Código: PLAN DE FATIGA Y SOMNOLENCIA
0333 – T – PL-012
INDICE 1.- OBJETIVO 2.- ALCANCE 3.- RESPONSABILIDADES 4.- EQUIPOS Y MATERIALES 5.- DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD 6.- PERSONAL DESTINADO A LA ACTIVIDAD 7.- CONTROL Y VALORACIÓN 8.- MEDIO AMBIENTE 9.- DOCUMENTOS DE REFERENCIA 10.- REGISTROS 11.- ANEXOS
00 Rev.
15.05.2015 Fecha
Roberto Romero I Elaboró
ESTE ES UN PLAN DE LA PROPIEDAD DE TECHINT COMPAÑÍA TECNICA INTERNACIONAL Y NO SE PERMITE COPIAR O MODIFICAR SIN SU CONSENTIMIENTO PREVIO Y POR ESCRITO.
Ingrid Vega H. Revisó
Roberto Díaz Aprobó
TECHINT COMPAÑÍA TÉCNICA INTERNACIONAL
COMPAÑÍA MINERA ESCONDIDA LTDA. SERVICIOS DE MANTENCIÓN MECÁNICA PLANTAS CONCENTRADORAS Y PLANTA DE ÓXIDO
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PLAN DE FATIGA Y SOMNOLENCIA
0333 – T –PL-012
OBJETIVO Establecer medidas de control para minimizar los efectos causados por fatiga y/o somnolencia, en conductores antes y durante la conducción de vehículos.
ALCANCE El presente documento es aplicable a todos los conductores de camionetas y vehículos livianos que desarrollan su actividad en Minera Escondida para el contrato de Servicios MEL .
DEFINICIONES Somnolencia: Fuerte tendencia a quedarse dormido en situaciones o momentos en que realizamos una actividad, se caracteriza por signos como pestañeos, cabeceos y bostezos. Fatiga: Se entiende fatiga como falta de energía y motivación como respuesta normal al esfuerzo físico, estrés emocional, monotonía o falta de sueño. También puede ser resultado de trastorno psicológico o fisiológico grave. Fatiga en la conducción: Se define este tipo de fatiga a la consecuencia directa de la actividad de conducir. Es la disminución o pérdida de la función normal o habitual de una persona para conducir un vehículo y que responde al esfuerzo físico que incluye el conducir largas distancias, distancias monótonas, repetidas ocasiones de conducción, cambios de altitud en la ruta y posición de tensión muscular en la ruta y que acaba en la aparición de signos deficientes en la función muscular y/o cognitiva que reduce la capacidad de concentración, atención percepción de los estímulos que se reciben del entorno y de vigilia mientras se conduce un vehículo, aumentando la probabilidad de accidente de tránsito. Es importante distinguir entre los conceptos de fatiga y somnolencia, ya que revisten características diferentes que repercuten en consecuencias y formas de control diferentes. Por lo tanto, fatiga no es lo mismo que somnolencia: la somnolencia es una sensación que se caracteriza de necesidad de dormir y por lo general es un síntoma de la fatiga. Pausa Activa: Implementar una pausa para conductores en horario nocturno de 5 a 10 minutos de 5:00 AM a 5:30 AM, Esta actividad, debe ser registrada en un Estrategia de autocontrol: Las estrategias de autocontrol tienen como objetivo final que el individuo aprenda a ser el propio regulador de su comportamiento, implica también que la persona asuma progresiva y gradualmente su responsabilidad en el proceso de cambio. Es una habilidad entrenable que presenta una secuencia continua en el tiempo. La manifestación de autocontrol no es otra cosa que el resultado del conocimiento que el sujeto tiene acerca de las relaciones funcionales y de su estilo vida (anexo N°2) Encuesta de fatiga y somnolencia
Alertador de sueño: Sistema efectivo sonoro de alerta de somnolencia (Sensor de sueño)
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RESPONSABILIDADES Administrador de Contrato Asegurar la implementación y cumplimiento del presente Plan e incorporar las medidas de control de los peligros relacionados a la fatiga y somnolencia en conductores de vehículos y equipos móviles.
Supervisores Apoyar a los trabajadores en el control del peligro y los riesgos asociados por fatiga en la conducción y somnolencia, en motivar el reporte de instancias de este tipo y ayudar con la implementación y autorización de pausas activas, y pausas de sueño cuando sea necesario. Coordinar cualquier desviación que presente el equipo Mobileye. Retroalimentar en forma constante a asesores en prevención de riesgos ante eventuales anomalías que presente el equipo Mobileye.
Conductores autorizados por el contrato Cumplir los requisitos establecidos en este Plan y reportar respecto de cualquier condición contraria a lo indicado para este documento. Además: Respetar las horas designadas para dormir, por lo que deberán cumplir con las horas mínimas para descansar (8 horas) recomendación Ministerio de salud, tanto en la ciudad como faena. Comunicar a su supervisor directo de manera inmediata, si por algún tratamiento médico hubiera consumido un medicamento que pueda alterar su nivel de alerta que no permita la conducción de vehículos. Mantener un equilibrio alimenticio antes, durante y después de su jornada de conducción. Comunicar de manera inmediata al supervisor directo, cuando se presente un incidente mientras dura la conducción. Realizar pausas activas y pausas de sueño cuando sea necesario. Realizar las inspecciones correspondientes de pre y pos uso de equipo Molibeye
IDENTIFICACIÓN DE CONTRIBUYENTES
LA
FATIGA
EN
LA
CONDUCCIÓN
Y
FACTORES
Se define este tipo de fatiga a las consecuencias conductuales directas que aparecen durante la conducción. Responde normalmente al esfuerzo físico y psicológico que incluye:
El conducir largas distancias o distancias monótonas y repetidas Sistemas de trabajo en terreno por turnos Exposición a altura geográfica Posición de tensión muscular del cuerpo
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La fatiga al conducir es un factor estrechamente relacionado con los accidentes en ruta. Una combinación de la fatiga crónica con una fatiga derivada de la conducción de vehículos, se convierte un factor de mayor potencial de accidentabilidad con resultado de muerte. De acuerdo a distintos estudios estadísticos, la fatiga está presente en al menos en el 80% de los casos de accidentes vehiculares. Durante la conducción, los riesgos se presentan como una red compleja de factores que interactúan, puesto que dependen del estado de la vía, de la meteorología, del tránsito del momento, del estado del vehículo y de las decisiones de los propios conductores y pasajeros ya sea antes de iniciar el viaje como también durante la conducción. Todos estos factores podrían influir en la fatiga del conductor que implica disminución en los niveles de alerta, percepción, atención y conciencia de parte del que conduce.
Factores contribuyentes de la fatiga en la conducción: Factores externos al vehículo y al conductor: Son aquellos que provienen del entorno del conductor y sobre los que éste no puede influir. Entre los factores externos, se pueden enumerar los siguientes:
La monotonía de la carretera Las congestiones y retenciones de tráfico El mal estado de la vía Las condiciones meteorológicas o ambientales adversas
Factores relacionados al conductor: Son aquellos inherentes al propio conductor y sobre los que éste sí puede actuar en la mayoría de los casos:
Estado de salud incompatible Trastornos de sueño Excesivos períodos de conducción continuada La atención y concentración permanente que exige la conducción Falta de planificación de viaje Mala alimentación Las malas posturas del conductor Los problemas y las preocupaciones Trastornos del sueño. Consumo de alcohol y drogas.
Síntomas del conductor Fatigado La fatiga puede tener efectos de corto y largo plazo, que son fácilmente detectables cuando son conocidos por las personas y que se describen a continuación. Cuando no se adquieren medidas de
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control para estos síntomas, pueden alcanzar el carácter de manifestaciones crónicas del comportamiento del conductor, con lo que se aumenta la probabilidad de accid entabilidad derivada de la conducción. Cualquier de los siguientes síntomas (basta sólo con la presencia de uno de ellos) o una combinación de éstos, significa que el conductor está fatigado. Esto implica una detención inmediata de la conducción: Bostezos, ojos pesados y con dolor. Vista que comienza a nublarse. Soñar despierto y falta de concentración. Mostrar impaciencia. Sensación de hambre o sed. Reacciones lentas. Sensación de tensión muscular o calambre. Subidas y bajadas en la velocidad de conducción. Deficiencias en los cambios de marcha. Conducción errática, pisando la línea central o eje de la carretera
Hay que tener en cuenta que los efectos de la fatiga en la conducción, son especialmente importantes durante las últimas horas de conducción de la jornada laboral: a) Si se conduce de noche es recomendable prestar especial cuidado en la franja horaria de 3 a 6 am, pues en ese período suele aparecer la combinación fatiga-sueño. b) Durante las horas diurnas, la aparición de la fatiga se produce con mayor frecuencia entre las 14 y las 16 horas, generalmente después de comer
Factores individuales que retardan la aparición de la fatiga
Adecuada estrategia de higiene del sueño. No consumir alcohol y droga. Distribución y planificación personal de horarios en el ámbito del trabajo y personal. Buen estado físico y hábitos alimenticios Consumo abundante de agua Disminución en el consumo de tabaco
RECOMENDACIONES GENERALES PARA CONTROLAR LA FATIGA EN LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS La fatiga normalmente aparece en cualquier momento de la conducción y su manifestación dependerá de factores personales como: Edad Experticia laboral Condición física y factores psicosociales
Esto no implica que el conductor asuma decisiones irresponsables que impliquen manifestar una conducta insegura y sobre valorizada respecto de la conducción de vehículos que lo exponga a él y sus acompañantes a las consecuencias severas derivadas de un accidente en ruta. Para tal motivo,
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se hace necesario que los conductores cumplan los siguientes requisitos antes, durante y después de la conducción de un vehículo.
Antes de la conducción y/u operación de equipos: De las personas
Procurar mantener una adecuada higiene del sueño, esto implica dormir un mínimo de 8 horas antes de iniciar la conducción de vehículos y equipos Informar a su jefe inmediato en caso de no haber tenido un sueño reparador y presentar algunos de los síntomas de fatiga y no conducir ni operar ningún vehículo. No consumir alcohol ni drogas desde 12 horas antes de la conducción u operación de equipos Planificar con anticipación la hora programada para el viaje
De los equipos
Realizar una inspección de pre uso del vehículo mediante el check list de vehículos. Verificar funcionamiento de dispositivo de advertencia de aproximación (tercer ojo) Verificar equipamiento del vehículo y equipamiento del mismo
Durante la conducción y/u operación de equipos:
Consumir líquidos como agua o hidratantes, debido a que la pérdida de sodio y potasio permite la aparición de calambres y acelera la fatiga en conducción. (No consumir líquidos azucarados). Utilizar sistema efectivo sonoro de alerta de somnolencia (Sensor de sueño) No manipular sistema de audio personal Asegurar que en viajes hacia Antofagasta 2 conductores de bajada y subida principalmente en turnos de noche (para el caso de Buses) Estar atento a las alertas que emite el dispositivo de advertencia de aproximación de manera tal que el conductor pueda detenerse y c orregir su conducta, aleatoriamente e
Después de la conducción y/u operación de equipos:
Inspeccionar el vehículo o equipo una vez finalizado el viaje. Reportar cualquier incidente, cambio y/o desperfecto del vehículo .
REQUISITOS DE ENTRENAMIENTO Y COMUNICACIÓN Todos los trabajadores que conducirán un vehículo, deben recibir el siguiente entrenamiento: Curso de manejo defensivo CMD Examen psicosensometrico riguroso Entrenamiento de técnicas de detección de fatiga en conducción
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Capacitación en técnicas preventivas de Turnos e Higiene del sueño
Adicionalmente se podrá realizar a los conductores las encuesta de Epworth, la cual mediante preguntas y calificación resultante de estas se podrá determinar el grado de somnolencia al cual es tendiente cada conductor, el diagnostico se podrá realizar en el formato correspondiente (ANEXO 1) y la tabla de medición será la siguiente:
Los resultados serán procesados, evaluados por el Departamento de MASS, quienes en conjunto a la administración del contrato definirá los planes de acción a seguir
RECOMENDACIONES PARA ALIMENTACIÓN SALUDABLE Alimentarse de manera equilibrada con el fin de minimizar los problemas gastrointestinales, y así obtener energía y descasar más fácilmente. Las estrategias alimenticias no “curan” los problemas de fatiga ni de alerta, pero contribuyen al bienestar físico de la personal
RECOMENDACIONES GENERALES EN LA CONDUCCIÓN EN RUTA Uso de dispositivo alertador de sueño en viajes prolongados, con la finalidad de evitar accidentes a causa del sueño o cansancio del conductor Todo conductor que por prescripción médica, esté sometido a tratamiento con sustancias licitas o cualquier medicamento que a juicio de un facultativo, altere significativamente sus condiciones psicomotoras, debe informar de su condición a su supervisor directo y debe ser relevado de sus funciones de conductor/operador, mientras se mantenga en tratamiento Todo conductor que considere o estime que sus aptitudes técnicas, físicas y/o psicológicas estén disminuidas, deberá informar de esto a su supervisión directa, de manera inmediata y antes de realizar cualquier tipo de conducción de vehículo liviano, a objeto de ser reasignado a otras tareas o derivado a un centro de atención médica, según corresponda
Monitoreo y medición de Índice de manejo Índice de Manejo (IM) El IM constituye el indicador final elaborado mensualmente, con los parámetros registrados por el GPS, que indica la actitud del personal que conduce un determinado vehículo.
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La intención en el procesamiento de este tipo de datos, es permitir inferir la existencia de patrones de comportamiento al conducir, obligando a corregirlos en forma preventiva para evitar lesiones y pérdidas. Fórmula del IM: IM = (IV + IF + ID + II) / 4 Con este análisis también es posible pesquisar aquellas personas tendientes a cometer desvíos en la conducción y con qué frecuencia esto permite hacer seguimiento y poner foco en aquellos casos críticos estudiar e indagar la causa de manera de descartar si los desvíos cometidos guardan relación a un estado de fatiga y/o somnolencia
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ENCUESTA DE EPWORTH (Cuestionario de Somnolencia Diurna de Epworth) Nombre_____________________________Rut_____________ Fecha___________Edad_____________ Planta____________ Este cuestionario pretende valorar la facilidad para adormecerse o quedarse dormido en cada una de las diferentes situaciones. Aunque no haya vivido alguna de estas situaciones recientemente, intente imaginar cómo le habría afectado. Situación Probabilidad de que le dé sueño 1.- Sentado y leyendo a) Nunca tengo sueño b) Ligera probabilidad de tener sueño c) Moderada probabilidad de tener sueño d) Alta probabilidad de tener sueño 2.- Viendo la TV a) Nunca tengo sueño b) Ligera probabilidad de tener sueño c) Moderada probabilidad de tener sueño d) Alta probabilidad de tener sueño 3.- Sentado, inactivo en un lugar público (ej: cine, teatro, conferencia, etc.) a) Nunca tengo sueño b) Ligera probabilidad de tener sueño c) Moderada probabilidad de tener sueño d) Alta probabilidad de tener sueño 4.- Como pasajero de un vehículo en un viaje de 1 hora sin paradas a) Nunca tengo sueño b) Ligera probabilidad de tener sueño c) Moderada probabilidad de tener sueño d) Alta probabilidad de tener sueño 5.- Estirado para descansar al mediodía cuando las circunstancias lo permiten a) Nunca tengo sueño b) Ligera probabilidad de tener sueño c) Moderada probabilidad de tener sueño d) Alta probabilidad de tener sueño
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6.- Sentado y hablando con otra persona a) Nunca tengo sueño b) Ligera probabilidad de tener sueño c) Moderada probabilidad de tener sueño d) Alta probabilidad de tener sueño 7.- Sentado tranquilamente después de una comida sin alcohol a) Nunca tengo sueño b) Ligera probabilidad de tener sueño c) Moderada probabilidad de tener sueño d) Alta probabilidad de tener sueño 8.- En un vehículo, estando parado por el tránsito unos minutos (ej: semáforo, tacos, etc) a) Nunca tengo sueño b) Ligera probabilidad de tener sueño c) Moderada probabilidad de tener sueño d) Alta probabilidad de tener sueño Evaluación Asigne los siguientes puntos a cada situación: Nunca________0 puntos Ligera________1 Punto Moderada_____2 Puntos Alta__________3 Puntos Total_________ Si su puntuación es inferior a 6 puntos su somnolencia diurna es baja o ausente; si está comprendida entre 7 y 8 , se encuentra en la media de la población y si es superior a 9 su somnolencia es excesiva y debe consultar a un especialista
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Anexo 2 Encuesta de Fatiga y Somnolencia Identificación del Encuestado Nombre:
Hora:
Fecha:
Edad:
Lugar de Trabajo: FASE I Si
No
Observaciones
¿ He dormido menos de 4 hr. durante las últimas 24 hr ? Me encuentro en condiciones físicas y 2 psicológicas para conducir y/o operar hoy? He ingerido algún tipo de fármaco que pueda provocar disminución en los reflejos 3 como por ejemplo, antialérgicos, relajantes musculares, antidepresivos etc.? Durante mi último día de descanso ingerí 4 bebidas alcohólicas en exceso y no han pasado más de 15 horas de esto? 1
Evaluación de la Encuesta Si alguna de las respuestas presentan algún tipo de observación, el supervisor deberá analizar si el trabajador se encuentra en condiciones de realizar la conducción. FASE II Para las siguientes ocho preguntas determine que nivel se adapta mejor a su estado actual utilizando la siguiente escala ( 0 = En absoluto; 1 = Ligeramente; 2 = Moderadamente, 3 = Muchas Veces; 4 = Extremadamente) Preguntas
Puntuación
1 Me falta energía 2 Movimientos mas lentos 3 Me siento debil en algunas partes del cuerpo 4 Tengo mis piernas y brazos pesados 5 Me siento c ansado sin razón 6 Quisiera descansar más 7 Me resulta dificil concentrarme 8 Me siento c ansado, pesado y rígido Suma Evaluación de la Encuesta Si la suma de las preguntas es mayor a 9 se sospecha que el trabajor está con fatiga y se debe informar a supervisión.
