Manual Deteccion Problemas Arranque Parada Camiones Volvo

Información de Servicio Camiones

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden

Anular los comunicados de servicio anteriores 200-141 de 8/98 y 200-224 de 2/02.

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Problemas de arranque y parada Síntoma, detección de fallas D9A D12C, D12D D16C

Problemas de arranque y parada Síntoma, detección de fallas

T2019288 C2002638

Contenido • • • • • • •

E S P 129 9 4

“Generalidades” página 2 “El motor motor no arranca” arranca” página página 4 “Dificultad “Dificultades es al arrancar arrancar el motor” página página 7 “El motor arranca arranca pero deja de funcionar” funcionar” página página 9 “El motor se para en una ralentización ralentización imprevista imprevista o durante la ralentizació ralentización” n” página 11 “El motor se para para de forma intermiten intermitente” te” página página 13 “El motor motor no se para” para” página página 15

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Volvo Truck Corporation Información de Servicio

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Perturbacione Perturbacioness en el funcionamiento funcionamiento Problemas de arranque y parada Generalidades Para la detección de fallas con ayuda de los síntomas, elegir el síntoma que mejor concuerde con el estado del vehículo. vehículo. La detección de fallas fallas debe realizarse realizarse de acuerdo acuerdo con la secuencia secuencia descrita en la información información de cada síntoma. síntoma. Así se aumenta la eficacia del trabajo trabajo excluyendo o documentando sistemáticamente posibles fallas que pueden causar el síntoma en cuestión.

Contenido • • • • • • •

“Generalidades” página 2 “El motor motor no arranca” arranca” página página 4 “Dificultades al arrancar arrancar el motor” motor” página 7 “El motor arranca arranca pero deja deja de funcionar” funcionar” página 9 “El motor motor se se para para en en una ralentización imprevista o durante la ralentización” ralentización ” página 11 “El motor se para de forma forma intermitente” intermitente” página página 13 “El motor motor no se para” para” página página 15 15

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Nota! Antes de iniciar la detección de fallas, poner calzos en las ruedas y soltar el freno de estacionami estacionamiento ento..

•

Dependiendo de la configuración del vehículo, vehículo, las condiciones relacionadas con problemas debidos a funcionamiento irregular pueden ser causadas por fallas fallas o perturbaciones perturbaciones del funcionamie funcionamiento nto en otros componentes del vehículo. vehículo. Por ejemplo: ejemplo: baterías, inmovilizador, adaptaciones de superestructura, etc.

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Los problemas de arranque arranque y parada pueden deberse deberse a condiciones anormales del motor como por ejemplo, alimentación de combustible, admisión y salida de aire o una falla relacionada con el sistema de mando del motor. Por lo tanto, la detección de fallas debe basarse en componentes relacionados con esos sistemas.

Nota! Durante la detección de fallas, el motor debe ponerse en marcha a temperatura de funcionamiento así como a la temperatura en que se produce el síntoma.


Fecha

Detección de fallas Las fallas temporales pueden ser difíciles de localizar porque probablemente no se presentan cuando se revisa el vehículo. La detección de fallas debe hacerse sobre la base de la descripción descripción de la falla falla que hace el conductor conductor.. La información proporcionada por el conductor junto con los datos básicos recopilados recopilados debe constituir constituir la base de cómo ha de resolverse el problema. Si es posible, intentar recrear el problema en un entorno y situación similares a los descritos por el conductor. Empezar determinando si recientemente le ha ocurrido algo al vehículo que pueda apuntar al sistema eléctrico, pero que no tiene nada que ver con el sistema de mando del motor.

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El motor no arranca No funciona el encendido en ningún cilindro a pesar de que se repiten los intentos de arranque. Causa probable:

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Etapa 2: Control Control visual

Falla en la inyección inyección de combustible combustible a los cilindros. Condiciones anormales en el lado de admisión.

Etapa 1: Lecturas de códigos de falla

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Los códigos de falla activos e inactivos registrados, además de indicar fallas, también pueden servir de ayuda ayuda para buscar buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros recuadros fijos” con información sobre códigos de falla específicos también pueden servir de ayuda en la búsqueda de causas de un síntoma. La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda de la información información de servicio pertinente para los códigos códigos de falla correspondientes. correspondientes. Componentes / funciones especialmente importantes:

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MID 128, Unidad Unidad de mando del motor

PID 94 PID 224 PPID 122 PPID 123 PPID 124 SID 1-6 SID 21 SID 22 SID 240 SID 253 SID 254

Presión de alimentación Inmovilizador (bloqueador de arranque) Frenos de compresión, VCB Regulador Regulador de presión presión de gases de escape, EPG 2 (D12C) Regulador Regulador de presión presión de gases de escape, EPG 1 Inyectores bomba Posición del motor Régimen del motor, volante Memoria de programa Memoria Memoria de conjunto conjunto de datos EEPROM Unidad de mando del motor (EECU)

• •

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Revisar Revisar los fusibles fusibles de la unidad de mando del motor y del relé de arranque. Controlar que hay combustible combustible en todos los depósitos de combustible. Controlar también que los eventuales grifos de combustible están abiertos y que no están obturados. Controlar también que las mangueras entre depósitos no están dobladas, apretadas o dañadas. Revisar todos los conductos de combustible combustible para ver si tienen daños o fugas. Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control” Comprobar Comprobar que el haz de cables cables de la unidad unidad de mando del motor, incluso conectores y patillas, está intacto y correctamente fijado. Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”


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Etapa 3: Pruebas

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Etapa 4: Controles de componentes y funciones

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Los resultados de las pruebas siguientes siguientes efectuadas efectuadas con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o componente que posiblemente causa el síntoma. Estas pruebas también pueden ayudar a excluir componentes o sistemas que no tienen fallas ni perturbaciones del funcionamiento.

• • • • • •

Compresión de cilindros, prueba Presión Presión de alimentació alimentación, n, control (al activar activar con el motor de arranque) Control de valores de sensor, sensor, motor parado Frenos adicionales, adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C) Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB. Freno motor, prueba (D12C) Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB. Códigos de falla, modalidad de prueba Nota: Si se produce una falla cuando el motor de arranque arrastra el motor, la falla puede afectar al motor de arranque. arranque. Controlar Controlar los códigos de falla en régimen de motor de arranque.

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Los controles siguientes deben efectuarse en el orden indicado hasta encontrar la falla. Estos controles pueden ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos ni perturbaciones perturbaciones del funcionamie funcionamiento nto.. El número de controles y el orden de realización depende de estos factores: factores: Los resultados resultados obtenidos en las pruebas y con los códigos de falla; estado del vehículo; historial de servicio servicio y reparación reparación del vehículo; vehículo; otros síntomas; información del conductor.

combustible, control • Calidad del combustible,

Controlar que el combustible es de buena calidad (no contiene agua ni otros aditivos)

combustible, control • Aire en el sistema de combustible,

Controlar si hay aire en el sistema de combustible. Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico de fallas (lista de control F)”

• Presión de alimentación, control

Controlar que la presión de alimentación de combustible esté dentro de las especificaciones entre el ralentí y el régimen máximo del motor. Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico de fallas (lista de control F)”

• Enfriador del aire de admisión, control

Controlar el enfriador de aire de admisión para ver si hay fugas, fugas, daños en las mangueras mangueras y conexiones conexiones,, y que no hay obturaciones entre enfriador del aire de admisión, el radiador y el condensador del sistema de aire acondicionado. Ver el grupo 26: ”Presión de admisión, diagnóstico de fallas fallas (lista de control A)”

• Bomba de alimentación, control

Controlar Controlar la bomba bomba de alimentació alimentación n por lo que respecta respecta a daños o desgaste anormal, incluso piñón (juego axial). axial). Controlar Controlar también el estado de las juntas. Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico de fallas (lista de control F)”

alimentación, controles (válvulas) • Bomba de alimentación,

Controlar Controlar que la válvula de la bomba de alimentación alimentación de combustible funcione adecuadamente. Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico de fallas (lista de control F)”

• Regulador de presión de gases de escape, control

Controlar el ATR y el regulador para comprobar que el funcionamiento, las señales entrantes, la alimentación eléctrica eléctrica y el suministro de aire son correctos: correctos: Ver el grupo 21: Regulador de presión de gases de escape, diagnóstico de fallas (lista de control E)


Fecha

regulación VCB, control • Válvula de regulación

Controlar el estado de la válvula de regulación VCB. Ver el grupo 25: ”Freno ”Freno motor, motor, diagnóstico diagnóstico de fallas fallas (lista de control O)”

Señales del árbol de levas levas y del volante, volante, • Señales diagnóstico de fallas

Controlar que la unidad de mando del motor recibe señales correctas de los sensores del árbol de levas y del volante. Ver el grupo 21. ”Señales ”Señales del árbol de levas levas y del volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”

levas, control • Árbol de levas,

Controlar que el árbol de levas está correctamente ajustado. Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”

• Eje de balancín, medición de presión de aceite

Controlar que la presión de aceite en el eje de balancín tiene el valor especificado. Ver Ver el grupo 25. ”Freno motor, motor, diagnóstico de fallas (lista de control O)”

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Dificultades al arrancar el motor El motor sólo arranca después de girarlo varias veces o el régimen de ralentí es irregular directamente después de arrancar. Causas probables:

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Combustible de grado incorrecto o de mala calidad. Problemas Problemas eléctrico eléctricos s en los componentes componentes relacio relacionados nados con el sistema sistema de mando del motor. motor. Mal funcionamiento de los componentes del sistema de combustible. Falla en los los sistemas de admisión y escape. Funcionamiento anormal del elemento de arranque.

Etapa 1: Lecturas de códigos de falla • •

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Revisar todos los conductos de combustible combustible para ver si tienen daños o fugas. Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control” Comprobar Comprobar que el haz de cables de la unidad unidad de mando del motor, incluso conectores y patillas, está intacto y correctamente fijado. Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”

Etapa 3: Pruebas

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Los códigos códigos de falla falla activos activos e inactivos inactivos registrados registrados,, además además de indicar indicar averías averías,, aunque también pueden servir de ayuda para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros fijos” con información sobre códigos de falla falla específicos específicos también también pueden servir de ayuda en la búsqueda de causas de un síntoma. La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda de la información información de servicio pertinente pertinente para los códigos códigos de falla falla correspondi correspondientes entes.. Componentes Componentes / funciones funciones especialmente importantes:

•


PID 45 PID 94 PID 172 PPID 122 PPID 123 PPID 124 SID 21 SID 22 SID 70 SID 231

Relé de estado estado del elemento elemento de arranque Presión de alimentación Temperatura del aire de admisión Frenos de compresión, VCB Regulador Regulador de presión presión de gases de escape, escape, EPG 2 (D12C) Regulador Regulador de presión presión de gases de escape, EPG 1 Posición del motor Régimen del motor, volante Elemento Elemento de arranque arranque 1 Enlace de control control SAE J1939

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• • • • • •

Presión de alimentación, alimentación, control Compresión de cilindros, prueba Equilibrado de cilindros, prueba Sistema Sistema de admisión y escape, escape, prueba Arranque y calentamiento, calentamiento, control el funcionamiento Frenos adicionales, adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C) Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB.


Fecha

•

Freno motor, motor, prueba (D12C) Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB. • Precalentamiento, prueba sensor, motor parado • Control de valores de sensor, Códigos de falla, modalidad mo dalidad de prueba • Nota: Si se produce una falla cuando el motor de arranque arrastra el motor, la falla puede afectar al motor de arranque. Controlar los códigos de falla en régimen régimen de motor de arranque. arranque.

Etapa 4: Controles de componentes y funcionamiento

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alimentación, control • Bomba de alimentación,




control • Regulador de presión de gases de escape, control

Controlar el ATR y el regulador para comprobar que el funcionamiento, las señales entrantes, la alimentación eléctrica eléctrica y el suministro suministro de aire son correctos: correctos: Ver el grupo 21: Regulador Regulador de gases de escape, escape, control (lista de control E)

• Válvula de regulación VCB, control

Controlar el estado de la válvula de regulación VCB. Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas (lista de control O)”


Controlar que la unidad de mando del motor recibe señales correctas de los sensores del árbol de levas y del volante. Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”


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Los controles siguientes deben efectuarse en el orden indicado hasta encontrar la falla. Estos controles pueden ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos ni per turbacione turbaciones s del funcionamie funcionamiento nto.. El número de controles y el orden de realización depende de estos factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y con los códigos de falla; estado del vehículo; historial de servicio y reparación reparación del vehículo; vehículo; otros síntomas; información del conductor.




Controlar si hay aire en el sistema de combustible. Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico de averías (lista de control F)”

gases de escape en el sistema de • Fugas de gases combustible, control

Controlar que el combustible no tiene óxido de carbono. Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico de averías (lista de control F)”

alimentación, control • Presión de alimentación,

Controlar que la presión de alimentación de combustible esté dentro de las especificaciones entre ralentí y el régimen máximo del motor. Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico de fallas (lista de control F)”

Controlar que la presión de aceite en el eje de balancín tiene el valor especificado. Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas (lista de control O)”


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El motor arranca pero deja de funcionar El motor arranca pero se para después de un breve funcionamiento. Causas probables:

• • •


No llega combustible combustible a los cilindros. Aire en el combustible. combustible. Un parámetro EECU incorrectamente incorrectamente configurado. configurado.


• •

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Revisar todos los conductos de combustible combustible para ver si tienen daños o fugas. Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control” Controlar Controlar que el haz de cables de la EECU, incluso incluso conectores y patillas, está intacta y correctamente fijada. Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”

Etapa 3: Pruebas

Los códigos códigos de falla falla activos activos e inactivos inactivos registrados registrados,, además además de indicar averías averías,, también también pueden pueden servir de ayuda para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros fijos” con información sobre códigos de falla específicos también pueden servir de ayuda en la búsqueda de causas de un síntoma. La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda de la información información de servicio pertinente pertinente para los códigos códigos de falla falla correspondi correspondientes entes.. Componentes Componentes / funciones funciones especialmente importantes:

•


PID 94 PID 100

PID 110

PID 111

PID 153 PID 175

PPID 123 PPID 124 SID 21 SID 1-6

Presión de alimentación Presión Presión del aceite de motor (si se escoge la modalidad de protección extensa de motor en el conjunto de datos) Temperatura del refrigerante (si se escoge la modalidad de protección extensa de motor en el conjunto de datos) Temperatura del refrigerante (si se escoge la modalidad de protección extensa de motor en el conjunto de datos) Presión Presión del cárter (D9A, D12D D12D,, D16C) Temperatura del aceite del motor (si se escoge la modalidad de protección extensa de motor en el conjunto de datos) Regulador Regulador de presión presión de gases de escape, escape, EPG 2 (D12C) Regulador Regulador de presión presión de gases de escape, EPG 1 Posición del motor Inyectores bomba

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Parámetros, Parámetros, control - desactivación automática del ralentí Compresión de cilindros, prueba Equilibrado de cilindros, prueba Presión de alimentación, alimentación, control Control de valores de sensor, sensor, motor parado Códigos de falla, modalidad modalidad de prueba Nota: Si se produce una falla cuando cuando el motor de arranque arranque arrastra el motor, motor, la falla falla puede afectar afectar al motor de arranque. arranque. Controlar Controlar los códigos de falla en régimen de motor de arranque.


• •

Fecha

Freno motor, motor, prueba (D12C) Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB. Frenos adicionales, adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C) Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB.


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alimentación, control • Bomba de alimentación,




• Válvula de regulación VCB, control

Controlar el estado de la válvula de regulación VCB. Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas (lista de control O)”





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• Óxido de carbono en el sistema de refrigerante, control

Controlar Controlar que el refrigerante no contenga óxido de carbono. Ver el grupo 23: ”Mala compresión, compresión, diagnóstico diagnóstico de fallas (lista de control G)”

de escape, control • Regulador de presión de

Controlar el ATR y el regulador para comprobar que el funcionamiento, las señales entrantes, la alimentación eléctrica eléctrica y el suministro suministro de aire son correctos: Ver el grupo 21: Regulador de presión de gases de escape, lista de control E


Fecha

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El motor se para en una ralentización imprevista o durante la ralentización • • •

No hay comunicación comunicación o tensión tensión hacia la unidad de mando del motor. Presión Presión de alimentació alimentación n anormal durante la ralentización o ralentí. Aire en el combustible. combustible.



• •

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Etapa 3: Pruebas


•


PID 94 PID 100

PID 110

PID 111 PID 153 PID 175

SID 21 SID 22 SID 231

Presión de alimentación Presión Presión del aceite del motor (si se escoge la modalidad de protección extensa de motor en el conjunto de datos) Temperatura del refrigerante (si se escoge la modalidad de protección extensa de motor en el conjunto de datos) Nivel Nivel del refrigerante refrigerante (si se escoge la modalidad de protección extensa de motor en el conjunto de datos) Presión Presión del cárter (D9A, D12D D12D,, D16C) Temperatura del aceite del motor (si se escoge la modalidad de protección extensa de motor en el conjunto de datos) Posición del motor Régimen del motor, volante Enlace de control control SAE J1939

C2002640


• • • • • •

Códigos de falla, modalidad modalidad de prueba Desconexión de inyectores, inyectores, manual Equilibrado de cilindros, prueba Compresión de cilindros, prueba Presión de alimentación, alimentación, control Control de valores de sensor, sensor, motor parado


Fecha


C2002641








• Óxido de carbono en el sistema de refrigerante, control

Controlar Controlar que el refrigerante no contenga óxido de carbono. Ver el grupo 23: ”Mala compresión, compresión, diagnóstico diagnóstico de fallas (lista de control G)”


Controlar Controlar que la válvula de la bomba de alimentació alimentación n de combustible funcione adecuadamente. Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico de fallas (lista de control F)”

de escape, control • Regulador de presión de

Controlar el ATR y el regulador para comprobar que el funcionamiento, las señales entrantes, la alimentación eléctrica eléctrica y el suministro suministro de aire son correctos: Ver el grupo 21: Regulador de presión de gases de escape, lista de control E

regulación VCB, control • Válvula de regulación

Controlar el estado de la válvula de regulación VCB. Ver el grupo 25: ”Freno ”Freno motor, motor, diagnóstico diagnóstico de fallas fallas (lista de control O)”



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Grupo

Nro.

Edición

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12(15)

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Fecha

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Grupo

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Nro.

Edición

Pág.

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El motor se para de forma intermitente Se interrumpe la alimentación de combustible al motor. Causa probable:

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Falla Falla eléctrica intermitente intermitente en componentes componentes relacionados con el sistema de combustible o las unidades unidades de mando (como el pedal del acelerador y los inyectores).

Etapa 1: Lectura de códigos de falla

• •

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Etapa 3: Pruebas


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PID 91 SID 1-6 SID 21 SID 22

•

Pedal del acelerador Inyectores bomba Posición del motor Régimen del motor, volante

MID 144, Unidad Unidad de mando del vehículo vehículo

PPID 70 PPID 72 SID 230 PSID 2

Contacto del pedal, alimentación Pedal del acelerador y ralentizador, alimentación de los sensores Contacto Contacto de ralentí ralentí 1 Contacto Contacto de ralentí ralentí 2

C2002640


• • • • • •

Códigos de falla, modalidad modalidad de prueba Control de valor de sensor, sensor, motor funcionando Control de valores de sensor, sensor, motor parado Desconexión de inyectores, inyectores, manual Pedal del acelerador, acelerador, contactos y sensores, prueba Volante y árbol de levas, sincronización, ralentí


Fecha


8.03

Grupo

Nro.

Edición

Pág.

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Los controles siguientes siguientes deben efectuarse efectuarse en el orden indicado hasta encontrar la falla. Estos controles pueden ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos ni per turbaciones turbaciones del funcionamien funcionamiento. to. El número de controles y el orden de realización depende de estos factores: factores: Los resultados resultados obtenidos en las pruebas y con los códigos de falla; estado del vehículo; historial de servicio y reparación reparación del vehículo; vehículo; otros síntomas; síntomas; información del conductor.




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Fecha

El motor no se para El motor no se para inmediatamente después de girar la llave de encendido a la posición 0 . Causa probable:

•

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Grupo

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Edición

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224 02

Etapa 3: Pruebas

Perturbaciones en la comunicación comunicación entre las unidades de mando del vehículo y del motor.


C2002640

Los resultados de las pruebas siguientes siguientes efectuadas efectuadas con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o componente que posiblemente causa el síntoma. Estas pruebas también pueden ayudar a excluir componentes o sistemas que no tienen fallas ni perturbaciones del funcionamiento. C2002639

Los códigos códigos de falla falla activos activos e inactivos inactivos registrados registrados,, además además de indicar averías averías,, también también pueden pueden servir de ayuda ayuda para buscar la causa del síntoma. síntoma. ” Los recuadros recuadros fijos” con información sobre códigos de falla específicos también pueden servir de ayuda en la búsqueda de causas de un síntoma. La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda de la información información de servicio pertinente pertinente para los códigos códigos de falla falla correspondi correspondientes entes.. Componentes Componentes / funciones funciones especialmente importantes:

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SID 231

Enlace de control control SAE J1939


• • •

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Comprobar Comprobar que el haz de cables cables de la unidad unidad de mando del motor, incluso conectores y patillas, está intacto y correctamente fijado. Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control” Controlar Controlar es estado de los contactos contactos del ruptor de la cerradura de encendido. Revisar todas las conexiones conexiones a masa del motor.

•

Ruptor de cerradura de encendido, encendido, prueba

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