TUGAS REKAYASA JALAN REL D I S U S U N OLEH: JEFRI RAHMAD FADHIL GULTOM 1407210077 A-1 PAGI
FAKULT AKULTAS AS TEK TEKNIK NIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSIT UNIVERS ITAS AS MUHAMMADIYAH SUMATERA UTARA UTARA
Keret A!" #e!t $" Per%&"'
Tr"% ( Gr%$e V"te''e Tr"% ( Gr%$e V"te''e (disingkat TGV) adalah kereta cepat Perancis ( bahasa
Perancis: train à grande vitesse, yang berarti kereta kecepatan tinggi). Dikembangkan oleh Alstom dan SNCF, dan dioperasikan oleh SNCF, Persahaan rel Nasional Perancis. !ereta ini menghbngkan kota"kota di Perancis tertama Paris, dan #ga negara"negara tetangga, seperti $elgia, %erman, dan S&iss. ' ata kereta yang berdasarkan ' #ga beroperasi di $elanda, !orea Selatan, Spanyol, dan $ritania *aya dan Amerika Serikat, Ata +ondon. !ereta ' diprodksi oleh Alstom.
Keret Ke&e!t% T"%))" Keret *e&e!t% t"%))" adalah transportasi massal dengan menggnakan rel dengan
kecepatan di atas -- km#am (/0 mil#am). $iasanya kereta kecepatan tinggi ber#alan dengan kecepatan antara 0- km#am (/0mil#am) sampai 1-- km#am (/2- mil#am). 3eskipn rekor kecepatan dnia ntk kereta beroda dipecahkan pada tahn /44- oleh kereta Perancis ' yang mencapai kecepatan 0/0 km#am (1- mp#), sedangkan kereta magle5 eksperimen %epang telah mencapai kecepatan 02/ km#am. Se+r,
%alr rel adalah #enis pertama transportasi masal, dan sampai peneman mobil di a&al abad -, memiliki monopoli transportasi di darat. 3asa setelah Perang dnia 66, peningkatan dalam bidang mobil, #alan layang, dan pesa&at membat transportasi men#adi lebih praktis. Di 7ropa dan %epang menekankan pengembangan rel setelah masa perang. Di A.S., pengembangan ditekankan ke #alan #alr cepat dan bandar dara. Di %epang dengan nama Shinkansen, pengembangannya dimlai pada tahn /408 dan #alr pertama dibka pada / 9ktober /48 yang menghbngkan 'okyo"9saka bertepatan dengan 9limpiade 'okyo. %alr ini #ga menerima skses secara langsng, dalam &akt 1 tahn dia telah melayani /-- #ta penmpang. Di 7ropa ada negara yait Perancis dan %erman. Di Perancis dengan nama ', rencana a&al telah dimlai se#ak /48-an, namn menghadapi tantangan sampai #alr pertama dibka pada ; September /42/ yang menghbngkan Paris"+yon. Sedangkan di %erman dengan nama 6C7, pengembangan dimlai pada tahn /42 dan #alr pertama dibka tahn /44/ yang menghbngkan
nchen. !ereta kecepatan tinggi dikembangkan ntk memenangkan kembali penggna rel yang telah menggnakan alat transportasi lain.
Tr)et T+% U%t* Keret Ke&e!t% T"%))"
A&al target t#an yang dibat oleh Perancis, %epang dan Amerika adalah hbngan antara kota"kota besar yang berdekatan. Di Perancis adalah Paris"+yon, di %epang adalah 'okyo"9saka, dan di A.S. masih berpa proposal adalah antara $oston" Ne& ?ork " @ashington, D.C.. Pasar yang dit# masih ber=oks pada pasaran per#alanan bisnis. Namn belakangan ini per#alanan tamasya mlai berkembang. Di Perancis sdah banyak #alr yang menghbngi pantai hibran di Samdra Atlantik dan +at 'engah, dan #ga taman bermain besar. Dan, %mat sore merpakan #am pncak bagi kereta ' (3etler, /44). Sistem ' telah menrnkan harga ntk per#alanan #arak #ah agar dapat bersaing dengan transportasi dara, dan sebagai hasilnya kota"kota dengan #arak temph / #am oleh ' telah men#adi pilihan
penmpang. 7=ek samping dari pembkaan #alr kereta ini adalah pengembangan yang cepat daerah pedesaan yang terisolasi. $elakangan ini, beberapa #alr kereta cepat ini senga#a direncanakan ntk t#an ini, contohnya adalah 3adrid"Se5illa di Spanyol dan Amsterdam" roningen di $elanda. Te*%./.)"
$anyak teknologi di belakang kereta kecepatan tinggi merpakan peningkatan dari teknologi yang sdah ada. *ekor kecepatan 0;,2 km#am dipegang oleh '.
Strte)" Pe%)%%
Di Perancis, biaya pembatan dapat ditekan rendah dengan menggnakan kemiringan bertingkat, daripada membangn tero&ongan. Bntk membangn rel yang lrs, pembelian tanah memang agak mahal, namn #ga garis lrs dapat mempersedikit bahan yang dignakan dan biaya operasi dan pera&atan dapat ditekan #ga.
Ar$
T,/' P3KA $" 't'"% K/% H!t,%,.5
%alr lintas ' di Perancis
' *sea $erpac Di +andasannya !ereta ' ini berbentk semi permanen dengan da kereta bertenaga di setiap #ngnya, dengan menggnakan bogie %acobs di setiap rangkaian kereta, dapat memdahkan kereta ber#alan mls. Dan di akhir rangkaian, kereta memiliki bogie tersendiri. !ereta ' bisa diperpan#ang dengan rangkaian da ' yang lain secara bersama"sama, dengan menggnakan copler(perangkai) tersembnyi yang berada di moncong(hidng) daripada kereta ' tersebt. Desain ini dimaksdkan mengntngkan selama per#alanan, agar kereta dapat ber#alan mls di rel dan tidak kelar #alr. Sebaliknya kereta biasa, dapat dirangkai menggnakan alat perangkai dan #ack"kni=e, seperti yang ter#adi pada bencana kereta di 7schede. !elemahan dari desain kereta ini adalah bah&a slit ntk membagi set kereta. Sementara kereta listrik ' dapat dipindah dari kereta tama dengan prosedr ncopling standar, dan
peralatan depot khss diperlkan ntk membagi kereta, dengan mengangkat kereta sekaligs. Setelah ncopled, salah sat kereta terakhir dibiarkan tanpa bogie split, #adi bagian bogie diperlkan ntk mendkngnya. Saat ini beroperasi sekitar 00- '. $erikt beberapa ' yang beroperasi di sekitar Perancis :
' Sd"7st (penmpang) dan ' La Poste (Pengiriman Srat),
' Atlantie (/- sampai 2 kereta)
' *sea (mirip dengan Atlantie, tetapi hanya 2 kereta dan lebih cepat kilometer#am)
' '3S' ('hree Capitals dan North o= +ondon),
' DpleE (da lantai ntk penmpang lebih banyak),
'halys P$A dan P$!A (negara $enelE, dioperasikan menggnakan ' *sea dan ' P9S),
' P9S (Paris"9st=rankreich"S>ddetschland, ata Paris"7astern France"Sothern ermany).
' N (peningkatan daripada ' DpleE)
Dampak %alr ' telah menggantikan tra=ik dara antara kota"kota yang telah terhbng. $rssel Paris dalam 4- menit telah meningkatkan per#alanan antara da ibkota, dan #alr Paris 3arseille memotong #am per#alanan.
Da=tar Pstaka https:id.&ikipedia.org&iki'rainGHC1HA-GrandeGitesse https:&&&.google.co.id&ebhpIsorceidJchrome"instantKionJ/Kesp5JKieJB'F" 2LJkeretaMapiMcepatMperancis https:id.&ikipedia.org&iki!eretaGkecepatanGtinggi
