M anual de A r mado de motor motor , T orque orques
R eglaje laj es y pues puesta a punto
POLÍTICA DE GARANTÍAS Fraco Fábrica Colombiana de Repuestos Automotores S. A. Fraco S. A. g a r a n t i z a t o d o s s u s p r o d u c t o s , s i e m p r e y c u a n d o é s t o s se se a n i n s t a l a d o s e n l a s c o n d i c i o n e s té té c n i c a s y m e c á n i c a s e s p e c i f i c a d a s p o r e l f a b r icic a n t e d e l m o t o r . Fraco Fábrica Colombiana de Repuestos Automotores S. A. Fraco S. A. g a r a n t i z a s u s p ro ro d u c t o s d e a p l icic a c ió ió n t é c n i c a a u t o m o t r i z c o m o l i b r e s d e d e f e c t o s d e l p ro ro c e s o d e m a n u f a c t u r a y d e l o s m a t e r i a l e s u t i lili z a d o s e n s u f a b r i c a c i ó n , p o r d o c e ( 1 2 ) m e s e s ó v e i n t e m i l ( 2 0 .0 .0 0 0 ) k i ló m e t r o s , l o q u e s u c e d a p r i m e r o , d e s p u é s d e h a b e r s i d o a d q u i riri d o s e i n s t a la la d o s .
P a ra ra h a c e r e f e c t i v a l a g a ra ra n t í a e n p r o d u c t o s s inin l a m a r c a FR FR A CO CO , l o s c u a l e s h a n s i d o m a r c a d o s d e a c u e r d o c o n l a s i n s t r u c c i o n e s d e l c l i e n t e , s e d e b e d e m o s t r a r l a p r o c e d e n c i a d e l m i s m o e n t r e g a n d o l a m u e s t r a f í sisi c a d e l p r o d u c t o o b j e t o d e l a r e c l a m a c i ó n . Fr Fr a c o S . A . r e a l iziz a rá rá l a i n v e s t i g a c i ó n r e s p e c t i v a p a r a d e t e r m i n a r s i p r o c e d e l a r e c l a m a c i ó n e n l o s t é rm rm i n o s a n t e s e x p r e sa sa d o s . O t r o s p r o d u c t o s f a b r i c a d o s p o r Fraco Fábrica Colombiana de Repuestos Automotores S. A. Fraco S. A. s o n g a r a n t iziz a d o s d e a c u e r d o c o n l a s c o n d i c i o n e s p a c t a d a s c o n e l c l ie ie n t e . P a ra ra e j e r c e r l a g a ra ra n t í a , e l u s u a r i o d e b e n o t i f i c a r p o r e s c riri t o l a f a l l a p r e s e n t a d a e n e l c o r re re c t o f u n c i o n a m i e n t o d e l m o t o r c o m o c o n s e c u e n c i a d e l u s o d e l p r o d u c t o ; y a s e a d i r e c t a m e n t e a Fr Fr a c o S . A . o a t r av av é s d e l a l m a c é n e n e l q u e s e a d q u i r ió ió l a m e r c a n c í a . I g u a l m e n t e , e l u s u a r i o d e b e r á e n t r e g a r e l p r o d u c t o y l o s t i q u e t e s d e i d e n t i f i ca ca c i ó n d e l m i sm sm o . To To d a r e c l a m a c i ó n o d e v o l u c i ó n d e m e r c an an c í a c o n e s t e u o t r o o b j e t o , d e b e s e r p re re v i a m e n t e a u t o r iziz a d a p o r F ra ra c o S . A . Fr a c o S . A . r e a l iziz a rá rá i n t e r n a m e n t e l a t r az az a b i l i d a d d e l p r o d u c t o , i d e n t i f i c a rá rá l a c a u s a d e l a f a l l a y o p o r t u n a m e n t e i n f o r m a rá rá a l c l ie ie n t e s i a p l i c a lala g a r a n t í a y l o s t é r m i n o s e n q u e s e p r o c e d e rá rá a l a s u s t i tu tu c i ó n , r e p a r ac ac i ó n o a c re re d i t a c ió ió n d e l p r o d u c t o d e f e c t u o s o , s e g ú n c o r re re s p o n d a .
CATÁLOGOS OGOS DE PRODUCTO, MANUALES TÉCNICO TÉCNICOS, S, LITER LITERATURA TÉCNICA TÉCNICA L a i n f o rm rm a c i ó n c o n t e n i d a e n l o s c a tá tá l o g o s , m a n u a l e s y p u b l i c a ci ci o n e s t é c n i c a s so so b r e p r o d u c t o s, s, i n s t al al a c ióió n y c o n d i c io io n e s d e u s o , c o r re re s p o n d e a i n v e s t i g a c i o n e s c o n f i a b l e s y e s c o r r e c t a d e a c u e r d o c o n l o s e s tá tá n d a r e s d e t e r m i n a d o s p o r l a s á re re a s t é c n i c a s d e l a c o m p a ñ í a ; s i n e m b a r g o , F ra ra c o Fá Fá b r i c a C o l o m b i a n a d e R e p u e s t o s A u t o m o t o r e s S. S. A . Fr a c o S. S. A . n o a s u m e n i n g u n a r e s p o n s a b i l i d a d p o r e r ro ro r e s e n d i c h a s p u b l i c a c i o n e s . El El p e r s o n a l q u e i n s t a l a e l p r o d u c t o , d a d o s u c o n o c i m i e n t o t é c n i c o e i d o n e i d a d , d e b e e v i t ar ar i n c u r riri r e n e s a s p o s i b l e s e q u i vo vo c a c i o n e s . Fraco Fábrica Colombiana de Repuestos Automotores S. A. Fraco S. A. s e r e s e r v a e l d e r e c h o d e r e a l iziz a r s i n p r e v i o a v i so so , m o d i f i c a c io io n e s e n e l c o n t e n i d o d e c u a l q u i e r c a tátá l o g o , p u b l icic a c ió ió n t é c n i ca ca o c o m e r c iaia l .
HERRAMIENTAS&ELEMENTOS & ELEMENTOSPUBLICITA PUBLICITARIOS RIOS Fraco Fábrica Colombiana de Repuestos Automotores S. A. Fraco S. A. d i s e ñ a h e r r a m i e n t a s y e le le m e n t o s p a r a u s o e n l a b o r e s m e c á n i c a s , co co m o l a r e g l a d e c a n t o r e c t o , e l g o n i ó m e t r o , d i sp sp o s i t iviv o s p a r a inin s t a l a c i ó n d e s e l l o s p o s i t i vo vo s , e n t r e o t r o s , q u e s o n e n t r e g a d o s c o n f i n e s p u b l i c i t a r io io s y q u e p o r lolo t a n t o n o s e d e b e n e n t e n d e r c o m o i n s t ru ru m e n t o s o e l e m e n t o s d e p re re c i sisi ó n .
N i n g u n a p a r t e d e e s t e d o c u m e n t o p u e d e s e r re re p r o d u c i d a o d i s t r ib ib u i d a e n f o r m a a lg l g u n a , n i s e r a l m a c e n a d a e n m e d i o m a g n é t i c o o s i st st e m a p a r e c i d o s i n p r e v i a a u t o r i z a c i ó n p o r e s c r itit o d e F r a c o - Fá b r i c a C o l o m b i a n a d e R e p u e s t o s A u t o m o t o r e s S . A .
ATENCIÓN Fraco Fábrica Colombiana de Repuestos Automotores S. A. Fraco S. A., d e s e a c o n e s t e m a n u a l a p o r t a r la la i n f o r m a c i ó n b á s icic a r e q u e r id id a para puesta a punto de m otores, enriqueciendo y reforzando de esta m anera el cono cimiento técnico de la mecánica autom otriz.
L o s v a lo lo r e s i n d i c a d o s e n l a s Ta b l a s d e t o r q u e s y re re g l a j e s , s o n r e f e r e n c i a l e s y h a n s i d o o b t e n i d o s d e f u e n t e s c o n f i a b l e s ; é s t o s s o n v a l o r e s n o m i n a l e s q u e , e n c o n j u n t o c o n o t r as a s o p e r a c i o n e s d e p u e s t a a p u n t o , d e t e r m i n a n e l c o rrr r e c to t o f u n c i o n a m i e n t o d e l o s m o t o r e s. s . A n t e c u a lq lq u i e r d u d a , s e d e b e r á c o n s u l t a r lo l o s m a n u a l e s d e l f a b r i c an an t e d e l m o t o r .
Fraco Fábrica Colombiana de Repuestos Automotores S. A. Fraco S. A. e n t i e n d e e s t o s v a l o re re s c o m o c o r re re c t o s , a u n q u e n o a c e p t a r e s p o n s a b i lili d a d a l g u n a p o r i n f o r m a c i ó n i n e x a c ta ta q u e s e h a y a p u b l i c a d o , a su su m i e n d o q u e l a c o r re re c t a p r e p a ra ra c ió ió n y r e g la la j e d e u n m o t o r s o n c o n s e c u e n c i a d i re re c t a d e l a i d o n e i d a d d e q u i e n r e a l iziz a e l t r a b a jo jo .
Motores Diesel
I n d i c e G en er a l
Indice Página
Página
Fichas Fichas técnicas técnicas motor otores es
Página
Políticadegarantías (Porta rtada) Indice 2 IndiceGeneral volúmenes 3 IndiceDiesel 27 Reseñahistórica 33 Teorí eoríasobrem sobremotor otores es 36 C a ra c t e ri z a c i ó n d e u n m o to r 37 D i a g r a m a m o t o r d i e s e l ( EC ) 38 Vo l u m e n c i l i n d r a d a 39 Te o r í a s o b r e m o t o r e s d i e s e l 40 C la si f i c a c i ó n d e l o s m o t o re s 41 O p e ra c ió n d e a p rie te 42 Re g l a j e d e u n m o t o r 46 Ca lib ra c ió n d e h o lg u ra s 46 Te o r í a s o b r e m o t o r e s d i e s e l 48 Te o r í a s o b re re a n ili l l o s ( s e g m e n to t o s) s) 51 Te Te o rír í a s o b re r e co c o jij i n e te t e s ( c as a s q u e te te s) s) 54 Te o r í a s o b r e j u n t a s 57 Te o r í a s o b r e r e t e n e s 58 G l o s a r i o d e t é r m ini n o s d i e s e l 59 D e s c r i p c i ó n d e l a s r e f e r e n cic i a s 63 T ipi p o s d e m a t e r iai a l e s C ó m o c o n s u l t a r e s t e m an an u a l 64 Fichas Fichastécnicas écnicasmotor otores es 1-104 Indicealfabético Motor
A g rale A si a C a t e rp illa r C h e v ro l e t G M C Ch r y sle r
077 001 003 043 0 19
Cit ro e n Cu m m in s D a ih a t su D D C (D e t ro i t ) Fo r d
Motor
Fo t o n Gen eralM otors H in o H yu n d ai International Isu z u Ive co Ja c Kia Ku b o t a M ack M a ss s s e y F e rg rg u s o n M azd a
Motor
0 17 0 19 029 033 0 19
035 043 038 042 079 043 053 054 055 0 61 064 0 97 065
Motor
M e rc e d e s B e n z M i t su b ish i M WM N a vista r N issa n O pel Pe r k i n s Ss a n g y o n g Se a t To y o t a Vo l k s w a g e n Ze to r
TablasdeConversión Fr a c c i o n e s : [ p u l g ] v s [ m m ] Á re a : [ c m ² ] v s [ p u l g ² ] Á re a : [ p u l g ² ] v s [ c m ² ] Lo n g i t u d : [ m m ] v s [ p u l g ] Lo n g i t u d : [ p u lg ] v s [ m m ] Pre si ó n : [ p si ] v s [ k g / c m ² ] Pre si ó n : [ k g / c m ² ] v s [ p si ] Te m p e r a t u r a : [ º C ] v s [ º F ] Te m p e r a t u r a : [ º F ] v s [ º C ] To r q u e : [ l b - p i e ] v s [ k g - m ] To r q u e : [ k g - m ] v s [ l b - p i e ] To r q u e : [ l b - p i e ] v s [ N - m ] To r q u e : [ k g - m ] v s [ N - m ] Vo l u m e n : [ c i d ] v s [ c m ³ ] Vo l u m e n : [ c i d ] v s [ c m ³ ] C o e fif i c i e n te t e K p a r a p re r e ca c a rg rg a ( K g ) M a rc r c a s p a r a t o rn r n ili l l o s ( P u lg l g ad ad a s) M a rc r c as a s p a ra ra to t o rn r n ili l l o s ( M i líl í m e t ro ro s) s)
105 10 7 10 9 10 9 11 0 111 112 113 11 4 11 4 115 115 11 6 11 6 117 11 8 11 9 12 0 12 1
067 07 0 077 07 9 084 096 097 068 10 0 10 1 077 10 4
Indice General 2
4
3
5
I ND ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
C i l í n d r a je je
Fabricante
/
N° Cilin L i t ro ro s P u l g ³ dros
Carrocería
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
AGRALE (Ver MWM) AMC ( Van, Jeep, Rambler, Willys, ) JEEP HURRICANE (Culata en F, aguacate)
2,2
134
4L
134 F
RAMBLER / CHEROKEE / CJ5 / CJ6 / CJ7 / PACER
3,3
199
6L
199 / OHC
65-70
HG-0260050-SB
JEEP COMANDO, JEEPSTER
3,7
225
6V
225
65-71
HG-3062090-SB
003
LIBERTY / AMC AMC 4X2 / C HEROKEE
3,7
226
6V
226 Vin K / SOHC
00 05
HG-0262010-MLO
004
AMERICAN / CHEROKEE CHEROKEE / EAGLE EAGLE / JEEPSTE JEEPSTER R / PACER / RAMBLER MBLER / CJ5 / CJ6 / CJ7
3,8
232
6L
232 Vin E
64-79
HG-0260050-SB
005
GRAND WAGONEER / JEEP / CJ5 / CJ7
3,8
232
6L
232 Vin E
71-80
HG-0260050-SB
006
CHEROKEE / WAGONEER WAGONEER / C OMANCHE / EAGLE / WRANGLER
4,0
242
6L
242 HRH / OHV
87-97
HG-0260060-SB
007 008
50 - 72 HG-0240062-SM
001 002
GRAND WAGONEER / EAGLE / BR OUGHAM
4,2
258
6L
258
71-86
HG-0260050-SB
CHEROKEE / WAGONEER WAGONEER / EAGLE / BR OUGHAM
4,2
258
6L
258
83-90
HG-0260050-SB
009
GRAND CHEROKEE (16 Valv:)
4,7
287
8V
287 Vin N / SOHC
00 06
HG-0282005-MLO
010
GRAND CHER OKEE / WAGONEER WAGONEER
5,2
318
8V
313 MPFI
92-96
HG-1182071-NR
011
SCOULT
5.7
345
8V
345
68-80
HG-5782001-SB
167
GRAND WAGONEER / J10 / J20
5,9
360
8V
360
71-79
HG-0282030-SB
012
GRAND WAGONEER
5,9
360
8V
360 (Heavy Duty)
80-92
HG-1182110-NR
042
GRAND WAGONEER
6,6
401
8V
401
71-78
HG-0282030-SB
013
ARO CARPATI 240
2,5
152
4L
2,5L
77-90
HG-0340001-SB
001
CORCEL 3000
3,0
183
4L
3,0L
95…
HG-0340010-SB
002
ASIA TOPIC 2.7 / HI TOPIC
2,7
165
4L
XB
93-98
HG HG-5340231-NR
001
COMBI TURBO 3,7
3,7
225
6L
VM39B
94-96
HG-5360001-SB
002
AUDI 80 / COUPE / FOX / 4000
1,6
97
4L
WZ, P / YN, P, H, W
76-84
HG-0540040-SB
4000
1,7
105
4L
WT
81-83
HG-0540040-SB
004
80 / 80 QUATTRO
1,8
109
4L
MU / DZ
83-91
HG-8640135-SB
109
A3 20V / A4 20V / A6 A6 TURBO 20V / CABRIO CABRIO 20V / QUATTRO QUATTRO 20V / TT 20V
1,8
109
4L
ADR / AFY / AEB / AJL / AGN
94 01
HG-8640140-MLO
110
003
BMW 316 / 318 i / 320 / 320 i / 520 / 520 i
1,8
108
4L
M 10 / B18
80-83
HG-0840040-SB
005
320 / 520
2,0
121
6L
M 20 / B 20
77-82
HG-0860001-SB
006
320 i / 520 i
2,3
141
6L
M 23 / B 23
82-86
HG-0860001-SB
007
89-94
HG-1040001-NR
CATERPILLAR CARGADORES 446B, D / 918F, 924F / EXCAVADORAS 205B, 206B, 211B
4,4
267
4L
3114
003
Indice General 2
4
3
5
IN D IC E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilín d ra je
Fabricante
/
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Carrocería
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
KODIAK
6,6
403
6L
3116
HG-1060001-GF
004
GEN. ELECT.3TC, 4PC, 6YB / IND. C02B, C4B / TRCTOR D4E
7,0
425
4L
3304
HG-1040010-NR
005
CAT 930 78,5 Kw
7,0
425
4L
3304 B
HG-1040011-NR
006
IND. 3TR,GMS, 9ZR, CKK / CARGADORES 938G / TRUCK 1BW, 1WM, 4ES
7,2
439
6L
3126 E
HG-1060002-GF
007
89-98
95 02
IND. BDZ, BEJ, DCD / CARGADORES 938G / TRUCK C7 / COMBINADA 3NZ1
7,2
439
6L
3126 B / C7
97 05
HG-1060005-GF
008
IND. BC X / MAQUINARIA CRJ / MARINO CR
10,3
629
6L
C10 / 280-370 HP
96 02
HG-1060040-GF
009
TRUCKS
10,4
636
8V
3208
87 92
HG-1082001-NR
010
EXCAV 235 / NIVEL 126, 140G, 14G / IND. 23C, 4WB, 64Z, 66D / GEN 2ZC, 5JC, 7HB, 7KF, 85Z
10,5
638
6L
3306
GEN BCY / IND. BD2 / CARG 972G-II / COMB 8661, 8681 / TRACTOR AGC 0, CHAGENGER
12,0
730
6L
C12
GENERADOR 9NN, 8AZ / IND. 6BR / CARGADOR 980G-II / TRACTOR 621G, 623G, 627G
14,6
893
6L
3406 E / OHC
93 05
HG-1060051-GF
013
IND. BEM, Z26 / MAQUINARIA A3A / TRACTOR AGCO, 8161, 8171, 8191, BAM 1
14,6
893
6L
C15 / DOHC
99 07
HG-1060050-GF
014
GENERADOR 75Z / IND. / CARGADOR 908F / EXCAVA DORA 245B, 245 D / TRACTOR D8N
14,6
893
6L
3406
HG-1060020-GF
015
TRUK 797, 797B, 777D / IND. 3508, 3512, 3516 / TRACTOR 776D, 854G, 992G, D11R,
34,5
2105
8V
3500
HG-1060010/1-NR
016
BENNI CLASSIC 1.3 / STAR TRUCK / VAN (mod 07-11)
0,97
59
96 03
HG-1060030-NR
011
HG-1060045-GF
012
CHANA 4L
F18A / OHC
07 11
HG-7640010-SB / 1-SM
151
CHEVROLET (Ver General Motor) CHERY QQ
0,8
49
3L
HG-1730010-FF
001 041
CHRYSLER (Desoto, Dodge, Plymouth, Oldsmobile) EPSILON, ATOS
1,0
61
4L
G4HC / SOHC
97-03
HG-3640001-SB / SM/ ART
ATOS 1.1 lts.
1,1
69
4L
G4HC / SOHC
97-03
HG-3640010-MLO / SB / SM / ART
042
COLT (12 Valv.)
1,3
79
4L
4G13
93-97
HG-5540120-SB
086
DODGE ALPINE
1,4
87
4L
6Y4-3Y1
78-82
HG-7240070-SB
COLT, LANCER, MIRAGE, PRECIS
1,5
90
4L
G15B (Carburado)
83-94
HG-5540190-SB / SM
087
VERNA 1.5 lts (12 Valv.)
1,5
91
4L
G4K
95-03
HG-3640050-MLO
048
EXCEL
1,5
91
4L
G4EK
02 04
HG-3640060-MLO
DODGE 1500
1,5
92
4L
98 K
73-78
HG-1140031-SB
COLT (12 Valv.)
1,5
92
4L
4G15
90-95
HG-5540120-SB
088
MIRAGE (12 Valv.)
1.5
92
4L
4G15
97-00
HG-5540205-MLO
089
PLYMOUTH 1ª serie / COLT
1,6
97
4L
4G32 / OHC
VERNA (16 Valv.)
1,6
97
4L
G4ED
PLYMOUTH 2ª serie / COLT
1,6
98
4L
G32 BT / DOHC
84-90
HG-1140023-SB
POLARA
1,8
112
4L
98 K / OHC
73-78
HG-1140031-SB
OMNI / HORIZON 1.7
17
104
4L
EN / OHC
79 81
HG 8640130 SB
82 01 03
102
049 014
HG-1140022-SB
090
HG-3640070-MLO
050 095 015 108
Indice General 2
4
3
5
I ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilínd ra je
Fabricante
/
Carrocería
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
COLT VISTA / TALON 2.0 lts ( 8Valv.)
2,0
122
4L
G63B/T / SOHC
PLYMOUTH 2ª serie / COLT / LASER
2,0
122
4L
G63 / DOHC
NEON ECB (Un ärbol)
2,0
122
4L
NEON ECB (Dos ärboles / 16 Valv.)
2,0
122
4L
PT CRUISER
2,0
122
CARAVELLE / LE BARON
2,2
EXPO (8 Valv.)
2,4
COLT VISTA / SUMMIT WAGON (16Va l.)
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
HG-5540281-SB / SM / ART
094
90-94
HG-1140023-SB
095
ECB / SOHC
95-01
HG-1140052-GF/ MLO
096
420A / DOHC
95-01
HG-1140053-GF / MLO /SB / GF
097
4L
EDB Vin 9 / DOHC
01 04
HG-1140076-MLO
098
135
4L
SOHC
89-93
HG-1140060-SB
143
4L
G64B / SOHC VinL
85-93
HG-5540310-SB / 1-SM
2,4
143
4L
4G64K / SOHC
93-95
HG-5540312-FF / GF / SM / ART
PT CRUISER (16 Valv). / CARAVAN (Sin turbo)
2,4
146
4L
EDB Vin B / DOHC
96 - 04 HG-1140076-MLO
LE BARON (Sin turbo)
2,5
152
4L
Vin W / SOHC
86-93
HG-1140060-SB
CIRRUS 2,5 lts. / STRATUS / AVENGER (24 Val.)
2,5
152
6V
6G73 / SOHC
95-00
HG-1162005-GF
102
VOYAGER / RAM 50
2,6
156
4L
4G54 / SOHC
87-96
HG-5540340-SB / SM
103
STRATUS 2.7 lts / CONCORDE / SEBRING / INTREPID (2 4Val.)
2,7
167
6V
167 Vin R / DOHC
94-04
HG-1162008/9-MLO
020
PLYMOUTH / BARRACUDA / BELVEDERE / SLAND SIX / D100
2,8
170
6L
170
61-71
HG-1160001-SB
021
CARAVANE / DAYTONA / LE BARON / VOYAGER (12 Val v.)
3,0
181
6V
6G72 / SOHC
88-96
HG-5562001-SB
DODGE 3,2 lts / SL ANT SIX
3,2
198
6L
198 Vin B
70-74
HG-1160001-SB
VOYAGER / CONCORDE / INTREPID
3,3
201
6V
201 / OHV
91-98
HG-1162020/1-SB / NR
023
CONCORDE / INTREPID / 300M / LHS (Boque aluminio, 24Val.)
3,5
215
6V
215 Vin M / SOHC
02 04
HG-1162035/6-MLO
024
D 250 / D 350 (3 1/4) / FARGO FL1,2
3,6
218
6L
218
34-54
HG-1160010-SB
025
DODGE DART / D 100 / CORDOBA / CORONET / SLANT SIX
3,7
225
6L
225
60-83
HG-1160001-SB
026
DURANGO / DAKOTA
3,7
226
6V
226 VinK / SOHC
00-05
HG-0262010-MLO
004
CORONET / D250, 300 / AD 150
3,8
230
6L
230
42-60
HG-1160010-SB
027
Truck ((Culata en L)
3,9
237
6L
237
42-65
HG-1160030-SB
028
TRUCKS (Diesel)
3,9
238
4L
4BT 125 HP (Cummins)
98 04
HG-1340001-NR
RAM 1500 / PICK UP / MAGNUM
3,9
239
6V
239 Vin X / OHV
92 03
HG-1162050-NR
029
DODGE 3 7/16 / ROYAL / DE SOTO CUSTOM
4,0
241
6L
241
38-41
HG-1160030-SB
030
DELUXE / D 300 / W 300 / ROYAL
4,1
251
6L
251
60-68
HG-1160030-SB
031
DODGE 3 7/16 / DE SOTO / WINDSOR
4,1
251
6L
251
60
HG-1160040-SB
032
DELUXE / D 300 / INDUSTRIAL / W 300 / ROYAL
4,3
265
6L
265
53-59
HG-1160030-SB
033
BARRACUDA / D100 / D 200
4,5
273
8V
273
64-69
HG-1182030-NR / ART
034
BELVEDERE / PLYMOUTH PLAZA / SAVOY
4,5
277
8V
277
56-57
HG-1182050-SB
035
RAM 1500, 2500 / DUR ANGO / DAKOTA
4,7
287
8V
287 VinN / SOHC
00-06
HG-0282005-MLO
010
BELVEDERE / SABOY
4,9
301
8V
301
55-57
HG-1182050-SB
036
CUSTOM / BROUGHAM / FURY
5,0
303
8V
303
56-58
HG-1182050-SB
037
DELUXE / PLYMOUTH / WINDSOR
5,1
313
8V
313
57-58
HG-1182050-SB
038
85 - 93
016 099 100 101 018
104 022
019
Indice General 2
1
4
3
5
INDICE GENERAL POR M ARCA DE M OTORES
Fabricante / Carrocería POLYSPHERICAL D 100 / SUPER BEE / ROLLER CAM / DAKOTA / MAGNUM RAM 3500 / B 150 / D10 0, 150, 2 50, 300 / DURANGO / DAKOTA/ RAM CHARGER COMMANDER / RAM 2500, 3500 / ADVENTURER D500 D500 / D600 / DART / CHARGER / LE BARÓN / CORDOBA / MONACO / MAGNUM RAM 4000 / D100 , 150, 2 50, 30 0 / MAGNUM/ HEMI V8 D 600 / D 700 D500 HORNET D600 / D700 / D800 D600 / D700 D600 SERIE 470 D600 SERIE 504
Cilíndra je
N° Cilin Litros Pulg³ dros
5,2 5,2 5,2 5,7 5,8 5,9 5,9 5,9 6,2 6,6 6,8 6,8 7,7 8,2
318 318 318 345 370 360 360 361 370 401 413 413 470 504
Ref. Motor
Años
318 318 LA Vin E,G,P,R 318 MPFI 345 HEMI VTC / OHV 140 - 352 CUMMINS 360 / Heavy duty 360 MPFI / TBI / OHV 361 RB 155 - 378 CUMMINS 401 413 RB 413 RB 185 - 470 CUMMINS 210 - 504 CUMMINS
57-67 67-91 92-96 03 07
8V 8V 8V 8V 6V 8V 8V 8V 6V 8V 8V 8V 8V 8V
Referencia Junta
TOMO - N° / (pag) Motor
FRACO
Ame Asia Euro Dies I II III IV
HG-1182050-SB HG-1182030-NR HG-1182071-NR HG-1182105/6-MLO HG-1362001-NR 71-92 HG-1182110-NR 92-96 HG-1182071-NR 69-81 HG-1182121-NR HG-1362001-NR 71-78 HG-0282030-SB 59-65 HG-1182120-SB 69-77 HG-1182121-NR HG-1382001-NR HG-1382001-NR
039 040 011 041 020 042 043 044 022 013 045 046 023 024
CITROÊN AX 14 TRE / BX 14TE / AURA / C15E / AX 73 B15 RE / BX 1.6 RS, TRI / VISA GTI / XANTIA X AURA / BX19RD,GTD, TURBO AURA / EVASION / JUMPER / XANTIA / ZX AVANTAGE
1,4 1,6 1,8 1,9
83 98 112 118
4L TU3 JP / K1A 4L XU5J / P / OHC 4L XUD8 TE 4L XUD9 TE
88-94 HG-1240067-SB 82… HG-1240080-SB 90-92 HG-1240111-SB 92-96 HG-1240135-SB
069 008 017 018
CUMMINS TRUCKS / Series B TRUCKS SERIE 352 - 140 / PHASE 5 TRUCKS / FORD 7000, 8000 / CHRYSLER 5.9 ( 24 Val:) SERIE 378 - 155 / TRUCKS TRUCKS / SERIE 470 - 185 / PHASE 485 / PHASE 3 7 AGRICOLA SERIE 504 - 210 / TRUCKS 7/ V 740 / AGRICOLA CASE / SERIES C TRUCK / INDUSTRIAL M II TRUCKS / IND. / 88NT / N14 / SERIE NT / NTC 350 ISX / QSX Series 600
3,9 5,8 5,9 6,2 7,7 8,2 8,3 10,0 14,0 15,0
238 352 359 378 470 500 505 611 855 912
1,4 1,4 1,6
85 85 98
4L 6V 6L 6V 8V 8V 6L 6L 6L 6L
4BT 125 HP 140 HP 6BT 155 HP 185 HP 210 HP 6CT L10 855 BIG CAM III, IV ISX DOHC
98 04 HG-1340001-NR HG-1362001-NR 92,,, HG-1360010-NR HG-1362001-NR HG-1382001-NR HG-1382001-NR 85-00 HG-1360020-NR 91-96 HG-1360040-GF 87-00 HG-1360030-MLO 97-08 HG-1360050-MLO
847 E 6J 700 Energy E7M 702
76,,, 90… 89-94
019 020 021 022 023 024 025 026 027 028
DACIA 1400 Linea gruesa SUPER NOVA
1600
4L 4L 4L
HG-6540111-SB HG-6540050-SB HG-6540141-SB
086 082 009
Indice General 2
1
4
3
5
INDICE GENERAL POR MARCA D E MOTORES
Fabricante / Carrocería
Cilíndra je
N° Cilin Litros Pulg³ dros
Ref. Motor
Años
Referencia Junta
TOMO - N° / (pag) Motor
FRACO
Ame Asia Euro Dies I II III IV
DAEWOO DAMAS / LOBO / MATIZ / TICO MATIZ KALOS LACETTI / NUBIRA CIELO / ESPERO / NEXIA / RACER LANOS LANOS LACETTI / NUBIRA ARANOS / ESPERO S15 / T15 LEGANZA / NUBIRA (16 Val) / TACUMA
.79 1,0 1,4 1,4 1,5 1,5 1,6 1,6 2,0 2,0
50 60 85 85 92 92 98 98 121 122
3L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L
F8CV F-12 S3 F-14 S3 F 14D3 / DOHC G15 MF A15DM MPI / SOHC C16 XE F16D3 / DOHC C20 LE, NE X20 SED
96 03 04 06 02 05 03 06 83-96 97 02 91-98 03 05 93 96 97 -99
HG-1630001-SB / SM HG-1640010-SB / SM HG-1640045-NR HG-6040036-SB HG-1640020-SB / ART HG-1640020-SB HG-1640020-SB / 21-SM HG-1640060-SB / MLA HG-1640080-SB HG-6040150-MLO
002 003 004 005 006 007 059 008 009 010
DAIHATSU F10
SUPER DELTA
.95 1,2 1,3 1,3 1,3 1,5 1,5 1,6 1,6 2,0 2,5 2,8 3,4 3,7 4,1
60 73 79 79 79 89 92 97 98 121 151 171 209 223 250
Mini VAN
1,3
79
CHARMANT 1200 CHARMANT TERIOS / CHARADE TERIUS / SIRION CHARMANT CHARMANT F20 CHARMANT ROCKY / VAN DELTA DELTA DELTA DELTA
4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L
F E2 / OHV 3K U 4K HC-EJ / SOHC K3VE / DOHC 1AU ( 2 Venturis) 3AU 12R 12TC 3Y-EC / OHV DG B 13B 14B 15B-T
76-79 HG-1740003-SB 78… HG-8040040-SB 78… HG-8040040-SB 97… HG-1740010-SB 00-06 HG-1740020-MLO 81… HG-8040070-SB 81-84 HG-8040072-SB 77-81 HG-8040142-SB 76-80 HG-8040152-NR 83-90 HG-8040190-SB 77-83 HG-1740140-NR 72-80 HG-8040361-GF / MLA 84-88 HG-8040372-GF / MLA 88-93 HG-8040382-GF / MLA 88-95 HG-8040390-MLO
011 166 167 012 013 014 015 016 175 017
EQ 474i
09 11
018
029 092 030 031 032
DFM 4L
HG-7640022-SB
DDC (DETROIT) FUEL PINCHER 8.2 LTS SERIE 60
8,2 12,7
500 775
8V PINCHER 6L S-60
DODGE (Ver Chrysler)
80-89 HG-1982001-NR 86 04 HG-1960010-GF
033 034
Indice General 2
4
3
5
IN D IC E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilín d ra je
Fabricante
/
Carrocería
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
FIAT (Lancia) 147 / PANORAMA / SPORT
1,0
65
4L
127 A 000
79-81
HG-2540070-SB
010
REGATA 70S / RITMO 60 / STRADA
1,1
67
4L
138 C 1000
83-88
HG-2540153-SB
011
DUNA 60, 70 / UNO 50, 55,60 / UNO MILLE / PREMIO
1,1
68
4L
146 A4 .044
89-96
HG-2540095-SB
012
ZASTAVA
1,3
79
4L
131 A B0 A0
70-76
HG-2540130-SB
013
128 SAN REMO / RALLY / RANCHERA/ SPORT
1,3
79
4L
128 AS 0.000
71-82
HG-2540120-SB
014
128 / 147 / PANORAMA / BERLINETTA / RALLY
1,3
79
4L
128 A1 .000 / FIASA
88-96
HG-2540070-SB
015
UNO / UN O MILLE / PREMIO / X1-9
1,3
79
4L
138 B 2000
94-96
HG-2540095-SB
016
SIENA / STRADA WORKING (8 Val.)
1,4
4L
FIRE /OHC
12…
HG-2540162-MLO / SB
017
POLSKI 125 / POLONEZ CZ50
1,5
91
4L
115 C .005
74-80
HG-2540200-SB
018
PREMIO / REGATA 1500 / RITMO
1,5
91
4L
149 A5 .000
82-90
HG-2540152-SB
019
MIRAFIORI 4vel. / 131
1,6
96
4L
132 D .000
88-90
HG-2540230-SB
020
BRAVA / PALIO (16 Valv.)
1,6
97
4L
178 B 3000 / DOHC
96-00
HG-2540260-SB / MLO
021
MIRAFIORI 5 Vel. 1.6
1,6
97
4L
131 A1 .000
85-87
HG-2540243-SB
022
PREMIO / TIPO
1,6
97
4L
132 AC .000
94-96
HG-2540250-SB
023
124 SPORT / 131 SUPERMIRAFIORI / SPIDER
1,8
107
4L
132 B1 .000 / OHC
72-85
HG-2540290-SB
024
124 SPORT / 131 SUPERMIRAFIORI
2,0
122
4L
132 C2 / DOHC
78-84
HG-2540290-SB
025
TEMPRA / REGATA TWIN CAM
2,0
122
4L
160 A8 .046
88-92
HG-2540290-SB
026
TEMPRA 2,0 / REGATA TWIN-CAM / TIPO
2,0
122
4L
159 A6 ,046 / DOHC
88-92
HG-2540320-SB
027
FORD (Mercury, Edsel, Lincoln) FIESTA 1,0
1,0
65
4L
TKA / OHV (Brasil)
76..
HG-2640001-SB
028
FIESTA 1.1 / ESCORT 1.1
1,1
67
4L
G1B / BL11 CF / OHV -HCS
78-83
HG-2640005-SB
029
FIESTA (16 Valv) / COURIER / PUMA
1,3
79
4L
ZETEC - SE / FHE
96-98
HG-2640006-GF / MLO
030
ESCORT / FIESTA 1.3 / KA / ORION
1,3
79
4L
BL 13H / ENDURA-E / J4C / OHV
98-01
HG-2640007-SB
FESTIVA / ASPIRE (8 Valv.)
1,3
81
4L
B3 / SOHC
91-93
HG-5340070-SB / SM
FIESTA DAH / DHB (1 6 Valv.)
1,4
85
4L
ZETEC - SE
98-00
HG-2640010-MLO
032
FIESTA / ESCORT / ORION
1,4
87
4L
HL 14G / OHV
86-98
HG-2640002-SB
033
CORCEL II / DEL REY / ESCORT GHIA
1,4
87
4L
CHT
71-83
HG-2640003-SB
034
ESCORT (8 Valv.) / FIESTA / ORION
1,6
98
4L
LPA / 98 CVH / SOHC
80-89
HG-2640012-SB
035
MERCURY LASER / TRACER (8 Valv:)
1,6
98
4L
B6 / SOHC
86-90
HG-5340140-SB
FOCUS (16 Valv.) / FIESTA
1,6
98
4L
FYDA/C / ZETEC SE
95-05
HG-2640015-MLO
FIESTA / KA
1,6
98
4L
ZETEC - ROCAM
FIESTA XR2 / ESCORT / MERCURY / SIERRA (16 Val.)
1,8
110
4L
CVH (HL)
MONDEO / FOCUS / ESCORT GT
1,8
112
4L
ZETEC / DOHC
ESCORT EFI / LYNX / EXP
1,9
116
4L
116 VIN J
031 070
074 036
HG-2640017-MLO / SB
037
HG-2640013-SB
038
98-05
HG-2640052-MLO
039
85-90
HG-2640030-SB
040
88-93
Indice General 2
4
3
5
I ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilínd ra je
Fabricante
/
Carrocería
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
FOCUS (16 Valv.) / FIESTA / COUGAR / ESC ORT 2x2
2,0
121
4L
ZETEC E / DOHC
95-03
HG-2640045-MLO
RANGER 2.0 7 PINTO
2,0
122
4L
122 Vin K / SOHC
83-96
HG-2640050-SB
SCORT 2.0 lts. / FOCUS (8 Valv.) / TRACER
2,0
122
4L
122 Vin P / SOHC
97-01
HG-2640054-GF
MONDEO / RANGER / ECOSPORT / FOCUS
2,0
122
4L
CJBA - DURATEC-HE
02 ...
HG-5340215-MLO / NR
RANGER / PINTO / LL ANERO / MUSTANG / MERCUR Y CAPRI
2,3
140
4L
140 / OHC
74-84
HG-2640070-SB
048
TEMPO / TOPAZ
2,3
140
4L
140 / OHV (Carburado)
84-87
HG-2640075-SB
049
FALCON / MERCURY / BRONC O / COMET
2,4
144
6L
144
60-64
HG-2660020-SB
050
BRONCO / RANGER / TAURUS / TOPAZ
2,5
153
4L
153 / OHV
86-90
HG-2640075-SB
051
RANGER TDCi
2.5
152
4L
WL-C / DOHC
06 09
HG-5340235-MLO
CONTOUR / MYSTIQUE / COUGAR (2 4 Valv.)
2,5
155
6V
DURATEC Vin L / DOHC 155
95-00
HG-2662001/2-SB
052
BRONCO / COMET / FALCON / FAIRLANE / GRANADA / MUSTANG / MERCURY
2,8
170
6L
170 Vin 1 / OHV
61-72
HG-2660020-SB
053
BRONCO / CAPRI / MUSTANG / PINTO / RANGER
2,8
171
6V
171 (alemán) / OHV Vin Z
74-79
HG-2662030/1-SB
RANGER / TAUNUS / BRONCO
2,9
177
6V
B4 177 Vin T / OHV
88-92
HG-2662040/1-SB
054
041 047 042 082
065
042
ESCAPE (24 Valv.) / MONDEO
3,0
182
6V
MEBA Vin 1 / DOHC
01 06
HG-2662056/7-MLO
055
AEROSTAR / SABLE / TAURUS / RANGER / WINDSTAR (12 Valv.)
3,0
183
6V
183 Vin U
91-99
HG-2662054-GF
056
COMET / FAIRLANE / FALCON / GRANADA / BRONC O
3,3
200
6L
200 Vin X
75-82
HG-2660020-SB
057
CAPRI / MUSTANG / THUNDERBIRD / RANGER / COUGAR / F-150
3,9
232
6V
230 Vin 3 (2 vent)
82-96
HG-2662070-SB
058
WINDSTAR / MUSTANG / TRUCK
3,8
232
6V
230
97-98
HG-2662074/5-MLO / NR
059
CARGO 815
3,9
238
4L
4BT 125 HP (Cummins)
F-1 / F-6
3,9
239
8V
239
F- 600
3,9
239
8V
239
54-55
HG-2682032-SB
061
BRONCO / ECONOVAN / F150 / F250 / TRUCK
3,9
240
6L
240 Vin A
65-74
HG-2660050-SB
062
EXPLORER / AEROSTAR / TRUCK / RANGER / BRONCO
4,0
244
6V
244 / OHV
90-94
HG-2662082/3-NR
063
EXPLORER / AEROSTAR / TRUCK
4,0
244
6V
244 Vin X / OHV
94-99
HG-2662080/1-NR
064
EXPLORER / MOUNTAINEER / ALSO / TRUCK
4,0
244
6V
244 Vin E-K / SOHC
99-03
HG-2662085/6-MLO
065
GRANADA / MUSTANG / PINTO / TORINO / E 150 VAN
4,0
250
6L
250 Vin L
69-80
HG-2660020-SB
066
CUSTOM / FAIRLINE / FALCON / MUSTANG / MERCURY METEOR
4,3
260
8V
260
62-65
HG-2682050-NR
067
CUSTOM / FAIRLANE / GALAXIE / F-35 0, 600
4,4
272
8V
272
55-58
HG-2682032-SB
068
LOBO (Romeo)
4,6
281
8V
281 TRITON / SOHC
97-99
HG-2682095/6-MLO
069
PICKUP / GRAND MARQUIS / MUSTANG / THUNDERBIRD (Windsor)
4,6
281
8V
281 TRITON / SOHC
96-03
HG-2682070/1-MLO / NR
070
MUSTANG / FALCON / FAIRLINE / MERCURY COMET (2 y 4 Valv.)
4,7
289
8V
289 / Carb.
63-68
HG-2682050-NR
071
CUSTOM / FAIRLANE / GALAXIE / F-35 0, 600
4,8
292
8V
292
55-66
HG-2682032-SB
072
BRONCO / ECONOLINE / F150 / F250 / TRUCK / VAN
4,9
300
6L
300 Vin B, C, K, 9
65-90
HG-2660050-SB
073
COUGAR / CUSTOM / MUSTANG / FALCON / FAIRLINE / MERCURY COMET / F150 / F25 0
4,9
302
8V
302 Carb.
63-82
HG-2682050-NR / ART
074
F250 / F300 / COUGAR / MUSTANG / THUNDERBIRD
4,9
302
8V
302 FI
86-95
HG-2682081-NR
075
HG-1340001-NR 48-53
HG-2682029/30-SB
Asia Euro Dies II III IV
019 060
Indice General 2
4
3
5
IN D IC E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilín d ra je
Fabricante
/
Carrocería
CUSTOM / FAIRLANE / GALAXIE / F-350, 600 TRUCKS 8500 / SCHOOL BUS / F600 / F700 / F800 PICKUP - TRUCK / LOBO / NAVIGATOR F150, 25 0 / BRONCO / LTD / MERCURY / COUGAR BRONCO / FAIRLANE / FALCON / E-200, 350 / F-150, 350 E-200, 350 / F250, F350 / BRONCO F100 / F150 / F250 / F350 / FAIRLANE F100 / F150 / F250 / F350 / FAIRLANE TRUCKS 7000, 8000 F350 / F600 / F850 / TRUCK TRUCKS 8500 / SCHOOL BUS / F600 / F700 / F800 F700 F350 / F60 0 / F850 / FAIRLANE / COMET / COUGAR / MUSTANG TRUCKS 8500 / SCHOOL BUS / F450 / F600 / F700 / F800 F150 / BRONCO / LTD / MERCURY / COUGAR / CROWN VICTORIA F100 / F150 / F250 / F350 / F850 / FAIRLANE / SUNLINER F100 / F150 / F250 / F350 / F850 / MERCURY S 55 F-250, 450, 550 / EXCURSION / SUPER DUTY F700 / F600 / CROWN VICTORIA / GALAXIE F 350 / F700
MINI TRUCK QUANCHAI SPARK / 7 24 SUPER CARRY / SAMURAI SPRINT (Iny) / SWIFT 1.0 (Iny) SPARK / CRONOS / TAXI 7.24 / PONTIAC G2 SPRINT ALTO / WAGON R+ (1 6 Valv.) SPARK GT / N200 / N300 WAGON R 1.2 CORSA 1.3 SWIFT / SAMURAI
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
5,1 5,4 5,4 5,7 5,8 5,8 5,8 5,8 5,9 5,9 5,9 6,0 6,4 6,4 6,6 6,7 6,7 6,8 7,0 7,5
312 8V 330 8V 330 8V 351 8V 351 8V 351 8V 352 8V 352 8V 359 6L 360 8V 361 8V 370 8V 390 8V 391 8V 400 8V 406 8V 410 8V 413 10V 429 8V 460 8V FOTON
Referencia Junta
Ref. Motor
312 330 Vin HD 330 TRITON / SOHC 351 C/M Carburado 351W 351 W FI 352 352 FI 6BT 360 Vin Y 361 370 390 391 Vin H, D 400 Vin Z Carb. 406 FE STYLE 410 413 TRITON / SOHC 429 Vin N 460 Vin L
Años
FRACO
55-60 66-76 97-09 79-86 69-83 84-93 58-66 70-75 92,,, 68-78 64-78 79-91 68-76 64-79 70-82 62-63 66-67
HG-2682032-SB HG-2682090-NR HG-2682070/1-MLO / NR HG-2682100-SB HG-2682050-NR HG-2682081-NR HG-2682110-NR / ART HG-2682110-NR / ART HG-1360010-NR HG-2682110-NR / ART HG-2682090-NR HG-2682130-SB HG-2682110-NR / ART HG-2682090-NR HG-2682100-SB HG-2682110-NR HG-2682110-NR HG-2612001/2-MLO / NR 68-73 HG-2682180-SB 68-85 HG-2682180-SB
YZ4102ZQ-02119 HG-2740010-NR 4L HG-2740020-NR 1.8 110 4L QC 480 Z2Q HG-2740001-NR GENERAL MOTORS (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac) .79 50 3L F8CV / OHC 96 03 HG-1630001-SB / SM .97 58 4L F10A / OHC 85-00 HG-7640010-SB / 1-SM .99 59 3L G10A 94-04 HG-7630040-SB / SM .99 60 4L F12 S3 04 08 HG-1640010-SB/ SM .99 61 3L G10 86-89 HG-7630030-SB / 1-SM .99 62 4L K10A / DOHC 00-04 HG-7640015-SB / MLO 1,2 72 4L B12 D1 / LAQ 14 / DOHC 09… HG-8940010-SB 1,2 72 4L K12A / DOHC 98 02 HG-7640025-MLO 1,3 79 4L C 13N/S/NB/SB / OHC 76-89 HG-6040021-SB / SM 1,3 79 4L G13B / SOHC 91 10 HG-7640020-SB / 1-SM
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
076 077 078 079 080 081 082 083 021 084 085 086 087 088 089 090 091 092 093 094 035 036 037 002 151 152 003 153 154 203 156 053 157
Indice General 2
4
3
5
I ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilínd ra je
Fabricante
/
Carrocería
JIMNY / WAGON R+ CORSA 1.4 / CHEVY / CHEVY JOY / CHEVY SWING CHEVETTE 1.4 CORSA / TIGRA (16 Valv.) AVEO AVEO / OPTRA / CAVALIER / BUICK EXCELLE LUV 1600 LUV 1600 4X2 CORSA 1.6 / TAXI POWER 1.6 / CHEVY / CHEVY JOY / CHEVY SWING / MONZA AVEO ESTEM / SWIFT / VITARA ( 8 Valv:) STEEM ( 16 Valv;) GRAND VITARA / STEEM CHEVETTE 1.6 CORSA 1.7 ZAFIRA MONZA 1.8 / PONTIAC CHEVETTE 1.8 / P ONTIAC CAVALIER / CIMARRÓN / PONTIAC J 2000 OPTRA CORSA EVOLUTION LUV KB41 PIAZZA / TROOPER GRAN VITARA CAVALIER / LUMINA / CORSICA / FWD MONZA 2,0 ASTRA (16 Valv) ASTRA (8 Valv) LUV 2.2 MPFI CAVALIER / BERETTA / LUMINA / CORSICA / SUNFIRE ASTRA G (16 Valv:) CAVALIER RWD LUV 4X4 / 4X2 CAVALIER / SUNFIRE / GRAND AM / ACHIVEA / SKYLARK D-MAX 2.4
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,7 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,9 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,2 2,2 2,2 2,2 2,3 2,4 2.4
79,2 85 85 85 85 85 97 98 98 98 98 98 98 98 105 110 112 112 112 112 110 119 121 121 121 122 122 122 134 134 134 134 137 146 147
4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L 4L
Referencia Junta
Ref. Motor
G13BB / OHC C14N / NB / NZ / SE L73 X14XE / DOHC F 14S3 F14D3 / DOHC G161Z 4ZA1 C16 XE F16D3 G16A / SOHC G16B / SOHC M16A / DOHC L73 X17D-4EE1/T X18XE1 / DOHC 112 / OHC (Brasil) L73 112 / OHC Z 24 / OHV X18 FED / DOHC C18 NE / OHC G200Z 4ZC1 T J20A / DOHC 121 LQ5 / OHV 122 / OHC (Brasil) X20 SED / SOHC Z20 LEH / SOHC C22NE 134 LN2 / OHV Z22SE / DOHC LN2 / OHV 4ZD1 146 Vin T / DOHC C24 SE
Años
00 07 96... 82-90 95,,, 02 05 03 08 75-96 95 98 91-98 03 05 92 07 92 07 05 09 82-90 91 00 00 03 82-86 82-87 82-86
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
HG-7640020-SB HG-6040030-SB HG-3040001-SB / SM HG-6040035-MLO HG-1640045-NR
158 054 055 056 004 005 055 056 007 059 008 161 162 163 057
HG-6040036-SB / 75-MLO
HG-3840023-SB / 4-SM HG-3840045-SB HG-1640020-SB / 21-SM HG-1640060-SB / MLA HG-7640040-SB / SM HG-7640040-SB / SM HG-7640040-SB / SM HG-3040001-SB HG-6040080-GF/ MLO HG-6040125-MLO HG-3040050-SB HG-3040021-SB HG-3040051/2-SB / SM HG-1640060-SB / MLA 03 06 HG-6040120-SB 83-87 HG-3840050-SB / 1-SM 85-89 HG-3840080-SB / 1-SM / ART 99 08 HG-7640060-GF / MLO 87-93 HG-3040060-NR 87-94 HG-3040070-SB / 71-SM 97-99 HG-6040150-MLO 04 05 HG-3840085-GF 00-03 HG-1640080-SB 90-97 HG-3040060-NR / SM 00 06 HG-6040190-MLO 95-00 HG-3040062-NR 88-98 HG-3840080-SB / 1-SM / ART 96 02 HG-3040105-SB 91-03 HG-1640130-SB
Asia Euro Dies II III IV
096 060 062 063 095 008 061 057 058 164 096 064 010 065 066 097 067 098 059 099 068
Indice General 2
4
3
5
IN D IC E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilín d ra je
Fabricante
/
Carrocería
CELEBRITY / PONTIAC / FIERO / BLAZER / CAMARO LUMINA / PONTIAC GRAND AM / PONTIAC 6000 GRAND VITARA JLX Plus D-MAX TROOPER / CARIBE NKR / PICK UP CITATION / CENTURY / CELEBRITY / CUTLASS / FWD CELEBRITY FI / CITATION / CUTLASS CELEBRITY / CENTURY / CUTLAS / CAVALIER 2° GEN./ S10 / TEMPEST SKYLARK / CENTURY BUICK SOMERSET / CAPRICE / IMPALA D-MAX LUMINA / MALIBU (97-03) TROOPER 960 / RODEO TROOPER 960 / RODEO (24 Valv.) BISCANE / CHEVROLET AC /CHEVELLE / BEL AIR / IMPALA / CAPRICE CAPTIVA CAPRICE / CAMARO / MALIBÚ / CHEVELLE / IMPALA / MONZA / MONTE CARLO GRAND AM / MONTANA / S 10 / VENTURE D-MAX / TROOPER TRUCK SERIE BN BUICK CJ3B CAPRICE / CAMARO / MALIBÚ / CHEVELLE / IMPALA / MONZA / MONTE CARLO CHEVELLE / C10 / BEL AIR / IMPALA / LEMANS CENTURY / IMPALA / REGAL BUICK / GRAND NATIONAL PONTIAC / GRAND AM / IMPALA / BONNEVILLE 3800 SERIE ll/ MONTE CARLO BEL AIR / BISCAYNE / IMPALA / C10, 20 / 3 9/16 NPR Turbo / CHEVI W4 NPR C10 / IMPALA/ CAPRICE / BISC AINE SERIE 10, 20 30, 40 / 1500 / 3500 CENTURY / REGAL CADILLAC / EL DORADO / HT 4100 ASENDER / RAINER / TRAIL BLAZER (24 Valv.)
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
2,5 2,5 2,5 2,5 2,6 2,8 2,8 2,8 2,8 3,0 3,0 3,0 3,1 3,2 3,2 3,2 3,2 3,3 3,4 3,5 3,5 3,7 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,9 3,9 3,9 4,1 4,1 4,1 4,1 4,2
151 151 152 152 156 169 173 173 173 181 181 182 189 193 193 194 195 200 207 214 216 225 229 230 231 231 231 235 235 235 250 250 252 252 256
4L 4L 6V 4L 4L 4L 6V 6V 6V 6V 6V 4L 6L 6V 6V 6L 6V 6V V6 6V 6L 6V 6V 6L 6V 6V 6V 6L 4L 4L 6L 6L 6V 8V 6L
Referencia Junta
Ref. Motor
151 Vin R, E / OHV 151 LRB Vin U / OHV H25A / DOHC 4JA1 4ZE1 4JB1 173 Vin X, Z, L / OHV 173 Vin W / OHV 173 Vin W (culata en aluminio) 181 Vin E / OHV 181 Vin L 4JH1 189 Vin D / OHV 6VD1 Vin V / SOHC 6VD1 Vin V / SOHC 194 10HM / DOHC 200 Vim M 2 Vent. LA1 Vin E, S (12 Valvulas) 6VE1 / DOHC 216 225 229 230 / SOHC 231 Vin A 231 Vin 7 / OHV 231 Vin K 235 4BD2 T 4BD1 250 / OHV 1 Venturi 250 (Multiple incorporado) 252 Vin 4 OHV 252 OHV 256 Vin S / DOHC
Años
85-92 85-90 98 02 90-07 88-99 84-04 80-84 85-86 86-89 82-85 86-88 89… 90-95 92 98 92 98 62-72 07-sep 78-79 96-05 98… 37-56 66-71 80-84 62-70 82-87 86-88 97-03 55-62 85-99 95-00 64-79 79-84 80-84 82-88 02 06
FRACO
HG-3040112-SB HG-3040115-SB HG-7662010/1-FF HG-3840160-MLO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
100 101 165 043 060
HG-3840170-SB / 1-SM / ART
HG-3840180-MLA HG-3062001-NR HG-3062001-NR HG-3062001-NR HG-3062011-SB HG-3062012-SB HG-3840190-MLO / MLA HG-3062022-NR HG-3862010-FF / SB HG-3862010-FF / SB HG-3060010-SB / ART HG-6062100-MLO HG-3062060-SB HG-3062080-GF
044 102 103 104 105 106 045 107 061 062 108 109 110 111 063
HG-3862030/1-MLO / GF / NR
HG-3060020-SB HG-3062090-SB HG-3062060-SB HG-3060010-SB / ART HG-3062011-SB HG-3062012-SB HG-3062117/8-GF HG-3060030-SB HG-3840232-MLO HG-3840230-MLO HG-3060010-SB / ART HG-3060050-SB HG-3062011-SB HG-3082010-NR HG-3060055-MLO
Asia Euro Dies II III IV
112 003 113 114 115 116 117 118 046 047 119 120 121 122 123
Indice General 2
4
3
5
I ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilínd ra je
Fabricante
/
Carrocería
TRUCK PANEL TRUCK C10, 20, 30 ASTRO / BLAZER / S10 / CAPRICE / MINI BLAZER ASTRO VAN / BLAZER / S10 / MINI BLAZER BEL AIR / BISC AYNE / IMPALA / C10, 30 NPR 200 / INDUSTRIAL CADILLAC / ATLANTE / DE VILLE / SEVILLE NPR BEL AIR / BISC AYNE / IMPALA / C10, 30 C10 / C20 / BLAZER / C30 / C40 SERIE 60 / HIGHER / HD TRUCK / BLAZER AVALANCHE / SILVERADO / TAHOE / TRUCKS / YUKON GRAND ESPORT / LE SABRE / SKYLARK / SPECIAL PONTIAC / GRAND PRIX / ROYAL BEL AIR / BISCAYNE /CAMARU Z 28 / IMPALA Z28 / C10 , 30 GMC 1000, 1500 (1/2 Ton), 2500 (3/4 Ton), 3000, 3500 (1 Ton) / C 60 C10 / C20 / BLAZER / IMPALA / SERIES S30 / MALIBÚ / CAPRICE CAPRICE / BLAZER / C20 BEL AIR / BISCAYNE / IMPALA / PONTIAC / CAMARO / OLDSMOBILE / CUTLASS OLDSMOBILE / PONTIAC / TEMPEST BEL AIR / BISCAYNE / IMPALA / CAMARO / CAPRICE /C10, 30 CUTTASS BLAZER / CAPRICE / C AMARO / CHEVELLE / CONCURS / MALIBÚ / MONTE CARLO OLDSMOBILE SERIE S30 / BLAZER / CAMARO / CAPRICE / P30 C-2500 / C-3500 / C-60 / CHASIS ARAÑA/ PICK UP / BLAZER / CAMARO / P30 CAMARO / P-30 / SILVERADO / SUBURBAN / GM / TRUCK LT 500 SUBURBAN ESCALADE (Culata en aluminio) GM / B60 / TRUCK KODIAK / B60 TBI / GM / SERIE 40 B60 / BISCAYNE / BLAZER GM C70 TBI / KODIAK LT 500 6.5 Lts B60 / C7 0 / BISCAYNE / BLAZER
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
4,2 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,5 4,6 4,6 4,8 4,8 4,8 4,9 4,9 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,3 5,4 5,4 5,7 5,7 5,7 5,7 5,7 5,8 6,0 6,0 6,0 6,5 6,5 6,5 6,6
261 261 262 262 265 264 272 281 283 292 292 293 300 301 302 305 305 305 307 326 327 330 350 350 350 350 350 353 364 366 366 396 396 396 400
6L 6L 6V 6V 8V 4L 8V 4L 8V 6L 6L 8V 8V 8V 8V 6V 8V 8V 8V 8V 8V 8V 8V 8V 8V 8V 8V 6L 8V 8V 8V 8V 8V 6L 8V
Referencia Junta
Ref. Motor
261 261
Años
54-58 59-62 262 LB4 V in B, N, V, Z 4 vent/ OHV 85-90 262 VORTEC Vin W, X / OHC 99-05 265 55-76 4HF1 / OHC 96-04 272 / OHV 88-90 4HG1 99 03 283 57-67 292 OHV 63-88 292 2 Venturis / OHV 74-90 293 Vortec LY2 Vin V 02 06 300 64-67 301 77-81 302 67-69 305 60-74 305 76-86 305 FI VIN H / OHV 87-98 307 L14 68-73 326 / OHV 63-67 327 62-69 330 Vin O 64-87 350 67-85 350 / OHV 4 Vent. 69-76 350 / OHV 4 Vent. 86 350 FI / SOHC 87-96 350 Vortec Vin R / SOHC 96-02 6BD1/T 76-83 364 LQ4 Vin N, U 01 06 366 Vin B 66-85 366 Vin P 91-96 396 L78 66-76 396 FI Vin M 91-96 6BG1/T 88-94 400 70-80
FRACO
HG-3060070-SB HG-3060071-SB HG-3062130-NR HG-3062136-NR HG-3082051-NR HG-3840235-MLO HG-3082010-SB HG-3840240-MLO HG-3082051-NR HG-3060010-SB HG-3060010-SB HG-3082065-MLO HG-3082070-SB HG-3082080-SB HG-3082051-NR HG-3062140-NR HG-3082030-NR / ART HG-3082030-SB / NR HG-3082051-NR HG-3082125-SB HG-3082051-NR HG-3082140-NR HG-3082051-NR HG-3082140-NR HG-3082051-NR HG-3082051-NR HG-3082051-NR HG-3860020-MLO HG-3082172-MLO HG-3082230-NR HG-3082081-NR HG-3082180-NR HG-3082052-NR HG-3860050-MLO HG-3082180-NR
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
124 125 126 127 128 048 129 049 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 050 149 150 151 152 153 051 154
Indice General 2
4
3
5
IN D IC E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilín d ra je
Fabricante
/
Carrocería
ELECTRA / BEL AIR / CHEVELLE/ BL AZER / JIMMY B60 / C70 / BISCAYNE / BLAZER GMC B60, C70 GM C70 / KODIAK TBI B60 / BISCAYNE / BLAZER / CHEVELLE / MALIBU / CL ASSIC / MONTE CARLO BLAZER / GEN IV / TRUCK LD KODIAK KODIAK GMC C70 DIESEL DOBLE TROQUE TRACTO MULA BUS 580 AC 140 / FC 42, 142, 144, 145, 146 / 155HP SERIE 16 (Sin Turbo) EH 700 / FD 173 / 195 - 205 HP FD 165 / FF / FG / 180-195 HP FD 171, 172, 173, 174, 175 / GD 172, 174 ACTY 500 / PICK UP CIVIC / BALLADE CIVIC (8 Valv:) / CONCERTO CIVIC / BALLADE / CRX CIVIC / BALLADE / CRX SI (12 Valv:) CIVIC / CONCERTO
ACCORD / PRELUDE / QUINTET ( 12 Valv:) ACCORD (AC 100) / PRELUDE DX CIVIC CRX / VITEC (16 Valv:) CIVIC 2Ptas. / SIR / DEL SOL / VTEC CIVIC
ACCORD / CVCC / PRELUDE / QUINTET ACCORD S, LX / PRELUDE DX ACCORD / SEI / PRELUDE DX (12 Valv.) ACCORD DX / LX / SEI / PRELUDE SI CRV CRV / CIVIC SI COUPE / I VTEC
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
6,6 7,0 7,0 7,0 7,4 7,4 6,6 7,2 8,2 8,3 10,0 12,0 6,0 6,4 6,5 6,7 0,6 1,3 1,3 1,3 1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,8 1,8 1,8 2,0 2,0 2,0
400 8V 427 8V 427 8V 427 8V 454 8V 454 8V 395 6L 439 6L 500 8V 505 6L 611 6L 733 V6 HINO 364 6L 393 6L 396 6L 411 6L HONDA 38 2L 79 4L 79 4L 82 4L 91 4L 91 4L 97 4L 97 4L 97 4L 97 4L 97 4L 107 4L 112 4L 112 4L 119 4L 120 4L 122 4L
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
400 (Small Block) 427 L36 427 LR0 427 FI 454 Vin Z 454 Vin W 3116 3126 E PINCHER 6CT L10 6RA1
70-80 66-76 80-90 91-96 70-76 80-86 89-98 95 02 80-89 85-00 91-96 70-80
HG-3082240-SB HG-3082180-NR HG-3082182-NR HG-3082052-NR HG-3082180-NR HG-3082182-NR HG-1060001-GF HG-1060002-GF HG-1982001-NR HG-1360020-NR HG-1360040-GF HG-3860070-MLO
W06D E H 700 H06 C H07C
86-87 98… 82-96 83-90
HG-3460030-NR HG-3460040-NR HG-3460040-NR
EH / OHC EJ D13 B / SOHC EV1 EW1, 3, 4 D15 B1, 2, 6, 7, 8 / SOHC EP EY1 D16Y5 / SOHC B16A1 / DOHC D16V1 EK / SOHC ES1, 2 / SOHC ES3 / SOHC A20 A 4 B20B4 / DOHC K20A / DOHC
82-88 79-83 87-90 83-89 84-89 80-95 80-81 83… 97-00 96 02 01 05 78-81 83-85 84-85 85-89 97-00 02 05
HG-3520010-SB HG-3540030-SB HG-3540070-SB HG-3540040-SB HG-3540040-SB HG-3540070-SB HG-3540112-SB HG-3540130-SB HG-3540085-MLO HG-3540087-MLO HG-3540086-MLO HG-3540112-SB HG-3540130-SB HG-3540131-SB HG-3540140-SB HG-3540160-MLO / SB HG-3540210-MLO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
155 156 157 158 159 160 004 007 033 025 026 052 038 039 040 041
HG-3460001-GF / MLO / SB
019 020 021 022 023 024 025 026 027 028 029 030 031 032 033 034 035
Indice General 2
4
3
5
I ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilínd ra je
Fabricante
/
Carrocería
CIVIC S VSA ACCORD / PRELUDE (16 Valv.) ACCORD EX, EXR CRV / ACCORD / ELE MENT / I VTEC ACCORD / ELEMENT ATOS PRIME / CITY TAXI / PSILON / SANTRO (1 2Valv) ATOS 1.1 l ts. / SANTRO / i10 / PICANTO / ECO ACCENT GLS / VERNA / SCOUPE LS / SUP ER PONY / GYRO ACCENT VISION (Taxi) PONY EXCEL / PONY / VERNA ACCENT GLS ALPHA / EXCEL / PONY ACCENT GT (12 Valv:) EXCEL ACCENT / ACCENT VISION / ATTITUDE / GETZ / SUPER PONY / VERNA (16 Valv:) ELANTRA / TIBURÓN COUPE ELANTRA / TIBURÓN / TUCSON SONATA (8 Valv.) / SANTAMO SONATA (8 Valv.) / H100 H 100 SANTA FE / SONATA COUPE / TUCSON / TIBURÓN / TARJET / OPTIMA TUCSON SONATA (12 Valv:) / GALLOPER
GEMINI / I MARK BELLET / COMPO / ELF (KB 21, 25, 40) / BK 20 / GEMINI FARGO / WFR (11 DV) / ASKA / SHUTTLE CAMPO / IMMPULSE / PIAZZA (JR 130) / TROOPER USB IMPULSE / ASKA AMIGO / PICKUP / IMPULSE / TROOPER II CAMPO / ELF 2500 / NKR / NHR / TROOPER AMIGO / RODEO / TROOPER II
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
2,0 2,2 2,3 2,4 2,4
122 4L K20 A6 / DOHC 132 4L F22A / SOHC 138 4L F23 A1 / SOHC 144 4L K24A / DOHC 144 4L K24 AG / DOHC HYUNDAI 1,0 61 4L G4HC / SOHC 1,1 67 4L G4HC / SOHC 1,3 82 4L G4N / SOHC 1,4 G4EE 1,4 86 4L 4G36 / OHC 1,5 90 4L 4G15 B 1,5 90 4L G4EK 1,5 91 4L G4K / SOHC 1,5 91 4L G4EK 1,6 97 4L G4ED Vin C / DOHC 1,7 107 4L G4DF / DOHC 2,0 121 4L G4GC CVVT 2,0 122 4L 4G63 / SOHC 2,4 143 4L G64B VIN L / SOHC 2,5 151 4L 4D56 2,7 165 6V G6BA / DOHC 2,9 180 4L J3 / KJ 3,0 183 6V 6G72 / SOHC INTERNATIONAL (ver Navistar)
1,5 1,6 1,6 1,9 2.0 2,3 2,5 2,6
ISUZU 90 4L 97 4L 98 4L 121 4L 121 4L 137 4L 152 4L 156 4L
4XC1/T G161Z 4ZA1 G200Z 4ZC1 T 4ZD1 4JA1 4ZE1
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
02 07 95-… 98 02 03 06 03 06
HG-3540212-MLO HG-3540200-MLO HG-3540205-MLO HG-3540210-MLO HG-3540212-MLO
036 037 038 039 040
97-03 97-03 96 01
HG-3640001-SB / SM / ART
041 042 043 044 045 046 047 048 049 050 051 052 094 099
HG-3640010-MLO / SB / SM / ART
HG-3640020-SB / 1-SM HG-3640070-MLO 82-87 HG-5540180-SB 85-95 HG-5540190-SB 97-00 HG-3640020-SB 95-03 HG-3640050-MLO 02 04 HG-3640060-MLO 01 06 HG-3640070-MLO 95 03 HG-3640080-MLO 96 11 HG-3640090-MLO 88-89 HG-5540281-SB / SM / ART 85-93 HG-5540310-SB / 1-SM HG-5540330-SB 01 08 HG-3662020/1-MLO 99… HG-4340080-MLO 90-97 HG-5562001-SB
85-93 75-96 95 98 83-87 85-89 88-98 89… 88-99
HG-3840001-SB HG-3840023-SB / 4-SM HG-3840045-SB HG-3840050-SB / 1-SM HG-3840080-SB / 1-SM / ART HG-3840080-SB / 1-SM / ART
042 053 058 104
054 055 056 057 058 059
HG-3840160-MLO HG-3840170-SB / 1-SM / ART
043 060
Indice General 2
4
3
5
IN D IC E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilín d ra je
Fabricante
/
Carrocería
NKR / TROOPER 2800 ELF / NHR 77 RODEO / TROOPER II PASSPORT / RODEO SPORT / TROOPER II (24 Valv) AIXOM / TROOPER / VEHICROSS / D Max ELF 350 T ELF 250, 350 NPR 200 / INDUSTRIAL NPR / NKR FSR, T / FTS / FVR / JOURNEY FSR / FSS TRUCK 12000 NEW TURBO DAILY 35.10, 45.10, 49.10 GW4D-28 / HFC 1040K / 1045K
KIAMASTER PRIDE (8 Valv:) RIO (16 Valv:) RIO (16 Valv:) PRIDE / SEPHIA/94 SEPHIA (8 Valv.) / MENTOR SPORTAGE ( 8 Valv:) PECTRA / SPORTAGE 1.8 (8 Valv.) SPORTAGE (1 6 Valv:) BESTA / CERES / CONGO BESTA 2.7 CERES PREGIO 2.7 / K2700 / BESTA GS CARNIVAL TDI / SEDONA / NEW SPORTAGE cARNIVAL TDI / II CRDI / SEDONA (14 Val.) PREGIO 3000 / K3000 / BESTA GS
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
2,8 3,0 3,2 3,2 3,5 3,9 3,9 4,3 4,6 5,8 6,5 12,0
169 4L 4JB1 182 4L 4JH1 193 6V 6VD1 Vin V / SOHC 193 6V 6VD1 Vin W / DOHC 213 6V 6VE1 / DOHC 235 4L 4BD2 T 235 4L 4BD1 264 4L 4HF1 / OHC 281 4L 4HG1 353 6L 6BD1/T 396 6L 6BG1/T 733 V6 6RA1 IVECO (Fiat) 2,5 151 4L 8140.27 JAC 3,9 238 4L 4102BZLQ-A JEEP (Ver AMC)
1,3 1,3 1,3 1,5 1,3 1,6 1,8 1,8 2,0 2,2 2,7 2,7 2,7 2,9 2,9 3,0
79 81 81 91 81 98 112 112 122 134 165 165 165 180 180 182
KIA 4L TC 4L B3 / SOHC 4L AE3 /B3 / OHC 4L B5 / A5D / DOHC 4L B6F-4 / OHC 4L B6 / SOHC 4L F8 / SOHC. 4L F2 / SOHC. 4L FE / DOHC 4L HW 4L S2 4L RFN 4L J2 4L J3 4L KJ / DOHC 4L JIA / JTA
Años
FRACO
84-00 HG-3840180-MLA 99.. HG-3840190-MLO / MLA 92-98 HG-3862010-SB / FF 98 04 HG-3862010-SB / FF 98… HG-3862030/1-MLO / GF / NR 85-99 HG-3840232-MLO 95-00 HG-3840230-MLO 96-04 HG-3840235-MLO 98… HG-3840240-MLO 76-83 HG-3860020-MLO 88-94 HG-3860050-MLO 70-80 HG-3860070-MLO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
044 045 061 062 063 046 047 048 049 050 051 052
90-94
HG-3940010-NR / SB
053
00,,,
HG-3240050-SB
054
78-80 91-93 00 05 00-05 94 02 94-96 83-90 87-92 95 02 92-97 84… 84… 98 02 99… 02-06 00…
HG-5340052-SB HG-5340070-SB / SM HG-5340072-SB / GF / SM HG-5340115-GF / MLO / SM
HG-5340076-SB HG-5340140-SB HG-5340170-SB HG-5340171-SB / SM HG-5340176/211-SB HG-5340213-FF HG-5340231-NR HG-5340241-MLA HG-5340245-SB / MLO HG-4340080-MLO HG-4340081-MLO HG-5340250-SB / MLO
065 070 066 067 071 074 077 078 068 055 001 056 057 058 059 060
Indice General 2
4
3
5
I ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilínd ra je
Fabricante
/
Carrocería
BOBCAT / TORO LAWNMOWER / TRACTOR 2203 MINICAR 6800 SAMARA / FORMAN / VAZ 2108, 2 186, 2 1096 VAZ 2101 / 2102 / JUNIOR / NOVA SAMARA / FORMAN / VAZ 2108, 2186, 2196 ALEKO / NIVA 2121 / NOVA / 2104 / TOSCANA ALEKO / LADA 2105 / TOSCANA LADA 2106 / NIVA 2121 / NAVY / TOSCANA / VAZ 21033 VAZ 2121-3 / NIVA 2121-3 SANTANA 88 / 109 / 110 DISCOVERY / DEFENDER TRUCK 675-315
FAMILIA / E1300 / 323 / 808 / 818 STATIÓN WAGON / 323 323 TAXI / FAMILIA 7 323 VALET / 323 HE, S ALLEGRO 1300 / MIATA / 323 FAMILIA / 323 / STATION WAGON B1600 / 616 / CAPELLA / CURIER / E1600 / PICKUP ALLEGRO / FAMILIA / 323 (8 Valv.) ALLEGRO (16 Valv:) / MX3 / 323 ALLEGRO (16 Valv:) / MX3, 5 / XEDOS CAPELLA / E1800 / 626GLX, LS, LX (8 Valv.) 626 NUEVA RAZA 2.0 (16 Valv.) MATSURI / 323 / 62 6 / MRX 6 ( 16 Valv.) / PREMACY B2000 (8 Valv.) / E2000 / CAPELLA / FORKLIT (Turbo) / GLX 626 626 D MAZDA 3 LDF / MAZDA 6 (Tapa välvula p lasti ca-alu mini o) / MXS-MIATA MAZDA 3 / MAZDA 6
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
KUBOTA 134 4L V2203-B 202 4L LADA 1,1 65 4L 21081 1,2 73 4L BA3 2101 1,3 79 4L BA3 2108 1,3 80 4L BA3 2105 1,5 91 4L BA3 2105 1,6 98 4L BA3 1,7 104 4L 17 TB1 LAND ROVER 2,3 140 4L 10 J / OHV 2,5 152 5L TD 5 MACK 11 672 6L E6 2VLV MASSEY FERGUSON (Ver Perkins) 2,2 3,3
1,3 1,3 1,3 1,3 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,8 1,8 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
MAZDA 79 4L 78 4L 81 4L 81 4L 90 4L 96 4L 97 4L 97 4L 98 4L 112 4L 112 4L 122 4L 122 4L 122 4L 122 4L 122 4L
TC E3 / SOHC B3 / SOHC B6F-4 / OHC E5 / SOHC NA Vin C / OHC B6 / SOHC B6 / SOHC B6ZE / DOHC F8 / SOHC. F2 / SOHC. FS / DOHC F8 / SOHC. RF / N LF / DOHC CJBA DURATEC-HE /L3 / LFD
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
70-79
HG-4540001-GF HG-4540004-GF
85-93 70-85 86-93 81,,, 76-90 76,,, 94…
HG-4640010-SB HG-4640001-SB HG-4640010-SB HG-4640020-SB HG-4640020-SB HG-4640020-SB HG-4640040-SB
044 045 046 047 048 049 050
58-61 97-02
HG-4740010-SB HG-4750010-MLO
051
58…
HG-5060001SB
78-80 80-87 87-93 94 02 84-98 72-84 86-90 98 02 00 02 83-90 87-92 92-03 83-90 84-85 02 05 05 09
HG-5340052-SB HG-5340061-SB HG-5340070-SB / SM HG-5340076-SB HG-5340061-SB / 3-SM HG-5340120-SB HG-5340140-SB HG-5340141-SB HG-5340145-MLO / SB / GF
HG-5340170-SB HG-5340171-SB / SM HG-5340210-SB / 2-SM HG-5340170-SB HG-5340213-SB HG-5340147-MLO HG-5340215-MLO / NR
061 062
063 064
065 069 070 071 072 073 074 075 076 077 078 079 080 055 081 082
Indice General 2
4
3
5
IN D IC E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilín d ra je
Fabricante
/
Carrocería
B2200 / 626 NUEVA RAZA 2.0 (12 Valv.) / 9 29 / MX6 MAZDA 6 / MAZDA SPEED Turbo / CX7 TRUCK (16 Valv.) BT 50 / MPV TDI B2600i / MPV / 626 FAMILIAR (12 Valv) E2700 T 3500 / TITAN 3500 E200 CDI / SPRINTER / V200 / V220 / C-CLASS / C200 (16 Val.) E290 TD, GTD / 512 D / 612 D / 812 D / 814 D / SPRINTER / VARIO 612 ATEGO LANCER CB1 / C B2 / LIBERO / MIRAGE / PROTON (12 Valv.) COLT / GALANT / LANCER / LIBERO LANCER / MIRAGE / PRECIS / PROTON LANCER CB1, CB2 / LIBERO / MIRAGE / PROTON LANCER / PRECIS (12 Valv.) CHAMP FWD / CORDIA / GALANT / TREDIA MIRAGE / L200 / GALANT / L300 COLT / CARISMA / LANCER FAMILIAR CARISMA / LANCER CK4 / MIRAGE ( 16 Valv:) CORDIA / CHAROT / EXPO / GALANT / GRANDIS / NATIVA / TREDIA / L20 0 / L 300 ( 16 Valv.) CHAMP / FWD / ECLIPS E / STARION / L300 (16 Valv.) STRATUS AVENGER / ECLIPSE / SEBRING / TALON ( 16 Valv:) PT CRUISER VOYAGER EXPO / GALANT / MIGHTY MAX / PAJERO / L200 / L300 VAN / SAPPON /SHOGUN (8 Valv) L200 / L 400 / MONTERO SPORT 2,4 i / COLT VISTA / SPACE WAGON (16 Valv.) CARAVAN (Sin turb o) (16 Valv:) INDUSTRIAL STAREX / TRIRON / L300 / SHOGUN / PAJERO / MONTERO SPORT L200 Turbo 4x4 7 TRITON / CHALLLENGER / PAJERO L200Di-D / L300 / SPORTERO VOYAGER (Sin tu rbo) GALANT (24 Valv.)
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
2,2 133 4L F2 / SOHC 2,3 140 4L L3-VDT / VVT / DOHC 2.5 152 4L WL-C / DOHC 2,6 159 4L G6 / XB / OHC 2,7 165 4L S2 3,5 211 4L SL MERCEDES BENZ 2,2 134 4L OM 611 / DOHC 2,8 171 5L MB 602,940/42/80 6,4 389 6L OM 906 (Enfriador aceite) MITSUBISHI 1,3 79 4L 4G13 1,4 86 4L 4G33 / OHC 1,5 90 4L G15B carburado 1,5 92 4L 4G15 1,5 92 4L 4G15 1,6 96 4L 4G32 1,6 98 4L G32B 1,6 97 4L 4G92 / MVV 1,8 112 4L 4G93 / SOHC 2,0 122 4L G63B / BT / SOHC 2,0 22 4L 4G63 T / DOHC 2,0 122 4L ECB / SOHC 2,0 122 4L 420A / DOHC 2,0 122 4L EDB Vin9 / DOHC 2.2 134 4L SOHC 2,4 143 4L G64-B Vin L / SOHC 2,4 143 4L 4G64 K / SOHC 2,4 146 4L EDB VinB / DOHC 2,5 151 4L 4D56 2.5 151 4L 4D56T 2.5 151 4L 4D56T / OHC 2.5 151 4L 4D56T 2.5 152 4L Vin W / SOHC 2,5 152 6V 6G73 Vin N, H / SOHC
Años
88-92 06-sep 06 09 89-06 84… 84-92
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
HG-5340171-SB / 2-SM HG-5340219-MLO HG-5340235-MLO HG-5340240-SB / SM HG-5340231-NR HG-5340260-MLA
Asia Euro Dies II III IV
083 084 065 085 001 066
00-06 762.811 94 01 HG-5450010-SB HG-0082-732-0 93-97 71-75 83-94 93-97 97 00 82-86 85-93 92-03 93 00 85-89 86-93 95-01 95-01 01 04 89-93 85-93 93-95 94 04
067 068 069
HG-5540120-SB HG-5540180-SB HG-5540190-SB / SM HG-5540120-SB HG-5540205-MLO HG-1140022-SB HG-5540222-SB HG-5540225-MLO HG-5540225-SB
086 045 087 088 089 090 091 092 093 094 095 096 097 098
HG-5540281-SB / SM / ART
HG-1140023-SB HG-1140052-GF / MLO HG-1140053-MLO / GF HG-1140076-MLO HG-1140060-SB HG-5540310-SB / 1-SM
016 099 100 101
HG-5540312-FF / GF / SM / ART
HG-1140076-MLO HG-5540330-SB 92-09 HG-5540331-MLO / GF 98-04 HG-5540332-MLO 05 09 HG-5540333-MLO 89-93 HG-1140060-SB 95-00 HG-1162005-GF
042 070 071 072 019 102
Indice General 2
4
3
5
I ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilínd ra je
Fabricante
/
Carrocería
MONTERO / PAJERO / PICK UP GALANT / MONTERO / PAJERO / SIGMA / DIAMANTE / DEBONAIR (12 Val v.) CANTER T / ROSA DUS D DIAMANTE / MONTERO 3500 V6 / NATIVA / PAJERO (24 Val v.) CANTER T / FE 649, 59 TD / INDUSTRIAL CANTER CAMIÓN FK 115D / FK 215D / FK 415D 6600 / INDIUSTRIAL BUSETAS / CAMIONES / SERIES 22 9 BUSETAS / CAMIONES / SE RIES 10 BD 220 / BLACK DIAMOND EARLY 706, 704 / TRACTOR 400 / UB TOO 1300 / B100 / BC 100 TRUCK U / B / BD UTD 282 1300 / B100 / BC 100 BLACK DIAMOND 1700 / CO1600 / BC 8 90 / SCOUT TRUCKS DT 360 TRUCKS DT 408 NGD (Iny: Elec.) R-190 / WD-9 / RED DIAMOND SERIES 5000, 5100 / DT 466 TRUCKS DT 466 NGD (Iny: Elec.) DT/A 466 Elec. SUNNY SUNNY / CHERRY / SEN TRA / PULSAR / B 210 / B 110 / 1200 SUNNY / SENTRA BLUE BIRD / DATSUN 160J PICK UP 1300 / B 210 SUNNY 140Y / CHERRY / B210 BLUE BIRD / DATSUN 160J BABSTAR / PICK UP 1500 / FORKLIFT SUNNY 140Y / CHERRY / 210
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
2,6 3,0 3,3 3,5 3,9 4.6 6,6
Referencia Junta
Ref. Motor
156 4L 4G54 / SOHC 181 6V 6G72 / SOHC 201 4L 4D30 / A 213 6V 6G74 / DOHC 238 4L 4D34-2A / T2 T 278 4L TD36T 400 6L 6D14 MWM 4,3 262 4L 4.10 T / CA 6,5 394 6L 6.10 T / TC NAVISTAR (International) 3,6 220 6L BD 220 4,3 264 6L BD 254 4,3 226 8V 266 4,4 269 6L 269 4,6 282 6L UTD282 5,0 304 8V 304A 5,0 308 6L BD 308 5,7 345 8V 345 5,9 360 6L DT 360 6,7 408 6L DT 408 (Iny. Elec.) 7,4 450 6L RD 450 7,6 466 6L DT 466 (Iny: Mec.) 7,6 466 6L DT 466 NGD ( Iny. Elec.) 7,6 466 6L 466 Elec: NISSAN (Datsun) 1,0 56 4L A10 / OHV 1,2 72 4L A12 / OHV 1,3 79 4L E13S / OHV 1,3 79 4L L13 1,3 79 4L J13 1,4 86 4L A14S / OHV 1,4 85 4L L14 1,5 90 4L J15 1,5 91 4L A 15 / OHV
Años
FRACO
83-96 88-96 78-82 97 03 92-00 94-02 84-92
HG-5540340-SB / SM HG-5562001-SB HG-5540360-MLA HG-5562010-SB HG-5540370-MLO HG-5540375-SB HG-5560050-SB
00 05 00 05
HG-5640001-SB / NR HG-5640001-SB / NR
50-63 HG-5760001-MLA 63-74 HG-5760001-MLA 66-71 HG-5782001-SB 40-69 HG-5760070-MLA 53-70 HG-5760070-MLA 59-80 HG-5782001-SB 55-57 HG-5760070-MLA 68-80 HG-5782001-SB 87-96 HG-5760030-NR / GF 94-97 HG-5760050-NR 53-76 HG-5760020-MLA 94-96 HG-5760040-NR 97,,, HG-5760050-NR 00 04 HG-5760060-NR 66-73 66-75 81-84 68-70 70-79 74-81 66-81 77-85 74-81
HG-5840020-SB HG-5840020-SB HG-5840050-SB HG-5840070-SB HG-5840080-SB HG-5840090-SB HG-5840070-SB HG-5840120-SB HG-5840090-SB
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
103 104 073 105 074 075 076 077 078 161 162 163 164 165 166 167 168 079 080 169 081 082 083 106 107 108 109 110 111 112 113 114
Indice General 2
4
3
5
IN D IC E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilín d ra je
Fabricante
/
Carrocería
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
SUNNY / PULSAR / SENTRA
1,5
92
4L
E15S / OHC
80-84
HG-5840050-SB
PLATINA / APRIO
1,6
95
4L
K4M MFI
00,,,
HG-6540109-GF / MLO
BLUE BIRD / DATSUN 160J, B / VIOLET / 510 / 610
1,6
97
4L
L16 S, T ( 2 Vent.)
67-81
HG-5840070-SB
116
STANZA / 510 / 521 / 620 / 910
1,6
97
4L
L16
68-81
HG-5840071-SB
117
BLUE BIRD / SILVIA / STANZA / VIOLET (16 Valv.)
1,6
97
4L
CA 16S / OHC
80-85
HG-5840182-SB
118
TSURU I y II / SENTRA B11, B12 / PULSAR / SUNNY (8 Val:)
1,6
97
4L
E 16 S / I
87-97
HG-5840170-SB / SM
119
TSURU III / TSUBOME / AD WAGON / SENTRA F1, B13
1,6
97
4L
GA 16D E / DOHC
90-95
HG-5840172-SB
120
SENTRA B14 / TSURU GS1, GS2 / AD WAGON
1,6
97
4L
GA 16D NE / DOHC
95 06
HG-5840175-SB
121
SENTRA B11 / SUNNY N12 / CHERR Y / PULSAR
1,7
102
4L
CD 17
82-85
HG-5840190-SB
PICK UP 1500 / BABSTAR
1,8
110
4L
J18
81-93
HG-5840213-SB
BLUE BIRD / SILVIA / VIOLET / 128B
1,8
108
4L
L18 / OHC
70-81
HG-5840200-SB
123
SENTRA
1,8
108
4L
QG 18 DE / DOHC
99 06
HG-5840215-MLO / SB
124
TIIDA / VERSA
1,8
110
4L
MR 18 / DOHC
05 09
HG-5840210-MLO
125
BLUE BIRD / PICK UP / SILVIA / VIOLET / 200SX
2,0
119
4L
L20 B
75-80
HG-5840200-SB
126
PICK UP / URBAN / VANETTE
2,0
119
4L
Z20 S / OHC
84-86
HG-5840236-SB
127
PRAIRIE / VIOLET / STANZA / 200 SX / SILVIA / WAGON
2,0
120
4L
CA 20 E/S Vin H
86-91
HG-5840243-SB
128
CABSTAR / JUNIOR / FORKLIFT (Montacarga)
2,0
121
4L
H20 / OHV
69-92
HG-5840250-SB
129
CABSTAR
2,0
122
4L
NA 20 /S / OHC
92-94
HG-5840265-NR / SM
130
LUCINO / VIOLET / SENTRA / STANZA / 200 SX / SILVIA / WAGON / SERENA
2,0
122
4L
SR20 DE Vin G / DOHC
96 01
HG-5840255-SB
131
QASHGAI / SENTR A (Mexico) / TIIDA
2,0
122
4L
MR 20DE / DOHC
07 09
HG-5840210-MLO
132
URBAN / PICK UP 720
2,2
133
4L
Z22 S
83-87
HG-5840281-SB / 2-SM
133
PICK UP 720 / CEDME / CABALL / CABSTAR / CLIPPER
2,2
132
4L
SD22 / OHV
81-83
HG-5840270-SB
VANETTE / SILVIA / PICK UP / TERRANO
2,4
146
4L
KA24 E / SOHC
89-99
HG-5840301-SB / SM
ALTIMA / VIVAN / TERRANO / PICK UP (12 Valv.)
2,4
146
4L
KA24 DE / SOHC
96-99
HG-5840307-GF
135
D22 / FRONTIER / NAVARRA / PICK UP
2,4
146
4L
KA24 DE / DOHC
02 09
HG-5840271-SB
136
ALTIMA / URVAN 140 CP / FRONTIER / X TERRA / PICK UP / TERRANO
2,4
146
4L
KA24 DE / DOHC
00 09
HG-5840305-SB
137
NAVARRA / PICK UP
2.5
152
4L
YD25DDTi / DOHC
05 09
HG-5840290-MLO-A
ALTIMA / ROUGE / X-TRAIL / FRONTIER
2,5
153
4L
QR25 DE / DOHC
02 08
HG-5840292-MLO / SB / SM
TERRANO D/TD / D21 / CABSTAR-E
2,7
163
4L
TD27 / T / Ti
93-09
HG-5840300-MLO
CONDOR / MT 3000 / URVAN / PATROL / CABSTAR-E
3,0
181
4L
BD30 / Ti
93-07
HG-5840310-MLO
088
NEW PATROL / TERRANO / UR VAN
3.0
180
4L
ZD30 DDTi / DOHC
00 09
HG-5840315-MLO-AyB
089
CABSTAR 3.0
3.0
180
4L
ZD30 DDTi / DOHC
06 09
HG-5840316-MLO
MAXIMA / PATHFINDER / QUEST / TERRANO
3,0
181
6V
VG30 E / SOHC
84-97
HG-5862003-SB
139
FRONTIER / MAXIMA / PATHFINDER / QUEST / X-TERRA
3,3
199
6V
VG33 E / SOHC
96 06
HG-5862010-GF
140
CABSTAR SERIE 1100 UD
3,5
211
4L
FD35 / T
86-90
HG-5840325-MLO
115 090
084 122
085 134
086 138 087
090
091
Indice General 2
4
3
5
I ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilínd ra je
Fabricante
/
Carrocería
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
ALTIMA / MURANO / TERRANO / 350 Z / QUEST (24Val.)
3,5
213
6V
VQ35 DE / DOHC
01 07
HG-5862030/1-MLO
141
PATROL / PU 340
4,0
241
6L
P40 / OHV
79-85
HG-5860060-SB
142
SUPER POLO UD 1400 / CIVILIAN / SAFAN / WC
4,2
254
6L
TD42 / T / OHV
90-99
HG-5860065-MLO / ART
092
UD 1200
4,2
254
4L
FD 42
99-04
HG-5840321-MLO
093
TRUCK 150 - 175 HP
5,7
345
6L
FD 6T
79,,,
HG-5860092-MLA
094
UD TRUCK / SERIES 1800 - 3300 / TURBO 180 - 200 HP
6,9
425
6L
FE 6T
80 00
HG-5860082-MLO / MLA
095
SPARK
.99
60
4L
F12 S3
04 08
HG-640010-SB / SM
CORSA TR / KADETT / LUXUS / BERLINA
1,0
61
4L
10S / OHV
82-84
HG-6040001-SB
052
ASCONA / KADETT
1,3
79
4L
C13 N / NB / S / SB / OHC
79-89
HG-6040021-SB
053
ASTRA / COMBO / CORSA
1,4
85
4L
C14 N / NB / NZ / SE
88-96
HG-6040030-SB
054
SAN REMO
1,4
85
4L
L73
82-90
HG-3040001-SB
055
CORSA / TIGRA (16 Valv.)
1,4
85
4L
X14XE / DOHC
95,,,
HG-6040035-MLO
056
OPEL (Vauxhall) 003
SAN REMO
1,6
98
4L
L 73
82-90
HG-3040001-SB
057
ASTRA / KADETT / ASCONA / VECTRA
1,6
98
4L
C16 / LZ / NZ / SE / SOHC
87-91
HG-6040060-SB
058
ASTRA / CORSA / MONZA
1,6
98
4L
C16 XE
91-98
HG-1640020-SB
059
ASTRA / VECTRA (8 Val.)
1,8
110
4L
X18XE1 / DOHC
00-03
HG-6040125-MLO
060
ASTRA TD / VECTRA / GEMINI / MARK
1,7
104
4L
4EE1T
91-01
HG-6040080-GF
ASTRA / ASTROMAX / BELMONT / KADETT
1,8
110
4L
C18 NE / OHC
03 06
HG-6040120-SB
KADETT
1,8
112
4L
112 / OHC (Brasil)
82-86
HG-3040050-SB
062
CHEVETTE 1.8 / SUNBIRD
1,8
112
4L
L73 112 / OHC
82-87
HG-3040021-SB
063
ASCONA /ASTRA CALIBRA / KADETT / OMEGA / VECTRA
2.0
121
4L
C20 LE / NE
93-96
HG-1640080-SB
009
ASTRA (16 Valv.) / VECTRA
2,0
121
4L
X20 SED / DOHC
97 -99
HG-6040150-MLO
010
096 061
SUNBIRD
2,0
122
4L
122 / OHC (Brasil)
87-90
HG-3040070-SB
064
ASTRA H (8 Valv.)
2,0
122
4L
Z20 LEH / OHC
04 05
HG-3840085-GF
065
S 15 / T15
2,2
134
4L
C22 NE
00 03
HG-1640080-SB
066
ASTRA G (16 Valv:)
2,2
134
4L
Z22SE / DOHC
00 06
HG-6040190-MLO
067
2.4
147
4L
C24 SE
91-03
HG-1640130-SB
068
D MAX / OMEGA
PERKINS (Massey Ferguson) FASE I / EBRO P112 / P137 / 99 -9T / MF
5,8
354
6L
6/354-1
HG-6160001-FF / SB
097
FASE II / MF620, 625, 740, 750
5,8
354
6L
6/354-2 Turbo
HG-6160010-FF
098
FASE IV / A16 / Con y sin Turbo
5,8
354
6L
6/357-4
HG-6160020-FF
099
PEUGEOT 106 XR, XT / 205 MITO / 206
1,4
86
4L
TU3 JP / K1A (bloque acero)
88-94
HG-1240067-SB
069
205 / 206
1.4
83
4L
TU3 JP / OHC
00-09
HG-6240050-SB
070
Indice General 2
4
3
5
IN D IC E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilín d ra je
Fabricante
/
Carrocería
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
RENAULT FURGONETTE
0,8
46
4L
600
61-72
HG-6540010-SB
071
FURGONETT / R4 850 / R5 / R1221
0,85
51,4
4L
800-10
72-83
HG-6540010-SB
072
R 4 PLUS / ALPINE
1,0
58
4L
688.01
76-82
HG-6540030-SB
073
TWINGO 1a serie / KANGOO
1,0
58
4L
D4D 720
04,,,
HG-6540046-MLO
074
R 4 PLUS, MASTER (line a delgad a) / R 6 / RODEO / R8 S / R 10
1,1
68
4L
688,01 / OHV
76-86
HG-6540030-SB
075
TWINGO / DYNAMIQUE Fase II / KANGOO / CLIO II
1,1
69
4L
D7F - 700 / DOHC
95 03
HG-6540045-SB / NR
076
TWINGO / KANGOO (1 6 Valv:)
1,1
69
4L
D4F - 702
04,,,
HG-6540046-MLO
077
CLIO / R 9 Iny. / R 19 Iny.
1,2
72
4L
E5F - 710
90…
HG-6540050-SB / MLA / 1-SM
078
TWINGO FASE I / CL IO RL
1,2
72
4L
C3G 702
96-97
HG-6540095-SB / SM
079
R12
1,3
78
4L
810.03 / 810.19
73-84
HG-6540090-SB / 1-SM
080
R 4 LIDER / R 6 (Linea grues a) / R 9 BRIO, SUPER
1,3
79
4L
810.03 / 810.19
76-96
HG-6540090-SB / 2-SM
081
CLIO II / KANGOO / MEGANE / R 9, 19 Iny.
1,4
85
4L
E6J 700, 734 / E7J 724
92,,,
HG-6540050-SB
082
KANGOO / LOGAN / METROPOLI / SYMBOL I (8 Valv.)
1,4
85
4L
K7M - 744
99,,,
HG-6540140-SB
083
CLIO II / MEGANE II / MODUS / SCENIC II
1,4
85
4L
K4J 750
00 06
HG-6540109-MLO / GF
084
LOGAN
1.4
85
4L
K7J - 710 / OHC
04 09
HG-6540105-MLO
085
R18L, GTL, TL (Linea gruesa)
1,4
85
4L
847-20
80-87
HG-6540111-SB / 3-SM
086
R 9 GTS, TSE
1,4
85
4L
C1J 715 / C2J 766
81-95
HG-6540111-SB / 3-SM
087
FORD
1,4
85
4L
CHT
71-83
HG-2640003-SB
034
FUEGO / R 18 / R 16 / R 21 R X
1,6
95
4L
807 / 821
69-72
HG-6540150-SB
088
R 9 TXE / R 21 RS
1,6
97
4L
E7M
89-94
HG-6540141-SB / 2-SM
009
SANDERO / CL IO II / CLIO CAMPUS / LOGAN / KANGOO
1.6
97
4L
K7M - K 744, 5, 6
98-09
HG-6540110-GF
089
CLIO II / KANGOO / MEGANE II / LAGUNA
1,6
97
4L
K4M 700 MFI
02 09
HG-6540109-GF / MLO
090
PENTA / R19 1700 / R11
1,7
105
4L
F3N / F2N
84-87
HG-6540160-SB
091
LAGUNA / MEGANE II (16 Valv:)
1,8
108
4L
F4P
95 02
HG-6540170-MLO
092
R 18 GTX / R 21 GTX
2,0
120
4L
J7R - 734
84-97
HG-6540203-SB / SM
093
CLIO II / LAGUNA / MEGANE / SCENIC II (16 Valv:)
2,0
120
4L
F4R
03 07
HG-6540170-MLO
094
BRAVO / ETOILE TX,1 / R 21
2,2
132
4L
J7R-T 754
91-94
HG-6540205-SB
095
13…
HG-8940040-MLO
97 01
HG-5450010-SB
SAIC - WULING (GM) SAIL / CORSA PLUS / BUICK SAIL
1,4
85
4L
LCU 7 DOHC
143
SANGYONG KORANDO MUSSO
2,8
175
5L
MB 602
068
SEAT IBIZA / MALAGA / RONDA
1,2
75
4L
021 A, C 1000 / OHC
85-93
HG-7140040-SB
096
IBIZA GLX / MALAGA / RONDA GLX
1,5
91
4L
021 C, D 2000 / SOHC
84-93
HG-7140090-SB
097
Indice General 2
4
3
5
I ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilínd ra je
Fabricante
/
Carrocería
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
TOLEDO / CORDOBA / IBIZA / LEON
1,6
97
4L
AEH / AKL / APF
IBIZA / MALAGA / RITMO / RONDA / TERRA
1,7
105
4L
022 A 5000 / SOHC
87-93
HG-7140150-SB
TOLEDO 20V / LEON 20V
1,8
110
4L
AGN / APG / AJH / AJQ / APP
98 00
HG-8640140-MLO
110
99
HG-8640085-MLO
107 100
SIMCA (Ver TALBOT) SKODA COMBI / FAVORIT / FELICIA / FORMAN / RAPID 136 L
1,3
77
4L
115 / 781.135
89-93
HG-7340021-SB
103
OCTAVIA
1,8
109
4L
EAB / AGN / ANB / DOHC
97-00
HG-8640140-MLO
104
SUBARU VAN 600 / FURGONETA KF1
0,55
30
2L
EK23
82,,,
HG-7540051-SB
144
LEONE
1,3
79
4H
EA65 / SOHC
82-83
HG-7544030-SB
145
LEONE / BRAT / PICK UP / HATCHBACK
1,6
97
4H
EA71 / OHV
78-97
HG-7540052-SB
146
LEONE / BRAT
1,8
109
4H
EA81/T / OHV
79-89
HG-7540063-SB
147
LEONE / SERIES L
1,8
109
4H
EA82 / SOHC
85-94
HG-7544061-SB
148
LEGACY 2000 / IMPREZA WRX
2,0
122
4H
EJ20E / OHC
94 05
HG-7540090-GF
149
HATCH / JIMMNY / LJ80
0,8
49
4L
F8A
79-83
HG-7640001-SB / 2-SM
150
FIREFLY / GEO METRO / JEEP / SJ-410
.97
59
4L
F10A / OHC
85-91
HG-7640010-SB / 1-SM
151
FIREFLY / METRO
1,0
59
3L
G10A
94-04
HG-7630040-SB / SM
152
CULTUS / FORZA / SWIFT
1,0
61
3L
G10
86-89
HG-7630030-SB / 1-SM
153
ALTO / WAGON R+ (16 val)
1,0
62
4L
K10A / DOHC
97 04
HG-7640015-SB / MLO
154
ALTO / CELERIO
1,0
62
3L
K10B
14,,,
HG-7630016-SB
155
WAGON R 1200
1,2
72
4L
K12A / DOHC
98 02
HG-7640025-MLO
156
CULTUS / FORZA / GEO / SIDERICK / SJ 413
1,3
79
4L
G13B / SOHC
87 10
HG-7640020-SB / 1-SM
157
JIMNY / BALENO / CARRY / SU PER CARRY / WAGON R+
1,3
79,2
4L
G13BB / OHC
00 07
HG-7640020-SB
158
SWIFT / ERTIGA (16 Valv.)
1,4
84
4L
K14B (Argentino)
HG-7640036-MLO
159
1,6
97
4L
G16KV / SOHC
96 01
HG-7640045-SB
160
ESCUDO / SIDERICK / SWIFT / VITARA JS/JX / TRACKER ( 8 Valv:)
1,6
98
4L
G16A / SOHC
94 07
HG-7640040-SB / SM
161
BALENO / STEEM / ESCUDO / GRAN VITARA JS, JX (16 Valv:)
1,6
98
4L
G16B / SOHC
91 07
HG-7640040-SB / SM
162
GRAND VITARA / STEEM
1,6
98
4L
M16A / DOHC
05 09
HG-7640045-SB
163
GRAND VITARA / VITARA JLS
2,0
121
4L
J20A / DOHC
99 08
HG-7640060-GF / MLO
164
GRAND VITARA JLX Plus / VITARA 2,0
2,5
152
6V
H25A / DOHC / H20 A
98 02
HG-7662010/1-FF
165
SIMCA 1000 / 1005 LS, GLS
1,0
58
4L
5C1 (XU5)
61-75
HG-7240030-SB
098
HORIZONT GL / FURGONETA VF1 / 1100
1,1
68
4L
3E 1 / 354 / 350S / OHV
76-79
HG-7240030-SB
099
SUZUKI
ESCUDO / STEEM / SWIFT / SIDERICK / TRACKEI / VITARA JS/JX
(16 Val.)
TALBOT (Hilman)
Indice General 2
4
3
5
IN D IC E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilín d ra je
Fabricante
/
Carrocería
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
SIMCA 1204 / 1200 S
1,2
73
4L
353S
78-82
HG-7240030-SB
100
SIMCA 1300
1,3
79
4L
2G 1 / G2
78-86
HG-7240060-SB
101
ALPINE / BAGHEERA S-X
1,4
87
4L
X3Y2 / 2Y 1
78-82
HG-7240070-SB
ALPINE
1.5
91
4L
6Y2 VP / OHV
73-78
HG-1140031-SB
014
POLARA
1.8
112
4L
98K
73-78
HG-1140031-SB
015
102
TOYOTA COROLLA / STARLETT
1,2
71
4L
3KC
70-79
HG-8040040-SB
166
STARLETT
1,3
79
4L
4K-C/E (2 Vent.)
81-84
HG-8040040-SB
167
COROLLA / TERCEL
1,3
79
4L
2E-LU / SOHC
84-96
HG-8040054-SB
168
ECHO / YARIS ( 16 Valv.)
1,3
79
4L
2NZ-FE
96 06
HG-8040085-MLO
169
TERCEL
1,5
89
4L
1A-U ( 2 Venturis)
78-86
HG-8040070-SB
014
CORONA /FORKLIFT / HILU X
1,5
91
4L
2R
65-71
HG-8040100-SB
170
COROLLA / TERCEL (12 Val.)
1,5
89
4L
3E, EE / SOHC
89-94
HG-8040054-SB
171
COROLLA / TERCEL
1,5
92
4L
3A-U ( 2 Venturis)
81-84
HG-8040072-SB
015
ECH O / YARIS / PREVIA ( 16 Valv.)
1,5
92
4L
1NZ-FE / DOHC
01 07
HG-8040085-MLO
172
COROLLA / SPRINTER / L EVIN / TRUENO / SOLUNA (16 Valv.)
1,5
92
4L
5AFE / DOHC
91-03
HG-8040115-GF
173
CARINA / CELICA / CORONA / COROLLA / MARK II
1,6
97
4L
7R
68-74
HG-8040160-SB
174
CELICA / C AMRY/ COROLLA / CARINA
1,6
97
4L
12T/C / OHV
70-84
HG-8040152-NR
175
CORONA / HIACE / HILUX
1,6
97
4L
12R
76-79
HG-8040142-SB
016
CARIN A / COROLLA / NOVA (8 Valv.)
1,6
97
4L
4A-LC / SOHC
83-85
HG-8040121-SB
176
CARINA / CORONA / COROLLA GT / SPRINTER (16 Valv.)
1,6
97
4L
4A-GEC / DOHC
84-89
HG-8040132-SB
177
CARINA / COROLLA ( 8 Valv.)
1,6
97
4L
4A-C / SOHC
86-87
HG-8040122-SB
178
CARINA / COROLLA / CELICA (16Valv:)
1,6
97
4L
4A-FE / DOHC
87-95
HG-8040123-SB
179
CELICA / COROLLA / MR2
1,8
107,5
4L
1ZZ-FE Vin L
98 07
HG-8040205-MLO
180
CARINA / CELICA / CAMRY/ COROLLA / CORONA
1,8
108
4L
3T / OHV
70-84
HG-8040152-NR
181
CARINA / CELICA / CORONA / COROLLA / MARK II
1,8
110
4L
16R / OHV
73-77
HG-8040160-SB
182
CORONA / MARK II
1,9
113
4L
8R / OHV
69-71
HG-8040160-SB
183
CARINA / CELICA / CORONA / COROLLA / HAILUX / MARK II
2,0
120
4L
18R-C / OHC
68-74
HG-8040160-SB
184
COASTER / TOYOACE / CROWN / DYNA / STOUT
2,0
122
4L
5R-U
75-82
HG-8040262-SB
185
CELICA / CAMRY / SUPRA / VISTA
2,0
122
4L
2S-ELU / SOHC
82-87
HG-8040270-SB
186
CROWN / HILUX
2,0
122
4L
3Y-EC / OHC
83-90
HG-8040190-SB
017
CELICA / CAMRY / MR 2
2,2
134
4L
5S-FE / DOHC
90 01
HG-8040287SB / MLO
187
HILUX / FORKLIFT (Montacarga) / 4 RUNER / FEROZA / LITE-ACE
2,2
137
4L
4Y-EC / OHV
88-00
HG-8040311-SB
188
HILUX / RUNNER / PICK UP
2,4
144
4L
22R / OHC
88-99
HG-8040332-SB / 3-SM / ART
189
RAV4 / CAMRY / PREVIA 7 SOLARA ( 24 Valv.)
24
144
4L
2AZ FE / DOHC
02 10
HG 8040325 MLO
190
Indice General 2
4
3
5
I ND I C E G E N E R A L P O R M A R C A D E M O T O R E S
1
Cilínd ra je
Fabricante
/
Carrocería
N° Cilin L i t ro s P u l g ³ dros
Referencia Junta
Ref. Motor
Años
FRACO
TOMO - N° / (pag) M otor
Ame I
Asia Euro Dies II III IV
HILU X / HI-ACE / TACUMA / RAV 4 ( 8 Valv.)
2,4
148
4L
2RZ-E / DOHC
96 04
HG-8040345-SB
HILUX TD / DYNA 150 / INNOVA / FORTUNER TD
2,5
152
4L
2KD-FTV / DOHC
05,,,
HG-8040353-MLO
HIACE / VVT / TACOMA (16 Val:)
2,7
164
4L
2TR-FE / DOHC
04 07
HG-8040357-MLO
192
HILUX / RUNNER / T100 PICK UP / PRADO 2.7 / TACOMA (16 Valv:)
2,7
165
4L
3RZ-FE / DOHC
95 02
HG-8040355-FF
193
CELICA / CRESSIDA / SUPRA / CROWN
2,8
168
6L
5M-EU / SOHC
79-83
HG-8060020-SB
194
CRESSIDA / CELICA / CROWN (12 Valv.)
2,8
168
6L
5M-GEU / DOHC
81-86
HG-8060030-SB
195
4 RUNNER / CAMRY
3,0
180
6V
3VZ-FE / DOHC
88-95
HG-8062010/1-FF / SB
196
CRESSIDA /CROWN / SUPRA (24 Valv:)
3,0
180
6L
7M-GE / DOHC
86-93
HG-8060031-SB
197
DYNA 3000 / LAND CRUISER 3000 / TOYOACE / COASTER
3,0
182
4L
B
74-81
HG-8040361-GF / MLA
102
LAND CRUISER / PRADO 3.0D
3.0
182
4L
1KD-FT (Europa)
00 07
HG-8040365-MLO
103
4 RUNNER / TACOMA / PICK UP / PRADO 6V / TUNDRA / LAND CRUISER / T100
3,4
207
6V
5VZ-FE / DOHC
95 04
HG-8062030/1-FF
DYNA T / LAND CRU ISER T / TOYOACE T
3,4
209
4L
13B
84-89
HG-8040372-GF / MLA
DYNA / TOYO ACE
3,7
223
4L
14B
88-93
HG-8040382-GF / MLA
LAND CRUISER
3,9
237
6L
F (FJ 40) / OHV
61-75
HG-8060051-SB
199
LAND CRUISER / FORKLIFT ( montacarga)
4,0
241
6L
3F / OHV
88-94
HG-8060061-SB
200
COASTER / DYNA / INDUSTRIAL / MEGA CRUISER / SUPER DELTA
4,1
250
4L
15B-T
94-95
HG-8040390-MLO
LAND CRUISER
4,2
258
6L
2F / OHV
75-80
HG-8060080-SB
201
LAND CRUISER / LEXUS LX 450 ( 24 Valv:)
4,5
274
6L
1FZ-FE / DOHC
94-97
HG-8060085-SB / GF / A RT
202
UMZ.4178.10
85,,,
HG-8340001-SB / SM
105
ZMZ.4021.10
89-90
HG-8540001-SB
106 107
191 101
198 030 031
032
UAZ CAMPERO 469 B
2,5
150
4L
VOLGA AUTOS
2,5
150
4L
VOLKSWAGEN (Seat) GOLF/ BORA
1,6
97
4L
BFQ
02 03
HG-8640085-MLO
DASHER / GOLF / RABBIT / PASSAT / SCIROCCO / JETTA / SANTANA
1,6
98
4L
FS, T, R / EM
76-84
HG-0540040-SB
004
CARIBE / ATLANTIC (Mexico) / RABBIT / DASHER
1,7
104
4L
EN / OHC (carburado)
80-84
HG-8640130-SB
108 004
CARIBE ATLANTICO (Mexico) / DOSHER / RABBIT
1,7
105
4L
WT
81-83
HG-0540040-SB
ATLANTIC / GOLF / JETTA / PASSAT / VENTO
1,8
109
4L
AAM / ABS / ADZ / ADD
84-99
HG-8640135-SB
109
GOLF / PASSAT TURBO (20 Valv.)
1,8
110
4L
AEB / AFY / DOHC
98 01
HG-8640140-MLO
110
GOLF / JETTA / BORA / NEW BEETLE / SHARAN
2,0
121
4L
APK / AQY / AZH / ATM / SOHC
98 03
HG-8640160-MLO / 1-SB
111
EUROVAN / C ALIFORNIA / TRANSPORTER / CARAVELLE (10 Val.)
2,5
151
5L
AAF / ACU / AEN / AET / SOHC
01 04
HG-8650010-SB
112
16, 180 / 16, 210
4,3
262
4L
4.10 T / CA
00-05
HG-5640001-SB / NR
077
VOLVO 440 GL, GLS / 460 GLE / 480 ES, TURBO
1,7
105
4L
B18E, F, K, KP, EP, FP, FT
88-96
HG-6540160-SB
113
440 GL, GLS (Carburado) / 460 GLE / 480 ES (Iny. - Turbo)
1,7
105
4L
B18K, P / E / AP / EP / FP
88-96
HG-8740001-SB
114
2
3
5
INDICE GENERAL PO R MARCA DE MOTO RES
1
Fabricante
4
/
Carrocería
Cilíndra je
N° Cilin Litros Pulg³ dros
Ref. Motor
C 30 / S 40 / V 50 (16 Val.)
1,8
110
4L
B 4184S8 / 11 (DOHC)
C4
2.0
122
4L
CJBA-DURATEC-HE / L3 / LFD
Años
Referencia Junta
TOMO - N° / (pag) Motor
FRACO
Ame Asia Euro Dies I II III IV
04-sep HG-5340180-MLO 88-96
115
HG-5340215-MLO / NR
082
09,,
HG-8940010-SB
203
WILLYS (Ver AMC) WULING WULING
1,2
71
4L
LAQ14
YUGO - ZASTAVA YUGO
1,0
65
4L
127 A 000
79-81
HG-2540070-SB
010
ZASTAVA
1,5
79
4L
131 A B0 A0
70-76
HG-2540130-SB
013
Z7701
93-99
HG-9640001-SB
ZETOR TRACTOR 6320 / 40
3,9
239
4L
104
Indice Diesel 2
3
5
IN D IC E D E M O T O R E S D I E S E L P O R M A R C A - T O M O IV
1
Fabricante
4
/
Cilíndraje
Carrocería
L it.
P ulg ³
N° Cil.
Ref. Motor
Año
Ref. Junta
DIESEL
F RA CO
Motor (Pag.)
AGRALE (Ver MWM) ASIA TOPIC 2.7 / HI TOPIC
2,7
163
4L
S2 / XB
93-98
HG-5340231-NR
001
COMBI TURBO 3,7
3,7
225
6L
VM39B
94-96
HG-5360001-SB
002
CATERPILLAR CARGADORES 446B, D / 918F, 924F / EXCAVADORAS 205B, 206 B, 211B
4,4
269
4L
3114
89-94
HG-1040001-NR
003
KODIAK / INDUSTRIAL
6,6
403
6L
3116
89-98
HG-1060001-GF
004
GEN. ELECT.3TC, 4PC, 6YB / IND. C02B, C4B / TRCTOR D 4E
7,0
425
4L
3304
HG-1040010-NR
005
CAT 930 78,5 Kw
7,0
425
4L
3304 B
HG-1040011-NR
006
IND. 3TR,GMS, 9ZR, CKK / CARGADORES 938G / TRU CK 1BW, 1WM, 4ES
7,2
439
6L
3126 E
HG-1060002-GF
007
IND. BDZ, BEJ, DCD / CARGADORES 938G / TRUC K C7 / COMBINADA 3NZ1
95 02
7,2
439
6L
3126 B / C7
97 05
HG-1060005-GF
008
IND. BCX / MAQUINARIA CRJ / MARINO CR
10,3
629
6L
C10 / 280-370 HP
96 02
HG-1060040-GF
009
TRUCKS
10,4
636
8V
3208
87 92
HG-1082001-NR
010
EXCAV 235 / NIVEL 126, 140G, 14G / IND. 23C, 4WB, 64Z, 66D / GEN 2ZC, 5JC, 7HB, 7KF, 85Z
10,5
638
6L
3306 Vin D
GEN BCY / IND. BD 2 / CARG 972G-II / COMB 8661, 8681 / TRACT AGC 0, CHAGENGER
12,0
730
6L
C12
GENERADOR 9N N, 8AZ / IND. 6BR / CARGADOR 980 G-II / TRACTOR 621G, 623G, 627G
14,6
893
6L
3406 E
93 05
HG-1060051-GF
013
IND. BEM, Z26 / MAQUINARIA A3A / TRACTOR AGCO, 8161, 8171, 8191, BAM 1
14,6
893
6L
C15 / 355-550 HP / DOHC
99 07
HG-1060050-GF
014
GENERADOR 75Z / IND. / CARGADOR 908 F / EXCAVADORA 245B, 245D / TRACTOR D8N
14,6
893
6L
3406
HG-1060020-GF
015
TRUK 797, 797B, 777D / IND. 3508, 3512, 3516 / TRACTOR 776D , 854G, 992G, D11R,
34,5
2105
8V
3500
HG-1060010/1-NR
016
96 03
HG-1060030-NR
011
HG-1060045-GF
012
CHEVR OLET (Ver General Motor) CHRYSLER (Desoto, Dodge, Plymouth, Oldsmobile) TRUCKS (Diesel)
3,9
238
4L
4BT 125 HP (Cummins)
D500
5,8
370
6V
140 - 352 CUMMINS
CHR YSLER 5.9 ( 24 Val:)
5,9
359
6L
6BT
D500
6,2
370
6V
D600 SERIE 470
7,7
470
D600 SERIE 504
8,2
504
98 04 HG-1340001-NR
019
HG-1362001-NR
020
92,,,
HG-1360010-NR
021
155 - 378 CUMMINS
HG-1362001-NR
022
8V
185 - 470 CUMMINS
HG-1382001-NR
023
8V
210 - 504 CUMMINS
HG-1382001-NR
024
CITROËN AUR A / BX 19R D, GTD , Turb o
1,8
112
4L
XUD 8 TE
90-92
HG-1240111-SB
017
ZX AVANTAGE / AUR A / XANTIA / JUMPER / EVASION
1,9
118
4L
XUD 9 TE/L
92-96
HG-1240135-SB
018
98 04 HG-1340001-NR
019
HG 1362001 NR
020
CUMMINS TRUCKS / Series B
3,9
238
4L
4BT 125 HP
TRUCKS SE RIE 352 - 140 / PHASE 5
58
352
6V
140
155 HP
Indice Diesel 2
4
5
IN D IC E D E M O T O R E S D IE S E L P O R M A R C A - T O M O IV
1
Cilíndraje
Fabricante
3
/
Carrocería
N° Cil.
Ref. Motor
Año
Ref. Junta
DIESEL
F RA CO
Motor (Pag.)
L it.
P ulg ³
TRUCKS / FORD 700 0, 8000 / CHRYSLER 5.9 ( 24 Val:)
5,9
359
6L
6BT
HG-1360010-NR
021
SERIE 378 - 155 / TRUCKS
6,2
378
6V
155 HP
HG-1362001-NR
022
TRUCKS / SERIE 470 - 185 / PHASE 485 / PHASE 3 7 AGRICOLA
7,7
470
8V
185 HP
HG-1382001-NR
023
SERIE 504 - 21 0 / TRUCKS 7/ V 740 / AGRICOLA
8,2
504
8V
210 HP
HG-1382001-NR
024
CASE / SERIES C
8,3
505
6L
6CT
HG-1360020-NR / FF
025
TRUCK / INDUSTRIAL M II
10,0
611
6L
L10
91-96
HG-1360040-GF
026
TRUCKS / IND. / 88NT / N14 / SERIE NT / NTC 350
14,0
855
6L
855 BIG CAM III, IV
87-00
HG-1360030-MLO
027
15,0
912
6L
ISX DOHC
97-08
HG-1360050-MLO
028 029
ISX / QSX Series 60 0 (24 Val.)
92,,,
85-00
DAIHATSU DELTA
2,5
154
4L
DG
77-83
HG-1740140-NR
DELTA
2,8
171
4L
B
72-80
HG-8040361-GF/MLA
102
DELTA
3,4
209
4L
13B
84-88
HG-8040372-GF/MLA
030
DELTA
3,7
223
4L
14B
88-93
HG-8040382-GF/MLA
031
SUPER DELTA
4,1
250
4L
15B-T
88-95
HG-8040390-MLO
032
H G-1982001/2-NR
033
DDC (DETROIT) FUEL PINCHER 8.2 LTS SERIE 60
8,2
500
8V
PINCHER
80-89
12,7
775
6L
S-60
86 04 HG-1960010-GF
034
HG-1340001-NR
019
HG-1360010-NR
021
HG-2740010-NR
035
FORD (Mercury, Edsel, Lincoln) CARGO 815
3,9
238
4L
4BT 125 HP (Cummins )
TRUCKS 7000, 8000
5,9
359
6L
6BT
4L
YZ4102ZQ-02119
92,,,
FOTON MINI TRUCK
4L
QUANCHAI
1.8
GENE RAL MOTORS
1 10
4L
QC 480 Z2Q
HG-2740020-NR
036
HG-2740001-NR
037
(Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac)
CORSA 1.7
1,7
105
4L
X17D-4EE1/T
91 01
HG-6040080-GF/MLO
096
D-MAX
2,5
152
4L
4JA1
89…
HG-3840160-MLO
043
NKR / PICK UP
2,8
169
4L
4JB1
84-00
HG-3840180-MLA
044
D-MAX
3,0
182
4L
4JH1
89…
HG-3840190-MLO
045
NPR Turbo / CHEVY W4
3,9
235
4L
4BD2 T
85-99
HG-3840232-MLO
046
NP R
3,9
235
4L
4BD1
95-00
HG-3840230-MLO
047
NPR 200 / INDUSTRIAL
4,3
264
4L
4HF1
96-04
HG-3840235-MLO
048
NP R
4,6
281
4L
4HG1
99 03
HG-3840240-MLO
049
LT 500
5,8
353
6L
6BD1/T
76-83
HG-3860020-MLO
050
LT 500 6.5 Lts
65
396
6L
6BG1/T
88 94
HG 3860050 MLO
054
Indice Diesel 2
4
3
5
IN D IC E D E M O T O R E S D I E S E L P O R M A R C A - T O M O I V
1
Cilíndraje
Ref. Junta
DIESEL
F RA CO
Motor (Pag.)
L it.
P ulg ³
N° Cil.
KODIAK
6,6
395
6L
3116
89-98
HG-1060001-GF
004
KODIAK
7,2
439
6L
3126 E
95 02
HG-1060002-GF
007
GMC C70 DIESEL
8,2
500
8V
PINCHER
80-89
HG-1982001-NR
032
DOBLE TROQUE
8,3
505
6L
6CT
85-00
HG-1360020-NR
025
TRACTO MULA
10,0
611
6L
L10
91-96
HG-1360040-GF
026
BUS 580
12,0
733
V6
6RA1
70-80
HG-3860070-MLO
052 038
Fabricante
/
Carrocería
Re f. Mo tor
Año
HINO AC 14 0 / FC 42 , 142 , 144 , 145 , 146 / 155 HP SER IE 16 (Sin Turb o)
6,0
364
6L
W 06D
86-87
HG-3460030-NR
EH 700 / FD 173 / 195 - 205 H P
6,4
393
6L
EH 700
98…
HG-3460001-GF/MLO/SB
039
FD 165 / FF / FG / 180-195 HP
6,5
396
6L
H06 C
82-96
HG-3460040-NR
040
6,7
411
6L
H07C
83-90
HG-3460040-NR
041
HG-5540330-SB
042
HG-4340080-MLO
058
043
FD 171, 172, 173, 174, 175 / GD 172, 174
HYUNDAI H 100
2,5
151
4L
4D56
TUCSON
2,9
180
4L
J3 / KJ
99…
INTERNATIONAL (ver Navistar) ISUZU CAMPO / ELF 2500 / NKR / NHR / TROOPER
2,5
152
4L
4JA1
89…
HG-3840160-MLO
NKR / TROOPER 2800
2,8
169
4L
4JB1
84-00
HG-3840180-MLA
044
ELF / NHR 77
3,0
181
4L
4JH1
99..
HG-3840190-MLO/MLA
045
ELF 350 T
3,9
235
4L
4BD2 T
85-99
HG-3840232-MLO
046
ELF 250, 350
3,9
235
4L
4BD1
95-00
HG-3840230-MLO
047
NPR 200 / INDUSTR IAL
4,3
264
4L
4HF1 / OHC
96-04
HG-3840235-MLO
048
NPR / NKR
4,6
281
4L
4HG1
98…
HG-3840240-MLO
049
FSR, T / FTS / FVR / JOURNEY
5,8
353
6L
6BD1/T
76-83
HG-3860020-MLO
050
FSR / FSS / INDUSTRIAL / NPR TRUC K
6,5
396
6L
6BG1/T
88-94
HG-3860050-MLO
051
12,0
733
V6
6RA1
70-80
HG-3860070-MLO
052
151
4L
8140.27
90-94
HG-3940010-NR/SB
053
238
4L
4102BZLQ-A
00,,,
HG-3240050-SB
054
TRUCK 12000
IVECO (Fiat) NEW TUR BO DAILY 35.10, 45.10, 49.10
2,5
JAC GW4D-28 / HFC 1040K / 1045K
3,9
KIA BESTA / CERES / CONGO
2,2
134
4L
HW
92-97
HG-5340213-SB
055
BESTA 2.7
2,7
165
4L
S2
84…
HG-5340231-NR
001
CERES
27
165
4L
RFN
84
HG-5340241-MLA
056
Indice Diesel 2
4
Cilíndraje
/
Carrocería
PREGIO 2.7 / K2700 / BESTA GS CARNIVAL TDI / SEDONA / NEW SPOR TAGE cARNIVAL TDI / II CRDI / SEDONA (14 Val.) PREGIO 3000 / K3000 / BESTA GS
TORO LAWNMAWER / BOBCAT MINICAR 6800 DISCOVERY / DEFENDER TRUCK 675-315
626 D BT 50 / MPV TDI E2700 T 3500 / TITAN 3500 E200 CDI / SPRINTER / V200 / V220 / C-CLASS / C200 (16 Val.) E290 TD, GTD / 512 D / 612 D / 812 D / 814 D / SPRINTER / VARIO 612 ATEGO INDUSTRIAL STAREX / TRIRON / L30 0 / SHOGUN / PAJERO / MONTERO SPORT L200 Turbo 4x4 7 TRITON / CHALLLENGER / PAJERO L200Di-D / L300 / SPORTERO CANTER T / ROSA DUS D CANTER T / FE 649, 59 TD / INDUSTRIAL CANTER CAMIÓN FK 115D / FK 215D / FK 415D 6600 / INDIUSTRIAL BUSETAS / CAMIONES / SERIES 227 / 229 BUSETAS / CAMIONES / SER IES 10
5
IN D IC E D E M O T O R E S D IE S E L P O R M A R C A - T O M O IV
1
Fabricante
3
L it.
P ulg ³
N° Cil.
Ref. Motor
2,7 165 4L J2 2,9 180 4L J3 2,9 180 4L KJ / DOHC 3,0 182 4L JIA / JTA KUBOTA 2,2 134 4L V2203-B 3,3 202 4L V3302 LAND ROVER 2,5 152 5L TD 5 MACK 11 672 6L E6 2VLV MASSEY FERGUSON (Ver Perkins)
MAZDA 2,0 122 4L 2.5 152 4L 2,7 165 4L 3,5 211 4L MERCEDES BENZ 2,2 134 4L 2,8 175 5L 6,4 389 6L MITSUBISHI 2,5 151 4L 2.5 151 4L 2.5 151 4L 2.5 151 4L 3,3 201 4L 3,9 238 4L 4.6 278 4L 6,6 400 6L MWM 4,3 262 4L 6 5 394 6L
Año
98 02 99… 02-06 00…
Ref. Junta
DIESEL
F RA CO
Motor (Pag.)
HG-5340245-SB/MLO HG-4340080-MLO HG-4340081-MLO HG-5340250-SB/MLO
057 058 059 060
70-99 HG-4540001-GF HG-4540004-GF
061 062
97-02 HG-4750010-MLO
063
58…
HG-5060001SB
064
HG-5340213-SB HG-5340235-MLO HG-5340231-NR HG-5340260-MLA
055 065 001 066
RF / N W L-C / DOHC S2 SL
84-85 06 09 84… 84-92
OM 611 / DOHC MB 602,940/42/80 OM 906 (Enfriador aceite)
00-06 762.811 94 01 HG-5450010-SB HG-0082-732-0
4D56 4D56T 4D56T / OHC 4D56T 4D30 / A 4D34-2A / T2 T TD36T 6D14
92-09 98-04 05 09 78-82 92-00 94-02 84-92
4.10 T / CA 6 10 T / TC
00 05 HG-5640001-SB /NR 00 05 HG-5640001-SB / NR
HG-5540330-SB HG-5540331-MLO / GF HG-5540332-MLO HG-5540333-MLO HG-5540360-MLA HG-5540370-MLO HG-5540375-SB HG-5560050-SB
067 068 069 042 070 071 072 073 074 075 076 077 078
Indice Diesel 2
4
Cilíndraje
/
Carrocería
TRUCKS DT 360 TRUCKS DT 4 08 NGD (Iny: Elec.) SERIES 5000, 5100 / DT 466 TRUCKS DT 4 66 NGD (Iny: Elec.) DT/A 466 Elec. / CNG SENTRA B11 / SUNNY N12 / CHERRY / PULSAR PICK UP 720 / CEDME / CABALL / CABSTAR / CLIPPER NAVARRA / PICK UP BUS 2.7 / TERRANO D/TD / D21 CONDOR / MT 3000 / URVAN / PATROL NEW PATROL / TERRANO / URVAN CABSTAR 3.0 CABSTAR SERIE 1100 UD SUPER POLO VD / CIVILIAN / SAFAN / WC UD 1200 TRUCK 150 - 175 HP UD TRUCK / SERIES 1800 - 3300 / TURBO 180 - 200 HP ASTRA TD / VECTR A / GEMINI / MARK FASE I / EBRO P11 2 / P137 / 99-9T / MF FASE II / MF620, 625, 740, 750 FASE IV / A16 / Con y sin Turbo KORANDO MUSSO IBIZA / MALAGA / RITMO / RONDA / TE RRA HILUX TD / DYNA 150 / INNOVA / FORTUNER TD DYNA 3000 / LAND CRUISER 30 00 / TOYOACE / C OASTER LAND CRUISER / PRADO 3.0D DYNA T / LAND CRUISER T / TOYOACE T DYNA / TOYO ACE
5
IN D IC E D E M O T O R E S D I E S E L P O R M A R C A - T O M O I V
1
Fabricante
3
L it.
P ulg ³
N° Cil.
Re f. Mo tor
NAVISTAR (International) 5,9 360 6L DT 360 6,7 408 6L DT 408 (Iny. Elec.) 7,6 466 6L DT 466 (Iny: Mec.) 7,6 466 6L DT 466 NGD ( Iny. Elec.) 7,6 466 6L 466 Elec: NISSAN (Datsun) 1,7 102 4L CD 17 2,2 132 4L SD22 / OHV 2.5 152 4L YD25DDTi / DOHC 2,7 163 4L TD27 / T / Ti 3,0 181 4L BD30 / Ti 3.0 180 4L ZD30 DDTi / DOHC 3.0 180 4L ZD30 DDTi / DOHC 3,5 211 4L FD35 / T 4,2 254 6L TD42 / T / OHV 4,2 254 4L FD 42 5,7 345 6L FD 6T 6,9 425 6L FE 6T OPEL 1,7 105 4L X17D - 4EE1T PERK INS (Massey Ferguson) 5,8 354 6L 6/354-1 5,8 354 6L 6/354-2 Turbo 5,8 354 6L 6/357-4 SANGYONG 2,8 175 5L MB 602 SEAT 1,7 105 4L 022 A 5000 / SOHC TOYOTA 2,5 152 4L 2KD-FTV / DOHC 3,0 182 4L B 3.0 182 4L 1KD-FT (Europa) 3,4 209 4L 13B 37 223 4L 14B
Año
Ref. Junta
DIESEL
F RA CO
Motor (Pag.)
87-96 94-97 94-96 97,,, 00 04
HG-5760030-NR/GF HG-5760050-NR HG-5760040-NR HG-5760050-NR HG-5760060-NR
079 080 081 082 083
82-85 81-83 05 09 92-09 93,,, 00 09 06 09 86-90 90-99 99 04 79,,, 80 00
HG-5840190-SB HG-5840270-SB HG-5840290-MLO-A HG-5840300-MLO HG-5840310-MLO HG-5840315-MLO-AyB HG-5840316-MLO HG-5840325-MLO HG-5860065-MLO HG-5840321-MLO HG-5860092-MLA HG-5860082-MLO/MLA
084 085 086 087 088 089 090 091 092 093 094 095
91-01 HG-6040080-GF HG-6160001-FF/SB HG-6160010-FF HG-6160020-FF
096 097 098 099
97 01 HG-5450010-SB
068
87-93 HG-7140150-SB
100
05,,, 74-81 00 07 84-89 88-93
101 102 103 030 031
HG-8040353-MLO HG-8040361-GF/MLA HG-8040365-MLO HG-8040372-GF/MLA HG-8040382-GF/MLA
2
4
5
IN D IC E D E M O T O R E S D IE S E L P O R M A R C A - T O M O IV
1
Cilíndraje
Fabricante
3
/
Carrocería
COASTER / DYNA / INDUSTRIAL / MEGA CRUISER / SU PER DELTA
L it.
P ulg ³
N° Cil.
4,1
250
4L
Ref. Motor
Año
Ref. Junta
DIESEL
F RA CO
Motor (Pag.)
15B-T
94-95
HG-8040390-MLO
032
4L
4.10 T / CA
00…
HG-5640001-SB/NR
077
4L
Z7701
93-99
HG-9640001-SB
104
VOLKSWAGEN (Seat) 16, 180 / 16, 210
4,3
260
ZETOR TRACTOR 6320 / 40
3,9
239
Reseña Histórica
R eseña H i stór i ca
Reseña Histórica
FRACO - FABRICA COLOMBIANA DE REPUESTOSAUTOMOTORES S. A.
Fraco S. A. F u n d a d a e n e l a ñ o d e 1 9 6 5 em presa o r g u l lo s a m e n t e C o l o m b i a n a , d e l s e c to r a u t o m o t r iz , c e l e b r a m á s d e c u a re n t a y ci n c o a ñ o s d e l a b o r e s i n i n t e rr u m p i d a s e n l a f a b ri ca c ió n d e e m p a q u e t a d u r a s, re t e n e d o r e s y p r o d u c to s e l a st o m é r ic o s , g e n e r a n d o b i e n e s ta r a n u m e r o s as f a m i li as C o l o m b i a n a s y p r o g r e so t e c n o l ó g i c o e i n d u s t ri a l p a r a e l p a í s. D e s d e su f u n d a c i ó n d e s a rro l la p r o g r a m a s c o n t in u o s d e a c t u a li z ac ió n h u m a n a y t e c n o l ó g i ca , q u e l e p e r m i te n alcanzar un alto grado de integración y desarrollo de n u e v o s p r o c e s o s y m a t e r ia l e s , a c o r d e s c o n l a rá p i d a e v o l u c i ó n d e l a t e c n o l o g ía a u t o m o t r iz . La Em p r e sa c u e n t a c o n la b o r a to r i o s p r o p i o s p a r a i n v e s t i g a c i ó n y d e s a r ro l l o d e s u s p r o d u c t o s , y h a in t e g r a d o e n s u s o p e r a c io n e s s is te m a s d e d i se ñ o C A D / C A M y m á q u i n a s h e r ra m i e n t a s C N C .
s u s p ro c e s o s y l o s d e o t r a s e m p r e s a s c o m e r c ia l e s e i n d u s t r ia l e s d e l p a í s. FRACO cubre con su red de ventas los territorios C o l o m b i a n o y M e x ic a n o re a l iz a n d o s ig n i f ic a ti va s e x p o r t a ci o n e s a Su r A m é r ic a y a m e r c ad o s ta n e x ig e n t e s c o m o e l d e l o s Es ta d o s U n i d o s d e N o r t e A m é r ic a , A u s t ra li a , A l e m a n i a y v a r io s p a ís e s d e Eu r o p a . La Fábrica Colombiana de Repuestos Automotores S. A.
p a r t ic ip a e n l o s m e r ca d o s A n d i n o y M e r co s u r c o n v e n t a s en Venezuela, Ecuador, Perú, Bolivia, Chile, Uruguay, el m e r c ad o d e A m é r i ca Ce n t ra l y d e El C a ri b e c o n v e n t a s e n Re p ú b l ic a D o m i n i ca n a , G u a t e m a l a, Co s t a Ri ca y P a n a m á . C o m o t e s tim o n io d e s u c o n s ta n t e investigación, su labor exportadora, su p e r m a n e n t e a c tu a l iz a c ió n t e c n o l ó g i c a y s u s e l e v a d o s e s tá n d a r e s d e c a l i d a d , l a e m p r e sa . ..
Fraco - Fábrica Colombiana de Repuestos Automotores S. A.
Fué galardonada por el Gobierno C o l o m b i a n o a t r a vé s d e l M i n i st e ri o d e D e s ar ro l lo Ec o n ó m i co , c o n l a M e d a l la a l M é r it o E xp o r t a d o r .
e s líd e r e n e l m e r c ad o d e Ju e g o s C o m p l e t o s d e e m p a q u e t a d u r a p a r a M o t o r y P ar te s Su e l ta s, t al e s co m o : Re t e n e d o r e s d e A c e i t e , Se l l o s d e V á lv u l a s , Ju n t a s d e C u l a t a ( Ca b e z a , C á m a r a) Ju n t a s d e M ú l t ip l e s d e A d m i si ó n y / o Es c a p e , Ju n t a s d e c u b i e r t a d e C á r t e r , Ju n t a s d e t a p a d e vá l v u l a s, Ju n t a s d e c u b i e r t a d e D i s t ri b u c i ó n y Ju n t a s d e Tu b o d e Es c a p e , e n t re o t r a s, a sí c o m o m a t e r ia s p r im a s p a r a
L a En s a m b l a d o r a So f a s a R e n a u l t le otorgó el Trofeo a la Calidad en re c o n o c i m i e n t o a s u s e s f u e r z o s y desarrollos, con la aceptación de sus p r o d u c to s p a r a e q u i p o o r ig i n a l y p a r a su m e r ca d o d e re p o sic ió n .
Medalla al mérito expo rtad or
Trofeo a la calidad Sofasa-Renault.
Reseña Histórica
Obtuvo el certificado de asegur a m i e n t o d e l a c a li d a d ISO 9002/94
e m p a q u e t a d u r a s p a r a m o t o r, generando bienestar, desarrollo y e m p l e o d i re c t o e i n d i re c t o a m u c h a s f a m i li a s c o l o m b i a n a s .
O b t u v o l a ac t u a li z a ci ó n d e l si st e m a d e c a li d a d b a j o l o s re q u i si to s d e l a n o r m a I SO 9 0 0 1 v e r si ó n 2 0 0 0 y l a a m p l i a c ió n d e l s is te m a c o n e l re f e r e n c i a l QS 9000 versión 1998 o t o r g a d o s p o r e l In s t it u t o C o l o m b i a n o d e N o r m a s Té c n i c a s y Certificación ICONTEC y reconocido m u n d i alm e n t e p o r IQ N e t .
En s u q u e h a c e r i n d u s tr ia l, m a n t ie n e v ín c u l o s d e a f i li a c ió n c o n e l I CO N TEC , c o n l a Cá m a ra d e C o m e rc io C o l o m b o A m e r ic a n a y c o n l a Cá m a ra d e C o m e rc io C o lo m b o Ve n e z o l an a , p a r a a s í f o r m a r p a r t e a c t i v a e n e l d e s a r ro l l o d e l p a í s.
La Asociación de autopartistas, A so p a r te s l e o t o r g ó e l Piñón de Oro c o m o p re m i o a l d e s a rr o ll o i n d u s tr ia l En el año 2005, FRACO S. A. l o g r ó l a certificación bajo los preceptos de la e s p e c i f i c a c i ó n t é c n i c a ISO/TS 16949: 2002 q u e a l i n e a l o s r e q u i s i t o s d e l s is te m a d e c a li d a d a u t o m o t r i z e x i s te n t e e n l a in d u s t r ia a u t o m o v i l ís t ic a a n i v e l mundial. Fraco - Fábrica Colombiana de Repuestos Automotores S. A.
e s u n a e m p r e sa c o lo m b i a n a q u e , a t ra vé s d e lo s a ñ o s y c o n d e n o d a d o e s fu e r z o , se h a p o si ci o n a d o c o m o la primera empresa en el mercado de
E
R
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E T S G Y E M E N T S
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En e l a ñ o 2 0 1 4 to m a e l si st e m a d e c a l id a d a t r a v é s d e l a f i rm a SG S, c u y o s se r v i ci o s n o s p e r m i te n o p e r a r d e u n a m a n e r a m á s so s te n i b l e m e d i a n t e la m e j o r a d e l a c al id a d y l a p ro d u c t iv id a d , l a re d u c c i ó n d e r ie s g o s , l a ve r i f i ca c i ó n d e l cu m p l im i e n to y e l au m e n t o d e la v e lo c i d a d d e l m e rc a d o .
Teoría sobre Motores
T eo r í a so b r e M o t o r es
Teoría sobre motores
Caracterización deun motor La c a ra c t e ri z a c ió n d e u n m o t o r c o n s is te e n e s p e c i f ic a r s u s d a t o s té c n i co s , p a ra u b i c a rl o d e n t r o d e u n r a n g o d e t e r m i n a d o y p o d e r lo c o m p a r a r c o n o t ro s m o t o r e s. Características técn icas p rincip ales:
Clasedemotor. L o s m o t o r e s d e c o m b u s ti ó n i n t e r n a
s o n u sa d o s e n a u t o m o t o r e s, si e n d o s u c o m b u s tib l e l a g a s o l i n a o e l A c e i te C o m b u s t ib l e Pa r a M o t o r e s ( A . C .P. M . ) . So n l la m a d o s d e c o m b u s t ió n i n t e r n a p o rq u e e n e l i n t e ri o r d e l m i sm o m o t o r se q u e m a l a m e z c la c o m b u s ti b le , p ro d u c i e n d o e n s u e x p a n s ió n , la c a r re r a d e t r a b a j o .
Tiempos del motor. Lo s m á s c o n o c i d o s c o r re s p o n -
d e n a lo s m o t o r e s d e c u a t ro t i e m p o s , e n l o s q u e s e o b t ie n e u n a c a rr e r a d e e x p l o s ió n o c a r re r a m o t r i z cada do s giros de l cigüe ñal, m ientras qu e en los m o t o r e s d e d o s ti e m p o s, se o b t ie n e u n a e n c a d a g ir o d e l ci g ü e ñ a l . Tipodemotor. Ta n t a n e c e s id a d t e n ía la h u m a n i d a d p o r p o s e e r u n m o t o r , q u e lo i n v e n t a ro n d o s ve c e s e n e l si g l o X I X
El p r i m e r i n v e n t o r , h a c i a 1 8 6 2 f u e e l f r a n c é s A l p h o n s e B e a u d e Ro c h a s . El s e g u n d o , h a c i a 18 7 6 f u e e l a l e m á n N i k o l a u s A u g u s t O t to ( 1 8 3 2 -1 8 91 ) . N i n g u n o d e e l lo s sa b í a d e l a p a t e n t e d e l o t r o h a s t a q u e s e f a b r i c a ro n m o t o r e s e n a m b o s p a í se s . C o m o r e s u lt a d o p o r la a u t o r ía d e l a p a t e n t e , h u b o u n p l e i t o e n e l q u e D e R o c h a s g a n ó c i e r t a s u m a d e d i n e r o , p e ro O t to s e q u e d ó c o n l a f a m a . D e s d e su s co m i e n z o s s e v io q u e e l m o t o r d e c u a t r o t i e m p o s e r a re l a t iv a m e n t e in e f i c a z , p o r q u e d e s u s c u a t r o t ie m p o s , s ó l o u n o d e e l l o s e r a im p u l so r . Po r e s t a ra z ó n l o s i n v e n t o r e s b u s c a ro n d i v e r s a s f o r m a s d e m e j o r a rlo . En 1 8 7 8 u n e s c o c é s l la m a d o D u g a l d C le r k c o n s t ru y ó u n m o t o r cu y o c i c lo d e f u n c io n a m i e n t o se c o m p l e t a b a e n d o s t ie m p o s , l o q u e s i g n i f i c a q u e c a d a r e v o l u c ió n d e l m o t o r p r o d u c e u n i m p u l so . En 1 8 9 1, Jo s e p h D a y m o d i f ic ó e l m o t o r d e C l e r k e s t a b l e c i e n d o e l m o d e l o d e fu n c io n a m i e n t o a c tu a l e n q u e n o h a c e n f a l t a vá l v u l a s ; n o o b s t a n t e e s a s m o d i f i c a c i o n e s , s e ll a m a a ú n m o t o r d e c i cl o d e C l e r k re c o r d a n d o a su i n v e n t o r. Lo s d o s ti p o s p r in c i p a l e s d e m o t o r e s d e c o m b u st ió n i n t e r n a s o n e l m o t o r d e c i c lo d e t r a b a j o O t t o , En c e n d i d o p o r CHi sp a ( EC H ) c u y o c o m b u s t ib l e t íp i c o e s la g a s o l i n a y e l m o t o r d e c i c l o d e t r a b a j o D i e s e l , En c e n d i d o p o r Co m p r e s ió n ( EC ) c u y o c o m b u st i b l e e s e l A . C . P. M .
Motor Diesel (EC)
o r d n i l i C o r t e m á i D
Teoría sobre motores
Volum en cilindrada
Motor EC (Ciclo Diesel) En 1 8 9 2 , Ru d o l p h D i e s e l (1 8 5 8 -1 91 3 ) , d i s e ñ ó u n n u e v o t i p o d e m o t o r c u y o c i c l o d e t r a b a j o -s im i la r a l c iclo Otto - se diferen ciaba básicam en te en las car re r a s d e a d m i si ó n y e x p l o s i ó n . En l o s m o t o r e s e n c e n d i d o s p o r c o m p r e s ió n , e l c i li n d r o s e l le n a ú n i c a m e n t e c o n a i r e e n l a c a rr e ra d e a d m i si ó n y a l f i n a l d e l a c a rr e r a d e c o m p r e s i ó n s e i n ye c t a e l c o m b u s ti b le , q u e s e q u e m a d e b i d o a l rá p i d o i n c re m e n t o d e t e m p e r a t u r a p r o d u c id o p o r l a c o m p r e s ió n d e l a i re , d e d o n d e p r o v i e n e s u c l asificación. La f u e r z a q u e i m p u l sa e l m o t o r n o e s e n t é r m i n o s e s t ri c to s u n a e x p l o s ió n , a u n q u e re c i b a e s te n o m b r e e l t i e m p o e n q u e l a f u e r z a a c t ú a . Lo s c o m b u st ib l e s q u e s e u t il iz a n s e e n c ie n d e n c o n r a p i d e z , p e ro s e q u e m a n c o n r e l a ti v a l e n t i t u d s i s e lo s c o m p a r a , c o n l a d i n a m i t a . Es t a c a ra c t e r ís t i ca p e r m i te q u e e l p i s tó n v a ya i m p u l sa d o e n s u c il in d r o si n d a ñ o , m i e n t r a s q u e u n a e x p l o s ió n l o d e s t r u i r ía .
Es e l e s p a c i o o c u p a d o p o r e l a i re d e n t r o d e l c i l in d r o Culata
Vo l u m e n d e l c i l in d r o =
Junta
a r e r r a C = L
V o l u m e n u n i t a r io =
V Cilindro
D = Diámetro
2
xD xL 4
V o l . d e l C i li n d r o + Vo l . d e l a j u n t a + Vo l . d e l a p r e c á m a r a + Vo l . a n u l a r
V o l u m e n t o t a l = V o l u m e n u n i t a r io x # C i li n d r o s
Bloque
Ej e m p l o : Pa r a u n m o t o r d e 4 c i li n d r o s Ø C i li n d r o = 1 0 , 3 c m Carrera L = 12,9 cm 2
V o lu m e n c i l. =
3,1416 x (10,3 cm) x 12,9 cm 4
= 1074,8 cm
3
V o l u m e n u n i t . = 1 0 7 4 ,8 c m = 1132,8 cm (Cilindrada)
3
+ 14 cm
3
+ 44 cm
3
3
3
V o l u m e n t o t a l = 1 13 2 , 8 c m x 4 c il i n d r o s = 4 5 31 c m
3
En t o n c e s c o rr e sp o n d e a u n m o t o r co n o c id o c o m o 4,5 litro s Lo s m o t o r e s t ip o p e s a d o s o n m á s co n o c id o s p o r su p o t e n c i a ( e j m . 15 5 H p , 2 5 0 H p , 3 5 0 H p ) , q u e p o r s u c i li n d r a d a .
Teoría sobre motores
TorqueyPotenciadel motor. D e l c i li n d r a j e d e l m o t o r d e p e n d e l a f u e r z a ( F) o b t e n i d a e n c a d a e x p l o s i ó n , q u e a l s e r tr a n s m i t i d a p o r e l p i s t ó n a l a b i e l a y p o r é s t a p a r a h a c e r g i r a r e l c ig ü e ñ a l , s e p r o d u c e e l to r q u e o p a r d e t o r si ó n ( T ) d e l m o t o r .
Relación decompresión Es e l n ú m e r o d e v e c e s q u e s e r e d u c e e l v o l u m e n t o t a l d e n t r o d e la c á m a ra , e n te n d i e n d o s e c o m o v a lo r e s n o r m a le s d e 1 6:1 a 3 2 :1 e n m o t o r e s d i e s e l.
Fuerza (F ) To r q u e ó Par de Torsión (T )
Volante Biela Cigüeñal Eje de Giro M e d i a C a r re r a ( ½ L)
Te n e m o s e n t o n c e s q u e e l To r q u e se r á : T = F x ½ L És te , e s u n a m e d i d a d e l a h a b i l id a d d e l m o t o r p a r a r e a l i z a r u n t r a b a j o , e n t a n t o q u e l a p o t e n c i a ( P) s e d e b e e n t e n d e r c o m o l a c a p a c i d a d d e r e a l iz a r t ra b a j o re s p e c t o a l t i e m p o . L a p o t e n c i a s e rá : P = T [ k g -m ] x r p m / 7 1 6 [ h p ] De o tra m ane ra,se pu ed e de cirqu e el torque o p ar d e to r si ó n d e t e rm i n a q u e u n m o t o r i m p u l se u n a u t o m o t o r a tr a v é s d e t e r r e n o s d i f í c i le s , m i e n t r a s q u e l a p o t e n c i a d e t e r m i n a la ra p i d e z y f a c il id a d c o n q u e lo haga.
Vp: Volumen de precamara de combustión
Vd: Volumen desplazado en el cilindro
Rc: Relación de compresión estática
Rc=
(Vp + Vd) Vp
Teoría sobre motores
Clasificación delos motores D e b i d o a l a e x t e n s a va r ie d a d d e m o t o r e s q u e h a n s i d o d i s e ñ a d o s y c o n s t r u i d o s , r e su l t a in c o n v e n i e n t e c r e a r u n a c la s i f ic a c i ó n r í g i d a d e é s t o s .
la carrera (L). • C u a d r a d o s ; e l d i á m e t ro ( D ) d e l c i li n d r o e s ig u a l a la carrera (L). • Su p e r c u a d r a d o s ; e l d i á m e t r o ( D ) d e l c i li n d r o e s m a y o r q u e l a c a rr e r a (L ). Tipoderefrigeración:
L a s c a r a c t e r í st i c a s t é c n i c a s q u e s e l i st a n , n o s p r e s e n t a n u n p a n o r a m a g e n e r a l d e l o s m o t o r e s e n s u e s t ru c t u r a y f u n c io n a m i e n t o .
• Po r a ire . • Po r r a d i a d o r ( re f r i g e r a n t e ) .
Tipodeencendido:
Númerodecilindros:
• M o n o c ilín d r ic o s. • Po l i c il ín d r ic o s .
Disposición decilindros:
• En c e n d i d o p o r c h i sp a ( EC H ) , c o n í n d i c e s t íp i c o s d e c o m p r e s ió n e n t re 6 . 5 y 11 .
Temperaturas Típicas (°C)
• • • •
En lín e a . En " V" . C il in d ro s o p u e s t o s. D i sp o s ic ió n r ad i a l.
Ubicacióndeválvulas:
Motor Diesel Válvula d e Admisión Múltiple d e A d m i si ó n
• En e l b l o q u e (L) . • En e l b l o q u e y l a c u l a t a (F) . • En la c u l a t a ( I ).
Ubicacióndelárboldelevas:
Válvula d e Escape
70
100 250 750 250 650
Múltiple de Escape
650 Turbo salid a
• En e l b l o q u e . • En la c u l a t a ( O H C , D O H C ) .
250
Relaciónentreel diámetro del cilindro ysucarrera:
• La r g o s ; e l d i á m e t ro ( D ) d e l c i li n d r o e s m e n o r q u e
450
150
185 Entre el turbo y el filtro
Teoría sobre motores
c i a t a n s i D ( d ) Fuerza (F)
Operacióndeapriete
Torque (T)
La s l a b o r e s d e a p r i e t e d e u n m o t o r se d e b e n e n t e n d e r c o m o l a s m á s i m p o r t a n t e s e n l a p r e p a r a c ió n d e é s te , p u e s a p l ic a n d o e l o r d e n y lo s v a lo r e s a d e c u a d o s e n c a d a o p e r a c i ó n , s e p o d r á g a r a n t i z a r u n to t a l s e l la d o y p o r e n d e u n c o r re c t o f u n c io n a m i e n t o . Tres conceptos básicos surgen alrededor de dichas o p e r a ci o n e s q u e so n :
Los da tos entreg ad o s en las tablas de to rqu es para c a d a m o t o r so n v a lo r e s n o m i n a l e s y s ie m p r e se d e b e t e n e r e n c u e n t a u n a To l e r a n c i a d e ± 10 % , a n o s e r q u e s e e s p e c i f iq u e o t r a . • Ej : Si e l d a t o e n l a t a b l a d e t o r q u e s e s d e 7 5 l b - p i e , te n d r e m o s :
Torque. E s e l r e s u l t a d o d e a p l i c a r u n a f u e r z a ( F) a
u n a d i st a n c i a ( d ) d e t e r m i n a d a s o b r e u n c e n t ro d e giro. L a f u e r z a n e c e s a r ia ( F) a p l ic a d a e n e l e x t r e m o ( d ) d e u n a l la v e p a r a a p r e t a r u n p e r n o , d e t e r m i n a e l v al o r d e l t o r q u e a l q u e se e n c u e n t r a a p r e t a d o d i ch o p e r n o y c u y a e x p re s i ó n e s :
To r q u e n o m i n a l : 7 5 l b -p i e To l e r a n c i a ( ± 1 0 % ) : ± 7. 5 lb -p i e To r q u e m í n i m o :6 7. 5 l b - p i e To r q u e m á x im o : 8 2 .5 l b -p i e
Medidor del ángulo detorsión (Goniómetro). ( V e r
f i g . 1 ) El a p r i e t e a n g u l a r s e c a r a c t e r iz a p o r se r m á s u n i f o r m e y se g u r o q u e e l a p r ie t e p o r l ib r a s .
T= F x d
-
To d o t o r n i ll o d e ca b e z a ( c u l a ta ) s e d e f o r m a s ie m p r e ; p e r o e n e l c a s o d e a p r i e t e s a n g u l a re s e s t a s d e f o r m a c i o n e s s o n m a y o r e s y n o s e re c u p e r a n .
Teoría sobre motores
Estirado Nuevo
(fig 2)
-90º
OrdendeApriete. Es l a o p e r a c i ó n e n l a c u a l s e re a l i-
(fig 1) G o n i ó m e t ro ( i n d i c ad o r d e t o r q u e a n g u l a r) c o n s í g a lo a c a m b i o d e t i q u e t e s d e p r o d u c t o F ra c o
z a la a p l ic a c ió n d e l t o r q u e re q u e r id o , a d e t e r m i n a d o s p e r n o s c o n u n d e t e r m i n a d o o rd e n , p a r a g a r a n t iz a r e l co r r e c to e q u i li b r io d e f u e r z a s e n e l co n j u n t o . El a p r i e t e s e re a l i z a o b s e r v a n d o e l si g u i e n t e p r o c e d im ie n t o :
En e s t o s c a so s lo s to r n i l lo s e s tá n d i s e ñ a d o s y f a b r ic a d o s e n a c e r o m á s d ú c t i le s p a r a f a c i li t a r s u e s t i r am i e n t o q u e p u e d e ll e g a r h a s t a l o s 5 m m . - L o s t o r n i ll o s a p r e t a d o s p o r á n g u l o c a m b i a n s u s c a r a c t e r ís t i ca s m e c á n i c a s a l e s t a r so m e t i d o s a e l e v a d a s t e n s io n e s , p e r d i e n d o -e n e l se g u n d o m o n t a j e - e l m a r g e n d e s e g u r i d a d q u e t e n ía n c u a n d o e r a n n u e v o s ; c o r r ie n d o e l r ie s g o d e ro m p e r l o . - A l c o l o c a r u n t o r n i l lo e s t i r a d o ( v e r f i g . 2 ) l a c u l a t a (c a b e z a - c á m a r a ) q u e d a su e l ta , p r o v o c a n d o f u gas ydañ o sen la jun ta yel m oto r.
8
7
ATENCIÓN: Al realizar un aprieteangular puedeparecer queel tornillo noaprieta ysevaaromper. No sepreocupe, esunacondiciónnormaldeestetipodetornillos. “Encabezadecilindros (culatas) conaprieteangular es imprescindiblesustituir los tornillos al montar lajunta decabeza.
•
4
1
5
3
2
6
9
10
Ve r i f i c a r e l e s t a d o d e l a s t a p a s o p i e z a s q u e se v a n a e n s a m b l a r, p u e s p i e z a s d e f o r m a d a s o d e t e r i o r a d a s h a rá n f r a c a s a r la o p e r a c i ó n ( Fi g . 3 ) .
Teoría sobre motores
(fig 3)
• Es m u y i m p o r t a n t e v e r if i c a r e l e s ta d o s u p e r f i ci a l y la p l a n i t u d a lo l a r g o y a n c h o d e l a c a b e z a ( c u l a ta)y bloq ue antes de proced er a su en sam ble. • L a s g u ía s , l o s p a s a d o r e s , l o s t o p e s o c u a l q u i e r e l e m e n t o m e tá l ic o q u e so b r e sa l g a d e l a s s u p e r f i c ie s d e l a s p i e z a s a e n s a m b l a r p u e d e n a f e c t a r e l co r re c t o a s e n t a m i e n t o d e l a s p a r t e s , p o r l o q u e e s i n d i s p e n s a b l e su v e r i f ic a c ió n a n t e s d e l apriete.
• Ve r i f ic a r e l b u e n e s t a d o d e l o s p e r n o s q u e s e rá n a p r e t a d o s , e n e s p e c i a l d e l a s ro s c a s y c a b e z a s .
Lo s p e r n o s e n l o s q u e e l ú l t im o a p r ie t e s e a p l ic a c o m o u n á n g u l o a d i c io n a l d e g i r o , deberá
reemplazarlossiemprequedesmontelaspartes.
• Ve r i f ic a r l a c o m p l e t a li m p i e z a d e l a s s u p e r f i ci e s , l a s c u e r d a s in t e r n a s y lo s t o r n i ll o s q u e s e v a n a apretar. • U n a p rá c ti ca c o m ú n m e n t e a c e p t a d a e s la d e lu b r i c a r l o s t o r n i l lo s y / o t u e r c a s e n e l m o m e n t o d e l a i n s t a la c i ó n ; a u n q u e e s to n o e s c o n v e n i e n t e , pu es los pe rno s son elem en tos diseñad os para t r a b a j a r p o r f r ic c i ó n e n t r e lo s f il e t e s d e l a r o s c a in terna y del tornillo. A lg u n o s f a b r ic a n t e s p u e d e n a c e p t a r u n a p e q u e ñ a lu b r i c a c ió n , p a r a l o c u a l e n l a t a b l a d e t o r q u e s e u b i c a rá e l l ím i t e a lt o d e t o r q u e p a r a p e r n o s l im
Teoría sobre motores
p i o s y s e c o s , y e l lí m i t e b a j o p a r a to r n i l lo s y / o t u e rc a s l im p i o s a c e i t a d o s . A l r e d u c i r l a f r i c ci ó n c o n e l u s o d e a l g ú n l u b r i c a n t e , s e p u e d e n d a ñ a r l o s t o r n i ll o s d u r a n t e e l a p r i e t e o p i e r d a n t e n s ió n y f a ll e e l s e l la d o e n s e r v i c io .
• Ve r i f ic a r q u e lo s h u e c o s c i e g o s n o c o n t e n g a n r e s id u o s d e a c e i t e o s o l ve n t e s q u e a f e c t e n e l c o r re c t o a j u s t e d e l t o r n i ll o . • Es m u y i m p o r t a n t e ll e v a r t o d o s l o s t o r n i ll o s a u n a p r i e te s u a v e p e r o f i rm e c o n u n a l la v e c o n v e n c i o n a l , s in u t i l i z a r p a l a n c a s o e l e m e n t o s d e e xt e n s i ó n , h a s t a lo g r a r e l a ju s t e n e c e s a ri o d e m o n t a je . Es to e l i m i n a d e s a li n e a m i e n t o s y t o rc e d u ras d e las p iez as. • Ve r i f ic a r e l b u e n e s t a d o d e l t o r có m e t ro e v it a n d o e r r a r e n l o s v a lo r e s r e c o m e n d a d o s • Re a l i z a r e l a p r i e t e e n e l o r d e n y v a l o r e s i n d i c ad o s e n e s t e m a n u a l h a s t a co m p l e t a r l a o p e r a c i ó n . D e e s t o d e p e n d e u n t r a b a j o e x it o s o y s u i m a g e n p r o f e s io n a l. • Re a l i z ar u n a ro n d a f i n a l d e a p r ie t e a l v a lo r m á x im o re c o m e n d a d o . • D e t e r m i n a r e l m o m e n t o e n q u e se d e b e re a l iz a r
u n reap riete, siel m aterialde lasjun tas lo requ ier e , y si re s u l t a c o n v e n i e n t e d i c h a o p e r a c ió n .
Reapriete. E st a o p e r a c ió n s e re a l i z a e sp e c i a lm e n t e
e n l a c u l a t a (c a b e z a , c á m a r a ) y m ú l t i p l e s d e s p u é s d e v e i n t e m i n u t o s d e f u n c io n a m i e n t o d e l m o t o r, c o n l a in t e n c i ó n d e c u b r i r l a p é r d i d a d e t e n s i ó n e n l a s j u n t a s c a u s a d a p o r la re l a j a c i ó n d e l m a t e r i a l t r a s l a p u e s t a e n s e r v ic i o , o b t e n i e n d o a s í u n p e r f e c t o a se n t a m i e n t o d e l a c a b e z a y m ú l t ip l e s co n e l b l o q u e . El re a p r ie t e e s t a n i m p o r t a n t e c o m o l a o p e r a c ió n d e a p r ie t e y d e b e o b s e r v a r e l s ig u i e n t e p r o c e d im ie n t o : • Es ta o p e r a c ió n s e re a l iz a ú n i ca m e n t e c o n m o t o r e s a te m p e r a t u r a a m b i e n t e , e s d e c i r f rí o s , p a r a evitar posibles dete rioros de laspie zas. • A f l o j a r m e d i a v u e l t a e l p r i m e r t o r n i ll o q u e se a p r e t ó y a p r e t a rl o n u e v a m e n t e a l v a lo r m á x im o recomendado. • Re a l i za r l a o p e r a c ió n e n c a d a u n o d e lo s p e r n o s si g u i e n d o e l o r d e n d e a p r i e te re c o m e n d a d o . • U n a v e z t e r m i n a d a e s t a o p e r a c ió n , s e r e a li z a u n a ú l t im a ro n d a d e a p r ie t e , si n a f l o j a r lo s p e rn o s , a l v a lo r m á x im o r e co m e n d a d o . • Es ta o p e r a ci ó n se d e b e r e a li za r ú n i ca m e n t e e n j u n t a s f a b r i c a d a s e n m a t e r i a l e n sa m b l a d o c o n a l m a m e t á li c a p e r f o r a d a ( FR AC O P A CK 3 ) q u e s e re c o n o c e p o r q u e s u re f e r e n c i a t e r m i n a c o n l a s le tra s SB, FF y GF.
Teoría sobre motores
Reglajedeunmotor
Calibración deholguras
El r e a ju s t e d e l a s p i e z a s d e l m o t o r p a r a m a n t e n e r l o e n b u e n e s ta d o d e f u n c io n a m i e n t o o r e g la j e , e s la m e j o r g a r a n t ía d e c u a l q u i e r t r a b a j o q u e s e r e a l ic e s o b r e é s t e , y a q u e n o s a s e g u r a e l co r r e c to d e s e m p e ñ o d e l a m á q u i n a , m e j o r a e l a p r o v e c h a m i e n t o d e l c o m b u s ti b le , e l to r q u e y l a p o t e n c i a d i s p o n i b l e s . Es t o d i sm i n u y e e l r ie s g o d e r e c a l e n t a m i e n t o e n s e r v ic i o , e l c o n s u m o d e c o m b u s ti b le y e l d e t e r io r o m i sm o d e l m o t o r.
La o p e r a ci ó n d e m a y o r i m p o r t a n c i a e n e l r e g l a je d e u n m o t o r , e s d a r la m e d i d a re q u e r id a a l a s e p a r a c ió n u h o l g u r a e n t re la s p i e z a s d e lo s m e c a n i sm o s q u e l o c o m p o n e n , p a r a su ó p t i m o d e s e m p e ñ o . Tornillo de ajuste
Balancín
Contratuerca
El r e g l a je s e d e b e e n t e n d e r c o m o t o d a la b o r d e a j u s t e e n l o s ju e g o s e n t re p i e z a s o e n p a r t e s q u e r e q u i e r a n d e t e r m i n a d a s d i st a n c ia s p a r a u n b u e n f u n c i o n a m i e n t o d e l m o t o r. U n b u e n e j e m p l o d e e s t o e s e l re g l a je d e l a s vá l vu l a s d e a d m i si ó n y e s c ap e , p u e s va l o r e s d e a p e r t u r a p o r f u e r a d e l o s l ím i te s m á x i m o y m í n i m o r e c o m e n d a d o s p o r e l f a b r ic a n t e d e l m o t o r , c a u s a rá n u n m a l f u n c i o n a m i e n t o d e é s t a s.
Holgura Galga
Válvula
En t e n d i e n d o q u e l a to l e r a n c i a e s la d i f e r e n c i a p e r m i tid a e n l a m e d i d a d e l a h o l g u r a c o n r e s p e c t o a la re c o m e n d a d a p o r e l f a b r ic a n t e , y t o m a n d o c o m o e j e m p l o l a ca l ib r a c i ó n d e l a s vá l vu l a s , d e b e m o s t e n e r e n c u e n t a lo s i g u i e n t e :
Teoría sobre motores
Holgura reducida. Se p r e s e n t a c u a n d o a p l ic a m o s
u n a p r ie t e e x ce s iv o e n e l m o m e n t o d e l a c a l i b r a c i ó n , d i f i c u l t a n d o l a e x t ra c c i ó n d e l a g a l g a y o b t e n i e n d o u n a h o l g u r a in c i e r t a q u e p r o p i ci ará u n m a l f u n c i o n a m i e n t o d e l m e c a n i s m o . Es i m p o r t a n t e a n o t a r q u e e n e s t e c a so l a g a lg a s e d e t e r io r a d e t a l m a n e r a q u e p i e r d e s u s m e d i d a s y se torn a inservib le.
Galga
Galga
Holguraexcesiva. A si c o m o e n e l c a so d e l a h o l g u -
r a r e d u c i d a , o b t e n d r e m o s u n m a l a j u s te d e b i d o a q u e la g a l g a q u e d a to t a l m e n t e l ib r e , h a c i e n d o q u e e l m e c a n i sm o n o t r a b a je e n f o r m a ó p t im a .
Holgura adecuada. S e o b t i e n e c u a n d o e n e l m o m e n t o d e l a c a li b r a c ió n , l a g a l g a s e si e n t e r o z a n d o s u a v e m e n t e la s p a r t e s , d e t a l m a n e r a q u e no se dificulte su extracción, e incluso su nueva c o l o c a c i ó n . Es t e r o z a m i e n t o su a v e e v i t a rá e l deterioro de la galga y garantizará la tolerancia indicada.
Galga
Teoría sobre motores
D e b i d o a q u e l a s s e p a r a c io n e s u h o l g u r a s e n t re : - B a l a n c i n e s y vá l v u l a s so n d e v i ta l i m p o r t a n c i a e n e l b u e n f u n c i o n a m i e n t o d e l m o t o r , s e re c o m i e n d a u n a To l e r a n c i a d e ± 5 % , a n o s e r q u e s e e s p e c i f i q u e o t ra . • Ej : Si e l d a t o e n l a t a b l a d e r e g l a j e s e s d e 0 . 3 5 m m , te n d r e m o s : Re g la j e n o m i n a l: 0 .3 5 m m To l e r a n c ia (± 5 % ): ± 0. 02 m m Re g l a j e m í n im o : 0 .3 3 m m Re g l a j e m á x i m o : 0 .3 7 m m .
Teoría sobremotores diesel Lo s m o t o r e s d i e s e l s e u t il iz a n c o m o e l e m e n t o d e p o t e n c i a e n a u to m ó v ile s y ca m io n e s q u e re p r e se n t a u n a p e q u e ñ a p a r t e d e l a ap l ic a ci ó n , p o r q u e l a m a y o r p a r te d e s u a p r o v e c h a m i e n t o e s e n t r a ct o re s , b u l d ó z e r y m a q u i n a r i a d e c o n s t r u c ci ó n , l o s c o m p r e so r e s m ó v i le s , p la n t a s d e p o t e n c i a , l a s u n i d a d e s d e p r o p u l s ió n m a r in a , l as l o c o m o t o r a s y la s b o m b a s d e r e g a d ío . Lo s m á s g ra n d e s so n a p l i c a d o s e n b a r c o s d e p a s a je r o s y p l a n t a s d e e n e r g í a f ij a . Po r e s t a a m p l i a va r ie d a d d e a p l ic a c io n e s c a m b i a n c o n s i d e r a b le m e n t e e n a s p e c t o y co n s tr u c ci ó n e n t r e u n o s y otros.
Propiedadesdel combustibleGASOIL: A l re f i n a r e l c ru d o , s e o b t ie n e a p r o x . U n 4 4 % d e g a s o li n a u n 3 6 % d e g a s o i l y e l r e s to e s q u e r o s e n o , lu b r ic a n t e s y o t ro s . Las caracte rísticas son :
1.
Poder calorífico: e s d e g r a n i m p o r t an c i a y e s u n a indicación de la potencia que puede proporcionar el c o m b u s t ib l e c u a n d o se q u e m a . Se d e t e r m i n a c u a n d o se q u e m a u n a c a n ti d a d p re v ia m e n t e m e d i d a d e c o m b u s t ib l e g a s o i l e n u n d i sp o s it i vo e s p e c i a l l la m a d o c a lo r í m e t r o y se e x p r e s a e n B TU ( B ri t is h t e r m a l U n i t ). El c o n t e n i d o e n e r g é t ic o e s a lre d e d o r d e u n 1 0 % m a yo r q u e e l m i sm o v o l u m e n d e g a s o l in a .
Teoría sobre motores
2.
Peso específico: e s la re l a c ió n e n t re l a d e n s id a d d e l c o m b u s ti b le y la d e n s id a d d e l a g u a . El p e s o e s p e c íf ic o d e u n c o m b u s ti b le a f e c t a su p e n e t ra c ió n a l p u l ve r iz a rl o , c o m o o c u r r e a l i n y e c ta r lo e n l a c á m a r a d e c o m b u s ti ó n 3.
Puntodeinflamación: e s la te m p e r a t u r a a l a q u e d e b e c a le n t a r se e l a c e i te h a s t a q u e s e f o r m e s u f i c ie n t e v a p o r i n f l am a b l e p a r a q u e s e e n c ie n d a a l e n t ra r e n c o n t a ct o c o n u n a lla m a o c a lo r . El p u n t o d e c o m b u s ti ó n g e n e r a lm e n t e e s tá 5 0 º – 7 0 º F p o r e n c i m a d e l d e i n f l a m a c ió n . 4.
Puntodenieblayvertido: e s l a te m p e r a t u r a a la c u a l l o s h i d r o c a rb u ro s d e l c o m b u s ti b le n o p u e d e n d i so l v e rs e y e m p i e z a n a f o r m a r se c r is ta le s d e c e r a . El p u n t o d e v e r t id o e s la te m p e r a t u r a c u a n d o u n a d e t e rm i n a d a c a n t id a d i n so l u b l e p a ra q u e f l u y a b a j o d e t e rm i n a d a s co n d i c io n e s . 5.
Viscosidad: e s la r e si st e n c i a d e u n f l u i d o a l a f u e r z a q u e l o o b l i g a a f lu i r y e n l o s co m b u s t ib l e s d i e s e l a f e c t a la p u l ve r iz a c ió n e n l o s c á m a r as d e c o m b u s ti ó n . 6. Vo l at ilid a d : e s la ca p ac id a d d e p a sa r a l e st ad o d e d e v a p o r . A m e d i d a q u e la v o l a ti li d a d d e c re c e , a u m e n t a n l o s d e p ó s it o s c a rb ó n . 7.
Calidad de ignición (Cetano): f a c il id a d c o m o s e e n c i e n d e e l c o m b u s t ib l e . A m e d i d a q u e a u m e n t a e l n ú m e r o d e c e t a n o , d i sm i n u y e e l t ie m p o e n t r e e l i n s ta n t e e n q u e e l c o m b u s ti b le e n t ra e n l a c ám a r a y e l i n s ta n t e e n q u e c o m ie n z a a q u e m a r. 8.
Residuo decarbón: e s e l h o l lín d e p o s it a d o d e s p u é s d e l a c o m b u s ti ó n e n l a cá m a r a.
9.
Contenido deazufre: e s e l re s u l t a d o d e l a p r e se n c i a d e c o m p u e s to s n i tro g e n a d o s y e s e l c a u s an t e d e d e sg a s te p r e m a t u ro d e l c i li n d r o y l o s se g m e n t o s; o c a si o n a l a f o r m a c ió n d e b a r n i z ( re c u b r im i e n t o d u ro ) , so b re l a f a ld e a d e l p i st ó n y lo d o d e a c e i t e ( s o l u c i ó n p a s to s a ) e n e l ca r t e r. 10.
Oxidaciónyagua
TIPOS DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN EN LA CABEZA DEL PISTON.
Teoría sobre motores
PRECÁMARADE COMBUSTIÓN: U n a p a r t e d e l e sp a c i o l ib r e d e la c á m a r a se l o c a l iz a e n u n a
Inyector
Bujía de p r e c a le n t a m i e n t o Turbulencia
Conducto de entrada
Tuerca
Bujía de precalentamiento
Inyector
Precámara de combustión Modelo Caterpillar
Lo s g a s e s d e e s ca p e d e l m o t o r s e d i r i g e n h a c i a l a ca r ca s a d e l a tu r b i n a y la p u e d e n h a c e r g i ra r c o n s u e j e p o r e n c i m a d e l as 7 5 .0 0 0 r p m . El m o v i m i e n t o d e g i ro e s t ra n s m i ti d o a t r av é s d e l e j e a l a tu r b i n a c o m p r e s o r a h a c i é n d o l a g i ra r a la m i sm a v e l o c i d a d , l a c u a l a b s o r b e e l a i re d e l e x te r i o r h a c i é n d o l o p a s a r p o r e l f il tro , l o c o m p r im e y l o o b l ig a a seguir a la cámara de combustión. Debido al mayor v o l u m e n d e a i re q u e r e in t r o d u c e e n e l c il in d ro , se d e b e i n ye c t a r u n a m a yo r c a n t id a d d e c o m b u s ti b le p a ra g a r a n t iz a r la a d e c u a d a p r o p o rc ió n d e a ire -c o m b u s ti b le .
Teoría sobre motores
Descripcióntécnicadelos anillos (Segmentos) El motor está basado en la combustión o quemado de c o m b u s ti b le e n s u i n t e r io r ; e s p e c íf i ca m e n t e e n l a cá m a r a o p a r t e a l t a d e l c i li n d r o . L o s m o t o r e s a g a s o l i n a u t i li z a n u n c o m b u s ti b le l ig e r o d e b a j a te m p e r a t u r a d e i n f l a m a c ió n ( 4 2 0 a 4 8 0 ° C a p r o x . ), y l o s m o t o r e s D i e s e l c o n u n c o m b u s ti b le m á s p e s a d o y p o r l o t a n to m á s d i f íc il d e e n c e n d e r (7 5 0 a 9 0 0 ° C a p r o x . ) La d i f e r e n c ia m á s m a rc a d a e n t re l o s d o s m o t o r e s a p a r te d e l c o m b u s ti b le r a d ic a e n la f o r m a d e l e n c e n d i d o : e n e l d e gasolina se hace por chispa y en los diesel por la t e m p e r a t u r a d e l a ire p r e v ia m e n t e co m p r im i d o . Pa ra u n c o r re c t o f u n c io n a m i e n t o d e l m o t o r h a y d o s cl av e s p r in c i p a le s e l q u e m a d o d e l a m e z c la a i re -c o m b u s ti b le y e l lo g r ar c o n s e r v a r t o n t o l a t e m p e r a t u r a co m o la p r e s ió n .
Función de los anillos: L a
Funcionamiento de turbo compresor
función de los anillos o se g m e n t o s e s l a d e s e lla r la c á m a ra y a l m i sm o t i e m p o d i sm i n u i r e l c o n t a c to o f r ic c ió n d e l p i st ó n c o n t r a la p a r e d d e l c il in d r o . C o n l a p r im e r a f u n c i ó n s e m a n t i e n e l a p re s ió n d e n t ro d e l a c á m a ra m e j o r a n d o la e f i c ie n c ia t é r m i c a d e l c i cl o d e l m o t o r;
Teoría sobre motores
c o n l a se g u n d a s e d i sm i n u y e l a i n e r ci a d e l p i st ó n , a u m e n t a n d o la p o t e n c ia . C u a lq u i e r d a ñ o q u e t e n g a q u e v e r c o n l o s an i ll o s, re p e rc u t e e n e l to r q u e y so b re t o d o e n l a p o t e n c ia d e l m o t o r .
ConfiguraciónBásica
Lo s a n i llo s n o s e e n c u e n t ra n c e r r a d o s , s in o q u e c u e n t a n con un espacio que es calibrado para que puedan e x p a n d i rs e c o n e l c a lo r y p a r a p e r m i ti r e l p a s o d e u n a l im i t a d a c a n t i d a d d e g a s e s d e e s ca p e h a c i a e l c a rt e r p a r a c o n t ro l d e e m i si o n e s , ( n o m a y o r al 20 % d e la c o m p r e si ó n ) ( Fi g . 1 ); p o r r e q u e r im i e n t o s a m b i e n t a l e s n o se p e r m i te l a s a li d a d e l o s g a s e s p l e n o s a l a a tm ó s f e r a . A d e m á s la s to l e r a n c i a s a n i ll o – p i s tó n s o n e s p e c íf i c a s p a r a o b t e n e r u n e sp a c io a d e c u a d o d e l a c ám a ra d e p r e si ó n e n el reverso del anillo (Fig. 2 y 3). Al utilizar ani llos que no c u m p l a n l a s e s p e c i f ic a c io n e s d e l f a b r i c a n t e o a l n o v e r i f i ca r el estado del surco o al utilizar un pistón diferente, la a d a p t a b i li d a d d e l a n il lo o l a re l a ci ó n d e c o m p r e si ó n p u e d e c a m b i a r a u m e n t a n d o o d i sm i n u y e n d o , lo c u a l in f l u i rá e n e l b u e n f u n c i o n a m i e n to d e l m o t o r.
D a d a s u u b i c a ci ó n e n l a s r a n u r a s d e l p i s tó n y su f u n c i ó n d e s e l la r la c á m a r a , l o s a n i ll o s se e n c u e n t r a n e x p u e s t o s t a n t o a a l ta s t e m p e r a t u r a s c o m o a p r o d u c t o s c o r ro s i v o s d e l a c o m b u s ti ó n , p o r t an t o s u d i se ñ o , f a b r ic a ci ó n y m a n i p u l a c ió n so n f a c to r e s a te n e r e n c u e n t a .
Partesbásicasdel anillo: A . C a ra , p a r t e e x te r io r o d i ám e t ro e x te r io r B . Re v e r so , re s p a ld o o p a r t e in t e r n a C . La d o s u p e r io r c o n m a rc a s c la r am e n t e d e f i n i d a s p a r a s u montaje. D . Esp e s o r ra d i al ( an c h o ) E. Esp e s o r a x ia l (a lt o ) F. A b e r tu r a e n t re p u n t a s.
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Teoría sobre motores
En l a a c tu a l id a d la t e n d e n c i a e n l o s m o t o r e s m o d e r n o s d e a p l i c a ci ó n a u t o m o t r i z e s a u s a r s o l o t re s a n i ll o s , a u n q u e
Perfilesdelosanillos:
Teoría sobre motores
b.
c.
d. e. f.
g.
p o r la c o m b u s t ió n , la s p re s i o n e s d e l a s b i e l a s y d e l c ig ü e ñ a l, si n r o m p e r s e y si n p e rd e r s u r e c u b r i m i e n t o (Fig.1). C o n f o r m a b i li d a d : Es l a p r o p i e d a d d e la su p e r f i ci e d e l c o j in e t e q u e le p e r m i te m o v e rse m u y l e n t am e n t e p a r a a j u s t a rs e a p r o t u b e r a n c i a s o p e q u e ñ a s d e s a li n e a c i o n e s ( Fi g . 2 ). I n c ru s t a b i li d a d : Es l a p r o p i e d a d d e l a su p e r f i ci e d e l c o j i n e t e p a r a a b s o r b e r d i m i n u t a s p a r t íc u l a s a b r a si v a s d e m a t e ri al e x tr añ o p r o v e n i e n t e s d e l d e s g a s te n o r m a l o d e o t r a s fu e n t e s ( Fi g . 3 ). La a c c ió n s u p e r f i ci a l: c a p a c i d a d d e re s i st ir a g a r ro t a m i e n t o c u a n d o e l e je y e l c o j in e t e s e t o c a n e n e l f u n c io n a m i e n to . Re s i st e n c i a a la c o r r o s ió n : e s l a ca r a c te r í st i ca q u e i m p i d e l a co r ro s ió n q u ím i ca p r o p i a d e l o s p ro d u c t o s d e la c o m b u s t ió n . Re s is te n c i a té r m i c a: e s u n re q u e r im ie n t o b á si co q u e i n d i c a h a s ta q u e p u n t o e l c o j in e t e s o p o r t a s u c a rg a a t e m p e r a t u r a s d e f u n c io n a m i e n t o si n q u e p i e rd a su f o r m a o s u f ra f r ac t u ra p o r im p a c t o . C o n d u c t iv id a d t é r m i c a : e s la ca p a c id a d p a r a a b so r b e r calor y trasferirlo de la superficie del cojinete a la c u b i e r t a . En t r e m a s f r io f u n c i o n e e l c o j i n e t e , m e j o r s e rá su re n d i m ie n t o .
Teoría sobre motores
Cojinete de empuje
d o p a l R e s r r o e f o l ia d r e t a p a M a r e c S o b
Carga
Resistencia a la fatiga (Fig.1)
Eje en rotación
Película de aceite
Superficie
Teoría sobre motores
Incrustabilidad
Conformabilidad
Película de aceite Eje
Superficie cojinete
Fig.2
Colocación del plastigage a todo lo ancho del cojinete
Fig.4
Tapa de bancada o biela
Fig.3
Verificar aplastamiento
Holgura
Teoría sobre juntas
Junta deculataparamotor diesel D e b i d o a l as m u y e l e v a d a s p re s io n e s n e u m á t ic a s y a l o s a lt o s ra n g o s d e t e m p e r a t u r a q u e s e m a n e j a n a l in t e r io r d e l o s ci li n d r o s d e u n m o t o r d i e s e l, se r e q u i e re h a c e r m á s r e si st e n t e s y a d a p t a b l e s l o s a n i ll o s d e l a s j u n t a s d e c u l a t a . A c o n t i n u a c i ó n s e e n u m e r a n a lg u n o s d i se ñ o s e sp e c i a le s p a r a e s te t ip o d e j u n t a s:
AnillodeFuego Es u n r e f u e r z o e x t e r n o a l m a t e r ia l d e l a ju n t a ( lá m i n a m e tá li ca c u r v a d a e n f o r m a d e a n i ll o ) q u e s ir v e d e b a r re r a e n la z o n a d e l ci li n d r o . P ro t e g e l a j u n t a d e l a s t e m p e r a t u r a s y p r e s i o n e s e l e v a d a s , e v i t a la s f u g a s d e p r e s i ó n y e v i t a e l p a s o d e l íq u i d o s h a c i a la ju n ta y / o e l cil in d ro . Se a p l i c a e n m o t o r e s t i p o g a s o l i n a y d i e s e l .
CULATA
CAMISA
Anillo de fuego
Es u n r e f u e r z o m e tá l ic o ( a ro d e s e c c ió n c i rc u l a r ) q u e v a c o l o c a d o e n l a p a r te i n t e r n a d e l a n i ll o d e f u e g o . Ev it a q u e e l a n i llo d e f u e g o s e q u e m e o d e f o r m e . U n a p a r t ic u l a ri d a d d e l a ro d e re f u e r z o e s su m a le a b i l id a d p u e s s e d e j a co n f o r m a r a la p r e si ó n d e t o r q u e e l i m i n a n d o e s p a c io s d e a i re d e n t r o d e l an i ll o d e f u e g o . Su a p l ic a ci ó n c o r re s p o n d e a m o t o r e s d e a lt a c o m p r e si ó n c o m o lo s d i e s e l y m o t o r e s t u r b o ca rg a d o s y / o d e c o m p e t e n c ia . Motores diesel y/o turbo cargados CULATA
CAMISA
BLOQUE
Aro de refuerzo Anillo de fuego
Anillo defuego flotante
Motores a gasolina y diesel
Motores a gasolina y diesel
Aro derefuerzo
BLOQUE
Lo s m o t o re s q u e c u e n t an c o n c a m i sa s h ú m e d a s (c o m o l o s o n e n su m a yo r ía l o s m o t o r e s d ie s e l) re p r e s e n t a n u n g r a n d e sa f ío e n l a o p e r a ci ó n d e s e ll ad o d e l m o t o r . La s p e q u e ñ a s d i f e r e n c i a s d e a l t u r a e n t r e la s c a m i sa s y bloque (fig. 1) ocasionan que la junta de culata c o n v e n c io n a l t e n g a u n s e lla d o i m p e r f e c t o o d e f i c ie n t e e n esas zonas.
Teoría sobre juntas
Teoría sobre retenes
Retenedores Sideral -SDREl a n i ll o f l o t a n t e c o m o s u n o m b r e l o i n d i ca , “ f lo t a ” . N o e s tá a j u st a d o s i e n d o s u a lt u r a m a yo r a l a d e l c u e r p o d e l a ju n t a , l o q u e p e r m i te s u p e r a r e s a s d i f e r e n c i a s d e a l tu r a e n l a s c a m i sa s, o f re c i e n d o u n p e r f e c t o s e ll am i e n t o u n a v e z r e a li z a d o e l a p r i e t e . D e e s ta f o r m a se g a r a n t i z a q u e l a ju n t a se l le p e r f e c t a m e n t e e n e s a s z o n a s c r ít i ca s .
a s i m a C
Aro de refuerzo
Los retenedores SIDERAL son piezas de precisión diseñadas para aplicaciones específicas en las partes m o t r ic e s d e l ve h íc u l o , a ct u a n d o c o m o d i sp o si ti vo s d e estanqueidad. El ab o r ad o s c o n f o r m u l a c io n e s e s p e c i a le s d e e l a st ó m e r o s d e l a s m á s a l ta c a li d a d d e a c u e r d o a e s t á n d a r e s i n t e r n a c i o n a l e s. Su s d i s e ñ o s e s tá n d e t e r m i n a d o s p o r : t i p o d e f l u i d o a re t e n e r , t e m p e r a t u r a d e t ra b a j o , ré g i m e n d e re v o l u c io n e s y se n t id o d e g i ro d e l e j e .
e u q o l B
(fig. 1)
5
Anillo de fuego flotante
4
2 3 1
1 Caja Metálica A p o r t a Anillo de fuego flotante desmontable de acero sólido
la consistencia necesaria para m a n t e n e r se f i jo d e n t ro d e l a lo j a m i e n t o d a n d o so p o r te s e g u r o a l la b i o s e ll a n t e . Pu e d e e s t a r a la v i st a o c u b i e r t a p o r e l e l as tó m e ro , d e p e n d i e n d o d e su c o l o c a ció n e n a lo j a m i e n t o s d e f u n d i ci ó n o a lu m i n io . 2 Resorte Fa b r i c a d o e n a c e r o d e l a m á s a lt a c a li d a d , c a lc u l a d o y d i se ñ a d o p a r a a se g u r a r p re s ió n c o n s t a n t e y
Teoría sobre retenes
Glosario de términos
I m p o r t a n t e : N o d e b e s e r re c o r t a d o ( e s t o i n c re m e n t a la t e m p e r a t u r a y e l d e s g a s te p o r f ri cc ió n ) ; n i e s t ir a d o p o r q u e s e p u e d e n p ro d u c i r f u g a s . 3 Labio Sellante Su d i se ñ o g a r a n t i z a e l s e l la m i e n t o a c u a l q u i e r ré g i m e n d e r e vo l u c i o n e s y e n e s ta d o d e re p o s o . 4 Guarda polvo E s u t i l i z a d o c u a n d o s e r e q u i e r e protección adicional evitando el contacto de partículas e x t ra ñ a s c o n e l l ab i o y e l e j e I n c re m e n t a n d o l a vi d a ú t i l d e l e j e y d e l r e te n e d o r. 5 Devolvedor deaceiteD e a c u e r d o c o n e l d i se ñ o d e l r e te n e d o r , l o s d e v o l v e d o r e s a y u d a n a re a l i z a r s e l la d o h i d r o dinámico. Condiciones del ejeN o d e b e e s ta r m u y b r illa d o o m u y á s p e r o . Se d e b e v e r if i c a r q u e s e e n c u e n t r e l ib r e d e m e l l a s, canales o raspaduras que puedan afectar el adecuado f u n c io n a m i e n t o y la i n t e g r id a d d e l re t e n e d o r .
GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS MÁSUSADASEN MOTORES DIESEL 2WD 4WD ABDC ABS A/C AC Acc Adp . Aft . Aftercooler Air To Air Aft ercooler Air To Water
A.I.R . Air.C Air Gap Air H eater Air lock Air Scavening
Alum . Aneroid
*información g e n e r a l d e e la s t ó m e r o s P O L Í M EP RO O BLAÍ SME E R O S
BASE
TEMPERATURA RANGO
N IT R IL O
POLIA CRILICO
S IL IC O N A
FLUORO SILICON A
-50ºF / 250º F -45º C / 125 º C
-20º F / 300º F -30º C / 150 º C
-80º F / 400º F -60º C / 2 00º C
-30º F / 400 º F -35º C / 200º C
AOD API Art iculated Piston ASH
R esisten cia al de sg as te
ATDC ATV Auto Auto Trans. Aux. AWD
R esistencia a lozon o
Axie
R es istenc ia a la ce ite R esisten cia a lác ido R es istenc ia a lá lca li R esistencia a lag ua R esisten cia a lca lor R es istenc ia a l frí o
Balance Shaft M u y b u en o B ue no para la m ayorí a d e las a plicaciones D eficiente. No se recom iend a p ero pue de ser usa do sino ha y dispo nibilida d d e otros m ateriales N o r ec o m e n d a d o
Batt Barrel
BBDC BDC
Tracción en dos ruedas Tracción en las cuatro ruedas Despues del Punto Muerto Superior Sistema de Frenos Antibloqueo Air Conditioning - Aire Acondicionado Corriente Alterna Accesorios Adapter - Adaptador Después Posenfriador Aire a Aire Posenfriador Aire a Agua Reactor de Inyector de Aire Air Cleaner – Filtro de Aire Holgura Calentador de Aire Bloqueo de Aire Escape de Aire Aluminio Aneroide Sobre Marcha Automática Instituto Americano del Petróleo Pistón Articulado Ceniza Después de Punto Muerto Superior Vehículo Todo Terreno Automático Transmisión Automática Auxiliar Tracción en Todas las Ruedas Eje Eje de Balaceo Batería Cámara, Cilindro Antes del Punto Muerto Superior Antes del Punto Muerto Superior
Glosario de términos
GLOSARIO DE TÉRMINOS YABREVIATURAS MÁSUSADAS EN MOTORES DIESEL Bbl BHP Blk. Blower Bolt Bore Br ass Shim Stock Brg. BTDC C C.R . Calib . Cam. c.c Closed Nozzle Cast Iron Cat. C/C CFFI CF I Chatter Chone CID . Cir Clearance Cloud Point cm . Cntr. Bore C/O Combustión Chamber Compound Superchargin g Compressión Igni tion Compr essión Release Conv. Cool CP S
Barril Caballos de Fuerza al Freno Block – Monoblock – Bloque Soplador o Ventilador Perno, tornillo Diámetro de la Camisa (Cilíndro) Material de Laton para Suplemento Bearing – Cojinete Antes del Punto Muerto Superior Grados Celsius Relación de Compresión Calibración Camshaft - Árbol de Levas Centímetros Cúbicos Inyector Cerrado Cast iron – Hierro Fundido Catalítico Crankcase - Bancada Inyección de Fuego Cruzado Inyección de Combustible Centralizada Chirrido Estrangulador Pulgadas Cúbicas (desplazamiento) Enfriador Distancia Punto Nublado Centímetros Diámetro de Cilíndro Crossover – Cruce Cámara de Combustión Compuesto para Sobrealimentar Encendido por Compresión Descompresión Converter – Convertidor Cooling – Enfriamiento Sensor de Posición del Cigueñal
C/R. Crankshaft Cruise Cyl. Cyl. Hd. DFI DI Dia. Di esel I ndex Dir. Inj. DIS Distributor Type Bump DOHC Dribbling Drivetrain EC M EC S EC U EDU E.E.C. EF I E.I.S. ER G Eng. Exh. F Felt FI Fi re Deck Fi ring Order Flg. Fly. Frt. Fuel Puma Fuel Tr ansfer Puma
Connecting Rod – Biela
Cigueñal Control Crucero Cylinder - Cilíndro Cabeza de Cilíndros (Culata) Inyección Digital de Combustible Inyección Directa Diameter – Diámetro Indice Diesel Direct Injection - Inyección Directa Sistema de Encendido sin Distribuidor Bomba tipo Distribuidor Doble Arbol de Levas Sobre la Cabeza Goteo Tren Propulsor Módulo de Control Electrónico Chispa Controlada Electrónicamente Unidad de Control Electrónico Unidad de Excitación Electrónica Control Electrónico del Motor Inyección Electrónica de Combustible Sistema de Inyección Electrónica Recirculación de los Gases de Escape Engine - Motor Exhaust - Escape Grados Fahrenheit Felt - Fieltro Fuel Injection - Inyección de Combustible Cubierta de fuego Orden de Encendido Flange - Pestaña / Borde Flywheel – Volante Front – Frente Bomba de Combustible Bomba de trasiego de Combustible
Glosario de términos
GLOSARIO DE TÉRMINOS YABREVIATURAS MÁSUSADAS EN MOTORES DIESEL Gal. Gas. Gear Glow Plow Gov . Grommet Gskt H/D H eavy Truck Hd . HE I Helix Hi. Hi. Alt. Hi. Perf. Hi. Temp. HO Hole H orsepower Rated H orsepower Peak HP HSC Hsg. Hyd I/C IDI in Ind. Inj. Inter . Interchange L. L.B. L/D L.H.
Galón Gasolina Engranaje Bujía de Precalentamiento Governor – Regulador (Gobernador) Arandela Junta / Empaque Heavy Duty - Servicio Pesado Camión Pesado Head - Cabeza Ignición de Alta Energía Helice Alto Gran Altitud Alto Desempeño (Alto rendimiento) Temperatura Alta Alto Rendimiento (Alta Salida) Agujero Caballaje Evaluado Caballaje Pico Horsepower - Caballos de Potencia Combustión de Alta Turbulencia Housing – Barrenos alojamiento Hidráulico Interenfriador Inyección Indirecta Pulgadas Industrial Injection - Inyección Intermedio Intercambio litros Left Bank – Lado Izquierdo Light Duty – Servicio Liviano Left - Izquierdo
Light Band L/T Lwr. LS M/D M/T Man. Mani. Ma x. Mech. MFI MPI mm MPH N/A N/R Nat. Asp. Neg. Neut . Nozzle O.E. O/D O/S OE M OH C OH V Oil Cooler Oil F ilter Oil Pan Oil Puma O-Rings Overh aul Set P.T.O. P/S Pass.
Banda de Luz Light Truck – Camion Liviano Lower – Bajo Lower Set – Juego Inferior Médium Duty - Servicio Mediano Transmisión Manual Manual Manifold - Múltiple Maximo Mecánico Inyección de Combustible Multipunto Inyección de Combustible Multipunto Milímetros Millas por Hora No Disponible No Requiere Aspiración Natural Negativo Neutro Inyector Equipo original Overdrive - Sobre Marcha Oversize - Sobre Medida Manufactura de Equipo Original Cabeza (culata) Sobre la Cabeza Válvulas sobre la Cabeza Enfriador de Aceite Filtro de Aceite Carter Bomba de Aceite Aros “O” arosellos Juego para Reacondicionamiento Toma de Fuerza Dirección Hidráulica Pasajeros
Glosario de términos GLOSARIO DE TÉRMINOS YABREVIATURAS MÁSUSADAS EN MOTORES DIESEL Pl. Plenum
Plunger Pos. Prem. Precombustión Chamber PSI Push Rod Cover Pwr. Oty. R.H . R.B. Reg. Res. Rev. Rot. Rir. RM B Rot. Roots Blower RP M Rr . RW D S/C Scuffing S.D. Seal Rin gs SFI Shaft Shim SOHC Spacer Spark Plug Tube Seal Spd. Std. Stl.
Plate – Placa Pleno Embolo Pasador Positivo Premium Camara de Precombustión Libras Sobre Pulgadas Cuadradas Tapa de Virilla de Empuje Energía / Poder Cantidad Right - Derecho Right Bank – Lado Derecho Regular Resonador - Resonador Rotación Inversa Rodillo Cojinete de Bancada Trasero Rotación Compresor Roots Revoluciones por Minuto Trasero Tracción Trasera Super Cargado Arrastre Super Duty – Servicio Superior Anillos Inyección de Combustible Secuencial Eje Suplemento Arbol de Levas Sencillo Sobre la Cabeza Espaciador Tubo Reten de la Bujía de Encendido Speed – Velocidad Standard Steel – Acero
Stroke To Borerati o Stress Supercharger Supercharger Turbine S/W Tach. TBI TDC TDI Therm. Throttling Tim ing Cover Tim ing Cover Plate TP I Trans. Transfer Puma Torqu e Wrench Trk. TT A TT Y Turbocharger Turbocharger Im peller Tur bulence Chamber T/W U/S Valve Valve Bri dge Val ve Cover Veh. VIN VSS w/ w/o Wagon
Relación de Calibre Carrera Tensión Supercargador Turbina del Supercargador Statión Wagon - Camioneta Tacómetro Cuerpo de Aceleración de inyección Top Dead Center – Punto Muerto Superior Inyección Directa y Sobrealimentada Thermostat – Termostato Estrangulador Tapa de Regulación (Distribución) Placa de Tapa de Regulación (Distribución) Puerto de Ajuste de Inyección Transmisión Bomba de Transferencia Torquímetro Camión Tornillo con torque angular Tornillos con Torque Angular y Deformación Turboalimentador (Turbo) Hélice de Torboalimentador Cámara de Turbulencia Thrustwasher – Arandela de Empuje Bajo medida Válvula Puente de Válvula Tapa de balancines de válvula Vehículo Número de Identificación Vehícular Sello de Válvula With - Con Without - Sin Vagoneta
Descripción de las referencias / Tipos de materiales
PREFIJO HG Em p a q u e d e c a b e z a / Head Gasket
CARROCERIA 02 A m c / Je e p 53 A s i a 07 B M W 10 C a t e r p i l l a r 30 13 16 17 25 26 27 30 34 35 36 57 38 39 32 53 45 46 47 50 53 54 55 56 58 60 62 65 71 73 54 75 76 80 86
Chery Chrysler Cummins Daewoo Daihatsu Detroit Diesel Fiat Ford Foton General M otors Hino Honda Hyundai International Isuzu Iveco Ja c Ki a Kubota Lada Land Rover Mack Mazda Mercedes Benz M i t su b i s h i M WM Nissan Opel Perkins Peugeot Renault Seat Skoda Ssangyong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen
CILINDROS MOTOR 10 U n o 20 L 2 D o s e n l i n e a 22 V 2 D o s e n " V " 30 L 3 T r e s e n l i n e a 40 L 4 C u a t r o e n l i n e a 42 V 4 C u a t r o e n " V " 44 H 4 C u a t r o e n " H " 60 L 6 S e i s e n l i n e a 62 V 6 S e i s e n " V " 64 H 6 S e i s e n " H " 80 L 8 O c h o e n l i n e a 82 V 8 O c h o e n " V "
MATERIAL DE MANUFACTURA
GF
ART Grafitado
Alta resist. térmica
SB
SM Pack
Sobre medida
NR
FF
NÚMERO INTERNO No retorque
Perforado redondo
MLA Metal con alma blanda
MLO / MLS Totalmente metálico (tipo original)
ASIA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5340231-NR
Modelo
TOPIC 2,7 / HI-TOPIC
Ø cilindro 92mm (3.622")
Motor
Año 93-98
S2/ XB
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
No reporta
14
Mínima
10
6
2
3
7
2.710
3 apriete
3
4
L4 1
30 lb-pie
4 apriete Tapa válvulas
Encendido
60 lb-pie 80 lb-pie
pulg 3
16
TORQUES 2 apriete
163
Cilindros
Maq.Max.
1 apriete
c.c.
11
18
Def.Max.
Carrera 101.8mm (4.007")
Cigüeñal del.
15
17
9 13
1 5
8 4
10 lb-pie
12
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
2
1-3-4-2
Rel. Comp.
50,9 x 69,9 x 11 mm
21,5:1
S-050081-P S-101011-S
Otros
Sellos de válvula
SSJ-1915-P (8)
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
001
Otras aplicaciones : Kia Besta (84...) Mazda: E2700
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ASIA
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5340231-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Polea 25-29 lb-pie
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F l a V Es.F
Ad.C
0.30 mm
Es.C
0.30 mm
Levas piñón 45-51 lb-pie
Bomba lineal (sentido de avance der.) Bujías
Avance 2º apms
Ralenti
800 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
30 lb-pie a l e i B
a d a c n a B
55-60 lb-pie
Juego Lateral
=
40 lb-pie 82 lb-pie
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
94-137 lb-pie Cárter
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Motor 0.028 - 0.080 mm (0.001 - 0.0031")
Puntas
Comp. Superior
001
ASIA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5360001-SB
Modelo
COMBI TURBO 3.7
Ø cilindro
Motor
Año
VM39B
94-96
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
No reporta
Carrera
3700
c.c.
225 pulg
Cilindros
1
2
Mínima
5
4
Def.Max.
6
L6
Maq.Max.
1
2
3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
30 lb-pie
Encendido
60 lb-pie
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
80 lb-pie
4 apriete Tapa válvulas
1-5-4-3-6-2
4
3
10 lb-pie
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
002
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
ASIA
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5360001-SB Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Polea 25-29 lb-pie
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F l a V Es.F
Ad.C
0.30 mm
Es.C
0.30 mm
Bomba lineal (sentido de avance der.) Bujías
Avance 1º apms
Ralenti
800 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
30 lb-pie a l e i B
a d a c n a B
55-60 lb-pie
Juego Lateral
=
40 lb-pie 82 lb-pie
Volante
110 lb-pie Cárter
15 lb-pie Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
002
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1040001-NR
Modelo
TRUCK / EXCAVADORAS 205B, 206B, 211B, 212B
CARGADORES 446B
Motor
Ø cilindro 105mm (4.135") Carrera 127mm (5.000")
Año 89-94
3114
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
4.397 c.c.
269 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
103mm (4.063")
Mínima
8
4
1
5
9 3
102,5mm (4.037")
Def.Max.
4
L4
0.002" en 6"
Maq.Max.
0.5mm (0.026")
1
2
TORQUES 1 apriete
T. largo M20 70 lb-pie 2 apriete 3 apriete
Encendido
120 lb-pie
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
305-335 lb-pie
4 apriete
T. cortos M10 46 lb-pie
7
Tapa válvulas
1-3-4-2
3
2
6
10
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. ** +65º giro (biela convencional)
50 lb-pie +120º giro (biela fracturada)
Motor
003
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
CATERPILLAR
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1040001-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Engranaje eje de levas
Altura de Culata
Piñón guía eje de levas
=
50 lb-pie
Marcas de sincronización
150 lb-pie
Piñón del cigueñal
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos
Juego Axial de levas 0.10 - 0.25 mm (0.004 - 0.010")
. v Ad.F 0.38 mm (0.015") l a V Es.F 0.64 mm (0.025")
Ad.C
Engranaje bomba de aceite
50 lb-pie
Bujías
Es.C
Avance
Ralenti
Polea 101 - 108 lb-pie
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
45 lb-pie a l e i B
a d a c n a B
** 45 lb-pie *+90º giro
Volante
90 lb-pie Cárter
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón
0.07 - 0.23mm (0.0039 - 0.0094")
Holgura aceite Biela
Motor 0.05 - 0.15mm (0.0021 - 0.0061")
Puntas
Comp. Superior
0.024"
003
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1060001-GF
Modelo
Ø cilindro 105 mm (4.135") Carrera 127 mm (5.000")
IND. / KODIAK / TRUCK Motor
Año
3116
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
6.595 c.c.
89-96
3
403 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
133,2 mm (4.063")
*Tornillos M10 (20,18,16,15,17,19) torquear a
Mínima
36-46 lb-pie
102,5 mm (4.037")
Def.Max.
6
0.002" en 6" 13
20
9
18
5
16
1
15
3
17
7
19
5
4
3
2
1
11
Maq.Max.
0.7 mm (0.026") Admisión Blanca Escape Negra
TORQUES 1 apriete
*60 lb-pie
2 apriete
Encendido
99-121 lb-pie
Rel. Comp.
16,5:1
Cigüeñal del.
3 apriete
305-335 lb-pie 4 apriete
14 Tapa válvulas
1-5-3-6-2-4
10
6
2
4
8
12 lb-pie
12
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9514-P (12)
Observaciones y apuntes personales
*Tornillos M10 (20,18,16,15,17,19) torquear a 36-46 lb-pie
Diagramas
** En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o checar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
004
Otras aplicaciones : GMC : Kodiak
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR HG-1060001-GF
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
18 lb-pie
Piñón Eje de levas
Pinón de transferencia Piñón cigueñal
23 lb-pie
Piñón bomba de aceite
150 lb-pie
Juego Axial 0.10 - 0.25 mm (0.004 - 0.010")
. v Ad.F 0.38 mm (0.015") l a V Es.F 0.63 mm (0.025")
Ad.C
Regimen max regul 3030 rpm
Pres iny. 2750-2900 lb/pulg 2
Es.C
Avance En bomba
Ralenti 650 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
6
45 lb-pie **+65° giro biela convencional
4
56 lb-pie **+125° giro biela fracturada
2
45 lb-pie
1
**+90° giro
3
79 lb-pie +100 lb-pie
5
a l e i B
a d a c n a B
Datos especiales
Ensamble de tal manera que las marcas “frente” en el pistón y la marca de forja “número de parte” en la biela se ensamblen en direcciones opuestas.
Volante
Cárter
7
15 lb-pie Juego axial cigüeñal
0.076 - 0.23 mm (0.003 - 0.0094")
Holgura aceite Biela
Motor
Orden de apriete 0.053 - 0.155 mm (0.0021 - 0.0061")
Puntas
Comp. Superior
0.016"
004
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1040010-NR
Modelo
GENERADOR ELECTRICO 3TC, 4PC, 6YB
NIVELADORAS 120G, 130G
Motor
Ø cilindro 120,7mm (4.752") Carrera 152,4mm (6.000")
Año
3304
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
7.000 c.c.
425 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
100 mm (3.965")
**
Mínima
17
6
**
11
1
**
13
3
**
15
9
**
3
98,9 mm (3.895")
Def.Max.
4
L4
0.102 mm (0.004")
Maq.Max.
1.1 mm (0.060")
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
1
8
**50 lb-pie 75 lb-pie
Encendido
1-3-4-2
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
10
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
115 lb-pie 175 lb-pie 15 lb-pie
2
16
4
14
2
12
5
18
7
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. ** Tornillos de 3/8 torquear a 32 lb-pie / precamara 150 lb-pie
Motor
005
Otras aplicaciones : GMC : Kodiak
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
CATERPILLAR HG-1040010-NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Engrane automático
Altura de Culata
Engrane intermedio
=
Engrane árbol de levas
Polea 210-250 lb-pie Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos
Precamara 150 lb-pie / Inyector 150 lb-pie
. v Ad.F l a V Es.F
0.38mm (0.015")
Ad.C
0.63mm (0.025")
Es.C
Avance
Engrane cigueñal
Engrane intermedio bomba de aceite
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
Engrane bomba de aceite
Datos especiales
Calibrador de hojas
30 lb-pie a l e i B
*+90º giro a d a c n a B
30 lb-pie *+90º giro
Volante
130-170 lb-pie
Juego Axial Cigüeñal (medir en el cojinete de empuje)
Cárter
Motor
20 lb-pie Juego axial cigüeñal
0.064 - 0.36 mm (0.0025 - 0.014")
Holgura aceite Biela
0.07 - 0.16 mm (0.0030 - 0.0066")
Puntas
Comp. Superior
005
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1040011-NR
Modelo
CAT 930 78,5 KW
Ø cilindro 120,7mm (4.752") Carrera 152,4mm (6.000")
Motor
Año
3304 B
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
7.000
c.c.
425
pulg3
Cilindros
Nueva
100 mm (3.965")
**
Mínima
17
6
**
11
1
**
13
3
**
15
9
** 3
98,9 mm (3.895")
Def.Max.
4
L4
0.102 mm (0.004")
Maq.Max.
1.1 mm (0.060")
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
1
8
**50 lb-pie 75 lb-pie
2
Encendido Cigüeñal del.
10
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
115 lb-pie 175 lb-pie 15 lb-pie
Rel. Comp.
Otros
16
4
14
2
12
5
18
7
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. ** Tornillos de 3/8 torquear a 32 lb-pie / precamara 150 lb-pie
Motor
006
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR HG-1040011-NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Engrane automático
Altura de Culata
Engrane intermedio
=
Engrane árbol de levas
Polea 210-250 lb-pie Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos
Precamara 150 lb-pie / Inyector 150 lb-pie
. v Ad.F l a V Es.F
0.38mm (0.015")
Ad.C
0.63mm (0.025")
Es.C
Bujías Avance
Engrane cigueñal
Engrane intermedio bomba de aceite
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
Engrane bomba de aceite
Datos especiales
Calibrador de hojas
30 lb-pie *+90º giro
a d a c n a B
30 lb-pie *+90º giro
Volante
130-170 lb-pie
Juego Axial Cigüeñal (medir en el cojinete de empuje)
Cárter
Motor
20 lb-pie Juego axial cigüeñal
0.064 - 0.36 mm (0.0025 - 0.014")
Holgura aceite Biela
0.07 - 0.16 mm (0.0030 - 0.0066")
Puntas
Comp. Superior
006
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1060002-GF
Ø cilindro 110 mm (4.332") Carrera 127 mm (5.000")
IND. 3TR, GMS, 9ZR, CKK Motor 3126E EXCAVADORAS 322 C Modelo
Año 95-02
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
Nueva
103 mm (4.050")
*Tornillos M10 (20,18,16,15,17,19) torquear a
Mínima
102,5 mm (4.037")
Def.Max.
13
9 20
0.002" en 6"
5 18
1 16
c.c.
439
pulg3
Cilindros
36-46 lb-pie
3 15
7.238
7 17
6
11
5
4
3
2
1
19
Maq.Max.
0.5 mm (0.013") Admisión Blanca Escape Negra
TORQUES 1 apriete
*60 lb-pie
2 apriete
Encendido
99-121 lb-pie 305-335 lb-pie
Tapa válvulas
Rel. Comp.
16,5:1
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
1-5-3-6-2-4
14
10
6
2
4
8
12
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
12 lb-pie
Tornillo #10 apretar únicamente 36-46 lb-pie
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales
*Tornillos M10 (20,18,16,15,17,19) torquear a 36-46 lb-pie
Diagramas
** En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o checar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
007
Otras aplicaciones : GMC : Kodiak
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR
Especificaciones generales para el armado del motor
HGX-1060002-GF Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir las marcas de sincronización
18 lb-pie
Piñón Eje de levas
Pinón de transferencia Piñón cigueñal
Piñón bomba de aceite
150 Lb-pie
Juego Axial 0.10 - 0.25 mm (0.004 - 0.010")
. v Ad.F 0.38 mm (0.015") l a V Es.F 0.63 mm (0.025")
Ad.C Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
11
12
45 lb-pie **+65° giro biela convencional
7
8
48 lb-pie **+125° giro biela fracturada
3
4
40 lb-pie
2
1
**+90° giro
6
5
79 lb-pie +101 lb-pie
10
9
14
13
a l e i B
a d a c n a B
Datos especiales
Volante
Cárter
15 lb-pie Juego axial cigüeñal
0.076 - 0.23 mm (0.003 - 0.0094")
Holgura aceite Biela
Motor
Orden de apriete 0.053 - 0.155 mm (0.0021 - 0.0061")
Puntas
Comp. Superior
0.016"
007
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1060005-GF
Modelo COMBINADAS 3NZ1, 5531, 6541 / EXCAVADORA 325C Motor
IND. BDZ, BEJ, DCD, DCS
3126B / C7
Ø cilindro 110mm (4.332") Carrera 127mm (5.000")
3 valv. por cil.
Año
97-05
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
7.200 c.c.
439 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
158mm (6.226")
Mínima
157,8mm (6.214")
11
**
7
**
2
**
1
**
6
**
10
**
14 4 5
Def.Max.
6
L6
Maq.Max.
0.2mm (0.012")
1
2
3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
50 lb-pie
Encendido
100 lb-pie
Rel. Comp.
17:1
Cigüeñal del.
150 lb-pie 335 lb-pie
1-5-3-6-2-4
12
8
3
4
5
9
15 lb-pie
13
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. ** Tornillos cortos 46 lb-pie
Motor
008
Otras aplicaciones : Truck C7, Cargadores 938G
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
CATERPILLAR HG-1060005-GF
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir las marcas de sincronización
Piñón Eje de levas
Pinón de transferencia
Válvulas de escape
Inyector 144 lb-pulg. Eje de balancines 30 lb-pie Balancines 23 lb-pie
0.012 - 0.018"
Ad.C
0.022 - 0.028"
Es.C
Piñón bomba de aceite
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Juego Axial levas 0.05 - 0.21mm (0.002 - 0.008")
. v Ad.F l a V Es.F
Piñón cigueñal
Válvulas de admisión
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES Fracturada 56 lb-pie a l e i B
45 lb-pie Fracturada *+120º giro
*+65º giro a d a c n a B
Juego Lateral
=
45 lb-pie *+90º giro
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
79 - 101 lb-pie Cárter
Motor
20 lb-pie Juego axial cigüeñal
0.07 - 0.32 mm (0.003 - 0.013")
Holgura aceite Biela
0.05 - 0.15 mm (0.0021 - 0.0061")
Puntas
Comp. Superior
0.016"
008
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1060040-NR
Modelo
MAQUINARIA CRJ / MARINO CR / IND. BCX Motor
C10 / 270 - 370 HP
Ø cilindro 125mm (4.921") Carrera 140mm (5.511")
Año 96-02
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
10.303
c.c.
629
pulg3
Cilindros
Nueva
105mm (4.140")
Mínima
104,3mm (4.108")
13 G 23
9
E 19
5
C 15
1 A 17
3
B 21
7
D 25 11 F
4 5
Def.Max.
6
L6
Maq.Max.
0.7mm (0.032")
1
2
3
TORQUES 1 apriete
**T. 1-26 120 lb-pie
Encendido
2 apriete
T. 1-26 +90º giro Letras A-G 20 lb-pie
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
Aflojar y repetir paso 1 3 apriete 4 apriete
1-5-3-6-2 -4
14
24
10
20
6
16
2
18
4
22
8
26
Tapa válvulas
12
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. ** Es imprescindible cambiar los tornillos
Motor
009
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1060040-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Eje de levas
170 lb-pie
170 Lb-pie
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Múltiple de admisión 34-48 lb-pie Eje de balancines 7 5 lb-pie Juego Axial de levas 0.10 - 0.50mm (0.004 - 0.020") . v Ad.F 0.38 mm (0.015") l a VEs.F 0.64 mm (0.025")
Ad.C
72 lb-pie Hacer coincidir marcas de sincronización
Bomba de inyección
Bujías
Cigüeñal 120 lb-pie
Avance Controlado por computador Ralenti Controlado por computador
Es.C
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
90-100 lb-pie *+60º giro
Juego Lateral
=
66-74 lb-pie *+90º giro
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
190-230 lb-pie Cárter
15 lb-pie Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón
0.10 - 0.50 mm (0.004 - 0.020")
Holgura aceite Biela
Motor
0.06 - 0.16 mm (0.0026 - 0.0065")
Puntas
Comp. Superior
009
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1082001-NR
Modelo
Ø cilindro 114,3 mm (4.500") Carrera 127 mm (5.000")
TRUCK Motor
Año 87 - 92
3208
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
Nueva
96 mm (3.785")
18
14
12
10.420
c.c.
636 pulg
3
Cilindros
17
Mínima
95,8 mm (3.774")
8
Def.Max.
22
0.7 mm (0.003")
19
20
21
6
4
2
Admisión Blanca Escape Negra
Maq.Max.
0.2 mm (0.011") 7
5
3
1
TORQUES 1 apriete
5
2
4
10
60 lb-pie
Encendido
2 apriete
7
95 lb-pie (T. 6 marcas)
Cigüeñal del.
3 apriete
110 lb-pie (T. 7 marcas) 4 apriete Tapa válvulas
9
12 lb-pie
1-2-7-3-4-5-6-8
16 3 11 1 13 6 15 Tornillos (19,20,21,22) torquear a 32 lb-pie
8
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Rel. Comp. 425 psi/16.4:1
72 X 92 X13 mm
S-072031-T
127 x 152,5 x 10, 5 mm
S-127011-T
13 x 25 x 6,5 mm
S-013021-P
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9516-V (8)
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o checar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
010
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1082001-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
18 lb-pie
Hacer coincidir marcas de sincronización
Polea 460 lb-pie
Polea: Con toma fuerza 700 lb-pie Sin toma fuerza 460 lb-pie
Juego Axial 0.10 - 0.25 mm (0.004 - 0.010")
. v Ad.F 0.38 mm (0.015") l a V Es.F 0.63 mm (0.025")
Ad.C
Bomba individual / Regimen max reg. 3030
Pres iny. 2750-2900 lb/pulg2
Es.C
Avance 16 apms en la bomba
Ralenti 650 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
30 lb-pie *+120° giro 4
a d a c n a B
Datos especiales
Reemplazar tapones en cada reparación
2
1
3
5
30 lb-pie *+120° giro
Volante
55 lb-pie
Orden de apriete
Cárter
17 lb-pie Juego axial cigüeñal
Tornillo de ajuste para cuadrar ralenti del motor Juego Axial Biela 0.15 - 0.45 mm (0.006 - 0.018") 0.076 - 0.25 mm (0.003 - 0.010")
Holgura aceite Biela
Juego Lateral anillos 0.0030 - 0.0055" 0.038 - 0.1 mm (0.0015 - 0.0045")
Puntas
Comp. Superior
0.015 - 0.030"
Motor
010
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1060030-NR
Modelo EXCAVADORAS 235 / NIVELADORAS 126, 140G, 14G Ø cilindro 120,7mm (4.752") Carrera 152,4mm (6.000") Motor
IND. 23C, 64Z
Año
3306 Vin DI
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
10.481
c.c.
638
pulg3
Cilindros
Nueva
100mm (3.940")
Mínima
98,9mm (3.895")
12 G 25
8
E 19
6
C 17
1 A 15
3
B 22
9
D 24 13 F
Def.Max. Maq.Max.
1.1mm (0.045")
TORQUES 1 apriete
Números 50 lb-pie
Encendido
2 apriete
Números 115 lb-pie
Números 198 lb-pie
Rel. Comp.
15:1
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
1-5-3-6-2 -4
14
23
10
21
4
16
2
18
5
20
7
26
Letras 50 lb-pie
11
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Tapa válvulas
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
011
Otras aplicaciones : Truck / Generadores 2ZC, 5JC , 7HB,7KF, 85Z
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR HG-1060030-NR Árbol de levas
Especificaciones generales para el armado del motor Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Engrane avance automático
Comprobar altura de camisa
Engrane intermedio Engrane árbol de levas
Marcas en la bomba de inyección
230 lb-pie
Engrane cigueñal
. v Ad.F l a V Es.F
0.015" 0.025"
Ad.C
Presión de inyección 1200 - 2350 lb-pulg
Es.C
Avance Inyec 17º apms
2
Engrane intermedio bomba de aceite
Bujías
Engrane bomba de aceite
Ralenti 600 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
30 lb-pie *+90º giro 40 lb-pie *+90º giro Tornillo de ajuste de ralenti
Volante
150 lb-pie Cárter
Motor Juego axial cigüeñal
0.06 - 0.36mm (0.0025 - 0.014")
Holgura aceite Biela
0.08 - 0.15mm (0.0035 - 0.0061")
Puntas
Comp. Superior
011
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1060045-GF
Modelo GENERADOR BCY / IND BD2 / 355 - 430 HP / TRUCK 730 / CARGADOR 972G II
TRACTOR AGCO / COMBINADA 8661, 8681
Motor
Ø cilindro 130mm (5.121") Carrera 150mm (5.905")
Año 96-03
C12
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
11.904
c.c.
730
pulg3
Cilindros
Nueva
105,5mm (4.140")
Mínima
104,3mm (4.108")
13 G 23
9
E 19
5
C 15
1 A 17
3
B 21
7
D 25
11 F
4 5
Def.Max.
0.002" en 5"
6
L6
Maq.Max.
1,2mm (0.032")
1
2
3
TORQUES 1 apriete
**T. 1-26 120 lb-pie
Encendido
2 apriete
T. 1-26 +90º giro Letras A-G 20 lb-pie
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
Aflojar y repetir paso 1 3 apriete 4 apriete
1-5-3-6-2 -4
14
24
10
20
6
16
2
18
4
22
8
26
Tapa válvulas
12
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
012
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR HG-1060045-GF
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Eje de levas
Variación max entre válvulas de adm. y esc. 0.66 mm (0.026")
170 lb-pie
Damper 250 lb pie
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Soporte de Balancines 59-81 lb-pie Pin de empuje 40 lb-pie Juego Axial de levas 0.10 - 0.50 mm (0.004 - 0.020") . v Ad.F 0.38 mm (0.015") l a V Es.F 0.63 mm (0.025")
Ad.C
72 lb-pie Hacer coincidir marcas de sincronización
Bomba de inyección
Bujías
Cigüeñal 120 lb-pie
Avance Controlado por computador Ralenti Controlado por computador
Es.C
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
75-85 lb-pie *+55 - 65º giro
Juego Lateral
=
71-74 lb-pie *+90º giro
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
170-230 lb-pie Cárter
Motor Juego axial cigüeñal
0.10 - 0.50 mm (0.004 - 0.020")
Holgura aceite Biela
0.06 - 0.16 mm (0.0026 - 0.0065")
Puntas
Comp. Superior
0.015 - 0.025"
012
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1060051-GF
TRUCK 735, 740 / 5DS-1LW / CARGADOR 980G II / TRAC 621G MOT GEN. 9NN, BAZ / MOT IND 6BR Motor 3406E / OHC (24 Válv.) Modelo
Ø cilindro 137 mm (5400”) Carrera 165 mm (6500”)
Año 93 - 05
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
14,600
c.c.
893
pulg3
Cilindros
Nueva
120 mm (4755”) Mínima
119,5 mm (4705”)
19
23
Def.Max.
7
0.12 mm (0.005”)
3
21
17
15
5
1
25
4 5
9
6
L6
Maq.Max.
13*
0.5 mm (0.020”) 11*
1
2
3
TORQUES 1 apriete
100 lb pie Encendido
2 apriete
200 lb pie
14*
12*
3 apriete
330 lb pie 4 apriete
**Reapriete
Tapa válvulas
8 24*
20*
4
16*
2
18*
6
22*
10
26*
1-5-3-6-2 -4
Rel. Comp.
14,5:1
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
* Tornillos de 216 mm (8,5 pulg.)
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales ** Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y aplicar
Diagramas
último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo) *** En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
013
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR HG-1060051-GF
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Comprobar planitud en estos puntos
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Tuerca de tapa del inyector = 24 lb pie Tren de balancines = 91 lb pie
. v Ad.F 0.015”” l a V Es.F 0.030”
3 4
Ad.C
1
Avance Directa 28° / precamara 10° Ralenti 700 rpm
Es.C
2 5
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales 6
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
7
60 - 72 lb pie
8
*** +90°giro
190 lb pie
9 10
11
*** 120°giro
Volante
12
170 - 230 lb pie Cárter
Motor
Nuevo conjunto de pistón articulado (2 piezas) Juego axial cigüeñal
0.152 - 0.559 mm (0.006” - 0.022”)
Holgura aceite Biela
0.061 - 0.16 mm (0.0024 - 0.0063”)
Puntas
Comp. Superior
013
CATERPILLAR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1060050-GF
Modelo
IND. BEM Z26 / TRACTOR AGCO 8161, 8171 BAMI Motor C15 /355 - 550 HP / DOHC (electrónico)
Ø cilindro 132,7mm (5.402") Carrera 165,1mm (6.500")
Año 99-07
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
14.600
c.c.
893
pulg3
Cilindros
Nueva
120,1mm (4.730")
Mínima
119,5mm (4.705")
Def.Max.
13
23
9
5
19
15
1
17
3
21
7
25
4
11
5
0.13 mm (0.005")
6
L6
Maq.Max.
0.6 mm (0.025")
1
2
3
TORQUES 1 apriete 2 apriete
50 lb-pie
Encendido
189-211 lb-pie
3 apriete
14
24
10
20
6
16
2
18
4
22
8
26
341 lb-pie (repasar)
Tapa válvulas
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
300 lb-pie
4 apriete
1-5-3-6-2 -4
12
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
20 lb-pie
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
014
Otras aplicaciones : Maquinaria A3A
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1060050-GF Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos
. v Ad.F 0.38 mm (0.015") l a V Es.F 0.76 mm (0.030")
Ad.C
Bujías
Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
60 lb-pie
a l e i B
a d a c n a B
*+90º giro
Juego Lateral
=
180-200 lb-pie *+115 - 125º giro
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
170-230 lb-pie Cárter
20 lb-pie Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón
0.15 - 0.55 mm (0.006 - 0.022")
Holgura aceite Biela
Motor
0.06 - 0.16 mm (0.0024 - 0.0063")
Puntas
Comp. Superior
014
CATERPILLAR : f e R
. p i r c s e D
HG-1060020-GF
FRACO
Modelo
EXC. 245B, 245D, 5080 / TRACT. 621E / IND. / Motor
TRUCKS 85B, 92U
Ø cilindro 137,2mm (5.402") Carrera 165mm (6.500")
Año
3406
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
c.c.
14,586
893
pulg3
Cilindros
Nueva
113mm (4.450")
Mínima
11
25
111,5mm (4,390")
7
23
3
21
1
22
5
24
9
26
13
A
Def.Max.
6
0.10mm (0.060")
5
4
3
2
1
Maq.Max.
1,5mm (0.060")
TORQUES 1 apriete
Válvulas de escape Válvulas de admisión
**
Encendido
2 apriete
1 - 5 - 3 -6 - 2 - 4
Rel. Comp. 14,5:1 a 425 psi
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
12
Tapa válvulas
15 lb-pie
20
8
18
4
16
2
15
6
17
10
19
14
Acabado superficial 125 RA
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. ** 1 apriete - Tornillos 3/4" 1-20 200 lb-pie (aceitados) 3 apriete - repetir el segundo apriete 5 apriete - Tornillos 8 apriete - Apretar
Motor
015
2 apriete -
Tornillos 3/4" 1-20 330 lb-pie
4 apriete - instalar los ejes de balancines para las
válvulas del motor
21-26 200 lb-pie (aceitados) 6 apriete - Tornillos 21-26 330 lb-pie
7 apriete - repetir paso 6
los 12 pernos pequeños (A) 23 lb-pie
Otras aplicaciones : Generador 75Z / Cargador 908 F
Excavadorea 245 B,D
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR HG-1060020-GF
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Desmonte la tapa (3) y tendra acceso a los tornillos de ajuste de ralenti (1) y de régimen máximo (2)
piñón compresor de aire
Piñón bomba de agua Piñón intermedio bomba de agua Piñón bomba de combustible
(1) Perno de puesta a punto (2) alojamiento perno puesta a punto (3) Alojamiento para guardar perno
Piñón árbol de levas
Piñón del cigüeñal
Polea 150 lb-pie Piñón bomba de aceite
Múltiple de admisión 35 lb-pie
Presión de inyección 400 - 750 lb/pulg2 (Cámara de precombustión) 2400 - 3100 lb/pulg2 (Inyección directa)
Juego Axial levas 0.10 - 0.25 mm (0.004 - 0.010")
. v Ad.F l a V Es.F
0.015" 0.030"
Ad.C
Bujías
Bomba Lineal Avance 27 apms
Es.C
Ralenti 750 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
Cubierta del volante
19 a l e i B
18
65 lb-pie
16
14
*+120º giro 200 lb-pie
4 11 1 5
*+120º giro
Volante
180-220 lb-pie Cárter
17
15
10 a d a c n a B
Datos especiales
- Tornillos - Tornillos - (Repite) - (Repite)
1-9 100 lb-pie 10-19 40 lb-pie Tornillos 1-9 100 lb-pie Tornillos 10-19 40 lb-pie
6 9
12 13 2 3 7 8
Motor
30 lb-pie Juego axial cigüeñal
0.15 - 0.50 mm (0.006 - 0.020")
Holgura aceite Biela
0.07 - 0.16 mm (0.0028 - 0.0066")
Puntas
Comp. Superior
0.021 - 0.036"
015
CATERPILLAR : f e R
FRACO
HG-1060010-NR
. p i r c s e D
Modelo
EXC. 5130 B / TRAC. 776D , 854G, 992G /
TRUCKS 777D, 798C / IND.
Motor
Ø cilindro 170mm (6.693")
Año
3.500
34,500
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
Carrera 190mm (7.479")
c.c.
2105
pulg3
Cilindros
Nueva
142mm (5.590") 2 4
Mínima
6
8
141mm (5.551")
Def.Max.
No reporta
7
8
3
1
V8
Maq.Max.
1mm (0.039")
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
1
100 lb-pie 200 lb-pie
Encendido
2
4
5
6
330 lb-pie
4 apriete Tapa válvulas
20 lb-pie
3
5
7
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. ** Tornillos de 3/4 100 lb-pie *+215º giro Tornillos de 7/8 150 lb-pie *+180º giro
Motor
016
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CATERPILLAR
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1060010-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
7
8
3
1
2
4
5
6
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar orden de apriete de culata . v Ad.F l a V Es.F
Sincronización mecánica
Ad.C
Bujías
Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
65 lb-pie *+90º giro
Juego Lateral
=
**100 lb-pie *+180º giro
Volante
4 2
Cárter
Motor
Orden de apriete tapa de bancada
20 lb-pie Juego axial cigüeñal
Tolerancia en las puntas de anillos =
1 3
0.17 - 0.63 mm (0.007 - 0.025")
Holgura aceite Biela
0.10 - 0.21 mm (0.0042 - 0.0086")
Puntas
Comp. Superior
016
CITROEN : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1240111-SB
Modelo
AURA / BX19RD,GTD,TURBO
Ø cilindro 80 mm(3,150") Carrera
Motor XUD7 TE
Año 88-93
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
1769 c.c.
88 mm(3,500") 112 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
10
Mínima
6
2
3
7
Def.Max. Maq.Max.
TORQUES 1 apriete
*22 lb pie 2 apriete
Encendido
51 lb pie
Aflojar + 15 lb pie
Tapa válvulas
**+120° giro
Rel. Comp.
22:1
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
1-3-4-2
9
5
1
4
8 Nm
8
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales *Comprobar longitud de tornillo 125,5 mm máx, de lo contrario sustituir.
Diagramas
Bomba de la Dirección Hidráulica
** En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. Piñón loco
Alternador
Dirección Hidráulica
Aire acondicionado
Motor
017
Otras aplicaciones :
Tensor
CITROEN HG-1240111-SB
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Cubierta dela correa
Trabar el volante para poner el tiempo Pasador 8mm diametro Tapas de levas 20 Nm
. v Ad.F 0.07 - 0.23 mm l a V Es.F 0.22 - 0.38 mm
40 Nm+ 60°giro
Ad.C
Bomba inyección Roto Diesel
Tipo DPC
Es.C
Avance 0° pms
Ralenti 8 00 rpm
Bloque ( Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
**20 Nm +70°giro **35 Nm +70°giro Graduación de ralenti
Volante
48 Nm Cárter
Motor
19 Nm Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
017
CITROEN : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1240135-SB
AURA / EVASIÓN / JUMPER / XANTIA / Motor XUD9 - TE/L ZX AVANTAGE Modelo
Ø cilindro 83 mm(3,268") Carrera
Año 92-96
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
88 mm(3,465") 3
1905 c.c.
118 pulg
Rel. Comp
21,8:1.
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
10
Mínima
6
2
3 7
Def.Max. Maq.Max.
TORQUES 1 apriete
*15 lb pie 2 apriete 3 apriete
Encendido
29 lb pie
Cigüeñal del.
43 lb pie
4 apriete
Aflojar +43 lb pie
8 9
5
1
4
Tapa válvulas
**+110°giro
1-3-4-2
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Tapa Válvula 8 Nm
Observaciones y apuntes personales *Comprobar la longitud del tornillo 146,5 mm máx. de lo contrario reemplazarlo.
Diagramas
Bomba Hidráulica
** En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. *** Sustituir tornillos
Alternador
Polea cigüeñal
Compresor Aire acondicionado
Motor
018
Otras aplicaciones :
Tensor
CITROEN HG-1240135-SB
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Cubierta de la correa
Trabar el volante para poner el tiempo
40 Nm+ 60°giro
Tapas de levas 20 Nm
. v Ad.F l a V Es.F
0.15mm (0.0059")
Ad.C
Bomba de inyección rotativa
Bosch ver 472
0.30mm (0.0118")
Es.C
Avance 0° PMS
Ralenti 8 00 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
20 Nm **+70°giro
a d a c n a B
35 Nm ***+70°giro Graduación de ralenti
Volante
36 lb-pie Cárter
20 Nm
Juego axial cigüeñal
Comprobar longitud del tornillo 146,5 máximo; de lo contrario reemplazarlo Holgura aceite Biela
Motor Puntas
Comp. Superior
018
CUMMINS : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1340001-NR
Modelo
Ø cilindro 117,4 mm (4.625") Carrera 95,2 mm (3.750")
SERIES B Motor
Año
4BT 125 HP
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
3920 c.c.
98-04
238
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
95,2 mm (3.749")
Mínima
18
14
10
6
2
3
7
11
15
93,9 mm (3.700")
3 4
Def.Max.
0.20 mm (0.008")
L4
Maq.Max.
1.3 mm (0.049")
1 2
TORQUES 1 apriete
66 lb-pie
Encendido
2 apriete
repasar a 66 lb-pie t. largo 89 lb-pie
4 apriete
*+90° giro a todos
Rel. Comp.
17,5:1
Cigüeñal del.
3 apriete
Tapa válvulas
1-3-4-2
17
13
9
5
1
4
8
12
12 lb-pie
16
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
129 x 150,3 x 10,5 mm
S-129011-T
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9515-V (8)
Observaciones y apuntes personales * En piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o checar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
019
Otras aplicaciones : Ford : Cargo 815 / Chrysler 3.9
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CUMMINS
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1340001-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de eje de levas y cigueñal
Recesión de la válvula 0.039 - 0.060"
Árbol de levas
Polea 92 lb-pie
Admisión
Alinear marcas de eje de levas y bomba de combustible
Escape
Múltiple de admisión 18 lb-pie Juego Axial Levas 0.15 - 0.25 mm (0.006 - 0.010")
. v Ad.F 0.25 mm (0.010") l a V Es.F 0.63 mm (0.025")
Ad.C
Bujías
Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
22 lb-pie + 44 lb-pie *+60° giro
45 lb-pie + 66 lb-pie *+90° giro Saliente camisa mínima: a ras con el bloque máxima: 0.050 mm (0.0019")
Volante
101 lb-pie
Profundidad chaflán aprox. 1.25 mm (0.049") a 15° de inclinación
Cárter
15 lb-pie Juego axial cigüeñal
Verificar los asientos de las válvulas
Motor
Juego Axial Biela 0.10 - 0.30 mm (0.004 - 0.012") 0.12 - 0.25 mm (0.005 - 0.010")
Holgura aceite Biela
0.038 - 0.11 mm (0.0015 - 0.0045")
Puntas
Comp. Superior
0.015 - 0.028"
019
CUMMINS : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1362001-NR
Modelo
Ø cilindro 117,4 mm (4.625") Carrera 88,9 mm (3.500")
SERIE 352 / 732 TRUCKS / PHASE 5 Motor
Año
140 / 155 HP
5.800 c.c.
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
91,5 mm (3.600")
14
10
6
2
3
Cilindros
7
Mínima
1
91 mm (3.580")
2
3
Def.Max.
0.15 mm (0.006")
V6
Maq.Max.
0.5 mm (0.019")
1 apriete
40 lb-pie
2 apriete 3 apriete
6
11
TORQUES
Encendido
80-90 lb-pie
4
1-4-2-5-3-6
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
110-115 lb-pie
4 apriete
13
Tapa válvulas
5
9
5
1
4
8
12
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9502-P
Observaciones y apuntes personales * Apretar 1- 30 lb-pie
Motor
020
** Cojinete principal 1- 65 lb-pie
2- 55 lb-pie
2- 125 lb-pie
3- Aflojar completamente
3- 175 lb-pie
4- 25 lb-pie
4- Aflojar completamente
5- ***+60° giro
5- Repetir hasta 175 lb-pie
Otras aplicaciones : Douge : 500 / Serie 352
3
352 pulg
Diagramas
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CUMMINS HG-1362001-NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
. v Ad.F Ver tabla motor 0.30 mm (0.012") Ad.C l a V Es.F Ver tabla motor 0.30 mm (0.012") Es.C
Sincronización mecánica
Bomba Rotativa
Bujías
Avance
Ralenti 620 rpm
Polea 120 lb-pie
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
*
a l e i B
Saliente Hasta motor F = 0.004 - 0.007" motor F = 0.006 - 0.009" a d a c n a B
50 lb-pie
Bloque
**110 lb-pie
Volante
145 lb-pie Cárter
T. 5/16" 17 lb-pie Juego axial cigüeñal
Motor 0.10 - 0.35 mm (0.004 - 0.014")
Holgura aceite Biela
0.051 - 0.127 mm (0.0020 - 0.0050")
Puntas
Comp. Superior
020
CUMMINS : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1360010-NR
Modelo
Ø cilindro 102 mm (4.017")
TRUCKS Motor
6BT TURBO (24 Valv.)
Año 92 ...
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Carrera 120 mm (4.724")
5.880 c.c.
359 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
105,1 mm (4.140")
Mínima
104,7 mm (4.124")
26
22
18
14
10
6
2
3
7
11
15
19
23
5
4
6
Def.Max. 0.012" a lo largo
L6
0.003" a lo ancho Maq.Max.
0.4 mm (0.016")
1
2
3
TORQUES 1 apriete
16.3:1 / 235 Hp
66 lb-pie
Encendido
2 apriete
repasar a 66 lb-pie
Cigüeñal del.
3 apriete
T. largo 89 lb-pie
4 apriete
25
21
17
13
9
5
1
4
8
12
16
*+90° giro a todos
Tapa válvulas
20
24
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
1-5-3-6-2-4
Rel. Comp. 17:1 / 245 Hp
60,8 x 79,7 x 8 mm
S-062021-T
129 x 150,3 x 10,5 mm
S-129011-T
Otros
12 lb-pie
Sellos de válvula
S-9515-V (12)
Observaciones y apuntes personales * En piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o checar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
021
Otras aplicaciones : Ford : 7000, 8000
Chrysler: 5900 (24 valv.)
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CUMMINS HG-1360010-NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de sincronización
Base flecha de balanceo (conductos de lubricación)
20 lb-pie *+180° giro
Múltiple de escape
92 lb-pie
. v Ad.F 0.25 mm (0.010") l a V Es.F 0.25 mm (0.010")
Ad.C
Bujías
Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
30 lb-pie 74 lb-pie
a d a c n a B
50 lb-pie 130 lb-pie Saliente camisa mínima: a ras con el bloque máxima: 0.050 mm (0.0019")
Volante
101 lb-pie
Profundidad chaflán aprox. 1.25 mm (0.049") a 15° de inclinación
Cárter
18 lb-pie Juego axial cigüeñal
Motor 0.10 - 0.43 mm (0.004 - 0.017")
Holgura aceite Biela
0.089 mm (0.0035")
Puntas
Comp. Superior
0.010 - 0.014"
021
CUMMINS : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1362001-NR
Modelo
Ø cilindro 117,4 mm (4.625") Carrera 95,2 mm (3.750")
SERIE 378 / TRUCKS Motor
Año
155 HP
6.192 c.c.
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
91,5 mm (3.600")
14
10
6
2
3
7
Mínima
1
91 mm (3.580")
2
3
Def.Max.
0.15 mm (0.006")
V6
Maq.Max.
0.5 mm (0.019")
TORQUES 1 apriete
40 lb-pie
2 apriete 3 apriete
6
11 Encendido
80-90 lb-pie
1- 4 - 2 - 5 - 3 - 6
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
*** 13
Tapa válvulas
4
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
110-115 lb-pie
4 apriete
5
9
5
1
4
8
12
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9502-P
Observaciones y apuntes personales * Apretar 1- 30 lb-pie
** Cojinete principal 1- 65 lb-pie
2- 55 lb-pie
2- 125 lb-pie
3- Aflojar completamente
3- 175 lb-pie
4- 25 lb-pie
4- Aflojar completamente
5- ****+60° giro
5- Repetir hasta 175 lb-pie
Diagramas
*** Retorque en caliente, aflojar 1/4 de vuelta y aplicar 115 lb-pie **** En piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o checar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. Motor
022
Otras aplicaciones : Chrysler : D500 Sene 378
3
378 pulg
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CUMMINS HG-1362001-NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Polea 120 lb-pie . v Ad.F Ver tabla motor 0.30 mm (0.012") Ad.C l a V Es.F Ver tabla motor 0.30 mm (0.012") Es.C
Bomba Rotativa
Bujías
Avance
Ralenti 620 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
*
a l e i B
a d a c n a B
Bloque
50 lb-pie **110 lb-pie
Volante
Saliente Hasta motor F = 0.004 - 0.007" motor F = 0.006 - 0.009"
145 lb-pie Cárter
T. 5/16" 17 lb-pie Juego axial cigüeñal
Motor 0.10 - 0.35 mm (0.004 - 0.014")
Holgura aceite Biela
0.051 - 0.127 mm (0.0020 - 0.0050")
Puntas
Comp. Superior
022
CUMMINS : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1382001-NR
TRUCKS / SERIE 470 / PHASE 485 / PHASE 3 Motor 185 HP AGRÍCOLA
Modelo
Ø cilindro 117,4 mm (4.625") Carrera 88,9 mm (3.500")
Año
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
7.700 c.c.
470 pulg3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
91,5 mm (3.600")
Mínima
90,9 mm (3.580")
18
14
10
6
2
3
7
11
Orden de encendido
1
2
3
4
Def.Max.
0.10 mm (0.004")
Giro derecho 1-5-4-8-6-3-7-2
Maq.Max.
0.75 mm (0.029")
TORQUES 1 apriete 2 apriete
Giro izquierdo 1-2-7-3-6-8-4-5
15
80-90 lb-pie
Encendido
11-115 lb-pie
6
7
8
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
5
17
13
9
5
1
4
8
12
Tapa válvulas
16
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9502-P
Observaciones y apuntes personales * Apretar 1- 20 lb-pie
** Cojinete principal 1- 65 lb-pie
2- 50 lb-pie
2- 125 lb-pie
3- Aflojar completamente
3- 175 lb-pie
4- 25 lb-pie
4- Aflojar completamente
5- ***+60° giro
5- Repetir hasta 175 lb-pie
Diagramas
*** En piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o checar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. Motor
023
Otras aplicaciones: Dodge : D600 Serie 470
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CUMMINS Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1382001-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
120 lb-pie
Juego Axial Levas 0.051 - 0.15 mm (0.002 - 0.006")
. v Ad.F l a V Es.F
Sincronización mecánica
Ad.C
Bomba Rotativa código DA-DT
Bujías
Es.C
Avance
Ralenti 620 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
Válvula de interrupción combustible
Tubo de salida combustible
Datos especiales C
Bomba de cebado tubo de combustible
*
a l e i B
D
E
F J a d a c n a B
MÍNIMO
MÁXIMO
A
5.399"
5.401"
B
5.190"
5.194"
C
0.297"
0.299"
D
5.094"
5.096"
E
2.6865"
2.6875"
F
11.647"
11.653"
G
3.752"
3.753"
9.7710"
9.7765"
A B
50 lb-pie
G
H I
H
Anillo 2
**110 lb-pie
I
Volante
J
Pasador del pistón
145 lb-pie Cárter
T. 5/16" 17 lb-pie Juego axial cigüeñal
Palanca de la bomba de combustible
Tubo de suministro de combustible
Anillo 3
Anillo 1 (parte superior)
Motor
Juego Axial Biela 0.19 - 0.45 mm (0.0076 - 0.018") 0.10 - 0.35 mm (0.004 - 0.014")
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.111 mm (0.0014 - 0.0044")
Puntas
Comp. Superior
023
CUMMINS : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1382001-NR
Modelo
AGRÍCOLA / SERIE 470 / TRUCKS Motor
Ø cilindro 117,4 mm (4.625") Carrera 88,9 mm (3.500")
Año
210 HP
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
504 pulg 3
7.700 c.c.
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
91,5 mm (3.600")
Mínima
90,9 mm (3.580")
18
14
10
6
2
3
7
11
Orden de encendido
1
2
3
4
Def.Max.
0.10 mm (0.004")
Giro derecho 1-5-4-8-6-3-7-2
Maq.Max.
0.75 mm (0.029")
TORQUES 1 apriete 2 apriete
Giro izquierdo 1-2-7-3-6-8-4-5
15
80-90 lb-pie
Encendido
11-115 lb-pie
6
7
8
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
5
17
13
9
5
1
4
8
12
Tapa válvulas
16
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9502-P
Observaciones y apuntes personales * Apretar 1- 20 lb-pie
** Cojinete principal 1- 65 lb-pie
2- 50 lb-pie
2- 125 lb-pie
3- Aflojar completamente
3- 175 lb-pie
4- 25 lb-pie
4- Aflojar completamente
5- ***+60° giro
5- Repetir hasta 175 lb-pie
Diagramas
*** En piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o checar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. Motor
024
Otras aplicaciones: Chrysler : D600 Serie 504
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CUMMINS Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1382001-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
120 lb-pie
Juego Axial Levas 0.051 - 0.15 mm (0.002 - 0.006")
. v Ad.F l a V Es.F
Sincronización mecánica
Ad.C
Bomba Rotativa código DA-DT
Bujías
Es.C
Avance
Ralenti 620 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
Válvula de interrupción combustible
Tubo de salida combustible
Datos especiales C
Bomba de cebado tubo de combustible
*
a l e i B
D
E
F J a d a c n a B
MÍNIMO
MÁXIMO
A
5.399"
5.401"
B
5.190"
5.194"
C
0.297"
0.299"
D
5.094"
5.096"
E
2.6865"
2.6875"
F
11.647"
11.653"
G
3.752"
3.753"
9.7710"
9.7765"
A B
50 lb-pie
G
H I
H
Anillo 2
**110 lb-pie
I
Volante
J
Pasador del pistón
145 lb-pie Cárter
T. 5/16" 17 lb-pie Juego axial cigüeñal
Palanca de la bomba de combustible
Tubo de suministro de combustible
Anillo 3
Anillo 1 (parte superior)
Motor
Juego Axial Biela 0.19 - 0.45 mm (0.0076 - 0.018") 0.10 - 0.35 mm (0.004 - 0.014")
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.111 mm (0.0014 - 0.0044")
Puntas
Comp. Superior
024
CUMMINS : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1360020-NR
Modelo
SERIES C / TRUCK
Ø cilindro 114 mm (4.488") Carrera 135 mm (5.315")
Motor
Año 91-00
6CT
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
8.264 c.c.
3
505 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
116,2 mm (4.577")
Mínima
114,7 mm (4.517")
21 25
13 17
5 9
3 2
11 7
19 15
23
4 5
6
Def.Max.
0.20 mm (0.008")
L6
Maq.Max.
1,5 mm (0.060")
1
TORQUES 1 apriete 52 lb-pie T. largo 105 lb-pie
Encendido
2 apriete
Todos *+90° giro
1-5-3-6- 2-4
3
Rel. Comp.
17,3:1
Cigüeñal del.
3 apriete
26
4 apriete
2
18 22
10 14
1 6
8 4
16 12
24 20
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Tapa válvulas
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
025
Otras aplicaciones : GMC : Case : doble troque
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CUMMINS Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1360020-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
41 lb pie
Hacer coincidir marcas
Polea 148 lb-pie
Balancines 41 lb-pie Juego Axial de levas 0.11 - 0.34 mm (0.0047 - 0.0134") . v Ad.F 0.30 mm (0.012") l a V Es.F 0.61 mm (0.024”)
Placa de carga del árbol de levas = 2,4 mkg. Tornillo del árbol de levas = 2,7 +180° Polea del cigueñal = 12,5 mkg
Damper 70 lb-pie
Ad.C
Bujías
Es.C
22° apms
Avance
Ralenti
750 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
30-66 lb-pie a l e i B
88 lb-pie a d a c n a B
13
9
5
1
3
7
11
14
10
6
2
4
8
12
37,88 lb-pie 129 lb-pie
Volante
101 lb-pie
Cubierta del volante
Cárter
Motor
Juego Axial Biela 0.10 - 0.30 mm (.004 - 0.012") Juego axial cigüeñal
0.15 - 0.33 mm (.006 - 0.013")
Holgura aceite Biela
0.33 - 0.117 mm (.0013 - 0.0046")
Puntas
Comp. Superior
0.016 - 0.028"
025
CUMMINS : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-1360040-GF
TRUCK / INDUSTRIAL / MII
Modelo
Motor
Ø cilindro 125 mm (4.921") Carrera 135,9 mm (5.354")
Año 91-96
L10
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
9.981
c.c.
611
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
100 mm (3.930")
Mínima
39
99,2 mm (3.907")
37
34
33
35
36
38
4 5
6
Def.Max.
0.10 mm (0.004")
L6
Maq.Max.
0.15 mm
28
18
26
8
16
6
4
14 17
7
24
27
1
2
3
TORQUES 1 apriete
75 lb-pie
2 apriete
125 lb-pie
32
30 22
10
2
12
20
Encendido
29
31
3 apriete
175 lb-pie 4 apriete
*Reapriete
25
21
15
11
3
1
5
9
13
19
23
Tapa válvulas
1-5-3-6-2 -4
Rel. Comp.
16:1
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y
Diagramas
aplicar último valor recomendado recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo).
Motor
026
Otras aplicaciones : GMC : Tracto Mula
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
CUMMINS
Especificaciones generales generales para el armado del motor
HG-1360040-GF Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas
Eje del alternador
Polea 110 lb-pie
Juego Axial de levas 0.17 - 0.33 mm (0.007 - 0.013")
. v Ad.F 0.014" l a V Es.F 0.027"
Ad.C
Sentido de avance: Derecha
Tipo de bomba: PT Bujías
Es.C
Avance
Ralenti
Eje del cigüeñal
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
75 lb-pie
Cara frontal
a l e i B
155 lb-pie a d a c n a B
14
10
6
2
3
7
11
13
9
5
1
4
8
12
70 lb-pie 155 lb-pie
Volante
145 lb-pie
Cojinete de empuje modificado con legueta
Motores con pi pistones articulados
M ot otores con pi pistones de alumini o
Cárter
Motor
15 lb-pie Juego axial cigüeñal
0.10 - 0.40 mm (0.004” - 0.016”)
Holgura aceite Biela
0.028 -0.16 mm (0.0011- 0.0065”)
Puntas
Comp. Superior 0.018” - 0.026”
026
CUMMINS : f e R
FRACO
HG-1360030-MLO
. p i r c s e D
Modelo TRUCKS / IND. / 88NT / N14 / SERIE NT / NTC 350 Motor
855 BIG CAM III y IV
Ø cilindro 139,8 mm (5.505") Carrera
Año 87-00
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
111,4 mm (4.387")
3
13.991 c.c.
6
110 mm (4.360")
Orden de encendido 4 5
Def.Max.
0.07 mm (0.003")
Maq.Max.
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
8 9
10
Encendido
L6 1
2
1-5-3-6-2-4
3
Rel. Comp.
17,2:1
Cigüeñal del.
7
265-305 lb-pie
4 apriete Tapa válvulas
6
Giro derecho 1-4-2-6-3-5 Giro izquierdo 1-5-3-6-2-4
2
1
25 lb-pie 80-100 lb-pie
855 pulg
Cilindros
Mínima
0.6 mm (0.027")
152,4 mm (6.000")
4
5
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
027
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
CUMMINS HG-1360030-MLO
Especificaciones generales generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
55-60 lb-pie 1.6 TC Co 3-4 VS
190 lb-pie Caja de balancines 55-60 lb-pie Cruceta de válvula 25-30 lb-pie
Ao 1.6 VS
Polea 205 lb-pie Bo 2-5 VS
Juego Axial Levas 0.001 - 0.005"
. v Ad.F 0.27 mm (0.011") l a V Es.F 0.58 mm (0.023")
Hacer coincidir las marcas de sincronización
Señales en polea auxiliar
Ad.C
Tipo de bomba PT
Inyector Bujías 48 lb-pie
Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES 0.102 - 0.178 mm (0.004 - 0.007")
75 lb-pie
a l e i B
a d a c n a B
50 lb-pie afloje y repita a s i m a C
e u q o l B
150 lb-pie 300-310 lb-pie T. 1" afloje y repita
Volante
Comprobar tolerancias de altura entre camisa y bloque
Shims de 0.457 - 0.508 - 0.559 mm (0.018 - 0.020 - 0.022")
220 lb-pie Cárter
35-40 lb-pie Juego axial cigüeñal
Motor
Juego Axial Biela 0.11 - 0.33 ( 0.0045 - 0.013") 0.10 - 0.45 mm (0.004 - 0.018")
Holgura aceite Biela
0.056 - 0.119 mm ( 0.0022 - 0.0047")
Puntas
Comp. Superior
0.017 - 0.027"
027
CUMMINS : f e R
FRACO
HG-1360050-GF
. p i r c s e D
Modelo ISX / QSX Serie 600
Ø cilindro 137 mm (5.400")
Motor
ISX DOHC (24 valv)
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Año 97-08
Carrera
15 litros
139 mm (6.653") 912 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
225,4 mm (8.875")
Mínima
225 mm (8.847") 4 5
Def.Max.
0.15 mm (0.006")
L6
Maq.Max.
0.4 mm (0.015") 1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
6
148 lb-pie
Encendido
300 lb-pie
2
3
1-5-3-6-2 -4
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
+90° giro
4 apriete
Otros
Tapa válvulas
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
028
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
CUMMINS Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1360050-GF
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
24 Nm
. v Ad.F 0.35 mm (0.014") l a V Es.F 0.68 mm (0.027")
Ad.C
Bujías
Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales 18 lb-pie
TORQUES
a l e i B
52 lb-pie
Mínimo 0.025 mm (0.001") Máximo 0.1778 mm (0.007")
+60° giro a d a c n a B
Mínimo 0.025 mm (0.001") Máximo 0.127 mm (0.005")
300 lb-pie +90° giro
A- mínimo 0.076 mm (0.003") A- máximo 0.330 mm (0.013")
Volante
B- mínimo 0.076 mm (0.003") B- máximo 0.330 mm (0.013")
92-184 lb-pie Cárter
21 lb-pie Juego axial cigüeñal
Motor
Juego Axial Biela 0.10 - 0.33 ( 0.0045 - 0.013") 0.10 - 0.48 mm (0.004 - 0.019")
Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
028
DAIHATSU : f e R
FRACO
HG-1740140-NR
. p i r c s e D
Modelo DELTA Motor DG
Año 77-83
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
16
12
8
4
1
5
Carrera
Ø cilindro 88 mm
9
13
2530 c.c.
Cilindros 17
Mínima
3
4
Def.Max.
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete
15 lb pie
Encendido
36 lb pie
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
58 lb pie 76 lb pie
Tapa válvulas
Otros
15
11
7
3
2
6
10
14
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
029
Otras aplicaciones :
2
1-3-4-2
Rel. Comp.
102 mm
154 pulg
3
DAIHATSU Especificaciones generales para el armado del motor
HG-1740140-NR Árbol de levas
Sincronización mecánica
Marcas de puesta a punto
Altura de Culata =
Hacer coincidir marcas
Altura de Leva = Juego Axial = Hacer coincidir marccas de puesta a punto
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F l a V Es.F
Polea
0.30 mm
Ad.C 0.25 mm
Tipo bamba lineal
0.30 mm
Es.C 0.25 mm
Avance 17° pms
Piñón levas 1,5 kgm
Ralenti 750 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
3 kgm 6,5-7,5 kgm
Juego Lateral =
4,5 kgm 9,8-11 kgm
Volante
14 kgm Cárter
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
029
DAIHATSU : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-8040372-GF/MLA
Modelo
DELTA
Ø cilindro 102 mm (4.016") Carrera 105 mm (4.134")
Motor
Año 84-88
13B
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
3.425
c.c.
209
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
95 mm (3.702")
Mínima
4
12
No reporta
6
14
16
Def.Max.
3
4
18
0.20 mm (0.008")
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete
7
5 Kgm
2 8
9 1
10 Encendido
2 apriete
*+90° giro
Cigüeñal del.
3 apriete
*+90° giro 4 apriete
17 15
11
2
3
5
13
Tapa válvulas
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
1-3-4-2
Rel. Comp.
50 x 72 x 12 mm 95 x 115 x 12 mm
18:1
S-050101-S S-095021-S
Otros
Sellos de válvula
SS-5218-P (8)
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
029
Otras aplicaciones : Toyota : Dyna / Land Cruiser / Toyoace I
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
DAIHATSU
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-8040372-GF/MLA Árbol de levas
Marcas de puesta a punto Espesor junta (mm)
Saliente piston
0.535 0.785 0.885
Sincronización mecánica
0.785 0.885 0.985
Haga coincidir los puntos de sincronización
1.5 1.6 1.7
Polea 177 lb-pie
Comprobar planitud en estos puntos
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Balancines 18 lb-pie
. v Ad.F 0.010" l a V Es.F 0.016"
Ad.C 0.008"
Bujías
Es.C 0.014"
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
36 lb-pie a l e i B
*+90° + 90° giro
a d a c n a B
Juego Lateral
70 lb-pie 145 lb-pie
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
131 lb-pie Cárter
=
13 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón
0.051 - 0.25 mm (0.002 - 0.010")
Holgura aceite Biela
Motor 0.005 - 0.066 mm (0.0002 - 0.0026")
Puntas
Comp. Superior
029
DAIHATSU (Toyota) : f e R
FRACO
HG-8040382-MLA/GF
. p i r c s e D
Modelo
DELTA
Ø cilindro 102 mm (4.016") Carrera 112 mm (4.409")
Motor
Año 88-93
14B
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
No reporta
Mínima
16
12
8
4
1
5
9
13
3.654
c.c.
223
pulg 3
Cilindros 17 3
4
Def.Max.
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete
36 lb-pie
Encendido
2 apriete
*+90° giro
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete
*+90° giro 4 apriete Tapa válvulas
10 lb-pie
15
11
7
3
2
6
10
14
1-3-4-2
Rel. Comp.
18:1
50 x 72 x 12 mm
S-050101-S
95 x 115 x 12 mm
S-095021-S
Otros
18
Sellos de válvula
SS-5222-P (8)
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme conforme a las especificaciones del fabricante. fabricante.
Motor
030
Otras aplicaciones : Dyna / Toyoace I
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
DAIHATSU
Especificaciones generales generales para el armado del motor
HG-8040382-MLA/GF Árbol de levas
Marcas de puesta a punto Espesor junta (mm)
Saliente piston
0.535 0.785 0.885
Sincronización mecánica
0.785 0.885 0.985
1.5 1.6 1.7
Hacer coincidir marcas
Comprobar planitud en estos puntos
. v Ad.F 0.25 mm l a V Es.F 0.40 mm
Altura de Leva = Juego Axial =
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Polea 20 Kgm
Señales en la bomba de inyección
Ad.C 0.25 mm
Bomba Lineal
Sentido de avance derecha
Es.C 0.40 mm
Avance 13° apms
Ralenti 800 rpm
Árbol de levas 5 Kgm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
51 lb-pie a l e i B
a d a c n a B
*+ 90° giro
Juego Lateral
70 lb-pie 144 lb-pie
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
18 Kgm Cárter
=
15 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón
0.040 - 0.25 mm (0.0016 - 0.0098")
Holgura aceite Biela
Motor 0.030 - 0.070 mm (0.0012 - 0.0026")
Puntas
Comp. Superior
030
DAIHATSU : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-8040390-MLO
Modelo
SUPER DELTA
Ø cilindro 108 mm (4.252") Carrera
Motor
Año 88-95
15B-T
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
c.c.
250
pulg 3
Cilindros
No reporta 4
12
Mínima
Def.Max.
4.097
14
6
16
3
18
0.20 (0.008")
4
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete
7
27 lb-pie
2 8
9 1
10 Encendido
2 apriete
*+90° giro
Cigüeñal del.
3 apriete
17
*+90° giro 4 apriete Tapa válvulas
15 11
3
2
5
13
8 lb-pie
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
1-3-4-2
Rel. Comp. 483 psi
50 x 72 x 9 95 x 115 x 9 38 x 50 x 7
Otros
Sellos de válvula
SS-5222-P (8)
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme conforme a las especificaciones del fabricante. fabricante.
Motor
031
Toyota : Coaster / Dyna / Industrial / Mega Cruiser (94 - 95) Otras aplicaciones : Toyota
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
DAIHATSU
Especificaciones generales generales para el armado del motor
HG-8040390-MLO Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Comprobar planitud en estos puntos
Polea 217 lb-pie Hacer coincidir marcas
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Tapas 18 lb-pie Juego Axila de Levas 0.08 - 0.13 mm (0.003 - 0.005")
. v Ad.F l a V Es.F
Ad.C 0.20 mm (0.007") Es.C 0.36 mm (0.014")
Bujías Avance
Levas 28 lb-pie
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
Calibrador de hojas
38 lb-pie a l e i B
a d a c n a B
*+ 90° giro
Juego Lateral
50 lb-pie 109 lb-pie
Volante
86 lb-pie Cárter
=
15 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Juego Axial Cigüeñal (medir en el cojinete de empuje)
Juego Axial (en cada biela)
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor
Juego Axial biela = 0.20 - 0.32 mm (0.0079” - 0.012”)
0.040 - 0.25 mm (0.0016 - 0.0098")
Holgura aceite Biela
0.030 - 0.070 mm (0.0012 - 0.0026")
Puntas
Comp. Superior
031
DETROIT DIESEL (DDC) : f e R
FRACO
HG-1982001-NR HG-1982002-SM(b)
. p i r c s e D
Modelo
FUEL PINCHER 8.2 LTS / TRUCK Motor
Ø cilindro 108 mm (4.254") Carrera 112 mm (4.409")
Año 80-89
PINCHER
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
pulg 3
8.200 c.c.
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
114,6 mm (4.515")
Mínima
8
6
2
4
10
114,3 mm (4.500")
Def.Max.
0.10 mm (0.004")
Maq.Max.
0.3 mm (0.015")
TORQUES 1 apriete 2 apriete
50 lb-pie
Encendido
90 lb-pie
10 lb-pie
Rel. Comp.
18,3:1
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete T.M14 145 lb-pie T.M15 T.M15 110 lb-pie *+90° giro 4 apriete Tapa válvulas
1- 8 - 4 - 3 - 6 - 5 - 7 - 2
7
3
1
5
9
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme conforme a las especificaciones del fabricante. fabricante.
(b) SM= Empaque en sobremedida (+ 0.5mm aprox)
Motor
033
Otras aplicaciones : GMC : C70
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
DETROIT HG-1982001-NR HG-1982002-SM(b)
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Arandela de empuje 25 lb-pie Balancines 35 lb-pie Juego Axial Levas 0.15 - 0.33 mm . v Ad.F l a V Es.F
0.30 mm 0.35 mm
Tapa frontal 25 lb-pie
Ad.C 0.28 mm Es.C 0.30 mm
Fuel Pincher
Bujías
Avance
Ralenti 700 rpm
Polea 250 lb-pie
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Pistón Mahle
TORQUES
Montaje de la camisa
50 lb-pie a l e i B
0.059” (1.3 mm)
70 lb-pie a d a c n a B
66-76 lb-pie
Agujeros para drenaje de aceite
7.000” 7.020”
Pistón Bohn
Internos 105 lb-pie
Volante
0.019” (1 mm)
64-74 lb-pie
Corte para drenaje de aceite
Cárter
15 lb-pie Juego axial cigüeñal
Motor
Juego Axila Biela 0.20 - 0.50 mm (0.008 - 0.020")
0.17 - 0.38 mm (0.007 - 0.015")
Holgura aceite Biela
0.036 - 0.112 mm (0.0014 - 0.0044")
Puntas
Comp. Superior 0.41 - 0.72 mm (0.016 - 0.028")
033
DETROIT DIESEL (DDC) : f e R
HG-1960010-GF
FRACO
. p i r c s e D
Modelo
BUS / SERIE 60
Ø cilindro 130 mm (5.118") Carrera 160 mm (6.300")
Motor
Año 86-04
S 60 OHC
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
12.760
c.c.
775
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
164,8 - 165,1 mm
Mínima
164 mm
13 36 35 9 28 27 6 22 21 1 15 16 3 23 24 7 31 32 11
4 5
Def.Max.
0.27 mm (0.003")
6
L6
Maq.Max.
1
2
3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete
50 lb-pie
Encendido
100 lb-pie 210 lb-pie
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
14 38
37 10 30
29 4 18
17 2 19
20 5 25
26 8 33
220 lb-pie (mod 2002)
34 12
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Tapa válvulas
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
034
Otras aplicaciones : GMC
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
DETROIT HG-1960010-GF
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de sincronización
Piñón de transferencia
Piñón de Levas 55 lb-pie + 120° giro
Piñón de Dir Hidraulic
Piñón de bomba combust. Piñón “toro” de transferencia
Piñón de bomba agua
Tapa eje levas 100 lb-pie
Piñón de cigueñal
130 - 155 lb-pie
Juego Axial Levas 0.7 - 0.38 mm (0.003 - 0.015") . v Ad.F l a V Es.F
0.20 mm (0.008")
Ad.C
0.50 mm (0.020")
Es.C
Piñón de bomba de aceite
Bujías Avance
Piñón de bomba combust.
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
70 lb-pie a l e i B
135 lb-pie a d a c n a B
Camara de combustión de la culata
180 lb-pie
agujero base del inyector
391 lb-pie 45°
Volante
50 lb-pie *+60° giro
1.0 - 2.0 x 45° (0.040 - 0.080")
Cárter
Agujero del inyector
Polea 250 lb-pie
Motor Juego axial cigüeñal
0.09 - 0.41 mm (0.0039 - 0.016")
Holgura aceite Biela
0.04 - 0.11 mm (0.0016 - 0.0046")
Puntas
Comp. Superior
034
FOTON : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-2740010-NR
Ø cilindro
Modelo Motor YZ4102ZQ-0419
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Carrera
Año
c.c.
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
13
14
5
6
1
7
8
15
16
Def.Max. Maq.Max.
TORQUES 1 apriete Encendido
2 apriete
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
12
11
4
3
2
10
9
18
17
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
035
Otras aplicaciones : GMC : C70
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
FOTON
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-2740010-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata =
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F l a V Es.F
Ad.C Es.C
Bujías Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
Juego Lateral = a d a c n a B
Volante
Cárter
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
035
FOTON : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-2740020-NR
Modelo
MINI TRUCK
Ø cilindro
Motor
Año
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
Carrera
c.c.
pulg3
Cilindros
Nueva Mínima
13
14
5
6
1
7
8
15
16
3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete Encendido
2 apriete
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
12
11
4
3
2
10
9
18
17
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
Otras aplicaciones :
036
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
FOTON HG-2740020-NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
. v Ad.F l a V Es.F
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Ad.C Es.C
Avance
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Ralenti
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
Volante
Cárter
Motor Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
036
FOTON : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-2740001-NR
Modelo
QUANCHAI
Ø cilindro
Motor QC 480 Z2Q
Año
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
Carrera
1.800
c.c.
110
pulg3
Cilindros
Nueva
10
Mínima
5
1
4
7
3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete Encendido
2 apriete
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
9
6
2
3
Tapa válvulas
8
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
037
Otras aplicaciones : Kia Sephia 1994 / Pride
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
FOTON HG-2740001-NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
. v Ad.F l a V Es.F
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Ad.C Es.C
Avance
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Ralenti
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
Volante
Cárter
Motor Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
037
HINO : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3460030-NR
Modelo
FC 42 , 142 , 145, 144, 155 HP Serie (16 sin turbo)
AC 140
Motor
Ø cilindro 104 mm (4.094") Carrera 118 mm (4.645")
Año 86-87
W06D
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
5.965
c.c.
364
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
87 mm (3.425")
Mínima
86,8 mm (3.418")
*31
Def.Max.
16 *29
8
*27
1
*28
9
*30
17
*32
5
4
25
6
L6
Maq.Max.
0.2 mm (0.017")
24
1
2
3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete
20
50 lb-pie
4
12
5
21
13
Encendido
80 lb-pie
1-4-2-6-3 -5
Rel. Comp.
21,1:1
Cigüeñal del.
100 lb-pie 23
19
15
11
7
3
2
6
10
14
18
22
26
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Tapa válvulas
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
038
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
HINO HG-3460030-NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata =
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos
Eje de balancines 18 lb-pie . v Ad.F l a V Es.F
0.30 mm (0.012")
Ad.C
0.45 mm (0.018")
Es.C
Bujías Ralenti 750 rpm
Avance
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
45 lb-pie a l e i B
a d a c n a B
90 lb-pie
Juego Lateral =
60 lb-pie 116 lb-pie
Juego Axial de Biela 0.20 - 0.52 mm (0.0079 - 0.020")
Volante
130 lb-pie Cárter
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón
18 lb-pie
Juego axial cigüeñal
0.05 - 0.22 mm (0.002 - 0.009")
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.08 mm (0.0013 - 0.0032")
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
038
HINO : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3460001-GF / NR
Modelo
195 - 205 HP / EH 700 / FD173 Motor
Ø cilindro 110 mm (4.330") Carrera 113 mm (4.448")
Año 98-...
EH-700
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
6.440
c.c.
393
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
95 mm (3.740")
Mínima
94,7 mm (3.728")
24
*
31
16
*
29
8
*
27
1
*
28
9
*
30
17
*
32
5
4
25
Def.Max.
6
L6
Maq.Max.
0.3 mm (0.012")
1
2
3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
12
4
5
13
21 Encendido
80 lb-pie
23
10 lb-pie
1-4-2-6-3-5
Rel. Comp.
19,7:1
Cigüeñal del.
135 lb-pie
4 apriete Tapa válvulas
20
40 lb-pie
19
15
11
7
3
2
6
10
14
* Tornillos auxiliares 50 lb-pie
18
22
26
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
Otras aplicaciones :
039
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
HINO HG-3460001-GF / NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata =
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos
Eje de balancines 59 lb-pie . v Ad.F l a V Es.F
0.30 mm (0.012")
Ad.C
Bomba de inyección directa
Bujías
0.45 mm (0.018")
Es.C
Avance
Ralenti 500-550 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
60 lb-pie a l e i B
a d a c n a B
120-133 lb-pie
Juego Lateral =
60 lb-pie 115-130 lb-pie
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
140 lb-pie Cárter
15 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Motor 0.05 - 0.21 mm (0.002 - 0.0086")
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.08 mm (0.0012 - 0.0032")
Puntas
Comp. Superior
039
HINO : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3460040-NR
Modelo
FD 165 / FF / FG 180 - 195 HP Motor
Ø cilindro 108 mm (4.252") Carrera 118 mm (4.645")
Año 82-96
H06C
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
6.485
c.c.
396
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
95 mm (3.740")
Mínima
94,7 mm (3.728")
24
*
31
16
*
29
8
*
27
1
*
28
9
*
30
17
*
32
25
5
4
Def.Max.
0.3 mm (0.012")
6
L6
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
12
4
5
13
Encendido
100 lb-pie
Cigüeñal del.
137 lb-pie 23
19
15
11
7
3
2
6
10
14
3
21
68 lb-pie
4 apriete Tapa válvulas
20
2
18
22
26
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Rel. Comp. 469-511 Psi
68 x 88 x 12 mm 106 x 126 x 12 mm 37 x 57 x 10 mm
Otros
10 lb-pie
*Tornillo 50 lb pie
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
Otras aplicaciones :
040
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
HINO
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-3460040-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata =
Altura de Leva = Juego Axial =
Eje de balancines 25-45-57 lb-pie
Comprobar planitud en estos puntos
Juego Axial de Levas 0.10 - 0.17 mm (0.004-0.007") . v Ad.F l a V Es.F
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Polea 450 lb-pie
0.30 mm (0.012")
Ad.C
Saliente punta inyector 3.8 mm (0.152")
Bujías
0.45 mm (0.018")
Es.C
Avance
Ralenti
Tornillo levas 18 lb-pie
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
65 lb-pie a l e i B
a d a c n a B
133 lb-pie
Juego Lateral =
65 lb-pie 130 lb-pie
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
144 lb-pie Cárter
15 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón 0.05 - 0.21 mm (0.002 - 0.0086")
Holgura aceite Biela
Motor 0.03 - 0.08 mm (0.0013 - 0.0032")
Puntas
Comp. Superior
0.012 - 0.018"
040
HINO : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3460040-NR
Modelo
FD 171, 172, 173, 174, 175 / GD 172, 174 Motor
Ø cilindro 110 mm (4.330") Carrera 118 mm (4.645")
Año 82-90
H07C
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
6.735
c.c.
411
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
95 mm (3.740")
Mínima
94,7 mm (3.728")
24
*
31
16
*
29
8
*
27
1
*
28
9
*
30
17
*
32
25
5
4
Def.Max.
6
L6
Maq.Max.
0.3 mm (0.012")
1
2
3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
20
4
5
13
21 Encendido
100 lb-pie
Cigüeñal del.
137 lb-pie
4 apriete Tapa válvulas
12
68 lb-pie
23
19
15
11
7
3
2
6
10
14
12 lb-pie
18
22
26
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
1-4-2-6- 3-5
Rel. Comp. 19,7:1 / 500 Psi
68 x 88 x 12 mm 106 x 126 x 12 mm 37 x 57 x 10 mm
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
Otras aplicaciones :
041
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
HINO
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-3460040-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Polea 500 lb-pie
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Múltiple admisión 18 lb-pie Eje de balancines 55 lb-pie Juego Axial de Levas 0.10 - 0.17 mm (0.004-0.007") . v Ad.F l a V Es.F
0.30 mm (0.012")
Ad.C
0.45 mm (0.018")
Es.C
Bujías Avance
Tornillo levas 15 lb-pie
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
Calibrador de hojas
65 lb-pie a l e i B
a d a c n a B
130 lb-pie
Juego Lateral =
65 lb-pie 130 lb-pie
Volante
140 lb-pie Cárter
15 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Juego Axial Cigüeñal (medir en el cojinete de empuje)
Juego Axial (en cada biela)
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor
Juego Axial biela = 0.20 - 50 mm (0.008 - 0.020) 0.05 - 0.21 mm (0.002 - 0.0086")
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.08 mm (0.0013 - 0.0032")
Puntas
Comp. Superior
0.012 - 0.018"
041
HYUNDAI : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5540330-SB
H-100
Modelo
Ø cilindro 91,1 mm (3.587") Carrera 95 mm (3.740")
Motor
Año
4D56
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
2476
c.c.
115
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
94,1 mm (3.704")
Mínima
12
94 mm (3.700")
6
4
14
3
4
Def.Max.
16
L4
18
Maq.Max.
0.1 mm (0.004")
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
7
29 lb-pie
8
2
1
9
10
Encendido
58 lb-pie
Cigüeñal del.
87 lb-pie *Reapriete
15
17 11
3
5
13
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
1-3-4-2
2
Rel. Comp. 21:1 / 392 psi
44 x 60 x 7 mm 80 x 96 x 9 mm 35 x 50 x 8 mm
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y
Diagramas
aplicar último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo).
Motor
042
Otras aplicaciones : Mitsubishi : Industrial
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
HYUNDAI
Especificaciones generales generales para el armado del motor
HG-5540330-SB Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
A) Poner Z1 en carrera carrera de compresión y PMS (regular (regular solo las de flecha)
Piñón eje de levas 50 lb-pie
B) Girar el cigueñal una vuelta y regular las faltantes
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Múltiple de admisión 13 lb-pie
. v Ad.F 0.15 mm (0.0059") l a V Es.F 0.15 mm (0.0059")
Bomba de inyección
Polea 133 lb-pie
Ad.C
Bujías Ralenti 750 rpm
Avance 7° apms
Es.C
Cigueñal
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
15 lb-pie 35 lb-pie 30 lb-pie
Juego Lateral = 1° Anillo de 0.13 a 0.17 mm 2° Anillo de 0.03 a 0.006 mm 3° Anillo de 0.02 a 0.006 mm
63 lb-pie
Volante
96 lb-pie Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón
Cárter
18 lb-pie Juego axial cigüeñal
Motor
Juego Axial Biela 0.10 - 0.25 (0.004 - 0.010") 0.50 - 0.18 mm (0.002 - 0.007")
Holgura aceite Biela
0.02 - 0.076 mm (0.0008 - 0.0030")
Puntas
Comp. Superior
0.25 - 0.40 mm
042
ISUZU : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3840160-MLO
Modelo CAMPO / ELF 2500 / NKR / NHR / TROOPER Ø cilindro 93 mm (3.660") Carrera 91,9 mm (3.620") Motor 4JA1
Año 90...07
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
c.c.
2.499
152
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
15
Mínima
11
7
3
2
6
10
14
18 3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete 2 apriete
22 lb-pie
Encendido
51 lb-pie
4 apriete
-90° giro + 76 lb-pie 16
12
8
4
1
5
9
13
17
18,4:1
50 x 68 x 9 mm
Cigüeñal del.
76 lb-pie
15 lb-pie
Rel. Comp.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete
Tapa válvulas
1-3-4-2
95 x 118 x 10 mm
Otros
Sellos de válvula
Observaciones Observaciones y apuntes personales Diagramas Aire acondicionado
Tensor
Bomba
de agua
Alternador
Cigueñal
Motor
043
Otras aplicaciones : Chevrolet : D-Max
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ISUZU
Especificaciones generales generales para el armado del motor
HG-3840160-MLO Árbol de levas Saliente piston
Marcas de puesta a punto Espesor junta (mm)
0.71 a 0.77 0.77 a 0.82 0.82 a 0.87
Sincronización mecánica
# muesca
1.50 1.55 1.60
1 2 3
80 Nm Cubierta
Hacer coincidir marcas de puesta a punto Damper
Comprobar planitud en estos puntos
Altura de Leva = Juego Axial =
87 lb pie 4JA1TC /02-03
. v Ad.F l a V Es.F
0.40 mm (0.016")
Ad.C
Bomba rotativa
0.40 mm (0.016")
Es.C
Avance 12° apms
Ralenti 790 rpm
Hacer coincidir marcas entre piñones
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
30 lb-pie 66 lb-pie 60 lb-pie 132 lb-pie Ajuste de relenti
Volante
137 lb-pie Cárter
Motor
20 lb-pie Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
0.025 - 0.066 mm (0.001 - 0.0025")
Puntas
Comp. Superior
043
ISUZU : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3840180-MLA
Modelo
NKR / TROOPER 2800 Motor
Ø cilindro 93 mm (3.663") Carrera 102 mm (4010")
Año 84-04
4JB1 - T
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
2.771
c.c.
169
pulg 3
Cilindros
No reporta
Mínima
12
Def.Max.
0.20 mm (0.008")
8
4
1
5
9
3
13
4
17
16
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete
18 lb-pie
2 apriete
Encendido
36 lb-pie
3 apriete
Cigüeñal del.
*+60º giro
4 apriete
15
Tapa válvulas
18 11
7
3
2
6
10
14
15 lb-pie
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
1-3-4-2
Rel. Comp.
50 x 68 x 9 mm 90 x 118 x 10 mm
18,2 : 1 S-050041-S S-095031-S
Otros
Sellos de válvula
SSJ-5217-P (8)
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
044
Chevrolet : NKR Otras aplicaciones : Chevrolet
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ISUZU HG-3840180-MLA
Especificaciones generales generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de sincronización
Alternador
Cubierta
Tensor Hacer coincidir marcas de puesta a punto
Hacer coincidir marcas de sincronización
Damper
87 lb pie
Polea 152 lb-pie
Juego Axial de Levas 0.05 - 0.11 mm (0.0002 - 0.0045")
. v Ad.F l a V Es.F
0.40 mm
Ad.C
Bomba rotativa
Marcas en la bomba de inyección
0.35 mm (con turbo)
Es.C
Avance a la derecha 13º apms
Ralenti 800 rpm
80 Nm Central = 64 Nm Externos 19 Nm
Piñón de levas
Bomba de inyección 51 lb-pie
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
30 lb-pie 65 lb-pie 70 lb-pie 130 lb-pie
Volante
90 lb-pie
Ajuste de Relenti
Cárter
Motor
20 lb-pie Juego axial cigüeñal
0.10 - 0.30 mm (0.004 - 0.012")
Holgura aceite Biela
0.025 - 0.066 mm (0.001 - 0.0026")
Puntas
Comp. Superior
Medida final de ensamble
044
ISUZU : f e R
FRACO
HG-3840190-MLO / MLA
. p i r c s e D
Modelo
ELP / NHR 77
Ø cilindro 95,4 mm (3.7 55") Carrera 104,9 mm (4129" )
Motor
4JH1 - TC / OHV
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Año 89-...
2999 c.c.
3
180 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
12
8
4
1
5
9
13
16
Def.Max.
3
4
17
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
19 lb pie
Encendido
37 lb pie
Rel. Comp.
18,3 : 1
Cigüeñal del.
+75°giro *+75°giro
1-3-4-2
15
11
7
3
2
6
10
18 14
13 Nm
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
045
Otras aplicaciones : Chevrolet : D-Max
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ISUZU HG-3840190-MLO / MLA
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata =
Polea 152 lb pie
Altura de Leva = Juego Axial =
Ad.C
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección Inyecci´ón directa Tipo de bomba : Common - Rail
Es.C
Avance 0° pms
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F 0.40 mm l a V Es.F 0.40 mm
Piñón bomba inyección = 65 Nm Piñón árbol de levas = 108 Nm
Ralenti 700 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
Volante
10 lb pie 22 lb pie
Juego Lateral =
62 lb pie 123 lb pie 87 lb pie
Cárter
20 Nm Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón 0.040 - 0.020 mm (0.0016 - 0.0079")
Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor 0.022 - 0.042 mm (0.009 - 0.0016")
Puntas
Comp. Superior
045
ISUZU : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3840232-MLO
Modelo
ELF 350T
Ø cilindro 102 mm (4.018") Carrera 118 mm (4.646")
Motor
Año 85-99
4BD2 - TC
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
3.856
c.c.
235
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
90 mm (3.545")
Mínima
14
89,7 mm (3.533")
Def.Max.
0.20 mm (0.008")
6 10
18
3 1
11 7
3
4
15
L4
Maq.Max.
0.3 mm (0.012")
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete
60 lb-pie
Encendido
*+ 130º giro
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
17
Tapa válvulas
13
9
5
2
4
8
12
15 lb-pie
16
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
2
1-3-4-2
Rel. Comp.
21:1
60 x 82 x12 mm
S-060041-S
100 x 135 x 10 mm
S-100031-S
Otros
Sellos de válvula
SS-5204-P (8)
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
046
Otras aplicaciones : Chevrolet : NPR (Turbo) / Chevy W4
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ISUZU HG-3840232-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Piñón de bomba de inyección
Balancin
Alinear marcas de sincronización
Piñón loco
Marcas en el volante Calibrador de hoja
Piñón de eje de levas 100 lb pie
Alinear marcas de sincronización
Inyector 47 lb-pie / Eje Balancín 15-22 lb-pie Juego Axial Levas 0.05 - 0.11 mm (0.002 - 0.0045")
. v Ad.F 0.040 mm (0.016") l a V Es.F 0.040 mm (0.016")
Ad.C
Piñón de cigüeñal
Bujías
Es.C
Ralenti 650 rpm
Avance 11° apms
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Ensamble bomba de aceite
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
Datos especiales Piñón
29 lb-pie
Cuerpo
“O” Ring “O” Ring Coupling
*+80º giro
Eje y piñon ppal Piñon ppal
90 lb-pie
Cuña Cubierta
180 lb-pie
resorte
Volante
Eje ppal
29 lb-pie +*90 º giro Tornillo
Cárter
Motor
15 lb-pie Juego axial cigüeñal
0.15 - 0.33 mm (0.006 - 0.013")
Holgura aceite Biela
0.030 - 0.081 mm (0.0012 - 0.0032")
Puntas
Comp. Superior
0.010 - 0.018"
046
ISUZU : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3840230-MLO/A
Modelo
ELF 250,350
Ø cilindro 102 mm (4.018") Carrera 118 mm (4.646")
Motor
Año 95-00
4BD1 - T
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
3.856
c.c.
235
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
90mm (3.545")
Mínima
14
89,7mm (3.533")
Def.Max.
0.20mm (0.008")
6 10
18
3 1
11 7
3
4
15
L4
Maq.Max.
0.3mm (0.012")
1
TORQUES 1 apriete
65 lb-pie
2 apriete
Encendido
*+ 90° giro
3 apriete
Cigüeñal del.
+ 120º giro
4 apriete
17
13
9
5
2
4
8
Tapa válvulas Lámina 8 lb-pie
12
16
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
1-3-4-2
Rel. Comp.
60 x 82 x 12 mm
S-060041-S
100 x 135 x 10 mm
S-100031-S
Otros
Sellos de válvula
Fundición 15 lb-pie
2
SS-5204-P (8)
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
047
Otras aplicaciones : Chevrolet : NPR
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ISUZU HG-3840230-MLO/A Árbol de levas
Especificaciones generales para el armado del motor Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Tapa de distribución Piñón de bomba de inyección
Marca en la tapa
Piñón loco
Alinear marcas de sincronización (B)
Tapa de distribución
Damper (B) Alinear marcas de sincronización
Marca el volante
(A)
282 - 354 lb-pie
Juego Axial Levas 0.05 - 0.11 mm (0.002 - 0.0045")
. v Ad.F l a V Es.F
Piñón de eje de levas
Ad.C 0.30 - (0.35 con turbo) Es.C 0.30 - (0.35 con turbo)
Piñón de cigüeñal
Sentido de avance derecha
Bomba lineal Bujías
Avance 13º Apms
Ralenti 800 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
40 lb-pie 87 lb-pie 80 lb-pie 174 lb-pie
Volante
161 lb-pie Cárter
Motor
20 lb-pie Juego axial cigüeñal
0.15 - 0.33 mm (0.006 - 0.013")
Holgura aceite Biela
0.02 - 0.07 mm (0.001 - 0.0028")
Puntas
Comp. Superior
0.010 - 0.018"
047
ISUZU : f e R
. p i r c s e D
HG-3840235-MLO
FRACO
Modelo
NPR 200 / INDUSTRIAL Motor
Ø cilindro 112 mm (4.410") Carrera 110 mm (4.331")
Año 96-04
4HF1 / OHC
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
4.334
c.c.
264
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
90 mm (3.545")
Mínima
89.9 mm (3.541")
18
14
6
10
1
3
7
11
15
3
4
Def.Max.
L4
Maq.Max.
0.1 mm (0.004")
1
TORQUES 1 apriete
98 Nm
Encendido
2 apriete
147 Nm +45° giro 17
Tapa válvulas
Rel. Comp.
19:1
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
1-3-4-2
2
13
9
5
2
4
8
18 Nm
12
16
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
048
Otras aplicaciones : Chevrolet : NPR
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ISUZU HG-3840235-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Piñón de levas 142 Nm
Polea 200 Nm Tapas levas = 27Nm Soporte árbol de levas = 142 Nm Juego axial de levas = 0.08 - 0.20 mm (0.003 - 0.008")
. v Ad.F 0.40 mm (0.016") l a V Es.F 0.40 mm (0.016")
Ad.C
Inyección directa
Es.C
Avance
8° apms
Ralenti
550 - 600 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
Datos especiales
Saliente camisa 0.10 - 0.14 mm (0.004 - 0.006")
39 Nm + 60° giro +30° giro 132Nm
a d a c n a B
+60° giro
Volante
78 Nm +10 0° giro Cárter
Motor
Juego Axial Biela 0.20 mm - 0.27 mm (0.008 - 0.011") Juego axial cigüeñal
0.10 - 0.20 mm (0.004 - 0.008")
Holgura aceite Biela
0.01 - 0.02 mm (0.0005 - 0.001")
Puntas
Comp. Superior
048
ISUZU : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3840240-MLO
Modelo
NPR / NKR
Ø cilindro 110 mm (4.333") Carrera 125 mm (4.920")
Motor
Año 99-03
4HG1
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
4.570
c.c.
281
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
119 mm (4.687")
Mínima
14
No reporta
10
6
3
2
7
11
15
3
4
Def.Max.
0.05 mm (0.002") Maq.Max.
L4 19
18
1
TORQUES 1 apriete
72 lb-pie 17
2 apriete
20
109 lb-pie
Cigüeñal del.
3 apriete
*+45° giro 4 apriete
T. cortos 20 lb-pie
Tapa válvulas
Encendido
13
5
9
1
4
8
12
16
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
1-3-4-2
2
Rel. Comp. 17,3:1 / 441 psi
109 x 137 x 15 mm 104 x 139 x 15 mm
Otros
15 lb-pie
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o revisar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
049
Otras aplicaciones : Chevrolet : NPR
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ISUZU
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-3840240-MLO Árbol de levas
Marcas de puesta a punto Soporte eje de balancines 20 lb-pie
3 1
Sincronización mecánica eje de levas
(C)Piñón transferencia Marcas
(A)Piñon transferencia 105 lb-pie
2
Plato de empuje levas = 20 lb pie
(B)Piñón transferencia
Bomba de inyección
Dirección Hidr.
Alinear marcas de sincronización Marca I 0.40mm (0.016")
Bomba de aceite
Cigüeñal Damper 147 lb-pie
147 lb pie . v Ad.F 0.40 mm (0.016") l a V Es.F 0.40 mm (0.016")
Inyección directa Bujías
Ad.C Es.C
Avance
Ralenti
8° apms
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) 15
TORQUES
Piñón transferencia
11
7
3
2
6
Datos especiales
10 17
29 lb-pie
a l e i B
a d a c n a B
14
Tornillos M10
*+60° giro T. M10 27 lb-pie T. 14 mm 98 lb-pie
10
6
2
3
identificación
7
Tornillos M14 9
5
1
4
8
*+50° giro
Volante
Juego axial cigüeñal
Espesor de la junta
0.479 - 0.559 (0.0189 - 0.0220)
1.70 (0.0669)
0.559 - 0.629 (0.0220 - 0.0248)
1.75 (0.0689)
0.629 - 0.709 (0.0248 - 0.0280)
1.80 (0.0708)
Tornillos M10
58 lb-pie * +50° giro Cárter
Torque máximo
16
12
8
4
1
5
9
Holgura aceite Biela
13
Motor Puntas
Comp. Superior
049
ISUZU : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3860020-MLO
Modelo
FSR / FST / FTS / FVR / JOURNEY Motor
Ø cilindro 102 mm (4.016") Carrera 118 mm (4.646")
Año 76-88
6BD1 / T
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
5.785
c.c.
353
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
90 mm (3.545")
Mínima
89,7 mm (3.533")
24
20
16
12
8
4
1
5
9
13
17
21
25
4 5
6
Def.Max.
0.20 mm (0.008")
L6
Maq.Max.
0.3 mm (0.012”)
1
2
3
TORQUES 1 apriete
50 lb-pie
Encendido
2 apriete
70 lb-pie (t. usados)
Rel. Comp.
440 psi
Cigüeñal del.
3 apriete
83 lb-pie (t. nuevos) 4 apriete
1-5-3-6-2 -4
23
19
15
11
7
3
2
6
10
14
Tapa válvulas
18
22
26
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
050
Otras aplicaciones : Chevrolet : LT500
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ISUZU
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-3860020-MLO Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Altura de Culata
Sincronización mecánica
Bomba de agua
=
Pinón loco
Hacer coincidir marcas (”B”) Eje de levas 115 lb pie
Comprobar planitud en estos puntos Polea 430 lb pie
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Eje de balancines 22 lb-pie Juego Axial levas 0.05 - 1.1 mm (0.002 - 0.045") . v Ad.F 0.016" l a V Es.F 0.016"
Ad.C
Inyección Directa
Bujías
Es.C
Avance PMS
Ralenti 650 rpm
Cigüeñal
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Cabeza del pistón
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
Hacer coincidir marcas (”A”)
Hacer coincidir marcas (”C”)
Marca hacia el frente del motor
40 lb-pie 87 lb-pie 70 lb-pie
Coloque el número del cilindro en esta posición
174 lb-pie
Volante
161 lb-pie Cárter
15 lb-pie Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón
0.15 - 0.33 mm (0.006 - 0.013")
Holgura aceite Biela
Motor
0.02 - 0.07 mm (0.001 - 0.0028")
Puntas
Comp. Superior
0.010 - 0.018"
050
ISUZU : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3860050-MLO
Modelo
FSR (Turbo) / FSS (Turbo)
INDUSTRIAL / NPR TRUCK
Motor
Ø cilindro 105 mm (4.134") Carrera 125 mm (4.921")
Año 88-94
6BG1 / T
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
6.489
c.c.
396
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
90 mm (3.544")
Mínima
89,7 mm (3.533") 24
20
16
8
12
4
1
5
9
13
17
21
25
4 5
6
Def.Max.
0.2 mm (0.008")
L6
Maq.Max.
0.3 mm (0.010")
1
2
3
TORQUES 1 apriete 2 apriete
65 lb-pie
Encendido
*+90° giro
Rel. Comp. 16,5:1 / 441 PSI
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
1-5-3-6- 2-4
23
19
15
11
7
3
2
6
10
14
18
Tapa válvulas
22
26
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
051
Otras aplicaciones : Chevrolet LT500
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ISUZU HG-3860050-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Polea 430 lb-pie Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos
Juego Axial levas 0.05 - 0.11 mm (0.002 - 0.0045") . v Ad.F l a V Es.F
Ad.C
Bujías
Es.C
Avance
Engrane intermedio 40 lb-pie Placa de empuje levas 18 lb-pie Engrane levas 115 lb-pie
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
28 lb-pie *+60° giro 80 lb-pie 175 lb-pie
Volante
161 lb-pie Cárter
Motor Juego axial cigüeñal
0.15 - 0.33 (0.0059 - 0.013")
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.08 mm (0.0012 - 0.0032")
Puntas
Comp. Superior
0.010 - 0.018"
051
ISUZU : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3860070-MLO
Modelo
TRUCK 12000
Ø cilindro 135 mm (5.315") Carrera 140 mm (5.512")
Motor
Año 70-80
6RA1
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
5
12
8
3
1
12.023
c.c.
733
pulg 3
Cilindros
10
Mínima
4 5
Def.Max.
6
L6
Maq.Max.
1
2
3
TORQUES 1 apriete
100 lb-pie
2 apriete
Encendido
145 lb-pie
Cigüeñal del.
3 apriete
*+60° giro 4 apriete Tapa válvulas
Rel. Comp.
9
7
4
2
6
11
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
052
Otras aplicaciones : GMC : Bus 580
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
ISUZU
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-3860070-MLO Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F l a V Es.F
Ad.C
Bujías
Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
Datos especiales Definir marcas
Calibrador de hojas
30 lb-pie 75 lb-pie
Juego Lateral
=
100 lb-pie 280 lb-pie
Volante
Cárter
Juego Axial Cigüeñal (medir en el cojinete de empuje)
Juego Axial (en cada biela)
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Juego axial cigüeñal
0.04 - 0.19 mm (0.0016 - 0.0075")
Holgura aceite Biela
0.05 - 0.11 mm (0.0022 - 0.0047")
Puntas
Comp. Superior
052
IVECO (Fiat) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3940010-SB
Modelo
NEW TURBO DAILY / TURBO DAILY 3510 Motor
Año
8140.27
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
93 mm
Ø cilindro
90-94
Carrera
2.498
c.c.
92 mm 151
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
16
19
Mínima
4
9
2
6
14
12
22 3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete 2 apriete
6,1 Kg-m
Encendido
6,1 Kg-m
Cigüeñal del.
3 apriete
*+180° giro 4 apriete Tapa válvulas
21
18
13
11
8
5
1
3
7
10
15
17
20
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
1-3-4-2
Rel. Comp.
18,5 :1
70 x 90 x 10 mm S-070031-S 100 x 118 x 12 mm S-100041-S 55 x 70 x 8 mm S-055041-P 50 x 70 x 10 mm S-050071-P S-5801-V (8)
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
053
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
IVECO
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-3940010-SB Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de sincronización
Altura de Culata
=
Tensor Hacer coincidir marcas de sincronización
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F 0.5 mm l a V Es.F 0.5 mm
Ad.C
Sentido avance derecha
Bomba Bujías tipo distribuidor
Es.C
Avance 4°
Ralenti 800 rpm
Piñón bomba combustible 94 Nm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
5 Nm *+63° giro
Juego Lateral
=
8 Kg-m 16,5 Kg-m
Volante
12 Kg-m Cárter
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
053
JAC : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-3240050-SB
Modelo
GREAT WALL HFC / JAC Motor
Ø cilindro
CY4102BQ / 2Q
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Año
102 mm
Carrera
3.856 c.c.
00-...
118 mm 3
238 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
15
Mínima
8
7
1
6
5
14 3
4
Def.Max.
L4
Maq.Max.
16
13
1
TORQUES
2
1 apriete
78 Nm 2 apriete
108 Nm
3 apriete
Encendido
17 12
127 Nm
4 apriete Tapa válvulas
18
9
10
2
3
4
21
1-3-4-2
Rel. Comp.
17:1
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
054
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
JAC HG-3240050-SB
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de sincronización
. v Ad.F 0.3 - 0.4 mm l a V Es.F 0.3 - 0.4 mm
Polea 441 Nm
Ad.C Es.C
Bujías Avance 5° apms
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
Datos especiales
Inter - Cooler
60 Nm 127 Nm
Turbo cargador
100 Nm Escape
Admisión
235 Nm
Volante
216 Nm Cárter
Motor Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
0.015 - 0.039 mm
Puntas
Comp. Superior
0.08 - 0.115 mm
054
KIA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5340213-SB
Modelo
BESTA / CERES / CONGO
Ø cilindro 86 mm (3.390”) Carrera 85,8 (3.390”)
Motor HW
Año 92-97
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
2183 c.c.
3
133 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
134 mm (5290”)
Mínima
8
3
1
6
9
3
4
Def.Max.
0.10 mm (0.004”)
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
30 lb pie
Encendido
60 lb pie
Cigüeñal del.
78-89 lb pie *Reapriete
7
10 5
2
4
12 lb pie
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Observaciones y apuntes personales
aplicar último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo)
Motor
055
Otras aplicaciones : Mazda : 626D (motor RF/N)
1-3-4-2
Rel. Comp.
22,7 : 1
34 x 48 x 7 mm
S-034021-P
90 x 110 x 9 mm
S-090011-S
Otros
Sellos de válvula
* Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y
2
Diagramas
SS-3301-P
KIA Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5340213-SB Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas
Damper 25-29 lb pie
. v Ad.F l a V Es.F
0.30 mm
Ad.C
Sentido avance derecho
Tipo bomba lineal
0.35 mm
Es.C
Avance
Ralenti
1° apms / 8° dinámico
750 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
25 lb pie 55-60 lb pie
a d a c n a B
40 lb pie 82 lb pie
Volante
94-137 lb pie Cárter
Motor Juego axial cigüeñal
0.05 - 0.27 mm (0.002”- 0.011”)
Holgura aceite Biela
0.03-0.06 mm (0.0012 -. 00024”)
Puntas
Comp. Superior 0.20 - 40 mm (0.008”- 0.016”)
055
KIA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5340241/MLA
Modelo
CERES
Ø cilindro 92 mm (3622”) Carrera 101,6 mm (4000”)
Motor RFN
Año 84 ...
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
2665 c.c.
165 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
11
9
5
1
3
7
13
3
4
17
15
Def.Max.
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
30 lb pie
78 lb pie
4 apriete
90 lb pie
Tapa válvulas
12 lb pie
Cigüeñal del.
16
8 12
2 4
18
10 6
14
Otras aplicaciones :
53 x 69,8 x 11 mm
S-053011-P S-101011-S
Otros
Sellos de válvula
Diagramas
Motor
Rel. Comp.
1 01,6 x 125 x 13 mm
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Observaciones y apuntes personales
056
1-3-4-2
Encendido
60 lb pie
2
SS-9501-P
KIA Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5340241/MLA Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata =
Altura de Leva = Juego Axial = Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F l a V Es.F
Hacer coincidir marcas
Definir puntos de avance: - Volante - Polea
0.30 mm
Ad.C
Sentido de avance izquierda
Tipo bomba lineal
0.35 mm
Es.C
Avance
Ralenti
7° apms
Instale los engranajes de ta manera que su marca se pueda alinear a 30° BTDC
750 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
25 lb pie Juego Lateral =
55-60 lb pie a d a c n a B
40 lb pie 80 lb pie
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
95-110 lb pie Cárter
15 lb pie Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Motor 0.14 mm
Puntas
Comp. Superior
056
KIA : f e R
FRACO
HG-5340245-MLO/SB
. p i r c s e D
Modelo
Ø cilindro 94,5 mm (3,720") Carrera 95 mm (3,740")
BESTA GS / K2700 / PREGIO 2.7 / FRONTIER Motor J2 / OHV
Año 98-02
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
2665 c.c.
165 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
16
12
8
4
1
5
9
13
17 3
4
Def.Max.
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
**30 lb pie Encendido
70 lb pie
Cigüeñal del.
120 lb pie *Reapriete
15
11
7
3
2
6
10
14
18
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y aplicar último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo) **Medir longitud de tornillos T: Largo 158 mm / T : corto 123 mm
Motor
057
2
Otras aplicaciones :
Diagramas
1-3-4-2
Rel. Comp.
21,5:1
KIA HG-5340245-MLO/SB
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica 60 Nm
Altura de Culata =
150 Nm
Altura de Leva = Juego Axial =
Polea 365 Nm
Damper 25 - 29 lb pie
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F 0.30 mm l a V Es.F 0.38 mm
Ad.C Es.C
Hacer coincidir marcas de sincronización
Engranaje levas 80 Nm
Avance 7° Dpms
Ralenti 750 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES 30 lb pie a l e i B
60 lb pie a d a c n a B
Volante
Cárter
Juego Lateral =
60 lb pie 120 lb pie 220 Nm 25 nm
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
057
KIA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-4340080-MLO
Modelo CARNIVAL TDI / NEW SPORTAGE / SEDONA Ø cilindro 97,1 mm Motor J3
Carrera
Año 99 ...
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
2902 c.c.
180 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
16
12
8
4
2
6
10
14
18
Mínima
3
4
Def.Max.
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
22 lb pie
Encendido
43 lb pie
90 lb pie
Tapa válvulas
12 lb pie
1-3-4-2
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
58 lb pie
4 apriete
2
15
11
7
3
1
5
13
13
17
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas Alternador
Polea Loca
Bomba de agua
Compresor Aire acondicionado
Tensor
Polea cigüeñal
Motor
058
Otras aplicaciones : Hyundai: Tucson D
Tensor
KIA Especificaciones generales para el armado del motor
HG-4340080-MLO Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
11 Nm Hacer coincidir las marcas
Altura de Culata =
Cubierta de correa
Levas Piñón Loco
Tensor
Altura de Leva = Juego Axial =
Hacer coincidir las marcas
Comprobar planitud en estos puntos Hacer coincidir las marcas
390 Nm
. v Ad.F l a V Es.F
Ad.C Es.C
Avance
13° apms
Ralenti
Pinón loco
750 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES 30 lb pie a l e i B
60 lb pie Juego Lateral =
a d a c n a B
50 lb pie 100 lb pie
Volante
Cárter
15 lb pie Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
058
KIA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-4340081-MLO
Modelo CARNIVAL TDI / II CRDI / SEDONA
Ø cilindro 97,1 mm(3,820") Carrera
Motor KJ DOHC (16 valv)
Año 02 - 06
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
2902 c.c.
180 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
16
12
8
4
2
6
10
14
18
Mínima
3
4
Def.Max.
L4
Maq.Max.
1
TORQUES
2
1 apriete
T. Corto 34 Nm T. Largo 34 Nm 2 apriete T. Corto +40° giro T. Largo +45° giro
Encendido
T. Largo +70° giro
4 apriete
9 Nm
Rel. Comp.
19,3:1
Cigüeñal del.
3 apriete T. Corto +45° giro
Tapa válvulas
1-3-4-2
15
11
7
3
1
5
13
T. Corto 93 mm T. Largo 132 mm
13
17
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas Alternador
Polea Loca
Bomba de agua
Compresor Aire acondicionado
Tensor
Polea cigüeñal
Motor
059
Otras aplicaciones : Hyundai: Tucson
Tensor
KIA HG-4340081-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
11 Nm
Tapas árbol de levas 26 Nm
Hacer coincidir las marcas
Altura de Culata =
Cubierta de correa
Levas 64 Nm Piñón Loco
Tensor Bomba inyección 64 Nm Hacer coincidir las marcas
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F l a V Es.F
Hacer coincidir las marcas
390 Nm Imp. hidráulicos
Ad.C
Imp. hidráulicos
Es.C
Avance
13° apms
Ralenti
Pinón loco
800±100 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES 30 lb-pie a l e i B
a d a c n a B
+90° giro
Juego Lateral =
75 Nm +60° giro
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
104 Nm Cárter
31-41 Nm Juego axial cigüeñal
Motor Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
059
KIA : f e R
FRACO
HG-5340250-SB/MLO
. p i r c s e D
Modelo
PREGIO 3000 / K 3000 / BESTA GS Motor
Ø cilindro
Año
JTA / JIA
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Carrera
00-...
3000
c.c.
182
pulg 3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
16
12
8
4
1
5
9
13
17
3
4
Def.Max.
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete
30 lb-pie
2 apriete
Encendido
90 lb-pie 120 lb-pie *Reapriete
Tapa válvulas
Rel. Comp.
21:1
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
1-3-4-2
2
15
11
7
3
2
6
10
14
18
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y
Diagramas
aplicar último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo)
Motor
060
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
KIA HG-5340250-SB/MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Altura de Leva = Juego Axial = Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F l a V Es.F
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Ad.C Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
30 lb-pie 60 lb-pie
Juego Lateral
=
60 lb-pie 120 lb-pie
Volante
Cárter
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
060
KUBOTA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-4540001-GF
Modelo
BOBCAT / TORO LAWNMOWER / TRACTOR Motor V2203-B
Ø cilindro 87 mm (3425”) Carrera 92,4mm (3638”)
Año 70-79
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
2200 c.c.
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
14
5
6
1
Mínima
7
8
15 3
Def.Max.
4
0.05 mm (0.002”)
L4
Maq.Max.
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
13
16
12
17
25 lb pie 50 lb pie
Encendido
72 lb pie
4 apriete Tapa válvulas
1
6 lb pie
11
4
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
3
2
10
9
18
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
061
Otras aplicaciones :
1-3-4-2
2 Rel. Comp.
134 pulg
3
KUBOTA Especificaciones generales para el armado del motor
HG-4540001-GF Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Comprobar planitud en estos puntos Polea 116 lb pie
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Eje de balancines 20 lb pie Juego axial levas 0.07 - 0.22 mm (0.0028”- 0.0087”)
. v Ad.F l a V Es.F
Ad.C 0.17 - 0.22 mm (0.007”- 0.009”) Es.C 0.17 - 0.22 mm (0.007”- 0.009”) Avance 18° apms
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
15 lb pie 30 lb pie
a d a c n a B
Juego Lateral
=
25 lb pie M9=38 lb pie M10=54 lb pie
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
80 lb pie Cárter
Juego axial cigüeñal
Juego axial biela 0.40-0.61 mm (0.016”)
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Motor 0.023 - 0.086 mm (0.0009”- 0.0034”)
Puntas
Comp. Superior 0.012”0.018”
061
KUBOTA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-4540004-GF
Ø cilindro 98 mm (3858”) Carrera 110 mm (4330”)
Modelo MINICARD 6800 Motor V3302
Año
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
3300 c.c.
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
14
5
6
1
Mínima
7
8
15 3
Def.Max.
L4
Maq.Max.
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
13
16
12
17
20 lb pie 40 lb pie
1 Encendido
80 lb pie
4 apriete Tapa válvulas
11
4
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
3
2
10
9
18
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
062
4
Otras aplicaciones : Mitsubishi: 3302
2 Rel. Comp.
202 pulg
3
KUBOTA Especificaciones generales para el armado del motor
HG-4540004-GF Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata =
Comprobar planitud en estos puntos Polea 270 lb pie
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Eje de balancines 40 lb pie
. v Ad.F 0.25 mm (0.010”) l a V Es.F 0.25 mm (0.010”)
Ad.C Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
30 lb pie 60 lb pie
a d a c n a B
Juego Lateral =
50 lb pie 108 lb pie
Volante
75 lb pie Cárter
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior 0.017”- 0.050”
062
LAND ROVER : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-4750010-MLO
Ø cilindro 84,5 mm (3.326”) Carrera
Modelo DISCOVERY / DEFENDER Motor TD5
Año 97-02
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
2495 c.c.
3
152 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
10
Mínima
6
2
3
7
11 4 5
Def.Max.
L5
Maq.Max.
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
1
HG-4750010-MLO
30 Nm*
Encendido
65 Nm +90° giro
+180° +45° giro
1-2-4-5-3
3
Rel. Comp.
19,5:1
Cigüeñal del.
4 apriete
Tapa válvulas
2
9
5
1
4
9 Nm
8
12
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Se deben sustituir los tornillos
Diagramas
Alternador
Aire acondicionado
Tensor
Motor
063
Otras aplicaciones : Mitsubishi: 3302
Cigueñal
LAND ROVER HG-4540010-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Tapas de levas = 25 Nm
80 Nm
Hacer coincidir marcas con eslabones de color
Polea cigueñal 455 Nm
. v Ad.F Impulsado res Hidráulicos l a V Es.F Impulsado res Hidráulicos
Ad.C Es.C
Avance
Ralenti
740±50 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
20 Nm +80° giro
a d a c n a B
33 Nm +90° giro Hacer coincidir marcas con eslabones de color
Volante
TM = 40 Nm +90° giro TA = 115 Nm Cárter
Motor
25 Nm Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior 0.017”- 0.050”
063
MACK : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5060001-SB HG-
675 - 315
Modelo
Ø cilindro 123,8 mm (4875”) Carrera 152,4 mm (6000”)
Motor E6 2ULV
Año 58 ...
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
10990 c.c.
672 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
117,5 mm (4628”)
16
Mínima
10
6
2
4
8
12
20
116,9 mm (4602”)
Def.Max.
4 5
No reporta
Maq.Max.
0.6 mm (0.026”)
15
L6
19
TORQUES
3
6
1
1
2
3
1 apriete
50 lb pie 2 apriete
100 lb pie
13
17
*200 lb pie 4 apriete
15 lb pie
1- 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Rel. Comp.
14,9:1
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete
Tapa válvulas
Encendido
14
9
5
11
7
18
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales *Retorques despues de 1 hora de trabajo-
Diagramas
- Tuercas retorquear a 175 lb pie.
Motor
064
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
MACK Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5060001-SB HGÁrbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Cubierta de engrane
Engranaje bomba inyectora
Altura de Culata =
Engranaje impulsor bomba inyectora
Hacer coincidir marcas de sincronización
Altura de Leva = Juego Axial = Tornillos de: 7/16 = 65 lv pie 3/8 = 42 lb pie
Comprobar planitud en estos puntos
Engranaje Auxiliar
Polea 275 lb-pie
. v Ad.F l a V Es.F
Engranaje del Eje de levas
Engranaje del cigüeñal
Ad.C 0.40 mm Es.C 0.61 mm
Avance 28° apms
Ralenti 600 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
Datos especiales
220 lb pie
75 lb pie a l e i B
150 lb pie a d a c n a B
Volante
Cárter
100 lb pie 200 lb pie
185 lb pie 17 lb pie
Juego axial cigüeñal
Motor
Juego axial biela 0.22 - 0.40 mm (0.009” - 0.016”)
0.10 - 0.27 mm (0.004” - 0.011”)
Holgura aceite Biela
0.02 - 0.07 mm (0.0011” - 0.0031”)
Puntas
Comp. Superior
064
MAZDA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5340235-MLO
Modelo
BT-50 / MPV TDI Motor WL-C DOHC
Año
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
93 mm
Ø cilindro
06 - 09
Carrera
2.499
c.c.
152
pulg3
Cilindros
Nueva
15
Mínima
12
8
3
1
5
7
11
7
3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
*29 Nm
Encendido
+100° giro
Rel. Comp.
18:1
Cigüeñal del.
+100° giro +100° giro
1-3-4-2
2
16 * longitud tornillos
14
10
W 102,5 mm max.
6
2
N 114,5 mm max.
4
9
13
I 150,5 mm max.
18
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
065
Otras aplicaciones: Ford Ranger TDCi 06 - 09
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
MAZDA HG-5340235-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de sincronización
Polea 240 Nm
Tapas de levas 11 Nm . v Ad.F l a V Es.F
0.10 - 0.16 mm 0.17 - 0.23 mm
Ad.C
Bosch / Common Rail
Es.C
Avance
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a d a c n a B
Datos especiales * longitud tornillos
50 Nm
a l e i B
Ralenti 750 rpm
W 102,5 mm max. N 114,5 mm max. I 150,5 mm max.
+95° giro 30 Nm + 75 Nm aflojar 30 Nm + 45 Nm + 100° giro Hacer coincidir marcas de sincronización
Volante
160 Nm Cárter
10 Nm Juego axial cigüeñal
Piñón árbol de levas 135 Nm Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
Motor
065
MAZDA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5340260-MLA
T3500 / TITAN 3500 / T 4.5 ton.
Modelo
Motor
Ø cilindro100 mm (3938”)
Año 84-92
SL
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Carrera 102 mm (4330”) 3
3458 c.c.
211 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
125 mm (4921”)
Mínima
12
No reporta
8
4
1
5
9
13 3
16
Def.Max.
17
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete
2
43 lb-pie Encendido
*+90°giro
3 apriete
+90°giro
Cigüeñal del.
15
18
4 apriete Tapa válvulas
4
5 lb-pie
11
7
3
2
6
10
14
Tornillo largo 150,7 - 151,3mm (max. 152mm) / Tornillo corto 121,7 - 122,3mm (max. 123mm)
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
1-3-4-2
Rel. Comp.
17 : 1
50,9 x 69,9 x 11mm
S-050081-5
101,57 x 125 x 13mm
S-101011-S
Otros
Sellos de válvula
SSJ5205-P(8)
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
066
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
MAZDA HG-5340260-MLA
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Hacer coincidir marcas de sincronización
Altura de Culata =
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F l a V Es.F
280 lb pie Polea 280 lb pie
Ad.C
0.30 mm
Tipo bomba Sexel
Sentido de avance derecha
Es.C
0.35 mm
Avance 13° apms
Ralenti 850 rpm
Levas 19 lb pie
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
30 lb pie 65 lb pie
Juego Lateral =
35 lb pie 77 lb pie
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
145 lb pie Cárter
145 lb pie
Motor
Juego axial biela 0.23 - 0.37 mm (0.009” - 0.015”) Juego axial cigüeñal
0.14 - 0.39 mm (0.006”-0.015”)
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.07 mm (0.0015”-0.0029”)
Puntas Anillo Superior -
0.38 - 0.76 mm (0.015” - 0.030)
066
MERCEDES BENZ : f e R
. p i r c s e D
HG-762-811
FRACO
Modelo
E200 CDI / SPRINTER / V200 / V220 / C-Class Motor OM611.961/2 / DOHC (16 Válv.) C 200 / VITO 108
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Ø cilindro 88 mm
Carrera
Año 00-06
2151 c.c.
88,4 mm
134 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
7
Mínima
3
1
5 3
Def.Max.
4
L4
9
Maq.Max.
1
TORQUES
2
1 apriete Tm8 = 20 Nm
60 Nm 2 apriete 3 apriete
10
**+90°giro +90°giro
4 apriete
8
Tapa válvulas
4
2
6
9 Nm
Encendido
1-3-4-2
Rel. Comp.
18:1
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales *Comprobar longitud máxima de tornillos 104 mm
Diagramas
** En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Bomba de agua Alternador
Bomba de dirección hidráulica
Tensor
Damper
Motor
067
Otras aplicaciones :
MERCEDES BENZ HG-762-811
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de sincronización
Polea Cigüeñal
Tornillo 8.8=200 Nm+90° 10,9=325 Nm+90°
18 Nm
Hacer coincidir marcas de puesta a punto
Hacer coincidir marcas de sincronización
Tapas levas 9 Nm
. v Ad.F Impulsado r hidráulico l a V Es.F Impulsador hidráulico
Ad.C
Sat Comb Bosch FDC15C
Inyección directa Common-Rail
Es.C
Avance
Ralenti 850 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
Com Long = 48 mm 5 Nm 25 Nm+90°giro
Juego Lateral
=
Com Long = 63,8 mm 55 Nm
a d a c n a B
+90°giro
Volante
45 Nm+90°giro Cárter
M6=9 Nm M8=20 Nm
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
067
MERCEDES BENZ : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5450010-SB
Modelo 210D / 310D / 410D / E290TD,GTD /
SPRINTER TURBO / VARIO
Motor MB 602.940/42/80
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Ø cilindro 89 mm
Carrera
Año 97-01
2874 c.c.
175 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
3
Def.Max.
14 Maq.Max.
10
6
2
4
8
12
16
L5
20
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete
18
Encendido
17
21
3 apriete
*+90°giro 4 apriete Tapa válvulas
+90°giro
2
22
**18 lb pie 29 lb pie
4 5
13
9
5
1
3
7
11
15
19
10 Nm
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. ** Longitud de tornillo nuevo 160±0.8 mm ** Longitud máxima de tornillo 162±0.7 mm
Motor
068
Otras aplicaciones : Sangyong : Korando Musso
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
21:1
MERCEDES BENZ HG-5450010-SB-SB
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto Tapas soporte de árbol de levas = 25 Nm
Sincronización mecánica
Damper
Poleal
1
200 Nm + 90°giro
2
25 Nm
Hacer coincidir marcas de sincronización Cigüeñal Damper
Ajuste de juego de válvulas
. v Ad.F 0.004” l a V Es.F 0.014”
Ad.C
Bomba inyección Bosch
Bomba rotativa
Es.C
Avance 24 Apms
Ralenti 8 50 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
árbol de levas 25 Nm + 90°gir
Datos especiales
TORQUES Bomba de inyección 83 Nm
40 Nm a l e i B
a d a c n a B
* +90°giro 55 Nm
M11 = *+90°giro M12 = 90°giro Volante 40 Nm +90°giro M6 = 10Nm Cárter M8 = 25Nm M10 = 40Nm Juego axial cigüeñal
Juego lateral Sup.0.0043”-0.0056” Inf. 0.0026”-0.0044”
Bomba de Inyección
0.100”- 0.240”
Bomba de alimentacón de combustible Holgura aceite Biela
Bomba de aceite
Motor 0.035”- 0.055”
Puntas
Comp. Superior 0.008”- 0.016”
068
MERCEDES BENZ : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-0082-732-0
Ø cilindro 102 mm (4.015")
Modelo ATEGO Motor OM 906 (Enfriador de aceite)
6.370 c.c.
Año 97-01
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Carrera
130 mm (5.118") 389 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
8
Def.Max.
4
1
5
9
4 5
0.76 mm (0.003")
L6
Maq.Max.
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
12
13
11
14
52 lb-pie 125 lb-pie 207 lb-pie
*+90° + 90°giro
1
Encendido
4 apriete
Tapa válvulas
6
7
3
2
6
10
2
3
1-5-3-6- 2-4
Rel. Comp.
406 psi / 18:1
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o checar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
069
Otras aplicaciones : Sangyong : Korando Musso
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
MERCEDES BENZ HG-0082-732-0
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata =
Comprobar planitud en estos puntos
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Caja de balancines 22 lb-pie . v Ad.F 0.40 mm (0.016") l a V Es.F 0.60 mm (0.024")
Ad.C
Hacer coincidir marcas Polea 38 lb-pie *+90° giro Inyector 18 lb-pie
Es.C
Avance 24 Apms
Ralenti 850 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
12 lb-pie
a l e i B
a d a c n a B
*+90° giro 22+59+114 lb-pie
Volante
*+90° giro 50+125 lb-pie *+90° giro
Juego Axial Biela 0.17 - 0.47 mm ( 0.0087 - 0.018")
Cárter
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón 0.100”- 0.240”
Holgura aceite Biela
0.035”- 0.055”
Motor Puntas
Comp. Superior 0.014 - 0.022"
069
MITSUBISHI : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5540331-GF/MLO
STAREX / TRITON / L300 / SHOGUN / PAJERO Motor 4D56T / MONTERO SPORT Modelo
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Ø cilindro 91mm(3.586") Carrera
Año
97 - 09
2.477 c.c.
95mm(3.740") 3 151 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
94 mm (3.700")
Mínima
16
12
8
4
2
6
10
14
16
3 4
Def.Max.
L4
0.05 mm (0.001") Maq.Max.
1 2
TORQUES 1 apriete 2 apriete
30 Nm
Encendido
80 Nm
Rel. Comp.
21:1
Cigüeñal del.
3 apriete
110 Nm 4 apriete Tapa válvulas
1-3-4-2
15
11
7
3
1
5
9
4 Nm
13
17
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
070
Otras aplicaciones: Hyundai H100
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
MITSUBISHI HG-5540331-GF/MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Cubierta sup.
Hacer coincidir marcas de sincronización
Cubierta inf.
Eje de balancines 37 Nm Tapas soporte de levas 20 Nm
190 Nm
Juego axial levas 0.10 - 0.20 mm . v Ad.F l a V Es.F
0.35 mm (0.013)
Ad.C 0.25 mm (0.009")
0.35 mm (0.013)
Es.C
0.25 mm (0.009")
NP - VE 4/10
Nippon Denso Rotativa
Avance 7° dpms
Ralenti 750 rpm
Bloque ( Bancada - Cárter / Monoblock)
Árbol de levas 69 Nm
Datos especiales 25 Nm
TORQUES Tensor a l e i B
26 Nm 46 Nm
a d a c n a B
Bomba de inyección 83 Nm
Tensor
30 Nm 78 Nm
25 Nm
Cigueñal
Volante
132 Nm Ajuste de ralenti
Cárter
Motor
7 Nm Juego axial cigüeñal
0.050 - 0.18 mm (0.001 - 0.007")
Holgura aceite Biela
0.020 - 0.050 mm (0.0009 - 0.001")
Puntas
Comp. Superior
0.25 - 0.40 mm (0.009 - 0.015")
070
MITSUBISHI : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5540332-MLO
L200 Turbo 4x4 / TRITON / CHALLENGER / Motor 4D56T / OHC PAJERO Modelo
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Ø cilindro 91mm(3.586") Carrera
Año
2.477 c.c.
98-04
95mm(3.740") 3 151 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
94 mm (3.700")
Mínima
16
12
8
4
2
6
10
14
18 3
Def.Max.
4
L4
0.05 mm (0.001") Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete
30 Nm
2 apriete
Encendido
80 Nm 120 Nm Modelo 02 30 Nm +120° giro
Tapa válvulas
6 Nm
Rel. Comp.
21:1
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
1-3-4-2
15
11
7
3
1
5
9
13
17
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
071
Otras aplicaciones: Hyundai H100
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
MITSUBISHI HG-5540332-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Cubierta sup.
65-75 Nm
22-29 Nm
Cubierta inf.
Eje de balancines 37 Nm Tapas soporte de levas 20 Nm
Hacer coincidir marcas de sincronización
190 Nm
Juego axial levas 0.10 - 0.20 mm . v Ad.F l a V Es.F
Ad.C 0.25 mm (0.009") Es.C
0.25 mm (0.009")
NP - VE 4/10
Bomba Bosch Rotativa
Avance 7° dpms
Ralenti 750 rpm
Bloque ( Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
35-40 Nm
22-29 Nm 35-40 Nm Bomba de inyección 83 Nm
TORQUES
a l e i B
26 Nm 46 Nm
a d a c n a B
168-186 Nm
30 Nm 78 Nm
Hacer coincidir marcas de sincronización
Volante
132 Nm Ajuste de ralenti
Cárter
7 Nm Juego axial cigüeñal
0.050 - 0.18 mm (0.001 - 0.007")
Motor Holgura aceite Biela
0.020 - 0.050 mm (0.0007 - 0.001")
Puntas
Comp. Superior 0.25 - 0.40 mm (0.009 - 0.015")
071
MITSUBISHI : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5540333-MLO
Modelo
SPORTERO / L200 Di-D / TRITON / L300 Motor 4D56T
Ø cilindro 91mm(3.586") Carrera
Año
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
3 151 pulg
2.477 c.c.
05-09
95mm(3.740")
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
18
Mínima
14
10
6
2
4
8
12
16
3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete 2 apriete
39 Nm
Encendido
76 Nm (aflojar) 29 Nm
10 Nm
17:1
Cigüeñal del.
4 apriete
+90°giro / +90°giro
Rel. Comp.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete
Tapa válvulas
1-3-4-2
17
13
9
5
1
3
7
11
15
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Solo se pueden usar tres veces
Diagramas Dirección hidráulica
Bomba de agua
Tensor
Generador Cigueñal
Motor
Otras aplicaciones :
072
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
MITSUBISHI HG-5540333-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Cubierta sup.
Cubierta inf.
Hacer coincidir marcas de sincronización
Tapas soporte de levas =11 Nm, Tor. M8 = 20 Nm
86 Nm
Polea 275 Nm
. v Ad.F l a V Es.F
0.9 mm (0.035")
Ad.C
0.14 mm (0.005")
Es.C
Avance
Bloque ( Bancada - Cárter / Monoblock)
Ralenti 700 rpm Polea loca
Datos especiales
27 Nm +45°giro Aflojar
a l e i B
Bomba de inyección 64Nm
Tensor 25 Nm
TORQUES
Polea loca
27 Nm +92° giro a d a c n a B
40 Nm +35°giro
Volante
135 Nm
Hacer coincidir marcas de sincronización
Cárter
9 Nm Juego axial cigüeñal
Motor Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
072
MITSUBISHI : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5540360-MLA
Modelo CANTER T / ROSA DUSD
Ø cilindro 100 mm (3938”) Carrera 105 mm (4134”)
Motor 4D30/A
Año 82-92
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
3298 c.c.
201 pulg3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
95 mm (3744”)
Mínima
94,5 mm (3724”)
16
12
8
4
1
5
9
13
17
3
4
Def.Max.
0,05 mm (0.002”)
L4
Maq.Max.
0,5 mm (0.020”)
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
40 lb pie
Encendido
80 lb pie
Cigüeñal del.
130 lb pie *+90°giro
15
11
7
3
2
6
10
14
18
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
073
Otras aplicaciones :
1-3-4-2
Rel. Comp
21:1
55 x 78 x 8 mm
S-055061-S
SSJ-5232-P
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
2
Diagramas
MITSUBISHI Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5540360-MLA
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica lubricación Lubricación del árbol loco
Altura de Culata =
Perno engranaje distribución
Damper 290 lb-pie
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección (Marcas en la bomba)
Comprobar planitud en estos puntos Juego axial 0.05 - 0.22 mm (0.002”-0.009”)
. v Ad.F l a V Es.F
0.38 mm (0.014)
Ad.C 0.30 mm
Sentido avance derecha
Tipo bomba lineal
0.40 mm (0.015)
Es.C
Avance 13° apms
Ralenti 8 00 rpm
0.35 mm
Coincidencia de números entre engranajes
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
Datos especiales
Calibrador de hojas
35 lb pie 76 lb pie 75 lb pie 130 lb pie
Volante
76 lb pie Cárter
15 lb pie Juego axial cigüeñal
Juego Axial Cigüeñal (medir en el cojinete de empuje)
Juego Axial (en cada biela) Motor
Juego axial biela 0.15-0.45 mm (0.006”-0.018”)
0.10-.025 mm (0.004”-0.010”)
Holgura aceite Biela
0.05-0.08 mm (0.0020”-0.0035”)
Puntas
Anillo Superior 0.012”-0.018”
073
MITSUBISHI : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5540370-MLO
Modelo CANTER T / FES19,649,659 / INDUSTRIAL Motor 4D34-2A / T2
Año 92-00
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
95 mm (3744”)
16
12
8
4
1
5
9
13
Ø cilindro 104 mm (4096”) Carrera 115 mm (4527”) 3907 c.c.
238 pulg3
Cilindros
17
Mínima
3
94,6 mm (3724”)
4
Def.Max.
0,05 mm (0.002”)
L4
Maq.Max.
0,4 mm (0.020”)
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete
70 lb-pie
Encendido
145 lb-pie
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
15
11
7
3
2
6
10
14
18
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. **Los tornillos de culata y bancada se pueden usar hasta un máximo de 3 veces.
Motor
074
Otras aplicaciones :
Diagramas
1-3-4-2
2
Rel. Comp.
16,5 : 1
MITSUBISHI HG-5540370-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata = Hacer coincidir números de los piñones
Damper 290 lb-pie
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección (Marcas en la bomba)
Comprobar planitud en estos puntos Juego axial 0.05 - 0.22 mm (0.002”-0.009”)
. v Ad.F l a V Es.F
Ad.C
0.30 mm
Sentido avance derecha
Tipo bomba lineal
Es.C
0.35 mm
Avance 13° apms
Ralenti 800 rpm
Levas 130 lb pie
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
29 lb pie *+90°giro
Juego Lateral =
59 Nm *+90°giro
Volante
130 lb pie Cárter
Juego axial cigüeñal
Juego axial biela 0.15-0.45 mm (0.006”-0.018”) 0.10-0.25 mm (0.004”-0.010”)
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
0.05-0.08 mm (0.0020-0.0035”)
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
074
MITSUBISHI : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5540375-SB
Modelo
CANTER
Ø cilindro
Motor TD35T
Año
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
16
12
8
4
1
5
9
13
Carrera
4.600 c.c.
94-02
3 278 pulg
Cilindros
17
Mínima
3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete Encendido
2 apriete
1-3-4-2
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
15
11
7
3
2
6
10
14
18
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
Otras aplicaciones :
075
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
MITSUBISHI HG-5540375-SB
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
. v Ad.F l a V Es.F
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Ad.C Es.C
Avance
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Ralenti
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
Volante
Cárter
Motor Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
075
MITSUBISHI : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5560050-SB
Ø cilindro 110 mm (4330”) Carrera 115 mm (4527”)
Modelo BUS FK 115D,415D,425D / CAMION FK /
INDUSTRIAL
Motor 6D14
Año 84-92
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
6557 c.c.
400 pulg3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
95 mm (3740”)
F
Mínima
8
12
24
94,6 mm (3724”)
D
18
A
1
B
9
5
4
C
14
13
E
Def.Max.
20
0,2 mm (0.008”) Maq.Max.
4 5
19
6
L6
20
1
2
3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete
50 lb pie
Encendido
80 lb pie
Cigüeñal del.
130 lb pie
26
17
Tapa válvulas
11
7
3
2
6
10
16
15
25 21
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
076
1-5-3-6-2-4
Otras aplicaciones :
Rel. Comp.
16 : 1
MITSUBISHI Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5560050-SB
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata =
Polea 290 lb pie
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos Juego axial levas 0.05 - 0.22 mm (0.002”-0.0087”)
. v Ad.F l a V Es.F
Ad.C Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
35 lb pie 76 lb pie
a d a c n a B
Juego Lateral =
65 lb pie 130 lb pie
Juego axial biela 0.15-0.45 mm (0.0059”-0.018”)
Volante
Cárter
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón 0.09-0.24 mm (0.0039”-0.0 098”)
Holgura aceite Biela
0.05”-0.08” mm (0.0020-0.0 035”)
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
076
MWM (VW) : f e R
FRACO
HG-5640001-SB / NR
. p i r c s e D
Modelo AGRALE / BUSETAS / CAMIONES /
SERIES 229 / 227
Motor 4.10 T / TCA
Ø cilindro 103 mm (4056”) Carrera 129 mm (5079”)
Año 00-05
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
4300 c.c.
262 pulg3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
3
4
Def.Max.
L4
1
3
Maq.Max.
1
TORQUES
15,8:1(Turbo)
1 apriete
60 Nm
Encendido
2 apriete
Cigüeñal del.
*+60giro 3 apriete
+60giro
2
4
4 apriete
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Sellos de válvula
15 Nm
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
077
1-3-4-2
Rel. Comp. 17:1
(Natural)
01917 BRGS 01953 BRG
Otros
Tapa válvulas
Motor
2
Otras aplicaciones : Volkswagen 16,180 / 16,210
Diagramas
SST-5238-V(8)
MWM HG-5640001-SB / NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Damper
60 Nm Polea cigüeñal Eje de balancines 56 Nm 60 Nm
Juego axial 0.05-0.34 mm
. v Ad.F l a V Es.F
Eje de levas 30 Nm
0.40 mm
Ad.C
Inyección directa
Tipo bomba Bosch VE 4/12
0.40 mm
Es.C
Avance
Ralenti
Polea cigüeñal 60 Nm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
Medir las puntas de los anillos
30 lb pie +60°giro
a d a c n a B
Volante
35 lb pie
Marca de tapa
+90°giro 275 Nm
Cárter
15 Nm J ue go a xi al c ig üe ña l
Juego axial biela 0.30-0.50 mm / 0.90 mm max. 0 .0 8- 0. 25 m m / 0 .4 m m m áx .
Juego lateral anillos Superior 0.25 mm Ho lg ur a a ce it e Bi el a
0 .0 22 -0 .0 87 m m / 0 .0 17 8 m m m áx .
Puntas
Inferior 0.20 mm
Anillo Superior 0.40 mm - 0.65 mm
Motor
077
MWM (VW) : f e R
FRACO
HG-5540001-SB / NR
. p i r c s e D
Modelo BUSETAS / CAMIONES / SERIES 10
Ø cilindro 103 mm (4056”) Carrera 129 mm (5079”)
Motor 6.10 T / TCA
Año 00-05
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
394 pulg 3
6450 c.c.
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
4 5
Def.Max.
1
3
Maq.Max.
L6
3 1
TORQUES
2
1 apriete
3 334 PSI / 290 PSI min.
60 Nm
Encendido
2 apriete
Cigüeñal del.
*+60giro 3 apriete
+60giro
2
4
4 apriete
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
1-5-3-6-2-4
Rel. Comp. 17:1 (Natural) / 15,8:1 (Turbo)
01917 BRGS 01953 BRG
Otros
Tapa válvulas
Sellos de válvula
15 Nm
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
078
6
Otras aplicaciones :
Diagramas
SST-5238-V(8)
MWM HG-5540001-SB / NR
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Damper
30 Nm 60 Nm
Placa limitadora de juego axial
Polea cigüeñal Eje de balancines 56 Nm 60 Nm
Juego axial 0.05-0.34 mm
. v Ad.F 0.40 mm l a V Es.F 0 .40 mm
Ad.C
Inyección directa
Tipo bomba Bosch PES 6A95D
Es.C
Avance
Ralenti
Engrane eje levas 30 Nm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Comprobar la altura de la camisa 0.06 - 0.10 mm
TORQUES
a l e i B
30 lb pie +60°giro
a d a c n a B
Volante
35 lb pie *+90°giro 275 Nm
Cárter
15 Nm Juego axial cigüeñal
Juego axial biela 0.30-0.50 mm / 0.90 mm max.
0.08-0.25 mm / 0.4 mm máx.
Juego lateral anillos Superior 0.25 mm Holgura aceite Biela
0.022-087 mm / 0.178 mm máx.
Puntas
Inferior 0.20 mm
Anillo Superior 0.40-0.65 mm
Motor
078
NAVISTAR (Internacional) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5760030-NR/GF
Ø cilindro 101,8 mm (4.010") Carrera
TRUCKS
Modelo
Motor
Año 87-96
DT 360
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
5.900 c.c.
120,6 mm (4.751") 360 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
106,7 mm (4.200")
20
Mínima
106,3 mm (4.188")
Def.Max.
24
16
12
8
4
1
5
9
13
17
21 25
4 5 6
0.15 mm (0.006")
L6
Maq.Max.
0.4 mm (0.012")
1 2 3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
50 lb-pie 110 lb-pie
1-5-3-6-2-4
Rel. Comp.
16.5:1
Cigüeñal del.
165 lb-pie
4 apriete Tapa válvulas
Encendido
23
19
15
11
7
3
2
6
10
14
13 lb-pie
18
22
26
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9513-P (12)
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
079
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
NAVISTAR Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5760030-NR/GF Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Árbol de levas
Bomba de inyección
Engrane intermedio Hacer coincidir marcas de sincronización Eje intermedio
Válvula reguladora
Múltiple de admisión 20 lb-pie . v Ad.F 0.63 mm (0.025") l a V Es.F 0.63 mm (0.025")
Ad.C 0.20 - 0.30 mm
Bomba lineal
Es.C 0.40 - 0.50 mm
Avance
Polea 105 lb-pie
Ralenti 600 - 2600 rpm max.
13° - 21° apms
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
40 lb-pie
Hacer coincidir marcas de sincronización
Cigüeñal
105 lb-pie
Juego Axial 0.12 - 0.33 mm (0.005 - 0.013")
Sistema de lubricación
Datos especiales 0.09 - 0.13 mm (0.002 - 0.006")
Turbo cargador
80 lb-pie
7 6
a d a c n a B
5
50 lb-pie
4 7
115 lb-pie
2
5
1
4 3
Volante
110 lb-pie Cárter
15 lb-pie
Juego axial cigüeñal
2
Juego Axial Biela 0.22 - 0.38 mm ( 0.009 - 0.013") 0.15 - 0.30 mm ( 0.006 - 0.012")
e u q o l B
3
6
Holgura aceite Biela
1
Bomba de inyección
Shims ajustables si es necesario
0.046 - 0.13 mm ( 0.0018 - 0.0051")
Puntas
Comp. Superior
Motor 0.015 - 0.033"
079
NAVISTAR (Internacional) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5760050-NR
Modelo
TRUCK DT 408 NGD
Ø cilindro 109,2 mm (4.300") Carrera
Motor DT 408 Iny. Elec.
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Año 94-97
6700 c.c.
118,8 mm (4.680") 408 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
106,5 mm (4.210")
20
Mínima
106,1 mm (4.180")
Def.Max.
24
12 16
4 8
5 1
13 9
21 17
25
4 5 6
0.15 mm (0.006")
L6
Maq.Max.
0.4 mm (0.030")
1 2 3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
60 lb-pie 110 lb-pie 165 lb-pie
4 apriete Tapa válvulas
Encendido
1-5-3-6-2-4
Rel. Comp.
16.5:1
Cigüeñal del.
23
15 19
7 11
2 3
10 6
18 14
13 lb-pie
26 22
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9513-P
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
080
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
NAVISTAR Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5760050-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Árbol de levas Tacómetro (modelos FI)
Piñón loco
265 lb-pie
Bomba de inyección Bomba de inyección (Modelos FI)
Placa 19 lb-pie
100 lb-pie
Juego Axial 0.03 - 0.12 mm (0.0013 - 0.005")
. v Ad.F 0.63 mm (0.025") l a V Es.F 0.63 mm (0.025")
Cigüeñal
Ad.C 0.20 - 0.30 mm
Sentido de avance derecha
Tipo de bomba Panel
Es.C 0.40 - 0.50 mm
Avance Automático
Ralenti 600 min - 2600 rpm max.
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
60 lb-pie 115 lb-pie
a d a c n a B
Datos especiales
MÍNIMO
MÁXIMO
A
5.263"
5.270"
B
4.954"
4.955"
C
0.348"
0.350"
D
4.8185"
4.8200"
60 lb-pie
E F
14.448"
14.502"
115 lb-pie
G
3.6885"
3.6895"
I
6.050"
6.052"
J
12.6885"
12.6895"
Marcas de producción y del modelo en la superficie del pistón Calibrador de espesor Anillo
Ver hoja de fabricante
H Volante
110 lb-pie Cárter
13 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Chaflán de 0.030" en contorno de la depresión del pistón (unicamente en el modelo E270)
Motor
Juego Axial Biela 0.30 - 0.40 mm ( 0.012 - 0.016") 0.15 - 0.30 mm ( 0.06 - 0.012")
Holgura aceite Biela
0.046 - 0.12 mm ( 0.0018 - 0.0050")
Puntas
Comp. Superior
0.014 - 0.026"
080
NAVISTAR (Internacional) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5760040-NR
Modelo
SERIES 5000 / 5100 / DT466 Motor
Ø cilindro 109,2 mm (4.300") Carrera
DT 466 Iny. Mec.
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Año 94-96
7600 c.c.
135,9 mm (5.350") 466 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
106,5 mm (4.200")
Mínima
106,3 mm (4.188")
20 24
12 16
4 8
5 1
13 9
21 17
25
4 5 6
Def.Max.
0.15 mm (0.006")
L6
Maq.Max.
0.4 mm (0.020")
1 2 3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
50 lb-pie 110 lb-pie 165 lb-pie
4 apriete Tapa válvulas
Encendido
1-5-3-6-2-4
Rel. Comp.
16.5:1
Cigüeñal del.
23
15 19
7 11
2 3
10 6
18 14
13 lb-pie
26 22
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9513-P (12)
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
081
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
NAVISTAR Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5760040-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Ancho 1
2
3
Adm. Esc.
Frente
4
5
Adm. Esc.
Esc. Adm.
3
6
4
6
Adm. Esc.
7
8
Adm. Esc.
10 Esc. Adm.
5
8
9
Bomba de inyección
Esc.
7
Esc. Adm.
No. 6 Platon en TDC (compresión)
2
Árbol de levas
Ajuste de válvulas Adm. Esc. Adm.
No. 1 Platon en TDC (compresión)
1
Sincronización mecánica
Adm. Esc.
9
10
11 12
11
Adm. Esc.
12
Engrane intermedio Hacer coincidir marcas de sincronización Eje intermedio
Adm. Esc.
Ajuste de válvulas 0.025" adm. y esc. en frio y/o caliente 100 lb-pie
Válvula reguladora Hacer coincidir marcas de sincronización
Cigüeñal
Juego Axial 0.33 mm (0.013")
. v Ad.F 0.63 mm (0.025") l a V Es.F 0.63 mm (0.025")
Ad.C 0.20 - 0.30 mm
Bomba lineal Avance a la derecha
Es.C 0.40 - 0.50 mm
Avance
Ralenti 700 rpm
13° - 21° apms
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
Ensamble del enfriador de aceite
Sistema de lubricación
Filtro del refrigerante
50 lb-pie Turbo cargador
115 lb-pie a d a c n a B
Datos especiales
70 lb-pie
7
7
6
5
3
2
1
Intercambiadores cuerpo
6 5
160 lb-pie
4
4
3
2
1
Bomba de inyección
Filtro de aceite
Volante
100 lb-pie Cárter
Frente de la tapa de distribución
15 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Juego Axial Biela 0.30 - 0.43 mm ( 0.0012 - 0.017") 0.15 - 0.30 mm ( 0.06 - 0.012")
Holgura aceite Biela
0.046 - 0.12 mm ( 0.0018 - 0.0051")
Puntas
Comp. Superior
0.014 - 0.026"
Motor
081
NAVISTAR (Internacional) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5760050-NR
Modelo
Ø cilindro 109,2 mm (4.300") Carrera 135,9mm (5.350")
TRUCK DT 466 NGD Motor
DT 466NGD (Iny. Elec.)
Año 97-...
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
7600 c.c.
466 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
128,5 mm (5.060")
20
Mínima
128 mm (5.040")
Def.Max.
24
12 16
4 8
5 1
13 9
21 17
25
4 5
0.15 mm (0.006")
L6
Maq.Max.
0.5 mm (0.020")
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
60 lb-pie
Tapa válvulas
Encendido
110 lb-pie
2
3
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 Rel. Comp.
16.2:1
Cigüeñal del.
165 lb-pie 23
4 apriete
6
15 19
7 11
2 3
10 6
18 14
13 lb-pie
26 22
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
SSJ-9513-P
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
082
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
NAVISTAR Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5760050-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Ancho Adm. Esc. Adm.
1
2
2
3
4
5
Esc. Adm.
3
6 Esc. Adm.
No. 6 Platon en TDC (compresión)
4
6
7
Esc.
7
10 Esc. Adm.
5
8
8
9
Piñón de tiempos de la bomba de combustible
Piñon loco alto 245 lb-pie (Tuerca 318 lb-pie)
Ajuste de válvulas
No. 1 Platon en TDC (compresión)
1
Sincronización mecánica
10
9
Piñon eje de levas
Adm. Esc.
11 12
11
12
Piñon loco bajo 470 lb-pie (Tuerca 363 lb-pie) Adm. Esc.
Adm. Esc.
Adm. Esc.
Adm. Esc.
Adm. Esc.
Adm. Esc.
Frente Ajuste de válvulas 0.025" adm. y esc. en frio y/o caliente
Múltiple de admisión 20 lb-pie / escape 57 lb-pie
100 lb-pie
Juego Axial 0.33 mm (0.013")
. v Ad.F 0.63 mm (0.025") l a V Es.F 0.63 mm (0.025")
Cigueñal
Ad.C 0.63 mm (0.025")
Tipo de bomba panel
Inyector 115 lb-pulg.
Es.C 0.63 mm (0.025")
Avance Automático
Ralenti 700 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Hacer coincidir marcas de sincronización
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
Manga del inyector
Filtro del refrigerante
65 lb-pie 115 lb-pie
a d a c n a B
Intercambiadores cuerpo
80 lb-pie 160 lb-pie
Filtro de aceite
Volante
R
Proceso y zonas de aplicación de producto Loctite en la cabeza del inyector
110 lb-pie Cárter
15 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Motor
Juego Axial Biela 0.30 - 0.43 mm ( 0.012 - 0.017") 0.15 - 0.30 mm ( 0.006 - 0.012")
Holgura aceite Biela
0.046 - 0.12 mm ( 0.0018 - 0.0050")
Puntas
Comp. Superior
0.014 - 0.026"
082
NAVISTAR (Internacional) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5760060-NR
Modelo
DT/A 466 Elec. / CNG Motor
Ø cilindro 109,2 mm (4.300") Carrera 135,9 mm (5.350")
Año 00-04
466 Elec.
7.600 c.c.
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Cilindros
16
4 5
3 466 pulg
Nueva
a t a l u C a r u t l A
128,5 mm (5.060")
Mínima
128 mm (5.040")
20
Def.Max.
12
8
4
1
5
9
13
17
21
0.10 mm (0.004") 24
L6
25
Maq.Max.
6
0.5 mm (0.020")
1
2
3
TORQUES 1 apriete 2 apriete
100 lb-pie
Encendido
130 lb-pie
3 apriete
*+90° giro
Rel. Comp.
16,4:1
Cigüeñal del.
26
23
4 apriete Tapa válvulas
1-5-3-6- 2-4
19
15
11
7
3
2
6
10
14
18
22
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
15 lb-pie
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
083
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
NAVISTAR Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5760060-NR Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas
Polea 105 lb-pie
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
múltiple de admisión 20 lb-pie Juego Axial levas 0.33 mm (0.013") . v Ad.F 0.63 mm (0.025") l a V Es.F 0.63 mm (0.025")
Avance
Válvula FC
Hacer coincidir marcas
Ralenti 700 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
Datos especiales
Calibrador de hojas
55 lb-pie
a l e i B
115 lb-pie 120 lb-pie fracturada
a d a c n a B
80 lb-pie 130 lb-pie *+90° giro
Volante
Cárter
Juego Axial Cigüeñal (medir en el cojinete de empuje)
Juego Axial (en cada biela) Válvula de alivio de presión de aceite (son dos. Una al frente del motor y la otra al lado del bloque)
Juego Axial Biela 0.30 - 0.43 (0.012 - 0.017") Juego axial cigüeñal
0.15 - 0.30 mm (0.006 - 0.12")
Holgura aceite Biela
0.046 - 0.12 mm (0.0018 - 0.0050")
Puntas
Comp. Superior
0.014 - 0.026"
Motor
083
NISSAN (Datsun) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5840190-SB
Modelo CHERRY N12 / PULSAR / SENTRA B 11 /
SUNNY N12
Motor CD 17
Ø cilindro 80 mm (3150”)
Año 82-85
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Carrera
1680 c.c.
83,5 (3290”) 102 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
138,3 mm (5445”)
Mínima
8
4
1
5
9
Def.Max.
0.10 mm (0.004”)
Maq.Max.
TORQUES 1 apriete
29 lb pie
Encendido
2 apriete
58 lb pie
Cigüeñal del.
3 apriete
80 lb pie 4 apriete
*Reapriete
7
3
2
6
10
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Tapa válvulas
Sellos de válvula
1- 3 - 4 - 2
Rel. Comp.455 psi / 21,9:1
35 x 50 x 8 mm
S-035081-P
84 x 104 x 11 mm
S-084011-P
33 x 47 x 8 mm
S-033011-P
34 x 48 x 7 mm
S-034021-P SSJ-5214-P(8)
Observaciones y apuntes personales * Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y
Diagramas
aplicar último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo).
Motor
084
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
NISSAN Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5840190-SB Árbol de levas 1 2
4
6
EX IN
IN
EX
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Herramienta frente del vehículo
5
3
KVIII02600 EX 3
1
IN 5
IN 7
EX 8
4
2
Orden de apriete de árbol de levas
Tornillo 123-132 Nm Juego axial levas 0.17 mm (0.0067”) max.
. v Ad.F l a V Es.F
Ad.C 0.20 - 0.30 mm Es.C 0.40 - 0.50 mm
Avance
Ralenti 750 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
Datos especiales Marca de biela
Retenedor trasero
1,5 Kgm
Correa de 32 dientes
Marca de biela
Retenedor
3,7 Kgm Frente motor
a d a c n a B
2 Kgm 5,5 Kgm 75 lb pie
Volante
11 Kgm
Cárter
Motor
Juego axial biela 0.30 mm (0.012”) max. Juego axial cigüeñal
0.05 - 0.18 mm (0.0020 - 0.0071”)
Holgura aceite Biela
0.23 - 0.66 mm (0.0009”- 0.0026”)
Puntas
Comp. Superior 0.008” - 0.014”
084
NISSAN (Datsun) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5840270-SB
Modelo CABALL / CABSTAR / CEDME / CLIPPER Motor SD 22 / OHV PICKUP 720
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
Ø cilindro 83 mm (3269”)
Año 81 - 83
Carrera 100 mm (3937”)
2164 c.c.
132 pulg
Cilindros
90 mm (3546”)
17
Mínima
15
13
11
12
14
16
89,7 mm (3531”)
18
9 3
Def.Max.
0.10 mm (0.0004”)
4
L4
Maq.Max.
0.3 mm (0.015”)
1
TORQUES 1 apriete T.Corto 36 lb
pie
T.Largo 40 lb pie
Encendido
2 apriete
T. Largo 60 lb pie
Tapa válvulas
*Reapriete
Rel. Comp.
21.6:1
Cigüeñal del.
T. Largo 95 lb pie
1-3-4-2
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete 4 apriete
2
10
6
2
4
8
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y
Diagramas
aplicar último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo).
Motor
085
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
NISSAN Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5840270-SB Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
bomba de inyección
Arbol de levas
Lubricación
Engrane auxiliar
228 lb pie
Inyector 44 lb pie Eje balancines 16 lb pie Juego axial levas 0.07 - 0.27 mm (0.0030”- 0.011”)
. v Ad.F l a V Es.F
Hacer coincidir marcas de sincronización
Ad.C 0.35 mm (0.014”) Es.C 0 .35 mm (0.014”)
Avance 20° Apms
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
Volante
Datos especiales
Lubricación axial del cigüeñal
Cámara de combustión
20 lb pie 40 lb pie
a d a c n a B
Cigueñal
Ralenti 650 rpm
Frente del motor
60 lb pie 125 lb pie Marcas de la biela
35 lb pie
Cárter
15 lb pie Juego axial cigüeñal
Motor
Juego axial biela 0.10 - 0.20 mm (0.004” - 0.009”)
0.15 - 0.35 mm (0.006” - 0.014”)
Holgura aceite Biela
0.036 - 0.086 mm (0.0014” - 0.0034”)
Puntas
Comp. Superior 0.12” - 0.018”
085
NISSAN : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5840290-MLO-A**
Modelo
Ø cilindro 100mm(3.937") Carrera
NAVARRA / PICK UP Motor YD25DDTi / DOHC
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
Año
05-09
2.488
c.c.
89mm(3.504") 152
pulg3
Cilindros
Nueva
16
Mínima
14
8
6
1
3
9
11
17 3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
*40 Nm
Encendido
+90°giro
18:1
Cigüeñal del.
+90°giro
9 Nm
Rel. Comp.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
4 apriete Tapa válvulas
1-3-4-2
18
12
10
4
2
5
7
13
15
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Cambiar los tornillos
Diagramas
** Calibre del empaque 0.85 mm
Motor
Otras aplicaciones :
086
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
NISSAN HG-5840290-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de sincronización
140 Nm
9-11 Nm
20-29Nm +60°giro
21-26 Nm
Tapas soporte de levas 13 Nm
. v Ad.F 0.24 - 0.32 mm (0.009 - 0.012") Ad.C l a V Es.F 0.26 - 0.34 mm (0.010 - 0.013") Es.C
BOSH VE
Bomba Rotativa
Avance 0°
Ralenti 750 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
21-26 Nm
Datos especiales
TORQUES 46-55 Nm a l e i B
*20 Nm 23-26 Nm
+125°giro
20-29Nm +60°giro a d a c n a B
*30 Nm +90°giro
Hacer coincidir marcas de sincronización
Volante
110 Nm
Ajuste de ralenti Bomba de inyección
Cárter
Piñón bomba 40 Nm
11 Nm Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
Motor
086
NISSAN (Datsun) : f e R
. p i r c s e D
HG-5840300-MLO
FRACO
Modelo BUS 2,7 / TERRANO D,TD / D21 /
CABSTAR-E
Ø cilindro 96 mm (3780”)
Año 93-09
Motor TD 27 / T / Ti
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
Carrera 92 mm (3622”)
2663
c.c.
163 pulg
Cilindros
Nueva
90 mm (3546”) Mínima
17
9
11
3
2
5
7
13
15
98,9 mm (3539”)
3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
0.10 mm (0.005”)
1
TORQUES
2
1 apriete
* 36 lb pie
Encendido
2 apriete
* 45 lb pie
21,9:1
Cigüeñal del.
* 72 lb pie 4 apriete
2 Nm
Rel. Comp.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
3 apriete
Tapa válvulas
1- 3 - 4 - 2
16
14
8
6
1
4
10
12
18
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Para motores TD y TDT de los años 90 /...
1 apriete 2 apriete 3 apriete
40 Nm
Diagramas
60 Nm +90° giro
Bomba de agua
Alternador
Tensor
Cigueñal
Motor
087
Otras aplicaciones :
Aire acondicionado
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
NISSAN HG-5840300-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata = Hacer coincidir marcas 65 Nm
Altura de Leva = Juego Axial =
Polea 221 lb pie Hacer coincidir marcas de puesta a punto
Comprobar planitud en estos puntos Juego axial levas 0.07- 0.5 mm (0.003”- 0.020”)
. v Ad.F l a V Es.F
Volante
Tapa de repartición 13 lb pie
Ad.C 0.35 mm Es.C 0.35 mm
Bomba Bosch kiki
Bomba rotativa
Avance 0 pms
Ralenti 700 rpm
Hacer coincidir marcas Levas 35 lb pie
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES Definir marcas a l e i B
30 lb pie 60 lb pie
a d a c n a B
Volante
Cárter
Juego Lateral =
75 lb pie 130 lb pie Tolerancia en las puntas de anillos =
114 lb pie 12 lb pie
Juego axial cigüeñal
Motor Motor
Juego axial biela 0.09 - 0.22 mm (0.0039”- 0.0087”)
0.056 - 0.14 mm (0.0022”- 0.0055”)
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.08 mm (0.0014 - 0.0034”)
Puntas
Comp. Superior
087
NISSAN (Datsun) : f e R
. p i r c s e D
HG-5840310-MLO
FRACO
Modelo
CONDOR / MT 3000 / URVAN - PATROL
CABSTAR-E
Motor BD30 / Ti
Ø cilindro 96 mm
Carrera
Año 93 - 07
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
2953 c.c.
102 mm
181 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
16
Mínima
12
8
4
1
5
9
13
17 3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
TORQUES
2
1 apriete
44 Nm
Encendido
2 apriete
59 Nm
Rel. Comp.
17,2:1
Cigüeñal del.
3 apriete
*+90°giro 4 apriete Tapa válvulas
1- 3 - 4 - 2
15
11
7
3
2
6
10
14
11 Nm
18
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
088
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
NISSAN HG-5840310-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Polea 300 Nm
Altura de Culata = 25 Nm
65 Nm
Altura de Leva = Juego Axial = Marcas de puesta apunto
Comprobar planitud en estos puntos . v Ad.F 0.25 mm l a V Es.F 0.25 mm
Ad.C 0.25 mm Es.C 0.25 mm
Avance 8 apms
Ralenti 700 rpm
Piñón bomba inyección = 70 Nm Piñón de levas = 50 Nm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
40 Nm 83 Nm
a d a c n a B
80 Nm 177 Nm
Volante
167 Nm Cárter
10 Nm Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Motor Puntas
Comp. Superior
088
NISSAN (Diesel) : f e R
HG-5840315-MLO-A,B**
FRACO
. p i r c s e D
Modelo
URVAN NEW PATROL / TERRANO II
Ø cilindro 96 mm (3.780") Carrera 102 mm (4.020")
Motor ZD 30 DDTi / DOHC
Año 00-09
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
2953
c.c.
180
pulg3
Cilindros
Nueva
9
17
6
14
1
11
3
15
7
Mínima
3
Def.Max.
L4
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
45 Nm
Encendido
*+95° giro
1- 3 - 4 - 2
Rel. Comp.
17,9:1
Cigüeñal del.
*+95° giro
11 Nm
2
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
4 apriete Tapa válvulas
4
10
18
4
12
2
13
5
16
8
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas Generador
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante. ** Espesor del empaque A= 0.60 mm B= 0.70 mm
Bomba de agua
Tensor
Cigueñal
Compresor A/C
Motor
089
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
NISSAN HG-5840315-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas con eslabones de color
65 Nm
25-28 Nm 387 Nm Tapa soporte de levas 22 Nm
. v Ad.F l a V Es.F
0.30 - 0.40 mm
Ad.C
0.30 - 0.40 mm
Es.C
Bomba rotativa
Avance
Bomba de inyección 38 Nm
Ralenti 750 rpm
15-19 Nm 25-28 Nm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
40 Nm
**Orden de apriete de bancada Del 1 al 10 20 Nm Del 11 al 20 98 Nm 175 Nm
Datos especiales
10 Nm 20 Nm 45 Nm
+45° giro 387 Nm
**
a d a c n a B
Volante
157 Nm
Tornillos de culata A-B = 0.15mm máx.
Hacer coincidir marcas con eslabones de color
Cárter
Motor
16 Nm Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
089
NISSAN : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5840316-MLO
Modelo
CABSTAR 3.0
Ø cilindro
Motor ZD30 DDTI / DOHC
Año 06-09
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
96mm(3.780") Carrera 102mm(4.020") 2.953
c.c.
180
pulg3
Cilindros
Nueva
157,1mm(6.185")
Mínima
17
12
8
3
2
6
9
14
16 3
No reporta
4
Def.Max.
L4
0.20 mm(0.008")
Maq.Max.
0.15mm
1
2
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
25 bl-pie +90°giro
Rel. Comp. 18,5:1
/ 356-427psi
Cigüeñal del.
+90°giro
4 apriete Tapa válvulas
1-3-4-2
Encendido
18
15
10
5
1
4
7
11 Nm
11
13
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Cambiar los tornillos
Diagramas Alternador Bomba agua
Tensor
Cigueñal
Compresor A/C
Motor
Otras aplicaciones :
090
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
NISSAN HG-5840316-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas con eslabones de color
Tornillos C-D 10Nm
25-28Nm
Tapas soporte de levas 21 Nm Múltiple de admisión 18-20 lb-pie
Piñón de levas 50 lb-pie
Polea 250 lb-pie
Juego axial de levas 0.065-0.16mm (0.0026-0.0067")
. v Ad.F l a V Es.F
0.30-0.40 mm 0.30-0.40 mm
Ad.C Es.C
Avance
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
25 lb-pie
a l e i B
15-19 Nm
**Orden de apriete de bancada Del 1 al 10 20 Nm Del 11 al 20 98 Nm 175 Nm
250 lb-pie
Ralenti 750 rpm
Datos especiales Hacer coincidir marcas con eslabones de color
10 Nm 20 Nm 45 Nm
60 lb-pie 20 lb-pie + 72 lb-pie
a d a c n a B
Hacer coincidir marcas de sincronización
**125 lb-pie cojinete externo 35 lb-pulg
Volante
124-137 lb-pie Cárter
17 Nm inferior 9Nm
Juego axial cigüeñal
Tornillos de culata A-B = 0.15mm máx. Piñón bomba de inyección 165Nm
Motor
Juego axial biela 0.10-0.22mm (0.0039-0.0087") Holgura aceite Biela
0.035 - 0.077 mm (0.0014 - 0.0030")
Puntas
Comp. Superior 0.009 - 0.017")
090
NISSAN (Datsun) : f e R
. p i r c s e D
HG-5840325-MLO
FRACO
Modelo CABSTAR SERIE 1100 UD
Ø cilindro 102,5 mm (4035”) Carrera 104,7 mm (4125”)
Motor FD 35/T
3500 c.c.
Año 86-90
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
211 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
90 mm (3546”)
8
Mínima
15
3
14
2
16
10
3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
0.05 mm (0.002”)
TORQUES
17
18
12
13
1
2
1 apriete
50 lb pie 2 apriete
110 lb pie
Encendido
1- 3 - 4 - 2
Rel. Comp.
17,8:1
Cigüeñal del.
3 apriete 4 apriete
11
7
4
1
5
6
Tapa válvulas
9
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
091
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
NISSAN HG-5840325-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas
Bomba de inyección Eje de levas
Polea 370 lb pie
15 lb pie
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Eje de balancines 29 lb pie Juego axial levas 0.05 - 0.24 mm (0.0020”- 0.0098”)
. v Ad.F 0.4 mm (0.016”) l a V Es.F 0.4 mm (0.016”)
Hacer coincidir marcas
Ad.C Es.C
Avance 22° Apms
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Hacer coincidir las marcas
TORQUES
a l e i B
Eje loco
Frente Motor
40 lb pie
# de identificación biela
Bomba de aceite
85 lb pie a d a c n a B
Volante
Cárter
60 lb pie 125 lb pie Frente Motor
110 lb pie 15 lb pie
Juego axial cigüeñal
Motor
Juego axial biela 0.10-0.30 mm (0.004”-0.012”)
0.06 - 0.14 mm (0.0024”- 0.0055”)
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.09 mm (0.0015” - 0.0039”)
Puntas
Comp. Superior 0.012”- 0.018”
091
NISSAN (Datsun) : f e R
. p i r c s e D
HG-5860065-MLO
FRACO
Modelo
CIVILIAN / SAFAN PICKUP / PATROL (Y60) / WC
SUPER POLO UD 1400
Motor TD 42/T/OHV
Ø cilindro 96 mm (3780”)
Año 90-99
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Carrera 96 mm )(3780”)
4169 c.c.
254 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
90 mm (3.544”)
Mínima
88.7 mm (3.492”)
22
Def.Max.
0.07 mm (0.003”)
16
14
8
6
1
4
10
12
18
20
4 5
L6
Maq.Max.
TORQUES
6
24
26
25
23
1
2
3
1 apriete
30 lb pie 2 apriete
45 lb pie
Encendido
1- 4 - 2 - 6 - 3 - 5
Rel. Comp.
22,7:1
Cigüeñal del.
3 apriete
*+90°giro
19
4 apriete
17
11
9
3
2
5
7
13
15
21
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Tapa válvulas Protuberancia del inyector 0.051-0.09 mm
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
092
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
NISSAN Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5860065-MLO Culata árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Hacer coincidir marcas
65 Nm
65 Nm Polea 225 lb pie
Marcas de puesta apunto
Balancines 18 lb pie Eje de balancines 9 lb pie
Hacer coincidir marcas
Juego axial 0.07 - 0.27 mm (0.0031”- 0.011”)
. v Ad.F l a V Es.F
30 Nm
Ad.C 0.35 mm (0.014”)
Bomba bosch kiki
Bomba en línea
Es.C 0.35 mm (0.014”)
Avance 0° pms
Ralenti 7 00 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
30 lb pie 60 lb pie
a d a c n a B
Volante
Cárter
Juego Lateral =
65 lb pie 130 lb pie Tolerancia en las puntas de anillos =
115 lb pie Medir tolerancia del muñón 12 lb pie
Juego axial cigüeñal
Motor
juego axial biela 0.09 - 0.11mm (0.0039”- 0.0047”)
0.06 - 0.19 mm (0.0024”- 0.0078”)
Holgura aceite Biela
0.036 - 0.08 mm (0.0014” - 0.0032”)
Puntas
Comp. Superior 0.0118”- 0.0177”
092
NISSAN (Datsun) : f e R
HG-5840321-MLO/A
FRACO
. p i r c s e D
Modelo
Ø cilindro
UD 1200
Motor FD 42
Año 99 - 04
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
Carrera 126 mm (4960") 4200
c.c.
254
pulg3
Cilindros
Nueva
90 mm (3544”)
12
Mínima
8
4
1
5
9
13
89,7 mm (3531”)
17
Def.Max.
3
0.05 mm (0.002”)
Maq.Max.
4
L4
16 1
TORQUES
2
1 apriete
40 lb pie
Encendido
2 apriete
80 lb pie
Cigüeñal del.
3 apriete
130 lb-pie 4 apriete
15
18 11
Tapa válvulas
7
3
2
6
10
14
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
093
Otras aplicaciones :
1-3-4-2
Rel. Comp.
18:1
NISSAN HG-5840321-MLO/A
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Altura de Culata =
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
90mm (3.545")
450 lb-pie
Altura de Leva = Juego Axial = Comprobar planitud en estos puntos Juego Axial levas 0.080 - 0.28mm (0.0031 - 0.011")
. v Ad.F l a V Es.F
Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Ad.C
Piñon de levas 36 lb-pie
Es.C
Avance
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
80 lb-pie 100 lb-pie
a d a c n a B
Juego Lateral =
75 lb-pie 125 lb-pie
Volante
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón
Cárter
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor
Juego Axial Biela 0.10 - 0.30 mm (0.0039 - 0.0118") Juego axial cigüeñal
0.080 - 0.21 mm (0.0031 - 0.0083")
Holgura aceite Biela
0.045 - 0.111 mm (0.0018 - 0.0044")
Puntas
Comp. Superior
0.0118 - 0.0177"
093
NISSAN (Datsun) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5860092-MLA
Modelo
TRUCK 150 - 175 HP
Ø cilindro 100 mm (3.938") Carrera 120 mm (4.720")
Motor
Año
FD 6T
Orden de apriete de cabeza de cilindros (culata-cámara) a z e b a C a r u t l A
Nueva
79-...
c.c. 5.654
345 pulg3
Cilindros
No reporta
Mínima
24
20
16
12
8
4
1
5
9
13
17
21
25
4 5
Def.Max.
L6
Maq.Max.
1
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
50 lb-pie
Encendido
80 lb-pie 111 lb-pie
4 apriete Tapa punterías
6
2
3
1-4-2-6-3-5
Rel. Comp.
Cigüeñal del.
23
19
15
11
7
3
2
6
10
14
18
22
26
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
25 lb-pie
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
094
JUNTAS
ASISTENCIA TÉCNICA (4 4 9 ) 1 2 2 6 4 1 6
NISSAN
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5860092-MLA Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Altura de Leva = Juego Axial =
400 lb-pie
Tapa de distribución 89 lb-pie
Comprobar planitud en estos puntos
Tapas eje de levas 30 lb-pie
. v Ad.F l a V Es.F
Ad.C
Inyector 52 lb-pie
Es.C
Avance
Engrane levas 144 lb-pie
Ralenti
Monoblock (Bancada)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
40 lb-pie 89 lb-pie 125 lb-pie 155 lb-pie
Volante
129 lb-pie T. M8 15 lb-pie max
Cárter
15 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Motor Motor
0.06 - 0.14 mm ( 0.0024 - 0.0055")
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.08 mm ( 0.0012 - 0.0035")
Puntas
Comp. Superior
0.012 - 0.020"
094
NISSAN : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-5860082-MLO/A
UD TRUCKS / SERIES 1800 - 3300 / Motor FE 6T TURBO 180 - 200 HP
Ø cilindro 108 mm (4.252") Carrera 126 mm (4.960")
Modelo
Año
Orden de apriete de cabeza de cilindros (culata-cámara) a z e b a C a r u t l A
c.c. 6.925
80-00
425
pulg3
Cilindros
Nueva
90 mm (3.547")
Mínima
89,7 mm (3.531")
24
20
16
12
8
4
1
5
9
13
17
21
25
4 5
Def.Max.
0.20 mm (0.008")
L6
Maq.Max.
0.3 mm (0.016") TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa punterías
1
40 lb-pie
Encendido
72 lb-pie
2
3
Rel. Comp.
18:1
Cigüeñal del.
100 lb-pie 130 lb-pie
6
23
19
15
11
7
3
2
6
10
14
18
22
26
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
24 lb-pie
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales Diagramas
Motor
095
JUNTAS
ASISTENCIA TÉCNICA (4 4 9 ) 1 2 2 6 4 1 6
NISSAN
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-5860082-MLO/A Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata
=
Comprobar planitud en estos puntos
Altura de Leva = Juego Axial =
51 lb-pie
400 lb-pie
Múltiple de admisión 12 -14 lb-pie Juego Axial Biela 0.07 - 0.27 mm (0.0031 - 0.011")
. v Ad.F 0.30 - 0.40 mm (0.012 - 0.016") l a V Es.F 0.30 - 0.40 mm (0.012 - 0.016")
Ad.C
Inyector 52 lb-pie
Es.C
Avance
Ralenti
Monoblock (Bancada) TORQUES
Datos especiales
Sistema de lubricación
83-87 lb-pie FE6 / FE6T (liviana)
40 lb-pie
a l e i B
87 lb-pie Hacia frente motor
70 lb-pie
a d a c n a B
125 lb-pie
Ensamble bomba de aceite
Volante
T. M8 15 lb-pie T. M10 54 lb-pie
Cárter
15 lb-pie
Juego axial cigüeñal
FE6TA (1992-...) Biela pesada (p/n 12100 Z5E)
0.06 - 0.14 mm ( 0.0024 - 0.0055")
Holgura aceite Biela
95-105 lb-pie
Motor Motor
Juego Axial Biela 0.09 - 0.3 mm ( 0.0039 - 0.011") 0.03 - 0.09 mm ( 0.0014 - 0.0037")
Puntas
Comp. Superior
0.013 - 0.018"
095
OPEL : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-6040080-GF/MLO
Modelo
ASTRA T.D / GEMINI / MARK / VECTRA Motor
Año
X17D - 4EE1T
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) Nueva
a t a l u C a r u t l A
131,5 mm
Mínima
8
4
1
5
Ø cilindro 79 mm(3.110")
1686 c.c.
91-01
104 pulg
Cilindros
9 3
Def.Max.
Carrera 86 mm(3,465")
0,10 mm
4
L4
Maq.Max.
1
TORQUES
2
1 apriete
3 Kgm (21 lb-pie)
2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
Encendido
*+50º giro
Cigüeñal del.
*+50º giro *+50º giro 8 Nm
7
3
2
6
10
Saliente de las precamaras de combustión 0.3 mm máx
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
1-3-4-2
Rel. Comp.
22 : 1
40 x 52 x 6 mm 87 x 100 x 8,5 mm 40 x 52 x 6 mm 18 x 32 x 6 mm
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales *En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o checar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
096
Otras aplicaciones : Chevrolet : Corsa 1.7
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
OPEL HG-6040080-GF/MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Cubierta sup.
Cubierta inf.
20 Nm
Hacer coincidir marcas de sincronización 196 Nm
Distribución de tubería de inyección Tapas soporte de levas 19 Nm . v Ad.F l a V Es.F
Ad.C Es.C
20 Nm
0° apms
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
780 - 880 rpm
Datos especiales
0.58 a 0.64 0,65 a 0,70 0,71 a 0,78
25 Nm
a l e i B
Ralenti
Sobre saliente del pistón
Saliente del pistón admisible 0.58 - 0.78 mm
Eje de levas 10 Nm
Bomba Rotativa VER365-1
Inyector Zexel
Avance
Espesor Identificación Junta Sin orificio 1 orificio 2 orificios
Tensor 40 Nm
1,35 1,40 1,45
+100° giro 44 Nm
a d a c n a B
88 Nm Cigueñal
Volante
30 Nm +50° giro Cárter
Motor Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
Puntas
Comp. Superior
096
PERKINS (Massey Ferguson) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-6160001-FF/SB
EBRO / FASE I / P112 / P137 / 99-9T / Motor 6/354-1 MASSEY FERGUSON Modelo
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Ø cilindro 98,5 mm (3.878") Carrera 127 mm (5.000")
Año
5.792 c.c.
3
354 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
82,5 mm (3.250")
Mínima
81,8 mm (3.223")
23
28
Def.Max.
11
17
4
9
6
1
13
8
25
19
31
4 5 6
L6
Maq.Max.
0.7 mm (0.027")
1 2 3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
30 lb-pie
27
12
21
14
2
30
22
Encendido
50 lb-pie 85 lb-pie
1-5-3-6-2-4
Rel. Comp.
16:1
Cigüeñal del.
29
24
18
15
7
5
3
10
16
20
26
*Reapriete
32
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
15 lb-pie
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y
Diagramas
aplicar último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo).
Motor
097
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
PERKINS HG-6160001-FF/SB
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Manga del inyector
n ó i c a z i n o r c n i s e d s a c r a M
Volante
Alinear puntos de sincronización
Juego Axial levas 0.10 - 0.40 mm (0.004 - 0.016")
. v Ad.F l a V Es.F
0.30 mm (0.012")
Ad.C
0.30 mm (0.012")
Es.C
Proyub. inyect. 5,7 mm (0.224")
Avance Inyecc. 0.26 - 0.30 BTDC
Ralenti 525 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
MÍNIMO
30 lb-pie 75 lb-pie
a d a c n a B
Datos especiales MÁXIMO
A
4.245"
4.250"
B
4.0625"
4.0635"
C
0.150"
0.154"
D
3.8770"
3.8780"
67 lb-pie
E
Ver hoja de fabricante
F
13.869"
150 lb-pie
G
3.166"
3.167"
H
3.498"
3.502"
10.703"
10.706"
13.873"
Volante
I
80 lb-pie Cárter
J
10 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa debe sobresalir 0.030 - 0.035"
Medición de la altura del pistón debe sobresalir 0.003 mm (0.0095")
Motor
Juego Axial Biela 0.30 - 0.50 mm ( 0.012 - 0.020") 0.051 - 0.38 mm ( 0.002 - 0.015")
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.07 mm ( 0.0012 - 0.0031")
Puntas
Comp. Superior
0.011 - 0.016"
097
PERKINS (Massey Ferguson) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-6160010-FF
Modelo
FASE II / MF 620, 625, 740, 750 Motor
Ø cilindro 98,5 mm (3.878") Carrera 127 mm (5.000")
6/354-2 TURBO
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Año
5.792 c.c.
354 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
82,5 mm (3.250")
Mínima
81,8 mm (3.223")
23
28
Def.Max.
11
17
4
9
6
1
13
8
25
19
31
4 5 6
L6
Maq.Max.
0.7 mm (0.027")
1 2 3
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete 4 apriete Tapa válvulas
30 lb-pie
27
12
21
14
2
30
22
Encendido
50 lb-pie 85 lb-pie *Reapriete
1-5-3-6-2-4
Rel. Comp.
16:1
Cigüeñal del.
29
24
18
15
7
5
3
10
16
20
26
32
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
15 lb-pie
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y
Diagramas
aplicar último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo).
Motor
098
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
PERKINS HG-6160010-FF
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Engrane de transferencia (loco)
Engrane eje de levas 45-50 lb-pie
Montaje de árbol de levas y su arandela de empuje
Engrane del eje auxiliar
Engrane de transferencia (loco)
n ó i c a z i n o r c n i s e d s a c r a M
Volante
Alinear puntos de sincronización
Engrane de cigueñal 65 lb-pie
Juego Axial levas 0.10 - 0.40 mm (0.004 - 0.016")
. v Ad.F l a V Es.F
Ad.C 0.20 mm (0.0078") Es.C
0.43 mm (0.017")
Protub. inyect. 5,7 mm (0.224")
Avance Inyecc. 26°-30° BTDC
Ralenti 525 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
MÍNIMO
30 lb-pie 75 lb-pie 90 lb-pie fosfatados
a d a c n a B
MÁXIMO
A
4.245"
4.250"
B
4.0625"
4.0635"
C
0.150"
0.154"
D
3.8770"
3.8780"
75 lb-pie
E
Ver hoja de fabricante
F
13.869"
195 lb-pie
G
3.166"
3.167"
H
3.498"
3.502"
10.703"
10.706"
13.873"
Volante
I
80 lb-pie Cárter
J
10 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Motor
Juego Axial Biela 0.30 - 0.50 mm ( 0.012 - 0.020") 0.051 - 0.38 mm ( 0.002 - 0.015")
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.07 mm ( 0.0012 - 0.0031")
Puntas
Comp. Superior
0.011 - 0.016"
098
PERKINS (Massey Ferguson) : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-6160020-FF
Modelo
FASE IV / A16 / Con y sin turbo Motor
Ø cilindro 104.1 mm (4.098") Carrera 114.3 mm (5.000")
Año
6/357-4
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
5.839 c.c.
354 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
82,5 mm (3.250")
Mínima
37
81,8 mm (3.223")
23
Def.Max.
35 11
33
34
4
6
36 13
38
4 5 6
25
L6
Maq.Max.
0.7 mm (0.027")
1 2 3
TORQUES 1 apriete
30 lb-pie
2 apriete
28 21
27
17 12
8
1
9 2
14
22
19 30
50 lb-pie
3 apriete
*Reapriete
Tapa válvulas
Encendido
1-5-3-6-2-4
Rel. Comp.
18:1
Cigüeñal del.
85 lb-pie
4 apriete
31
29 24
18 15
7
5
3
10
16 20
26 32
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
15 lb-pie
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y
Diagramas
aplicar último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo).
Motor
099
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
3
PERKINS HG-6160020-FF
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
n ó i c a z i n o r c n i s e d s a c r a M
Juego Axial levas 0.10 - 0.40 mm (0.004 - 0.016")
. v Ad.F 0.20 mm (0.008") l a V Es.F 0.45 mm (0.018")
Sincronización mecánica
Volante
Alinear puntos de sincronización
Polea Cigueñal 280 lb-pie
Ad.C
Protub. inyect. 5,7 mm (0.224")
Es.C
Avance Inyecc. 26°-30° BTDC
Ralenti 525 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock) TORQUES
a l e i B
MÍNIMO
30 lb-pie 75 lb-pie
a d a c n a B
Datos especiales MÁXIMO
A
4.245"
4.250"
B
4.0625"
4.0635"
C
0.150"
0.154"
D
3.8770"
3.8780"
75 lb-pie
E
Ver hoja de fabricante
F
13.869"
100 lb-pie
G
3.166"
3.167"
H
3.498"
3.502"
10.703"
10.706"
13.873"
Volante
I
80 lb-pie Cárter
J
10 lb-pie
Juego axial cigüeñal
Motor 0.051 - 0.38 mm ( 0.002 - 0.015")
Holgura aceite Biela
0.03 - 0.07 mm ( 0.0012 - 0.0031")
Puntas
Comp. Superior
0.011 - 0.016"
099
SEAT : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-7140150-SB
Modelo IBIZA / MALAGA / RITMO / RONDA / TERRA Motor 022 A 5000 / SOHC
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Ø cilindro cilindro 83 mm
Carrera
Año 87-93
1714 c.c.
79,2 mm 33
105 pulg
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
8
4
1
5
9
3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete
22 lb pie 2 apriete 3 apriete
Encendido
43 lb pie
Rel. Comp.
20:1
Cigüeñal del.
*+90°giro
4 apriete
7
Tapa válvulas
1-3-4-2
3
2
6
10
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
Diagramas
y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
100 070
Otras aplicaciones :
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
SEAT HG-7140150-SB
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Cubierta superior Hacer coincidir marcas
Engrane de levas = 118 Nm
44 Nm
Cubierta inferior
Polea 145 Nm
Tapas soporte de levas = M10 39 Nm M8 29 Nm
. v Ad.F 0.35 mm l a V Es.F 0.40 mm
Generador
Marcas en el volante
Ad.C 0.35 mm
Sentido de avance a la derecha
Es.C 0.40 mm
Avance 10° apms
Tipo bomba rotativa Ralenti 700 rpm
Hacer coincidir marcas
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
37 Nm 74 Nm
a d a c n a B
Volante
Hacer coincidir marcas
Juego Lateral =
M10 = 40 Nm M12 = 56 Nm M10 = 80 Nm M12 = 113 Nm 85 Nm
Cárter
8 Nm Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior
100 070
TOYOTA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-8040353-MLO
Modelo DYNA 150 TD / FORTUNER / HILUX D / Motor 2KD-FTV / DOHC(16 Válv.)
INNOVA TD
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
Ø cilindro 92 mm
Carrera
Año 01 - 07
2494 c.c.
93,8 mm
152 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
12
Mínima
4 8
5 1
13 9 3
Def.Max. Maq.Max.
16
4
L4
17 1
TORQUES
2
1 apriete
29 lb pie 2 apriete
62 lb pie
Encendido
15
18
3 apriete
Aflojar +62 lb pie 4 apriete
+90°+90°giro
Tapa válvulas
9 Nm
11
7
3
2
6
10
14
Cigüeñal del.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
101
Otras aplicaciones :
Diagramas
1 - 3 - 4 -2 32 x 46 x 8 mm 95 x 115 x 9,5 mm 50 x 68 x 9 mm 65 x 79 x 7 mm
Rel. Comp.
18,5:1
TOYOTA HG-8040353-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de sincronización
Marcas de puesta apunto
Cubierta
Engrane
10 Nm
Tensor
Tapa soporte de levas = 19 Nm
Polea 365 Nm
Cubierta de la correa Hacer coincidir marcas
. v Ad.F 0.20 - 0.30 mm l a V Es.F 0.35 - 0.45
Ad.C
Inyección indirecta
Es.C
Avance
Engrane piñón de levas = 98 Nm
Ralenti 700 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
**35 Nm +90°giro
Juego Lateral =
**50 Nm +90°giro
Volante
Tolerancia en las puntas de anillos =
178 Nm Cárter
16 Nm Juego axial cigüeñal
Díametro mínimo tornillo de biela = 8,3 mm Díametro mínimo tornillo de bancada = 12,6 mm Holgura aceite Biela
Motor Puntas
Comp. Superior
101
TOYOTA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-8040361-GF/MLA
Modelo COASTER
/ DYNA 3000 / LAND CRUISER 3000 /
TOYOACE
Motor B
Ø cilindro 95 mm
Carrera
Año 74-81
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara)
2977 c.c.
102 mm
182 pulg
3
Cilindros
Nueva
a t a l u C a r u t l A
Mínima
12
4
14
6
16
Def.Max.
3 4
18
L4
Maq.Max.
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
1 2 7
36 lb pie
9
2 8
10
1
Encendido
*+90°giro
Cigüeñal del.
+90°giro
17
4 apriete
15 Tapa válvulas
11
3
5
13
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Observaciones y apuntes personales y/o verificar su longitud conforme a las especificaciones del fabricante.
Motor
102
Otras aplicaciones : Daihatsu: Delta
50 x 72 x 12 mm 95 x 115 x 12 mm
Rel. Comp.
050101-P S-095011-P
Otros
Sellos de válvula
* En las piezas con apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos para un nuevo montaje de la pieza
1-3-4-2
Diagramas
SS-8104-P
TOYOTA HG-8040361-GF/MLA
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica Hacer coincidir marcas de sincronización
Árbol de levas
Polea 150 lb pie
. v Ad.F 0.010 mm l a V Es.F 0.016 mm
Es.C 0.014 pulg
Ubicar engranaje marcha en vacío (alineando marcas 1 y 2 resp.) contra engranaje árbol de levas marca 2 Alinear marca 0 engranaje marcha en vacío contra marca 0 engranaje empuje del variador
Ad.C 0.008” pulg Avance
14° apms
Variador
Bn Vacio
Cigueñal
Ralenti 780 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales
TORQUES
a l e i B
a d a c n a B
25 lb pie 55 lb pie
Frente motor
50 lb pie 95-100 lb pie
Volante
95 lb pie Cárter
15 lb pie
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón Holgura aceite Biela
Motor 0.026 - 0.022 mm ( 0.0010 - 0.0008")
Puntas
Comp. Superior
102
TOYOTA : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-8040365-MLO
Modelo
LAND CRUISER / PRADO 3.0D
Ø cilindro
Motor (Europa) 1KD-FT / DOHC
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
Año
96mm(3.780") Carrera 103mm(4.021")
00-07
2.982
c.c.
182
pulg3
Cilindros
Nueva
18
Mínima
12
10
4
2
5
7
13
15
3
Def.Max.
4
L4
Maq.Max.
1
2
TORQUES 1 apriete 2 apriete 3 apriete
20 Nm
Encendido
40 Nm
18,4:1
Cigüeñal del.
85 Nm
+90° giro / +90° Giro 9 Nm
Rel. Comp.
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
4 apriete
Tapa válvulas
1-3-4-2
16
14
8
6
1
3
9
11
17
Otros
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Diámetro mínimo del tornillo = 11,6 mm
Diagramas
Motor
Otras aplicaciones :
103
A S IS T E N C I A T É C N I C A 01 8000 919 965
TOYOTA HG-8040365-MLO
Especificaciones generales para el armado del motor
Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
98 Nm Hacer coincidir marcas de sincronización
Cubierta frontal
Tapas soporte de levas 19 Nm
. v Ad.F 0.20-0.30 mm (0.007 - 0.011") Ad.C l a V Es.F 0.35-0.45 mm (0.013 - 0.017") Es.C
Common Rail
Bomba Hp3 / MAP / Mass
Avance
Ralenti 750 rpm
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Tensor
Datos especiales Bomba de inyeccción
TORQUES
35 Nm
a l e i B
+90°giro 50 Nm
a d a c n a B
+90°giro Hacer coincidir marcas de sincronización
Volante
145 Nm Cárter
Diámetro mínimo de tornillo bancada 12,6 mm Diámetro mínimo de tornillo biela 8.3 mm
9 Nm Superior 15 Nm
Juego axial cigüeñal
Holgura aceite Biela
Piñón Cigüeñal 365 Nm
Puntas
Comp. Superior
Motor
103
ZETOR : f e R
FRACO
. p i r c s e D
HG-9640001-SB
Modelo TRACTOR 6320 / 40
Ø cilindro 102 mm (4015”) Carrera 120 mm (4725”)
Motor Z7701
Año
Orden de apriete de la culata de cilindros (cabeza-cámara) a t a l u C a r u t l A
3922
93 - 99
c.c.
239
Cilindros
Nueva Mínima
3
4
Def.Max.
L4
Maq.Max.
1
4
1
TORQUES
2
1 apriete
50 lb pie
Encendido
2 apriete
75 lb pie
Cigüeñal del.
3 apriete
130 lb pie 4 apriete Retorque a las
3
2
5 horas de trabajo
s e r o Cigüeñal tras. d e n e Árbol de levas t e R
Otros
Tapa válvulas
Sellos de válvula
Observaciones y apuntes personales * Encender el motor durante 1 hora, apagarlo y dejar enfriar a temperatura ambiente. Aflojar 1/4 de vuelta y aplicar último valor recomendado de torque en la secuencia indicada (tornillo por tornillo).
Motor
104
Otras aplicaciones :
Diagramas
1-3-4-2
Rel. Comp.
17:1
pulg3
ZETOR
Especificaciones generales para el armado del motor
HG-9640001-SB Árbol de levas
Marcas de puesta a punto
Sincronización mecánica
Altura de Culata =
Damper 180 lb pie
Altura de Leva = Juego Axial = Definir puntos de avance: - Volante - Polea - Bomba de Inyección
Comprobar planitud en estos puntos
. v Ad.F l a V Es.F
Ad.C 0.25-0.30 mm (0.010”- 0.012”) Es.C 0.25-0.30 mm (0.010”- 0.012”) Avance 26° apms
Ralenti
Bloque (Bancada - Cárter / Monoblock)
Datos especiales Definir marcas
TORQUES
a l e i B
42 Nm 90 Nm
a d a c n a B
Juego Lateral =
45 lb pie 88 lb pie
Volante
70 lb pie Cárter
Juego axial cigüeñal
Medición de la altura de la camisa del Cilindro y Pistón 0.12 - 0.38 mm (0.0048”- 0.0150”)
Holgura aceite Biela
Tolerancia en las puntas de anillos =
Motor Puntas
Comp. Superior 0.016”- 0.026”
104
Tablas de Conversión
T abl as de C on ver si ón
Conversión de Unidades
Nomenclatura Conversión deárea cm², c e n t ím e t ro s c u a d r a d o s pulg², p u l g a d a s c u a d r a d a s
Tablas deconversión Las tablas de conversión son una guía para el interc a m b i o d e i n f o r m a c i ó n e n t re d i f e re n t e s s is te m a s d e m e d i c i ó n y se d e b e n e n t e n d e r co m o u n i m p o r ta n t e a p o y o e n l a i n t e r p r e t a ci ó n d e l a in f o r m a c ió n q u e s e m a n e j a e n l a s la b o r e s t é c n i c a s. Las tablas presentadas se consideran de suficiente i lu s t r a ci ó n p a r a e l o b j e t i v o d e e s t e m a n u a l , a u n q u e c a b e a n o t a r q u e s o n u n a p e q u e ñ a m u e s t ra d e l a s q u e se p o d r í an e l a b o r a r. Se h a i n c lu i d o e l f a c to r d e c o n v e r si ó n u t i li z a d o e n l a e l a b o r a c i ó n d e c a d a t a b l a , p a r a c a lc u l a r lo s v a l o r e s in t e rm e d i o s n o c o n s ig n a d o s e n é s ta s.
Conversióndelongitud mm, m i l ím e t ro s pulg, p u l g a d a s Conversióndepeso kg, k i lo g r a m o s lb, l i b r a s Conversióndepresión kg/cm², k il o g r a m o s s o b r e c e n t ím e t ro ² psi, p o u n d s q u a r e in c h = lb/pulg², l i b r a s s o b r e p u l g a d a cuadrada
Conversióndetemperatura ºC, g r a d o s C e l c i u s (c e n t íg r a d o s ) ºF, g r a d o s Fa h r e n h e i t Conversióndetorque kg-m, k i lo g r a m o p o r m e t ro lb-pie, l i b r a p o r p i e Conversióndevolumen cm³, c e n t ím e t ro s c ú b i c o s cid, c u b i c in c h d i sp l a c e m e n t = pulg³, p u l g a d a s c ú b i c a s
Conversión de Unidades
Conversión de Unidades
Ej.1
PRESIÓN
Cómo encontrar un dato en las tablas La s ta b l a s q u e s e p re s e n t a n e s tá n o r g a n i z a d a s d e t a l f o r m a q u e e n c o n t a r u n d a t o e s ta n s im p l e c o m o s e i n d i ca :
Área,presión,temperatura,torqueyvolumen: Ej 1 : Pa r a o b t e n e r e n k g / c m ² u n a p r e s ió n d e 7 5 p s i, se u b i c a e l v a lo r d e 7 0 P SI e n l a s d e c e n a s y, d e s p l a z á n d o s e h a c i a a b a j o h a s ta l a f il a q u e c o r re s p o n d e a 5 u n i d a d e s , s e o b t ie n e e l v al o r d e 5 . 27 k g / c m ² .
Longitudde[mm] a[pulg]: Siguiendoel mismoprincipio, tenemos: Ej 2 : Pa ra u n a m e d i d a d e 1 .7 5 m m , se u b i c a e l v a lo r d e 1 . 5 m m e n l as u n i d a d e s y, d e s p la z á n d o s e h a c ia a b a j o h a s t a la f i la q u e c o r re s p o n d e a 0 . 2 5 m m . , i d e n t i f ic a d a c o m o c e n t é s im a s , s e o b t i e n e e l v a lo r d e 0 . 0 6 9 p u l g . ; p a r a 2 . 7 5 m m , s e u b i c a e l va l o r d e 2 . 5 e n la s u n i d a d e s y e n l a m i sm a f i la , se e n c o n t r a rá e l v a l o r d e 0 .1 0 8 p u l g .
Ej.2
LONGITUD
C O N V E R SIÓ N D E Á R E A R ango : 0 a 119 [c m ² ] x 0 ,1 5 5 = [ p u lg ² ]
[c m ²] a [ p u lg ² ] 0
[ c m ²]
U N I D A D E S
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
D E C E N A S
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
0 .0
1 .6
3 .1
4 .7
6 .2
7 .8
9 .3
1 0 .9
1 2 .4
1 4 .0
1 5 .5
1 7 .1
0 .2
1 .7
3 .3
4 .8
6 .4
7 .9
9 .5
1 1 .0
1 2 .6
1 4 .1
1 5 .7
1 7 .2
0 .3
1 .9
3 .4
5 .0
6 .5
8 .1
9 .6
1 1 .2
1 2 .7
1 4 .3
1 5 .8
1 7 .4
0 .5
2 .0
3 .6
5 .1
6 .7
8 .2
9 .8
1 1 .3
1 2 .9
1 4 .4
1 6 .0
1 7 .5
0 .6
2 .2
3 .7
5 .3
6 .8
8 .4
9 .9
1 1 .5
1 3 .0
1 4 .6
1 6 .1
1 7 .7
0 .8
2 .3
3 .9
5 .4
7 .0
8 .5
1 0 .1
1 1 .6
1 3 .2
1 4 .7
1 6 .3
1 7 .8
0 .9
2 .5
4 .0
5 .6
7 .1
8 .7
1 0 .2
1 1 .8
1 3 .3
1 4 .9
1 6 .4
1 8 .0
1 .1
2 .6
4 .2
5 .7
7 .3
8 .8
1 0 .4
1 1 .9
1 3 .5
1 5 .0
1 6 .6
1 8 .1
1 .2
2 .8
4 .3
5 .9
7 .4
9 .0
1 0 .5
1 2 .1
1 3 .6
1 5 .2
1 6 .7
1 8 .3
1 .4
2 .9
4 .5
6 .0
7 .6
9 .1
1 0 .7
1 2 .2
1 3 .8
1 5 .3
1 6 .9
1 8 .4
C O N V E R S IÓ N D E Á R E A Ran go: 0 a 119 [ p u l g ² ] x 6 ,4 5 1 6 = [ c m ² ]
[p u lg ² ] a [ cm ²] 6
[ p u l g ²]
U N I D A D E S
0 1 2 3 4 5 6 7 8
D E C E N A S
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
0
65
129
194
258
323
387
452
516
6
71
135
200
265
329
394
458
523
581
645
710
587
652
13
77
142
206
271
335
400
465
716
529
594
658
723
19
84
148
213
277
342
406
26
90
155
219
284
348
413
471
535
600
665
729
477
542
606
671
32
97
161
226
290
355
735
419
484
548
613
677
742
39
103
168
232
297
45
110
174
239
303
361
426
490
555
619
684
748
368
432
497
561
626
690
52
116
181
245
310
755
374
439
503
568
632
697
761
C O N V E R S IÓ N D E L O N G IT U D
Conversión de Unidades
R a n g o : 0 .0 0 a 5 .9 5 [ m m ] x 0 ,0 3 9 3 7 = [ p u l g ]
[m m ] a [p u lg ] 0 .0 4
[m m ]
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45
C E N T É S I M A S
U N I D A D E S
0 .0
0 .5
1 .0
1 .5
2 .0
2 .5
3 .0
3 .5
0 .0 0 0
0 .0 2 0
0 .0 3 9
0 .0 5 9
0 .0 7 9
0 .0 9 8
0 .1 1 8
0 .1 3 8
0 .1 5 7
4 .0
0 .1 7 7
4 .5
0 .1 9 7
5 .0
0 .2 1 7
5 .5
0 .0 0 2
0 .0 2 2
0 .0 4 1
0 .0 6 1
0 .0 8 1
0 .1 0 0
0 .1 2 0
0 .1 4 0
0 .1 5 9
0 .1 7 9
0 .1 9 9
0 .2 1 9
0 .0 0 4
0 .0 2 4
0 .0 4 3
0 .0 6 3
0 .0 8 3
0 .1 0 2
0 .1 2 2
0 .1 4 2
0 .1 6 1
0 .1 8 1
0 .2 0 1
0 .2 2 0
0 .0 0 6
0 .0 2 6
0 .0 4 5
0 .0 6 5
0 .0 8 5
0 .1 0 4
0 .1 2 4
0 .1 4 4
0 .1 6 3
0 .1 8 3
0 .2 0 3
0 .2 2 2
0 .0 0 8
0 .0 2 8
0 .0 4 7
0 .0 6 7
0 .0 8 7
0 .1 0 6
0 .1 2 6
0 .1 4 6
0 .1 6 5
0 .1 8 5
0 .2 0 5
0 .2 2 4
0 .0 1 0
0 .0 3 0
0 .0 4 9
0 .0 6 9
0 .0 8 9
0 .1 0 8
0 .1 2 8
0 .1 4 8
0 .1 6 7
0 .1 8 7
0 .2 0 7
0 .2 2 6
0 .0 1 2
0 .0 3 1
0 .0 5 1
0 .0 7 1
0 .0 9 1
0 .1 1 0
0 .1 3 0
0 .1 5 0
0 .1 6 9
0 .1 8 9
0 .2 0 9
0 .2 2 8
0 .0 1 4
0 .0 3 3
0 .0 5 3
0 .0 7 3
0 .0 9 3
0 .1 1 2
0 .1 3 2
0 .1 5 2
0 .1 7 1
0 .1 9 1
0 .2 1 1
0 .2 3 0
0 .0 1 6
0 .0 3 5
0 .0 5 5
0 .0 7 5
0 .0 9 4
0 .1 1 4
0 .1 3 4
0 .1 5 4
0 .1 7 3
0 .1 9 3
0 .2 1 3
0 .2 3 2
0 .0 1 8
0 .0 3 7
0 .0 5 7
0 .0 7 7
0 .0 9 6
0 .1 1 6
0 .1 3 6
0 .1 5 6
0 .1 7 5
0 .1 9 5
0 .2 1 5
0 .2 3 4
C O N V E R S IÓ N D E L O N G IT U D R a n g o : 6 .0 0 a 1 1 . 9 5 [ m m ] x 0 ,0 3 9 3 7 = [ p u l g ]
[m m ] a [p u lg ] 0 .0 4
[m m ] C E N T É S I M A S
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40
U N I D A D E S
6 .0
6 .5
7 .0
7 .5
8 .0
8 .5
9 .0
9 .5
1 0 .0
1 0 .5
1 1 .0
1 1 .5
0 .2 3 6
0 .2 5 6
0 .2 7 6
0 .2 9 5
0 .3 1 5
0 .3 3 5
0 .3 5 4
0 .2 3 8
0 .2 5 8
0 .2 7 8
0 .2 9 7
0 .3 1 7
0 .3 3 7
0 .3 5 6
0 .3 7 4
0 .3 9 4
0 .4 1 3
0 .4 3 3
0 .4 5 3
0 .3 7 6
0 .3 9 6
0 .4 1 5
0 .4 3 5
0 .2 4 0
0 .2 6 0
0 .2 8 0
0 .2 9 9
0 .3 1 9
0 .3 3 9
0 .4 5 5
0 .3 5 8
0 .3 7 8
0 .3 9 8
0 .4 1 7
0 .4 3 7
0 .2 4 2
0 .2 6 2
0 .2 8 1
0 .3 0 1
0 .3 2 1
0 .4 5 7
0 .3 4 1
0 .3 6 0
0 .3 8 0
0 .4 0 0
0 .4 1 9
0 .4 3 9
0 .4 5 9
0 .2 4 4
0 .2 6 4
0 .2 8 3
0 .3 0 3
0 .2 4 6
0 .2 6 6
0 .2 8 5
0 .3 0 5
0 .3 2 3
0 .3 4 3
0 .3 6 2
0 .3 8 2
0 .4 0 2
0 .4 2 1
0 .4 4 1
0 .4 6 1
0 .3 2 5
0 .3 4 4
0 .3 6 4
0 .3 8 4
0 .4 0 4
0 .4 2 3
0 .4 4 3
0 .2 4 8
0 .2 6 8
0 .2 8 7
0 .4 6 3
0 .3 0 7
0 .3 2 7
0 .3 4 6
0 .3 6 6
0 .3 8 6
0 .4 0 6
0 .4 2 5
0 .4 4 5
0 .4 6 5
0 .2 5 0
0 .2 7 0
0 .2 5 2
0 .2 7 2
0 .2 8 9
0 .3 0 9
0 .3 2 9
0 .3 4 8
0 .3 6 8
0 .3 8 8
0 .4 0 7
0 .4 2 7
0 .4 4 7
0 .4 6 7
0 .2 9 1
0 .3 1 1
0 .3 3 1
0 .3 5 0
0 .3 7 0
0 .3 9 0
0 .4 0 9
0 .4 2 9
0 .4 4 9
0 .4 6 9
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C O N V E R S IÓ N D E L O N G IT U D R a n g o : 0 .6 .6 0 0 a 1 . 1 9 5 [ p u l g ] x 2 5 ,4 ,4 = [ m m ]
[p u lg ] a [m m ] 2 5 .4 0
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2 5 .2
C O N V E R S IÓ N D E P R E S IÓ N Ran go: 0 a 119
[k g / cm ²] a [p s i]
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2 2 8 ,2
2 4 6 ,2
C O N V E R S IÓ N D E T E M P E R A T U R A R ango: 0 a 159 5 / 9 x (º F - 3 2 ) = [ º C ]
[º F ] v s [ º C ] 0 .0 7
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161
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[k g -m ] v s [N -m ] 0 ,1 3 8
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1 .1 5 8
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1 ,7 8 6
1 ,9 5 0
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C O N V E R SIÓ N D E V O L U M E N R a n g o : 2 40 a 3 5 9 [ c id ] x 1 6 ,3 8 7 0 6 = [ c m ³ ]
[ cid ] a [ c m ³ ] 1 6 .3 9
D E C E N A S
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4 ,5 0 6
4 ,6 7 0
4 ,8 3 4
4 ,9 9 8
5 ,1 6 2
5 ,3 2 6
5 ,4 9 0
5 ,6 5 4
5 ,8 1 7
4 ,0 3 1
4 ,1 9 5
4 ,3 5 9
4 ,5 2 3
4 ,6 8 7
4 ,8 5 1
5 ,0 1 4
5 ,1 7 8
5 ,3 4 2
5 ,5 0 6
5 ,6 7 0
5 ,8 3 4
4 ,0 4 8
4 ,2 1 1
4 ,3 7 5
4 ,5 3 9
4 ,7 0 3
4 ,8 6 7
5 ,0 3 1
5 ,1 9 5
5 ,3 5 9
5 ,5 2 2
5 ,6 8 6
5 ,8 5 0
4 ,0 6 4
4 ,2 2 8
4 ,3 9 2
4 ,5 5 6
4 ,7 1 9
4 ,8 8 3
5 ,0 4 7
5 ,2 1 1
5 ,3 7 5
5 ,5 3 9
5 ,7 0 3
5 ,8 6 7
4 ,0 8 0
4 ,2 4 4
4 ,4 0 8
4 ,5 7 2
4 ,7 3 6
4 ,9 0 0
5 ,0 6 4
5 ,2 2 7
5 ,3 9 1
5 ,5 5 5
5 ,7 1 9
5 ,8 8 3
C O N V E R SIÓ N D E V O L U M E N R ango: 360 a 479 [ ci d ] x 1 6 , 3 8 7 0 6 = [ c m ³ ]
[ cid ] a [ c m ³ ] 1 6 .3 9
D E C E N A S
[ ci d ] U N I D A D E S
0 1 2 3 4 5 6 7 8
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
5 ,8 9 9
6 ,0 6 3
6 ,2 2 7
6 ,3 9 1
6 ,5 5 5
6 ,7 1 9
6 ,8 8 3
7 ,0 4 6
7 ,2 1 0
7 ,3 7 4
7 ,5 3 8
7 ,7 0 2
5 ,9 1 6
6 ,0 8 0
6 ,2 4 3
6 ,4 0 7
6 ,5 7 1
6 ,7 3 5
6 ,8 9 9
7 ,0 6 3
7 ,2 2 7
7 ,3 9 1
7 ,5 5 4
7 ,7 1 8
5 ,9 3 2
6 ,0 9 6
6 ,2 6 0
6 ,4 2 4
6 ,5 8 8
6 ,7 5 1
6 ,9 1 5
7 ,0 7 9
7 ,2 4 3
7 ,4 0 7
7 ,5 7 1
7 ,7 3 5
5 ,9 4 9
6 ,1 1 2
6 ,2 7 6
6 ,4 4 0
6 ,6 0 4
6 ,7 6 8
6 ,9 3 2
7 ,0 9 6
7 ,2 5 9
7 ,4 2 3
7 ,5 8 7
7 ,7 5 1
5 ,9 6 5
6 ,1 2 9
6 ,2 9 3
6 ,4 5 7
6 ,6 2 0
6 ,7 8 4
6 ,9 4 8
7 ,1 1 2
7 ,2 7 6
7 ,4 4 0
7 ,6 0 4
7 ,7 6 7
5 ,9 8 1
6 ,1 4 5
6 ,3 0 9
6 ,4 7 3
6 ,6 3 7
6 ,8 0 1
6 ,9 6 5
7 ,1 2 8
7 ,2 9 2
7 ,4 5 6
7 ,6 2 0
7 ,7 8 4
5 ,9 9 8
6 ,1 6 2
6 ,3 2 5
6 ,4 8 9
6 ,6 5 3
6 ,8 1 7
6 ,9 8 1
7 ,1 4 5
7 ,3 0 9
7 ,4 7 3
7 ,6 3 6
7 ,8 0 0
6 ,0 1 4
6 ,1 7 8
6 ,3 4 2
6 ,5 0 6
6 ,6 7 0
6 ,8 3 3
6 ,9 9 7
7 ,1 6 1
7 ,3 2 5
7 ,4 8 9
7 ,6 5 3
7 ,8 1 7
6 ,0 3 0
6 ,1 9 4
6 ,3 5 8
6 ,5 2 2
6 ,6 8 6
6 ,8 5 0
7 ,0 1 4
7 ,1 7 8
7 ,3 4 1
7 ,5 0 5
7 ,6 6 9
7 ,8 3 3
C O E F IC I E N T E K P A R A P R E C A R G A ( K g ) L a p r e c a rg a e n l o s p e r n o s e s l a f u e r z a g e n e r a d a a l a p l i ca r u n d e t e r m i n a d o T o r q u e a u n p e r n o c o n u n D i á m e t r o c o n o c i d o . S e p u e d e d e t e r m i n a r u t i l iz a n d o l a e c u a c i ó n F = K T / D . L o s v a l o r e s d e l c o e f ic i e n te K s e i n d i c a n e n l a t a b l a y c o r re s p o n d e n a l d e b i d o a j u s t e p a r a l a s u n i d a d e s d e T o r q u e y d e l D i á m e t r o d e l o s p e r n o s ; e s t o s v a l o r e s p e r m i t e n o b t e n e r l a F u e r z a ( p r e c a r g a ), e n k i l o g r a m o s .
F u e r z a (K g ) = K x T o r q u e / D i á m e t ro T ) U N I D A D ES D E T O R Q U E (
T & D U N I D A D ES D E D I Á M E T R O (D )
(lb - p ie )
(lb - p u lg )
(k g - m )
(k g - c m )
(N - m )
(N - c m )
(m d a N )
(mm)
690
55
4 .8 0 0
48
500
5
5 .0 0 0
(pulg)
26
2
190
2
20
0 ,2
200
U n t o r c ó m e t ro c o n v e n c i o n a l p e r m i t e h a c e r l e c tu r a s c o n ± 3 0 % d e c e r t e z a , p o r l o t a n t o l o s v a l o r e s d e K h a n s i d o a j u s t a d o s p a r a u n f á ci l m a n e j o , p e r m i t ie n d o o b t e n e r r e s u l t a d o s d e p r e c a r g a s c o n f ia b l e s
E S P E C IF IC A C I O N E S D E T O R Q U E & M A R C A S P A R A T O R N I L L O S M a r ca e n l a d e l t o r n i l lo
cabeza
Grado SAE G r a d o M é t ri c o R e s i s t e n c ia a l a p r u e b a [ p s i]
1 4 .6
2 5 .8
4 8 .9
5 8 .8
7 1 0 .9
8 1 0 .9
3 3 ,0 0 0
5 5 ,0 0 0
6 5 ,0 0 0
8 5 ,0 0 0
1 0 5 ,0 0 0
1 2 0 ,0 0 0
0.75
D iá m . [in ]
1 /4 5/16 3 /8 7/16 1 /2
R o sca
O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a
T o r q u e m á x i m o [ lb - p i e ]
H i l o s /p u l g
20 28 18 24 16 24 14 20 13 20
3 .3 3 .8 6 .9 7 .6 1 2 .2 1 3 .7 1 9 .5 2 1 .6 2 9 .7 3 3 .3
5 .6 6 .3 1 1 .4 1 2 .6 2 0 .3 2 2 .8 3 2 .4 3 6 .0 4 9 .4 5 5 .4
6 .6 7 .5 1 3 .5 1 4 .9 2 4 .0 2 7 .0 3 8 .3 4 2 .6 5 8 .4 6 5 .5
8 .6 9 .8 1 7 .7 1 9 .5 3 1 .3 3 5 .3 5 0 .1 5 5 .7 7 6 .4 8 5 .7
1 0 .6 1 2 .1 2 1 .8 2 4 .1 3 8 .7 4 3 .6 6 1 .9 6 8 .8 9 4 .3 1 0 5 .8
1 2 .1 1 3 .8 2 5 .0 2 7 .5 4 4 .2 4 9 .8 7 0 .7 7 8 .6 1 0 7 .8 1 2 0 .9
E S P E C IF IC A C I O N E S D E T O R Q U E & M A R C A S P A R A T O R N I L L O S M a r ca e n l a d e l t o r n i l lo
cabeza
Grado SAE G r a d o M é t r ic o R e s i s t e n c ia a l a p r u e b a [ p s i] D iá m . [in ]
9/16 5 /8 3 /4 7 /8 1
R o sca
Hilos/pulg
O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a O r d in a r ia
12 18 11 18 10 16 9 14 8
1
2
4
5
7
8
4 .6
5 .8
8 .9
8 .8
1 0 .9
1 0 .9
3 3 ,0 0 0
5 5 ,0 0 0
6 5 ,0 0 0
8 5 ,0 0 0
1 0 5 ,0 0 0
1 2 0 ,0 0 0
T o r q u e m á x i m o [ lb - p i e ]
4 2 .7 4 7 .5 5 9 .0 6 6 .5 1 0 4 .6 1 1 6 .1 1 6 8 .4 1 8 5 .1 2 5 2 .4
7 1 .2 7 9 .1 9 8 .3 1 1 0 .8 1 7 4 .4 1 9 3 .6 2 8 0 .7 3 0 8 .4 4 2 0 .7
8 4 .2 9 3 .5 1 1 6 .2 1 3 0 .9 2 0 6 .1 2 2 8 .8 3 3 1 .7 3 6 4 .5 4 9 7 .2
1 1 0 .1 1 2 2 .3 1 5 1 .9 1 7 1 .2 2 6 9 .5 2 9 9 .2 4 3 3 .8 4 7 6 .7 6 5 0 .2
1 3 6 .0 1 5 1 .0 1 8 7 .7 2 1 1 .4 3 3 2 .9 3 6 9 .5 5 3 5 .8 5 8 8 .9 8 0 3 .2
1 5 5 .4 1 7 2 .6 2 1 4 .5 2 4 1 .6 3 8 0 .4 4 2 2 .3 6 1 2 .4 6 7 3 .0 9 1 8 .0
E S P E C I F IC A C I O N E S D E T O R Q U E & M A R C A S P A R A T O R N I L L O S M arca en la d e l t o r n i l lo
cabeza
Grado SAE G r a d o M é t ri c o R e s i s te n c i a a l a p r u e b a [ k g / c m ² ]
1
2
4
5
7
8
4 .6
5 .8
8 .9
8 .8
1 0 .9
1 0 .9
2 ,3 2 0
3 ,8 6 7
4 ,5 7 0
5 ,9 7 6
7 ,3 8 2
8 ,4 3 7
0.75
D iá m . [m m ]
6 .0 8 .0 10.0 12.0 14.0
T o r q u e m á x i m o [N - m ]
R osca
P aso
O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a O r d in a r ia F in a
1 .0 0
4 .1
6 .9
8 .1
1 0 .6
1 3 .1
1 5 .0
1 .2 5
1 0 .0
1 6 .7
1 9 .7
2 5 .8
3 1 .8
3 6 .4
1 .5 0 1 .2 5 1 .7 5 1 .2 5 2 .0 0 1 .5 0
1 9 .8 2 0 .9 3 4 .5 3 7 .7 5 5 .2 5 9 .5
3 3 .0 3 4 .8 5 7 .5 6 2 .9 9 2 .0 9 9 .2
3 9 .0 4 1 .2 6 8 .0 7 4 .3 1 0 8 .7 1 1 7 .3
5 1 .0 5 3 .8 8 8 .9 9 7 .2 1 4 2 .1 1 5 3 .3
6 3 .0 6 6 .5 1 0 9 .8 1 2 0 .0 1 7 5 .6 1 8 9 .4
7 2 .0 7 6 .0 1 2 5 .5 1 3 7 .2 2 0 0 .6 2 1 6 .5
E S P E C IF IC A C I O N E S D E T O R Q U E & M A R C A S P A R A T O R N I L L O S M a r ca e n l a d e l t o r n i l lo
cabeza
G ra d o S A E
1
G r a d o M é t ri co R e s is te n c i a a l a p r u e b a [ k g / c m ² ] D iá m . [m m ]
16.0 18.0 20.0 22.0 24.0
R o sca O rd in a r ia F in a O rd in a r ia F in a
2
4
.0 0 .5 0 .0 0 .5 0
7
8
4 .6
5 .8
8 .9
8 .8
1 0 .9
1 0 .9
2 ,3 2 0
3 ,8 6 7
4 ,5 7 0
5 ,9 7 6
7 ,3 8 2
8 ,4 3 7
T o r q u e m á x i m o [ N -m ]
P a so 2 1 2 1
5
85 91 125 132
.6 .4 .5 .9
14 15 20 22
2 2 9 1
.6 .3 .1 .5
1 1 2 2
6 8 4 6
8 .6 0 .0 7 .2 1 .7
2 2 3 3
20 35 23 42
.4 .3 .2 .3
2 2 3 4
72 90 99 22
.3 .7 .2 .8
31 33 45 48
1 2 6 3
.2 .2 .3 .2
O rd in a r ia
2 .5 0
1 6 7 .2
2 7 8 .6
3 2 9 .2
4 3 0 .5
5 3 1 .8
6 0 7 .8
F in a
1 .5 0
1 8 5 .4
3 0 9 .0
3 6 5 .2
4 7 7 .5
5 8 9 .9
6 7 4 .1
O rd in a r ia
2 .5 0
2 2 7 .9
3 7 9 .8
4 4 8 .9
5 8 7 .0
7 2 5 .1
8 2 8 .7
F in a
1 .5 0
2 5 0 .2
4 1 6 .9
4 9 2 .7
6 4 4 .3
7 9 6 .0
9 0 9 .7
O rd in a r ia
3 .0 0
2 8 8 .8
4 8 1 .4
5 6 8 .9
7 4 4 .0
9 1 9 .0
1 ,0 5 0 .3