Universit Universitatea atea “Gheorghe “Gheorghe Asachi Asachi”” din Ia și Facultatea Facultatea de Construc Construcții de Mașini și Management Management Industrial
MANAGEMENTUL PERFORMANTEI - SC AUTOMOBILE DACIA SA
Proiect Proiect la la Managem Managementul entul Performan Performanței
Stud Studen enți: -
Structura proiectului
Capitolul 1. Pree!tarea "ir#ei Capitolul $. A!alia i!%u&triei $.1. A!alia PEST $.$. A!alia A!alia &tructural' a i!%u&triei (#o%elul Porter) $.*. A!alia A!alia +rupurilor &trate+ice . A!alia co!cure! ței Capitolul *. Per"or#a!,a %e a!&a#lu a "ir#ei *.1. Per&pectia co!&u#atorului *.1.1. Porto"oliul %e pro%u&e *.1.$. I%e!ti"icarea pro%u&ului %e a' *.1.*. Poi,ia pe pia,' *.1./. Clie!,ii *.$. Per&pectia i!ter!' *.$.1. Structura or+a!iatoric' *.$.$. I%e!ti"icarea proce&elor %e a' 0i auiliare *.$.*. A!alia critic' a proce&elor *.*. Per&pectia "i!a!ciar' *./. Per&pectia i!o'rii 0i %eolt'rii *./.1.Gra%ul %e i!oare al porto"oliului %e pro%u&e *./.$.Gra%ul %e i!oare al proce&elor p roce&elor *./.*. Deoltarea re&ur&elor u#a!e Capitolul /. A!alia S2OT Co!cluii Bilio+ra"ie
2
Capitolul 1. Pree!tarea "ir#ei
Auto#oile Dacia S.A. este cel mai mare roduc!tor rom"n de automo#ile$ care din
setem#rie %&&& aarține gruului france' (enault) *#iectul de activitate al societ!ții +l constituie roducerea și comerciali'area de automo#ile$ iese auto$ mașini unelte și instalații entru industria de automo#ile)
Scurt i&toric 1344: +n urma arteneriatului dintre statul rom"n și (enault$ este deschis! U'ina ,acia) 1345: . august$ de e linia de monta/ iese rimul automo#il marca ,acia 0,acia %%..1) 1343: intr! +n roducție modelul ,acia %2..) 1367 8 1357: ,acia de'volt! o +ntreag! gam! de modele #a'at! e modelul ,acia %2..) A!ii 1357: este lansat modelul ,acia 3!stun$ +ns! acesta nu se #ucur! de succes și este retras +n
%&&%) 1339: este lansat! ,acia 4ova$ un model de conceție %..5 rom"neasc!) 1333: ,acia este cum!rat! de (enault și anunț! lansarea unui model de 6)...7) $777: este lansat modelul Sue(4ova$ o evoluție a modelului 4ova$ dotat cu un motor de %$8l
de rovenienț! (enault) $77*: este lansat modelul Solen'a$ o restili'are a modelului Sue(4ova 0acesta din urm! fiind
scos din fa#ricație1) $77/: se +ncetea'! roducția modelelor 9erlin! și 9rea din seria ,acia %2..) $77/: este lansat modelul 3ogan$ care este v"ndut +n num!r record) $774: +n rim!vara anului este re'entat rimul concet al m!rcii ,acia; acesta se numea ,acia
Stee$ iar +n octom#rie este lansat modelul ,acia 3ogan MC< 09rea1) $774: = decem#rie$ este fa#ricat ultimul model ,acia Pic-U și las! locul entru modelul
derivat din modelul 3ogan) $776: 2 ianuarie: este lansat! ,acia 3ogan Furgonet!$ model ce a +nlocuit modelul ,acia Pic-
U) $776: 6 octom#rie: este re'entat modelul 3ogan Pic-U) $775: 8 martie: este re'entat! ,acia Sandero) $775: % iulie: aare ,acia 3ogan facelift) 3
$775: % octom#rie: aar versiunile diesel a ,aciei 3ogan facelift) $775: 2 octom#rie: aare ,acia 3ogan MC< facelift) $773: +n rim!var! este re'entat la salonul auto de la Geneva concetul ,acia ,uster) $717: +n rim!var! este lansat modelul de serie ,acia ,uster ) $71$: dua o au'! de ani$ ,acia va lansa monovolumul 3odg> re'entat +n rimavar! la
Salonul Auto de la Geneva și lansarea +n (om"nia +n luna iunie) ?n toamn! la Salonul Auto de la Paris ,acia va lansa rimul ludosace adic! ,acia ,oer și mult aștetat! generație a doua a modelului ,acia 3ogan: ,acia 3odg>$ ,acia ,oer $ ,acia 3ogan )
4
Capitolul $. A!alia i!%u&triei $.1. A!alia PEST
Politic-le+i&lati
* ootunitate ar fi reducerea ta@elor$ rivind activit! țile de e@ort a roduselor finite$ av"nd +n vedere +nl!turarea #arierelor dintre statele mem#re$ care constau +n ta@e vamale și restricții cantitative la intrare și ieșire$ tarife vamale comune$ olitica comercial! comun!$ m!suri rivind li#era circulație a ersoanelor$ a m!rfurilor și a caitalurilor) Amenințare ar utea fi atitudinea legislativ! favora#il! a guvernului rivind !trunderea firmelor str!ine e iața rom"neasc!$ fat ce ne-ar utea afecta +n mod direct$ clienții fiind mai interesați de roduse str!ine dec"t cele rom"nești$ mai ales +n condițiile unui reț accesi#il) Societatea resect! toate revederile codului muncii$ toti anga/ații av"nd carte de munc! și
lucr"nd = ore'i) ,e asemenea$ societatea +și desf!șoara activitatea +n conformitate și cu
normele codului fiscal$ l!tindu- și toate datoriile fa ț! de #ugetul statului) ?n ceea ce rive ște dretul mediului$ societatea nu figurea'! e lista celor care s-au confruntat cu astfel de ro#leme$ neav"nd vreun litigiu rivind +ncalcarea normelor de rotec ție a mediului) Eco!o#ic
Ca oortunitate mențion!m creșterea uterii de cum!rare ceea ce determin! creșterea volumului v"n'!rilor) ?ntr-o economie$ uterea de cum!rare deinde de: veniturile curente$ rețuri$ m!rimea economiilor$ m!rimea datoriilor$ m!rimea osi#ilit! ților de creditare +n vederea cum!rarii) Procesul de cum!rare are loc dac! e@ist! #ani$ oferta și o nevoie real!) Socio-cultural
Fiind o marc! rom"neasc! e@ist! ersoane care doresc men ținerea acestui #rand rin achi'iționarea autovehiculelor noastre)
5
Te:!olo+ic
Investițiile imortante +n tehnologii
și
echiamente de ultim! genera ție ca
și
moderni'area sațiului deo'itare și a flu@ului de fa#rica ție vor contri#ui la cre șterea constant! a calit!ții roduselor comaniei)
$.$. A!alia &tructural' a i!%u&triei (#o%elul Porter)
Anali'a oortunit!ților și ameninț!rilor din ersectiva celor cinci for țe ale lui Porter este urm!toarea: Co!cure!ți pote!țiali
,acia se o'iționea'! e segmentul $$loB-cost”) ?nainte de a deveni un adversar uternic entru m!rci recum Chevrolet$ >undai$ Dia sau Soda$ ,acia face concurenE! chiar colegilor de gru) Chiar dac! marca (enault are +n aceast! erioad! oferte foarte tentante$ at"t entru modelul S>m#ol$ c"t i entru Clio III$ care ot fi achi'iEionate cu reEuri ce ornesc de la )8.2 euro$ resectiv$ &)... de euro$ inclu'"nd aici i rima de casare oferit! rin Programul (a#la$ aceste romoEii sunt doar temorare$ iar e termen lung$ ,acia are a avea catig de cau'!) ContienEi de situaEia creat!$ cei de la (enault reg!tesc lansarea +n Huroa de Hst a unui nou S>m#ol$ comlet modificat) 3a fel ca i celelalte modele ale m!rcii france'e$ acest vehicul va crete +n gam! rin modific!ri ma/ore de ordin estetic i suliment!ri ale dot!rilor$ astfel +nc"t s! se diferenEie'e cat mai mult osi#il de 3ogan) Pan! atunci +ns!$ van'!rile (enault S>m#ol vor avea ro#a#il destul de mult de suferit) Rialitatea %i!tre co!cure!ții ei&te!ț i
Confrunta ți cu aceleași ro#leme și e@uși +n general acelorași riscuri$ concuren ții dintrun sector lut! +motriva altora entru o# ținerea unei o'i ții avanta/oase$ iar rivalitatea comaniilor oate +m#r!ca diverse forme: concuren ța rin re ț$ introducerea de roduse noi$ ameliorarea serviciilor sau garanțiilor entru clien ți) * rivalitate intens! este in #eneficul clienților și evident +n detrimentul renta#ilit! ții concuren ților e@isten ți) 6
* oortunitate entru comania ,acia ar fi e@tinderea e noi ie țe de desfacere rin care consolid!m relațiile comerciale e lan internațional$ cre"nd noi oortunit! ți de afaceri care s! aduc! marca ,acia mai aroaede oameni din +ntreaga lume) ,e asemenea atragerea a c"t mai multor clienți rin rogramul ”(a#la”$ ce ofer! automo#ile noi +n schim#ul celor vechi) ,e'avanta/ele create de interesul tot mai crescut al ieței noționale entru rodusele str!ine$ aariția unor cometitori ce demonstrea'! cometențe suerioare$ +n fa#ricarea aceluia și ti de rodus +n ceea ce rivește funcția +ndelinit! dar la un re ț mai redus$ recum și aari ția reducerilor de reț racticate de unii dintre aceștia conduc la ierderea clienților actuali)
Puterea %e !e+ociere a cu#p'r'torilor
Acțiunile clienților ot avea un efect su#stan țial asura renta#ilit! ții sectorului$ iar intensitatea lor este +n funcție de uterea deținut! de fiecare segmentgru de cum!r!tori) ,acia otea'! entru acea categorie de cum!r!tori atras! de imaginea sta#il!$ cu reutație a firmei$ dar și entru cei mai uțini sensi#ili la re țul de achi'i ție$ urm"ndu-se fideli'area acestora) Puterea %e cu#p'rare a "ur!iorilor
Furni'orii$ cresc"nd rețul$ reduc"nd calitatea și modific"nd condițiile de livrare a roduselor lor au osi#ilitatea de a reduce renta#ilitatea sectorului) Comania ,acia urm!rește sta#ilirea unor contracte cu acei furni'ori de materii rime$ care vor ractica standardele internaționale rivind calitatea) ?nt"r'ierile$ am"n!rile$ sc!derea nivelului de calitate a anumitor furni'ori actuali ot +ngreuna activitatea firmei)
7
$.*. A!alia +rupurilor &trate+ice . A!alia co!cure! ței
Un gru strategic rere'int! un gru de firme care urm!resc acelea și a#ord!ri strategice) Fiecare gru strategic are o configura ție rorie a lan țului de activit! ți) Aceast! configurație a lanțurilor de activit! ți a comaniilor din gruul strategic crea'! o serie de #ariere de intrare secifice fiec!rui gru) Aceste #ariere de intrare vor rote/a firmele dintr-un gru strategic de firmele din afara sectorului și de mișcarea firmelor dintr-un gru strategic +n altul) Gruurile strategice se formea'! și se modific! din mai multe motive:
Firmele au resurse diferite la +nceut sau le de'volt! +n mod diferit ceea ce
influențea'! alegerea diferitelor configurații ale lanțurilor de activit! ți; Firmele au o#iective diferite$ iar m!rimile riscurilor asumate difer! și ele)
Anali'a gruurilor strategice ne ermite s! identific!m:
Modul +n care firmele e@loatea'! otențialul oferit de secorul resectiv; (enta#ilitatea otențial! și vulnera#ilitatea fiec!rui gru faț! de for țele concurențiale; Forțele și sl!#iciunile concurenților direc ți +n cadrul acestor gruuri; Manevrele strategice osi#ile entru diferiti concuren ți)
?n general$ un concurent anga/at +ntr-un sector oate folosi una dintre urm!toarele manevre strategice:
A!rarea renta#ilit!ții gruului și +nt!rirea #arierelor de intrare 0strategie defensiv!$ dar nu static! entru ca men ținerea #arierilor oate necesita
de'voltarea de noi comonente1; M!rirea #arierelor entru a menține o o'iționare atractiv! 0țin"nd cont de riscul de reducere a renta#ilit!ții gruului ca urmare a costurilor sulimentare entru
ridicarea #arierelor1; Intrarea +ntr-un alt gru aatractiv$ +n care #arierele de intrare sunt relativ sla#e$ cu
costuri de conversie acceta#ile; *cuarea unui nou sațiu e hart!$ care este li#er datorit! necesit! ții unui num!r mare de investiții)
Anali'a concurențial! face arte dintre racticile strategice de marceting și management de evaluare a mediului e@tern) Aici se includ strategiile de mareting$ care de multe ori se dovedesc a fi cele mai imortante) Pentru ca o +ntrerindere s!-și ela#ore'e eficient strategiile de mareting$ tre#uie s! o#țin! c"t mai mult! informa ție desre concurenții s!i) Princialul concurent$ e lan național$ al comaniei ,acia este roduc!torul Ford) 8
Capitolul *. Per"or#a!,a %e a!&a#lu a "ir#ei
9
*.1. Per&pectia co!&u#atorului
,acia se concentrea'! e segmentul de consumatori ersoane fi'ice cu venituri mici sau medii și e segmentul cororate) ,eci$ rețurile țint! entru gama de roduse sunt sc!'ute) (enault a sta#ilit rețuri mai mici dec"t cele ale concurenței entru fiecare model al sau din gama ,acia) Astfel$ se ractic! o olitic! agresiv!$ menit! s! cucereasc! noi segmente 0at"t interne$ c"t și din str!inatate1) P"n! +n re'ent$ aceast! metod! a dat roade$ mai ales +n conte@tul cri'ei economice) ,acia a c!!tat +n ultima erioad! suranumele de $$mașina de cri'!” datorit! rețului sca'ut) Persectiva
Clienti:
contine ,eclaratiile Comaniei rin care se trasea'a ,irectiile de
Satisfacere a Cerintelor si Astetarilor Clientilor si Staeholders-ilor 0Comunitati cu care comania vine in contact$ Salariati$ Actionari$ Autoritati$ Parteneri de afaceri$ Contractori$ etc1)
*.1.1. Porto"oliul %e pro%u&e Date te:!ice !oua Dacia Lo+a!
- ,imensiuni 3 @ l @ h: 8)&. @ %)8. @ %)66 mm - Amatament: )2. mm - Hcartament faE!: %)8=2 mm - Hcartament sate: %)8. mm - Caacitate re'ervor: 6. litri -
- Standard emisie no@e: Huro 8 - Consum ur#ane@traur#anmi@t 0l%..m1: $8$&6$& - Hmisii C* 0gm1: %2&
Date te:!ice !oua Dacia Lo+a! ;AN
- Caacitate cilindrica 0cmc1: %2&. - Cutie de vite'e: 6M - Putere ma@ima0CPJ(PM1: 6J66..
$5666 /9 RON
- Culu ma@im 04MJ(PM1: %%J2... -
*576/=65 RON
- Car#urant: #en'in! - Standard emisie no@e: Huro 8 - Consum ur#ane@traur#anmi@t 0l%..m1: %.))2)&
- Susensie fatasate: Pseudo McPherson cu #raE inferior triunghiular Punte +n cu rofil deforma#il i eura rogramat! - arcuri elicoidale - Frane fatasate: hidraulic$ du#lu circuit fata - discuri ventilate sate +n K - tam#uri - Caacitate re'ervor 0l1: 6. -
Date te:!ice Dacia Lo+a! Pic<-Up
- ,imensiuni 3 @ l @ h: 88& @ %26 @ %668 mm 11
- Amatament: &.6 mm - Gard! la sol: %66 mm - 9en! 03 @ l @ h1: %=. @ %28 @ 626 mm -
*64*$=79 RON
- AcceleraEie .-%..mh 0s1: %2 - Car#urant: #en'in! - Standard emisie no@e: Huro 8 - Consum ur#ane@traur#anmi@t 0l%..m1: %%$6=$% - Hmisii C*m 0g1: %&
Date te:!ice Dacia Lo+a! MC;
Motor: %)8 MPI L6 locuri - Caacitate cilindrica 0cmc1: %2&. - Cutie de vite'e: 6M - Putere ma@ima0CPJ(PM1: 6J66.. - Culu ma@im 04MJ(PM1: %%J2... -
- Susensie fatasate: McPherson cu #rat inferior triunghiular si #ara sta#ili'atoare Punte +n cu rofil deforma#il i eur! rogramat!$ cu resorturi elicoidale - Frane fatasate: hidraulic$ du#lu circuit fatasate +n K - discuri ventilatetam#uri - Caacitate re'ervor 0l1: 6. -
Date te:!ice Dacia Sa!%ero
- ,imensiuni 3 @ l @ h: 8).. @ %)8 @ %)628 mm - Amatament: )6== mm - Caacitate re'ervor 0l1: 6. -
*$*13=$3 RON
- AcceleraEie .-%..mh 0s1: %2$ - Car#urant: #en'in! - Standard emisie no@e: Huro 6 - Consum ur#ane@traur#anmi@t 0l%..m1: )8)&6)& - Hmisii C* 0gm1: %26
Date te:!ice Dacia Du&ter
13
3ungime: 82%6 mm 3!țime: ... mm ?n!lțime: %6 mm Amatament: 2 mm Hcartament faț!: %6. mm Caacitate re'ervor: 6. litri Greutate: %%. g -Com#usti#il: #en'in! f!r! lum#motorin! -Caacitate cilindric!: %8%-%6&= cc
/3576=1* RON
-Putere Ma@: =6-%%. cai utere -Culu Ma@: %8=-8. 4m -Ni transmisie: 6 vite'e manual vite'e manual -Nracțiune: 8@ 8@8 Accelerație .-%.. mh -
Date te:!ice Dacia Lo%+>:
- ,imensiuni 3 @ l @ h: 8)8&= @ %)6% @ %)=. mm - Amatament: )=%. mm - Hcartament faE!sate: %)8&%)8= mm - Gard! la sol: %. mm - Caacitate re'ervor 0litri1: 6. -
DM =% 0%) MPI =6CP1 - Caacitate cilindric! 0cmc1: %6&= - Cutie de vite'e: 6 MN 14
- Putere ma@im! 0CPJ(PM1: =J6... - Culu ma@im 04MJ(PM1: %28J2... -
%$ /$793=*9 RON
- Hmisii C* 0gm1: %6
*.1.$. I%e!ti"icarea pro%u&ului %e a'
Model Sandero 3ogan ,uster Notal
<"n'!ri ,acia e modele (om"nia Internațional 66& =%2%& 62&6 ..6 26%8 %==& 2%= =..6
Notal =6= &686 %%.2 28222
,acia a v"ndut anul trecut$ la nivel glo#al$ 282$22 ma șini$ iar cel mai v"ndut model a fost SU<-ul ,uster cu %%$.2 unit! ți$ urmat de gama 3ogan O &6$86 unit! ți și
Sandero O =$6= unit!ți) Ceea ce arat! ca rodusul de #a'a a comaniei ,acia este
modelul 3ogan și ,uster$ astea fiind cele mai #ine v"ndute roduse) ,acia 3ogan s-a lansat +n ..8 și rere'int! cel mai #ine v"ndut model du! anul ...) Modelul a intrat de/a +n al nou!lea an de roducție și s-au vandut ana in re'ent este %$ milioane de unit!ti) Modelul ,acia ,uster a fost lansat +n rimavara anului .%.$ +n luna martie$ fiind rimul SU< din istoria ,acia)
*.1.*. Poi,ia pe pia,'
15
?n (om"nia$ unde disune de cea mai e@tinsa retea de dealeri$ cu && uncte de v"n'are$ ,acia este liderul detașat al ieței$ fiecare din modelele gamei fiind un #est seller +n segmentul s!u resectiv) (ețeaua comercial! ,acia +n (om"nia num!r! +n re'ent & de agenți autori'ați care au oerațiuni de v"n'are de vehicule noi și servicii ost-v"n'are$ la care se adaug! 28 de agenți autori'ați care se concentrea'! strict e v"n'area de vehicule noi și 2 de uncte care reali'ea'! doar servicii ost-v"n'are) ,atorit! raortului dimensiuniresta țiire ț unic$ familia de modele ,acia a a/uns s! fie areciat! e iețele mature și e@igente ale Huroei *ccidentale) ,acia e@ort! +n re'ent este =.5 din roduc ția sa$ rincialele destina ții fiind Germania și Franța) Fia#ilitatea și nivelul de calitate al modelelor ,acia este recunoscut de resa internațional! de secialitate și reflectat +n studiile reali'ate de organisme restigioase$ recum institutul , PoBers sau Automo#il Clu#ul German 0A,AC1)
?n (om"nia$ cota de iaț! ,acia a fost de $%5 +n anul ..= i i-a ma/orat cota de iaE! +n .%% la 2%)5$ mențin"ndu-se +n continuare e rimul loc$ urmat! de Soda$ cu o cot! de iaț! de $85) ?n Franța$ cota de iaț! ,acia a fost de 8$5 +n .%.$ cu %.8)8 de +nmatricul!ri noi$ $5 +n ..& cu )... de unit! ți$ și $25 +n anul ..=) ?n Sania$ cota de iaț! ,acia a fost de $%85 +n anul .%.$ cu %)2& de unit! ți v"ndute$ faț! de o cot! de .$&%5 +n ..& cu =)6 de unit!ți v"ndute) <"n'!ri totale:
.%%: 282)22 de autovehicule)
.%.: 28=)2 de autovehicule: 26)28 de autoturisme și 2)2 de autovehicule comerciale ușoare)
..&: 2%%)=)
..=: 6=)2) ,in roducția anului .%.$ de 28=)2 vehicule$ ,acia a v"ndut %%.)... unit! ți +n Franța$ 8.)6.. +n Germania$ %)&2. +n Italia$ %)2& +n Sania$ %&)% +n Nurcia$ %=)6= +n Algeria și %=).= +n Maroc)
16
,in roducția anului ..&$ de 2%%)= vehicule$ ,acia a v"ndut =8).= unit! ți +n Germania 0$%2 5 cot! de iaț!1$ 6)&6 +n Franța 0$6 51$ 8%)= +n (om"nia 0=$& 51$ %)2& +n Italia 0.$&2 51$ %=)%% +n Maroc$ %)2 +n Algeria$ &) +n Nurcia și &).2. +n Sania)
*.1./. Clie!,ii
,acia a schim#at rofilul clienEilor i a o'itionat rodusele sale e iaE! camaini ideale entru ti!erii ?!tre $9 0i *9 %e a!i. Procesul de schim#are au#licului-Eint! a +nceut +n urm! cu ani) ?n mesa/ele transmise "n! acum ediverse canale de comunicare$ ,acia este asociat cu o main! Qgeneroas!“ casaEiu i Qinovatoare“$ entru c! are toate dot!rile unei maini scume$ la reEurimult mai mici) ,acia a acaarat și segmental de clienți rere'entat de instituțiile u#lice) H@): Ministerul Administra ției și Internelor) *.$. Per&pectia i!ter!' *.$.1. Structura or+a!iatoric'
Consiliul de administratiei al S)C) AUN*M*9I3H ,acia S)A) este format din: %) Francois Fourmount O ,irector General ) Management: - acRues Chauvet - Francois Fourmount - Constantin Stroe - ,an Mihai 9edros 17
-
(enaud le 9arrois d*rgeva
*.$.$. I%e!ti"icarea proce&elor %e a' 0i auiliare
Activitatea de #a'! este roducția de automo#ile care se reali'ea'! la Platforma de la Mioveni$ aceasta fiind im!rțit! +n dou! secții: U'ina
m
2
) U'ina este
organi'at! +n atru deartamente de fa#ricație: ,eartamentul Motoare$ ,eartamentul Cutii de
18
*.$.*. A!alia critic' a proce&elor
Mai /os este re'entat! diagrama IshiaBa rivind calitatea automo#ilelor fa#ricate)
19
*.*.
Per&pectia "i!a!ciar'
20
Interret!ri: Per total se o#serv! o creștere a activelor imo#ili'ate cu %6$8%5 +n rimul an$ și cu .$=5 +n cel de-al doilea) Aceasta creștere s-a datorat +n rincial creșterii imo#ili'!rilor financiare$ care +n .. au fost cu %%6$285 mai mari dec"t +n ..$ iar +n ..= au crescut cu 6)665 fa ț! de ..$ datorit! investi țiilor facute +n ac țiuni la entit! ți afiliate) Imo#ili'!rile cororale +nregistrea'! și ele o creștere de %6).65 +n .. faț! de .. iar aoi o creștere foarte mic!$ de su# .)65$ +n ..=) Aceast! cre ștere s-a reali'at datorit! investi țiilor +n noi echiamente mai erformante$ stații de eurare și refiltrare a aei recum și noi shoB-room-uri +n țar!) Imo#ili'!rile necororale scad$ +n rimul an cu &)%25 iar aoi$ +n ..= cu 8)%5$ datorit! scaderii #revetelor$ licențelor$ concesiunilor și m!rcilor comerciale) Activele curente$cresc +n ..$ faț! de .. cu 8)&&5 iar +n ..=$ fa ț! de .. scad cu .)5) Cre șterea din rimul an s-a datorat +n rimul r"nd creșterii cu 2625 a disoni#ilit! ților din conturile #ancare) Investi țiile financiare e termen scurt au fost . e toți cei 2 ani$ iar cre șterea stocurilor$ de 8$&5 a fost insignifiant!) Creșterea creanțelor a fost de .)25) Sc!derea din ..= faț! de .. s-a datorat sc!derii cu )25 a creanțelor$ +n seț! a creanțelor comerciale) Aceast! sc!dere este atenuat! de creșterea cu 2%$%%5 a disoni#ilit! ților$ și o cre ștere a stocurilor cu %)&5) ,inamica activului total a fost o'itiv! +n .. fa ț! de ..$ fiind )5$ datorit! cre șterii activelor imo#ili'ate cu %65 și a celor circulante cu 85) ,inamica devine negativ! raort"ndu-ne la ..= fa ț! de ..$ fiind de -$&5) ?n tim ce activele imo#ili'ate au crescut cu mai u țin de %5$ activele curente au sc!'ut cu .)5) Caitalurile rorii ale firmei cresc +n .. fa ț! de .. cu .5 +n urma sc!derii ierderii neacoerite reortate din anii anteriori$ și ca urmare a 21
o#ținerii unui rofit mai mare dec"t +n ..) ?n ..=$ se o#serv! o cre ștere a caitalurilor rorii cu +nc! %.5$ faț! de ..) ,e asemenea$ sursa creșteii o rere'int! sc!derea ierderii neacoerite raortate) Profitul o# ținut$ de mil (*4 este totu și mult mai mic dec"t cel o# ținut +n ..$ 88 mil (*4) ?n ..$ societatea contractea'! niște credite +n valoare de ar@) %%6)... (*4 e care le ram#ursea'! +n anul urm!tor)
*./.
Per&pectia i!o'rii 0i %eolt'rii
,atorit! cererii crescute entru modelul ,acia Sandero$ concernul (enault$ care este acționarul ma/oritar al ,acia S)A)$ a decis unerea +n funcțiune a unei noi linii de asam#lare entru acest model rintr-o investi ție +n valoare de &. milioane de euro) ?n conte@tul cri'ei actuale$ modelele ,acia sunt favori'ate datorit! rețului relativ sc!'ut ceea ce a imus nevoia de creștere a caacit!ț ii de roducție) 4oua linie de asam#lare este de ultima generație$ are un consum redus de energie$ func ționea'! +n flu@ continuu$ iar entru +ntre ținerea ei sunt necesare costuri mai mici dec"t +n ca'ul celorlalte linii de asam#lare) ,e asemenea$ cheltuielile de maniulare vor fi mai mici$ iar roduc ția va crețte de la %28. de unit!ți e 'i la %8.$ adic! o creștere de 5)
*./.1. Gra%ul %e i!oare al porto"oliului %e pro%u&e I!oarea %e pro%u& este cea care ermite oferirea unui rodus mai #un decat cele
re'ente acum e iaț!$ +n sensul c! ofera mai multe funcții sau care le +ndelinște mai #ine) H@ist! mai multe forme de inovare e rodus: • • •
•
schim#area de conceție$ care se #a'ea'! e o idee nou! sau e o tehnologie nou!; reali'area rodusului utili'and alte materiale sau comonente; un nou design$ care adesea +nseamna mai mult decat o simla schim#are de forma sau de asect$ ut"nd imlica elemente ergonomice sau modific!ri de fa#rica ție; noi servicii care inso țesc rodusul sau g!sirea de noi utili'!ri rodusului$ ca atare sau cu modificari minime; aceastea ot fii +nceutul unei noi serii +n care ulterior se reg!sesc celelalte tiuri de inovare citate mai sus)
22
Firma doreste sa faca inovari +n ortofoliul de roduse entru atragerea de noi clienti și satisfacerea celor actuali) Inovarea ortofoliului de roduse se face odata cu de'voltarea noilor tehnologii de fa#rica ție și odata cu reali'area unor noi modele de automo#ile .
*./.$. Gra%ul %e i!oare al proce&elor I!oația %e proce& este imlementarea unei metode noi sau +m#un!t! țite semnificativ de
roducție 0de e@emlu noi rocedee de fa#ricație sau flu@uri tehnologice1) Aceasta include schim#!ri semnificative +n tehnici$ echiamente tehnologice$ șisau ale softBare-ului) (e'ultatul inov!rii de roces tre#uie s! fie semnificativ +n ceea ce rive ște: nivelul roduc ției$ calitatea roduselor sau reducerea costurilor de roduc ție și distri#u ție) Pentru a utea +ndelini o#iectivele rouse la inovarea roduselor vom avea nevoie de tehnologie erformant! care s! oata indelini conditiile cerute de firma) *#iective secifice inovarii rocesului: •
Creșterea nivelului tehnic și calitativ +n determin!rile cantitative și calitative ale arametrilor
•
asociați inovari; H@istența +n interiorul +ntrerinderii a unor oamenii cu un +nalt oten țial știin țific și tehnic $ at+t +n cadrul serviciului Cercetare și ,e'voltare c"t și +n celelalte servicii și nu +n ultimul r+nd chiar
• • •
+n secțiile direct roductive; Comunicare eficient! și o cooerare real! +ntre toate serviciile +mlicate; Susținerea ermanent! din artea conducerii +ntrerinderii; H@istența unor studii corecte de rogno'! a evolu ției ie țelor și a cererii;
*./.*. Deoltarea re&ur&elor u#a!e
Comania are un num!r de %28 de anga/ați$ care au diverse studii: +nce"nd de la studii medii și a/ung"nd la studii suerioare si ostuniversitare$ neav"nd nici un salariat necalificat) ?n ta#elul de mai /os este re'entat! structura e categorie de v"rst! și studii) 23
;@r&ta
Niel Stu%ii
Nr. Per&o!al
8.-66 6-26 26-66
Medii Sueriaore și Postuniversitare Sueriaoare
%6% =6.2 268
Anali'"nd informațiile din acest ta#el se o#serv! c! +n cadrul societ!ții onderea ersonalului cu studii suerioare este foarte mare 0 ==5 1$ comarativ cu onderea ersonalului cu studii medii 0 %5 1) Corel"nd reg!tirea ersonalului cu fi șele de ost am constatat c! nu e@ist! ca'uri de sura sau su#calificare) ?n societate nu este constituit nici un sindicat) (aorturile dintre management și anga/a ți sunt reglementate de Contractele individuale de munc!
și
de fișele ostului) Pentru
fundamentarea fondului de salarii se leac! de la organigrama instituEiei țin"nd cont și de reg!tirea și e@erien ța anga/aților firmei) *rganigrama curinde num!rul de osturi din fiecare deartament$ gradul lor de ocuare cu ersonal$ recum i diferenEierea ersonalului e trete de salari'are) (emunerarea anga/aților resuune: -
Salarii de #a'a : se ornește de la un salariu de 6.. de euro entru ersonalul cu studii suerioare și ostuniversitare) Pentru ersonalul cu studii medii al
-
-
comaniei salariul este fi@ de 8.. de euro) H@ist! osi#ilitatea de acordare a salariului de merit 0 cel de al %2 salariu 1 +n ca'ul +n care comania și-a indelinit o#iectivele entru anul resectiv; ?ndemni'ații de conducere și alte +ndemni'ații; Sor vechime; Fond de remii entru cei mai #uni agen ți de v"n'!ri entru re'ultatele o#ținute +n urma negocierilor și +ndelinirii targetului comercial și a mar/ei de rofit)
?n afara de salariu$ anga/ații rimesc din artea firmei și unele #eneficii cum ar fi : -
Se acorda #onuri de mas! tuturor anga/aților$ cu e@cetia to managementului entru erioada de cri'a economic!) Astfel aceste tichete se acord! doar ersoanelor cu venituri mai mici dec"t ersoanele din o'i țiile suerioare din
-
organigram!; Asigur!ri medicale l!tite de c!tre societate)
24
Capitolul /. A!alia S2OT
Puncte forte: -
Av"nd ca acționar rincial gruul (enaul$ S)C) Automo#ile ,acia S)A) a utut sa- și m!reasc! iața de desfacere$ a/ung"nd +n scurt tim s! comerciali'e'e autovehicule at"t
-
+n Huroa$ c"t și e celelalte continente; Profesionalism și caacitate de de'voltare; Imagine comercial! #un!; Caacitate de roducție mare; 25
-
Centre rorii de inovare și design; Prețuri mici +n comarație cu concurența; (ețea larg! de distri#uție; Hchia de v"n'!ri este una sta#il! și e@erimentat!$ av"nd o mare imlicare și sta#ilitate
-
+n relația cu rincialii clienți; ?ncearc! s! țin! asul cu noile flu@uri tehnologice$ asigur"nd anga/atorilor condi ții c"t
-
mai #une de lucru; * mare arte din rocesul tehnologic este ro#oti'at$ ceea ce sore ște num!rul de autovehicule fa#ricate 'ilnic$ necesit"nd ersonal numeros; Puncte sla#e:
-
?n ca'ul unei cri'ei de lichidați care afectea'! +ntregul concern (enaul$ ,acia S)A) va fi
uternic afectat! deoarece achetul ma/oritar de acțiuni este deținut de acest concern; - Fragmentarea furni'orilor 0iesele necesare rovin din rea multe !r ți1; - Costurile de roduc ție relativ mari; - U'ina de automo#ile are nevoie de o erioad! de orire$ +ntre 2 și 6 s!t!m"ni$ entru a
-
efectua lucr!ri de mentenanț! și de ameliorare a rocesului de fa#ricație; *ortunit!ți: Fiind o societate e acțiuni$ e timul cri'ei$ +n ca'ul +n care societatea are nevoie de surse de finanțare entru investiții$ oate emite noi ac țiuni entru a se +mrumuta mai
-
ușor dec"t rin intermediul creditului #ancar; ,e'voltarea activit!ții de e@ort duce la creșterea veniturilor; Accesul la noi iețe rin intermediul gruului (enault; Atragerea de noi clienți; Cerere cu trent ascendent e toate iețele; H@istența roectului (a#la ofer! osi#ilitatea cre șterii v"n'!rilor de automo#ile; ,atorit! cri'ei financiare din ultimul an$ u'ina oate m!ri num!rul de autovehicule roduse 'ilnic entru c! cererea este din ce +n ce mai mare; asta se +nt"ml! deoarece sunt racticate rețuri mici +n comarație cu concurența și sunt oferite autovehicule de aceeași calitate)
-
Ameninț!ri: Pentru desf!șurarea activit!ții la standardele imuse de UH sunt imlicate costuri destul
-
de mari$ ceea ce diminuea'! c"stigurile acționarilor; Gama Ford rere'int! rincialul concurent; Ma/orarea ta@ei de rim! +nmatriculare la mașinile noi +n (om"nia din anul .%.; Sc!derea rețului de v"n'are la automo#ilele de imort; * grev! general! a anga/aților ar duce la orirea rocesului tehnologic)
26
Co!cluii
,acia este +n as cu timul$ face totul entru a rasunde a ștet!rilor clien ților s!i oferind automo#ile moderne$ care r!sund nevoilor de mo#ilitate ale timului nostru) Comania ,acia ofer! tehnologii moderne și testate$ rovenind de la (enault$ de conce ție siml! dar nu simlist!$ re'istente +n tim$ adatate condi țiilor dificile și ale c!ror costuri de +ntre ținere și rearație sunt moderate) Comania ofer! roduse și servicii auto la un re ț cometitiv$ cu un raort reț restații inedit) Comania “AUN*M*9I3H ,ACIA S)A)”$ rin re'ultatele o#ținute +n studiul re'ent$ a demonstrat o forț! financiar! suficient! nu doar entru a- și !stra o'i ția e ia ț!$ dar și entru a rogresa$ a curinde noi ori'onturi și de a oferi siguran ț! și confort clien ților s!i) Hvalu"nd cifra de afaceri$ rocesele ce se desf!șoar! +n fa#ric!$ relațiile cu clienții$ cu furni'orii și erformanța la care a a/uns comania +n ultimii ani$ utem sune cu siguran ț! ca managementul erformanței și managementul general al concernului ,acia este foarte #ine gestionat de c!tre conducere)
27
Bilio+ra"ia
%) BBB)dacia)ro; ) BBB)renault)com; 2) Stancu I) ≪ I4
28
