UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN Facultad De Ingeniería De Producción Y Servicios ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
CURSO DE: ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
LABORATORIO Nº2
TEMA: SISTEMAS AUXILIARES
NOMBRE NOMBRE:: Coagui Coaguila la Araoz Araoz Einner Einner Joel
CUI: CUI: 200430 20043004 04
Fecha de Realización:
Fecha de Entrega:
17/06/08
23/06/08
Docente: Ing. Juan David Chávez Cuellar
AREQUIPA 2008 - B
NOTA
Cuestionario Nº 1 Construcción del motor. Bloque de cilindros, cigüeñal y cojinetes Preguntas de repaso: 1.-¿Qué parte constituye el armazón básico del motor? El bloque de cilindros o monoblock. 2.- Describir brevemente como esta constituido el bloque de cilindro En los motores refrigerados por aire los cilindros suelen constituir partes separadas. Otras partes del motor están fijadas a el o ensambladas a el. El bloque tiene las camisas de agua que rodean a los cilindros. 3.- Enumerar seis partes que estén fijadas al bloque de cilindros. 1. La bomba de agua 2. El carter de piñones o de la cadena de distribución 3. El volante 4. El distribuidor de encendidos 5. La bomba de gasolina 6. El carter de embrague 4.-¿Qué finalidad tiene una junta? Enumerar varios sitios en que se utilicen juntas en el motor Apretando los pernos o turcas de ensambladura se aplasta la junta para proporcionar una buena hermeticidad que impida los escapes de agua, aceite o gas. 1. En la culata 2. Carter de aceite 3. Los colectores 4. La bomba de agua 5. El bloque 5.-¿Cuál es la finalidad del carter de aceite? El carter de aceite es el dispositivo del aceite desde el cual la bomba de aceite saca el aceite y lo envía a las partes móviles del motor así hay circulación constante entre el carter y sus partes móviles. 6.- Explicar las diferencias entre un motor refrigerado por liquido y uno refrigerado por aire. En la refrigeración con liquido el monoblock lleva incorporadas a él los cilindros, mientras que en el refrigerado por aire los cilindros constituyen una parte separada del bloque. También se puede notar que el ventilador del motor refrigerado por aire existe mucho mas numero esto es para producir un mayor flujo de aire. También notamos que los cilindros refrigerados por líquido están rodeados por cavidades que se llaman camisetas de agua mientras que los cilindros refrigerados por aire están rodeados por paletas para una mejor distribución del aire sobre la superficie. 7.- Explicar las diferencias mas importantes que hay entre la culata en L y la culata en I. Culata en L.-Es relativamente sencilla. Contiene cámaras de agua para el enfriamiento y estas están conectadas con las camisetas de agua del monoblock. Están dispuestas en ella los agujeros para las bujías, así las concavidades en los que las válvulas puedan cerrarse y abrirse. Culata en I . - esta es algo más complicada, ya que debe incluir además de las otras características mencionadas para la culata en L, las válvulas y los mecanismos que accionan a ella. 8.-¿ que función realiza el colector de admisión?¿ y el colector de escape?
El colector o múltiple de admisión tiene la finalidad de transportar la carga fresca desde el filtro ( para motores diesel ) o desde el carburador ( para motores de encendido por chispa ) hasta las aberturas de la válvula de admisión del motor. El colector o múltiple de escape tiene la finalidad de desalojar los gases quemados del cilindro. 9.-¿Cuál es la finalidad del amortiguador de vibración del cigüeñal? Tiene la finalidad de controlar la vibración de torsión, causado por los impulsos de potencia, y que crean un movimiento oscilatorio en el cigüeñal que podrían llegar a romper el cigüeñal a ciertas velocidades. 10.- ¿Cuál es la principal finalidad del volante? ¿y cuales son las otras dos funciones del volante? Como sabemos el flujo de potencia del de los cilindros del motor no es uniforme, hay infantes en que se genera mas potencia que otros. Estos suele hacer que la velocidad del cigüeñal se acelere o se desacelere. Sin embargo la principal finalidad del volante es oponerse a esta tendencia por ser una rueda relativamente pesada fijada al extremo posterior del cigüeñal. La inercia del volante tiende a mantener girando a velocidad constante. Las otros funciones son: La volante tiene dientes en su periferia que engranan con el piñón propulsor del motor de arranque para la puesta en marcha del motor de explosión. La cara posterior del volante sirve también como miembro impulsor del embrague.
11.- ¿Cuáles son algunas de las propiedades de un buen cojinete? La capacidad de carga La resistencia a la fatiga Embebilidad- aptitud de un cojinete para permitir que partículas extrañas se embeban en el. Confortabilidad- capacidad del cojinete para adaptarse a las variaciones de la alineación del eje. Resistencia a la corrosión Menor velocidad de desgaste.
12.- ¿Cual es el nombre que ordinariamente se las da a los cojinetes que soportan el cigüeñal? Describe como lo soporta. Estos cojinetes son llamados de bancada o principal. Medias lunas.- Fijan el cigüeñal y evitan el juego longitudinal que causa un rápido desgaste de los cojinetes, son colocadas en la parte delantera e intermedia del cigüeñal, resisten el empuje de los resortes del embrague, en algunos casos la media luna es parte del mismo cojinete principal.
Preguntas de estudio: 1.-¿Qué ventaja se podría conseguir construyendo un motor con cilindros separados, en lugar de construir el bloque de cilindros en una sola pieza de fundición?¿Cuales serian los inconvenientes? Al ser separados los cilindros nos podría beneficiar en que cuando un cilindro este demasiado gastado, simplemente se cambia el cilindro no teniendo que hacer un proceso de rectificado. La desventaja estaría en la refrigeración de estos cilindros, ya que estos no podrían tener chaquetas de agua integradas, pero si de aire. Y como sabemos la refrigeración por líquido es más efectiva. 2.-¿Que es mas importante en el funcionamiento del motor, el colector de admisión o el colector de escape?¿Por que? Definitivamente es más importante el colector de admisión. Por que es el conducto que lleva la carga fresca y por ende es el conducto de alimentación de los cilindros para la combustión. 3.-decir si es verdadera la proposición siguiente:
Cuantos más cilindros tiene un motor, mayor debe ser el volante. Razonar la respuesta. Si es verdad. Por que en los motores de de 6 y 8 cilindros el flujo de energía no es constante, esto quiere decir que el motor se acelera y desacelera. El volante tiene la función de absorber y devolver la energía cuando sucede esta variaciones por lo tanto para mayor cantidad de cilindros es necesario un volante mas grande y pesado. 4.-Definir la vibración torsional. Cuando el pistón se desplaza en su carrera de potencia, empuja a través de la biela, a un perno de biela con una fuerza que puede exceder los 2000 Kg. Esta fuerza tiende a retorcer la manivela antes que el resto del cigüeñal. Un momento después la fuerza contra la manivela desaparece. Esta torsión y destorsion repetida en cada impulso de potencia tiende en crear un movimiento oscilatorio en el cigüeñal llamado vibración torsional. 5.-¿Cómo funciona el amortiguador de vibración en el cigüeñal? Un amortiguador típico se compone de dos partes, un pequeño volante amortiguador y una polea, unidas entre si por una pieza de goma insertada en un curto de pulgada aproximadamente. La polea esta montada en el extremo anterior del cigüeñal. Cuando este tiende a acelerarse o desacelerarse, el volante del amortiguador se somete a un efecto de frenado ( a causa de su inercia ). Este efecto, que flexa ligeramente la inserción del caucho, tiende a mantener constante la velocidad de la polea y el cigüeñal. Asimismo tiende a controlar la torsión y destorsion, o vibración torsional. 6.-¿Qué ventajas podría reportar el uso de un cojinete insertado de precisión con respecto a los otros tipos de cojinetes?¿Y que inconvenientes? Estos cojinetes se fabrican con precisión de modo que pueden ser instalados sin mecanizado ni ajuste. En algunos motores es posible sustituir los cojinetes de bancada sin sacar el cigüeñal. Estos cojinetes nos permiten un cambio cada cierto tiempo a fin de evitar fallas en el motor. Una desventaja es que cuando fallan no se les puede dar mantenimiento es preferible cambiarlos por uno nuevo además no se les puede someter a excesos de carga por que pueden amarrarse.
Cuestionario Nº 2 Construcción del motor. Piñones y bielas 1.-¿ cual es la finalidad de la biela? Tiene la finalidad de transmitir los impulsos de potencia del pistón al codo del cigüeñal. 2.- ¿Que tres métodos se utilizan comúnmente para acoplar el pistón y la biela con el eje o perno del pistón? o Un tipo inmoviliza el eje del pistón con un bulon, la biela tiene un cojinete de manguito que le permite un movimiento de vaivén pivoteando sobre el eje. El segundo tipo provee un ajuste a presión del perno del pistón en la biela. o El tercer diseño tiene cojinetes de manguito en la biela y el pistón. El eje del pistón no o esta fijado a ninguno. 3.- ¿Cómo se lubrica el eje del pistón? Pera la lubricación del eje del pistón algunas bielas tienen un pasaje de aceite desde el cojinete del codo del cigüeñal al cojinete del eje del pistón. 4.- ¿Qué funciones deben realizar los aros o segmentos se pistón? Primero no permitir el escape de los gases hacia la cara posterior o hacia el carter del cigüeñal. También controlan el aceite, rascando las cantidades excesivas de las paredes del cilindro y la devuelven al carter de aceite. 5.- ¿Cuál es la finalidad de los revestimientos en los aros del pistón? Su finalidad es facilitar su rodaje y evitar su rápido desgaste, también estos revestimientos tienen buenas propiedades de absorción del aceite. El revestimiento tiende también a evitar el arrancamiento del material del aro, lo cual da lugar a que el contacto se efectué entre metal-metal. 6.- ¿Cuál es el efecto de la velocidad del motor sobre el control del aceite? Cuando un motor aumenta de velocidad son muchas las razones que afecta sobre el control del aceite. Como sabemos el motor y el aceite estarían mas calientes y por lo tanto el aceite pierde densidad y así puede pasar mas fácilmente por los aros, también se bombea mas aceite y por consiguiente se proyectara mas sobre las paredes del cilindro teniendo los aros menos tiempo para retirarlo. 7.- Describir un expansor de segmento, y explicar su finalidad. Es un muelle de acero en forma de anillo ondulado y tiene la finalidad de aumentar la presión del aro de compresión contra la pared del cilindro. 8.-¿Qué ocurre en el cilindro cuando se oyen golpes del pistón? Esto significa que existe un huelgo excesivo entre el pistón y el cilindro, produciéndose una ligera inclinación del pistón que dará lugar a saldos del mismo que pueden producir un ruido perceptible. 9.- ¿Qué es escape de gases del cilindro? Es cuando los aros de compresión ya se gastaron, por lo tanto los gases salen o atraviesan estos anillos produciéndose un escape de gases. 10.-¿Por qué se tallan a veces ranuras en la falda del pistón? Estas ranuras reducen el camino de conducción desde la cabeza a la falda del pistón. Así no se calienta tanto la falda y se dilata menos el pistón. 11.-Describir la acción de los pistones avales en frió cuando se calientan en el funcionamiento. Cuando los pistones avales en frió se calientan debido a su funcionamiento estos por dilatación adquieren forma circular, de modo que su superficie de contacto con la pared aumenta. 12.- ¿Cuál es una magnitud típica de huelgo de pistón en un cilindro? El juego o huelgo del pistón es la distancia entre este y la pared del cilindro.
El huelgo correcto es de ( 0.001 a 0.002 ) pulgadas y en milímetros es de ( 0.025 a 0.05) Preguntas de estudio: 1.-Explicar que se entiende por desgaste de segmentos. Segmentos o anillos (compresión y rascado de aceite) Como estos elementos están sometidos a fricción con los cilindros, estos elementos tienden a desgastarse permitiendo el escape de carga hacia el carter de aceite, o el paso de aceite al cilindro. 2.-Dibujar varios tipos de segmentos o aros de compresión.
3.-Hacer un croquis de varios tipos de segmentos rascadores.
4.-Hacer un croquis de un pistón típico y designar sus diversas partes.
Cuestionario Nº 3 Construcción del motor. Válvulas 1.- ¿Gira el eje de levas a ala misma velocidad a la mitad de velocidad o a doble velocidad del cigüeñal? La relación de transmisión es de 1:2 esto quiere decir que el eje de levas gira a la mitad de velocidad de la que gira el cigüeñal. 2.-Describir la acción de una válvula de admisión, y una válvula de esca pe. La válvula de admisión es la que controla la entrada de la carga fresca al cilindro. La válvula de escape es la que controla la salida de los gases quemados del cilindro. A su vez las dos válvulas son controladas por el eje de levas. 3.-Describir la acción de una válvula refrigerada por sodio. Estas válvulas tienen un vástago hueco parcialmente lleno de sodio metálico. El sodio se funde a 97ºC por eso a la temperatura de funcionamiento el sodio se encuentra liquido. Cuando la válvula sube y baja el sodio es proyectado hacia arriba en la parte más caliente de la válvula, absorbe el calor y lo trasfiere al vástago mas frió y esta irradiación del calor refrigera la cabeza de la válvula. 4.-¿Cuáles son las ventajas de la rotación de las válvulas? Describir dos tipos de giradores de válvulas. Evita el deposito de carbonilla el al cara de la válvula, estos depósitos tienden a impedir el asiento normal de la válvula con al que se calienta y se quema. Con al rotación es menos probable las acumulaciones de la carbonilla en el vástago de las válvulas que son las que producen el agarrotamiento. -girador de válvula del tipo libre , en lugar del girador ordinario de retenedor d el muelle, en este diseño se utiliza una arandela de inmovilización hundida y una punta acopada cuando e empujador s e eleva, el tornillo se ajusta empuja a punta acopada entonces esta trasmite el movimiento del fiador y al retenedor de la válvula y este se levanta venciendo al presión del muelle, con esto al válvula queda libre y puede girar cuando esta abierta. -girador de válvula del tipo positivo, en este se aplica una fuerza de giro al vástago de la válvula a la vez que esta se abre proporcionando una relación segura de la válvula. 5.-Describir el funcionamiento de un elevador hidráulico de válvula. Este tipo de empujador es de funcionamiento muy silencioso porque proporciona un juego de válvula nula. El aceite es alimentado al empujador por la bomba de aceite a través de una galería en al longitud del motor. Cuando se cierra la válvula, el aceite de la bomba entra a presión en el empujador por los agujeros perforados en el cuerpo del empujador y el embobo buzo. El aceite obliga abrirse a la válvula de bola o esférica del embobo buzo. Entonces pasa el aceite por la válvula por la válvula de bola y entra en el espacio existente debajo del embobo, en consecuencia este es presionado hacia arriba hasta que se pone en contacto con la varilla de empuje y con este se compensa cualquier juego del sistema. 6.- ¿Qué significan los términos equivalentes”regulación de las válvulas” y “rodaje de la distribución”? Se llama regulación de las válvulas o reglaje de válvulas, al calibrado que se les da tanto a las válvulas de admisión como a la d escape. Esto quiere decir durante el funcionamiento de un motor cada válvula tiene un momento para abrirse o para cerrarse, esto esta dado por el eje de levas. 7.- ¿Qué son asientos postizos de válvula de escape y por que se utilizan? Los asientos de válvula son unos anillos postizos colocados a presión en la culata para evitar el deterioro de la culata.
8.-Describe la acción de un balancín silencioso. 9.-Explica la diferencia entre las levas de los elevadores de válvula mecánica e hidráulica. El empujador mecánico requiere holgura y la leva debe girar algunos grados con respecto al circular de la base par que tome el juego debido, entonces al válvula comienza a abrirse. El flanco de abertura tiene curvatura. Esto reduce la aceleración en las partes del tren de válvulas. Después de que el talón o nariz ha pasado de bajo del empujador, la válvula comienza a cerrarse. El empujador hidráulico no requiere juego además los flancos son mas cortos permitiendo que las válvula se abran y cierren mas deprisa con menos traslape de válvulas. El talón o nariz es más redondeado a causa de esta curvatura del flanco. 10.-En al grafica 8-24 ¿Cuántos grados de rotación del cigüeñal permanece abierta la válvula de escape?¿cuantos grados de rotación del cigüeñal permanece abierta la válvula de admisión? Válvula de escape Esta abierta, 230º Válvula de admisión Esta abierta. 230º Preguntas de estudio: 1.-Hacer un croquis del mecanismo accionado de la válvula de un motor de cabeza en L.
2.- Hacer un croquis del mecanismo accionado de la válvula de un motor de cabeza en I .
3.-Si un motor funciona a 1250 rpm, ¿Cuántas veces se abrirá por minuto la válvula de escape en un cilindro? En un motor de 4 tiempos el ciclo dura 2 giros por lo tanto se abrirá 1075 veces. 4.-Dibujar un diagrama del reglaje de distribución en que la válvula de admisión se abra en el PMS y se cierre 30º después del PMI, y la válvula de escape se abra 30º antes del PMI y se cierre 5º después del PMS.
Cuestionario Nº 4 Sistemas de alimentación y combustibles. 1.- ¿Cuál es la finalidad del sistema de a limentación de combustible? Tiene la finalidad de suministrar una mezcla de aire y combustible al motor. 2.- ¿Cuáles son los compuestos del sistema de alimentación? Se compone de: El deposito, la bomba, el carburador, el múltiple de admisión, las líneas de combustible, la bomba. En algunos motores de gasolina se utiliza un sistema de inyección en el cual se reemplaza el carburador por la bomba de inyección. 3.- Describir un depósito de combustible Esta colocado normalmente en la parte posterior del vehiculo es de chapa metálica y esta fijado al bastidor. El deposito contiene también la unidad de transmisión del indicador del combustible, también puede tener un tubo respiratorio par la salida del aire cuando este lleno. 4.- ¿Es hermético al aire al depósito de combustible? Razonar la respuesta No es hermética al aire debido a que tiene un tubo respiratorio par cuando el motor esta lleno. No podría ser hermético debido a que cuando la bomba saca el combustible se crearía vacío y por la diferencia depresiones al combustible querría regresar. 5.- ¿Cómo actúa el tipo de bobinas equilibradas del depósito de combustible? La unidad del deposito contiene un contacto deslizante o emisor que se desplaza avanzando o retrocediendo cuando el flotador sube o baja en el deposito. Este emisor reduce la resistencia eléctrica que ofrece la unidad del depósito cuando se va vaciando el depósito. La unidad del tablero contiene dos bobinas y cuando se conecta el encendido la corriente de la batería pasa por las dos bobinas. Esto produce un campo magnético que actúa sobre la armadura del electroimán que constituyen las dos bobinas, armadura de la que es solidaria la aguja indicadora. 6.- ¿Cómo actúa el tipo de termostato bimetalito del depósito de combustible? Este indicador contiene dos pares de hojas o laminas termostáticas, y cada una de ellas esta rodeada por una bobina calefactora, las bobinas están conectadas en serie con la batería través del interruptor de encendido. La unidad del depósito tiene un flotador que actúa sobre una leva. Esta a su vez dobla más o menos la lamina termostatica del depósito. Luego cuando se conecta el encendido, pasa corriente por las bobinas calefactores. Cuando la lámina del depósito esta suficientemente caliente, se dobla más, de modo que los contactos se separan. Entonces la lámina se enfría y los contactos se cierran. Y vuelven a calentar. La acción continúa mientras este encendido. Mientras tanto, la lamina termostatica de la unidad del tablero se calienta y se encurva en la misma magnitud. El movimiento de esta lámina es transmitido por medio de una varilla a la aguja. 7.- ¿Cual es la finalidad de la bomba de combustible? Describir como funciona la bomba de gasolina. Su finalidad es enviar combustible desde el deposito hasta el carburador (gasolina). Los inyectores (diesel) funcionamiento. 8.- ¿Qué es una bomba de gasolina combinada? Además de una bomba de combustible contiene también una bomba de vacío. Esta bomba de vacío es de construcción y de acción análoga a las de las bombas de combustibles, pero bombea aire en lugar de combustible. 9.- ¿Cuál es la finalidad del filtro de aire? Su finalidad es limpiar el aire del polvo y arena fina que se entran en el motor y que podrían producir grandes desperfectos.
10.- Cuándo el pistón desciende en el tiempo de admisión ¿Qué es lo que hace que el aire pase por el carburador y la válvula de admisión y entre en el cilindro? Lo que hace que el aire pase por el carburador y la válvula de admisión y entre en el cilindro es la diferencia de presión. Cuando el cilindro baja en la admisión se crean presiones negativas por lo tanto el aire es absorbido. 11.- ¿Qué es evaporación? Es el cambio de estado de un líquido a vapor. 12.- ¿Qué es volatíbilidad? Capacidad de un líquido para evaporarse más rápidamente. 13.-Describir el efecto del difusor o venturi. Cuando el aire pasa por la sección estrecha o difusor (venturi) se produce un vació parcial en el Entonces el vació hace que la tobera envíe un rociado de gasolina a la corriente de aire que pasa. 14.- ¿Qué es atomización? Para producir una evaporización mas rápida de la gasolina, esta es rociada en el aire que pasa en forma de gotitas muy finas. 15.-Describir el sistema de flotador del carburador. El circuito incluye la cámara del flotador y un dispositivo de flotador y la válvula de aguja. El flotador y la válvula de aguja mantienen un nivel constante de gasolina en la camara del flotador. Si el nivel es demasiado alto, se alimentara con demasiada gasolina a la tobera de combustible. Si es muy bajo se alimentara con muy poca gasolina. Si el nivel sube esto hará que el flotador suba y empuje a la válvula de aguja sobre su asiento lo que a su ves cierra la entrada de combustible. 16.- Describir el funcionamiento del ci rcuito de ralenti y de baja velocidad del carburador. Cuando esta casi cerrada la mariposa de los gases solo puede pasar una pequeña cantidad de aire por el tubo d admisión. La velocidad de aire es pequeña y prácticamente no se produce vacío en el difusor. Esto implica que la boquilla de gasolina no será alimentada. Este circuito llamado de marcha lenta o de ralentí y baja velocidad, se compone de pasajes o conductos por donde la gasolina puede circular con la mariposa cerrada, hay un vacío debajo de la mariposa desde el colector de admisión. La presión atmosférica empuja el aire y a la gasolina a través de los pasajes. Entonces se mezclan y pasan alrededor de la punta cónica del tornillo d ajuste del ralentí. La mezcla tiene una elevada proporción de combustible. 17.- Describir el funcionamiento del circuito de alta velocidad con carga parcial en el carburador. Cuando la mariposa de gases esta parcial o totalmente abierta se produce un vacío apreciable en el difusor. En consecuencia, la tobera de combustible que hay en el centro del difusor empieza a descargar gasolina. 18.- Describir el funcionamiento del circuitote alta velocidad y plena potencia del carburador accionado mecánicamente y el accionado por vacío. Este circuito incluye un surtidor (un orificio cuidadosamente calibrado) y una varilla dosificadota que tiene dos o mas partes de diámetros diferentes. La varilla dosificadota esta unida al acoplamiento de la mariposa. Cuando es accionada esta, la varilla se levanta. Cuando la mariposa esta parcialmente cerrada, la parte de mayor diámetro de la varilla esta dentro del surtidor dosificado. Esto restringe algo al gasto de gasolina de la boquilla principal. Cuando la mariposa esta abierta del todo la varilla se levanta lo suficiente para que la parte de diámetro o vástago, se introduzca en el dosificador. Entonces el surtidor esta menos restringido y puede fluir mas gasolina. Accionada por vacío.
Incluye un pistón acoplado a una válvula en un circuito bypass o de desvío. La válvula es mantenida en el surtidor de bypass por un muelle durante el funcionamiento con mariposa parcialmente abierta, en esta posición toda la gasolina de la boquilla principal pasa por el surtidor principal de dosificación. El pistón de vacío es mantenido en su posición superior por el vacío del múltiple de admisión durante el funcionamiento con mariposa parcialmente abierta. Sin embargo cuando ésta está abierta del todo, no existe vacío apreciable en el colector de admisión. En esta condición, es liberado el pistón de vacío y empujado hacia abajo por la presión de un muelle. Cuando desciende, la varilla de presión empuja a la válvula del surtidor de bypass y la abre y alimenta más gasolina. 19.- ¿Qué diferencia hay entre el carburador de succión ascendente y el de succión descendente? Ascendente: esta montado debajo del colector de admisión y el aire fluye hacia arriba a través del carburador hasta el colector de admisión. Descendente: el aire fluye hacia abajo hasta el múltiple de admisión. 20.-¿Por qué es necesario el sistema de bomba de aceleración en un carburador? Para la aceleración el motor requiere una mezcla relativamente rica. Entonces el sistema de bomba de aceleración es necesario para enriquecer temporalmente la mezcla suministrando mas gasolina cuando la mariposa esta abierta del todo. 21.- ¿Cómo funciona el sistema de bomba de aceleración? El pistón de la bomba esta conectado mediante un varillaje. Cuando la mariposa esta abierta, el pistón es empujado hacia abajo, este movimiento impulsa a la gasolina a través de la bomba de aceleración. Una pequeña válvula de retención en el circuito de la bomba de aceleración impide que el circuito descargue gasolina en otras condiciones. 22.- ¿Cuál es la finalidad del estrangulador de aire o cebador del carburador? Tiene la finalidad de suministrar una mezcla rica cuando el motor esta frío, o sea durante el arranque inicial. 23.- ¿Cuál es la finalidad del aire adicional en los carburadores? Tiene la finalidad de producir alguna premezcla de aire y gasolina de modo que se alcance una mejor pulverización y vaporización. 24.- ¿Qué sistema de alimentación es mas complicado, el utilizado en el motor a gasolina o el utilizado en un motor diesel? El mas complicado es el utilizado en los motores a gasolina debido a que estos tienen una preparación de la mezcla afuera del cilindro , en cambio el sistema de alimentación de los motores diesel tienen una inyección directa de combustible al cilindro. 25.- ¿Cuáles son las tres funciones que deben realizar el sistema de alimentación del motor diesel para entregar aceite al cilindro del motor? • • •
Mediante la bomba: sacar el aceite combustible del depósito Filtrar el aceite. Mediante los inyectores: inyectar el combustible al cilindro.
26.-Describir la construcción y el funcionamiento del sistema de alimentación de combustible LPG El deposito de combustible debe ser perfectamente hermético. La presión del tanque obliga al combustible a atravesar el f iltro, el regulador de alta presión y el vaporizador. El regulador de alta presión reduce esta, para que el combustible comience a convertirse en vapor. Este proceso de vaporización se completa en el vaporizador, el cual contiene un depósito interior rodeado por una camisa de agua, por la cual pasa agua del sistema de refrigeración. El agua añade calor al combustible y este se vaporiza eficazmente, luego pasa por el regulador de baja presión, donde es aun más reducida la presión. Después entra en el carburador. El carburador es esencialmente una válvula mezcladora; en efecto, mezcla el combustible vaporizado y el aire en las proporciones que requiere el motor.
Ejercicios de estudio: 1.-Dibujar un esquema del sistema de alimentación del motor de gasolina, designando las unidades y escribir un resumen de cómo funciona el sistema. el combustible es extraído del tanque o deposito del combustible por la bomba de gasolina y es mandado al filtro de gasolina por medio de líneas de combustible. Después es mandado al carburador donde es mezclado el combustible con el aire, después la carga es introducida mediante el colector de admisión al cilindro para su posterior combustión. Ver el esquema: 2.-Dibuja un esquema del circuito eléctrico del tipo de bobinas equilibradas del deposito de combustible. 3.-dibujar un esquema del circuito eléctrico de tipo termostato del sistema de indicación del nivel del combustible. 4.-Un galón es igual a 0.134 pies cúbicos. Si un pie cúbico de aire pesa 0.08 libra y un galón de gasolina pesa 6.4 libras, ¿Cuántos galones de aire se consumirá con un galón de gasolina siendo la relación de mezcla de 15:1? 1 gal = 0.134 pies cubicos 1 lbcomb → 15 lbaire 1 galcomb = 6.41 lbcomb → 96 lbaire 1 galaire = 0.134*0.08 lb aire 1 galaire = 0.01072 lb 1 galaire --------------------- 0.01072 lbaire X galaire--------------------- 96 lbaire
Necesitamos 8955.22 gal de aire. 5.-Dibujar un croquis de un carburador sencillo, indicando el sistema de flotador y el circuito ralenti. 6.-dibujar un croquis de un carburador sencillo, indicando las mismas partes que en la pregunta anterior, más el venturi y el circuito de alta velocidad. 7.-Describir la acción del estrangulador automático, a partir del instante que el motor esta frió; el resorte termostatito se ha enrollado y ha cerrado la válvula de estrangulación. Cuando el motor esta frió, el muelle esta enrollado lo suficiente para cerrar la válvula del estrangulador y la pone en posición de cierre. Luego cuando a arrancado el motor le envía una mezcla rica. Una ves que el motor arranca el movimiento del aire en el tubo de entrada hace que el estrangulador se abra ligeramente. Además el pistón vació es desplazado hacia fuera por el vació del colector de admisión, produciendo una abertura algo mayor en el estrangulador. La mariposa del estrangulador esta así en la posición correcta para permitir que el carburador suministre una mezcla mas rica, que es lo que necesita el motor para el funcionamiento en ralenti con motor frió.
8.-Describir lo que ocurre cuando es a tomizado un liquido, y explicar por que esto favorece la evaporación del liquido. Cuando se dice que un líquido es atomizado estamos hablando de algo incorrecto, debido a que el líquido no llega a estar a nivel atómico. La acción del pulverizado es convertir el liquido en pequeñas partículas en suspensión lo cual favorece a su evaporación a que el calor circundante ataca a esta partículas, lo que ocasiona su fácil cambio de fase a vapor. 9.-A millares de kilómetros de la superficie de la tierra ya no hay atmósfera. Explicar por que un motor a gasolina no podría funcionar a esta distancia de la tierra sin un aparato especial; ¿Cuál será el necesario para que funcione? No podría funcionar debido a que para que exista la combustión es necesario no solamente el combustible si no también el oxigeno y como sabemos a esa distancia de la tierra ya no hay oxigeno. Por eso para que funcione un motor a esa distancia se necesita a una maquina que además de proporcionar combustible proporcione también oxigeno para la combustión.
CUESTIONARIO Nº 5 Combustibles 1.- ¿Qué significa el termino “hidrocarburo”? Es el compuesto que contiene hidrogeno y carbono. 2.- Definir volatibilidad. Es la facilidad que tiene un liquido para cambiar a estado gaseoso , capacidad para vaporizarse. 3.- ¿Qué significa volatibilidad de la mezcla? Ningún grado de volatibilidad será satisfactorio para todos los requisitos de funcionamiento del motor,. Por ese lado el combustible debe ser altamente volátil para facilitar de arranque y la buena aceleración pero también debe de ser de baja volatibilidad para que el funcionamiento sea económico y no exista bolsas de vapor. 4.- Definir calor de compresión. Se denomina calor de compresión al aumento de temperatura que se da en la carga fresca cuando es comprimida por el pistón. 5.- Explicar que es lo que causa la detonación en el cilindro de un motor? El proceso de detonación es el siguiente: La carga se comprime y se suelta la chispa (inyecta combustible en motores diesel) y se inicia la combustión. Pero la carga empieza a quemarse demasiado rápido. La presión aumenta excesivamente y esto produce calor excesivo de compresión en la carga restante todavía no quemada. Después, antes que la llama alcance esta carga no quemada, explota por el calor de compresión. 6.- Explicar como se determinan los valores antidetonantes de las gasolinas? La clasificación se formula en términos de número de octanos. Una gasolina de pocos octanos detona fácilmente. Hay una gasolina llamada iso-octano que es muy resistente a la detonación; se le asigna la graduación de 100. Otra gasolina llamada heptano, detona muy fácilmente; se le asigna se le asigna una graduación de cero. La determinación se hace mezclando estos dos componentes , por ejemplo ,para una mezcla a partes iguales de iso-octano y heptano tendría una graduación de 50 octanos. 7.- ¿Qué diferencia hay en detonación y preignicion o encendido anticipado? La detonación se da por medio de la chispa, esto causa que la carga fresca ya comprimida se encienda causando la explosión repentina de la última parte de la carga de combustible. La preignicion es otro tipo de detonación que tiene una causa diferente, esto se produce si la mezcla se inflama por otro medio que no sea la chispa. Por ejemplo podría ser una formación de carbonilla en la cabeza del pistón . los puntos salientes de la carbonilla podrían calentarse lo suficiente para ponerse incandescentes y entonces podría enllamarse la mezcla antes de producirse la chispa. 8.- ¿Qué es detonación espontánea? Es la explosión repentina del combustible debido al aumento rápido de la presión durante la combustión. 9.-¿Qué factores influyen en la detonación en un cilindro de motor? Las temperaturas del aire mas elevadas aumentan la tendencia a este fenómeno y el o aumento de la humedad los reduce. Los depósitos de carbonilla en la cámara de combustión aumentan la tendencia, así o como el avance de la chispa y el empobrecimiento. o La acumulación de costras en los sistemas de refrigeración. Los tubos de combustibles o boquillas atascadas. o
10.-Enumere 7 aditivos de gasolina y e xplique su finalidad. 1. Inhibidores de oxidación para prevenir la formación de goma mientras esta almacenada la gasolina. 2. Desactivadotes metálicos para proteger la gasolina contra los efectos perjudiciales de ciertos metales incorporados en el proceso de refinación. 3. Agentes antioxidantes para proteger el sistema de alimentación. 4. Anticongelantes para combatir la formación de hielo en el carburador . 5. Detergente para mantener limpio el carburador. 6. compuestos fosforosos para combatir la ignición superficial y la dispersión de la chispa. 7. Tintes para identificación. 11.- ¿Se puede saber por el olor si hay presencia de monóxido de carbono en una habitación?¿hay algún inconveniente en respirar monóxido de carbono?¿por que? El monóxido de carbono es un gas muy venenoso y muy peligroso, pero 15 partes de monóxido de carbono en 10000 partes de aire constituyen una mezcla peligrosa para la respiración. 12.- ¿Qué significa numero de cetano en el combustible diesel? El número de cetano de un combustible se refiere a la facilidad con que se inflama el combustible. Ejercicios de estudio: 1.-Describir un ensayo de la mezcla volátil de la gasolina, explicando como debe hacerse la mezcla con combustibles de diferentes volativilidades. 2.-Describir con detalle las acciones que producen la detonación en el cilindro del motor. Durante la combustión normal del combustible en la cámara de combustión, la chispa de la bujía inicia en proceso de combustión. Se extiende una llama en todas las direcciones de la bujía. El frente de la llama se desplaza rápidamente hacia fuera a través de la mezcla comprimida hasta que se quema toda la carga. La velocidad con la que se desplaza se denomina velocidad de propagación de llama. durante la combustión se eleva hasta alcanzar varios centenares de libras por pulgadas cuadradas. 3.-Describir los diferentes ensayos que practican para saber el grado de octano de las gasolinas. Procedimiento de laboratorio: se utiliza un motor de ensayo especial, el cual tiene una cabeza o culata ajustable. Con este motor, la relación de compresión se puede variar. El combustible a ensayar se utiliza para hacer funcionar el motor, y luego se aumenta la relación de compresión, hasta que se obtiene cierta intensidad de detonación. Después, sin variar la relación de compresión se hace funcionar el motor con una mezcla de isoctano y heptano. Se va disminuyendo la proporción de iso- octano hasta que se obtiene la misma intensidad de detonación y con esto ya se conoce la graduación en octanos de combustible. Procedimiento de ensayo en carretera. Este ensayo da resultados que se aproximan mas al funcionamiento real en ruta. Se gradúan el combustible según la intensidad de detonación a diversas velocidades con la mariposa de gases totalmente abierta. Se asignan la graduación de octanos por comparación de la detonación del combustible que se ensaya con los valores de octano conocidos de combustibles de referencia (iso-octano y heptano). 4.-Hacer una lista de los aditivos de la gasolina y escribir como actúan. Inhibidores de oxidación para prevenir la formación de goma mientras esta almacenada la gasolina. Desactivadotes metálicos para proteger a la gasolina efectos de ciertos metales perjudiciales. Agentes antioxidantes para proteger el sistema de alimentación. Detergentes para mantener limpio el carburador. Compuestos fosforosos para combatir la ignición superficial y la dispersión de chispa. Tintes para identificación. •
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CUESTIONARIO Nº 6 Sistemas de lubricación 1.- Enumerar las 6 funciones que debe realizar el aceite lubricante del motor. 1. Lubricar las partes móviles para que el desgaste sea mínimo. 2. Lubricar las partes móviles para que las perdidas de potencia por razonamiento sean mínimas. 3. Extraer el calor de las partes del motor, actuando como refrigerante. 4. Absorber los choques entre los cojinetes y otras partes del motor, reduciendo el ruido y alargando la vida del motor. 5. Constituir un buen cierre o sello entre los aros del pistón y las paredes del cilindro. 6. Actuar como agente limpiador. 2.- ¿Cómo disipa, el aceite del motor, el calor de este? El aceite de motor esta en rápida circulación, constantemente a través del sistema de lubricación del motor. Todos los cojinetes y partes móviles están bañados en corrientes de aceite. El aceite absorbe el calor de las partes del motor y lo transporta al carter de aceite. 3.- ¿Cuáles son las principales características que debe satisfacer el aceite lubricante del motor? Debe tener viscosidad y ser resistente a la oxidación, a la formación de carbonilla, a la corroción, a la herrumbre, a las presiones extremadas y a la formación de espuma. 4.- ¿Qué es viscosidad? Consiste en la tendencia que tiene un líquido a no fluir. 5.- ¿Cuáles son las dos propiedades en que puede ser subdividida la viscosidad? - cuerpo - fluidez 6.- ¿Qué significa cuerpo del aceite? Es la resistencia a la perforación de la película del aceite o penetración durante la aplicación de las cargas pesadas. 7.- ¿Qué significa fluidez del aceite? Se refiere a la facilidad con la que el aceite fluye por los tubos de aceite y se esparce sobre la superficie del cojinete. 8.-¿Influye la temperatura en la viscosidad del aceite?¿en que manera? El aumento de la temperatura disminuye la viscosidad es decir hace que el aceite pierda cuerpo y gane fluidez. Cuando la temperatura diminuye aumenta la viscosidad es decir que gana cuerpo y pierde fluidez. 9.- ¿Por qué debe ser resistente el aceite del motor a la formación de carbonilla? Debido que las paredes de los cilindros, lo pistones y los segmentos funcionan a temperaturas elevadas. Estas temperaturas actúan sobre las películas del aceite que cubren las partes mencionadas y hace que el aceite se disocie o se queme y se carbonicé. La formación de carbonilla puede originar un mal funcionamiento del motor y el consiguiente desperfecto, la carbonilla puede acumularse alrededor de los segmentos del pistón haciendo que se acuñe en su garganta originando malos funcionamientos como: escape de gases, mala compresión, excesivo consumo de aceite y excoriación de las paredes del cilindro. 10.- ¿Por qué es perjudicial la oxidación del aceite para el motor? Cuando el aceite se oxida se disocia formando varias sustancias perjudiciales. Algunos de los productos de la oxidación del aceite recubrirán las partes del motor con una materia extremadamente dura y rígida. Esta materia puede tapar los canales de aceite y restringir la acción de los segmentos del pistón y las válvulas.
También la oxidación del aceite pueden producir materias que corroen las superficies de los cojinetes y de otras partes del motor. 11.- ¿Qué significa índice de viscosidad? Es la escala adoptada para medir la variación de la viscosidad con respecto a la t emperatura. 12.- ¿Qué es formación de lodo? ¿Es mas probable que se forme durante recorridos largos o durante recorridos cortos con paradas frecuentes durante las cuales esta parado el motor? Es la formación de una sustancia espesa, cremosa y negra que suele formarse en el carter del cigüeñal obstruye las rejillas y los tubos de aceite, impidiendo la circulación normal del aceite hasta las diversas partes del motor. Es mas probable que se forme todo durante recorridos cortos y con paradas del motor, debido a que el motor no tiene tiempo de calentarse y por lo tanto el agua en el carter no se llega a evaporar y produce lodo. 13.- ¿De que tres maneras principales se pierde el aceite en el motor? Por quemarse en la cámara de combustión. Por fuga en forma liquida. Por pasar al carter del cigüeñal en forma de niebla.
14.- ¿Cuáles son los tres tipos principales de sistemas de lubricación? - barboteo – alimentación a presión – barboteo y alimentación a presión combinados 15.-Describir las acciones que produce la lubricación en las partes del motor en un sistema de barboteo. En el sistema lubricante de barboteo, los sombreretes de los cojines de biela entran en las cazoletas del carter de aceite en cada revolución del cigüeñal. Las cucharillas se cargan de aceite para los cojinetes de las bielas y lo esparcen en las partes superiores del motor. El aceite es despedido en forma de gotitas y niebla fina y proporciona la lubricación adecuada para los mecanismos de las válvulas, segmentos del pistón, paredes del cilindro y pernos del pistón. 16.-Describe las acciones que produce la lubricación del motor en un sistema de presión. Acá el aceite es impulsado por una bomba alas diversas partes del motor que requieren lubricación. El aceite de la bomba entra en un canal de aceite. Desde el canal de aceite fluye a los cojinetes de bancada y los cojinetes del árbol de levas , y de la misma forma por canales de aceite se lubrica las diversas partes del motor. 17.- ¿Cuál es la finalidad de la bomba de aceite? La finalidad de la bomba de aceite es sacar el aceite desde el carter y enviarlo por medio de canales a todas las partes del motor que necesiten lubricación. 18.- ¿Cuál es la finalidad de la válvula de alivio en un sistema de lubricación alimentado a presión? ¿Como funciona la válvula de seguridad? Su finalidad es evitar la presión esecita en la bomba de aceite y regula el consumo adecuado de aceite en condiciones extrema de funcionamiento. Cuando la presión alcanza el valor preestablecido, la bola o el embolo de la válvula se mueve contra su muelle , descubriendo una lumbrera por la cual puede volver el aceite al carter. 19.- ¿Cuáles son los dos tipos de filtros de aceite? Describir brevemente como funciona cada uno. Llamado de bypass.- se filtra parte del aceite de la bomba. Llamado de flujo total.- se filtra todo el aceite circula por el sistema.
20.- ¿Qué es un dispositivo flotante de admisión de aceite?¿y sabe como funciona? Es un dispositivo que flota sobre la superficie del aceite y sirve para medir en que nivel esta el aceite en el carter.
21.-Enumerar dos tipos de indicadores de la presión de aceite. Manometrito. Eléctrico
22.- ¿Qué es ventilación del carter del cigüeñal y por que es conveniente en el motor de gasolina? Es el proceso por el cual se eliminan vapores tanto de agua y de gasolina del carter del motor. Es importante en los motores de gasolina debido a la presencia en el carter de vapor de gasolina que se podrían diluir con el aceite. 23.-Describir el sistema de ventilación del carter cerrado. El aire entra por el tapón de llenado de aceite, circula a través de la caja del cigüeñal como se indica, y luego pasa a través de un tubo de conexión hasta el múltiple de admisión. Desde aquí pasa a través del motor formando parte de la mezcla aire-gasolina y sale por el sistema de escape. 24.- ¿Por qué es importante conservar en buenas condiciones de funcionamiento la válvula de ventilación del carter del cigüeñal? Es importante debido a que podría haber un flujo excesivo de aire durante la marcha en ralenti. Si así fuese podria empobrecer la mezcla, con lo que el motor se ahogaria y el ralenti seria muy precario. 25.-¿Cómo se determina el nivel de aceite en el colector de aceite de un motor? Para determinar el nivel de aceite en el carter se utiliza la varilla de nivel o de inmersión . Está colocada de modo que se introduzca en la masa de aceite y se la saca para determinar el nivel observando la división hasta la cual a llegado el aceite. Ejercicios de estudio: 1.-En los motores modernos se tiende a ajustar mas los cojinetes. En estos motores, ¿debe ser mayor o menor la viscosidad del aceite? Debe ser mayor por que estos cojinetes al estar mas ajustados con un aceite muy viscoso no podría fluir el lubricante y podría causar obstrucciones, eso para favorecer el flujo debe ser menos viscoso. 2.-Al conducir un auto, ¿se deberá comprobar que la lectura del medidor de presión de aceite se mantiene invariable? Si se debe controlar que se mantenga invariable, debido a que si aumenta nos estaría indicando que su a obstruido un conducto y esto esta ocasionando la subida de presión, esto podría ocasionar fallas en el motor. 3.-¿Puede usted idear un diseño para la indicación automática del nivel en el colector de aceite en el motor? Se podría diseñar un indicador semejante al indicador del nivel del combustible, mediante una boya, esto nos indicaría en que nivel de aceite va. 4.-Cuando se desgastan los cojinetes y las paredes del cilindro algunas veces resulta practico utilizar un aceite lubricante de viscosidad diferente.¿Es mayor o menor la viscosidad que el utilizado en un motor nuevo? Se utiliza un aceite de mayor viscosidad para que en los cilindros al tener mayor viscosidad será más difícil que ingrese aceite al cilindro por los anillos. 5.-Dibujar un croquis del tipo manometrico de indicador de presión de aceite. 6.-Dibujar un esquema del tipo bobinas equilibradotas de indicador de presión de aceite. 7.-Dibujar un esquema del tipo termostato bimetalito de indicador de presión de aceite.
CUESTIONARIO Nº 7 Sistema de refrigeración del motor 1.- ¿Cuál es la finalidad del sistema de refrigeración? La finalidad del sistema de refrigeración es mantener el motor a la temperatura de funcionamiento mas eficiente a todas las velocidades y en condiciones de conducción. 2.- ¿Cuáles son los dos tipos generales del sistema de refrigeración? El de refrigeración por aire. El de refrigeración por líquido.
3.-Enunciar tres ejemplos de motores refrigerados por aire. - Algunos aeroplanos –motocicletas – cegadoras de césped. 4.-¿Qué son las camisetas de agua? Son cavidades que rodean el cilindro y están destinadas a mantener frió el cilindro ,y están fundidas en los bloques y en las culatas de los cilindros . 5.- ¿Cuál es la finalidad de los tubos distribuidores de agua? Estos tubos tienen la finalidad de dirigir el agua de refrigeración a las superficies críticas para una refrigeración adecuada. 6.- ¿Qué función realiza la bomba de agua? Tiene la finalidad de mantener en circulación el agua, a través de todo el motor. 7.- ¿Dónde están montadas ordinariamente las bombas de a gua? Están montadas en el extremo anterior del monoblock entre el bloque y el radiador . La bomba es accionada por una correa y una polea conductora montada en el extremo anterior del cigüeñal de motor. 8.- ¿Cuál es la finalidad del ventilador del motor?¿Donde esta colocado y donde suele ser accionado? La finalidad del ventilador es producir una potente corriente de aire a traves del radiador para refrigerar el agua . El ventilador usualmente esta montado sobre el eje de la bomba de agua y es conducido por la misma correa. 9.-¿Qué es una correa en v o trapezoidal? Es aquella correa o faja que tiene una sección transversal en forma de trapecio, estas correas tienen mayor superficie de contacto que las correas planas y pueden transmitir mayor potencia. 10.-Describir un radiador y explicar como funciona. El núcleo del radiador esta dividido en dos compartimientos intricados; el agua pasa atraves de uno y el aire pasa a través del otro. Son dos los tipos de radiadores mas usados . El de tubos y aletas. - y el celular. - El de tipo tubos y aletas, se compone de una serie de tubos largos que se extiende desde la parte superior a la inferior del radiador. - Las aletas están colocadas alrededor de los tubos para mejorar la trasferencia del calor. - El radiador de tipo celular de cinta esta constituido por un gran numero de pasajes estrechos de agua formados por pares de cintas metálicas delgadas y soldadas en sus bordes y que van desde el deposito superior al inferior . los pasajes de agua estan separados por aletas de cinta metálica, las cuales proporcionan el paso de aire entre los pasajes del agua. El aire absorbe el calor del agua que baja por los pasos de aguia.
11.- ¿Cuál es la finalidad del termostato y como funciona? Su finalidad es cerrar el paso cuando el motor esta frió, de modo que quede restringida la circulación de agua, haciendo que el motor alcance la temperatura de funcionamiento más rápidamente. El termostato se compone de un dispositivo termostatito y una válvula. El tipo de fuelle contiene un líquido que se evapora cuando aumenta la temperatura de modo que la presión interna hace que el fuelle se expanda y levante la válvula de su asiento. 12.- ¿Cuál es la finalidad del tapón de radiador del tipo de presión? Tiene la finalidad de aumentar la presión del aire en el sistema de refrigeración varias libras por pulgada cuadrada. Así el agua puede circular a temperaturas más altas sin hervir. Por consiguiente el agua entra en el radiador a temperaturas mas altas y la diferencia de temperatura entre el agua y el aire es mayor por lo tanto hay una mejor transferencia de calor . 13.- ¿Por qué se utilizan soluciones anticongelantes? explicar las características de una buena solución anticongelante. Las soluciones anticongelantes son necesarias para evitar la congelación del agua cuando la temperatura desciende por debajo de los ºC Cuando el agua se hiela en el motor, la fuerza de dilatación resultante puede ser suficiente para agrietar el bloque de cilindros y el radiador. - Un buen material anticongelante debe mezclarse fácilmente con el agua. No debe atacar al sistema de refrigeración por acción corrosiva ni perder sus propiedades anticongelantes después del uso prolongado. 14.- ¿Qué dos clasificaciones se hace de las soluciones anticongelantes mas comúnmente utilizadas? -el alcohol o un compuesto a base de alcohol -el glicol de etileno; llamados de tipos permanentes 15.- Enumerar los dos tipos generales de indicadores de temperatura del motor Indicador de presión de vapor Indicador eléctrico 16.- describir como funciona el indicador de temperatura por presión de vapor. Consiste en un bulbo indicador y un tubo que conecta al bulbo con la unidad limitadora. Esta contiene un tubo de bourdon, uno de cuyos extremos esta acoplado mecánicamente a la aguja del indicador. El otro extremo esta abierto y conectado al bulbo a través de un tubo. El bulbo del indicador colocado ordinariamente en la camisa de agua del motor, esta lleno de un líquido que se evapora a temperatura bastante baja. Cuando aumenta la temperatura del motor, el líquido del bulbo comienza a evaporarse, generando una presión que se transmite a través del tubo de conexión hasta el tubo de bourdon. 17.- describir como funciona el indicador de temperatura de tipo de bobinas equilibradas. ídem del tipo de termostato bimetalito. El indicador de presión de aceite de bobinas equilibradas, el indicador de combustible y el indicador de temperatura funciona de manera análoga. Las unidades instaladas en el tablero se componen de dos bobinas y una armadura en la cual hay fijada una aguja indicadora. El indicador de temperatura del tipo termostato bimetalito es análogo al indicador de combustible de termostato bimetalito. 18.- describir como funciona un tapón de radiador de tipo de presión. El tapón de presión se adapta al tubo de llenado del radiador y cierra herméticamente alrededor de los bordes, y tiene dos válvulas la de desvaporizacion o escape y la válvula de vació. La primera esta apretada sobre su asiento por un muelle calibrado que mantiene cerrada la válvula de modo que se produce presión en el sistema de refrigeración. Si la presión del sistema
supera a la presión para la cual esta proyectada, la válvula se levanta de su asiento, aliviando la presión excesiva. La válvula de vació esta proyectada para impedir la formación de un vació en el sistema de refrigeración cuando el motor ha sido parado y empieza a enfriarse. Si se genera un vació la presión atmosférica hace que la pequeña válvula se abra, admitiendo aire en el radiador.
Ejercicios de estudio: 1.-¿Qué ventajas podría tener un motor refrigerado por aire respecto a uno refrigerado por liquido?¿y que desventajas? Una ventaja seria que los motores refrigerados por aire no necesitan conductos lo cual nos evitaría posibles obstrucciones. Otra desventaja es que el agua es corrosiva por lo que de alguna manera corroe algunas partes del motor. La principal ventaja es que el liquido es mejor conductor del calor por lo que tiene mas efectividad que el aire. 2.-¿Qué podría ocurrir si los tubos de distribución de agua no funcionasen accidentalmente en un motor? Las partes importantes del motor se sobrecalentarían y el motor se fundiría debido a la alta temperatura. 3.-¿Podría dejar de funcionar un sistema de refrigeración por circulación forzada si se dejase de funcionar la bomba de agua? Si, la bomba es como el corazón del sistema, si deja de funcionar la bomba simplemente no llega agua a todos los componentes del motor. 4.-¿Podría usted pensar en alguna razón para no utilizar una correa plana en lugar de la correa trapezoidal? Las correas planas tienen a ser muy inestables por que tienen poca superficie de contacto lo que quiere decir que no transmite mucha potencia. 5.-Hacer un esquema de un sistema indicador de temperatura por presión de vapor. 6.-hacer un esquema del sistema indicador de temperatura tipo bobinas equilibradas. 7hacer un esquema del sistema indicador de temperatura tipo termostato bimetalito.
Cuestionario Nº 8 Sistema eléctrico. Sistema de encendido 1.- ¿Cuáles son las funciones del distribuidor de encendido? Cierra y abre el circuito entre la batería y la bobina de encendido. Distribuir el impulso de alta tensión hasta la correspondiente bujía en el preciso instante, por medio del rotor y la cabeza del distribuidor. 2.- ¿Cuál es la finalidad de las bujías? Tiene la función de hacer saltar la chispa para inflamar la mezcla en la cámara de combustión. 3.- ¿Cuál es la finalidad de la bobina de encendido? Tiene la finalidad de trasformar el voltaje de la batería de 6 o 12 voltios, elevándolo hasta el alto voltaje necesario para que se produzca la chispa en el espacio comprendidos entre los electrodos. 4.- Explicar la diferencia entre los distribuidores de puntos de contacto y de captación magnética. -puntas de contacto.- este distribuidor se compone de la caja, el eje conducido, con la leva de rupcion y mecanismo de avance, una placa de ruptor con las puntas de contacto, un rotor y la cabeza del distribuidor. El eje esta ordinariamente conducido por el eje de levas del motor mediante piñones helicoidales, y gira a la mitad de velocidad que el eje de levas. Ordinariamente el eje del distribuidor esta acoplado al eje que transmite el movimiento a la bomba de aceite. La rotación del eje y de la leva del ruptor hace que los contactos del distribuidor se abran y cierren. así se produce un impulso de alta tensión en la bobina. -con captación magnética.- estando colocada la cabeza, el distribuidor presenta el mismo aspecto que el de puntas de contacto, pero quitada la cabeza las diferencias entre ellos son evidentes. La unidad de control del transistor esta conectada entre el primario de la bobina de encendido y la batería. Esto permite que pase corriente desde la batería hasta el arrollamiento primario de la bobina, y que se interrumpa la corriente por las señales mandadas desde el distribuidor. 5.- ¿Qué dos tipos de avance de chispa se incorporan en los distribuidores de encendido? Centrifugo.-cuando el motor funciona a marcha lenta o ralenti. Vació.-estando la mariposa de los gases del carburador parcialmente abierta. Se produce un vació parcial en el múltiple de admisión. 6.- ¿Cuál es la finalidad de la resistencia incorporadas en algunas bujías? La finalidad de esta resistencia es reducir las interferencias de radio y de televisión originadas con el sistema de encendido así como el efecto de erosión en los electrodos de la bujia producido por las chispas. 7.- enumerar varios dispositivos indicadores instalados en el tablero de instrumentos del coche. El de nivel de combustible El de presión de aceite El de la temperatura del motor Y el amperimetro8entre la batería y la dinamo)
Ejercicios de estudio: 1.-Dibujar un esquema de conexiones de un s istema de encendido, enumerar las partes y escribir la función de cada una.
2.-Describir el funcionamiento de un distribuidor de encendido con puntas de contacto. Idem con captación magnética. -puntas de contacto.- este distribuidor se compone de la caja, el eje conducido, con la leva de rupcion y mecanismo de avance, una placa de ruptor con las puntas de contacto, un rotor y la cabeza del distribuidor. El eje esta ordinariamente conducido por el eje de levas del motor mediante piñones helicoidales, y gira a la mitad de velocidad que el eje de levas. Ordinariamente el eje del distribuidor esta acoplado al eje que transmite el movimiento a la bomba de aceite. La rotación del eje y de la leva del ruptor hace que los contactos del distribuidor se abran y cierren. Así se produce un impulso de alta tensión en la bobina. -con captación magnética.- estando colocada la cabeza, el distribuidor presenta el mismo aspecto que el de puntas de contacto, pero quitada la cabeza las diferencias entre ellos son evidentes. La unidad de control del transistor esta conectada entre el primario de la bobina de encendido y la batería. Esto permite que pase corriente desde la batería hasta el arrollamiento primario de la bobina, y que se interrumpa la corriente por las señales mandadas desde el distribuidor.
