Makalah Konsep Teknologi ” Sejarah Perkembangan Kereta Api“
Guru Pembimbing Ir. Prihadi Waluo! MM
"isusun #leh $ Septn Anggun %estari &'(&&)*&&&*+
,ni-ersitas ,ni-ers itas Trisakti (&)*(&)/
PENDAHULUAN
BAB I
1.1 LATAR LATAR BELAKANG
Dalam kehidupan sehari hari kita tidak terlepas dari transportasi. Sejak zaman dahulu masyarakat di dunia sudah mengenal transportasi, baik transportasi darat, laut maupun udara. Transportasi darat yang cukup familiar ditelinga masyarakat adalah kereta api, kereta api sudah dikenal mulai abad ke-17. erk erkem emban banga gan n tran transp spor orta tasi si keret keretaa api api meng menggu guna naka kan n jalan jalan rel berm bermul ulaa dari dari dikembangkannya usaha untuk meningkatkan pelayanan transportasi yang meliputi antara lain kuantitas pengangkutan, kecepatan perjalanan, dan kea!etan sarana prasarananya. "!al mula terciptanya jalan rel bisa dikatakan bermula di #nggris pada tahun 1$%&, abad ke 17, yaitu yaitu dengan dengan adany adanyaa pengan pengangku gkutan tan batu batu bara. bara. 'asil 'asil penamb penambang angan an batu bara bara semula diangkut dengan kereta yang ditarik kuda. Terdapat Terdapat dua masalah berkaitan berka itan dengan penggunaan kereta yang ditarik kuda ini, yaitu jalan yang dilalui cepat rusak dan kapasitas angkut yang rendah. Seir Seirin ing g deng dengan an perk perkem emba bang ngny nyaa zama zaman n dan dan pesa pesatn tny ya tekn teknol olog ogii di duni dunia, a, transportasi (ereta "pi mulai berkembang dan semakin canggih.
1.2 RUMUSAN RUMUSAN MASALAH MASALAH
)agaimana perkembangan transportasi (ereta (ere ta "pi di dunia* 1.3 TUJU TUJUAN AN
1. +enganalisis +enganalisis setiap setiap perkemban perkembangan gan teknolog teknologii transportasi transportasi (erta (erta "pi "pi di dunia dunia . +engen +engenal al lebih lebih jauh sejar sejarah ah (ereta (ereta "pi "pi di dunia dunia %. +enabah +enabah !a!asan !a!asan mengenai mengenai setiap setiap perkemban perkembangan gan teknolog teknologii transportasi transportasi (ereta (ereta "pi di dunia
BAB II
ISI
2.1 SEJARAH ASAL USUL KERETA API
ada
jaman dahulu,
semenjak
di temukannya
roda,
umat manusia
menggunakan gerobak atau kereta kuda untuk memindahkan barang atau manusia dari satu tempat ke tempat lain. erobak digunakan untuk mengangkut barang dan biasanya di tarik atau di dorong manusia atau he!an seperti sapi, kerbau atau kuda. Sedangkan untuk perpindahan manusia, digunakan kereta dalam hal ini adalah gerobak tapi mempunyai tempat duduk dan dibuat lebih nyaman untuk di naiki manusia. (ereta ini pada umumnya di tarik kuda, karena kuda terkenal akan kecepatan berlarinya, sehingga dikenal sebagai kereta kuda. ntuk memindahkan barang dari suatu tempat ke tempat lain yang cenderung tetap dan kontinyu, maka di bangunlah suatu lintasan yang berbentuk rel. /el ini pada
a!alnya terbuat dari kayu. (emudian sebagai kendaraannya digunakanlah suatu gerobak yang sudah di dirancang rodanya agar bisa berjalan diatas rel tersebut. Salah satu kendaraan ini dikenal sebagai 0agon 0ays, dan dikembangkan dan di gunakan di erman pada tahun 122&-an sebagai moda angkutan bijih besi. 0agon !ays masih menggunakan rel kayu.(emudian di akhir tahun 17$&-an, suatu perusahaan yaitu 3oalbrookdale memulai menambahkan plat dari besi tuang pada permukaan atas rel kayu. /el ini akhirnya mempunyai flanged seperti pada rel sekarang ini. (emudian, rel mulai mengalami perubahan bahan dan bentuk yaitu dari setengah kayu, kemudian menjadi besi dan akhirnya setelah proses pembuatan baja lebih murah, maka digunakanlah baja sebagai bahan utama rel karena pertimbangan kekuatan dan ketahanan, dan terus bertahan hingga saat ini.
2.2 PERKEMBANGAN TEKNOLOGI TRANSPORTASI KERETA API
2.2.A PERIODE TENAGA UAP
Seiring dengan terjadinya re4olusi #ndustri, manusia mulai memikirkan berbagai cara agar bisa menciptakan alat agar bisa membuat proses industri menjadi efisien dan murah. Termasuk salah satunya adalah bagaimana cara menekan biaya transportasi sumber daya atau bahan baku yang digunakan. ada tahun 177&-an, seorang penemu bernama ames 0att, memperkenalkan mesin uap. Sebenarnya mesin ini adalah pengembangan dari mesin uap sebelumnya yang ditemukan oleh Thomas Sa4ery di tahun 1$56 dan sepmat di kembangkan oleh Thomas e!comen. +esin uap ini kemudian segera dipakai sebagai tenaga penggerak industri karena mampu menekan biaya produksi.
Dari
mesin
penggerak
proses
produksi
inilah,
muncul
ide
untuk
menggunakannya sebagai tenaga penggerak kendaraan khususnya yang berjalan di atas rel. 8okomotif uap skala penuh pertama di buat oleh insinyur inggris bernama /ichard Tre4ithick di tahun 16&9. amun lokomotif ini kurang bisa diterima oleh publik. 'ingga akhirnya pada tahun 1619, seorang insiyur #nggris lain bernama eorge Stephenson membuat lokomotif uap pertama dengan desain baru yang sukses diterima publik dan diberi nama )lucher. Stephenson terus mengembangkan lokomotifnya hingga akhirnya muncul loko uap legendaris yang bernama /ocket, yang
merupakan
kendaraan
buatan
manusia
tercepat
pada
kala
itu.
Dari lokomotif :/ocket:, akhirnya di kembangkan berbagai desain lokomotif uap oleh para ahli di seluruh dunia. 8okomotif uap kemudian menjadi raja kendaraan angkutan massal di dunia, dimana hampir semua kereta ditarik oleh lokomotif uap yang selalu mengeluarkan asap dari pembakaran kayu atau batu bara,sehingga disebut sebagai kereta api. 8okomotif uap mengalami masa kejayaan mulai akhir pertengahan abad 15 hingga a!al abad & sebelum akhirnya mulai tergeser pada era tahun 15%& dan 152&-an oleh penemuan +esin Diesel dan +esin 8istrik.
2.2.B PERIODE TENAGA MESIN
Semenjak di temukannya prinsip motor listrik oleh +ichael ;araday pada tahun 161, banyak ilmu!an terus mengembangkan motor listrik dan digunakan sebagai tenaga penggerak khususnya kendaraan berat seperti (ereta api. ada tahun 16%7, lokomotif elektrik pertama diciptakan oleh ahli kimia bernama /obert Da4idson. 8okomotif ini digerakkan oleh sel gal4anis atau baterai, sehingga
mempunyai daya terbatas dan kurang aman dan menyebabkan lokomotif ini tidak digunakan secara luas !aktu itu.(emudian pada tahun 1675, (ereta enumpang bertenaga listrik pertama kali diperkenalkan oleh 0erner 4on Siemens di )erlin. 8okomotif digerakkan oleh motor gulungan seri dengan daya . k0, dan susunan keretanya terdiri dari lokomotif dan % kereta yang bisa berjalan dengan kecepatan 1% (m
berkembang terutama setelah semakin banyak
ditemukannya peralatan elektronika daya dan perkembangan teknologi s!icthing pada >lectric 3on4erter . )ahkan (/8 bere4olusi menjadi (" +odern dan canggih yang nantinya dikenal sebagai (" Supercepat.
2.2.C PERIODE MESIN DIESEL
Setelah Dr. /udolf Diesel mematenkan desainnya tentang mesin diesel pada tahun 151, maka tenaga penggerak kereta api mulai bertambah jenisnya. 8okomotif bertenaga diesel pertama di operasikan pada tahun 151 di jalur rel 0interthur-
/omanshorn di S!is, namun hal ini tidak sukses. ada tahun 15&5, russian State /ail!ays memesan sebuah 8okomotif Diesel dari erusahaan +esin Diesel ebr?der Sulzer founded Diesel-Sulzer-(lose mb', dimana perusahaan tersebut mulai membuat mesin diesel bersama /udolf Diesel dan "dolf (lose sejak tahun 15&$. Setelah menjalani serangkaian uji jalan, pada september 151, 8okomotif tersebut tiba di )erlin. Selama menjalani uji jalan pada 151%, beberapa masalah muncul. Setelah erang Dunia # meletus tahun 1519, semua uji dihentikan. 8okomotif tersebut memiliki berat 52 Ton dan daya 66% k0 dengan kecepatan maksimum 1&& (m<am. Sebagian kecil prototype lokomotif diesel di diproduksi di sejumlah negara pada pertengahan 15&-an. )anyak negara kemudian berlomba-lomba merancang dan membuat 8okomomoti Diesel bahkan mulai menciptakan ino4asi baru demi menghasilkan lokomotif yang berdaya besar namun efisien. erusahaan eneral >lectric di "merika Serikat mulai memasuki pangsa pasar kereta pada a!al abad &. "!alnya > membuat lokomotif elektrik, namun setelah munculnya +esin diesel, mereka mulai merubah konsepnya dengan menggunakan +esin diesel sebagai sumber tenaga untuk menghasilkan listrik bagi kereta < lokomotif listrik. eneral >lectric @>A memulai percobaan lokomotif diesel elektrik pada tahun 1517-1516 dan baru mengeluarkan produk 8okomotif Diesel >lektrik berdaya kecil untuk shunting pada tahun 15%&-an. 8okomotisasi kereta diesel elektrik memasuki pasar
+ainstream
"merika
sejak
)urlington
/ailroad
dan
nion
pasicif
menggunakan Diesel :Streamliners: untuk menarik kereta penumpang sejak 15%9. +engikuti kesuksesan tur 15%5 oleh eneral +otor >+D-;T, perubahan tenaga uap menjadi diesel di "merika dimulai. Seperti di "merika, eropa juga terus mengembangkan lokomotif atau kereta diesel.)ahkan di tahun 15%&-an (ereta Diesel
(ecepatan Tinggi dengan bentuk streamline mulai dikembangkan dibeberapa negara seperti erman, erancis dan 'ungaria. erman mulai mengoperasikan (ereta Diesel cepat di Deutsche /eichsbahn di bulan ;ebruari 15%%. S3; erancis mulai membuat (ereta Diesel cepat kelas B;1&&& dan B;11&& pada 15%9-15%5. Sementara 'ungaria, memulai pengoperasian /ailbus me!ah sejak 15%9 dan mulai membuat (ereta /el Diesel @ (/D A 'argita pada 1599.'ingga pertengahan abad &, lokomotif dan (ereta Diesel terus bertambah jumlahnya dan ber4ariasi jenisnya di berbagai belahan dunia. erlahan +esin Diesel mulai menggeser (ejayaan +esin uap sebagai tenaga penggerak kereta api. 8okomotif diesel lebih efisien dibandingkan lokomotif uap. Serta dengan adanya pengembangan teknologi kontrol, lokomotif diesel bisa di rangkaikan dengan hanya ada masinis di salah satu lokomotif saja. 8okomotif diesel juga lebih mudah dalam pengoperasiannya, dimana dia bisa di start dan di stop dengan mudah. )anyak kelebihan lain, yang akhirnya membuat 8okomotif diesel mulai efektif menggantikan lokomotif uap pada pertengahan 15$&-an.
2.2.D PERIODE KERETA SUPER CEPAT
Saat tenaga penggerak untuk (ereta "pi terus berkembang, para ahli terus memikirkan bagaimana membuat kereta dengan kecepatan yang tinggi. (ereta Supercepat mulai dikembangkan di jerman pada tahun 1655 dengan memanfaatkan jalur elektrifikasi milik militer sepanjang 7 (m antara +ariendfelde dan Coessen. ada oktober 15&%,kereta dengan peralatan dari Siemens-haskle mampu mencapai kecepatan &$.7 km
mampu mencapai 1&, km
)erbeda dengan eropa, (ereta ini masih menggunakan mesin diesel namun dengan desain streamline. (" ini mampu mencapai kecepatan 19 km/ 3lass "9 +allard A mampu membuktikan bah!a tenaga uap masih bisa menggerakkan kereta api hingga menembus kecepatan & (m
Setelah erang Dunia ## bearkhir, era (" Supercepat memulai babak baru saat negara maju di "sia yaitu epang mulai membuat dan mengoperasikan (" Supercepat mereka yang di namakan Shinkansen. ada tahun 15$%, saat uji eksperimental, Shinkansen epang mampu membuat rekor baru, yaitu melaju menembus kecepatan 2$ (m<am. Shinkansen tipe & dibuat oleh (a!asaki 'ea4y #ndustries dan melayani perjalanan Tokyo - saka sejauh 212 (m dengan kecepatan operasional maksimum 1& (m<am. 8angkah epang ini kemudian disusul oleh negara-negara besar dan maju di >ropa seperti erancis dan erman.erancis melalui perusahaan operator kereta api mereka yaitu S3; terus berino4asi agar bisa memiliki kereta supercepat. S3; kemudian melakukan berbagai proyek (" Supercepat.
royek pertama adalah pengembangan Turbo Train yang menggunakan mesin diesel yang di modifikasi dengan turbin gas.ada tahun 15$7, Turbo Train mampu
melaju pada kecepatan %& (m<am. Setelah melalui berbagai proyek, dan perubahan tenaga penggerak dari diesel menjadi murni tenaga listrik, S3; akhirnya memiliki (" Supercepat yang dinamakan T= @ Train a rande =itesse atau 'igh Speed Train A yang diluncurkan pada tahun 1561.T= erancis dengan perkembangan yang terus dilakukan mampu menciptakan beberapa kali rekor kecepatan dunia yaitu pada 1561 dengan kecepatan %6& (m<am, tahun 155& dengan 212 (m<am dan kemudian pada tahun &&7 dengan kecepatan 279 (m<am.
Sementara itu erman dengan perusahaan operator pemerintahnya yaitu Deutsche )undesbahn @ D) A memulai percobaan (" Supercepat mereka dengan (" yang disebut #nter 3ity >Eperimental pada tahun 1562. (" ini akhirnya mampu menembus rekor kecepatan dunia yang sebelumnya di pegang perancis, yaitu mampu menembus 9&$,5 (m<am pada tahun 1566. Sama hal nya dengan T=, #3 juga mengalami pengembangan hingga akhirnya muncullah (" Supercepat #nter 3ity >Epress @ #3> A mulai dari generasi 1 yang beroperasi tahun 1565 hingga generasi % yang beroperasi hingga saat ini.
(eberhasilan epang, erancis dan erman, kemudian menjadi diikuti dan menjadi inspirasi negara-negara maju lain di berbagai belahan dunia untuk menciptakan (" Supercepat seperti Spanyol, "merika Serikat, (orea Selatan, 3hina serta Tai!an. egara-negara lain juga berusaha agar bisa memiliki (" Supercepat di negaranya termasuk #ndonesia.
2.2.E PERIODE MANGLEV
Disamping tenaga uap, listrik serta mesin diesel, sebenarnya masih ada tenaga lain yaitu magnet. +agnet sebenarnya telah lama ditemukan oleh manusia. +agle4 adalah suatu metode tranportasi yang menggunakan prinsip le4itasi magnetik untuk menggerakkan kendaraan tanpa menyentuh tanah. 8e4itasi magnet merupakan interaksi medan magnetik yang menyebabkan terjadinya reaksi yang dapat mengakibatkan benda melayang. )erbagai pengujian kendaraan atau kereta dengan metode le4itasi magnet dilakukan sejak a!al abad &. amun kereta magle4 ini kurang populer karena sulitnya pembuatan dan teknologi yang di gunakan.
Seiring ditemukannya berbagai peralatan elektromagnetik serta semakin berkembangnya (" Supercepat, maka +agle4 mulai di kembangkan dengan intensif sebagai tenaga penggerak alternatif untuk (" Supercepat. (" +agle4 menggunakan prinsip motor linier yang dimana rel magle4 berfungsi sebagai medan magnet besar yang dikendalikan secara elektris. #nteraksi antara rel dan magle4 ini akan menggerakan kereta hingga kecepatan tinggi bahkan terangkat dari relnya atau melayang. (arena +agle4 bergerak dengan melayang maka secara otomatis mengurangi getaran yang biasa terajdi antara rel dengan roda, sehingga membuat magle4 lebih nyaman saat melaju. )eberapa negara mulai intensif mengembangkan (" +agle4nya yaitu erman dan epang.
'ingga saat ini, +agle4 telah mampu melampau kecepatan dari (" Supercepat kon4ensional tenaga listrik. epang sangat intensif mengembangkan magle4 bahkan mengungguli pesaingnya yaitu erancis dan erman dikarenakan kebutuhan (" ini mendesak untuk diterapkan. )eberapa kali +agle4 epang memegang rekor kecepatan dunia. ntuk kesekian kalinya, +agle4 epang dengan +agle4 #& terbaru berhasil menembus rekor kecepatan baru yaitu $&% (m<am pada
april &12.+agle4 diprediksi menyaingi (" Supercepat kon4ensional di masa mendatang terutama di negara-negara maju dengan !ilayah yang sempit namun padat penduduk.
2.3 PERKEMBANGAN TEKNOLOGI KERETA API DI DUNIA
)& Kereta Ter0epat di "unia Teknologi transportasi berkembang dengan sangat cepat. "neka jenis alat transportasi diciptakan dengan berbagai macam keunggulan teknologi terkini yang tidak hanya memperhatikan kenyamanan para penumpang namun juga tingkat kecepatan yang mungkin bagi orang a!am sangat tidak masuk akal. (ereta api adalah salah satu moda transportasi yang mengalami perkembangan yang sangat pesat. epang dan beberapa negara di >ropa saling berlomba - lomba menciptakan kereta tercepat di dunia. Diba!ah ini merupakan daftar 1& kereta tercepat di dunia sebagai tambahan pengetahuan kita di bidang teknologi transportasi, di antaranya F 1. +8B&1 (ereta ini merupakan bagian dari proyek +"8>= 3' S'#("S> di epang. (ereta ini mampu berjalan dengan kecepatan %$1 mph atau 261 kph. ntuk proyek ini, epang telah memperbarui sistem infrastruktur transportasinya. ntuk
kereta api +8B&1 ini, epang telah mengeluarkan dana sebesar SD 99 juta. royek ini masih terus berjalan dan diperkirakan akan selesai pada tahun &2. . T= >ST =12& 0alaupun tetap memiliki roda yang berjalan diatas rel seperti layaknya kereta api kon4ensional, T= >ST =12& ini mampu melaju dengan kecepatan hingga %27, mph atau 279,6 kph. (ereta ini memiliki rute dari aris ke Strasbougrh. (ereta buatan erancis ini semula tidak dibuat untuk memecahkan rekor kereta tercepat namun hanya ingi mena!arkan teknologi sebuah kereta cepat kepada beberapa negara, termasuk 3hina. %. +8 - 2&&/ (ereta ini masih hanya berbentuk sebuah prototype hingga saat ini. Tes kecepatan yang dilakukan pada tahun 1575 yang dijalankan oleh robot mencatat bah!a kereta ini mampu bergerak dengan kecepatan hingga %1, mph atau 217 kph. royek dari kereta ini tidak dilanjutkan karena kerena ini hanya merupakan cikal dibuatnya kereta +8 model yang juga merupakan bagian dari daftar 1& kereta tercepat di dunia. 9. S'"'"# +"8>= T/"# /ute utama kereta ini adalah dari udong international airport ke pusat kota Shanghai. (ereta ini dibuat berdasarkan prototype Shanghai +agle4 Train di tahun 1555. (ereta ini mampu berjalan dengan kecepatan %11,% mph atau 2&1 kph. (onstruksi dari jalur rel kereta ini tergolong pendek karena hanya dibuat sepanjang %& km yang dikerjakan pada tahun &&1 2. T/"S/"#D &7
#ni merupakan kereta uji coba yang dibuat hanya sepanjang ukuran buah mobil yang diparkir berurutan. #tulah mengapa alat transportasi ini dinamakan Transrapid. (ereta ini mampu berjalan dengan kecepatan 75,$ mph atau 92& kph. Dengan alasan politik dan pemerintahan, proyek ini sempat mengalami beberapa kali perubahan hingga akhirnya tidak dilanjutkan sama sekali $. S'#("S> Shinkansen juga terkenal dengan nama bullet train. Test kecepatan yang dilakukan pada tahun 155$ menyebutkan bah!a kereta ini mampu berjalan hingga kecepatan 72 mph atau 99% kph. Sebagai contoh, perjalanan dari saka ke Tokyo hanya ditempuh dalam ,2 jam dengan menggunakan kereta ini. adahal jarak kedua tempat tersebut bila ditempuh dengan menggunakan mobil membutuhkan !aktu minimal $ jam. 7. +8&& #ni merupakan sebuah aerotrain buatan epang yang dibuat seukuran mobil namun mampu melaju dengan kecepatan hingga $7,6 mph atau 9%1 kph. (ereta inilah yang dijadikan patokan para #nsinyur di epang untuk mengembangkan teknologi perkereta-apian di epang 6. ">/T/"# #ni merupakan sebuah proyek kereta api di erancis yang tidak dilanjutkan. )ahkan pada tahun 155 terjadi musibah kebakaran yang tidak hanya menghanguskan mesin - mesin "erotrain namun juga track yang digunakan untuk test uji coba "erotrain ini. (ereta ini mampu melaju hingga kecepatan $7.% mph atau 9%&, kph. 5. T/"S/"#D &$
(ereta ini merupakan salah satu transrapid buatan erman yang menggunakan teknologi magnet untuk bergerak. #tulah yang menyebabkan kereta yang mampu bergerak dengan kecepatan sampai 2$,9 mph atau 91,$ kph tidak berisik saat berjalan. #ni merupaka proyek masa depan dunia transportasi erman yang rencananya akan memiliki rute dari +unich airport ke pusat kota erman 1&. #3> = (ereta ini juga dikenal dengan nama #nter 3ity >Eperimental. (ereta ini merupakan bagian dari program pemerintah erman dimana proyek untuk kereta ini telah dimulai pada tahun 156& dan terus mengalami perkembangan. (ereta ini mampu berjalan dengan kecepatan hingga 6,6 mph atau 9&$.5 kph. amun karena pada kenyataannya, kereta ini hanya dioperasikan dengan kecepatan yang lebih rendah dari kecepatan maksimal yang mampu dijalankan.
ANALISIS
erkembangan kereta didunia utamanya di negara maju sangatlah pesat dari desain kereta @kereta magnetA hingga kecepatan kereta yang super cepat. Di #ndonesia kereta magnet belum ada, dikarenakan sarana pembangunan yang belum cukup serta diperkirakan kereta magnet belum terlalu dibutuhkan.
BAB III ANALISIS
ada zaman dahulu masyarakat memanfaatkan roda untuk pembuatan gerobak sebagai alat angkut, gerobak tersebut akan ditarik oleh kuda, yang dikenal dengan (ereta (uda. Seiring berkembangnya teknologi yang semakin canggih (ereta tersebut berkembang, diantaranya F 1. +enggunakan Tenaga ap . +enggunakan Tenaga 8istrik %. +enggunakan Tenaga Diesel 9. )erkembangnya kereta "pi supercepat 2. +engunakan Tenaga magnet @ (ereta +agle4A
BAB IV PENUTUP
Demikian +akalah Sejarah erkembangan teknologi Transportasi kereta ini saya buat. erlu diketahui bah!a (ereta "pi pada a!al mulanya bukanlah (ereta "pi yang sekarang ini sering kita tumpangi atau kita lihat. (ereta a!al mulanya hanyalah sebuah gerobak yang digunakan sebagai alat angkut yang kemudian berkembang menjadi
(ereta (uda yang dapat memuat beberapa orang hingga (ereta "pi canggih yang dapat memuat ratusan orang dengan kecepatan yang cepat. (ritik dan saran sangat saya perlukan. Terimakasih.
Lampiran
(" Supercepat T= dan #3> di Stasiun besar ;rankfurt tahun &&5
(" +8B1
(" T= >ST= 12&
(" +8 G 2&& /
(" S"'"# +"8>= T/"#
(" T/"S/"#D &7
(" S'#("S>
(" +8&&
(" ">/T/"#
(" T/"S/"#D &$
(" #3> =
