UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA Facultad de ingeniería Civil Departamento de Vialidad y Geomática
INTRODUCCION:
OBJETIVOS:
Trazar dos líneas de gradiente entre los puntos asignados (Punto C Y Punto K) de una carretera de 3° clase y escoger la mejor considerando principalmente aspectos económicos. Caracterizar el terreno donde se ejecutará la carretera Establecer la velocidad de diseño en función al volumen de tráfico y la orografía.
UBICACIÓN:
DEFINICION DE VELOCIDAD DE DISEÑO:
VOLUMEN DE TRAFICO:
Se consideró un IMDA de 350 veh/día al ser una carretera de tercer a clase (con IMDA menores a 400 veh/día)
OROGGRAFIA:
Dh(m) Dv(m) m(%)
1-1
TRAMO 1 2-2 3-3
4-4
60.2
56.7
48.7
30 49.83
30 52.91
30 61.60
ACCIDENTADO(3)
5-5
TRAMO 2 6-6
7-7
59.5
84
74.8
61.7
30 50.42
30 35.71
30 40.11
30 48.62
ONDULADO(2)
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VD(MÁX)KM/H VD(MÍN)KM/H
ACCIDENTADO(3)
ONDULADO(2)
50
90
30
40
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ACCIDENTADO(3)
ONDULADO(2)
10 1.5 7
9 1.5 6
imáx RANGO i min(%) i max(%)
TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE: ACCIDENTADO(3) Dh Dv i(%)
494 13 3
ONDULADO(2) Dh
1601
Dv
30
i(%)
1.9 = 2
1104 17 2
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