Definición de la administración de la cadena de abastecimiento: 1. Se refiere a la compleja red de relaciones que las empresas mantienen con socios comerciales para encontrar, manufacturar y entregar sus productos. La cadena de abastecimiento abarca todas las instalaciones en donde se adquieren, transforman, almacenan y venden los materiales, productos intermedios y productos productos terminados terminados.. Consiste en múltiples compañías que funcionan tan eficaz y eficientemente como una sola compañía, con plena visibilidad de la información y rendimiento de cuentas. Aqui podemos observar dos claros ejemplos de una empresa la cual tiene una buena administraciòn de su cadena de abasto, que sin duda alguna le a permitido mantenerse a lo largo del tiempo.
Cuando se creó Ford Motor Company en 1903, fabricaba coches en Detroit, en un taller de carruajes reformado, y contaba con una plantilla de 10 personas. Sin embargo, 10 años más tarde ya producía la mitad de los coches de Estados Unidos. Esta increíble transformación tuvo lugar en gran parte gracias a una revolución en la fabricación de automóviles: la producción en cadena. Henry Ford inventó la primera cadena de montaje en 1913, en Highland Park, Michigan, y consiguió que el montaje fuera casi ocho veces más rápido. Para 1915, Ford Motor Company había logrado un hito histórico en la Era Industrial al convertirse en el primer fabricante en producir un millón de unidades de un mismo modelo. La producción en cadena contribuyó a hacer realidad el sueño de Henry Ford. Al recortar notablemente los costes de producción se consiguió crear un coche fiable y asequible para el ciudadano normal. La construcción del enorme complejo fabril de Rouge (EE.UU.), en 1918, también hizo historia por su escala, su grado de integración y sus innovadores procesos que permitían una completa producción de vehículos que abarcaba desde el procesamiento de las materias primas hasta el montaje final.
Antecedentes (Datos Generales) Ford Motors es una de las tres principales empresas de fabricación de automóviles en los Estados Unidos. Con sede en Michigan en 1903 por Henry Ford y creció hasta llegar a los ingresos de $ 150 millones y los empleados de más de 370.000 en 1996 [1]. Antecedentes (Datos Generales) Ford Motors es una de las tres principales empresas de fabricación de automóviles en los Estados Unidos. Además, Ford lanzó una organización completa reingeniería de negocios plan proceso llamado "Ford 2000", destinado a restablecer la infraestructura de la empresa. El proceso significó la reducción en sus Centros de Vehículos (VC) a sólo cinco relativos a las operaciones que se extendió por 200 países. También significó el corte despidos y que requieren tecnología de la información (TI) para ser el motor y la relación entre los centros de Ford en todo el mundo. En la construcción de la infraestructura de TI de Ford, la compañía se centró en la implementación de una configuración que se apoya el protocolo TCP / IP de comunicación basada en los EE.UU. Departamento de Defensa de los requisitos. En aquellos días, la red interna de Ford se ha creado para servir de transferencia de archivos a diferencia de la mayoría de las empresas que utilizan la red principalmente para comunicaciones por correo electrónico. A lo largo de la década de 1990, Ford desarrolló un coste efectivo global de empresa de Integración de Redes (GENI) el proceso para vincular todos sus lugares de comprometer en el tipo de la conexión y el cableado a favor de la plena cobertura. Durante el mismo tiempo, Ford comenzó a construir su Web agrícola, que era básicamente un conjunto de hardware y software gestionado por un equipo para la construcción de sitios web públicos de Ford. El trabajo iniciado por la publicación de documentos de referencias técnicas y se trasladó a las imágenes más avanzadas desde un auto show en vivo. Como resultado, el sitio web recibió 1 millón de visitas diarias en menos de 2 años después de su lanzamiento oficial. A lo largo de los finales de los años 90, Ford estableció sus servicios web, mediante el aumento de la cantidad de información publicada, la creación de aplicaciones web más inteligente y el nivel en 12 período de semanas, la compra de más navegadores Netscape para la instalación en las máquinas de sus usuarios, y la creación de un servidor B2B permitir que los proveedores de acceso seguro a la Intranet de Ford. En el camino hacia la reducción de costes del servicio y la ampliación de negocios a través de la web, Ford trabajó en estrecha colaboración con sus competidores en el mercado de los EE.UU. de GM y Chrysler para establecer lo que se conoce como "Cambio de Automoción de red" (ANX) certificado. Los protocolos destinados a proporcionar un estándar de comunicaciones unificadas a través de la Internet para permitir a los proveedores para ofrecer la tecnología común para todos los fabricantes. Por otra parte, Ford se centró en hacer que la información en su sitio web más accesible y útil mediante la implementación de un equipo para gestionar el proceso de agregar y actualizar la información sobre la base de un análisis de cómo los seres humanos frente a la información. Un último aspecto de la actividad Ford era tratar de construir un modelo a través de su infraestructura que se beneficiaron con el modelo implementado por los ordenadores de Dell para mejorar su cadena de suministro y proceso de entrega. El modelo directo no iba a funcionar bien para los automotor es como lo haría con los
ordenadores, como resultado de la Ford trabajó en su red de venta al por menor de remodelación y la identificación de lo que finalmente le daría la ventaja extra en el plazo de entrega.
Empresa Cuestiones Arquitectura •
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expansión regional de Ford para hacer frente a la competencia por las cuotas de mercado exige la gestión de costes para las mejoras de infraestructura Infraestructura de TI impone limitaciones sobre el tipo de desarrollo de aplicaciones basadas en las plataformas El fácil acceso a la información y la entrega rápida de los datos vitales para los individuos clave requiere managementOrganizations adecuado conocimiento de reingeniería y proceso de remodelación es necesaria cuando adaptación de nuevas tecnologías para mantener la eficiencia de costes y aumento de los errores de la cadena de suministro y los retrasos pueden afectar seriamente la marcha de los negocios y el valor de mercado de la empresa
Análisis Mejoramiento de la infraestructura Desde el inicio de la Internet en la década de 1960, el esfuerzo se ha hecho mucho en la normalización de cómo las computadoras se conectan a él. En 1982, la Organización Internacional de Normalización (ISO) se dio cuenta de que durante ese período muchos sistemas de redes ad hoc ya estaban usando el protocolo TCP / IP para las comunicaciones y por lo tanto, adaptado como un estándar en el modelo de la red de Internet [2]. El principal motor de la convergencia IP, en ese período, fue el crecimiento del tráfico de datos a través de redes de área amplia (WAN), creada por las empresas locales. Además, en 1991, Internet fue abierto para uso comercial, y que exigió una reducción en el costo total de funcionamiento de la red para hacer frente acon 1 millón de servidores de Internet que se materializó en un solo tiempo de 1 año. Las empresas de telecomunicaciones como AT & T entiende el potencial y trabajó en la estandarización de los servicios que ofrece la red de voz sobre redes IP que logró la separación entre la voz y transmisión de datos [3]. Al mismo tiempo, Ford ha puesto en marcha su plan para actualizar su infraestructura, y aprovechó la oportunidad creada por el movimiento global de integración de la voz, red de transmisión de fax con la transmisión de datos y ha expandido su red WAN para incluir sus oficinas en Europa y en otros lugares. Los beneficios económicos también vino del hecho de que Ford adaptó el protocolo TCP / IP desde el principio y se aseguró de que todas sus mejoras a la infraestructura técnica se adhieren a las normas. Esto hizo que la transición de su sistema a Internet tan rentable como podría ser.
Tecnologías Web Intranets emplean la tecnología de hipertexto y multimedia utilizados en Internet. Antes de 1989, cuando Tim quemadores-Lee inventó la Web [4], la mayoría de aplicaciones que se utilizan lenguajes de desarrollo estándar como C y C + + para crear aplicaciones de escritorio que eran propietarios y dependientes de la plataforma. Por ejemplo,
aplicaciones que se ejecutan en un sistema operativo basado en comandos como UNIX no se ejecuta en Windows, y los que trabajan para las PC no funcione en los ordenadores de Apple y viceversa [5]. La invención de HTML (Hyper-Text Markup Language), presentó un nuevo modelo para las aplicaciones que se ajusten a las normas establecidas por un solo programa, la "Web Browser". A diferencia de las aplicaciones estándar, el explorador trajo una interfaz unificada que había una curva de aprendizaje muy rápida. Los usuarios parecen necesitar ninguna formación adicional para trabajar con los navegadores web. Además, los administradores de sistemas no tiene que gastar tiempo en instalar las actualizaciones en los equipos de los usuarios, ya que el cliente Intranet / servidor facilitado todas las actualizaciones a través de la conexión con el servidor web, [6]. Dado que Ford estableció su Intranet, que apuntaba a la creación de aplicaciones web a través del análisis inicial de "Mosaico", la forma temprana de los navegadores web. El departamento técnico de Ford utiliza lenguajes web para crear el sitio web por primera vez en 1995. En 1996, el equipo comenzó la construcción de aplicaciones haciendo uso de la unificada "Netscape" del navegador que se ha implementado en todas las máquinas en la empresa, y trabajando en una plantilla estándar para cortar con el ciclo de vida de desarrollo. Hubo una reducción sustancial en los costos de capacitación debido a la interfaz de uso fácil de las aplicaciones web. Además, la velocidad de desarrollo realizados aplicaciones vitales a disposición de los diferentes individuos en toda la compañía. Por ejemplo, el sitio B2B permite el acceso remoto y seguro proveedores a las distintas secciones de la Intranet de Ford. Además, el equipo de desarrollo ha creado una aplicación como un desmontaje virtual en la página web de Ford donde los ingenieros de Ford podría examinar las piezas de los coches de los competidores y evaluará las nuevas tecnologías. La alternativa hubiera sido un viaje real a un lugar físico donde las lágrimas de Ford por los coches para examinar las piezas.
Gestión del Conocimiento Si bien hay muchas definiciones de conocimiento, cada empresa puede adaptar sus propios basados en la forma en que el análisis de datos e información para adquirir conocimientos. La Universidad de Kentucky, por ejemplo, define el conocimiento como "un recurso de organización vital. Es la materia prima, productos en proceso y producto terminado de la toma de decisiones. Distintos tipos de conocimiento utilizados por los tomadores de decisiones incluyen la información, procedimientos y heurística, entre otros ... "[7]. Organizaciones pasan por diferentes actividades para gestionar la cantidad de información que recogen para formar la base de conocimientos de la empresa. Las actividades incluyen la creación de bases de datos de mejores prácticas y análisis de inteligencia de mercado, la recolección de filtrado y clasificación de datos, incorporando los conocimientos en las aplicaciones empresariales utilizados por los empleados, y el desarrollo de centros de coordinación para facilitar el flujo de conocimientos y habilidades de construcción [8]. Ford estaba entusiasmado con el tráfico que estaba recibiendo en el sitio web y todo el mundo estaba publicando todo el material que tienen en la mesa en la Intranet. Sin embargo, hubo una creciente preocupación por la usabilidad y utilidad de los materiales de la gente fueron agregando. Como resultado de ello, Ford ha creado un "conocimiento
del dominio del equipo" para construir la información completa en nueve áreas que fueron identificados como vitales para el negocio. El proceso de Ford tomó se basó en las encuestas y los especialistas de entrada en cómo la gente percibe la información, y lo que se considera vital y lo que se distraen en la estructura de la página web de Ford. El objetivo de la iniciativa es reducir el tiempo dedicado a las personas en la búsqueda de información a través de la indexación adecuada de los contenidos de la web, y asegurarse de que lo que era importante que se puede acceder a su debido tiempo, y lo que es trivial, no abrumar al investigador con miles de resultados.
Reingeniería de Negocios En el ámbito de la innovación de la organización la reingeniería de procesos es el conjunto de las actividades de conque es lograr mejoras sustanciales de negocios. Las compañías que buscan beneficiarse de la innovación de procesos pasan por el régimen de la identificación de los procesos, los factores de cambio, el desarrollo de la visión, la comprensión del proceso actual, y la creación de un prototipo para la nueva organización. La historia demuestra que las organizaciones que definen sus procesos correctamente no tendrá problemas para manejar los problemas y el desarrollo de los factores de cambio [9]. Al introducir la tecnología, el rediseño de negocios es necesario. Los sectores industriales han estado utilizando tecnología de la información a los procesos de remodelación, la producción, control y gestión de material para las generaciones. Sin embargo, sólo recientemente que las compañías reconocen que la fusión de las TI y de negocio que van más allá de la automatización para reformar fundamentalmente cómo se llevan a cabo los procesos de negocio [10]. Cuando las empresas extranjeras se les permitió competir en el mercado de EE.UU., Ford entiende que para tener éxito en los negocios en una arena competitiva que necesita para implementar estrategias que los competidores les resulta difícil de imitar [11]. Como resultado, Ford compró Volvo Suecia para entrar en el mercado europeo, y en parte propiedad de Mazda para tener una ventaja competitiva con el japonés cars1 [12]. Para lograr que vuelva a sus actividades de desarrollo de ingeniería de producción y organización de la empresa y los procesos globales de reducción de costos dramáticos. Por otra parte, entiende que la expansión requiere la colaboración y la alineación, y por lo tanto se propone establecer la infraestructura de TI a través de una WAN que conecta todas las oficinas. En el proceso de la innovación y la reingeniería, Ford ha establecido políticas para administrar el costo de establecimiento de la red, construido modelos para la aplicación continua, y organizado reuniones mundiales para alinear a todas las partes con el proceso. Sumado a eso, a la hora de gestionar el sitio web, Ford facilitado una campaña de sensibilización para todas las ramas de entender que Ford está utilizando la web para colaborar y de investigación y adaptación de tecnología de la información como una manera de maximizar su valor empresarial. El objetivo de Ford era mantener su liderazgo en el mercado y hacer que en el método más eficiente y rentable que existe.
Gestión de la cadena de suministro gestión de la cadena de suministro (SCM) es sobre la coordinación entre proveedores, fabricantes, distribuidores, minoristas y clientes [13]. La idea básica de que las aplicaciones SMC giran en torno a está proporcionando información a todos aquellos que están involucrados en la toma de decisiones sobre el producto o productos para la gestión de entrega desde el proveedor hasta el consumidor [14]. Los estudios demuestran que la
reducción de errores en la distribución de la cadena de suministro, aumentar los ingresos, mejora la productividad y reduce el período de pedidos y cumplimiento [15]. Ford a menudo se compara su proceso de cadena de suministro a la de Dell, en un intento de cerrar las brechas en su propio proceso y alcanzar el nivel de éxito de Dell ha llegado. La diferencia en el modelo de distribución entre Dell y Ford se encuentra en el eslabón intermedio de la utilización de tiendas al por menor. Dado que Ford no puede saltar al por menor como un punto de distribución central, que trabajó en el establecimiento de una red de tiendas que poseía. Ford hizo tiendas que no están afectando a los demás en términos de ventas, y les dio a todos un aspecto estándar para establecerse en el mercado de consumo como coches prestigiosa empresa de ventas al por menor. Por otra parte, las iniciativas de amplia reingeniería se llevaron a cabo para mejorar la red de Ford externa mediante la eliminación de la correlación con los proveedores más pequeños. De esta forma, Ford se aseguró de que los principales proveedores tienen acceso a los datos de previsión de las tendencias de compra de los clientes y la información de producción para permitir un ciclo más rápido de la orden hasta la entrega. la visión de Ford era crear un modelo que permite flexibilidad, procesos predecibles y el producto entregado en el momento adecuado para el consumidor derecha.
Conclusiones Ford es un ejemplo de cómo las organizaciones tradicionales pueden madurar para adaptar lo que es actual y maximiza el valor de negocio. El proceso que Ford fue requerido a través del apoyo continuo de la gestión. Además, depende de la alineación entre los participantes como una clave para el éxito. La correlación no se limita al personal interno, sino extenderse a los competidores para alcanzar beneficios mutuos, para trabajar con los proveedores para mantener motivos similares y una infraestructura adecuada, y crear programas de capacitación para educar a todos sobre la visión y los objetivos de la organización. Ford progreso técnico llegó en un momento en el que Internet aún estaba por alcanzar su pleno potencial. La introducción de cables de fibra óptica a finales de los 90's y el aumento sustancial de ancho de banda que han ayudado a Ford y el descuento del costo de soportar la conexión de sus propias oficinas. Por otra parte, los servicios de ISP que proporcionan servidores de alojamiento se limita a los jugadores muy pocos, lo que explica por qué Ford preferido para administrar su propio servidor web y mantener los gastos generales del tiempo de actividad de 24 horas y de copia de seguridad. A partir de este estudio de caso, entendí el nivel de compromiso de las grandes empresas tienen que mantening su posición en el mercado. Estas empresas conocen el carácter rotatorio de las empresas en el sentido de lo fácil que es caer de nuevo si no mantenerse al día con el cambio. El proceso de Ford también muestra la necesidad de rapidez de pensamiento y de recursos cuando se enfrentan a situaciones que podrían parecer desfavorables. La manera de Ford se aventuró en el mercado extranjero mediante la adquisición de los fabricantes locales fue una decisión estratégica que no sólo permitió a Ford a fusionar con diferentes tecnologías, pero también lo ha guardado el costo adicional de establecer centros de producción en Japón y Europa.
Recomendaciones
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Mantener el liderazgo en el mercado requiere que las organizaciones innovadoras dispuestos a rediseñar para tener éxito. TI fusión con el negocio de medios de reestructuración y remodelación de entender el papel que debería desempeñar para cumplir los objetivos de negocio Planificación y modelos es vital en la coordinación de trabajo con los equipos grandes. La construcción de sitios web no se trata de contenido, se trata de entender lo que añade valor y cómo los humanos interactúan con la información. La gestión del conocimiento es un plan que las empresas deben desarrollar como parte de su modelo inicial de procesos de negocio No está mal para las grandes empresas para tratar de adaptarse a los procesos exitosos ejecutados por otras empresas.
¿caso para analisis, como maneja ford su ambiente: ford motor company tiene una historia en encontrar maneras? innovadoras de manejar su ambiente ( sus proveedores,clientes y demas) para controlar los reculsos que necesita. en sus primeros años, ford dependia mucho de proveedores independientes ford establecio una serie de contratos con los proveedores para que le suministraran las partes y todo lo que el hacia era ensamblar las piezas para obtener un vehiculo terminado. sin embargo, pronto se vio en apuros para mantener la calidad de las piezas. por otra parte, las piezas hechas por un proveedor tendian a ser incompatibles con la elaboradas por otros proveedores,asi que pasaba un tiempo considerable haciendole ajustes. para mejorar la calidad de sus piezas automotrices, ford comenzo a producirlas el mismo. la compañia tomo el control de algunas de sus proveedore y los fusiono en la organizacion ford,pero tambien comenzo sus propias operaciones de suministros.pronto se convirtio en una compañia verticalmente integrada,es decir,producia la mayor parte de sus propios insumos por ejemplo, para asegurar el acceso a los recursos ford compro minas de hierro en michigan y transporto el hierro a traves del lago superior en sus propias lanchas a remolque.en su planta de fundicion de acero en las afueras de detroit, fabrico y moldeo el acero para formar las piezas de la carroceria para sus autos y camionetas.en la decada de 1950,esta estrategia vertical llego a ser demasiado costosa la lamina de acero y otros insumos que fabricaba le costaban mas que los materiales comparables adquiridos de los eficientes proveedores independientes.por lo tanto,ford
reasumio el uso de contratos a largo plazo para administrar sus relaciones con los proveedores. utilizo su poder adquisitivo para negociar precios favorables y gano una ventaja en cuanto a costos sobre general motor. quien seguia integrada verticalmente.antes de la decada de 1980 tratar con los competidores planteaba pocos problemas para ford.no habia competidores significativos en el extranjero y los tres grandes fabricantes de autos estadounidenses,gm,chrysler y ford podian coordiar informalmente sus politicas de precios para evitar la competencia por los clientes.gm, la compañia mas grande y poderosa establecia los precios que cobraria para las diversas clases de autos;ford y chrysler tasaban sus precios de acuerdo con el.las tres empresas compitieron sobre todo en calidad y caracteristicas por ejem quien tenia mas cromo o los alerones mas grandes.en la decada de 1980 sin embargo el ambiente competitivo que enfrentaban los fabricantes de autos estadounidenses llego a ser mas hostil conforme los fabricantes japoneses competian cada vez mas por una participacion del recurso definitivo:los clientes.el desarrollo de varias tecnicas nuevs para administrar el ambiente de los recursos dio a los japoneses una gran ventaja sobre sus contrapartes en eeuu.por ejem, toyota y nissan poseian cada uno una participacion significativa de sus proveedores de partes y por consiguientes podian controlar mejor el precio y la calidad de sus insumos que las tres grandes compañias estadounidenses asi como el keiretsu,como se les llama en japon a estas vinculaciones formales entre compañias ligan a las compañias automotrices japonesas no solo con los proveedores de partes sino tambien con los grandes bancos y compañias de otras industrias tales vinculaciones aumentan la energia financiera de toyota y de nissan y les dan la capacidad de controlar los recursos entre las industrias tambien el gobierno de japon autoriza el uso de los consorcios industriales esto es asociaciones establecidas por los competidores para financiar investigacion conjunta en cuanto al control de la contaminacion la investigacion avanzada de plasticos y demas.los esfuerzos de las compañias japonesas para controlar su ambiente no pasaron inadvertidas para ford,que se movilizo para establecer su propio arreglo tipo keiretsu.ford compro una participacion minoritaria en cumming us. que produce motores;en excel industries que produce ventanas y en decoma international,que produce partes de carroceria y llantas ford tambien forjo vinculos con los rivales:posee el 25% de mazda con el cual ha establecido muchas aliazas estrategicas para compartir tecnologia e instalaciones de diseño. compro aston martin lagonda y jaguar en gran bretaña,asi como kia motors en japon,para conseguir sus recursos y habilidades ademas de acoplarse con otros fabricantes y proveedores de autos,ford posee varias unidades de negocio que manejan los creditos comerciales y al consumidor que financias las compras de los distribuidores de autos.ford posee el49% de la compañia de alquiler de autos hertz que,logicamente utilia coches ford y tambien tiene acuerdos con otras compañias de alquiler de autos para que utilicen sus productos ford tambien pertenece a ocho consorcios de la industria en los cuales se asocia con gm,daimlerchrysler y otras para financiar conjuntamente la investigacion comun sobre proyectos como una empresa conjunta de 200 millones de dolares para des
Conclusión En la Economía Global, todos compiten con todos, necesitamos herramientas más efectivas para competir con verdadera ventaja. Los Accionistas (Shareholders) o dueños, demandan mejor retorno en sus Inversiones de Capital y en el nuevo aspecto general, se necesita saber más que en el pasado, hoy uno tiene que incorporar la visión de Finanzas, Marketing (Ventas), Operaciones Información tecnológica (IT), Asuntos Legales, Recursos de Capital Humano y mas importante el Business Intelligence. Esto debido a que el rango de decisiones es más amplio y más riesgoso. Por ello los problemas de innovación, tecnológicos, logísticos, de distribución, Customer Relationship Management (CRM), Investigación, desarrollo e innovación (I+D+i) son esenciales para poder enfocarse en los temas estratégicos y poder dar una guía y dirección más eficiente a la compañía. Las empresas, académicos, capacitadores y mas importante de todo es que los ejecutivos van tener que entender que la única manera de tener éxito en los negocios es haciendo las cosas mas eficientemente para reducir los costos y poder competir con nuevos mercados. Todos debemos entender que vivir en función de reducción de costos no nos lleva a ninguna parte. Debemos planificar y analizar toda la información para hacer crecer la empresa y no reducirla, en otras palabras el presupuesto para el próximo año debe ser mas grande para poder invertir en todo lo que se necesita para dar incentivos a la innovación, invertir en tecnología, capacitación y por su puesto invertir en el capital mas importante de la empresa. Su gente.
LOS SEIS PASOS QUE INTEGRAN EL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO Un plan estratégico es clave para el desarrollo organizacional. Una guía con casos de empresas para armar un plan de acción efectivo En este libro, el especialista Juan Gandolfo Gahan desarrolla los seis pasos que integran el planeamiento estratégico y lo convierten en una herramienta indispensable para conducir adecuadamente todo tipo de organizaciones y proyectos. En sus páginas, el lector encontrará un modelo accesible que combina los conceptos más actualizados en la materia con ejemplos sobre su aplicación, tomados de las experiencias más exitosas de los últimos años, como los casos de Irlanda o el gobierno del Estado Español y empresas como Ford, Toyota, Honda y General Electric, entre otras. Hoy más que nunca, el éxito de los individuos, las empresas y las naciones depende cada vez más de su capacidad para detectar los cambios y orientar su actividad en el sentido correcto. Las organizaciones —públicas o privadas, con o sin fines de lucro, grandes, medianas o pequeñas— que se destacan por sus resultados muestran un rasgo en común: todas orientan sus actividades mediante planes estratégicos cuidadosamente elaborados. A partir de una visión sobre la meta que desean alcanzar, analizan sus posibilidades y seleccionan y ponen en marcha las estrategias adecuadas para alcanzar sus objetivos. Para Gandolfo Gahan, el planeamiento estratégico es una herramienta para conducir adecuadamente todo tipo de organizaciones y consta de seis pasos:
Análisis de los escenarios: Consiste en analizar los escenarios externos como internos de la organización. Detectando las oportunidades y los riesgos, también las fortalezas y debilidades internas. Esta etapa se transforma en una excelente fuente de inspiración de estrategias a seguir. Definir la visión de futuro: Es la siguiente etapa y quizá la más importante. La visión de futuro sirve para marcar un rumbo y genera actitudes proactivas, en lugar de actitudes negativas centradas en el pasado. Es lo que queremos ser y lograr en un determinado tiempo. Selección de estrategias: No es otra cosa que la elección de los distintos caminos que nos permitirán transitar la brecha estratégica, "strategic gap", entre el lugar presente y el futuro. Formular una misión: Es la misión asignada, para hoy y para el corto plazo, en función de los pasos anteriores. Tiene que ver con el presente inmediato y define lo que queremos hacer ahora, con quien y adonde. Incluye la identificación de productos y servicios a los que dedicará atención la empresa, a quiénes estarán dirigidos y dónde se llevarán a cabo las acciones. Diseño de la estructura: Es lo que necesitamos para poner en marcha nuestras estrategias. La estructura tiene que ver con la forma en que organizamos o reorganizamos nuestros recursos actuales, en función de lo que deseamos alcanzar en el futuro. El plan de acción: Se trata de asignar objetivos claros a las personas que forman nuestros equipos, los plazos de tiempo asignados para su realización y el monitoreo de su puesta en marcha.
Antecedentes (Datos Generales) Ford Motors es una de las tres principales empresas de fabricación de automóviles en los Estados Unidos. Con sede en Michigan en 1903 por Henry Ford y creció hasta llegar a los ingresos de $ 150 millones y los empleados de más de 370.000 en 1996 [1]. Antecedentes (Datos Generales) Ford Motors es una de las tres principales empresas de fabricación de automóviles en los Estados Unidos. Además, Ford lanzó una organización completa reingeniería de negocios plan proceso llamado "Ford 2000", destinado a restablecer la infraestructura de la empresa. El proceso significó la reducción en sus Centros de Vehículos (VC) a sólo cinco relativos a las operaciones que se extendió por 200 países. También significó el corte
despidos y que requieren tecnología de la información (TI) para ser el motor y la relación entre los centros de Ford en todo el mundo. En la construcción de la infraestructura de TI de Ford, la compañía se centró en la implementación de una configuración que se apoya el protocolo TCP / IP de comunicación basada en los EE.UU. Departamento de Defensa de los requisitos. En aquellos días, la red interna de Ford se ha creado para servir de transferencia de archivos a diferencia de la mayoría de las empresas que utilizan la red principalmente para comunicaciones por correo electrónico. A lo largo de la década de 1990, Ford desarrolló un coste efectivo global de empresa de Integración de Redes (GENI) el proceso para vincular todos sus lugares de comprometer en el tipo de la conexión y el cableado a favor de la plena cobertura. Durante el mismo tiempo, Ford comenzó a construir su Web agrícola, que era básicamente un conjunto de hardware y software gestionado por un equipo para la construcción de sitios web públicos de Ford. El trabajo iniciado por la publicación de documentos de referencias técnicas y se trasladó a las imágenes más avanzadas desde un auto show en vivo. Como resultado, el sitio web recibió 1 millón de visitas diarias en menos de 2 años después de su lanzamiento oficial. A lo largo de los finales de los años 90, Ford estableció sus servicios web, mediante el aumento de la cantidad de información publicada, la creación de aplicaciones web más inteligente y el nivel en 12 período de semanas, la compra de más navegadores Netscape para la instalación en las máquinas de sus usuarios, y la creación de un servidor B2B permitir que los proveedores de acceso seguro a la Intranet de Ford. En el camino hacia la reducción de costes del servicio y la ampliación de negocios a través de la web, Ford trabajó en estrecha colaboración con sus competidores en el mercado de los EE.UU. de GM y Chrysler para establecer lo que se conoce como "Cambio de Automoción de red" (ANX) certificado. Los protocolos destinados a proporcionar un estándar de comunicaciones unificadas a través de la Internet para permitir a los proveedores para ofrecer la tecnología común para todos los fabricantes. Por otra parte, Ford se centró en hacer que la información en su sitio web más accesible y útil mediante la implementación de un equipo para gestionar el proceso de agregar y actualizar la información sobre la base de un análisis de cómo los seres humanos frente a la información. Un último aspecto de la actividad Ford era tratar de construir un modelo a través de su infraestructura que se beneficiaron con el modelo implementado por los ordenadores de Dell para mejorar su cadena de suministro y proceso de entrega. El modelo directo no iba a funcionar bien para los automotor es como lo haría con los ordenadores, como resultado de la Ford trabajó en su red de venta al por menor de remodelación y la identificación de lo que finalmente le daría la ventaja extra en el plazo de entrega.
Empresa Cuestiones Arquitectura •
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expansión regional de Ford para hacer frente a la competencia por las cuotas de mercado exige la gestión de costes para las mejoras de infraestructura Infraestructura de TI impone limitaciones sobre el tipo de desarrollo de aplicaciones basadas en las plataformas El fácil acceso a la información y la entrega rápida de los datos vitales para los individuos clave requiere managementOrganizations adecuado conocimiento de reingeniería y proceso de remodelación es necesaria cuando adaptación de nuevas tecnologías para mantener la eficiencia de costes y aumento de
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los errores de la cadena de suministro y los retrasos pueden afectar seriamente la marcha de los negocios y el valor de mercado de la empresa
Análisis Mejoramiento de la infraestructura Desde el inicio de la Internet en la década de 1960, el esfuerzo se ha hecho mucho en la normalización de cómo las computadoras se conectan a él. En 1982, la Organización Internacional de Normalización (ISO) se dio cuenta de que durante ese período muchos sistemas de redes ad hoc ya estaban usando el protocolo TCP / IP para las comunicaciones y por lo tanto, adaptado como un estándar en el modelo de la red de Internet [2]. El principal motor de la convergencia IP, en ese período, fue el crecimiento del tráfico de datos a través de redes de área amplia (WAN), creada por las empresas locales. Además, en 1991, Internet fue abierto para uso comercial, y que exigió una reducción en el costo total de funcionamiento de la red para hacer frente acon 1 millón de servidores de Internet que se materializó en un solo tiempo de 1 año. Las empresas de telecomunicaciones como AT & T entiende el potencial y trabajó en la estandarización de los servicios que ofrece la red de voz sobre redes IP que logró la separación entre la voz y transmisión de datos [3]. Al mismo tiempo, Ford ha puesto en marcha su plan para actualizar su infraestructura, y aprovechó la oportunidad creada por el movimiento global de integración de la voz, red de transmisión de fax con la transmisión de datos y ha expandido su red WAN para incluir sus oficinas en Europa y en otros lugares. Los beneficios económicos también vino del hecho de que Ford adaptó el protocolo TCP / IP desde el principio y se aseguró de que todas sus mejoras a la infraestructura técnica se adhieren a las normas. Esto hizo que la transición de su sistema a Internet tan rentable como podría ser.
Tecnologías Web Intranets emplean la tecnología de hipertexto y multimedia utilizados en Internet. Antes de 1989, cuando Tim quemadores-Lee inventó la Web [4], la mayoría de aplicaciones que se utilizan lenguajes de desarrollo estándar como C y C + + para crear aplicaciones de escritorio que eran propietarios y dependientes de la plataforma. Por ejemplo, aplicaciones que se ejecutan en un sistema operativo basado en comandos como UNIX no se ejecuta en Windows, y los que trabajan para las PC no funcione en los ordenadores de Apple y viceversa [5]. La invención de HTML (Hyper-Text Markup Language), presentó un nuevo modelo para las aplicaciones que se ajusten a las normas establecidas por un solo programa, la "Web Browser". A diferencia de las aplicaciones estándar, el explorador trajo una interfaz unificada que había una curva de aprendizaje muy rápida. Los usuarios parecen necesitar ninguna formación adicional para trabajar con los navegadores web. Además, los administradores de sistemas no tiene que gastar tiempo en instalar las actualizaciones en los equipos de los usuarios, ya que el cliente Intranet / servidor facilitado todas las actualizaciones a través de la conexión con el servidor web, [6]. Dado que Ford estableció su Intranet, que apuntaba a la creación de aplicaciones web a través del análisis inicial de "Mosaico", la forma temprana de los navegadores web. El
departamento técnico de Ford utiliza lenguajes web para crear el sitio web por primera vez en 1995. En 1996, el equipo comenzó la construcción de aplicaciones haciendo uso de la unificada "Netscape" del navegador que se ha implementado en todas las máquinas en la empresa, y trabajando en una plantilla estándar para cortar con el ciclo de vida de desarrollo. Hubo una reducción sustancial en los costos de capacitación debido a la interfaz de uso fácil de las aplicaciones web. Además, la velocidad de desarrollo realizados aplicaciones vitales a disposición de los diferentes individuos en toda la compañía. Por ejemplo, el sitio B2B permite el acceso remoto y seguro proveedores a las distintas secciones de la Intranet de Ford. Además, el equipo de desarrollo ha creado una aplicación como un desmontaje virtual en la página web de Ford donde los ingenieros de Ford podría examinar las piezas de los coches de los competidores y evaluará las nuevas tecnologías. La alternativa hubiera sido un viaje real a un lugar físico donde las lágrimas de Ford por los coches para examinar las piezas.
Gestión del Conocimiento Si bien hay muchas definiciones de conocimiento, cada empresa puede adaptar sus propios basados en la forma en que el análisis de datos e información para adquirir conocimientos. La Universidad de Kentucky, por ejemplo, define el conocimiento como "un recurso de organización vital. Es la materia prima, productos en proceso y producto terminado de la toma de decisiones. Distintos tipos de conocimiento utilizados por los tomadores de decisiones incluyen la información, procedimientos y heurística, entre otros ... "[7]. Organizaciones pasan por diferentes actividades para gestionar la cantidad de información que recogen para formar la base de conocimientos de la empresa. Las actividades incluyen la creación de bases de datos de mejores prácticas y análisis de inteligencia de mercado, la recolección de filtrado y clasificación de datos, incorporando los conocimientos en las aplicaciones empresariales utilizados por los empleados, y el desarrollo de centros de coordinación para facilitar el flujo de conocimientos y habilidades de construcción [8]. Ford estaba entusiasmado con el tráfico que estaba recibiendo en el sitio web y todo el mundo estaba publicando todo el material que tienen en la mesa en la Intranet. Sin embargo, hubo una creciente preocupación por la usabilidad y utilidad de los materiales de la gente fueron agregando. Como resultado de ello, Ford ha creado un "conocimiento del dominio del equipo" para construir la información completa en nueve áreas que fueron identificados como vitales para el negocio. El proceso de Ford tomó se basó en las encuestas y los especialistas de entrada en cómo la gente percibe la información, y lo que se considera vital y lo que se distraen en la estructura de la página web de Ford. El objetivo de la iniciativa es reducir el tiempo dedicado a las personas en la búsqueda de información a través de la indexación adecuada de los contenidos de la web, y asegurarse de que lo que era importante que se puede acceder a su debido tiempo, y lo que es trivial, no abrumar al investigador con miles de resultados.
Reingeniería de Negocios En el ámbito de la innovación de la organización la reingeniería de procesos es el conjunto de las actividades de conque es lograr mejoras sustanciales de negocios. Las compañías que buscan beneficiarse de la innovación de procesos pasan por el régimen de
la identificación de los procesos, los factores de cambio, el desarrollo de la visión, la comprensión del proceso actual, y la creación de un prototipo para la nueva organización. La historia demuestra que las organizaciones que definen sus procesos correctamente no tendrá problemas para manejar los problemas y el desarrollo de los factores de cambio [9]. Al introducir la tecnología, el rediseño de negocios es necesario. Los sectores industriales han estado utilizando tecnología de la información a los procesos de remodelación, la producción, control y gestión de material para las generaciones. Sin embargo, sólo recientemente que las compañías reconocen que la fusión de las TI y de negocio que van más allá de la automatización para reformar fundamentalmente cómo se llevan a cabo los procesos de negocio [10]. Cuando las empresas extranjeras se les permitió competir en el mercado de EE.UU., Ford entiende que para tener éxito en los negocios en una arena competitiva que necesita para implementar estrategias que los competidores les resulta difícil de imitar [11]. Como resultado, Ford compró Volvo Suecia para entrar en el mercado europeo, y en parte propiedad de Mazda para tener una ventaja competitiva con el japonés cars1 [12]. Para lograr que vuelva a sus actividades de desarrollo de ingeniería de producción y organización de la empresa y los procesos globales de reducción de costos dramáticos. Por otra parte, entiende que la expansión requiere la colaboración y la alineación, y por lo tanto se propone establecer la infraestructura de TI a través de una WAN que conecta todas las oficinas. En el proceso de la innovación y la reingeniería, Ford ha establecido políticas para administrar el costo de establecimiento de la red, construido modelos para la aplicación continua, y organizado reuniones mundiales para alinear a todas las partes con el proceso. Sumado a eso, a la hora de gestionar el sitio web, Ford facilitado una campaña de sensibilización para todas las ramas de entender que Ford está utilizando la web para colaborar y de investigación y adaptación de tecnología de la información como una manera de maximizar su valor empresarial. El objetivo de Ford era mantener su liderazgo en el mercado y hacer que en el método más eficiente y rentable que existe.
Gestión de la cadena de suministro gestión de la cadena de suministro (SCM) es sobre la coordinación entre proveedores, fabricantes, distribuidores, minoristas y clientes [13]. La idea básica de que las aplicaciones SMC giran en torno a está proporcionando información a todos aquellos que están involucrados en la toma de decisiones sobre el producto o productos para la gestión de entrega desde el proveedor hasta el consumidor [14]. Los estudios demuestran que la reducción de errores en la distribución de la cadena de suministro, aumentar los ingresos, mejora la productividad y reduce el período de pedidos y cumplimiento [15]. Ford a menudo se compara su proceso de cadena de suministro a la de Dell, en un intento de cerrar las brechas en su propio proceso y alcanzar el nivel de éxito de Dell ha llegado. La diferencia en el modelo de distribución entre Dell y Ford se encuentra en el eslabón intermedio de la utilización de tiendas al por menor. Dado que Ford no puede saltar al por menor como un punto de distribución central, que trabajó en el establecimiento de una red de tiendas que poseía. Ford hizo tiendas que no están afectando a los demás en términos de ventas, y les dio a todos un aspecto estándar para establecerse en el mercado de consumo como coches prestigiosa empresa de ventas al por menor. Por otra parte, las iniciativas de amplia reingeniería se llevaron a cabo para mejorar la red de Ford externa mediante la eliminación de la correlación con los proveedores más pequeños. De esta forma, Ford se aseguró de que los principales proveedores tienen acceso a los datos de
previsión de las tendencias de compra de los clientes y la información de producción para permitir un ciclo más rápido de la orden hasta la entrega. la visión de Ford era crear un modelo que permite flexibilidad, procesos predecibles y el producto entregado en el momento adecuado para el consumidor derecha.
Conclusiones Ford es un ejemplo de cómo las organizaciones tradicionales pueden madurar para adaptar lo que es actual y maximiza el valor de negocio. El proceso que Ford fue requerido a través del apoyo continuo de la gestión. Además, depende de la alineación entre los participantes como una clave para el éxito. La correlación no se limita al personal interno, sino extenderse a los competidores para alcanzar beneficios mutuos, para trabajar con los proveedores para mantener motivos similares y una infraestructura adecuada, y crear programas de capacitación para educar a todos sobre la visión y los objetivos de la organización. Ford progreso técnico llegó en un momento en el que Internet aún estaba por alcanzar su pleno potencial. La introducción de cables de fibra óptica a finales de los 90's y el aumento sustancial de ancho de banda que han ayudado a Ford y el descuento del costo de soportar la conexión de sus propias oficinas. Por otra parte, los servicios de ISP que proporcionan servidores de alojamiento se limita a los jugadores muy pocos, lo que explica por qué Ford preferido para administrar su propio servidor web y mantener los gastos generales del tiempo de actividad de 24 horas y de copia de seguridad. A partir de este estudio de caso, entendí el nivel de compromiso de las grandes empresas tienen que mantening su posición en el mercado. Estas empresas conocen el carácter rotatorio de las empresas en el sentido de lo fácil que es caer de nuevo si no mantenerse al día con el cambio. El proceso de Ford también muestra la necesidad de rapidez de pensamiento y de recursos cuando se enfrentan a situaciones que podrían parecer desfavorables. La manera de Ford se aventuró en el mercado extranjero mediante la adquisición de los fabricantes locales fue una decisión estratégica que no sólo permitió a Ford a fusionar con diferentes tecnologías, pero también lo ha guardado el costo adicional de establecer centros de producción en Japón y Europa.
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Mantener el liderazgo en el mercado requiere que las organizaciones innovadoras dispuestos a rediseñar para tener éxito. TI fusión con el negocio de medios de reestructuración y remodelación de entender el papel que debería desempeñar para cumplir los objetivos de negocio Planificación y modelos es vital en la coordinación de trabajo con los equipos grandes. La construcción de sitios web no se trata de contenido, se trata de entender lo que añade valor y cómo los humanos interactúan con la información. La gestión del conocimiento es un plan que las empresas deben desarrollar como parte de su modelo inicial de procesos de negocio No está mal para las grandes empresas para tratar de adaptarse a los procesos exitosos ejecutados por otras empresas.
Referencias 1. Cotteleer Robert D. Austin y Mark, "Ford Motor Co.:. Maximizar el valor de negocio de Tecnologías de la Web" Publicaciones de Negocios de Harvard. 10 de julio 1997.
COMO LLEGAR A LA REDUCCION DE COSTES A TRAVÉS DE LA GLOBALIZACION DE LA EMPRESA Vicente Ripoll Feliu (Diario Cinco Días: 23 de Mayo de 1995)
La década pasada se caracterizó por la aparición de nuevas técnicas y filosofías de gestión (Just in time, Fabricación Flexible, Calidad Total, etc.), que han supuesto cambios importantes dentro de las organizaciones empresariales. Paralelamente, los sistemas de información contable necesitan igualmente evolucionar, adaptándose a las nuevas tecnologías y aportando la información adecuada para que la dirección empresarial pueda tomar las decisiones estratégicas necesarias para afrontar con éxito los nuevos requerimientos del mercado y del entorno. De entre los muchos cambios que debe afrontar la empresa para llegar a cotas aceptables de competitividad, el de la gestión de costes es quizás de los más importantes, sobre todo, porque al ser uno de los más olvidados, es de los menos desarrollados. Los cambios aludidos están motivados por una serie de factores tales como un acortamiento de vida de los productos, unas tecnologías en continua expansión, unos mercados internacionalizados con competencias interiores y exteriores muy elevadas, y unas capacidades desarrolladas por los procesos de información hasta ahora impensables, que han promovido el salto de una Contabilidad de Costes basada en satisfacer información financiera, hacia una Contabilidad de Gestión que tiene como finalidad suministrar información relevante a la dirección para la toma de decisiones. Cada empresa deberá definir el tipo de cambio que necesita (táctico o estratégico) y la velocidad con la que desea llevarlo a cabo, de forma rápida o gradual. Para ello la empresa debe analizar su situación y determinar la estrategia de mejora mas conveniente en un momento dado, independientemente de las acciones y programas que hayan acometido anteriormente.
Vamos a hacer referencia, a continuación, a Ford Motor Company, empresa que durante la década de los ochenta se dedicó un enorme esfuerzo a la reestructuración de sus procesos operativos, rediseñando los mismos con el fin de alcanzar los objetivos planificados. No obstante, para afrontar los retos del año 2.000, siendo conscientes que los procesos de mejora, por tratarse de un ejercicio continuo, no tienen una meta final, y que por tanto deben adaptarse constantemente a las circunstancias de cada momento y a la previsión de cambios futuros. Esta compañía ha puesto en práctica a partir de enero de 1995, una estrategia de globalización, bautizada con el nombre de "FORD 2.000".
ESTRATEGIAS PARA EL LIDERAZGO
OBJETIVOS DESEADOS CON LA IMPLANTACION DE LA ESTRATEGIA "FORD 2000" • GERENCIA MUNDIAL Crear una disponibilidad total. Capacidad para implementar estrategias mundiales. Dedicación a mejorar cuotas mundiales de mercado. Acelerar el cumplimiento de objetivos ya planificados. • PRODUCTOS Mejorar la Inversión para nuevos productos. Productos innovadores para el mercado mundial. Ciclos rítmicos de producción. • PRODUCTIVIDAD Alcanzar/mejorar los niveles de productividad de Toyota. Aumentar la utilización de recursos. Estandarizar las prácticas/procesos óptimos. Sistema de producción Ford estandarizado. • SATISFACCION DEL CLIENTE Mayor sensibilidad hacia los clientes. Decisiones rápidas e implementación ágil.
Así, el objetivo que Ford Motor Company persigue es "producir mejores productos más rápidamente y a un precio más bajo para satisfacer a más clientes en todo el mundo". Para conseguirlo va a llevar a cabo un rediseño tanto de sus procesos como de su estructura, basando la misma en sus productos y no en las áreas geográficas, como venía actuando desde su creación. La globalización pretendida por Ford, requiere un nuevo enfoque, una manera de hacer las cosas completamente diferente a como se hacían hasta ahora. La estructura de Ford ha evolucionado durante 90 años. A medida que la empresa ha crecido en el mundo, se ha organizado sobre una base regional, funcional y de jerarquía, pero Ford ha decidido que es hora de cambiar. Con "FORD 2.000" la Compañía se prepara para la competencia del próximo siglo. La herramienta que Ford esta utilizando para poner en práctica dicha estrategia, es la practica del examen minucioso de los procesos fundamentales de la empresa, desde una perspectiva global. Para llevar a cabo esta tarea, se planifican reuniones de equipos de empleados que representen las unidades funcionales que intervienen en el proceso que se revisa y las unidades que dependen de él. Asimismo, se han puesto en practica programas de Benchmarking, tanto internos como externos, con el fin de aprovechar lo mejor de cada una de sus áreas regionales. Las acciones de Rediseño de Procesos a nivel mundial, se van a aplicar globalmente a todas las actividades y a todos los estamentos de la Compañía durante los próximos cinco años.
No obstante, el elemento básico para poder ejecutar un cambio de estas magnitudes es sin lugar a dudas la Comunicación. Deben de crearse sistemas transparentes de comunicación permanente en todas direcciones para llevar a cabo el tipo de cambio que se pretende. Este año comienza una nueva etapa para Ford. La agrupación desde primeros de enero de 1995 de todas las áreas operativas de Ford relacionadas con la automoción, representa un paso gigante significativo para alcanzar el objetivo de ser la Compañía de automoción líder en el mundo. Para conseguirlo, se han fijado los siguientes objetivos: a) Contar con un equipo humano responsable y de gran potencial. b) Fabricar unos productos mundiales excelentes. c) Alcanzar el liderazgo en satisfacción del cliente. d) Conseguir producir al mínimo coste. e) Obtener agilidad a través del proceso de liderazgo. f) Conseguir un crecimiento mundial. g) Ser líderes entre la sociedad mundial. Con el enorme avance que se ha producido en los últimos años en todo lo referente a los sistemas de comunicación, se pueden llegar a conjuntar mecanizaciones con integraciones funcionales, pudiendo llevar el control de las empresas de una forma mucho más práctica y rentable que con las estructuras actuales. Es por ello que Ford Motor Company ha rediseñado totalmente su estructura, abandonado la estructura organizativa piramidal mantenida desde la creación de la Compañía, y adoptando un tipo de estructura Matricial. La estructura futura de Ford, estará basada en los productos, habiendo dividido los mismos en los siguientes cinco grupos: - Vehículos pequeños y medios con tracción delantera. - Vehículos grandes con tracción trasera.- Vehículos de tracción trasera.- Furgonetas de pasajeros y monovolúmenes.- Vehículos comerciales. Cada uno de estos grupos tendrá autonomía total para el diseño de sus vehículos y para el desarrollo nuclear del producto. Todas las áreas de actividad de la compañía, desde Fabricación hasta Contabilidad de Gestión, estarán al servicio de estos cinco grupos. A nuestro entender, tras analizar las evoluciones técnicas de los últimos años, se puede llegar a la conclusión de que la mayoría de las empresas necesitan rediseñar sus procesos para poder mantener posiciones de liderazgo. El incremento de los costes, produce con el tiempo cambios de considerable trascendencia estratégica en la estructura de costes y en la competitividad de la empresa. Hay que tener en cuenta que la mayoría de los procesos empresariales actuales, se basan en reglas implícitas que tienen su origen en la revolución industrial. Estas reglas tenían sentido cuando la comunicación era lenta, la información era difícil de procesar y la gente creía que sólo los directivos podían tomar decisiones. Pero en la actualidad todos estos parámetros han cambiado y la comunicación puede ser instantánea, la información es fácilmente procesable y los empleados deben estar formados para poder opinar sobre la empresa y sus procesos. Las filosofías empresariales japonesas, los cambios en el nivel de exigencia de los consumidores y la revolución tecnológica de los últimos años nos demuestran a diario la necesidad de obtener unos niveles mucho más altos en el rendimiento de nuestros procesos. Debido a ello, la citada empresa ha replanteado sus procesos y su estructura con la estrategia de lograr un Liderazgo Competitivo. Puede ser significativo en este contexto que en la Investigación realizada por el Instituto Tecnológico de Massachusetts, los directores del Programa Internacional de Vehículos de Motor -International Motor Vehicle Program (IMPV), destacaron a Ford como la Compañía occidental que en los últimos años mejor había asimilado el proceso de cambio en el que nos encontramos inmersos.
