1
1
INDICE ESTUDIO DE IMPACTO VIAL CENTRO COMERCIAL TOTTUS
1.0 ASPECTOS GENERALES 1.1 INTRODUCCIÓN
3
1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO
3
1.3 UBICACIÒN Y ÁREA DEL ESTUDIO 2.0 METODOLOGIA DE TRABAJO
4
3.0 ESTUDIO DE TRANSITO
5
3.1 SENTIDOS DE CIRCULACIÓN VIAL
5
3.2 IDENTIFICACIÓN DE LOS TIPOS DE AFOROS
5
3.3 FORMATOS DE ENCUESTAS Y AFOROS VEHICULARES
5
3.4 CRONOGRAMA DE CONTEOS
3.5 DETERMINACIÓN DETERMINACIÓN DE LOS FLUJOS CR!TICOS. HORA PUNTA MA"ANA # TARDE Y FLUJOGRAMAS
3.$ NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR 3.$.1 ANALISIS Y ESTIMACION DE GENERACION DE VIAJES 3.$.2 PROYECCCIÓN DE VOLUMEN DE TRANSITO FUTURO MEDIANTE EL METODO INCREMENTAL LINEAL% MEDIANTE LA TASA DE CRECIMIENTO INTERANUAL 3.$.3 ANALISIS DE COLAS 3.$.4 CHE&UEO DE VARIABLES DE ESTACIONAMIENTO 4.0 DIAGNOSTICO URBANO DEL AREA DE INFLUENCIA
10
4.1 'ONIFICACIÓN Y USO DEL SUELO 4.2 INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCT URA VIAL URBANA 5.0 PROYECTO CENTRO COMERCIAL
25
5.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO 5.2 ESTACIONAMIENTOS
25
5.2 CALCULO DE ESTACIONAMIENTO
25
2
2
6.0 IMPACTO VIAL DEL PROYECTO
26
$.1 TRÁFICO ACTUAL DEL PROYECTO
2$
$.2 TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
2(
$.3 ANÁLISIS DE LA OPERATIVIDAD DEL TRANSPORTE P)BLICO EN LA 'ONA Y COMO SE ALTERARIA POR LO GENERAL
7.0 DESARROLLO DE LA PROPUESTA
30
.1 ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS .2 ANÁLISIS DEL NIVEL DE SERVICIO .3 SE"ALI'ACIÓN .4 SERVICIO DE TA*IS 8.0 PROPUESTA DE INGENIERIA (.1 PROPUESTA DE SOLUCION (.2 CONSIDERACIONES GENERALES DE DISE"O Y ASPECTOS TECNICOS (.2.1 EL FLUJO ACTUAL% VEH!CULO DE DISE"O Y FUTURO (.2.2 SE"ALI'ACION (.2.3 DISE"O DE DRENAJE DE LA 'ONA .0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
38
10.0 ANE!OS 1+.1AFOROS DEL ESTUDIO DE TRANSITO ,CONTEO VEHICULAR EN HORA PUNTA1+.2 DATOS DE CAMPO 1+.2.1 RESUMEN DE LOS CONTEOS VEHICULARES 1+.2.2 PLANILLAS DE CÁLCULO DE TRÁFICO 1+.2.3 PLANILLAS DE CÁLCULO DE TRÁFICO 1+.2.4 PLANILLAS DE CÁLCULO CURVAS VERTICALES Y HORI'ONTALES
2
2
6.0 IMPACTO VIAL DEL PROYECTO
26
$.1 TRÁFICO ACTUAL DEL PROYECTO
2$
$.2 TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
2(
$.3 ANÁLISIS DE LA OPERATIVIDAD DEL TRANSPORTE P)BLICO EN LA 'ONA Y COMO SE ALTERARIA POR LO GENERAL
7.0 DESARROLLO DE LA PROPUESTA
30
.1 ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS .2 ANÁLISIS DEL NIVEL DE SERVICIO .3 SE"ALI'ACIÓN .4 SERVICIO DE TA*IS 8.0 PROPUESTA DE INGENIERIA (.1 PROPUESTA DE SOLUCION (.2 CONSIDERACIONES GENERALES DE DISE"O Y ASPECTOS TECNICOS (.2.1 EL FLUJO ACTUAL% VEH!CULO DE DISE"O Y FUTURO (.2.2 SE"ALI'ACION (.2.3 DISE"O DE DRENAJE DE LA 'ONA .0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
38
10.0 ANE!OS 1+.1AFOROS DEL ESTUDIO DE TRANSITO ,CONTEO VEHICULAR EN HORA PUNTA1+.2 DATOS DE CAMPO 1+.2.1 RESUMEN DE LOS CONTEOS VEHICULARES 1+.2.2 PLANILLAS DE CÁLCULO DE TRÁFICO 1+.2.3 PLANILLAS DE CÁLCULO DE TRÁFICO 1+.2.4 PLANILLAS DE CÁLCULO CURVAS VERTICALES Y HORI'ONTALES
3
3
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL CENTRO COMERCIAL TOTTUS 1.1 INTRODUCCION" L/ L/ 0/ 0/ / / 0 678 678 97: 97: /; /; ;080 ;080/7 /7< </ / 67<7 67<7 6<6 6<6; ;0< 0< 0 07 7// 0 =78>; <0/608 7 :/ 678/ ?0 97; 7 6<8< :7/ ;097/ 0@878;0/ ?0 /0 977; 7 8;/<< 0; 0/7 <07% 0: R0=:70; 787: 0=0 ?0 /0 7=7 0// 0// 0 I678 V7: 67<7 7< :7/ 6<0878;0/ 0: 87/ 67<7 ; 60<87< 7 :/ <7;/0;0/ 8;8<0/.
1.2 OBJETIVOS" T 0/ 0 I678 V7: 00 0 8;0;0< 8 ; : /=0;0 •
S0 00 0 <07:K7< ; 7;:// 87;79 87:79 0 :7 K;7 0; 0/ 67<7 60< 00<;7< ,6<008<- :/ ;8<00;/ 0; 0: 9:0; 0 <@8 67<7 7< :7/ 07/ 6<090;97/ 67<7 7/0=<7< ; <;/
•
@: /; ;8;90;0;0/. H780< ;7 8:7/@878>; 097 0: 6 0 908:/ ?0 97; 7 67/7< 6< :7 97% 67<7 7< 7< :7/ 07/ 07/ 0: 87/ / @0<7 @0<7 ;080/7< ;080/7< 67<7 67<7
•
097< 6/:0/ :0/7/ 0 67<0 0 :/ /7</ @<080;0/ 0 :7 97. P7<7 86:< 8; 0// 09/ /0 <07:K7<7; 2 0//% 0: 6<0< 0 0::/ 0/ :7 /78>; 787: 0 :7 K;7 ,0/ 08< /; 0: 6<08- 0: /0=; 0 0::/ /0< :7 6<088>; 0: 0/ 8; 0: 6<08 7 8;8: 67<7 0/ 7<0/ :7/ /:8;0/ <080;78;0/ 67<7 0: 6<08.
1.3 UBICACI#N Y AREA DE ESTUDIO" E: 6<08 0/ 87 0; 0: /< 0 S7; S07/; 7 :7 7:<7 0: 4 67<70< 7780;0 7 :7 A9. A9. L7 C:<7% 0/0 8;7<7 8; ; <07 0 45++ 2 0/0 0/0 0;< 0;< 90 907/ 7/ <07/ <07/ 80<8 80<87: 7:0/ 0/ 0; // / / @<0;0 @<0;0/% /% ; :09 :097< 7< 607; 607;7: 7: ; 0/78 0/78; ;7 70; 0; ?0 /0 87< 87<7 7 0; 0: 08% 08% 0/0 0/0 6<08 6<08 8;7<7 8; ; <07 8;/<7 0 (5( 2
4
4
2. METODOLOGIA DE TRABAJO" L/ 0// 0 I678 V7: 0; 0: P0< ; 0/; ;<7/ ; <0=:70;7/% /; 07<= :7 060<0;87 0 0// 6<09/ ;/ 7 60< 0/7<<::7< ;7 0 0:= :=7 7 0/ 0/7 7 67<7 67<7 :7 8<<08 8<<087 7 0; 0;@8 @878 78>; >; 0: 87/ 87/ 787 787:: 6<087 0 :7/ 97/ ?0 /0 90<; 7@0877/ 0; ;0/< 87/ 67<8:7< 6<
:7 760<<7 0 ; ;09 C0;< C0<87:. L7/ 0767/ ?0 06:07/ @0<; :7/ /=0;0/ •
S0 K ; <08;80; 9/7: 0 :7 K;7% ;0 /0 90<@8 :7
•
/78>; 787: 0 :7 /7. S0 00<;> 0: <07 0 ;@:0;87 0: 6<08% /0 0;@8> :7/ 97/ ?0 <0/:7<7; 7@0877/ ,7; 6/97 8 ;0=7970;0 0 7
•
:7 760<<7 0: C0;< C0<87:-. S0 K ; 7;:// 0 :7 8<8:78>; 97: 787:% :7 /07:K78>; 97:
•
0/0;0 0; :7 K;7% :7 K;@878>; 0 :7 /7. E: <77 0 876 8;//> 0; 0: 8;0 908:7< 0 :7/ 97/ ?0 /0 90<7; 7@0877/ <0870;0 6< 0/0 6<08 /0 <07:K> <7;0 +3
• • •
7/. S0 K :7/ 6<088;0/ 0 :/ @:/ S0 <07:K> ; 7;:// 0 :/ <0/:7/ 0;8;<7/ 6<087/. Y @;7:K7/ 8; :7/ 8;8:/;0/ <080;78;0/ 0 0/0 0/ 0 I678 V7:.
3.0 ESTUDIO DE TRANSITO 3.1 SENTIDOS DE CIRCULACI#N VIAL
5
5
L/ /0;/ 0 8<8:78>; 7 7< 0; 80;7 0; 0: 6<0/0;0 0/ /0<; • • •
D0 S<0/0 7 N<0/0% N<0/0 7 S<0/0 67<7 :7 A90;7 0 :7 C:<7. D0 N<0 7 S<% S< 7 N<0 0 :7 A90;7 T7/ T<67 D0 N<0 7 S<% S< 7 N<0 67<7 :7 C7::0 ::8
3.2 IDENTIFICACI#N DE LOS TIPOS DE AFOROS P7<7 0: 6<0/0;0 0/ 97: /0 7 7 0; 80;7 90/ 6;/ 7; 0; 80;7 :7/ 790;7/ 6<;867:0/ 8:;7;0/ 7: @< 7::% ?0 /; :7 A90;7 0 :7 C:<7 :7 A90;7 T7/ T<678. E/7/ 0/78;0/ 0 8;0 /0<; :7/ /=0;0/ 1. E$%&'()* 1" A+,*(-& -, & C/%/& '* $,*%(- S/,$%,N,$%,
E$%&'()* 2" A+,*(-& -, & C/%/& '* $,*%(- N,$%,S/,$%,
6
6
4 5
3.3 FORMATOS DE ENCUESTAS Y AFOROS VEICULARES L/ @<7/ 0 876 :K7/ 67<7 0: 7@< 908:7< 97; 0/0 :7/ +++ <7/ 7/7 :7/ +(++ <7/% 0 11++ 7 12++% 0 1(++ 7 1++ 9/ 0; ;0<97:/ 0 15 ;/ 8;;/.
7
7
E: /=0;0 @<7 /0 :K7 67<7 67/7< :/ 7/ 7/ 0: 87< 7;0<<% 0: 87: 77 7 780< :/ 6<0/ 0 9:0; 908:7< 6< <7% 8; 0: ?0 /0 0:7<7< :/ =<@8/ 67<7 0;8;<7< :7/ <7/ 6;7 0 877 /0;.
3.4 CRONOGRAMA DE CONTEOS C; :7 @;7:7 0 0@;< 0: 6 0 @: 908:7< 0: 7@< 7 7 0; 80;7 0: 6 0 908: 8<8:7;0% ?0 6< /0< :7 K;7 08:/970;0 <0/0;87:% 6<0; 0: 7 67<8:7<. A 0@08/ 0 0;0< ;7 0/<7 70877% /0 8;/0<7 0@087< 0: 7@< 908:7< <7;0 ; 7 8<8 0 :7 /07;7% 67<7 7/ 8;06:7< 0: 86<70; 908:7< 0 :7 K;7. L/ 60</ 0: 7;:// 7; 0; 80;7 ?0 0: 6<08 0/ 0 / 80<87:% 6< : 7;% 0: ;09 ;8<00; 0 <7;/ 6<8 0: / /0 0;8;<7<7 0; :7/ <7/ 0 :7 77;7 7 :7 0;<77 0: <77% 7: 7:0/ 0 970 ,<77% 86<7/% 0;<00;0;% 08.-
3.5 DETERMINACI#N DE LOS FLUJOS CRTICOS. ESTACIÓN 1: Avenida de la Cultura con sentido Suroeste-Noreste
8
8
AUTOS
O*(/$
566
MICROBUS
CAMIONES
TRAYLERS
MOTOBIC
21(
22(
+
2((
21( 3157
TOTAL 900
850
800
750
700
650
600 06:00 - 06:15
06:30 - 06:45
07:00 - 07:15
07:30 - 07:45
ESTACIÓN 2: Avenida de la Cultura con sentido Noreste-Suroeste
AUTOS
MICROBUSE
MICROBU
CAMIONE
TRAYLER
S
S
S
S
205
1(
TOTAL
24$
2885
12
12
MOTOBIC 154
9
9
900
850
800
750
700
650
600 06:00 - 06:15
06:30 - 06:45
07:00 - 07:15
07:30 - 07:45
10
10
DESCRIPCION ACTUAL D&%$ G,*,&,$ T&"4% PARADERO DE SAN SEBASTIAN D,&%&,*%" CUSCO P+(*'(& " CUSCO D($%(%$ " SAN SEBASTIAN
CLASIFICACION VIAL DESCRIPCION DE LA VIA
LONGITUD DE LA VIA C70=<7 V0:87 <08<K B0 PENDIENTE MQ*IMA PENDIENTE MNIMA
V7 U<7;7 $+ <. 2.++ 2 +.5
C&$(9('&'()* -, &$ C&,%,&$ $,:;* $/ F/*'()*
C&$(9('&'()* -, A'/,- & & D,&*-& U; 0 :/ 6<;867:0/ 7/608/ ?0 7 00;0< /0 0; :7 8:7/@878>; 8;87 60<797 0/ 0: <@8 0/ 6< 0:: ?0 /0 76> 8 8<0< 0 8:7/@878>; 0: 9:0; 0 %<9(' 9/%/ ?0 /6<7< :7 87<<00<7 0; 0: 7 <K;0
TABLA 104.01 CLASIFICACI#N DE LA RED VIAL PERUANA Y SU RELACION CON LA VELOCIDAD DEL DISE=O
11
11
AUTOPIST AUTOPIST CARRETER CLASIFICACI#N TRAFICO VEDIA @1 CARACTERSTICA S OROGRAFA TIPO VELOCIDAD DE
A 1RA
A 2DA
A 1RA
CLASE
CLASE
CLASE
6000 AP @2
SEGUND TERCER A CLASE A CLASE
60004001 4000 2001 2000400 AP @MC
DC
DC
400 DC
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 41 2 3 4
DISE=O" 3+ PH 4+ PH 5+ PH $+ PH + PH (+ PH + PH 1++ PH 11+ PH 12+ PH 13+ PH 14+ PH 15+ PH EN ESTUDIO SE ENMARCA EN ESTA CLASIFICACI#N AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE> EN VISTA DE ?UE EL TRAFICO VEICULAR ?UE ESTARA ENTRE 4001 Y 6000 TENIENDO UNA CARRETERA MULTI CARRIL O DUAS @TRES CALADBAS Y UNA BERMA> ADOPTANDO UN VELOCIDAD DE DISE=O DE 60M.
EMPRESAS DE TRANSPORTE EMPRESAS DE TRANSPORTE URBANO ?UE ACEN USO DE LA INFRAESTRUCTURA
E6<0/7 0 T<7;/6<0/ S70:0 E6<0/7 0 T<7;/6<0/ M<7< E6<0/7 0 T<7;/6<0/ D<7; E6<0/7 0 T<7;/6<0/ 6::7 E6<0/7 0 T<7;/6<0/ S7; J0<; E6<0/7 0 T<7;/6<0/L0; 0 J7
12
12
E6<0/7 0 T<7;/6<0/ E6<0/ S7;7= E6<0/7 0 T<7;/6<0/R76/ E6<0/7 0 T<7;/6<0/ B77; E6<0/7 0 T<7;/6<0/S7::77/7 E6<0/7 0 T<7;/6<0//7::7 7/7 # <60/7 E6<0/7 0 T<7;/6<0/ :0>; 0 /7; 0<; E6<0/7 0 T<7;/6<0/87/7 E6<0/7 0 T<7;/6<0//<.0: 87: E6<0/7 0 T<7;/6<0/67877< E6<0/7 0 T<7;/6<0/
EMPRESAS DE TRANSPORTE INTER PROVINCIAL URBANO ?UE ACEN USO DE LA INFRAESTRUCTURA
EMPRESA DE TRANSPORTES URCOS# CUSCO
E*PRESO INTERNACIONAL ORME"O S.A.
CIVA S.A.C.
E*PRESO CRU' DEL SUR S.A.
EMPRESA DE TRANSPORTES E*PRESO MOLINA UNION E.I.R.L.
EMPRESA DE TRANSPORTES FLORES HNOS. SRL
TRANSPORTES RAMOS E.I.R.L.
E*PRESO ORIENTAL S.C.R.L.
EMPRESA DE TRANSPORTES Y TURISMO E*PRESS INTERNAC SUR ORIENTE
EMPRESA DE TRANSPORTES POWERE.I.R.L.
EMPRESA DE TRANSPORTESPALOMINO S.C.VR.L.
EMPRESA DE TRANSPORTES MOBIL TOURSE.I.R.L.
EMPRESA DE TRANSPORTES IGUA'U S.C.R.L.
EMPRESA DE TRANSPORTES GALLITO DE LAS ROCAS
EMPRESA DE TRANSPORTESE.I.R.L.
13
13
SITUACION ACTUAL DE LA ONA DE ESTUDIO SE=ALIACI#N MATERIAL
A80<
TIPOS
M7<87/ 6;77/ I;@<797/ P<090;97/
ESTADO
R0=:7<7/ L/ 8<80</ 607;7:0/ /0 0;80;<7; 0/6;77/% 7/ 8
OBSERVACIONES
:7/ /07:0/ <0=:7<7/. E/7/ /07:0/ ;@<797/ %<0=:7<7/ 6<090;97/ /0
UBICACIONES
0;80;<7; 7 :/ :0/ 0 ;<797 0/0;0. 1.E; :7 A9. L7 8:<7 6<0/ 0;8;<7< /07:0/ <0=:7<7/ % ;@<797/ 6<090;97/. 2. E; A9. T7/ <67 0;8;<7<0/ ;7 /07: 6<090;97 <0=:7<7. 3. E; EL J<;::8/<
SE"AL REGLAMENTARIA.#.# 0;0; 6< 0 ;87< 7 :/ /7</ :7/ :78;0/ <0/<88;0/ ?0 =0<;7; 0: / 0 :7 97 8:< <% :0<7/ 7<8 :7;8
OBSERVACION
14
14
E/7 /07: / 86:0 8; :/ 67<0</ 0 8:<0/ 0;/;0/% 70/ 86:0 8; :7/ /7;87/ ;7/ 0 878>; 7; /0 00 0;8;7< :7 @ 7:7 0 87 7: 0/7 0; :7 ?0 /0 0;80;<7. A07/ /0 00 0;8;7< :7 @7:7 0 9/:7 0 :7 /07: 7 87/7 0 /7< 6<>7 7 ; 80<8 6<9/;7: 0 87:7;7/
SE=ALES INFORMATIVAS..#0;0; 8 @; 0: 0 =7< 7: 8;8< 0 ; 908: 7 <79/ 0 ;7 00<;77 <7% <=;: 7: :=7< 0 / 0/;. 8:< 90<0 8; :0<7/% @:087/ 7<8 :7;8
15
15
PROIBICIONES
16
16
LINEA DE PARO Y DE PASO PEATONAL
OBSERVACION L7/ 7<87/ 6;77/ 0; 0: 6790; 86:0; 8; :7/ 0;/;0/ 878>; /60/7/ 6< ;<797% 60< 0; / =<7; 7<7 /0 0;80;<7; 0/6;77/ 0/ 87/ 6/:0 90<:7/ 7 ?0 0/7/ /0 0;80;<7; 0; 6/ 0/7.
SEMAFOROS
17
17
OBSERVACION E/0 6 0 /6/8; 0 /0@</ 00 0 0;0< ;7 7:<7 ;7 /60/7 6< ;<7 :7 87: / 86:0% :7 878>; 0 :/ 6/0/ 8 <0/608 7 :7 87:K77.
18
18
P0/ /0<97< ?0 86:0% /0 90 7; /0 76<9087 67<7 /7<:7 8 /07:0/ ;@<797/ : 87: ; 0/7 ;<7.
OBRAS DE ARTE RAMPAS E; :7 K;7 0 0/ /0 0;8;<7<; <767/ 0; L7/ 780<7/ 67<7 7/ :7/ 0 :7 87:K77 0; :7 K;7 07 0;8;<7/ 67// 7 ;90: ?0 86:0; :7 /7 @;8>;% 0/7/ /0 0;80;<7; 0; ; 0/7 78067:0% 60< :7 0@<78>; 0 :7 87:K77 87/;7 ;87 0; 0: 607;.
AREAS VERDES T7; 0;8;<7/ <07/ 90<0/ 0; 877/ 0; @<7 0 : 0 C70::% 67// 7 ;90: 67<7 60;7/ D/8767877/ </.
19
19
SUMIDEROS E; :7 K;7 0 0/ /0 6 /0<97<8; ; /0< 0 + +.(5% 7/ 0/; 0; 0;7/ 8;8;0/% 86:0; / <0/60897 @;8>;.
DESCRIPCI#N DEL PROYECTO E: 6<08 86<0;0 0: 678 97: / 908:7< 0 :7 A9. 0 :7 8:<7 7:<7 0: 4 0 S7; /07/7;% 8; :7 0088>; 0 :7/ /=0;0/ 78970/ 6<;867:0/ •
S0 6<6;0 :7 8;/<88>; 0 ;7 ROTONDA 7; ::777
•
GLORIETA. E:;7< :7/ K;7/ 0 0/78;70; ,67<70</ ;@<7:0/-% 67<7 0<7<
•
:7 @:0K 0: <;/. S07:K78>; 0: <;/ 7087 0; :7 A9. 0 :7 8:<7 7:<7 0: 8;<: 0 S7; /07/7;% :K7; /07:0/ 90<87:0/ 7<87/ 0; 0: 6790;.
CRITERIOS DE DISE=O E: 0600;0 8;8 0/ 0:7<7% 0;0; 0; 80;7 DG2013
H
INTERSECCIONES
CAPITULO
V"
DISE=O
GEOMTRICO
DE
20
20
C; :7 @;7:7 0 0;0< 0: /0 / 8;90;0;0% /0 6<0/0;7; :/ /=0;0/ 8<0</ 0 /0% 0/787; ?0 /0 00 67< 6< :7 /:8>; / /0;8::7 86<0;/:0 67<7 :/ /7</. •
P((&'()*
-,
$
+((,*%$. L/
90;/
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6<7;0/ 00; 0;0< 6<0@0<0;87 /<0 :/ /08;7</. E/ :=7 7 :7< :/ 90;/ /08;7</ 8; /07:0/ 70877/% <088>; 0 7;8 0 97 0 ;<88>; 0 8<97/ 0 R7 60?0. •
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21
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22
22
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SUBIDA
BAJADA
NX DE CONFLICTOS
15
15
VEHICULARES NX DE CONFLICTOS PEATONALES
#####################
################################### #
TOTAL
# 3+
23
23
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24
24
5.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO
E: 6<08 8;06:7 0: 0/7<<:: 0 ; 80;< 80<87: 8; / ;90:0/ 0; ; <07 45++ 0</ 87<7/ 7 08. E: 0<<0; 7: 0/ 0 0 +++ 0</ 87<7/ 0 :/ 87:0/ /0 0;< ; 7 8; ; 60<0<87 8 0;7 7;8:7 > ;7 K;7 0 0/67<80; 0;<00;0; @7:7<% 860/ 6< ; 67 0 87/% 0=/% 0;<0 </ ; :097< 0 0;7/% 7;8/% 0;<0 </ /0<98/ 80<87:0/ 0;<0/ ?0% 0; / 8;;% 8;<7; 7 /7/@780< :7/ ;080/70/ 0 :/ /7</ 6<7</ /08;7</. P< < :7% /0 0/60<7 ?0 0/0 80;< 80<87: /0 8;90<7 0; ; 00 ;7K7< 0 :7 K;7% 7<70; 8:0;0/ 0 7: 60< 7?/9 0 :7/ K;7/ 0 L7<767 7: 0/0 S7;7 M>;87 7: 0/0. S 878>; 0/<7=87 0; 6:0; /< 0 S7; S07/7; 0; :7 6<;867: 790;7 0 :7 87 0: C/8 60<< 0: 7< 0< 7880/ 7 ?0;0/ <0/0; <777; 0; :7 K;7% 7/ 8 7 ?0;0/ /0 0/6:7K7; 7 : :7<= 0 :7 790;7 0 :7 8:<7. A8;7:0;0 0: 80;< 80<87: /0 0;80;<7 0; ;7 K;7 8; 6<0;7;00;0 777 6< 6:78>; 0;< 7 87<0;7 7/ 8; 60< 7?/9 : 87: 8797<7 7: 0: 6<08 5.2 ESTACIONAMIENTOS
L7 K;7 0 0/78;70;/ /0 87<7 0; :7 0<80<7 6:7;7 6/00< ; 7880/ /0=<0=7 7 :/ /7</ 607;7:0/% 0/0 0/78;70; 6/00< ; <07 0 4+++ 0</ 87<7/ 8; ; 7: 0 35+ 06:7K70;/ /6;:0/ 67<7 :/ 8:0;0/% /0 787 ?0 0: 77/080; 0: 80;< 80<87: /0 <07:K7<7 0; <7/ 0 :7 ;80 6< : ?0 :7 6:77 0 0/78;70; /0< 08:/97 67<7 :/ /7</ 0: 80;< 80<87:.
6 IMPACTO VIAL DEL PROYECTO 61.TRAFICO ACTUAL DE PROYECTO S0 00<; :7 876787 0 7/ :7/ 97/ <0:78;77/ 8; 0: @< 6<08% 0;0; 0; 80;7 :7 876787 07:% 877 ;7 0 :7/ 97/% 0/ 08< :7 A9. D0 :7 C:<7 ,81 0 2(++-% :7 A9. EVITAMIENTO ,81 0 15++- :7 CALLE
TOMAS ,81 0 1O++-. P7<7 7: 0@08 0: 87:8: /0 7/ 0; :7 @<:7 0 8767877 0/7<<::77 6< T<7;/6<7;R0/07<8 B<<7U670 1 ,H=7C7678 M7;7: 1 . D7
25
25
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•
•
•
•
•
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26
26
• • •
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3.++
2.5+
2.++
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6.2 TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO CENTRO COMERCIAL S0 0 0 780< 7: 7<07 0 :7 0@878>; ?0 0: ;0< 0 0/78;70;/ 0: C0;< C0<87: 0/ 0 35+. P7<7 0/7< 0: 0@08 /<0 :7 876787 0 :7 97 0 7 :/ ;09/ 0/78;70;/ 0: @: 908:7< 6<8 0 0//% /0 7 8;/0<7 7;7:K7< 877 ;7 0 :7/ 97/ 0; ;7 8;8>; 8<87 0/@79<7:0% 7/0; ;7 87<=7 908:7< 0; :7 <7 6;7 0 7< 07;7 67<7 0: 1++ 0 908:/ 76<7/ 6< :/ 0/78;70;/ 8;/0<7/ 0; 0: 6<08% 0/ 08< /0 8;/0<7 0: ;8<00; 0: @: 0 35+ 908:/ 0; <7 6;7. A 8;;78>; /0 0/<7 :/ 97:<0/ 0;/ •
•
•
A9. D0 :7 C:<7 0; /0; 0/0 0/0% /7 T7/7 0 @: 7/77 787: 421 96 T7/7 0 @: 7/77 6<0877 421Z35+4$41 96 C76787 0 :7 97 +52 G<7 0 /7<78>; 787: $+.( G<7 0 /7<78>; 6<087 $5.( A9. D0 :7 C:<7 0; /0; 0/0 # 0/0% 777 421 96 T7/7 0 @: 7/77 787: 3(25 96 T7/7 0 @: 7/77 6<0877 3(25Z35+415 96 C76787 0 :7 97 +52 G<7 0 /7<78>; 787: 54.2 G<7 0 /7<78>; 6<087 5.2 A9. T7/ T<67 ;<0 /< 2$ 96 T7/7 0 @: 7/77 787:
2$ 96
T7/7 0 @: 7/77 6<0877
2$Z35+$1 96
27
27
•
•
•
C76787 0 :7 97
23$
G<7 0 /7<78>; 787:
11.3
G<7 0 /7<78>; 6<087
2$.1
A9. T7/ T<67 /< ;<0 3$ 96 T7/7 0 @: 7/77 787:
3$ 96
T7/7 0 @: 7/77 6<0877
3$Z35+1 96
C76787 0 :7 97
243+
G<7 0 /7<78>; 787:
15.1
G<7 0 /7<78>; 6<087
2.5
C7::0 ::8 ;<0 /< 12296 T7/7 0 @: 7/77 787:
122 96
T7/7 0 @: 7/77 6<0877
1221Z35+42 96
C76787 0 :7 97
(
G<7 0 /7<78>; 787:
13.$
G<7 0 /7<78>; 6<087
52.$
C7::0 ::8/< ;<0 $396 T7/7 0 @: 7/77 787:
$3 96
T7/7 0 @: 7/77 6<0877
$3Z35+413 96
C76787 0 :7 97
(
G<7 0 /7<78>; 787:
.+
G<7 0 /7<78>; 6<087
4$.+
28
28
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29
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A+. T&$ T/K/%/& *%, & $/ E/7 6<0/0;7 7< 7@:0;87 0 908:/ 0 87<=7 60/77 7 ?0 0: ;=<0/ /0 7 6< :7 K;7 0 /7; 0<>; 7 ?0 0/7<7 :=7 7 :7 /<8>; 0 :/ 80;</ 0 77// </ 70/ 0;:7K7 8; ;7 87::0 8:;7;0 7 :7 97.
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30
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31
31
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:0<7 0 7;<7 0 :/ 8;8<0/ 0/; 7 / :=77/ 7 :7/ 8;8;0/ 60/7/ 6< 0: <@8 ?0 7 :7 6<67 9:;7 0 7?::/. L7 7< 67<0 0 :/ /7</ 0;80;<7 <0/<88;0/ 67<7 /0:088;7< / 6<67 90:87% 877< 0 87<<: 70:7;7< 7 </ 908:/. C 797 600; 0/7<<::70 90:870/ 76<087:0/ 8; ;0;/70/ 0 /0<98 6<7;0/% 600 8;/0<70 0/0 ;90: 8 0: 0/07:0 67<7 0: 6<08 0 97/ <7;7/.
N(+, -, $,+('( D" D0;< 0 0/7 K;7% :7/ 8;8;0/ 0 60<78>; /0 76<7; 7 :7 ;0/7:7% 8; 90:87 <07: :0<7:0% 7;?0 @8: 0 7;0;0< 8;/7;0 7 <79/ 0 ; <708 :7<=. L/ 8;8<0/ 0;80;<7; 687 :0<7 0 7;<7 87% 7;?0 0/7/ 8<8;/7;87/ 600; /6<7<:7/ /06<0 ?0 0;=7; :=7< <7;0 8</ 0/678/ 0 06. D00 8;/0<70 8 0: ;90: ; 7/: 67<7 0: 6<08 0 87<<00<7/ 6<7;0/ 0; K;7 <<7: ; ; 8;90;0;0 0 ; <07/7< 67<7 0: 0 76/7/ 797/ 0; K;7 <7;7.
N(+, -, $,+('( E" D00<;7 :7/ 87<780</87/ 0 ;7 8<8:78>; ;0/7:0 8; 90:87 97<7:0 67<77/ 0 <090 <78>; :7 90:87 /8:7 ;<7:0;0 7:<00< 0 :/ 5+ :7/ ;0;/70/ 0 /0<98 /0 780<87; 8 7 :7 876787 0 :7 97.
32
32
N(+, -, $,+('( F " R06<0/0;7 :7/ 8;8;0/ 0 8<8:78>; @;% 07/ 7 :7 8;=0/>; 0: <@8 0; 87// 0<0/% :7 90:87 :7 ;0;/7 0 /0<98 600; 0/80;0< 7 80<.
A+. -, & '/%/& ,* $,*%(- $/(-& @,$%,,$%, D0 780< 7 ; 8;0 76<67 0; 0: /0; 0;8;7 60/ /0 7 0; 7 :/ 7/ 76:87/ ;7 876787 908:7< 0 +52 90<7. E: ;90: 0 /0<98 ?0 6<0/0;7 0/7 97 B
A+. -, & '/%/& ,* $,*%(- &&-& @,$%,,$%, D0 /7 ; /0 6<087 7< <0:097;87 0; :/ 7/ 0/608@87/ 7 ?0 0: 90; 0/ 8;; 7 ?0 0: 6:7< 0; :7/ K;7/ 0 /7; 0<>;% /7::7 %6; :87:70/ 7: /< 0 :7 87% 8; ;7 876787 908:7< 0 +52 90<7. E: ;90: 0 /0<98 ?0 6<0/0;7 0/7 97 C
A+. T&$ T/K/%/& *%, & $/ E/7 6<0/0;7 7< 7@:0;87 0 908:/ 0 87<=7 60/77 7 ?0 0: ;=<0/ /0 7 6< :7 K;7 0 /7; 0<>; 7 ?0 0/7<7 :=7 7 :7 /<8>; 0 :/ 80;</ 0 77// </ 70/ 0;:7K7 8; ;7 87::0 8:;7;0 7 :7 97. E6<0/7% 876787 908:7< 0 35$4 90<7. E: ;90: 0 /0<98 ?0 6<0/0;7 0/7 97 B .A+ T&$ T/K/%/& $/ *%, P<0/0;7 ;7 876787 908:7< 0 $45 90<7. E: ;90: 0 /0<98 ?0 6<0/0;7 0/7 97 B
/'($/ *%,$/ E/7 97 0/ ;7 0/<8<7 @<77 6< ; 60;0 ?0 /<90 0 0/9 0 :7 A9. L7 C:<7 787 :7 U<. B0::7 9/7. P<0/0;7 ;7 876787 908:7< 0 ( 90<7. E: ;90: 0 /0<98 ?0 6<0/0;7 0/7 97 B
/'($/ $/*%, P<0/0;7 ;7 876787 908:7< 0 ( 90<7. E: ;90: 0 /0<98 ?0 6<0/0;7 0/7 97 B
D, &'/,- & & $,&(&'()*
33
33
P<0/0;7 7:=;7/ /07:0/ 0 <;/% :7 7<7 0 0::7/ 0/; 0; 7: 0/7 /6:00;0 0: 607>; 780 87/ / 7 / / 0; 67<8:7< 0; :7/ 87::0/ ;0<60/7/ 6< : ?0 7<790/ 0 7:=;7/ =0;0/ /0<; 6<0/0;77/ .
E/0 ; 8<80< 607;7: 8; :;07/ 0 80<7 / /0@</ 0; 7/ /0;/ 7/ 8 /0@</ 67<7 607;0/.
34
34
E; :7 A9. C/8 0;8;<7/ /0@</ 0; 7: 0/7% ;7 K;7 0 =<7; 8<8:78>; 908:7< 0 7 :7 0/0;87 0 ; 0<87 0; 0/0 87/ ;0/< 0/9 67<7 097< :7 /<087<=7 908:7< .
M90< :/ 67<70</ 7 87/7 0 ?0
0:
;=<0/
607;7:
;9:8<7<7 7< 7@:0;87 0 =0;0 7/ 8 <7;/0;0/ 7?0::/ ?0 77<7; 0 :/ 7/0/
S,+('($ -, %&Q($
35
35
•
E: /0<98 0 0/0 6 0 908:/% 6< : =0;0<7: ; 6<:07 7 8; 0; : ?0 <0/6087 7 0/0 6 0 0;7/ 80<87:0/% 0/ ;080/7< 0;0< 0;80;<7 :7 6:77 0 0/78;70; 67<7 908:/ 67<8:7<0/ 7/ 8 67<7 0/0 /0<98 60< =0;0<7; / 8<8:78>; /; 8;=0/;70;.
•
A0/ 0;=7/ 0; 80;7 ?0 7: :7 0 0/7 :878>; 0;0/ ; 0: 0: 87: 70/ ;080/7 ; @: 908:7< 8;/7;0 0 7 :/ /0/ ?0 78800; 7 <08=0< ::097< </7/ 0<7;0</% ;78;7:0/ 08.
•
C*'/$(*,$
36
36
E/<8<7< ; 6:7; 70/< 8; 7/0 0; :7/ /0<978;0/ <080;78;0/ 0 <=7;// 0 :7 /807 89: 0 :7 877;7. S0 00 8;06:7< 0: 87 0: 0: [<0#7\% 7/ 097< :7
•
8600;87 6< 0: 67/70% /7<78>; 6:878>; 0 <7/. A0/ 0 7< 06/ <7K;7:0/ 7 :/ <08<</ 0 :7/ <7/. E: <0<0;70; 0 :7/ <7/ 00 /0<97< ; /0=0; 6< :7/
•
7<70/ 97:0/ 6<90< :7 8:<7 97: 0;<0 :/ 877;/. R0;97< :7/ ;70/% :7/ 787:0/ /; 907/% /:07/ 60:=</7/.
•
A:=;7/ 0 :7/ 87:70/ ?0 00<; 0;0< /; 7< 876787% 77677/ 67<7 60;7/ 8; /876787 7=7:0/ 8; 0: 70;0. D7< 6<<7 7 :7 9:7 ;0=<7:. E: <0; 0:8<8% 88:97/ 7880//
•
607;7:0/ /0=</ /; ;080/7</ 67<7 ?0 0/7 ; 0: @;8;7: 67<7 /. •
E: =0<; 00 7;0;0< ; 0/<8 8;<: ?0 7=7 86:< 7/ :7/ :00/ /6/8;0/ 7 :/ 8;80/;7</% 0/ =7<7;K7< ; /0<98 =; 0@80;0 67<7 :/ 877;/.
•
T7/ 0/7/ 6<60/7/ 7; / 6<0/0;77/ 7 :7/ 7<70/ 0; <00<77/ 87/;0/% /7/ ?0 7; / <087K77/ 0 7;0<7 //087.
•
B77< :7 7<@7 ; 0/ ;7 /:8>; 0 @;% 0/ ;870;0 ;7 07 6<;/7 67<7 0;=7< 0: 0/8;0; 877;. E=/ 7: =0<; ?0 0@0;7 :/ ;0<0/0/ 0 :/ 77;0/ 0 :7 ';7 M0<6:7;7 7=7 6<60/7/ ?0 <07:0;0 /:8;0; 0: 6<:07 0; 0: ?0 /@</ 7 7<. C0< :0<7;87 7: 6:6 87;0<% 80< :0<7;87 7 :7/ 7<70/ ;8600;0/.
1. SOLUCI#N DEL PROBLEMA A8<0 7: 7;:// <07:K7 0; 0: 6:7;070; 0: 6<:07% 7 :7 /0<978>; 9/7: <07:K77 ;/ 0; 876% 8; :7 77 0 ; 6:7; 877/<7:% 6:7;07/ : /=0;0 CONSTRUCCI#N DE UNA ROTONDA O
GLORIETA A DESNIVEL.
37
37
1.1.
GLORIETA O ROTONDA A DESNIVEL
1.1.1.
ROTONDA A DESNIVEL @ELEVADA
L7 ;0088>; <7<7% 7; 8;87 8 <;7 =:<07% /0 /;=0 60 :/ @:/ 908:7<0/ ?0 78800; 7 0::7 6< // <77/% 8<8:7; 07;0 ; 7;:: 97:% 0; 0: 87: :7 8<8:78>; /0 0@087 7:<00< 0 ;7 /:7 80;<7:. L7 ROTONDA A DESNIVEL ,ELEVADA-% /0 @0<0;87 0 :7 <;7 7 ;90: 0; :7 ,*-(,*%, 0 :/ <7/ 7;=0;0/ ?0 6/00.
1.1.2. •
VENTAJAS
L7/ <708<7/ 0 :/ 908:/ 0; 0: 7;::% /; /:7<0/ 7 :/ 0;<08<K70;/% <7K>; 6< :7 87: 0: ;0< 0 puntos de conflicto, es
•
menor ?0 0; </ 6/ 0 ;0088;0/ 7 ;90:. L7 8<97<7 0 0;<77 0 :7 <;7 :7 :7 90:87 7 :7 ?0 :/ 8;8<0/ 600; 0;<7< 0; :7 87:K77 0 8<8:78>;.
1.1.3. •
DESVENTAJAS
P< 0: 8;<7<% ;7 <;7 7: /077 8; 687 8<97<7 0 0;<77 ;=: 0 0/978>; 60?0 <0/:7 0; 7:7/ 90:870/ 7 <79/ 0 :7
•
<;7 8<07; 7:7/ 90:870/ 60;87:0/ <0:797/ 0;<0 :/ 908:/. L7/ 7/7/ 0 7880;0/ 0 :6:0/ 908:/ 0; 7:0/ <;7/ 7: /077/ 600; /0< 7<0/ ?0 0; ;7 ;0088>; 7 ;90: 0?97:0;0.
1.2.
CRITERIOS BSICOS DE DISE=O DE GLORIETA
L7 ;<7 DG 2+13% ;/ 07::7 7:=;/ 8<0</ /8/ ?0 00/ 7< 0; 80;7 7:=;/ 8:8:/ 6<09/ ?0 00/ <07:K7<. P7<7 0/7<<::7< :7 6<60/7 0 /:8>; /7<0/ 8 <0@0<0;87 0: /=0;0 =<@8
1.2.1.
ANALISIS PREVIO
1.2.1.1.
DISPOCISI#N DE REA
Á<07 0 :7 ?0 /0 /6;0
12,222 m
2
Á<07 ?0 /0 ;080/7< 67<7 :7 0088>; 0: 6<08
2
14,872.15 m
38
38
1.2.1.2.
FORMULAS A USAR
P7<7 0: 8:8: 0 :7 876787 0 :7 /088>; 0 0;<08<K70;% &6% /0 :K7 :7 06<0/>; 6<60/7 6< W7<<6
∗W ∗(1 +
160
¿ ¿ Qp=¿
e
=
e ) W
( e 1+ e 2 ) 2
D;0 &6 C76787 0 0;<08<K70; W A;8 0 :7 /088>; 0 0;<08<K70; ,0 A;8 6<0 0 :7/ 0;<77/ 7 :7 /088>; 0 0;<08<K70; ,01%02 A;8 0 877 0;<77 7 :7 /088>; 0 0;<08<K70; , L L;= 0 :7 /088>; 0 0;<08<K70; ,
α
39
39
1.2.2.
PROPUESTADEROTONDA
α
F=<7 4 P<60/7 0 R;7 G:<07.
1.2.3.
CLCULOS DE LA ROTONDA DATOS @ 1+ L 25.5 ,1 3.5 ,2 1+.5 ,
1.2..1.
CA!ACI"A" #p
P7<7 0: 8:8: 0 :7 876787 0 :7 /088>; 0 0;<08<K70;% &6% /0 :K7 :7 06<0/>; 6<60/7 6< W7<<6
40
40
∗W ∗(1 +
160
¿ ¿ Qp=¿
e ) W
D;0 &6 C76787 0 0;<08<K70; 8 <;/ 0; ,90; 0 0;<08<K70; ,0 A;8 6<0 0 :7/ 0;<77/ 7 :7 /088>; 0 0;<08<K70; ,01%02 A;8 0 877 0;<77 7 :7 /088>; 0 0;<08<K70; , L L;= 0 :7 /088>; 0 0;<08<K70; ,
e=
( e 1+ e 2 ) ( 3.5 + 10.5 ) = =7 2
∗W ∗(1 +
160
¿ ¿ Qp=¿
1.2.4.
2
e ) W
CUADROCOMPARATIVO SEGN LAS ESPECIFICACIONES
E: /=0;0 87< 0/<7 ; 7;:// 867<79 0 :7/ 0;/;0/ 0 : 7 6<60/7 0 :7 <;7% 70/ /0 76<087 ?0 /7 86:0 8; :/ 67<0</ ;/ / 0 0</% /088>; 0 0;<08<K70;% 7/ 8 0: 0 :/ <7/.
CRITERIOS DE DISE=O DE GLORIETAS DESCRIPCI#N D0< *( 0 :7 /:07 80;<7: D0< *( 0: 8<8: ;/8< R0:78>; WL ,/088>; 0 0;<08<K70; A;8 ; 0 0;<08<K70; ,WD0 0;<77 R7 ;0<< *( 0 :/ 7880// D0 /7:7 Á;=: (-,& 0 E;<77 Á;=: (-,& 0 S7:7
UNIDAD
MAGNITUD 25 5+ E;<0 +.25 +.4+ 15 3+ 4+ $+X
PROYECTO
CONDICI
3+
SI C$%!
53
SI C$%!
+.32
SI C$%!
1+
SI C$%!
4+
SI C$%!
5
SI C$%!
$1X
SI C$%!
3+X
3+X
SI C$%!