UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENIERIA AGRICOLA TERCERA Y CUARTA UNIDAD - RESUMEN CURSO:
TRACTORES AGRICOLAS
DOCENTE: ING. OSCAR SAAVEDRA TAFUR ALUMNO: CARLOS GARCÍA CARRASCO 141949 - H CICLO:
2018 - I
LAMBAYEQUE JULIO DEL 2018
TERCERA UNIDAD ................................................................................................................................ 3 MANEJO Y OPERACIÓN, REGULACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL TRACTOR AGRICOLA .................. 3 b. Instrumentos y controles de un tractor de orugas ..................................................................... 4 2. MANEJO DEL TRACTOR AGRICOLA .................................................................................................. 4 b. Pasos para el arranque del motor .............................................................................................. 5 c. Pasos para el manejo mismo del tractor ..................................................................................... 5 3. NORMAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DEL TRACTOR ................................................................ 6 C. REGULACION Y MANTENIMIENTO DEL TRACTOR A. ....................................................................... 6 b. CAMBIO DE TROCHA DE LAS RUEDAS TRASERAS ........................................................................ 7 c. AGREGAR PESO PARA TRACCION Y BALANCE ............................................................................. 7 d. AJUSTE DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ............................................................................ 8 2. MANTENIMIENTO DEL TRACTOR AGRICOLA ................................................................................... 8 b. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO ............................................................................................ 8 b. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO ................................................................................................ 9 3. Mantenimiento Proactivo ............................................................................................................... 9 4. Mantenimiento Preventivo ............................................................................................................. 9 e. MANTENIMIENTO PREVENTIVO .................................................................................................... 10 3. Ventajas del mantenimiento preventivo............................................................................... 11 4. Servicios que se dan en el mantenimiento preventivo ................................................................. 11 a. Mantenimiento Preventivo Diario ............................................................................................ 11 b. Mantenimiento Preventivo Periódico ....................................................................................... 12 CUARTA UNIDAD ............................................................................................................................... 13 EL TRACTOR AGRICOLA Y SUS RELACIONES CON EL COMPONENTE SUELO ................................... 13 B. ACOPLE CORRECTO DE LOS IMPLEMENTOS .............................................................................. 13 a. Acople de equipos a la barra de tiro ......................................................................................... 14 b. Acople de equipos en el enganche integral .............................................................................. 14 2. ACOPLE DE IMPLEMENTOS A LA POLEA Y TOMA DE FUERZA ....................................................... 14 a. Acople de equipos a la polea ..................................................................................................... 15 b. Acople de equipos a la toma de fuerza ..................................................................................... 15 C. COMPOSICION DE LOS SUELOS Y TIPOS DE SUELOS ................................................................ 15 1. COMPOSICION DE LOS SUELOS ..................................................................................................... 15 D. OBJETIVOS Y EFECTOS DE LA LABRANZA ................................................................................. 16
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1.- Haga usted un resumen de la Tercera Unidad y otro de la Cuarta Unidad, de la asignatura de Tractores Agrícolas.- Agregue figuras o gráficos si es necesario.
TERCERA UNIDAD MANEJO Y OPERACIÓN, REGULACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL TRACTOR AGRICOLA MANEJO Y OPERACIÓN DEL TRACTOR AGRICOLA El operador debe ser un tractorista y al mismo tiempo un profesional en el arte de realizar las labores agrícolas.
El manejo y operación del tractor incluye los siguientes servicios, controles y operaciones:
Los pasos o controles previos al arranque del motor. El arranque del motor. El manejo mismo del tractor. La operación del embrague. El control de la marcha de la transmisión. El control de la dirección del tractor.
1. MANDOS PARA LA CONDUCCIÓN DE UN TRACTOR AGRICOLA
a. Instrumentos y controles de un tractor de ruedas Los instrumentos y controles de un tractor de ruedas, a disposición del operador incluyen por ejemplo los siguientes:
Indicador de la presión del aceite del motor. Indicador del aceite de transmisión. Amperímetro, relay. Indicador de combustible diésel. Indicador de la temperatura del motor Llave para el precalentamiento y arranque del motor. Indicador del funcionamiento de los pres calentadores. Acelerador para controlar la inyección y la velocidad del motor. Botones de las luces. Botón de luces de alta y baja. Palanca de la polea. Palanca de la toma de fuerza.
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b. Instrumentos y controles de un tractor de orugas
Los instrumentos y controles de un tractor de orugas, a disposición del operador incluyen por ejemplo los siguientes:
Indicador de la presión del aceite del motor. Indicador del aceite de la transmisión. Amperímetro, relay. Indicador de combustible diésel. Indicador de la temperatura del motor. Llave para el precalentamiento y arranque del motor. Indicador de los pre calentadores. Acelerador para controlar la inyección y la velocidad del motor. Botón para parar la inyección y apagar el motor. Interruptores de las luces. Palanca del embrague.
d. Instrumentos y controles en tractor Agco Allis
Timón de dirección. Traba de la columna de dirección Pedal del embrague Pedales de los frenos Traba de los pedales de frenos Pedal del acelerador Palanca de cambios Palanca selectora de alta y baja. Bloqueo del diferencial tipo mecánico. Bloqueo del diferencial tipo eléctro-hidráulico. Palanca de accionamiento de la tracción delantera Doble Tracción.
2. MANEJO DEL TRACTOR AGRICOLA
El manejo del tractor agrícola, se efectúa según reglas básicas que incluyen: los pasos o controles previos al arranque del motor, el arranque del motor, y el manejo mismo del tractor a. Los pasos o controles previos al arranque del motor
Se incluyen, el control de niveles de: aceite de motor, combustible, refrigerante en el radiador, aceite de la caja de cambios y mandos finales, aceite del sistema hidráulico, electrolito en la batería. En tractores de ruedas la presión en los neumáticos, en tractores de orugas la tensión en los carriles, además el filtro de aire y revisar en forma minuciosa todo el tractor para verificar la presencia de anomalías, entre otros.
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b. Pasos para el arranque del motor Depende del tipo, marca del tractor y modelo del tractor. En el caso de tractores agrícolas con con arranque eléctrico, incluye los siguientes pasos, entre otros: La caja de cambios se pone en su posición neutral, el pedal del embrague aplicado, los pedales de los frenos aplicados, el acelerador esta puesto a una cuarta parte abierto para la inyección. Con el giro de la llave se conectan primero los pre calentadores o bujías de calentamiento, si los tiene. Después que se ha efectuado el precalentamiento, controlado por medio de un indicador, se mueve la llave a su posición de arranque. Tan pronto como arranque el motor, se suelta la llave, que regresa automáticamente a su posición anterior, para apagar el motor de arranque. Después, debe controlarse el indicador de la presión del aceite del motor y el amperímetro. El indicador de temperatura del refrigerante, indica el calentamiento del motor y cuando la temperatura llega a su temperatura de operación o de funcionamiento entre 85 a 90°C; el tractor esta entonces listo para trabajar.
c. Pasos para el manejo mismo del tractor Incluye los siguientes pasos y precauciones, entre otros: Para poner en marcha el tractor: reducir la velocidad del motor, desacoplar el embrague, escoger el cambio deseado, conectar el embrague mientras se va acelerando el motor hasta ponerlo en la velocidad de trabajo. Para detener el tractor: desconectar el embrague y reducir la velocidad del motor, poner la palanca de cambios en posición neutral y acoplar el embrague. Para poner otro cambio o velocidad: desconectar el embrague y parar el tractor, escoger y poner la velocidad deseada, conectar el embrague aumentando la velocidad. Para detener el tractor en una pendiente: desconectar el embrague y frenar, poner la palanca de cambios en neutral, reducir la velocidad del motor y soltar el pedal del embrague, y bloquear los frenos. Para conducir en pendiente cuesta arriba: frenar, desconectar el embrague, escoger y poner un cambio de baja velocidad, acelerar, conectar el embrague y al mismo tiempo soltar los frenos. Cuando las ruedas posteriores patinan: tratar de que las ruedas posteriores vayan tan lentamente como sea posible y especialmente bajar la velocidad de la rueda que patina.
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Dar vuelta con el tractor de orugas: desconectar con la palanca correspondiente el embrague de dirección y si es necesario usar el freno de dirección correspondiente. Después de dar la vuelta, soltar primero el freno y luego acoplar el embrague de dirección. Ruedas delanteras hundidas en posición transversal: debe sacarse el tractor en marcha atrás, conectando el correspondiente freno del diferencial. Para pasar una acequia: debe hacerse siempre en marcha atrás, y lentamente.
3. NORMAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DEL TRACTOR
Se recomienda la lectura atenta y profunda del “Manual de Instrucciones” o manual de operación y mantenimiento del tractor, por el operador, a fin de conocer los mecanismos, mandos, y las normas para su manejo y conservación, y tenerlas en cuenta en todo momento, para evitar accidentes involuntarios debido al desconocimiento u olvido. No es suficiente con saber las medidas de seguridad, sino, saberlas aplicar en el momento oportuno, evitando de este modo el peligro o los accidentes. Algunas normas a tener en cuenta son:
Si el tractor se encuentra en un local cerrado, después de la puesta en marcha del motor, dicho local debe ser ventilado lo suficientemente, pues los gases del escape son muy tóxicos. Al dejar el tractor estacionado, por poco tiempo, no debe dejarse puesta la llave de contactos, para evitar que pueda ponerse en marcha por manos inexpertas.
Cuando el motor del tractor está caliente, no se debe abrir de golpe la tapa del radiador, con el fin de evitar el riesgo de quemaduras por la salida de vapor de agua a presión. Cuando sea necesario realizar algún ajuste estando el motor en marcha, debe tenerse mucha precaución con las poleas, correas y el ventilador, ya que su movimiento puede ocasionar graves lesiones.
Cuando se detiene el tractor, se debe poner inmediatamente la palanca del cambio en punto neutral y no mantener pisado el pedal del embrague, pues aparte del desgaste de éste, en un descuido puede ponerse en marcha el tractor. Al trabajar en parcelas de ladera, el operador del tractor debe ser consciente de la inclinación del tractor y la consiguiente pérdida de estabilidad, y tomar las precauciones necesarias para reducir al mínimo el peligro de vuelco. Lo mismo sucederá cuando el tractor trabaje en las proximidades de zanjas o acequias.
C. REGULACION Y MANTENIMIENTO DEL TRACTOR A. a. CONTROL Y AJUSTE DEL ASIENTO DEL OPERADOR
Estudios realizados por fabricantes de asientos para operadores de tractores, indican que, el cansancio contribuye a los accidentes y la incidencia es más alta con la edad del
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operador. Los mismos estudios indican que, la razón del cansancio, son las vibraciones con una frecuencia mucho más alta, cuando se opera un tractor, en comparación con las vibraciones causadas al caminar o correr. El asiento debe prever la máxima comodidad y relajación,
La posición del asiento debe ser controlada y ajustada, si es necesario. Todos los asientos tienen un ajuste horizontal hacia delante y hacia atrás, un ajuste para la altura y peso y otro ajuste para el respaldo.
b. CAMBIO DE TROCHA DE LAS RUEDAS TRASERAS
Es necesario cambiar de trocha a las ruedas traseras varias veces durante el año, para enfrentar las distintas tareas de trabajo. Una trocha angosta facilita las maniobras por senderos estrechos y una trocha ancha ayuda a evitar volcaduras. Las ruedas traseras ajustables, pueden estar tan cerca como a un metro y tan distantes como a tres metros. Los ajustes del cambio de trocha varían según la marca y modelo del tractor.
El cambio de trocha de las ruedas traseras de un tractor, se puede realizar en forma manual (colocar topes de abrazadera, deslizar las ruedas sobre el eje, etc.) y a cambio de potencia (con guías helicoidales y con barras guía ranuradas), dependiendo del tipo de tractor. También se puede hacer cambio de trocha en las ruedas delanteras, en tractores que tengan los dispositivos respectivos.
c. AGREGAR PESO PARA TRACCION Y BALANCE
Es una práctica común en tractores agrícolas, de utilizar peso adicional en las ruedas traseras y en las ruedas delanteras.
1. Razones para agregar peso a las ruedas traseras
- Proveer tracción de tiro adicional. - Mantener la tracción con una carga delantera pesada. Bajo condiciones normales de trabajo y una carga pesada, existe un patinamiento en las ruedas traseras de un 15%. Esto se considera el máximo permisible en la mayoría de superficies. Pero cuando aumenta la carga, el patinaje puede sobrepasar el 15%, lo suficiente para agregar peso adicional.
2. Razones para agregar peso a las ruedas delanteras
Compensar el efecto de levante en las ruedas delanteras, causado por equipo montado en la parte posterior del tractor.
Ayudar a mantener las ruedas delanteras en el piso, al subir pendientes. El operador puede determinar fácilmente si el tractor necesita de peso en las llantas delanteras, cuando la parte delantera del tractor tiende a levantarse del suelo en una subida. Existen
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también varios métodos para agregar peso a las ruedas delanteras, en la misma forma como se agrega peso a las ruedas posteriores.
d. AJUSTE DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Es importante controlar regularmente la presión de las llantas y mantenerla con una presión adecuada siempre. Muchos tractoristas descuidan la presión de las llantas y trabajan mucho tiempo por debajo de la presión correcta, esto causa una flexión provocando rajaduras en los costados y separación del tejido. Se puede incrementar la presión de las llantas por encima de lo normal, cuando se agrega peso adicional, como equipo montado, pesas de ruedas, aperos de bastidor y cuando se opera sobre carreteras pavimentadas por varias horas.
Cuando se controla la presión de una llanta con liquido, la presión del líquido debe ser incluida a la presión del aire, para obtener la presión real de la llanta. Medir la presión de la llanta en un nivel más alto de la válvula, en donde está el aire y no en el agua (75% agua +25% aire); a la presión obtenida se le debe agregar 0.5 libras de presión por cada 30cm de altura del agua, medida desde el aro de la llanta de la parte inferior.
2. MANTENIMIENTO DEL TRACTOR AGRICOLA
Mantenimiento, es el conjunto de actividades que garantizan la disponibilidad de todo equipo, mecanismo o maquinaria, para atender el programa de producción con calidad y eficiencia, asegurando costos adecuados y condiciones óptimas de seguridad. El mantenimiento consiste en servicios diarios y servicios periódicos, para mantener las máquinas en óptimas condiciones.
El Mantenimiento, son servicios que se efectúan según las indicaciones del fabricante del equipo. Las revisiones periódicas incluyen el reemplazo y la afinación de piezas o de partes de la máquina, a ciertos intervalos de tiempo, con el fin de que el cambio se efectué antes de que estas piezas se desgasten completamente.
b. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO
Los beneficios más relevantes alcanzados en una organización con la aplicación de un mantenimiento oportuno son:
- La disminución del riesgo, previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables. La mejora de los niveles de eficiencia de la instalación o equipo. La reducción de costos operativos e incremento de la producción.
Los objetivos del mantenimiento son los siguientes:
- Optimización de la disponibilidad del equipo productivo. - Disminución de los costos de mantenimiento. - Optimización de los recursos humanos. - Maximización de la vida de los equipos.
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b. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO Los beneficios más relevantes alcanzados en una organización con la aplicación de un mantenimiento oportuno son:
La disminución del riesgo, previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables. La mejora de los niveles de eficiencia de la instalación o equipo.
Cumplimiento de los requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la organización. El incremento de la moral de los trabajadores que operan los equipos e instalaciones.
3. Mantenimiento Proactivo
El mantenimiento proactivo, es una estrategia de mantenimiento que pretende maximizar la vida útil operativa de las máquinas y sus componentes, identificando y corrigiendo las causas que originan la falla.
4. Mantenimiento Preventivo
Es el conjunto de acciones planificadas que se realizan en periodos establecidos sobre el equipo o máquina, teniendo un programa de actividades a realizar como: cambio de repuestos o partes, cambio de lubricantes, ajustes e inspecciones, buscando mejorar la confiabilidad y la calidad de la producción o de la maquinaria. 5. Mantenimiento productivo total
El mantenimiento productivo total(TPM), es una filosofía originaria de Japón, el cual se enfoca en la eliminación de pérdidas asociadas con paros, calidad y costes en los procesos de producción industrial. El TPM es una filosofía de vida que se implementó originalmente en las empresas japonesas para afrontar la recesión económica que se estaba desarrollando en la década de los 70 y la competencia que se avecinaba de occidente.
El TPM busca agrupar a toda la cadena productiva con miras a cumplir objetivos específicos y cuantificables. Uno de los objetivos que se busca cumplir en el TPM es la reducción de las pérdidas. Los sistemas productivos, que durante muchas décadas han concentrado sus esfuerzos en el aumento de su capacidad de producción, están evolucionando cada vez más hacia la mejora de su eficiencia, que lleva a los mismos a la producción necesaria en cada momento con el mínimo empleo de recursos, los cuales serán, pues, utilizados de forma eficiente, es decir, sin despilfarro; para ello TPM busca alcanzar Tres Ceros: Cero Averías, Cero Defectos y Cero Accidentes (de personas y medio ambiente)
El TPM es un concepto relativamente nuevo, en cuanto que incluye al personal de mantenimiento y al resto del personal de la planta; desde los operarios hasta el gerente mismo. La meta del TPM es incrementar la productividad y lograr tener cero averías y cero
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defectos, logrando así levantar la moral de los trabajadores y su satisfacción por el trabajo realizado El Mantenimiento Productivo Total (TPM), es una metodología oriental basada en la socialización y optimización de las prácticas de mantenimiento, hacia las áreas de operación dentro de las compañías, en la cual se busca crear un compromiso de los operarios con la máquina y su entorno. Dentro de esta cultura la limpieza, el trabajo en equipo y la capacitación continua son el motor de una serie de pasos encaminados a crear un sistema de mantenimiento autónomo y de mejoramiento continuo por parte de los operarios de planta
e. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo, es una estrategia en la cual se programan periódicamente las intervenciones en los equipos, con el objeto principal de inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las intervenciones se realizan aún cuando la máquina este operando satisfactoriamente
Tipos de mantenimiento preventivo
1. Mantenimiento preventivo rutinario o diario Son tareas simples y repetidas que se realizan en forma sistemática y diaria, entre otras: limpieza, ajustes, lubricación, inspección, niveles de aceite de motor, agua, combustible, batería, etc.
2. Mantenimiento preventivo periódico tecnificado
Son actividades que requieren de planificar recursos: Reparación parcial del equipo. Reemplazo de piezas y componentes. Empleo de diversas herramientas. Personal con destreza y habilidad. El tiempo y los recursos utilizados. Puede dividirse en mantenimiento A, B y C, que pueden ser ejecutados en el taller o en el campo por personal calificado. Cada clase de mantenimiento periódico se debe realizar en un cierto intervalo de tiempo. Para una eficiente ejecución de estos servicios, se adoptan intervalos de tiempo que sean múltiplos, el uno del otro. Por ejemplo, en el caso del mantenimiento periódico de los tractores, se efectúa el mantenimiento de tipo A, cada 200 horas, el mantenimiento tipo B cada 600 horas y el mantenimiento tipo C cada 1200 horas.
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3. Ventajas del mantenimiento preventivo
Disminución de reparaciones grandes. Disminución de paradas imprevistas. Menos horas extras de trabajo del personal de mantenimiento. Menos productos rechazados o desperdiciados. Mejor conservación de los equipos. Mejoras en las condiciones de seguridad. Determinación de equipos o máquinas con alto costo de mantenimiento. Costos del mantenimiento preventivo mucho menores que otros.
4. Servicios que se dan en el mantenimiento preventivo a. Mantenimiento Preventivo Diario Motor: - Verificar el nivel del aceite del cárter. - Abastecer el tanque de combustible, luego de cada jornada. - Drenar el agua e impurezas del filtro y sedimentador. Accionar la válvula de descarga de polvo acumulado en el filtro de aire. - Verificar el nivel del agua del radiador y complete, si es necesario, utilizando fluido recomendado. Embrague:
Verificar el funcionamiento general del embrague. Transmisión, eje trasero y sistema hidráulico: Verificar el funcionamiento de la transmisión. Verificar el funcionamiento del sistema hidráulico. Eje delantero:
verificar el funcionamiento de la transmisión delantera.
Sistema eléctrico:
Verificar el funcionamiento de los instrumentos y lámparas.
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Diversos:
- Aplicar grasa en todas las graseras y otros .
b. Mantenimiento Preventivo Periódico Cada 50 horas o semanal Motor:
Verificar el estado y la tensión de la correa del ventilador.
Verificar sobre pérdidas de fluidos.
Embrague: Ajustar el posicionamiento del pedal y regule, si es necesario. Transmisión, eje trasero y sistemas hidráulicos: - Verificar el nivel de aceite de la transmisión. - Verificar el nivel de aceite del sistema hidráulico. Frenos:
- Verificar el juego libre de los pedales. - Verificar el funcionamiento de la traba del freno de estacionamiento. Diversos:
Verificar el ajuste de los pernos y tuercas de las ruedas. - Verificar la presión de llantas. Cada 250 horas o mensual
Motor: Cambiar el filtro y el aceite lubricante. Utilice el aceite recomendado por el fabricante. Lavar el sedimentador o cambiar el pre filtro de combustible. Cambiar el filtro de combustible. Verificar el funcionamiento del indicador de restricción del filtro de aire. Embrague:
- Verificar la convergencia de las ruedas y ajústelas, si es necesario.
- Verificar el nivel del aceite de los reductores finales.
- Verificar el nivel del aceite del diferencial.
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Sistema de dirección: Verificar el nivel de aceite. Sistema eléctrico: Limpiar la batería y los bornes.
CUARTA UNIDAD EL TRACTOR AGRICOLA Y SUS RELACIONES CON EL COMPONENTE SUELO - Conocer las relaciones del tractor con el suelo.
B. ACOPLE CORRECTO DE LOS IMPLEMENTOS
La mayoría de los tractores tienen enganches diseñados de acuerdo a las normas internacionales y para distintas marcas y potencias. El acople de los implementos, equipos o máquinas a los enganches del tractor, es de gran importancia por el efecto que tienen sobre la fuerza de tracción del tractor.
El manual del operador da el procedimiento a seguir para el acople de los implementos en cada marca o modelo de tractor o implemento. El acople del implemento es el conjunto de piezas, que permiten unir el implemento al tractor, pudiendo ser sencillos y seguro.
1. ACOPLE DE IMPLEMENTOS A LA BARRA DE TIRO Y ENGANCHE INTEGRAL.
No solo es importante que el implemento este construido con sólidos materiales y adecuados al terreno, en que van a trabajar, si no también deben tener dispositivos adecuados para su regulación o estabilización, tanto longitudinal como transversal, y así como también de un acople adecuado para el método de tracción que se emplee. El problema base de todo acople o enganche es conseguir en lo posible un equilibrio perfecto, tanto horizontal como verticalmente de las fuerzas de tracción y de las fuerzas de resistencia. El centro de potencia es el punto donde convergen todas las fuerzas de tracción que produce el tractor, estas fuerzas van ubicadas en el centro de gravedad dinámico del tractor.
La línea de tiro, es la línea que une el centro de potencia con el centro de resistencia y esta línea coincide con la línea media de avance del tractor. Cuando no hay coincidencias de líneas, existe un tiro lateral, produciendo empuje lateral del tractor sobre el implemento o
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a la inversa, según el enganche. Un enganche es perfecto cuando se logra que los centros de potencia y resistencia se encuentran en la línea de tiro, tanto vertical como horizontalmente. Además, de tener presente lo antes mencionado, también se debe tener en cuenta lo siguiente:
a. Acople de equipos a la barra de tiro
Es importante que el equipo sea enganchado solo a la barra de tiro. Ajustar la altura de la barra de tiro a unos 40cm. entre la tierra y el punto de enganche de la barra de tiro. Revisar la posición longitudinal de la barra de tiro. Revisar la posición lateral de la barra de tiro. Retroceder el tractor a una posición donde la barra de tiro esté alineada con el agujero de la barra del equipo. Poner frenos al tractor y asegurarse que no esté en una pendiente. Hacer el acople del equipo a la barra de tiro. Conectar el sistema hidráulico y eléctrico si fuera necesario.
b. Acople de equipos en el enganche integral
El enganche en 3 puntos es el más utilizado en el Perú:
Revisar la posición de la barra de tiro para asegurar que no interfiera con el movimiento del enganche integral. Retroceder el tractor para poner los brazos inferiores en una posición, para conectarlos a los puntos de enganche del implemento. Subir o bajar los brazos con el control hidráulico a la altura del enganche del implemento. En pendientes hay que frenar el tractor. Conectar el brazo inferior izquierdo, el brazo inferior derecho y el brazo superior al perno respectivo del implemento y los pasadores con seguro. Ajustar las barras o cadenas estabilizadoras o las trabas de oscilación, si fuera necesario. Levantar el implemento con el control hidráulico a la posición de transporte y asegurarse que quede suficiente espacio en todos los lados y que todas las conexiones estén seguras.
2. ACOPLE DE IMPLEMENTOS A LA POLEA Y TOMA DE FUERZA
El tractor como sabemos no solamente realiza esfuerzo de tracción, jalando o empujando implementos, si no también accionando mecanismos de máquinas estacionarias y remolcadas, a través de la polea y la toma de fuerza. El acople de la polea y toma de fuerza
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es más simple, no requiere de convergencia de fuerzas de tracción, ni de resistencia y ni de línea de tiro. Además de tener presente lo antes mencionado, también se debe tener en cuenta:
a. Acople de equipos a la polea
- Anclar firmemente el equipo para que pueda resistir la tensión de la faja. - Revisar el equipo por objetos sueltos que puedan causar daño. - Revisar la dirección de rotación del equipo. - Colocarla faja sobre la polea del equipo y extenderlo hasta el tractor. - Estirar la faja con la mano y colocar alineada a la polea del equipo. Colocar la faja sobre la polea del tractor. - Tensionar la faja con el tractor y trabar los frenos.
b. Acople de equipos a la toma de fuerza
- Afirmar los frenos del tractor. Apagar el motor. Sacar la tapa de la toma de fuerza. Revisar el árbol de la toma de fuerza para determinar la velocidad por el número de dientes (540 y 1000 rpm). Revisar la conexión estriada del equipo que se va acoplar.Limpiar y lubricar con aceite las estrías exteriores de la toma de fuerza del tractor y del equipo. Revisar el árbol telescópico de la toma de fuerza.
- Colocar la unión universal en la toma de fuerza del tractor y en la toma de fuerza del implemento y asegurarlo firmemente. Revisar el alineamiento del conjunto del árbol telescópico de la toma de fuerza. Conectar la toma de fuerza. Trabajar la toma de fuerza a baja velocidad, para revisar las conexiones y el árbol telescópico.
C. COMPOSICION DE LOS SUELOS Y TIPOS DE SUELOS
Las relaciones entre el tractor y el suelo, se realizan con las labores de preparación del terreno para la siembra, las labores culturales y las de cosecha.
1. COMPOSICION DE LOS SUELOS La composición de los suelos empleados en la agricultura, son: a. Sólidos
Esta fracción está representada por lo que se denomina esqueleto mineral del suelo y está formado por:
- Óxidos e hidróxidos de fierro, hematites, limonitas, goethita y otros. Clastos y granos de mineral, materiales residuales de la alteración mecánica y química incompleta de las rocas. Diversos compuestos minerales, carbonatos, sulfatos; cloruros y nitratos. Sólidos de naturaleza orgánica, humus joven y humus elaborado.
b. Líquidos
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Esta fracción está formada por una disolución acuosa de las sales y iones más comunes como: Na, K, Ca, P, N, C, Fe, Mg, S y una serie amplia de sustancias orgánicas. La parte liquida es el vehículo de las sustancias químicas en el seno del suelo, disponibles a las raíces de las plantas.
c. Gases
Esta fracción está constituida por el aire atmosférico y tiene gran variabilidad en su composición, por el consumo del O2 y la formación del CO2, debido al metabolismo de las plantas y animales.
La relación ideal de la composición de los suelos arables debe ser: solidos el 50%, agua el 25% y aire el 25%.
2. TIPOS DE SUELOS
Los tipos de suelos empleados en la agricultura son:
a. Suelo pesado
Arcilloso, arcillosos limoso, franco arcilloso limoso.
b. Suelo mediano
Franco, franco arcilloso, franco arenoso arcilloso.
c. Suelo liviano
Arenoso, arenoso limoso, franco arenoso.
Los suelos contienen nutrientes que están disueltos en el agua y un alto contenido de materia orgánica. La cantidad de estos nutrientes y la materia orgánica; hacen que el suelo sea poco o muy fértil para el cultivo. Los implementos y la maquinaria empleada en la labranza de estos suelos, va a depender de la composición y del tipo de suelo, cuando más profunda es la labranza y más pesado es el suelo; se requerirá de mayor potencia en el tractor.
D. OBJETIVOS Y EFECTOS DE LA LABRANZA
La necesidad de preparar el suelo, nació cuando el hombre decidió adaptar las condiciones del suelo a los requerimientos de una planta que quería cultivar para su alimentación. Todo cultivo requiere de condiciones favorables del suelo, que se pueden obtener con herramientas manuales, aperos de tracción animal y con implementos de tracción motriz. La preparación del suelo permite propiciar un suelo con características, físicas, químicas y biológicas necesarias para la germinación de la semilla y posterior desarrollo de la planta. El suelo se acondiciona para una buena circulación del aire, buena retención del agua y buen acondicionamiento de la superficie para evitar la erosión
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1. OBJETIVOS DE LA LABRANZA
La labranza se realiza para cumplir los siguientes objetivos:
a. Mejorar las condiciones físicas, químicas y biológicas del suelo
A través de la aradura y otros trabajos de aflojar el suelo, se lleva aire al suelo y por consiguiente se obtiene el mejoramiento de las condiciones físicas, químicas y biológicas del suelo y del ambiente para las plantas. Los suelos de textura liviana como son los arenosos y los franco arenosos pueden trabajarse casi en cualquier momento. En los suelos franco limosos, así como en los arcillosos, se requiere de un buen mullido para obtener un buen drenaje y aireación.- Se debe arar, preparar y efectuar las labores cuando estos suelos estén lo suficientemente húmedos.
b. Incorporar enmiendas, abonos orgánicos y fertilizantes
Al momento de la labranza se pueden incorporar fertilizantes y abonos (cal, yeso, fosfatos, etc.), los fertilizantes químicos se aplican normalmente después de la aradura.
c. Controlar malezas y plagas
Con la aradura normal, solamente se eliminan las malezas anuales y no las perennes. Las malezas se pican y se incorporan en la tierra como materia orgánica. Las malezas compiten con las plantas de cultivo en cuanto a luz, agua, nutrientes y espacio, por lo que es necesario eliminarlas con la labranza.
d. Incorporar residuos sólidos
La labranza incorpora residuos vegetales al suelo, existentes en la superficie y depende del implemento utilizado. El abono verde deber ser picado antes de ser incorporado en el suelo. La incorporación de residuos vegetales, se realiza para mejorar la estructura del suelo.
e. Mejorar el movimiento del agua en el suelo y controlar la erosión
El suelo está constituido por sólidos, agua y aire.-La relación entre estas cantidades depende en gran medida de la estructura del suelo. Los cultivos exigen un suelo con muchos poros que contengan bastante agua y aire, razón por la cual se debe aflojar debidamente. Un suelo bien aflojado durante la aradura absorbe y retiene mejor el agua que un suelo sin arar. La aireación del suelo por la aradura favorece la actividad de los microorganismos y bacterias, produciendo una rápida degradación de los residuos vegetales y una liberación de los nutrientes para el cultivo.
La erosión se puede controlar empleando técnicas como cultivos en franjas, siembra en surcos a pendiente mínima etc. Con el aflojamiento del suelo por acción de la aradura, el suelo retiene mejor el agua, para ser usada por el cultivo y tendrá más poros para retener el aire, para favorecer la actividad microbiana y bacteriana en el suelo. El exceso de
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laboreo facilita la erosión del suelo, por acción del agua, debido a que el suelo se mulle más.
E. REQUERIMIENTOS DE TRACCIÓN Y POTENCIA DE LOS IMPLEMENTOS
Los requerimientos de tracción y potencia de los implementos, involucra las variables siguientes: Ancho de corte, es el ancho de trabajo del implemento, se expresa en m, dm, y cm.
Profundidad de corte, es la profundidad de trabajo del implemento, se expresado en m, dm, cm.
Nº de cuerpos; es el número de unidades que tiene el implemento, ejemplo: el arado de 4 discos, tiene 4 unidades.
Contenido de humedad; es la cantidad de agua retenida por el suelo, que puede facilitar o dificultar el laboreo, expresado en %.
Pendiente del suelo; es la inclinación que tiene el suelo, que puede facilitar o dificultar el laboreo, expresado en %.
Velocidad del tractor, es la marcha del tractor para realizar las labores de labranza, de acuerdo al suelo, humedad, implemento y pendiente, expresado en Km/hr, m/seg.
Tipo de suelo, es la chacra en la cual se va a realizar las labores de labranza y es el suelo el que va a dar la resistencia a la tracción del implemento, se expresa en Kg f/dm2 o en Kg f/m2, se puede apreciar en la Tabla N° 4.1.
EJEMPLO.- Requerimientos de tracción y potencia en la rastra Calcular la potencia del tractor de llantas que va efectuar la labor de aradura, con una rastra de 1,590 kg de peso; de 24 discos de 28’ de diámetro, un ancho
de corte total 3.00 m, una
profundidad de corte de 22 cm, una velocidad de avance de 6 km/ hr, y un suelo con una resistencia de 60 kg f/dm2. Solución: - Cálculo de la sección de corte (A) Ancho: 3.00 m .= 30.00 dm. Profundidad: 22 cm = 2.20 dm.
A: 30 dm x 2.2 dm = 66.00 dm2.
Cálculo fuerza de tracción (F)
F = A x Tracción (resistencia del suelo).
F = 66 dm2 x 60 kg/dm2 = 3,960 Kg f.
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- Cálculo de la velocidad (V)
V = 6 km/hr = 1.67 m/seg.
- Cálculo de la potencia al implemento o a la barra de tiro (Pbt)
Pbt = FXV = 3,960 X 1.67 = 6,613.20 Kg f. m/seg.
Pbt = 6,613.20 / 75 = 88.18 Hp.
- Cálculo de la potencia al volante del motor del tractor (Pv)
Pbt = 70% al 90% de Pv
Pv = Pbt/80%
Pv = 110.25 Hp.
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