Analiza Economico-financiara AUTOMOBILE-DACIA (1)

Analiza economica-financiara Studenta:Radu Iuliana

Analiza economico-financiara a companiei AUTOMOBILE-DACI.S.A 1.Denumirea si obiectuk de activitate al companiei AUTOMOBILE-DACIA.S.A Dacia, primul constructor de automobile roman, a luat fiinta in anul 1966, odata cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. In anul 1999, Renault achizitioneaza 51% din capitalul societatii in urma procesului de privatizare, iar in prezent detine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un amplu program de modernizare: de la refacerea instalatiilor industriale, reconstructia retelei comerciale si reorganizarea retelei de furnizori, pana la obtinerea a trei standarde de management al calitatii, dintre care unul in domeniul protectiei mediului.Construcția Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966 și s-a încheiat într-un timp record de doar un an și jumătate.Pe 1 iulie 1968, încep testele la cele 217 stații de lucru din uzină, iar pe 3 august 1968 se testează primul motopropulsor.Intinsa pe o suprafata de 2.900.000 m², pe platforma industriala de la Mioveni se produc in prezent trei modele de vehicule de persoane – Logan berlina, Logan MCV, Dacia Sandero si doua modele de utilitare - Logan Van si Logan Pick-Up. In anul 2007, patru lansari de produs au marcat evolutia gamei Dacia Logan: Logan Van, Logan GPL, noua motorizare de 85 CP pe varianta Logan diesel 1.5 dCi si Logan Pick-Up. In anul 2008, gama Dacia a fost completata cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan berlina si Logan MCV au trecut printr-un proces de restilizare.În 2000 este lansat modelulSupeRNova, un model care a fost o evoluție a Daciei

Nova. Modelul

SupeRNova era echipat cu un grup

motopropulsor Renault de 1,4 litri MPI.În 2003, modelul SupeRNova este înlocuit de modelul Solenza, un model ce are la bază modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat două versiuni de motorizare: una pe benzină de 1,4 litri, similar cu cel de pe SupeRNova, și un diesel de 1,9 litri.În 2004 se încetează producția modelelor Berlină și Break și se lansează modelul Logan, un autoturism complet nou. Iar în 2006, odată cu lansarea modelului Logan MCV are loc și prima restilizare, în special la partea din spate. Noul model semăna mult cu modelul Logan Steppe (concept carul) prezentat în primăvara aceluiași an și dispunea de șapte locuri poziționate pe trei rânduri. În anul 2004, Mașini Unelte Dacia, avea 32 de salariați, Motoare Dacia avea 2.305 angajați, iar Utilaje Dacia 1


avea 832 de salariați. La începutul anului 2007 este lansată noua autoutilitară Dacia Logan Van care din punct de vedere constructiv semăna foarte mult cu modelul Logan MCV. Tot în 2007 a fost lansat Logan Pick-Up, o utilitară compactă destinată micilor întreprinzători și comercianți.În anul2008, gama Dacia a fost completată cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan berlina si Logan MCV au trecut printr-un proces de restilizare. Acesta a fost o urmarefirească a noii identităi de marcă a companiei, iniiate odată cu modelul Dacia Sandero (iulie 2008). Astfel, la finalul anului 2008, Dacia deine cea mai tânără gamă de vehiculede persoane din Europa.În cadrul Salonului Auto de la Geneva din 2010, a fost prezentat Dacia Duster, primul SUV din istoria acestei mărci. O lună mai târziu, președintele Traian Băsescu devine primul proprietar din România a unui model Duster;acesta era un vârf de gamă și singura diferență față de un model de serie, consta în culoarea „roșu de foc”. Automobile Dacia deține următoarele companii: Mașini Unelte Dacia, Motoare Dacia, Servicii Comune Dacia și Utilaje Dacia, care au fost create înainte de privatizarea Dacia în anul 1999De asemenea mai deține societatea Transporturi Dacia care asigură transportul muncitorilor și transportul de mărfuri pentru uzină, precum și Mecanica Dacia și Matrițe Dacia.În anul 2004, Mașini Unelte Dacia, avea 32 de salariați, Motoare Dacia avea 2.305 angajați, iar Utilaje Dacia avea 832 de salariați. Matrițe Dacia avea 222 de angajați în anul 2011 și o cifră de afaceri de 7,5 milioane de euro în 2010.

VANZARI În România, cota de piață Dacia a fost de 26,1% în anul 2008, menținându-se în continuare pe primul loc, urmată de Skoda, cu o cotă de piață de 7,4%.În Franța, cota de piață Dacia a fost de 4,6% în 2010, cu 104.642 de înmatriculări noi, 2,7% în 2009 cu 66.000 de unități, și 2,3% în anul 2008.În Spania, cota de piață Dacia a fost de 2,14% în anul 2010, cu 21.392 de unități vândute, față de o cotă de 0,91% în 2009 cu 8.725 de unități vândute Vânzări totale: 

2011: 343.233 de autovehicule 2




2010: 348.723 de autovehicule: 325.346 de autoturisme și 23.377 de autovehicule

comerciale ușoare 

2009: 311.282



2008: 258.372

Din producția anului 2010, de 348.723 vehicule, Dacia a vândut 110.000 unități în Franța, 40.500 în Germania, 21.930 în Italia, 21.739 în Spania, 19.167 în Turcia, 18.578 înAlgeria și 18.087 în Maroc.Din producția anului 2009, de 311.282 vehicule, Dacia a vândut 84.708 unități în Germania (2,13 % cotă de piață), 65.956 în Franța (2,5 %), 41.862 în România (28,9 %), 21.739 în Italia (0,93 %), 18.112 în Maroc, 17.327 în Algeria, 9.727 în Turcia și 9.030 în Spania.Modelul Dacia Logan este produs și în Maroc, în uzina SOMACA, din Casablanca.

Obiectivul Renault si implicit si a companiei Automobile-Dacia a fost ca, prin Dacia Logan, să ofere cumpărătorilor de pe pieţele emergente spaţiu maxim la cel mai mic preţ posibil, respectiv 5.000 de euro (6.600 dolari). Grupul francez a reuşit să menţină preţul la un nivel scăzut prin eliminarea multor elemente electronice şi acordarea opţională a multor elemente. Logan MCV, cu şapte locuri, a fost lansat în octombrie 2006, iar cumpărătorii trebuie să aştepte şase luni până la onorarea comenzii, ca urmare a cererii ridicate. Preţul versiunii de bază este de numai 8.200 de euro, cu 40% mai redus comparativ cu modele produse de Skoda, Volkswagen, sau GM-Opel. Versiunea superioară, prevăzută cu aer condiţionat şi servodirecţie, are un preţ de pornire de 11.600 de euro

Concurentii Renault a jucat rolul unui pionier în crearea unui nou concept de automobil low-cost, prin lansarea Logan, în 2004, dar, în doi-trei ani, grupul va fi concurat de o serie de maşini ieftine produse de companii rivale, potrivit BusinessWeek.Printre producătorii care urmează să lanseze pe piaţă astfel de automobile se numără Toyota, Volkswagen, Nissan, Fiat, iar maşinile oferite vor porni de la modele de clasă mică până la monovolume mari. În urmă cu câţiva ani, automobilele premium erau la mare căutare. În prezent, producători auto din întreaga lume se înghesuie să construiască 3


maşini care să coste sub zece mii de dolari, iar unii vor să coboare preţul până la trei mii

de

dolari.

Ţinta producătorilor o reprezintă sutele de milioane de cumpărători din statele emergente, dar şi occidentalii sunt atraşi de noua generaţie de automobile low-cost, care oferă o mai bună calitate, confort şi siguranţă decât modelele din anii 1980, precum Lada rusească, Yugo, construit în Iugoslavia, şi Fiat Uno.

Dotarea tehnică Uzina Vehicule Dacia asigura productia gamei de vehicule Logan berlina, Logan MCV si Logan VAN, cat si fabricarea de piese de schimb.Uzina contine patru departamente principale : presajul, caroseria, vopsitoria simontajul. Dupa incheierea acestui proces, masinile sunt distribuite in retea.In aproape patruzeci de ani de existenta, Uzina a produs 7 modele diferite si mai mult de 3 milioane de vehicule.Capacitatea Uzinei, care pentru anul 2007 este de 235 000 vehicule/an, va urca la350 000 vehicule/an in 2008 si 400 000 vehicule/an in 2009.Incepand cu 1 octombrie 2007, cadenta de fabricatie a Uzinei Vehicule este de 50vehicule/ora, adica 1 050 vehicule/zi.Totalul Uzina Mecanica Dacia se ocupa cu producerea de piese din aluminiu, cu uzinajul siasamblarea motoarelor, cutiilor de viteze si transmisiilor pentru vehiculele din gama efectivelor Uzinei Vehicule se ridica la 7 459 salariati, din care 30% sunt femei.Dacia si pentru vehiculele Renault produse in intreaga lume.

Productie Întinsă pe o suprafaţă de 2.900.000 m², pe platforma industrială de la Mioveni se produc în prezent trei modele de vehicule de persoane – Logan berlină, Logan MCV,Dacia Sandero şi două modele de utilitare - Logan Van si Logan Pick-Up. În anul 2007, patru lansări de produs au marcat evoluţia gamei Dacia Logan: Logan Van, Logan GPL,noua motorizare de 85 CP pe varianta Logan diesel 1.5 dCi şi Logan Pick-Up. În anul2008, gama Dacia a fost completată cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan berlină şi Logan MCV au trecut printr-un proces de restilizare. Aceasta a fost o urmarefirească a noii identitaţi de marcă a companiei, iniţiate o dată cu modelul Dacia Sandero(iulie 2008).În 2010 marea

4


surpriză Dacia a reprezentat-o modelul Duster atingând încădin primul semestru peste 35.000 de unităţi vândute în europa vestică .

Resurse umane În prezent SC Automobile Dacia SA este condusã de un director general şi uncomitet de direcţie compus din şefii de departamente: •Fabricaţie; •Resurse umane ; •Financiar ; •Calitate ; •Mentenanţã ; •Tehnic ; •Protecţia muncii şi a mediului ; •Progres continuu; •Sistemul informatic; •Logisticã (Aprovizionare)

Formule Analiza activităț ii companiei AUTOMOBILE-DACIA.S.A Vitezele de rotaț ie prin cifra de afaceri CA…………………………..360 AsauD × 360 = D r unde Dr -durata unei rotatii ,adica CAanuala numarul de zile in care cifra de afaceri (anuala) reinnoieste activele (sau achita datoriile). Ratele de rotatie pot fi exprimate si ca numar de rotatii prin coeficientul de rotatie CA Kr = AsauD Unde K r -coeficientul de rotatie ,adica viteza de rotatie globala exprimata in nr.de rotatii pe an

A sau D …………………… N z =

Gestiunea datoriilor totale Determinarea duratei de rotație a datoriilor totale DrDT Datoriitotale DrDatoriitotale = × 360 Venituritotale

5


DrDatoriitotale =

Datoriitotale 2009 × 360 Venituritotale 2009

DrDatoriitotale =


DrDatoriitotale =


Determinarea numărului de rotaț ii a datoriilor totale K Datoriitotale =

Venituritotale Datoriitotale

Gestiunea activelor Determinarea duratei de rotații a activelor totale Activetotale DrAT = × 360 Venituritotale Venituritotale KrActivtotal = Activtotal Determinarea duratei de rotatii a activelor imobilizate Activeimobilizate DrActiveimobilizate = × 360 Venituritotale Determinarea numarului de rotatii a activelor imobilizate Venituritotale Activimobilizat Gestiunea stocurilor totale KrActivimobilizate =

Determinarea duratei de rotație a stocurilor Stocuri Drstocuri = × 360 CA Drstocuri − durata de rotație a stocurilor

CA-cifra de afaceri

6


Analiza activitatii companiei AUTOMOBILE-DACIA.S.A Rezultatele economice atinse de Automobile Dacia sunt extraordinare ,anume , dela o cifra de afaceri din 2005 de 4.367.606.636 RON , a crescut in 2009 la o cifra deafaceri de 9004409833 RON inregistrand astfel cea mai spectaculoasa crestere avanzarilor unui automobile in Europa.

Indicatori din bilanț ai Companiei AUTOMOBILE -DACIA Total active imobilizate Total active circulante Total active

Stocuri

Casa și conturi

Creanțe

Capitaluri total

Capital social

2009

2010

2011

2.803.218.907

3.071.866.131

2.930.047.197

1.445.294.622

1.840.944.098

2.614.241.294

4.248.513.521

4.912.810.229

5.544.288.491

554.116.674

367.570.310

443.376.904

540.948.124

621.361.454

900.413.092

350.229.824

852.012.334

1.270.451.298

2.961.131.296

3.184.276.086

3.314.805.657

2.541.719.939

2.541.719.939

2.541.719.939

7


Provizioane

Datorii total

127.877.572

130.057.595

124.389.214

1.125.693.065

1.508.335.244

2.038.475.925

Cifra de afaceri

Profit Brut

Profit Net

Totale venituri Total cheltuieli

11.403.296.221 7.642.296.976

9.004.409.833

259.392.017

290.888.616

334.067.583

222.018.211

230.276.035

300.015.819

8.402.861.521

9.081.004.000

11.606.030.655

8.143.469.504

8.790.115.384

11.271.963.072

Nota:Aceste date sunt preluate de pe site-ul www.doingbusinees.ro-Profile financiare .

Vitezele de rotaț ie prin cifra de afaceri Componentele valorice cifrei de afaceri sunt: consumuri externe ,cheltuieli cu personalul ,amortizări,alte cheltuieli .În consecință fiecare element de activ este reînnoit într-un anumit timp prin cifra de afaceri și fiecare datorie este achitabila într-un anumit interval de timp specific prin componentele valorice ale cifrei de afaceri.Acești timpi necesari pentru reînnoirea activelor și plata datoriilor reprezintă duratele de rotație a capitalurilor prin cifra de afaceri.Datele necesare calculării ratelor de rotație se preiau din bilanț (active și 8


datorii) și contul de rezultate (CA anuală și componentele ei valorice).În stabilirea sistemului ratelor de rotație (sistemul de rate cinetice) se pornește de la durata de rotație medie anuală,utilizându-se regulă de trei simplă:dacă cifra de afaceri este realizată în 360 de zile ,atunci reînnoirea activelor (A) sau plată datoriilor (D) se face într-un anumit număr de zile: CA…………………………..360 AsauD × 360 = D r unde Dr -durata unei rotatii ,adica CAanuala numarul de zile in care cifra de afaceri (anuala) reinnoieste activele (sau achita datoriile). Ratele de rotatie pot fi exprimate si ca numar de rotatii prin coeficientul de rotatie CA Kr = AsauD Unde K r -coeficientul de rotatie ,adica viteza de rotatie globala exprimata in nr.de rotatii pe an

A sau D …………………… N z =

1.Gestiunea datoriilor totale Valoarea minima care asigură eficiența acceptabilă a gestiunii datoriilor totale este de 4 rotații ,care corespunde unui termen mediu de recuperare de 90 de zile. Determinarea duratei de rotație a datoriilor totale DrDT DTi DrDT = × 360 VTi Unde : DTi-Datorii totale VTi-venituri totale

Determinarea numărului de rotații a datoriilor totale VT K DT = DT

9


2.Gestiunea activelor Determinarea duratei de rotații a activelor totale -unde AT=active totale

Determinarea duratei de rotatii a activelor imobilizate -unde AI-Active immobilizate

Determinarea numarului de rotatii a activelor imobilizate

Activele imobilizate din anul 2009 se roteau prin veniturile totale de 0,29 ori,recuperanduse sub forma initiala baneasca intr-un termen mediu de 120 zile.

10


Activele imobilizate din anul 2010

se roteau prin veniturile totale de 0,295

ori,recuperându-se sub forma initială banească intr-un termen mediu de 1217 zile.

Activele imobilizate din anul 2011 se roteau prin veniturile totale 3,96 ori,recuperându-se sub forma initială banească intr-un termen mediu de 90 zile. Interpretare –Având in vedere că principalele valori pentru o organizare satisfacatoare sunt între 1 si 1,4 rotații putem spune ca această companie nu s-a încadrat între aceste valori în perioada 2009-2011.

3.Gestiunea stocurilor totale Drstocuri =

Determinarea duratei de rotație a stocurilor Drstocuri − durata de rotație a stocurilor

11

Stocuri × 360 CA CA-cifra de afaceri


Bibliografie : www.doingbussines.ro-profile financiare www.scribd.com/Fundamentare a startegiei de dezvoltare la automobile Dacia www.Dacia.ro

12

Analiza Economico-financiara AUTOMOBILE-DACIA (1)

Recommend Documents