3,00 / 3,40V
AMPERES 2,30 / 2,36 A
Se não atingir os valores ACIMA, ACIMA, fazer o ajuste. ajuste.
AJUSTE: Primeiro sinal ACIMA das ACIMA das medidas elétricas: elétricas: lixar a BASE DO SOLENOIDE
BASE DO SOLENOID
ABAIXO: lixar a face do BATENTE do BATENTE BATENTE
DA BASE DO SOLENOIDE AO BATENTE ( INDUZIDO ) DEIXAR COM 0,25 CENTEZIMOS CENTEZIMOS DE FAZER ESTA MEDIDA COM UM MICROMETRO DE PROFUNDIDADE.
4º ETAPA BRONZE, efetua- se o segundo Com a unidade completa, SEGUNDA MOLA e CALÇO DE BRONZE, teste. Agora teremos dois SINAIS. Valores elétricos: PRIMEIRO SINAL
VOLTS 3,2 / 3,3 V
AMPERES 2,38 / 2,45 A
SEGUNDO SINAL
4,0 / 4,20V
2,90 / 3,10 A
AJUSTE: Para chegar nos valores do primeiro primeiro e segundo sinais: lixa-se o CALÇO DE BRONZE Sinal ACIMA dos ACIMA dos valores: valores: diminur a altura altura do CALÇO DE BRONZE ABAIXO: substituir o CALÇO o CALÇO DE BRONZE por um maior. OBSERVAÇÃO: REGULANDO OS PRIMEIROS VALORES, O SEGUNDO SINAL AUTOMATICAMENTE AUTOMATICAMENTE É REGULADO.
REGULANDO A FONTE ASSIMÉTRICA PARA COMEÇAR COMEÇAR OS TESTES Antes de qualquer teste, teste, precisamos regular a fonte: 1º - Acertar Acertar a voltagem atraz da fonte: 110 ou 220 220 v
2º - Antes de ligar a fonte, abrir toda a amperagem e a voltagem (grossa e fina) no sentido sentido anti-horário (de frente para a fonte) 3º - Ligar a fonte 4º - Aumentar toda a amperagem e elevar a voltagem até 12 V 5º - Abaixar toda a amperagem, girando o botão no sentido anti - horário 6º - Fechar um curto na fonte. fonte. 7º - Conectar as garras no solenôide da unidade, depois começar os testes subindo subindo a amperagem. PRESSÃO DOS BICOS INJETORES UNIDADE DELPHI (VOLVO):310 / 315 Bar UNIDADE BOMBA (MBB) : 1938 = 280 Bar UNIDADE BOMBA (MBB) : VEICULOS 4 CIL. = 260 Bar UNIDADE BOSCH (SCANIA): 290/300 Bar
Como funcionam os sistemas UI / UP
O coração dos sistemas UI / UP são os módulos de injeção.(Unidades Injet.) Neles acontece a geração de alta pressão. E a válvula magnética, regula o processo de injeção
O acionamento das bombas de alta pressão dos sistemas UI, como também UP, é feito pelo eixo de comando do motor. Para iniciar a geração de alta pressão, a caixa de comando envia uma corrente para a válvula magnética. Na sequência a agulha da válvula fecha uma ligação entre o lado de baixa pressão e a câmara de alta pressão. O combustível é pressurizado pelo movimento do pistão da bba. Quando a pressão na câmara de alta pressão fica alta, o bico injetor se abre, injetando com bustível para dentro da camara de combustão A caixa de comando comando interrompe o processo de injeção ao desligar a válvula válvula magnética.
[email protected] sidney_neves@hot mail.com (17) 9621.7098
Vendas de Equipamentos e Treinamentos
Treinamentos Qualificados em nossa sede Treinamento de Bom bas Injetoras Injetoras Treinamento de Unidades Injetoras Injetoras Trei na m en to de Dir eção H id rául ic a Treinam ento de Caixa Hidram ática Trei m an to de Inj eção E let rón ic a àDie sel Volvo / MBB / Scania / Cumm ins
ICO
IA
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/DESCE)
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ueira e
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NIDADE BOSCH
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ova).
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E
ALTURA.
2.40-2.60 3.00-3.30
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