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Métodos de conteo.
Conteos Mecánicos: Mecánicos: Se utilizan en lugares lug ares situados a mitad de cuadra o en tramos continuos en campo abierto. Existen aparatos mecánicos portátiles y fijos cuya utilización depende del objeto del estudio.
Detectores neumáticos.
Detectores magnéticos.
Detectores de espiral de inducción.
Detectores de radar.
Contadores mecánicos portátiles.
Equipo fotográfico.
Contadores electrónicos.
Algunos contadores automáticos emplean un método de conteo que requiere la instalación en e camino de detectores de superficie (como los tubos neumáticos de camino) o detectores debajo de la superficie (como los aparatos magnéticos o de contacto eléctrico). Los cuales detectan los vehículos que pasan y transmiten la información a un r egistrador que se conecta al detector a un lado del camino. Un ejemplo de contadores que utilizan tubos neumáticos de camino es clasificador de tránsito de vehículos Phoenix, fabricado porSign la empresa productos para transito up to vote on this title diamond . un ejemplo de contadores que utilizan detectores eluseful Hi-Star MC 90A Useful es Not magnéticos fabricado por UN-Metrics.
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Hi-Star MC 90A fabricado por UM Metrics la operación de este contador se basa en la tecnolog conocida como formación de imágenes magnetitas de los vehículos. (IMV), que emplea el fundamento de que las líneas magnetitas de fuerza pueden atravesar l a mayor parte de los medios. En este caso, un sensor magnético detecta distorsiones en el campo terrestre, causados por un vehículo que al pasar sobre o cerca de este, reproducen imágenes eléctricas que se representan en las diferentes masas magnetitas de los vehículos. La computador a IBV la analiza para determinar la velocidad del vehículo, a longitud del vehículo, etc, las cuales se r ecuperan haciendo uso de una computadora. Este contador puede recolectar datos simultáneamente relativos al volumen, velocidad, longitud, ocupación, y el estado del tiempo.
Conteos Manuales: Este método emplea personal de campo para su realización, con la ventaja q permite obtener información detallada sobre:
Clasificación vehicular (autos, buses según modalidad de transporte, motos, bicicletas y camiones por tamaño, peso y número de ejes).
Movimientos direccionales en You're una intersección un acceso. Reading ao en Preview
Dirección de recorrido.
Uso de carriles y/o longitud deDownload colas. With Free Trial
Obediencia a los dispositivos para el control del tránsito.
Unlock full access with a free trial.
Los conteos manuales se pueden realizar con ayuda de un contador manual electrónicoque se Sign up to vote on this title usa para realizar conteos de volumen de transito en una intersección. Con este tipo de contador Useful Not useful puede registrarse tanto los movimientos de dar vuelta en la intersección como los tipos de vehículos (TMC/48).
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3. No puede usarse para periodos largos de conteo.
Tipos de conteos de volúmenes
Conteos acordonados: cuando se requiere información acerca de l a acumulación de vehículos dentro de una área, tal como el distrito central de negocios de una ciudad (DNC), durante un tiempo específico se lleva a cabo un conteo acordonado. Consiste en un acordonado con un circuito cerrado imaginario del área para lo cual se requieren los datos; el área interior de este circuito se define como el área acordonada. La intersección de la calle que cruza por la línea de cordón se considera una estación de conteo; se toman los conteos de volúmenes de vehículos y/ personas que entran o salen del área acordonada. La información obtenida es útil par la planificación de las instalaciones para estacionamientos, la actualización y evaluación de las técnicas operativas tránsito y para el diseño de planes a largo plazo para sistemas de viaductos y calles secundarias. You're Reading a Preview
Conteos de línea de pantalla
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El área de estudio se divide en secciones grandes trazando líneas imaginarias, las que se conocen como líneas de pantalla. En algunos casos se usan como líneas de pantalla las barreras naturales las artificiales, tales como ríos o vías de ferrocarril. Los aforos vehiculares se realizan encada pun en el cual un camino cruce la línea de pantalla. Las líneas de pantalla se diseñan o se escogen de Sign up to vote on this title modo que no sean cruzadas as de una vez por la misma acalle la recolección de datos en las Useful Not useful estaciones de pantalla a intervalos regulares, facilita la detección de las variaciones de volumen d transito y de la dirección de flujo de transito, debida a cambios en el patrón de uso del suelo.
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Periodos de conteo.
Conteos de fin de semana. Cubre el período comprendido entre las 6:00 p.m. del día vierne y las 6:00 a.m. del día lunes.
Conteo de 24 horas. Comprenden cualquier período de 24 horas, exceptuando la mañana d lunes y la tarde del viernes, ya que en estos últimos existe una gran variación en el comportamiento del tránsito.
Conteos de 7 días. Comprenden conteos de 24 horas durante 7 días consecutivos del año, siempre y cuando las condiciones del tránsito se consideren normales.
Conteos de 3 días. Comprenden conteos de 24 horas durante tres días consecutivos, preferiblemente martes, miércoles y jueves, de una semana cualquiera.
Conteos de 16 horas. Se realizan normalmente en el período 6:00 a.m. - 10:00 p.m.
Conteos de 12 horas. Se realizan normalmente en el período 7:00 a.m. - 7:00 p.m.
Conteos en períodos pico. Comprenden los períodos de mayor demanda del tránsito. You're Reading a Preview
Unlock full access withmecánicos a free trial. de tipo permanente. Conteos en períodos largos. Utilizan contadores
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Consideraciones Generales
c ualqu Consideración de todas las alternativas posibles, dado los costos y la dificultad de repetir Sign up to vote on this title estudio. Useful Not useful
¿Que método de análisis se utilizará para resolver el problema?
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VOLÚMENES DE TRÁNSITO EN INTERSECCIONES.
La información de campo se registra en formatos de campo, en períodos de 15 minutos, clasificándolos de acuerdo con el tipo de movimiento (directo, giro a derecha y giro a izquierda), de acuerdo con el tipo de vehículo (auto, bus, camión, moto, bicicleta y de tracción animal), a medida que van entrando a la intersección.
Adicionalmente, si el estudio lo amerita, los vehículos de transporte público se pueden clasificar según la modalidad de transporte, así: bus corriente, bus intermedio, bus ejecutivo, bus súperejecutivo, buseta, buseta ejecutiva, colectivo, bus intermunicipal. De igual forma, los camiones s pueden clasificar según el número de ejes así: camiones C2, C3, C4, C5 y >C5, según tengan dos tres, cuatro cinco o más de 5 ejes, respectivamente.
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN Y GENERACIÓN DE RESULTADOS. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
Para el procesamiento de la información recopilada Download Withgeneralmente Free Trial se emplean hojas de cálculo o en ocasiones programas específicos, los cuales facilitan realizar los siguientes cálculos:
Volumen horario máximo de tránsito. Máximo volumen de tránsito regi strado durante el períod del estudio, a través del cual se identifica la hora pico. Se expresa en vehículos por hora.
Volumen horario mínimo de tránsito. Mínimo volumen de tránsito registrado durante Sign up to vote on this title el período del estudio, a través del cual se identifica cuál es la hora demenor Se expresa en Usefuldemanda. Not useful vehículos por hora.
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Ingeniero con conocimientos en tránsito y transporte y experiencia en trabajos de campo. Estará encargado de planear, programar, realizar, y controlar el estudio en campo tomando en cuenta l recursos disponibles, así como contratar, organizar y capacitar el personal necesario, además de procesar y realizar el análisis primario de la información recolectada.
Coordinadores de campo:
Personal con experiencia en trabajos de campo, preferiblemente estudiantes de últimos semestr de Ing. Civil. Se encargaran de apoyar al supervisor en el control del estudio en campo, orientand a los observadores en la recolección de datos además de ser el responsable del material suministrado y de la información recolectada en una o var ias estaciones.
Observadores - Aforadores:
Estudiantes universitarios o bachilleres con disponibilidad de tiempo para cubrir los periodos e intervalos programados. Estarán encargados de obtener de forma directa los datos de campo, You're Reading a Preview teniendo como responsabilidades principales las de aportar datos verídicos, avisar con Unlock full access with a free trial. anticipación su motivo de fuerza mayor, utilizar en forma adecuada todo el material proporcionado para el estudio y atender las observaciones e indicaciones de sus superiores. Download With Free Trial
Aunque es deseable, no es necesaria la experiencia previa de los aforadores, siempre y cuando s imparta una capacitación correcta sobre la manera de recolectar la información deseada y se mantenga una supervisión adecuada en el desarrollo de las actividades de campo. De vehículo, entre otros. Presentación objetivos generales del estudio. Sign up to vote on this title
Useful
Definición del tipo de información a recolectar y se desagreg ación.
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Como Realizar Un Estudio de
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Aforo Vehicular
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Estas dos actividades deben ser coordinadas y orientadas por el supervisor del estudio, sirviéndo de base para conocer de manera preliminar, la posible experiencia y disposición del personal de campo a emplear.
MATERIAL BASICO
Planilleras de apoyo Lápices, tajalápices y borradores Escarapelas de identificación Carta de presentación y/o autorización Cronómetros Cajas y sobres para transporte de elementos Cintas métricas
You're Reading a Preview
Chalecos y conos reflectivos
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Mapas y esquemas identificando el área y los puntos de conteo Download With Free Trial
EQUIPO Sign up to vote on this title
Contadores electrónicos o mecánicos Radar para medición de velocidades
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Los datos recolectados de los conteos de tránsito se pueden presentar de diversas maneras, dependiendo del tipo de conteo realizado y del uso de los datos.
Algunas técnicas para la presentación de los datos son las siguientes:
1. Mapas de Flujo Vehicular
Estos mapas muestran los volúmenes de Tránsito en las rutas individuales donde cada ruta es representada por una línea en el sentido y la ubicación relativa con respecto a las otras rutas y co referencia al norte magnético. El Volumen de tránsito de esta ruta está representado por el anch de la línea o banda, mostrando así gráficamente los diferentes volúmenes relativos que circulan las rutas del mapa de vías que estamos analizando. You're Reading a Preview
Cuando los volúmenes son significativamente diferentes para direcciones opuestas en una calle o Unlock full access with a free trial. carretera específica, se aconseja colocar una banda individual para cada dirección. Download With Free Trial
Adicionalmente, para complementar la información del mapa, se coloca el valor numérico del volumen del tránsito cerca de cada banda. Sign up to vote on this title
Useful En la siguiente figura se muestra un mapa típico de flujo vehicular.
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Fig. 1. Ejemplo de mapa de flujo vehicular (ampliado).
2. Hojas de resumen para Intersecciones
Estas hojas son representaciones gráficas del volumen y de la dirección de todos los movimiento del tránsito que cruza la intersección.
Estos volúmenes pueden ser el Tránsito Diario Promedio (TDP) o el Volumen Hora Pico (VHP) dependiendo del uso de los datos.
A continuación se muestra una hoja típica de resumen para intersecciones.
[pic]
You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
Fig.2. Hoja de resumen para una intersección Download With Free Trial
3. Cartas de Distribución Cronometradas Sign up to vote on this title
Usefuldel Not useful Estas cartas muestran la variación horaria, diaria, mensual o anual volumen de tránsito para área o una vía determinada. Cada volumen se da como un porcentaje del volumen promedio
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Fig.3.c. Variación Horaria del Tránsito
Fig.3. Cartas típicas para variaciones mensuales, diarias y horarias.
4. Tablas de Resumen
Estas tablas dan un resumen de los datos de volumen de tránsito tales como los Volúmenes Hor Pico (VHP), la Clasificación Vehicular (CV) y los Tránsitos Diario Pr omedio (TDP) en forma tabulad
A continuación mostramos una Tabla de resumen típica. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
|VHP
|430
|
|TDP
|5.375Download With|Free Trial
|Clasificación de Vehículos (CV)
|
| Automóviles de Pasajeros
|70%
| Camiones de 2 Ejes
|20%
| Camiones de 3 Ejes
|8%
| | |Sign up to vote on this title
|
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Un conteo continuo del tránsito en la sección de una vía mostrará que el volumen de tránsito va de una hora a otra, de un día a otro y de un mes a otro, sin embargo la experiencia ha demostrad que hay ciertas características que muestran esta variaciones son repetitivas y rítmicas. Estas características se utilizan al hacer la planificación de los Aforos, de tal forma que los volúmenes recolectados para un periodo de tiempo y lugar específico se puedan relacionar con los volúmen recolectados para otros tiempos y lugares. Igualmente, con base en estas características se estim la exactitud de los aforos vehiculares.
En la Fig.3.a. se muestran las variaciones mensuales en las cuales se observan volúmenes muy bajos en los meses de Enero y Febrero, debido principalmente a l tiempo de invierno y el Volum Pico se observa en el mes de agosto, por ser periodo de vacaciones. Estos meses de volumen de tránsito extremo, no pueden ser representativos para la determinación de Tránsito Anua Promedio (TAP).
Si esta información se presenta para varios años consecutivos, se podrá observar la naturaleza repetitiva de las variaciones ya que el patrón será similar para todos los años aunque los volúmenes entre año y año varíen. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
En la Fig.3.b. se muestran las variaciones diariasWith y se puede observar que los días martes, Download Free Trial miércoles y jueves tienen volúmenes de tránsito similares, mientras que día viernes presenta un Pico y el domingo un descenso significativo. Por lo anterior es que al planificar conteos cortos, se programa la recolección de datos para los días martes a jueves como días normales y se toman l viernes y sábados como conteos de fines de semana. Sign up to vote on this title
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En la Fig.3.c. se muestran las variaciones horarias en las cuales el volumen de cada hora del día representa como porcentaje del Tránsito Promedio Diario (TPD). Aquí se puede observar que el
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Dado que no es posible recolectar datos continuamente todos los dóas del año en todas las estaciones de conteo, se toman datos de muestra de cada categoría de carretera y se estiman lo volúmenes anuales de tránsito a partir de conteos periódicos.
Para esto se debe definir el tamaño mínimo de la muestra (número de estaciones de conteo) pa un determinado nivel de exactitud requerida, y la definición de los factores de expansión diarios, mensuales, estacionales o todos, para cada categoría de carretera.
Determinación del Número de Estaciones de Conteo.
El tamaño mínimo de la muestra depende del nivel de precisión deseado. El nivel de precisión m común en los conteos de volumen es de 95-5.
Cuando el tamaño de la muestra es menor de 30 y la selección de estaciones de conteo es You're Reading a Preview aleatoria, puede usarse una distribución conocida como la distribución de student para access with free trial.de carretera. determinar el tamaño de la muestraUnlock para full cada clase deaenlace Download With Free Trial
La distribución de student es infinita, con una media de cero y tiene una varianza que depende del parámetro de escala, denominado como los grados de l ibertad ().
Sign up to vote on this title
Estos grados de libertad () son una función del tamaño de la muestra ; =N-1 para la distribució Useful Not useful de student. La varianza de la distribución de s tudent es /(-2), lo que indica que a medida que tiende al infinito, la varianza tiende a 1.
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[pic]
donde:
n= número mínimo de ubicaciones de conteo requeridas
t= valor de la distribución de student con un nivel de confianza (1-/2)(N-1 grados de li bertad)
N= número total de tramos (población) de los cuales debe seleccionarse una muestra
= Nivel de significancia You're Reading a Preview
S = estimación de la desviación estándar espacial de los volúmenes de los enlaces Unlock full access with a free trial. Download With Free Trial
d = rango permisible de error.
Para usar la anterior ecuación se requieren estimaciones de la media y de la desviación estándar Sign obtener up to voterealizando on this titleconteos de de los volúmenes de los tramos. Estas estimaciones se pueden Not useful Useful para otras volumen en unos cuantos tramos o utilizando los valores conocidos carreteras similares.
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Ajustes de los Conteos Periódicos
Los factores de expansión que se usan para ajustar los conteos periódicos, se determinan ya sea partir de las estaciones de conteo continuo o de las estaciones de conteo de control.
Factores de expansión a partir de las estaciones de conteo continuo
Los factores de expansión horarios, diarios y mensuales r equieren ser determinados con base en datos obtenidos en las estaciones de conteo continuo.
Los factores de expansión horarios, FEH (Hourly Expansion Fasctors HEFs), se determinan por la formula: You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
[pic] Download With Free Trial
Estos factores se usan para expandir los conteos con duración menor de 24 horas a volúmenes d 24 horas, al multiplicar el volumen horario de cada hora durante el periodo de conteo, por el FEH para esa hora y encontrando la media de esos productos. Sign up to vote on this title
Useful
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Los factores de expansión diarios FED ( Daily Expansion Factors DEFs), se calculan como
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El TDAP para un año dado puede obtenerse del TPD para un mes dado al multiplicar este volume por el FEM.
En las siguientes Tablas se presenta un ejemplo del cálculo de Factores de expansión para un de camino específico. Estos factores de Expansión se deben determinar para cada clase de camin en el sistema de clasificación establecido en el área.
|HORA
|VOLUMEN
|6:00 7:00
|294
|7:00 8:00
|426
|8:00 9:00
|560
|9:00 10:00
|657
|10:00 11:00
|722
|11:00 12:00
|667
|12:00 13:00
|660
|13:00 14:00 |..
|OPERACION |12.350/294
|42
|
|12.350/426 You're Reading a Preview |12.350/560
|29
|
|22,05
|
|12.350/657 Download With Free Trial |12.350/722
|18,8
|
|17,1
|
|12.350/667
|18,52
|
|12.350/660
|18,71
|
Unlock full access with a free trial.
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|739 |..
|FEH
|12.350/739
|..
Useful
|..
|16,71
Not useful |
|
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|Lunes
|10.714
|75.122/10.714
|7,012
|
|Martes
|9.722
|75.122/9.722
|7,727
|
|Miercoles
|11.413
|75.122/11.413
|6,58
|
|Jueves
|10.714
|75.122/10.714
|7,012
|
|Viernes
|13.125
|75.122/13.125
|5,72
|
|Sabado
|11.539
|75.122/11.539
|6,51
|
|TOTAL
|75.122
|
|
|
Tabla 2.2. Factores de Expansión Diaria para una Carretera específica.
|DIA |Enero
|TPD |1.350
|Febrero
|1.200
|Marzo
|1.450
|Abril |Mayo
|1.600 |1.700
|OPERACION
|FEM
|28.450/1.350 You're Reading a Preview |28.450/1.200
Unlock full access with a free trial.
|28.450/1.450 Download With Free Trial |28.450/1.600 |28.450/1.700
|1,76
|
|1,63
|
|1,48
|28.450/2.500
|0,948
|Julio
|4.100
|28.450/4.100 Useful |0,578 Not useful
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|28.450/4.550
|
|1,394
|2.500
|4.550
|
|1,98
|Junio
|Agosto
|
|0,521
|
|
| |
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Tabla 2.3. Factores de Expansión Mensual para una Carretera específica.
Ejemplo:
Calculo de TPD utilizando Factores de Expansión
Un Ingeniero necesita hallar el TPDA de un camino que tiene las estadísticas mostradas en las Tablas 2.1.,2.2 y 2.3.; el Ingeniero hizo un conteo el dia martes del mes de Mayo cuyos valores fueron
|HORA
|CONTEO
|FEH (s/tabla 2.1.)
|
|7:00 8:00
|400
|29
|
|8:00 9:00
|535
|22,05
|
|9:00 10:00
|650
|18,8
|
|10:00 11:00
|710
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1- Hallamos el volumen diario (24 horas) para el martes, sacando el promedio de la expansió Sign up to vote on this title de cada hora registrada a un día.
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Métodos de conteo Uploaded by Paulo Valdivia Vera
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Como Realizar Un Estudio de
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Aforo Vehicular
Parametros Geotecnicos
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TS(martes) = (11.959*7,727) = 92.407 vehículos/semana
Ahora hallamos el Volumen Promedio para cada día de la Semana:
[pic] =
TPDs = 13.201 vehículos/día
3- Finalmente, como se hizo el conteo el mes de Mayo, hallamos el TPDA multiplicando el TPDs por el Factor de Expansión Mensual correspondiente a Mayo.
TPDA = (13.201*1,394) = 18.402 vehículos/día You're Reading a Preview
BIBLIOGRAFIA
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Nicholas J. Garber,Lester A. Hoel, Ingeniería de tránsito y de carreteras, Mexico Thomson 2005
Sign up to voteyon this title Mexico, CAL Y MAYOR RAFAEL CARDENAS, Ingenieria de Transito, Fundamentos Aplicaciones Useful Not useful Alfaomega 2007
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