S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A.
PREZENTARE GENERALA
Considerata cel mai bun ambasador al economiei romanesti ,S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A. a luat fiinta in anul 1966, la Colibasi(Mioveni in prezent) judetul Arges,pe baza unui acord intre autoritatile comuniste si producatorul francez Renault ,sub marca Dacia. Constructia Uzinei de la Mioveni ,dureaza doar un an si jumatate,dupa care incep testele statiilor de lucru. Productia efectiva de automobile incepe pe 20 august 1968 cu modelul Dacia 1100 sub licenta Renault 8,pana in 1972 fiind produse 44.000 de vehicule . Plecand de la modelul Dacia 1000 ,uzina romaneasca produce modele Dacia 1300,Dacia Break,Dacia D6,Dacia 1310. Dacia patrunde pe piata de automobile din Anglia, sub numele de Dacia Denem,avand imbunatatiri semnificative cum sunt geamurile electrice,jantele aliaj si cutie de viteze de 5 trepte. Dupa o serie de modele sport sau destinate anumitor clase sociale ,in anul 1955 Dacia inaugureaza cu mare fast, primul model 100% romanesc, sub denumirea de Dacia Nova.Trei ani mai tarziu Dacia isi adauga in palmares automobilul cu numarul 2 milioane si motorul de 1,6 litri cu injectie produs de Bosch. In anul 1999 Grupul Renault,achizitioneaza 51% din capitalul Dacia si lanseaza modelul Super Nova. Succesul automobilelor produse in tara noastra, continua odata cu lansarea de noi modele ,cum ar fi Logan,Logan MCV,Logan Pick-Up,Sandero.In cadru Salonului de la Geneva, este prezentat primul SUV din istoria acestei marci, si anume Dacia Duster. Renault detine in prezent 99,43% din capitalul Dacia si investeste aproximativ 2,2 miliaone de euro in modernizarea companiei pe toate planurile obtinand trei standarde ale calitatii din care unul in domeniul protectiei mediului.Prin investitiile realizate,S.C. Automobile Dacia S.A. in topul celor mai importante companii din economia romaneasca,cu o contributie semnificativa in produsul intern brut si in exporturile tarii.In 2014 Dacia este compania cu cea mai mare cifra de afaceri din Romania.
În urma unui studiu efectuat de către departamentul de marketing al S.C. Automobile Dacia S.A. în scopul lărgirii pieţei de desfacere pe plan extern, pe o nouă piaţă, prin alegerea şi prelucrarea pieţelor, analizate dintre pieţele posibile din Europa firma urmează să exporte pe cele două pieţe din Peninsula Scandinavă, Norvegia şi Finlanda, care au avut cele mai bune caracteristici de marketing. Aceste două pieţe sau desprins ca fiind cel mai bine de abordat prin analiza tuturor factorilor ce pot caracteriza aceste pieţe: factori economico-sociali (PIB, populatie, PIB/loc, rata de creştere economică, stabilitatea financiară, stabilitatea politică, gradul de libertate economică etc.), factori geografici, religioşi s.a. Imaginea noastra ca tara este consolidate puternic si reabilitata datorita raportului calitate/prêt si a exporturilor,93% din productia Uzinei plecand spre 34 de state din patru continente. STRUCTURA CONSILIULUI DE ADMINISTRATIE
Obiectul de activitate al societatii il constitue producerea si comercializarea de automobile,piese auto,masini,unelte si instalatii ,pentru industria de automobile. Sediul social il reprezintaStrada Uzinei,Nr1 Mioveni 115400,Judetul Arges.Codul unic de inregistrare:160796 Cod CAEN J03/81/1991 STRUCTURA ACTIONARIATULUI 2014
ACTIONARIAT RENAULT ALTII TOTAL
PARTICIPARE(RON) TOTAL SUBSCRIS VARSAT 2.527.154.307,70 14.565.631 2.541.719.938,70
NUMAR ACTIUNI 25.271.543.077 145.656.310 25.417.199.387
PARTICIPARE PROCENTE 99,42% 0,57% 100%
CONSILIUL DE ADMINISTRATIE 2014
Nicolas Maure - Director General si Presedinte al Consiliului de Administratie Dan Mihai Bedros Constantin Stroe Jean - Paul Franco
INDUSTRIA DE AUTOMOBILE DIN ROMANIA
Industria de automobile din Romania, este revigorata prin investiţia recent anunţaţă de germanii de la Daimler,care nu reprezintă tocmai o premieră pentru România, în condiţiile în care ,centrul şi vestul ţării, în special, au atras în ultimii 10-15 ani nume importante din industria de componente auto. Oraşul Sebeş din judeţul Alba, cu o populaţie de 32.000 de locuitori şi o rată a şomajului de sub 2%, este pus recent, pe harta celor mai importante centre de producţie auto din România şi din regiune, în urma investiţiei de 300 de milioane de euro anunţată de grupul german Daimler.Cu o cifră de afaceri de 115 mld. euro anual, jumătate din cifra de afaceri a tuturor companiilor din România, nemţii au decis să transforme fabrica pe care o aveau deja în Sebeş într-un centru important de producţie, pentru cutii de viteză Mercedes. Industria auto, generează annual, afaceri de peste 11 miliarde de euro şi are una dintre cele mai mari contribuţii la exporturile României. Cei mai mari zece jucători din sectorul componentelor auto au 37 de fabrici în România şi zeci de mii de angajaţi, oraşe întregi depinzând de comenzile pe care aceste centre de producţie le primesc din industria auto. Ford şi Dacia au atras aproape de uzinele lor şi o serie de furnizori, dar vestul ţării şi zona Braşovului sunt dominate de companii care produc volane, cabluri, centuri de siguranţă, scaune, airbaguri sau alte componente pentru Opel, Renault, dar şi pentru Mercedes, Audi sau BMW. Industria locală a componentelor auto se bazează pe companiile multinaţionale din Germania, Suedia, Franţa sau chiar din Japonia, care şi-au concentrat fabricile cu precădere în centrul şi vestul ţării. Principalele avantaje ale acestor zone geografice sunt infrastructura, costurile logistice mici, dar şi forţa de muncă bine calificată. Pe lângă Daimler, noi investiţii în România au anunţat atât producători de anvelope, cum ar fi Continental sau Pirelli, dar şi producători de componente electornice cum este Bosch, care investeşte într-o nouă fabrică la Cluj. Primii zece producători de componente auto din România, după cifra de afaceri înregistrată în 2011, sunt Continental, Autoliv, Michelin, Schaeffler, Takata Petri, Pirelli, SEWS, Bosch, TRW Automotive Safety Systems, Leoni Wiring Systems Rom. Majoritatea firmelor auto din Romania exporta piese auto pentru masini de lux cum ar fi Ferrari,Rolls Royce,Jaguar,Porsche.
Desi sunt multe firme pe piata auto,inca mai este loc si pentru altele, pentru redresarea economiei nationale si pentru cresterea procentului exporturilor si deasemenea pentru crearea de noi locuri de munca.O solutie de salvare a economiei romanesti, ar putea fi industria auto, care este intr-o continua expansiune. Desi Automobile Dacia are competitori seriosi pe piata auto, nici unul nu se plaseaza in topul celor cinci “giganti” ai economiei romanesti TOP 5 COMPANII DIN ROMANIA DUPA CIFRA DE AFACERI(EURO)
6,920,165,059 18,402,497,788 AUTOMOBILE DACIA 7,260,679,847
OMV PETROM ROMPETROL DOWNSTREAM
8,687,448,911
KAUFLAND ROMANIA 14,510,619,117
BRITSH AMERICAN TABACCO
. Deocamdata Automobile Dacia isi mentine pozitia de lider avand cea mai mare cifra de afaceri in 2013 contribuind serios la imbunatatirea economiei in general si a infrastructurii zonei.
SURSE DE FINANTARE AUTOMOBILE DACIA S.A
Datorita mediului economic, companiile trebuie sa gaseasca surse de finantare cat mai eficiente, pentru asigurarea continuitatii activitatii. Deasemenea, procesul de finanțare, reflecta modul de procurare a resurselor financiare necesare înființării funcționării și dezvoltării unei întreprinderi. Formele de finantare sunt - forme de finantare interne(autofinantare,) -forme de finantare externe(imprumuturi,credite,cresteri capital,lesing,obligatiuni)
AUTOFINANTAREA Autofinantarea este forma de finantare prin eforturi proprii, cu resurse generate de activitatile intreprinderii. Este acea parte de bogatie retinuta pentru nevoile de finantare a exercitiilor financiare viitoare. La nivelul intreprinderii ca resurse de finantare proprii se utilizeaza profitul net,amortizarea,provizioanele,resursele rezultate din dezinvestiri. Autofinantarea constituie in acelasi timp si un indicator de rentabilitate deoarece pune in evidenta ,eficienta cu care sunt utilizate capitalurile angajate. Automobile Dacia S.A. inregistreaza in anul 2011 vanzari record de 327.878 de unitati ,51.41% din vanzari fiind realizate cu varful de lance al marcii Dacia Duster.Din totalul vanzarilor 30.734 de automobile sunt vandute in Romania prin programul de reinnoire a parcului auto.Datorita cresterii vanzarilor Dacia ajunge la o cifra de afaceri in 2011 de 13.178 de miliarde lei comparativ cu anul precedent inregistreaza o crestere de 15,57%,asta datorita cresterii exporturilor cu 13%,in anul 2012 inregistreaza o scadere a vanzarilor si prin urmare o cifra de afaceri mai mica cu 3,31%decat in 2011,culminand cu anul 2013 cand atinge noii recorduri inregistrand o crestere de 44,42% a cifrei de afaceri fata de anul anterior. Datorita vanzarilor in continua crestere Dacia se plaseaza pe un trend pozitiv si capacitatea de autofinantare creste.
In ultimile exercitii financiare intreprinderea inregistreaza oscilatii ale profitului brut de la 275.111.397 lei in 2011,la 277.239.794 lei in 2012 ,pentru ca in 2013 sa se inregistreze o cifra de afaceri mai mult decat pozitiva, de 337.444.120 lei.
2013 337.444.120
2011 275.111.397
2012 277.239.794
In 2011 profitul este repartizat in rezerva legala in valoare de 18.403.862.iar catre dividende este directionata suma de 256.707.535. In 2012 profitul este repartizat astfel:17.189.552 pentru rezerva legala, si 260.050.242 lei pentru dividende. In 2013 se constitue o rezerva legala de 16.591.582 lei iar dividendele sunt in valoare de 320.852.538. Cifrele ,arata ca in ultimile exercitii financiare(2011,2012,2013)societatea are capacitatea de a se autofinanta, de a-si acoperi eventualele pierderi,precum si de a investi. In cursul anului 2011m Societatea nu inregistreaza o crestere de capital acesta ramanand ca si anul precedent in valoare de 2.541.719.939.In acest an ,nu sunt scoase la vanzare actiuni si nici nu sunt emise obligatiuni.In anul urmator, 2012 capitalul social ramane la aceeasi valoare ca si anul anterior.In 2013 situatia capitalului este aceeasi ca si in exercitiile precedente. Investitiile realizate in anul 2011 sunt mai mici comparative cu anul 2010 ajungand la un total de 670,5 mil lei.In 2012 valoare investitiilor creste semnificativ, ajungand la 1023,77 mil lei in timp ce in 2013 valoarea acestora ,scade brusc la 559,82 mil lei.
Subventiile pentru investitii in anul 2011 primite de la statul roman sunt in valoare de 87.337 mii lei, din care 35.998 mii lei deja amortizate pana la sfarsitul anului,in bilant fiind inregistrate cu valoarea neta de 51.339 mii lei. In anul 2012 ,Dacia inregistreaza subventii incasate pentru proiecte anterioare in suma de 87.337 mii lei, din care 52.296 mii lei reperezinta amortizarea inregistrata pana la aceasta data pentru imobilizarile subventionate,la sfarsitul anului, valoare neta a subventiilor este de 35.041 mii lei. In anul 2013, firma incaseaza subventii in valoare de 134.920 mii lei, din care suma de 63.890 reprezinta amortizarea inregistrata pana la aceasta data pentru imobilizarile subventionate ,valoarea neta inregistrata in bilant fiind de 71.030 mii lei. Pe langa celelalte sume incasate pentru investitii, Dacia primeste pentru proiectul “bloc motor H4/H5 19.902 mii lei, iar pentru proiectul “diversitate gama x52” inca alti 27.681 mii lei. In decembrie 2013 a fost aprobata subventia in valoare de 8,5 mil ron, pentru proiectul “Eficienta energetica” , cu investitii totale de 25 mil ron. Anul acesta pe 30 septembrie SC.Automobile Dacia SA.aniverseaza 15 ani de cand parteneriatul Renault si Dacia a luat fiinta,ani in care marca Dacia este transformata incet incet intr-un brand international. FINANTAREA PRIN CREDITARE
Automobile Dacia isi finanteaza activitatea si din surse externe cum sunt creditele bancare pe termen scurt si credite bancare pe termen lung. In anul 2011 societatea nu are contractate imprumuturi pe termen scurt de la institutiile de credit deoarece trezoreria este pozitiva(casa si conturi la banci 1.532.591.860 lei) Exista o line de credit cu BRD pentru care se plateste un comision de 86 lei. In anul 2012 la 31 decembrie societatea, inregistreaza un imprumut pe termen scurt in suma de 104.500.000 lei reprezentand avansul primit de la factorul BRD,pentru creantele cesionate. Trezoreria continua sa fie una pozitiva (casa si conturi la banci 1.346.823.186 lei) Spre deosebire de anul anterior in 2013 nu se inregistreaza imprumuturi pe termen scurt,trezoreria fiind una pozitiva(casa si conturi la banci 1.456.382.180 )
In anul 2011 nu sunt contractate imprumuturi pe termen lung,situatia fiind aceeasi si in anii urmatori respective 2012 si 2013.
ANALIZA MUTATIILOR IN STRUCTURA CAPITALULUI PROPRIU SI A FACTORILOR DE INFLUENTA INDICATORI Cap subscris varsat Prime de capital Rez din reevaluare Rezerve Actiuni proprii Profit/Pierdere reportata Profit/Pierdere ex financiar Repartizare profit Capitalul propriu
2011 2.541.719.939 1.767.432 473,111,704 205.235.469 275.111.397 18.103.862 3.534.107.612
2012 2.541.719.939 1.767.432 473.047.647 222.125.021 277.239.794 17.189.552 3.554.639.871
2013 2.541.719.939 1.767.432 472.776.701 240.818.152 337.444.120 16.591.582 3.633.835.298
Capitalul propriu al Automobile Dacia este de 2.541.719.939 mii lei impartit in 25.417.199.388 de actiuni,valoare fiecarei actiuni fiind de 0.1 lei/actiune. Dupa cum se poate observa, dinamica capitalurilor proprii pe parcursul celor trei exercitii financiare este una pozitiva,
3,640,000,000 3,620,000,000 3,600,000,000 3,580,000,000
2011
3,560,000,000
2012
3,540,000,000
2013
3,520,000,000 3,500,000,000 3,480,000,000
Daca in anul 2011 societatea detine un capital propriu de 3.534.107.612 lei in anul urmator valoare acestora creste cu 20..532.259 lei pentru ca in 2013 valoarea capitalurilor proprii sa inregistreze o crestere majora cu 79.195.427 lei
Aceasta crestere este sustinuta de cresterea rezervelor incepand cu 2011 cand rezervele sunt de 205.235.469 mii lei,in 2012 cresc cu 16.889.552 mii lei iar in 2013 se majoreaza cu 18.693.131 mii lei fata de anul precedent. Profitul exercitiului financiar deasemenea se afla pe un trend crescator in 2011 fiind de 275.111.397,in 2012 creste cu 2.128.397 mii lei,iar in 2013 este mai mare cu 60.204.326 mii lei.Dupa datele din tabel respectiv repartizarea profitului care scade pe parcursul celor trei ani, putem spune ca acest lucru are un effect pozitiv asupra aprecierii capitalului propriu. Capitalul social al firmei nu sufera nici o modificare pe parcursul celor trei exercitii ramanand constant. Putem observa in graficul de mai jos ritmul de crestere a doi dintre cei mai important factori ai capitalului propriu
350,000,000 300,000,000 250,000,000 200,000,000
profit ex fin
150,000,000
profit repartizat
100,000,000 50,000,000 0 1
2
3
Putem observa ca de la un an la altul este o evolutie majora ceea ce ne ofera informatii legate de rentabilitatea firmei. Cresterea profitului,venitului,activelor,capitalurilor proprii,si dividendelor ne arata gradul de extindere a societatii, implicit profitul si valoarea actiunilor si dividendelor platite actionarilor.
In functie de indicatorii economici, putem spune ca, SC.Automobile Dacia SA.are o evolutie pozitiva incepand cu 2011 aflandu-se intr-o continua dezvoltare si expansiune.
ANALIZA MUTAŢIILOR ÎN STRUCTURA RESURSELOR ÎMPRUMUTATE(20112013)
Datorii <1 an Suma dat inst de credit Datorii comerciale -fz Avansuri incasate in ct comenzilor Alte dat fiscale si pt asig Datorii >1 an Datorii comerciale -fz Alte datorii fiscale si pt asig
2011(RON) 86 2.053.477.397
2012(RON) 104.500.000 2.478.103.095
2013(RON) 3.143.497.568
2.314.766 187.453.279
9.624.416 139.248.448
4853650 120.552.806
589.278 156.424.800
589.278 156.296.445
1.631.156.937
SC. Automobile Dacia SA detine cea mai mica pondere in ceea ce priveste sumele datorate institutiilor de credit in 2011,avand doar 86 de Ron de rambursat in mai putin de 1 an.In 2012 societatea ,contracteaza un imprumut pe termen scurt, de 104.500.000 Ron,suma pe care in 2013 o achita, soldul la sfarsitul anului fiind 0. Fata de ceilalti concurenti de pe piata auto, SC.Automobile Dacia SA nu inregistreaza pe parcursul celor trei ani fluctuatii in situatia resurselor imprumutate neavand linii de credit contractate pe perioade mai mari de 1 an,lucru ce atesta capacitatea de autofinantare a societatii,succesul si profitabilitatea acesteia.
