Strategi Bersaing Go-Jek Di Tengah Ketatnya Persaingan Moda Transportasi Zainul Arifin Prodi Manajemen Keuangan STIE Malangkuҫeҫwara Malang Email :
[email protected] :
[email protected]
Ab A bstrac stractt: Go-jek is the company who created services Ojek based online, namely services Ojek Ojek ordercan be done through application that readily in download by the user smartphone good android and ios . Competition in business modes of transportation demanding Go-Jek to formulate strategy proper that its position as leader unwavering. Research aims to understand result of formulating strategy to Go-jek.Co.by using the method QSPM. The kind of research it uses a qualitative methodology descriptive from the analysis business development strategy use IFE and EFEmatrix, IEmatrix, training and QSPM matrix. The research results show that Go-Jek are in a position strong in exploit the power of owned and able to overcome the weaknesses that exist, with a total IFE 3,4144 and are being in exploiting the opportunity for existing and address the threat of with a total EFE 2,7234. 2 ,7234. Strategi, IFE, EFE, SWOT, QSPM. Keyword : Strategi,
Perkembangan Teknologi saat ini sudah
melampaui
apa
yang
untuk
menciptakan
layanan
ojek
berbasis online, yaitu layanan ojek
dibayangkan, semua aspek kehidupan
yangpemesanannya
tersentuh oleh campur tangan teknologi.
melalui
Kondisi
sebuah
download oleh pengguna smartphone
adalah
baik android maupun ios. ios.
masyarakat
ini
menciptakan digital .
Cirinya
aplikasi
bisa yang
dilakukan mudah
di
mereka tidak pernah bisa lepas dari
Dalam perkembangannya GO-
teknologi dan menggunakan teknologi
JEK yang awalnya hanya merupakan
sebagai bagian kebutuhan primer.
aplikasi yang menyediakan teknologi
Tingginya
pemanfaatan
untuk
memudahkan
masyarakat
teknologi digital oleh masyarakat ini,
memperoleh layanan ojek secara cepat
mengilhami Nadiem Makarim pendiri
dan pasti, telah berubah menjadi salah
ojek online (GO-JEK) pada tahun 2010
satu layanan aplikasi ride sharing yang
besar dan Secara ekonomi GO-JEK
pengemudi
mampu menghasilkan keuntungan baik
penghasilan mencapai Rp13 Juta per
bagi pihak penyedia aplikasi maupun
bulan, nama bulan, nama GO-JEKpun makin dikenal.
bagi
driver
memiliki
(pengojek).
GO-JEK
keunggulan
mempertemukan
untuk
pengojek
(driver ) (driver
mereka
Sampai
bisa
akhir
mendapat
tahun
2016,
layanan gojek tersedia di beberapa kota besar
di
Indonesia
diantaranya:
dengan konsumen dengan cepat dan
Jabodetabek, Bali, Bandung, Surabaya,
sesuai
Makassar,
dengan
konsumen
wilayah
dapat
sehingga
dengan
cepat
mendapatkan ojek.
Medan,
Palembang,
Semarang, Solo, Malang, Yogyakarta, Balikpapan, Manado, Bandar Lampung
Meski pada awal kehadirannya
dan Batam. Aplikasinya sendiri hingga
hanya dipandang sebelah mata. Namun
bulan Juni 2016 sudah diunduh hampir
seiring
sebanyak 10 juta kali di Google Play
berjalannya
berbagai
waktu,
strategi promo
setelah
unik
yang
untuk pengguna Android pengguna Android , (Ergo, 2017).
dilakukan pihak pengelolanya, kini GO-
Di kota Malang sendiri, GO-JEK
JEK mulai mendapat perhatian yang
secara
besar dari masyarakatserta menjadi salah
Kamis,
satu
transportasi
langsung mendapat sambutan antusias
yangpopular, sehingga menjadi salah
dari masyarakat. Kehadirannya menjadi
satu bisnis startup bisnis startup yang paling maju di
angin segar yang makin memudahkan
Indonesia.
mobilitas masyarakat dalam kegiatan
alternatiflayanan
resmi
beroperasi
tanggal
26
Mei
sejak
hari
2016
dan
Walaupun baru berhasil meraih
sehari-hari, bukan saja karena cara
popularitas beberapa tahun ta hun ini, GO-JEK,
mengaksesnya yang mudah, tapi biaya
yang
layanan
yang diterapkan juga murah, apalagi
ojek online di Indonesia,terus Indonesia,terus berupaya
juga ditunjang oleh sikap drivernya yang
menunjukkan
professional serta ramah.
merupakan pelopor
terlebihsejak
eksistensinya, adanya
investor
yang
Sayangnya
antusiasme
yang
berminat untuk berinvestasi di GO-
ditunjukkan oleh masyarakat ini bertolak
JEK,setelah investor tersebut melihat
belakang dengan den gan sikap yang ditunju kkan
masuknya Uber dan GrabTaxi GrabTaxi ke pasar
oleh moda transportasi lain khususnya
Indonesia.
tukang ojek dan sopir taxikonvensional
Apalagi
ada
berita
bila
yang keberadaannya merasa terancam
di
bisnis
jasa
transportasi
dan melakukan penolakan kehadiran
berbasis transportasi online.
yang
ojek online. Metode Penelitian Rumusan Masalah
Berdasarkan masalah
yang
sebelumnya,
Objek Penelitian
latar
telah
maka
belakang
Objek yang dipilih dalam penelitian ini
dikemukakan
yaitu pada PT GO-JEK yang beroperasi
dapat
disajikan
di kota Malang.
rumusan masalah yaitu sebagai berikut :
Jenis Penelitian
” Strategi bersaing yang bagaimanakah
Jenis penelitian yang digunakan adalah
yang harus dilakukan GO-JEK untuk
penelitian
kualitatif
bisa
menggunakan
pendekatan
menang
di
tengah
ketatnya
dengan deskriptif.
persaingan moda transportasi, khususnya
Menurut Sugiyono (2009:36) format
yang ada di kota Malang?”.
desain penelitian kualitatif terdiri dari tiga model, yaitu
format verifikasi, dan format grounded
Tujuan Penelitian.
Tujuan
yang
ingin
Format deskriptif,
dicapai
dengan
research.
diadakannya penelitian ini adalah :
Sumber Data
1. Untuk mengetahui faktor-faktor kunci
Menurut Arikunto (2010:22) data dalam
internal yang menjadi kekuatan dan
penelitian dibagi menjadi dua yaitu:
kelemahan
serta
a. Data primer , adalah data dalam
faktor-faktor kunci eksternal yang
bentuk verbal atau kata-kata yang
menjadi peluang dan ancaman yang
diucapkan secara lisan, gerak-gerik
dihadapi GO-JEK .
atau perilaku yang dilakukan oleh
2. Membantu
yang
dimiliki,
GO-JEK
merumuskan
subjek yang dapat dipercaya, yakni
strategi yang tepat sesuai dengan
subjek penelitan atau informan yang
kondisi Internal yang dimilikinya dan
berkenaan
situasi eksternal yang dihadapinya,
diteliti atau data yang diperoleh dari
sehingga
narasumber
bisa
memenangkan
persaingan serta tetap menjadi leader
dengan
variable
secara
yang
langsung.
Narasumber dalam penelitian ini yaitu manajemen GO-JEK.
b. Data sekunder , adalah data yang
tujuan perusahaan, serta karakteristik
diperoleh dari teknik pengumpulan
produk yang dihasilkan. Analisis ini
data yang menunjang data primer.
bertujuan
Dalam penelitian ini diperoleh dari
kondisi riil perusahaan.
hasil observasi yang dilakukan oleh
untuk
menggambarkan
Matrik IFE, matrik EFE, matrik
penulis serta dari studi pustaka.
SWOT dan matrik QSPM digunakan
Dapat dikatakan data sekunder ini
sebagai alat bantu analisis dalam
bisa berasal dari dokumen-dokumen
merumuskan
grafis seperti tabel, catatan, dan lain-
(David, 2012;324)
strategi
perusahaan
lain. Hasil Penelitian Dan Pembahasan Teknik Pengumpulan Data
Teknik
pengumpulan
Gambaran Obyek Penelitian
data
yang
digunakan dalam penelitian ini adalah:
PT. GO-JEK Indonesia didirikan oleh Nadiem Makarim pada tahun 2010. GO-
Wawancara, yang ditujukan kepada
JEK adalah perusahaan berjiwa sosial
informan untuk mendapatkan bobot
yang memimpin revolusi di bidang
pada matriks EFE dan IFE.
layanan
Dokumentasi.digunakanuntuk
(Ojek).Yang awalnya hanya merupakan
melengkapi data PT GO-JEK, seperti
call center yang berupaya membantu
data sejarah, profil,
para commuters untuk
dan layanan
transportasi
roda
dua
mendapatkan
yang diberikan.
tukang Ojek.
Studi Pustaka, untuk melengkapi
Saat ini GO-JEK telah mendapatkan
referensi terkait dengan objek yang
status Unicorn, menjadi salah satu start-
diteliti.
up paling panas, serta merupakan sebuah perusahan berbasis teknologidigital yang
Metode Analisis
bermitra dengan para pengendara Ojek
Metode pengolahan dan analisis data
berpengalaman yang tersebar di kota-
terdiri
kota besar yang ada di Indonesia yaitu:
dari
analisis
deskriptif
dan
analisis SWOT.
Jabodetabek, Bali, Bandung, Surabaya,
Analisis deskriptif bertujuan untuk
Makassar,
mendefinisikan
Semarang, Solo, Malang, Yogyakarta,
misi
perusahaan,
Medan,
Palembang,
Balikpapan, Manado, Bandar Lampung
mengaksesnya yang mudah, tapi biaya
dan Batam. Hingga bulan Juni 2016
yang diterapkan juga murah, apalagi
aplikasi gojek sudah diunduh hampir
juga ditunjang oleh sikap drivernya yang
sebanyak 10 juta kali di Google Play
professional serta ramah.
untuk pengguna Android.
Analisis Data .
Di kota Malang sendiri, GO-JEK secara
beroperasi
Analysis Strategy )
sejak
hari
2016
dan
Hasil analisis faktor – faktor
langsung mendapat sambutan antusias
kunci internal PT. Go-Jek yang di
dari masyarakat. Kehadirannya menjadi
dapatkan dari hasil wawancarad engan
angin segar yang makin memudahkan
informan dapat dilihat pada Tabel 1.
Kamis,
resmi
Penyusunan IFAS ( I nternal F actor
tanggal
26
Mei
mobilitas masyarakat dalam kegiatan sehari-hari, bukan saja karena cara
Tabel 1 Kondisi Internal Perusahaan Strategic Advantage Pr ofiles (SAP) Internal Strength / Weakness Factor Service (+) Berbasis aplikasi mobile, sehingga mudah untuk diakses dari mana saja. (+) Mempunyai jaringan driver yang lebih luas dibandingkan dengan Grab Bike (+) Memiliki manajemen kualitas jasa yang baik seperti : kehandalan, daya tanggap, jaminan, emphaty, dan tangible (+) Kerjasama dengan berbagai mitra seperti Asuransi, tokotoko offline (+) Sistem pembayaran yang bersifat cashless dan cash Marketing (+) Brand image yang sangat kuat dan mudah diingat dan dipahami konsumen atau market lokal. (+) Memiliki physical environment yg baik salah satunya adalah logo yg mencerminkan ojek online (+) Promosi yg dilakukan sangat efisien melalui internet, sosial, brosur, radio, direct selling , event, media partner, dan juga melalui tradisional marketing seperti publikasi dari mulut ke mulut (+) memiliki brand recognition yang tinggi dan lebih mudah dipahami oleh market lokal Personalia (+) Memilki SDM (Engineering+karyawan) yg handal (+) Banyaknya bentuk layanan untuk mitra driver seperti
Sistem TI
Manajemen
layanan asuransi untuk mitra gojek, BPJS, dll membuat loyalitas driver menjadi meningkat. seperti layanan asuransi untuk mitra gojek, BPJS, dll. (+)Sistem yg terintegrasi dengan mitra gojek dan juga konsumen (+) Pilihan yang di tawarkan melalui aplikasi kepada konsumen lebih lengkap dibandingkan perusahaan lain. (-) Layanan Gojek belum bisa dirasakan di daerah-daerah pinggiran (-) Terlalu banyak driver yang nunggu orderan dalam satu tempat. (+) Mendapat dukungan dari pemerintah dalam bentuk regulasi layanan transportasi online (-) Karena berbasis online maka akan sulit untuk memanage driver (-) Kurangnya sosialisasi mengenai SOP dan Jaminan Asuransi yang diberikan oleh Gojek bagi mitra driver (-) Sering terjadinya order fiktif yang merugikan mitra driver gojek.
Berdasar kondisi internal di atas, disusun Internal Factor Evaluation matrics sbb: Tabel 2
I nternal F actor E valuation Matrix No 1.
2.
3.
4. 5. 6.
Strategic Factor Kekuatan (Strength) Berbasis aplikasi mobile, sehingga mudah untuk diakses dari mana saja mempunyai jaringan driver yang lebih luas dibandingkan dengan Uber/Grab Bike Memiliki manajemen kualitas jasa yang baik seperti : kehandalan, daya tanggap, jaminan, emphaty, dan tangible Kerjasama dengan berbagai mitra seperti Asuransi, toko-toko offline Sistem pembayaran yang bersifat cashless dan cash Memiliki Brand image yang sangat kuat, mudah diingat dan dipahami market lokal.
Jumlah
Bobot
Rating
Skor
24
0.0851
4
0,3404
20
0,0709
3
0,2127
16
0,0567
3
0,1701
24
0,0851
4
0,3404
17
0,0603
3
0,1809
24
0,0851
4
0,3404
Memiliki physical environment yg baik salah satunya adalah logo yg mencerminkan ojek online 8. Promosi dilakukan melalui internet, sosial, brosur, radio, direct selling , event, media partner, dan juga melalui tradisional marketing seperti publikasi dari mulut ke mulut sehingga sangat efektif & efisien 9. Memilki SDM (Engineering+karyawan) yg handal 10. Banyaknya bentuk layanan untuk mitra driver seperti layanan asuransi untuk mitra gojek, BPJS, dll membuat loyalitas driver menjadi meningkat. 11. Sistem yg terintegrasi dengan mitra gojek dan juga konsumen 12. Pilihan jasa yang di tawarkan melalui aplikasi kepada konsumen lebih lengkap dibandingkan Uber/Grab maupun transportasi konvensional. Kelemahan (Weakness) 1. Layanan Gojek belum bisa dirasakan di daerah-daerah pinggiran 2. Banyak driver yang nunggu orderan dalam satu tempat. 3. Karena berbasis online maka akan sulit untuk memanage driver 4. Kurangnya sosialisasi mengenai SOP dan Jaminan Asuransi yang diberikan oleh Gojek bagi mitra driver Total 7.
22
0,0780
4
0,3120
22
0,0780
4
0,3120
16
0,0567
3
0,1701
16
0,0567
3
0,1701
22
0,0780
4
0,3120
22
0,0780
4
0,3120
6
0,0213
1
0,0213
11
0,0390
2
0,0780
10
0,0355
2
0,0710
10
0,0355
2
0,0710
282
1,000
mengatasi
3,4144
kelemahan
yang
ada.
Dari tabel 2, diketahui total skor
Kekuatan utamanya adalah 1) Berbasis
tertimbang Gojek adalah 3,4144 ini
aplikasi mobile, sehingga mudah untuk
menunjukkan bahwa Gojek memiliki
diakses dari mana saja. 2)Kerjasama
posisi
dengan
yang
kuat
serta
mampu
berbagai
mitra
seperti
Asuransi, toko-toko offline 3)Memiliki Brand image yang sangat kuat, mudah diingat dan dipahami market local, dengan skor masing-masing sebesar 0,3404.
Penyusunan EFAS ( E xternal Factor
Analysis Strategy ) Sebagaimana hasil analisis atas faktor – faktor kunci internal PT. Go-
Adapun
kelemahan
adalah,layanan dirasakan
Gojek
konsumen
utama
Gojek
Jek. Dari hasil wawancarajuga didapat
bisa
informasi tentang faktor-faktor kunci
belum yang
ada
di
daerah-daerah pinggiran dengan skor
eksternal
sebagaimana
yang
dapat
dilihat pada Tabel 3.
sebesar 0,0213. Tabel 3 Kondisi eksternal perusahaan
E nvorimental Threat and opportunity profi l (ETOP) Faktor-faktor eksternal Konsumen
Teknologi Pemerintah Suppliers
(driver Gojek)
Pesaing
Konsumen
Pemerintah
Peluang (Oppurtunity)
(+) Tingginya respon masyarakat akan jasa transportasi yang transparan, aman, murah, efiektif, dan efisien. (+) banyaknya aplikasi baru yang memudahkan pihak Gojek dalam menginformasikan jasa yang disediakan (+) Dukungan pemerintah berupa regulasi yg sesuai dengan kebutuhan operasional ojek online (+) Semakin banyak merchant yang bergabung dengan Gojek, semakin besar kesempatan bekerja sama dengan masyarakat luas. (+) Kuatnya spirit driver memnbesarkan Gojek Ancaman (Threat) (-) Gojek pioneer dari segi ojek berbasis online sehingga akan terus mendapat perlawanan dari para pesaingnya. (-) Sering terjadinya ancaman bahkan penyerangan secara fisik atau verbal terhadap driver gojek oleh penyedia jasa transportasi konvensional seperti angkutan kota, taksi, ojek pangkalan (-) Makin kritisnya Konsumen Gojek /Uber/Grab atas layanan yang diberikan. (-) Tidak semua orang bisa menggunakan smartphone. (-) Saat cuaca tidak baik, banyak konsumen yang memanfaatkan Uber/Grab (-) Banyak order fiktif yang merugikan mitra driver gojek (-) Zonasi yang diterapkan dishub yang mewajibkan transportasi online dilarang beroperasi
Media
(-) Sifat media yang mendua seperti dua mata pisau. (-) Pemesanannya harus melalui aplikasi yang terkoneksi dengan internet (-) Sulit melayani kostumer saat layanan internet yang disediakan provider mengalami gangguan
Berdasar data fator-faktor kunci
eksternal, disusun External Faktor
Evaluation Matrics sbb: Tabel 4
E xsternal F actor E valuation Matrix No
1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3.
4. 5. 6. 7.
Strategic Factor Peluang (Opportunity) Tingginya respon masyarakat akan jasa transportasi yang transparan, aman, murah, efiektif, dan efisien dan terjangkau Banyak aplikasi baru yang memudahkan pihak Gojek dalam menginformasikan jasa yang bisa disediakan Dukungan pemerintah berupa regulasi yg sesuai dengan kebutuhan operasional ojek online Semakin banyak merchant yang bergabung dengan Gojek, semakin besar kesempatan bekerja sama dengan masyarakat luas. Kuatnya spirit driver untuk membesarkan Gojek Ancaman (Threat) Gojek pioneer dari segi ojek berbasis online sehingga akan terus mendapat perlawanan dari para pesaingnya. Sering terjadinya ancaman bahkan penyerangan secara fisik atau verbal terhadap driver gojek oleh penyedia jasa transportasi konvensional seperti angkutan kota, taksi, ojek pangkalan Makin kritisnya Konsumen Gojek/Uber/Grab atas layanan yang diberikan penyedia jasa transportasi online. Masih ada masyarakat yang belum bisa menggunakan smartphone Saat cuaca tidak baik, banyak konsumen yang memanfaatkan Uber/Grab Sering terjadinya order fiktif yang merugikan mitra driver gojek. Zonasi yang diterapkan dishub yang
Juml ah 23
Bobot
Ratin g 0,1173 4
Skor
0,4692
22
0,1122
4
0,4488
19
0,0969
3
0,2907
22
0,1122
4
0,4488
17
0,0867
3
0,2601
6
0,0306
1
0,0306
11
0,0561
2
0,1122
7
0,0357
1
0,0357
10
0,0510
2
0.1020
11
0,0561
2
0,1122
7
0,0357
1
0,0357
12
0,0612
2
0,1224
mewajibkan transportasi online dilarang beroperasi 8. Sifat media yang seperti dua mata pisau 9. Pemesanannya harus melalui aplikasi yang terkoneksi dengan internet 10. Sulit melayani kostumer saat layanan internet yang disediakan provider mengalami gangguan Total
0,0510 0,0561
2 2
0,1020 0,1122
8
0,0408
1
0,0408
196
1,00
0,0306dan
tertimbang peluang dan ancaman PT.
Konsumen
Gojek
layanan yang diberikan penyedia jasa
2,7234,
hal
ini
Makin
2,7234
Dari tabel 4 diketahui bahwa total skor
adalah
2)
10 11
Gojek/Uber
kritisnya /Grab atas
menunjukkan bahwa Gojek memiliki
transportasi
kemampuan
dalam
terjadinya order fiktif yang merugikan
memanfaatkan peluang dan mengatasi
mitra driver gojek.dengan nilai skor
ancaman. Adapun peluang utama yang
tertimbang masing-masing 0,0357.
yang
sedang
dimiliki Gojek adalah 1). Tingginya respon
masyarakat
akan
jasa
transportasi yang transparan, aman, murah, efiektif, efisien dan terjangkau dengan nilai skor 0,4692 dan 2). Banyak
aplikasi
memudahkan
baru
yang
Gojek
menginformasikan
dalam
jasa
yang
disediakan serta 3). Semakin banyak merchant yang
bergabung
dengan
Gojek, dengan nilai skor masingmasing 0,4488. Sedangkan ancaman utamanya adalah 1)
Gojek pioneer dari
segi
ojek
berbasis online sehingga akan terus mendapat
perlawanan
dari
para
pesaingnya dengan skor tertimbang
online serta
3)Sering
Analisis Matriks IE (InternalEksternal)
Tabel 5. Matriks Internal Eksternal (IE)
Total Skor tertimbang IFE
Kuat
Rata-rata To
tal sk
l
3,0
or
ter ti
Lemah 4,0 I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
3,0
2,0 Tinggi Sedang 2,0 Rendah 1,0
mb an
1,0
Sumber : David (2012: 344)
Berdasarkan pemetaan pada matriks
integrasi
ke
IE, diketahui sumbu-x pada matriks IE,
horizontal).
depan,
integrasi
nilai total skor tertimbang matriks IFE Go-Jek adalah 3,4144, sedangkan pada
Pemilihan Aternatif Strategi
sumbu-y matrik IE, nilai total skor
Berdasar pada hasil matrik IE
tertimbang matriks EFE Go-Jek adalah
di atas, dibuat SWOT matriks yang
2,7234
disusun
Hasil
menunjukan
dari
bahwa
matriks Go-jek
IE
berdasarkan
hasil
analisis
berada
faktor-faktor strategis baik eksternal
pada sel IV matriks IE, strategi yang
maupun internal yang terdiri dari faktor
lazim digunakan untuk perusahaan
Kekuatan
yang berada pada sel IV adalah strategi
(Weakness) ,
growth and build , yaitustrategi intensif
dan acaman(Threaths).
yang berfokus pada penetrasi pasar, pengembangan
Kelemahan
Peluang(Opportunities),
Berdasarkan
matriks
SWOT
dan
tersebut, dapat disusun 4 strategi utama
pengembangan produk atau strategi
yaitu SO, WO, ST, dan WT. Masing-
integratif
masing
(integrasi
pasar,
(Strenghts),
ke
belakang,
strategi
ini
memiliki
karakteristik tersendiri dan hendaknya
satu dengan lainnya.Adapun Proses
dalam
analisis dengan menggunakan matriks
selanjutnya
implementasi
strategi
dilaksanakan
secara
SWOT dapat di lihat pada Tabel 6.
bersama-sama dan saling mendukung Tabel 6 Matrik SWOT Program – program atau Strategi yang dapat direncanakan untuk Pengembangan Institusi Kondisi Internal Kekuatan (Strengths) Kekuatan (Strengths) Kekuatan (Service) Kelemahan (SIM) 1. Berbasis aplikasi 1. Layanan gojek mobile, sehingga belum bisa mudah untuk dirasakan di diakses dari mana daerah-daerah saja. pinggiran. 2. mempunyai 2. Terlalu banyak jaringan driver driver yang yang lebih luas nunggu orderan dibandingkan dalam satu tempat. dengan Grab Bike Kelemahan 3. Memiliki (Manajemen) manajemen 3. Karena berbasis kualitas jasa yang online maka akan baik seperti : sulit untuk kehandalan, daya memanage driver tanggap, jaminan, 4. Kurangnya emphaty, dan sosialisasi tangible mengenai SOP dan 4. Sistem Jaminan Asuransi pembayaran yang yang diberikan bersifat cashless oleh Gojek dan cash Kekuatan (Marketing) 5. Brand image yang sangat kuat dan mudah diingat dan dipahami konsumen atau market lokal. 6. Memiliki physical environment yg baik salah satunya adalah logo yg
Peluang (Opportunity) Peluang (Respon
mencerminkan ojek online 7. Promosi dilakukan melalui internet, sosial, brosur, radio, direct selling , event, media partner, dan juga melalui tradisional marketing seperti publikasi dari mulut ke mulut sehingga sangat efektif & efisien Kekuatan (Personalia) 8. Kerjasama dengan berbagai mitra seperti Asuransi, toko-toko offline 9. Banyaknya bentuk layanan untuk mitra driver seperti layanan asuransi untuk mitra gojek, BPJS, dll membuat loyalitas driver menjadi meningkat. seperti layanan asuransi untuk mitra gojek, BPJS, dll. Kekuatan (SIM) 10. Sistem yang terintegrasi dengan mitra gojek dan juga konsumen 11. Pilihan yang di tawarkan melalui aplikasi kepada konsumen lebih lengkap dibandingkan perusahaan lain. (S – O) Terus berinovasi untuk
(W – O) Menciptakan aplikasi
Masyarakat) 1.Tingginya minat masyarakat akan jasa transportasi yang transparan, aman, murah, efiektif, Peluang (Teknologi) 2. banyaknya aplikasi baru yang memudahkan pihak Gojek dalam menginformasikan jasa yang bisa disediakan Peluang (Pemerintah) 3.Dukungan pemerintah berupa regulasi yg sesuai dengan kebutuhan operasional ojek online Peluang (Supplier) 4.Semakin banyak merchant yang bergabung dengan Gojek, semakin besar kesempatan bekerja sama dengan masyarakat luas. Peluang (Driver Gojek) 5.Spirit driver untuk membesarkan Gojek sangat kuat
penyempurnaan aplikasi internal dengan memanfaatkan banyaknya aplikasi baru yang tersedia (S1, O1, O2, O4) Menerbitkan EVoucher sebagai pengganti pembayaran kartu kredit dengan elektronik (S4, O2, O4) Meninngkatkan Kualitas, Loyalitas & kinerja seluruh komponen karyawan dengan Studi, Training dan mendatangkan konsultan (S2,S3,O5) Membuat program Cause Related Marketing , dimana kostumer yang memanfaatkan layanan Gojek, berarti juga turut berkontribusi pada (Misal Peningkatan kualitas air bersih, Gizi masyarakat, Pencegahan Kanker dll) (S5 S6, S7, O3, O4, O5) Memperluas pemanfaatan Go-Pay untuk menguasai lebih banyak ritel baik Online maupun Offline (S10, S11, O4) Meningkatkan layanan untuk mitra driver,sehingga loyalitas &soliditas mereka makin meningkat (S11, O5) Membentuk tim marketing khusus
baru untuk Memperluas jangkauan distribusi ke daerah-daerah pinggiran. Selain untuk meningkatkan pangsa pasar dapat membuka lapangan kerja yg lebih luas (W1, O1, O2) Mengembangkan hubungan personal antara driver dengan merchant/penumpang dimana merchant/penumpang berhak untuk menentukan/memilih driver sesuai dengan karakteristik yang diinginkan.(W2, O1, O4) Menciptakan aplikasi khusus untuk memanage para driver (W3, T2) Memperbaiki dan melakukan sosialisasi menyuluruh mengenai SOP Gojek dan Jaminan Asuransi (W4, O2, O5)
Ancaman (threat) Ancaman (Pesaing) 1.Gojek pioneer dari segi ojek berbasis online sehingga akan terus mendapat perlawanan dari para pesaingnya. 2.Sering terjadinya ancaman bahkan penyerangan secara fisik atau verbal terhadap driver gojek oleh penyedia jasa transportasi konvensional seperti angkutan kota, taksi, ojek pangkalan Ancaman (Konsumen) 3. Makin kritisnya Konsumen Gojek /Uber/Grab atas layanan yang diberikan. 4. Masih ada masyarakat yang belum bisa menggunakan smartphone. 5. Saat cuaca tidak baik, banyak konsumen yang memanfaatkan Uber/Grab 6. Banyak order fiktif yang merugikan mitra driver gojek. Ancaman (Pemerintah) 7. adanya zonasi yang diterapkan dishub yang mewajibkan
serta mengedukasi driver untuk melayani kostumer korporasi yang mau bergabung ke layanan mereka.(S2,S3, O3, O4) (S – T) Terus berinovasi untuk penyempurnaan aplikasi internal dengan memanfaatkan banyaknya aplikasi baru yang terdedia (S1, T1,T8 ) Meningkatkan kualitas, loyalitas & Kreativitas SDM IT dengan studi & Training di bidang Tech Business, sehingga tercipta ideide layanan baru.(S3, T1,T3,T10) Berkolaborasi dengan pesaing (Blue Bird) dan driver transportasi konvensional untuk dijadikan mitra.(S3, T2) Memanfaatkan euphoria masyarakat untuk mendesak pemerintah mengeluarkan regulasi yang bisa memacu tumbuh kembangnya industri kreatif (S3, T2,T7) Mengedukasi masyarakat, akan pentingnya manfaat teknologi dan menginformasikan pada mereka bila armada Gojek bukan hanya roda 2 tapi juga
(W – T) Menciptakan aplikasi baru untuk Memperluas jangkauan distribusi ke daerah-daerah pinggiran. Selain untuk meningkatkan pangsa pasar dapat membuka lapangan kerja yg lebih luas (W1, T1 ) Mengatur Jumlah driver sedemikian rupa, sehingga dalam suatu area diusahakan terdapat cukup driver, tidak kurang dan tidak lebih (WT3) Melakukan pemetaan terhadap daerahdaerah yang rawan gangguan dan tidak melakukan penjemputan di daerah tersebut. (W2, T2, T6) Senantiasa melakukan update atas system aplikasi yang mereka miliki, sehingga makin memudahkan masyarakat dalam memanfaatkan layanan yang diberikan (W3, T3)
transportasi online dilarang beroperasi Ancaman (Media) 8. Sifat media yang mendua seperti dua mata pisau. 9. Pemesanannya harus melalui aplikasi yang terkoneksi dengan internet 10. Sulit melayani kostumer saat layanan internet yang disediakan provider mengalami gangguan
Adapun
alternatif
roda 4. (S10, S11, T4, T5, T9) Selalu melakukan verifikasi ulang setiapkali menerima order dan melakukan penjemputan serta pengantaran diluar zona larangan (S1, S3, T6, T7)
strategi
yang
khusus
dengan mengedukasi
diperoleh dari matrik SWOT tersebut,
driver untuk melayani kostumer
kemudian disesuaikandengan strategi
korporasi yang mau bergabung
yang telah di rumuskan pada matriks
ke layanan mereka.(W2,W3, O3,
IE yaitu growth and build , yaitu :
O4), d ) Meningkatkan layanan
1. Strategi
Penetrasi
Pasar
untuk
mitra
driver ,sehingga
dengan cara a)Terus berinovasi
loyalitas & soliditas mereka
untuk penyempurnaan aplikasi
makin meningkat (W1, O5), e)
Internal dengan memanfaatkan
Mengedukasi masyarakat, akan
banyaknya aplikasi baru yang
pentingnya manfaat teknologi
tersedia (S1, O1, O2, O4), b)
dan
Meninngkatkan
mereka
Kualitas,
menginformasikan bila
armada
pada Gojek
Loyalitas & kinerja seluruh
bukan hanya roda 2 tapi juga
komponen
karyawan
dengan
roda 4 (S10, S11, T 4, T 5, T9), dan
Studi,
Training
dan
f) Mengembangkan hubungan
di
personal antara driver dengan
bidang Tech Business, sehingga
merchant maupun penumpang
tercipta ide-ide layanan baru
dimana
(S2,S3,O5), (S3, T1,T3,T10), c)
penumpang
Membentuk
menentukan/memilih
mendatangkan
konsultan
tim
marketing
merchant berhak
maupun untuk driver
sesuai
dengan
karakteristik
berarti juga turut berkontribusi
yang diinginkan.(W2, O1, O4),
pada
g) Menciptakan aplikasi khusus
kualitas
untuk memanage para driver
masyarakat,
(W3, T2), h) Memperbaiki dan
Kanker dll. (S5 S6, S7, O3, O4,
melakukan
O5),
sosialisasi
menyeluruh
mengenai
SOP
(Misal air
4. Strategi
Peningkatan bersih,
Gizi
Pencegahan
Integrasi
ke
depan
Gojek dan Jaminan Asuransi
dengan cara membentuk tim
(W4, O2, O5)
marketing
2. Strategi Pengembangan Pasar dengan
caraa)
pemanfaatan
mengedukasi
Memperluas
Go-Pay
khusus
serta
driver
untuk
melayani costumer korporasi
untuk
yang
menguasai lebih banyak ritel
mau
bergabung
ke
layanan mereka.(S2,S3, O3, O4)
baik Online maupun Offline
5. Sttrategi Integrasi Horizontal
(S10, S11, O4), b) Memperluas
dengan
jangkauan distribusi ke daerah-
denganpesaing ( Blue Bird ) dan
daerah pinggiran. Selain untuk
driver
meningkatkan
konvensional
pangsa
pasar
dapat membuka lapangan kerja
cara
berkolaborasi
jasa
transportasi untuk dijadikan
mitra.(S3, T2).
yg lebih luas (W1, O1, O2), (W1, T1 )
Berdasar alternatif strategi yang
3. Strategi Pengembangan Produk
dihasilkan dari gabungan Matrik IE
dengan cara membuat program
dan
Cause
disusun
dimana
Related
Marketing ,
kostumer
yang
memanfaatkan layanan Gojek,
Matrik
Planning berikut:
SWOT
diatas,
Quantitative Matrix
(QSPM)
maka
Strategic sebagai
Tabel 11
Quantitative Strategi c Planning Matrix (QSPM) No
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Alternative Strategi Penetrasi Pengembanga Integrasi Faktor-faktor Kunci Bobot Pasar n pasar & ke depan Produk & Horizontal A TAS AS TAS A TAS S S Kekuatan (Strengths) Berbasis aplikasi 0.085 4 0,340 3 0,2553 1 0,085 mobile, sehingga mudah 1 4 1 untuk diakses dari mana saja mempunyai jaringan 0,070 4 0,283 1 0,0709 3 0,212 driver yang lebih luas 9 6 7 dibandingkan dengan Uber/Grab Bike Memiliki manajemen kualitas jasa yang baik 0,056 4 0,226 2 0,1134 3 0,170 seperti : kehandalan, 7 8 1 daya tanggap, jaminan, emphaty, dan tangible Kerjasama dengan 0,085 2 0,170 3 0,2553 4 0,340 berbagai mitra seperti 1 2 4 Asuransi, toko-toko offline Sistem pembayaran 0,060 3 0,180 4 0,2412 1 0,060 yang bersifat cashless 3 9 3 dan cash Memiliki Brand image 0,085 3 0,255 4 0,3404 1 0,085 yang sangat kuat, mudah 1 3 1 diingat dan dipahami market lokal. Memiliki physical environment yg baik 0,078 3 0,234 4 0,3120 1 0,078 salah satunya adalah 0 0 0 logo yg mencerminkan ojek online Promosi dilakukan melalui internet, sosial, brosur, radio, direct 0,078 selling , event, media 0 partner, dan juga melalui tradisional marketing seperti
9.
10 .
11 .
12 .
publikasi dari mulut ke mulut sehingga sangat efektif & efisien Memilki SDM (Engineering+karyawan ) yg handal Banyaknya bentuk layanan untuk mitra driver seperti layanan asuransi untuk mitra gojek, BPJS, dll membuat loyalitas driver menjadi meningkat. Sistem yg terintegrasi dengan mitra gojek dan juga konsumen Pilihan jasa yang di tawarkan melalui aplikasi kepada konsumen lebih lengkap dibandingkan Uber/Grab maupun transportasi konvensional.
Layanan Gojek belum bisa dirasakan di daerah-daerah pinggiran 2. Banyak driver yang nunggu orderan dalam satu tempat. 3. Karena berbasis online maka akan sulit untuk memanage driver Kurangnya sosialisasi 4. mengenai SOP dan Jaminan Asuransi yang diberikan oleh Gojek bagi mitra driver Total 1.
1.
Tingginya respon masyarakat akan jasa transportasi yang
0,056 7
0,056 7
4
0,226 8
2
0,1134
1
0,056 7
0,078 0
4
0,312 0
2
0,1560
3
0,234 0
0,078 0
4
0,312 0
3
0,2340
2
0,156 0
Kelemahan (Weakness) 0,021 3 0,063 4 3 9
0,0851
1
0,021 3
0,039 0 0,035 5
0,035 5
1,000 2,605 0 9 Peluang (Opportunity)
0,117 3
4
0,469 2
2,1770
3
0,3519
1,499 7
1
0,117 3
2.
3.
4.
5.
transparan, aman, murah, efiektif, efisien dan terjangkau Banyak aplikasi baru yang memudahkan pihak Gojek dalam menginformasikan jasa yang bisa disediakan Dukungan pemerintah berupa regulasi yg sesuai dengan kebutuhan operasional ojek online Semakin banyak merchant yang bergabung dengan Gojek, semakin besar kesempatan bekerja sama dengan masyarakat luas. Kuatnya spirit driver untuk membesarkan Gojek
0,112 2
4
0,448 8
3
0,3366
1
0,112 2
3
0,336 6
2
0,2244
4
0,448 8
4
0,1071
1
0,035 7
0,096 9
0,112 2
0,086 7 Ancaman (Threat)
1.
2.
3.
4.
Gojek pioneer dari segi ojek berbasis online sehingga akan terus mendapat perlawanan dari para pesaingnya. Sering terjadinya ancaman bahkan penyerangan secara fisik atau verbal terhadap driver gojek oleh penyedia jasa transportasi konvensional seperti angkutan kota, taksi, ojek pangkalan Makin kritisnya Konsumen Gojek/Uber/Grab atas layanan yang diberikan penyedia jasa transportasi online. Tidak semua orang bisa
0,030 6
0,056 1
0,035 7
0,051
3
0,142 8
5.
6.
7.
8. 9.
10 .
menggunakan smartphone Saat cuaca tidak baik, banyak konsumen yang memanfaatkan Uber/Grab Sering terjadinya order fiktif yang merugikan mitra driver gojek. Zonasi yang diterapkan dishub yang mewajibkan transportasi online dilarang beroperasi Sifat media yang seperti dua mata pisau Pemesanannya harus melalui aplikasi yang terkoneksi dengan internet Sulit melayani kostumer saat layanan internet yang disediakan provider mengalami gangguan Total
0 0,056 1
3
0,168 3
4
0,2244
1
0,056 1
0,035 7
0,061 2
0,051 0 0,056 1
0,040 8
1,00
1,565 7
1,2444
0,770 1
Berdasar hasil analisis pada table 7, baik
mengantisipasi perkembangan bisnis ke
dilihat
dan
depan, prioritas strategi yang harus
kelemahan, maupun sudut peluang dan
dilakukan Gojek sebagaimana yang telah
ancaman, alternative strategi penetrasi
ditunjukkan pada matrik QSPMadalah
pasar mendapat nilai TAS tertinggi,
penetrasi pasar, yang disusul Strategi
yaitu sebesar 2,6059 dan 1,5657 yang
pengembangan pasar dan produk, baru
disusul strategi pengembangan pasar dan
kemudian dilanjutkan dengan strategi
produk dengan nilai total kekuatan dan
Integrasi.
kelemahan
total
Implementasi
peluang dan ancaman 1,2444, sementara
Implikasinya .
strategi Integrasi mendapat nilai total
Strategi Penetrasi dengan cara :
dari
sudut
2,1770
kekuatan
dan
nilai
1,4997 dan 0,7701. Hal ini berarti untuk
Strategi
dan
a. Terus
berinovasi
untuk
loyalitas
dan
kinerja
seluruh
penyempurnaan Sistem TI Internal
komponen
dengan
mengirim
mereka
aplikasi baru yang tersedia dengan
Training
maupun
pengembangan
konsultan di bidang Tech Business,
memanfaatkan
kekinian,
banyaknya
yang
bersifat
dimana
konsumen
sehingga
karyawan
tercipta
dengan
untuk
Studi,
mendatangkan
ide-ide
layanan
pengguna layanan Gojek nanti tidak
baru, strategi ini perlu dilakukan
saja bisa mengetahui titik keberadaan
selain untuk memacu kreativitas dan
Gojek/Go-Car yang akan menjemput,
produktivitas
rute
waktu
karyawan juga untuk mengantisipasi
penjemputan, tracking call driver ,
ketatnya persaingan di bidang bisnis
termasuk
tapi
transportasi. Sebagaimana yang telah
dengan inovasi ini, konsumen akan
diketahui,Gojek merupakan pioneer
bisa memesan Gojek untuk waktu
di bidang ojek berbasis online, bila
tertentu ke depan (bukan sekarang)
tidak dilakukan antisipasi yang serius,
misal untuk menuju Bandara esok
akan rentan terhadap perlawanan para
hari, menerima bukti pembayaran
pesaingnya,
melalui surat elektronik.
yang dilakukan oleh Uber maupun
Hal ini perlu dilakukanselain untuk
Grab.
perjalanan,
biaya
menghadang
perkiraan
perjalanan,
perlawanan dari para
pesaingnya,
komponen
khususnyaperlawanan
c. Membentuk tim marketing khusus
untuk
dengan mengedukasi driver untuk
tingginya minat
mengembangkan hubungan personal
masyarakat yang mengenal mereka
dengan costumer dimana costumer
sebagai penyedia jasa
berhak untuk menentukan/memilih
mempertahankan
yang efektif.
juga
seluruh
transparan, Sehingga
transportasi
aman, posisi
murah, Gojek
driver sesuai dengan karakteristik dan kreteria yang diinginkan.
sebagai leader di bidang jasa layanan
Strategi ini perlu dilakukan, karena
transportasi berbasis online bisa tetap
Gojek memiliki jaringan driver yang
dipertahankan.
lebih luas dengan manajemen kualitas
b. Untuk
mewujudkan
hal
tersebut,
jasa yang baik seperti : kehandalan,
Gojek perlu meningkatkan kualitas,
daya tanggap, jaminan, emphaty, dan
tangible. Dengan strategi ini nantinya
juga
konsumen tidak saja bisa dengan
serupa,
mudah
layanan
difokuskan untuk mendeteksi titik-
dengan
titik
mendapatkan
transportasi
hanya
bisa
menciptakan
hanya
aplikasi
fungsinya
penumpukan
driver
lebih
dan
menggunakan ponsel yang mereka
mendistribusikan mereka ke titik-titik
miliki, tapi mereka juga bisa terlayani
basah (banyak permintaan layanan)
oleh driver yang sudah sangat mereka
tapi sepi driver .Dengan terciptanya
kenal.
system baru ini, maka mitra driver
d. Menciptakan aplikasi khusus yang
Gojek
makin
leluasa
dalam
bisa digunakan untuk memanage dan
memberikan layanan, tanpa harus
meningkatkan layanan untuk mitra
menunggu
yang
driver.yaituaplikasi mendeteksi
titik-titik
bisa
penumpukan
antrian,
yang
kemungkinan bisa cukup lama. Bila system ini
terwujud,
pendapatan
driver dan mendistribusikan mereka
driver akan meningkat dan loyalitas
ke
serta soliditas mereka terhadap Gojek
titik-titik
basah
(banyak
permintaan) tapi sedikit drivernya. System kerja aplikasi tersebut hampir
juga akan meningkat. e. Mengedukasi
masyarakat,
akan
sama dengan aplikasi yang diciptakan
pentingnya manfaat teknologi dan
Gojek
masalah
mempromosikan pada mereka bila
maraknya penggunaan aplikasi GPS
layanan Gojek bukan hanya moda
Palsu atau “Tuyul”yang dilakukan
transportasi roda 2 tapi juga roda 4,
oleh mitra driver nakal. Menanggapi
termasuk layanan lain seperti Go-
masalah
segera
Ride, Go-Car, Go-Food, Go-Send,
mengembangkan sistem baru yang
Go-Mart, Go-Box, Go-Massage, Go-
dapat mendeteksi keberadaan GPS
Clean,
palsu
Busway, Go-Pay, Go-Med, Go-Auto
saat
menghadapi
ini,
di
Gojek
handphone,
sekaligus
Go-Glam,
Go-Tix,
Go-
mengumumkan penerapan kebijakan
dan yang terbaru adalah Go-Pulsa.
“HapusTuyul” kepada seluruh mitra
Promosi
Driver .
dilakukan Gojek, khususnya promosi
Terhadap masalah sering terjadinya
yang ditujukan pada masyarakat yang
penumpukan mitra driver ini Gojek
belum melek teknologi.Mereka perlu
ini
perlu
terus-menerus
disadarkan bila Gojek memudahkan
merchant yang
mereka
dalam layanan Gojek.
dalam
penyediaan
sarana
transportasi. Prinsip
telah
bergabung
Melalui Go-Pay, para pelanggan tidak kerjanya
sederhana,
perlu khawatir lagi saat membayar
bagaimana konsumen bisa dengan
berbagai layanan Go-Jek. Karena
mudah
transportasi
dengan Go-Pay, pelanggan dan mitra
hanya dengan menggunakan ponsel
tidak akan direpotkan dalam mencari
yang
ini
uang kembalian. Dengan Go-Pay,
mendapatkan
mereka
miliki.Aplikasi
bekerja
dengan
menentukan
transaksi layanan keuangan non-tunai
koordinat
dengan
menggunakan
semakin mudah, nyaman dan aman.
Global Positioning System (GPS)
Apalagi
untuk
keberadaan
memiliki rekening bank tetap bisa
konsumen dan menentukan lokasi
memanfaatkan Go-Pay. Ini karena
penjemputan dan lokasi antar.Dengan
salah satu caratop-up Go-Pay adalah
sistem ini mitra driverbisa dengan
melalui mitra driver . Selain itudengan
mudah mendatangi konsumen dengan
Go-pay, sekarang kostumer juga bisa
tepat
melakukan tarik tunai dan transfer
mendeteksi
dan
presisi
ditentukan
karena
lokasinya
sudah
berdasarkan
GPS.
Kostumer
yang
tidak
saldo antar pengguna Go-Pay. Yang perlu diperhitungkan Gojek adalah
Strategi Pengembangan Pasar dan
bagaimana
Produk, dengan cara:
kostumer di dompet elektronik itu
a. Memperluas
pemanfaatan
Go-Pay
uang
yang
benar-benar
ditanam
memberikan
untuk menguasai lebih banyak ritel
valueadded .Sebab,
baik Online maupun Offline. Dengan
kebanyakan pemain e-wallet tidak
mengoptimalkan
Go-Pay
menawarkan bunga atau imbal hasil
yang bakal dioperasikan layaknya e-
untuk saldo yang tersisa. Sehingga,
wallet pada umumnya, seperti Sakuku
banyak
atau Doku. Yang menjadi sarana
apabila
pembayarandi sejumlah e-commerce
digunakan, nilai uang yang terlanjur
maupun
mereka simpan di e-wallet akan terus
offline
manfaat
bagi merchant –
konsumen
selama
ini
yang
berpikir
e-wallet mereka
tidak
merosot tergerus inflasi.
Hal lainyang perlu diperhitungkan Go-
pangkalan tersebut bersedia untuk
Pay adalah soal transfer e-wallet.
bergabung, maka keuntungan yang
Sejauh ini, transfer dana hanya bisa
mereka dapat akan jauh lebih besar
dilakukan
konsumen
ke
dibanding
pengguna
e-wallet
yang
Sehingga
tidak
keleluasan
bagi
sesama
penghasilannya
yang
sama.
sekarang sebagai Opang. Dengan
memberikan
seringnya dilakukan ajakan seperti
konsumen
saling
ini, maka masyarakat pinggiran yang
transfer ke e-wallet yang berbeda.
selama ini belum tersentuh layanan
Begitu pun dengan saldo e-wallet
Gojek bisa terlayani dengan baik.
yang terbatas, yaitu maksimal Rp 10
c. Membuat program Cause Related
juta.Untuk itu apabila Go-Pay ingin
Marketing
bertarung di pasar e-wallet, berbagai
memadukan antara pemasaran Gojek
pertimbangan di atas harus benar-
dan kepeduliannya atas realita sosial
benar
yang ada di masyarakat. Program ini
dieksekusi
dengan
baik,
yaitu
Gojek
yang
sehingga Go-Pay dapat memberikan
bisa
diferensiasi bagi bisnis digital.
melibatkan organisasi non profit yang
b. Memperluas jangkauan distribusi ke
dilakukan
program
dengan
peduli terhadap realitas sosial. Bentuk
daerah-daerah pinggiran dengan cara
program
memperluas
dan
10.000,- yang dibayarkan konsumen
kerja
sama
bisa
berupa
setiap
Rp.
kolaborasi
dengan
Pemerintah
saat menikmati layanan Gojek, maka
Kabupaten
dalam
peningkatan
Rp. 1000,- akan didonasikan kepada
layanan
public
khususnya
dalam
organisasi non-profit untuk kegiatan
layanan transportasi serta melakukan
(Misal:
sosialisasi
bersih, perbaikan Gizi masyarakat,
pada
tukang
ojek
Peningkatan
Pencegahan
memberi penjelasan bila GO-JEK
program
hadir bukan sebagai ancaman bagi
memanfaatkan layanan Gojek akan
mereka (Opang), namun GO-JEK
otomatis
hadir ingin mengajak kerjasama dan
pada
menjadikan Opang mitra bagi GO-
marketing
JEK,
keuntungan yang
jika
tukang
ojek
ini
juga
dll).
air
pangkalan (Opang) dengan tujuan
karena
Kanker
kualitas
kostumer
turut
program ini.
Dengan yang
berkontribusi
Cause Ada
related beberapa
didapat Gojek
dengan
menerapkan
program
ini,
yaitu:
layanan Gojek khususnya Go-Car dan
1) Dapat meningkatkan reputasi perusahaan.
mendatangkan
tentu
akan
reliationship dan
keuntungan yang besar bagi Gojek.
2) Dapat menarik perhatian pers untuk meliput. 3) Dapat
Go-send,
b. Strategi Integrasi Horizontal dengan cara berkolaborasi dengan semua
memperkenalkan
pihak
yang
mereka atau produk untuk
persaing
lebih dikenal luas.
kemitraan
4) Dapat meningkatkan loyalitas pelanggan, dan 5) Dapat
ketat
penjualan (Theaker, 2001)
sebagai
Go-jek,
yang
saat
ini
seperti telah
dilakukan Gojek dengan Blue Bird . Bentuk
meningkatkan
dianggab
kemitraanya
integrasi
aplikasi
memungkinkan
pengguna
berupa yang Gojek
Strategi Integrasi, yang dilakukan
memesan armada taksi Blue Bird
dengan cara:
lewat
a. Strategi Integrasi ke depan dengan cara
membentuk
khusus
tim
marketing
dengan melibatkan driver
layanan
GoCar.
Yang
bentuknya ada 2, yaitu: 1. Di aplikasi Gojek disediakan sub-aplikasi Go-Blue Bird,
untuk melayani costumer korporasi
yang memfasilitasi siapapun
yang mau bergabung ke layanan
konsumen
mereka. Strategi ini perlu dilakukan
memesan Taxi dengan tariff
karena banyak korporasi besar yang
Blue
untuk
Gojek).
kepentingan
transportasi
yang
Bird
(bukan
ingin
tariff
karyawan mereka, menyewa mobil
2. Menjadikan Taxi Blue Bird
dalam jumlah yang banyak. Kalau
sebagai bagian dari layanan
kondisi ini digarap dengan serius
GoCar, di mana konsumen
oleh team marketing Gojek dengan
yang memesan Gojek bisa
menyediakan interface dan fitur
saja
tersendiri
menjemputnya bukan mobil
pelanggan optimalisasi
yang
memudahkan
korporasi dalam
menjaga penggunaan
mobil
yang
pribadi, melainkan Taxi Blue Bird,
tapi
dengan
tariff
GoCar (bukan tariff Blue Bird).(Sudarmadi,2018)
Adapun bila dilihat dari
nilai
total skor tertimbang matrik EFE yang
Selain melakukan kemitraan dengan
sebesar 2,7234, menunjukkan Gojek
Blue Bird, Strategi Integrasi Horizontal
berada pada posisi sedang
yang
memanfaatkan peluang dan mengatasi
dilakukan
Gojek
adalah
dalam
denganmengakuisisi Kartuku, Midtrans
ancaman.
dan
dilakukan
Hasil dari matriks IE menunjukkan
Gojeksebagai langkah strategis dalam
bahwa Gojek berada pada sel IV matriks
memperkuat pondasi GoPay di industri
IE. Strategi yang lazim digunakan oleh
fintech
perusahaan yang berada pada sel IV
Mapan.Hal
ini
Indonesia.Akusisi
iniakan
menjadi lompatan Gojek dari perusahaan
adalah
yang awalnya hanya menjadi penyedia
yaitustrategi intensif yang berfokus pada
layanan
transportasi,
menjadi
penetrasi pasar, pengembangan pasar,
perusahaan
yang
menguasai
dan pengembangan produkserta strategi
juga
strategi growth
integratif
pada pembayaran digital.
integrasi ke depan, integrasi horizontal).
belakang,
Saran.
Simpulan
Gojek
ke
build ,
teknologi multi-platform yang fokus
Simpulan Dan Saran
(integrasi
and
Agar
Gojek
tetap
bisa
menduduki
merupakan perusahaan
posisinya sebagai leader di bidang
Star-up yang bergerak di bidang layanan
transportasi, maka saran-saran yang bisa
jasa transportasi online. Hasil pemetaan
diberikan adalah:
terhadap factor kunci matrik IFE dan
1. Terus
lakukan
inovasi,
jangan
EFE menunjukan bahwa Gojek memiliki
pernah puas dengan apa yang telah
12 kekuatan, 4 kelemahan, 5 peluang,
capaian saai ini. Karena banyak
dan 10 ancaman dengan nilai total skor
berusahaan
tertimbang matrik IFE 3,4144 atau
berkembang dengan pesat, namun
berada
akhirnya collape hanya karena cepat
pada
posisi
kuat
dalam
memanfaatkan kekuatan yang dimiliki dan mampu mengatasi kelemahan yang ada.
yang
sukses
dan
puas dengan capaiannya saat itu. 2. Selalu utamakan costumer, jangan jadikan
mereka
hanya
sebatas
pelanggan,
tapi
jadikan
mereka
rekan, team atau bahkan raja. 3. Selalu utamakan integritas dengan selalu memberi informasi yang jelas, pasti dan fair. 4. Beri kebebasan leader team untuk mengembangkan manajemen dengan cara mereka sendiri, selama itu masih dalam koridor target yang ingin dicapai, sehingga ide dan bakat mereka
bisa
terus
berkembang
dengan optimal. 5. Terus tumbuhkan kepekaan terhadap kebutuhan pasar dan situasi yang berjalan saat ini.
DAFTAR PUSTAKA
Agustin, Anis, (2017). Persepsi Masyarakat terhadap Penggunaan Transportasi Online (Go-Jek) di Surabaya.Jurnal Ilmu dan Riset Manajemen Vol. 6, No. 9. Basuki, Imam, dkk, (2014), Analisis SWOT, IFAS, dan EFAS Pada Perusahaan General Eletric Co.Fakultas Ekonomi Dan Bisnis Jurusan Manajemen, Universitas Brawijaya Bateman, T.S. & Snell, S.A. (2009). Management : Leading & Collaborating in the Competitive World (8th ed). New York : McGraw Hill
David,
F.R. (2011). Strategic management concept and cases (13thed). New Jersey: Pearson Education.
Dessler, Gary. (2004). Manajemen Sumber Daya Manusia.Trans. Eli Tanya. Jakarta: Gramedia. Driver. Komitmen GO-JEK untuk Kemitraan yang Aman dan Adil Lewat Ajakan Hapus Tuyul .https://driver.go jek.com.(Kamis,19/7/2018). Fuad M., Christin H. Nurlela, Sugianto, Paulus Y.E.F. 2000. Pengantar Bisnis. Jakarta: Gramedia Pusaka Utama. Gunawan, Arif. Menimbang Akuisisi 20 Saham Blue Bird Oleh Gojek .https://www.cnbcindonesi a.com.(Minggu 22/7/2018) Hariandja, Marihot T. E. (2002). Sumber Daya Manusia Pengadaan, Pengembangan,Pengkompensasi an, dan Peningkatan Produktivitas Pegawai. Jakarta: PT. Grasindo. Hendrastomo, Grendi, dkk, Dilema Sosial Ojek (Gojek), Fakultas SosialUniversitas Yogyakarta.
(2016), Online Ilmu Negeri
Hunger, J. D. , Wheelen T. L. (1996). Manajemen Strategis.Trans. Julianto Agung. Yogyakarta: Andi. Kotler, Philip, 2005. Manajemen Pemasaran, Edisi Kesebelas. PT. Indeks
Kurniawan, Sigit.Tahun-2018-Apakah Menjadi-Peluang-Emas-Go Pay.http://marketeers.com/. (Jum’at, 20/7/2018) Maichael E. Porter, 2006, Strategi Bersaing: Teknik Menganalisis Industri Pesaing, terjemahan Agus Maulana, Penerbit PT. Erlangga, Moleong, L. J. (2007). Metodologi Penelitain Kualitatif . Rev. ed. Bandung: PT. Remaja Rosdalarya. Pearce, J.A. & Robinson, R.B. (2011).Strategic Management : Formulation, Implementation, and Control (12th ed.). New York : McGraw Hill. Prawiades, (2015). Analisis Strategi Bersaing Industri Bisnis Farmasi/Apotek Di Kota Pekanbaru.JOM FISIP Vol 2 No. 2. Puspitasari, Rani dan Gilang. (2013). Pemilihan Strategi Bisnis Dengan Menggunakan Qspm (Quantitative Strategic Planning Matrix) Dan Model Maut (Multi Attribute Utility Theory) (Studi Kasus Pada Sentra Industri Gerabah Kasongan, Bantul, Yogyakarta). J@TI Undip, Vol VIII, No 3, September 2013.
Santoso, Herman dan Ratih.(2015). Analisa Strategi Bersaing Pt.” X”. AGORA Vol. 3, No. 2. Satria, Hardiat Dani. (2015). Gojek Terapkan Sistem Bagi Hasil.Tersedia dihttp://news.metrotvnews.com.d iakses pada 27April 2018. Sudarmadi, Strategi Blue Bird Keluar dari Tekanan Disrupsi.https://swa.co.id/swa/tre nds/management/, (Senin, 9/7/2018) Sedarmayanti.(2014). Manajemen Strategi, Cetakan Kesatu. Refika Aditama, Bandung. Sugianto dan Charly, (2017), Perumusan Strategi Pemasaran Menggunakan Metode Qspm Pada Bisnis Sambal Noesantara, PERFORMA: Jurnal Manajemen dan Start-Up Bisnis Vol. 2, No.1. Sugiyono.(2009). Metodologi Penelitian Bisnis. Bandung: CV. Alfabeta. Theaker, Alison.(2001). The Public Relations Handbook. London: Roudledge Yuliantari, Kartika, 2017, SWOTdalam Menentukan Strategi Pemasaran pada PT Gojek Indonesia, Widya Cipta Vol IX No. 1.
