Capítulo 2.- Gestion de RSU

CURSO DE GESTIÓN DE RESIDUOS. PARTE 1 CAPÍTULO 2.- GESTIÓN DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS

CAPÍTULO 2.- GESTIÓN DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS INDICE 2.1. Introducción................................................................................................................4 2.2. Gestión integral de los residuos sólidos urbanos........................................................5 2.2.1. Problemática de los RSU en las sociedades modernas............................................5 2.2.2. Tratamiento de los RSU...........................................................................................7 2.2.3. Líneas de actuación para una gestión integrada de los residuos sólidos urbanos. . .9 2.2.3.1. Prevención......................................................................................................10 2.2.3.2. Valorización material......................................................................................11 2.2.3.3. Valorización energética...................................................................................12 2.2.3.4. Eliminación final............................................................................................12 2.2.4. Plantas de reciclaje o de recuperación selectiva de RSU......................................13 2.2.5. Caso práctico: implantación de una instalación hipotética de tratamiento integral de RSU para varios municipios.......................................................................................25 2.2.5.1. Introducción....................................................................................................25 2.2.5.2. Situación actual..............................................................................................25 2.2.5.3. Gestión integral de los residuos sólidos urbanos............................................27 2.3. Pre-recogida de los residuos sólidos urbanos...........................................................32 2.3.1. Pre-recogida sin selección.....................................................................................33 2.3.2. Pre-recogida con selección....................................................................................37 2.3.2.1. Pre-recogida selectiva de vidrio.....................................................................39 2.3.2.2. Pre-recogida selectiva de papel......................................................................42 2.3.2.3. Pre-recogida selectiva de plásticos.................................................................45 2.3.2.4. Pre-recogida selectiva de metales...................................................................48 2.3.2.5. Pre-recogida selectiva de materia orgánica....................................................49 2.3.2.6. Pre-recogida selectiva de grandes productores...............................................52 2.3.3. Presentación definitiva de los residuos..................................................................55 2.3.3.1. Bolsas o sacos desechables.............................................................................56 2.3.3.2. Cubos individuales de dos ruedas...................................................................57 2.3.3.3. Contenedores colectivos de cuatro ruedas......................................................58 2.3.3.4. Contenedores estáticos de carga lateral..........................................................59 2.3.3.5. Contenedores para la recogida selectiva.........................................................60 2.3.3.6. Contenedores soterrados.................................................................................64 2.3.4. Impacto ambiental de la pre-recogida de residuos sólidos urbanos......................65 2.4. Recogida y transporte de los residuos sólidos urbanos............................................68 2.4.1. Recogida de residuos sólidos urbanos no seleccionados.......................................68 2.4.1.1. Recogida manual............................................................................................69 2.4.1.2. Recogida mecanizada.....................................................................................69 2.4.1.3. Caso práctico: recogida neumática en la ciudad de Barcelona.......................84 2.4.1.4. Recogida de contenedores soterrados.............................................................96 2.4.2. Recogida selectiva de los residuos sólidos urbanos..............................................98 2.4.2.1. Contenedores comunitarios..........................................................................100 2.4.2.2. Sistemas de recogida a establecimientos especializados..............................101 2.4.3. Caso práctico: implantación y gestión de un punto limpio de recogida voluntaria en un municipio.............................................................................................................106 2.4.3.1. Introducción..................................................................................................106 Pág. 1


2.4.3.2. Situación actual del municipio.....................................................................107 2.4.3.3. Características generales de un punto limpio...............................................110 2.4.3.4. Funcionamiento del punto limpio.................................................................119 2.4.3.5. Tarifas...........................................................................................................125 2.4.3.6. Presupuesto...................................................................................................126 2.4.4. Caso práctico: proyecto de una planta de transferencia de RSU inertes, no especiales, Neumáticos Fuera de Uso (NFU) y fangos deshidratados de depuradora. .131 2.4.4.1. Generalidades...............................................................................................131 2.4.4.2. Situación actual............................................................................................136 2.4.4.3. Tipología y producción de los residuos a gestionar......................................138 2.4.4.4. Infraestructuras para la recogida en origen..................................................139 2.4.4.5. Elementos y funcionamiento de la estación de transferencia.......................143 2.4.4.6. Flota de vehículos de transferencia..............................................................146 2.4.4.7. Medidas de seguridad e higiene...................................................................147 2.4.5. Impacto ambiental de la recogida de residuos sólidos urbanos...........................149 2.4.6. Ejemplo metodológico de la organización en la recogida de residuos................152 2.4.6.1. Generalidades...............................................................................................152 2.4.6.2. Almacenamiento y evacuación.....................................................................152 2.4.6.3. Recogida selectiva........................................................................................154 2.4.6.4. Aspectos sanitarios y sociales del problema de la recogida de las basuras. .155 2.4.6.5. Coste de recogida y transporte.....................................................................156 2.5. Introducción al Tratamiento de los residuos sólidos urbanos.................................157 Puntos a destacar...........................................................................................................160

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Capítulo 2 .- Gestión de los residuos sólidos urbanos

OBJETIVOS - Entender el alcance y el concepto de gestión integral de los residuos sólidos urbanos aplicado en las grandes ciudades. - Evaluar los diferentes métodos y sistemas de recogida aplicables a los residuos sólidos urbanos. - Conocer el funcionamiento de un punto limpio y de una estación de transferencia de RSU.

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2.1. Introducción La gestión de los residuos sólidos urbanos hace referencia a todas aquellas operaciones que tienen como fin dar a los residuos producidos en una zona, el destino global más adecuado, desde el punto de vista ambiental y sanitario y en concordancia con sus características, volumen, procedencia, coste de tratamiento, posibilidades de recuperación y comercialización, respetando las directrices administrativas existentes. Conceptualmente, la gestión de los residuos sólidos urbanos ya se inicia incluso antes de la producción de los residuos, ya que en la gestión de éstos deben ser consideradas todas aquellas técnicas y operaciones que tiendan a minimizar su cantidad, las disposiciones destinadas a una correcta utilización de la materia prima y todas aquellas medidas que tengan como última finalidad la reducción en su generación. La figura 2.1 ilustra las fases fundamentales en la gestión de los residuos sólidos urbanos.

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2.2. Gestión integral de los residuos sólidos urbanos 2.2.1. Problemática de sociedades modernas

los

RSU

en

las

La creciente producción de residuos sólidos urbanos, motivada principalmente por los hábitos de consumo y de vida actuales de la sociedad, ha provocado el surgimiento de una serie de iniciativas (tanto institucionales como privadas) con el objetivo final de controlar y reducir el consumo desordenado de bienes que, después de ser consumidos, son abandonados por sus usuarios en forma de residuos. Por este motivo, la gestión de los residuos sólidos urbanos se percibe como uno de los mayores retos medioambientales de nuestros días, con el agravante de la todavía poca concienciación y responsabilidad ciudadana ante el problema y la inexistencia de un sistema universal o panacea que cubra todas las necesidades y restricciones impuestas para una gestión adecuada de los RSU. En este sentido, la solución que pueda ser útil para Nueva York o París puede no ser aplicable a otras ciudades como Barcelona o Moscú.

En las sociedades modernas, entre un 15 y un 20% de los presupuestos municipales se dedica a recogida, transporte y tratamiento de los RSU. Los problemas directos producidos por un inadecuado tratamiento de los RSU son: - La presencia de vertidos incontrolados, que suponen un 30% de la producción total de los residuos, dando lugar a la contaminación del aire, suelo y agua. - La transmisión de enfermedades debida a la acción de los insectos, roedores o por efecto de la contaminación en sus diferentes manifestaciones. - El despilfarro de materiales recuperables y de energía presentes en los RSU. - La degradación del paisaje y el deterioro del entorno. Como dato, apuntar que en una ciudad desarrollada se estima que la generación de residuos por persona y día es algo superior a 1 kg, lo que supone que una familia de 4 miembros produce al año aproximadamente una tonelada y media de basuras. Por tanto, es evidente la necesidad de aplicar soluciones urgentes a los problemas planteados. Por ejemplo, en el caso de España, lo que más preocupa a los gestores de residuos es superar las dificultades de todo tipo (ecológicas, sociales, económicas, geográficas, etc.) para encontrar un destino aceptable para los residuos, antes incluso que la pérdida de recursos naturales o la degradación del entorno. Pág. 5


Sin embargo, a este respecto se dan algunas situaciones sorprendentes como la que ocurre con la fracción orgánica fermentable de los RSU, ya sea de origen urbano, industrial, agropecuario o forestal. En efecto, dicha fracción supone cerca del 57% del total de los RSU, cuyo tratamiento inadecuado o abandono ocasiona graves problemas como la contaminación de las aguas dulces, encarecimiento de los costes de tratamiento (vertedero, incineración,...) y rechazo social en su gestión. Por otro lado, paradójicamente, España es un país con suelos caracterizados por un déficit en materia orgánica, lo que da pie a la erosión y desertización del territorio. En consecuencia, en el caso de España, sería conveniente aprovechar los residuos orgánicos fermentables para obtener un "compost" de calidad para parques, cultivos o regeneración de espacios quemados, con el fin de devolver al suelo toda la riqueza orgánica que necesita. De esta forma, el compostaje masivo tendría un doble objetivo: - Frenar la erosión del suelo. - Recuperar los espacios quemados y desarrollar una agricultura más ecológica, sustituyendo los enormes costos económicos de importación y perjuicios ambientales de los fertilizantes inorgánicos de síntesis por el empleo del compost o abono orgánico. Un caso similar ocurre con los materiales reciclables como papeles, cartones, metales, vidrios, plásticos, etc. En efecto, su presencia es abundante en las basuras y, sin embargo, las empresas de reciclaje gastan grandes cantidades de dinero en importar toneladas de residuos que están presentes en nuestras basuras, mientras se invierten sumas elevadas en la recogida, transporte y eliminación (vertido controlado y/o eliminación), por otro lado, poco respetuosa con el entorno. La integración de los RSU en los ciclos productivos industriales y agrícolas se basa en criterios puramente económicos, aunque también se obtienen beneficios ecológicos (dictados por la legislación) y sociales (generación de empleo), que podrían ser aún mayores. Por ejemplo, en España, más de cinco millones de toneladas de residuos sólidos se aprovechan anualmente por la industria y agricultura gracias a la recuperación y reciclaje que, alcanzan su máxima intensidad, cuando estas actividades se llevan a cabo por los sectores más marginales de la sociedad.

La recuperación de chatarra por parte de los poblados marginales de una gran ciudad puede ser superior a la obtenida por los sistemas públicos del conjunto del país. La gestión integrada de los residuos sólidos urbanos va a depender, en cada caso concreto, de varios factores: composición de los residuos, cultura de la zona, clima, disponibilidad de mercados para los materiales reciclados, infraestructura existente, densidad de población, tipo de casas, aceptación por parte de la población, tipo de tecnología disponible, etc.

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En definitiva, el gran reto es satisfacer las necesidades de recogida y tratamiento de los residuos sólidos urbanos de la zona y, al mismo tiempo, que dichos residuos sean gestionados de la forma más económica y eficaz para el medio ambiente.

2.2.2. Tratamiento de los RSU Si se parte de la premisa de que "El mejor residuo es el que no se produce", podremos hacernos una idea de la importancia de la prevención para aquellos residuos de difícil o nulo aprovechamiento (especiales, radiactivos, algunos gases, etc.). Sin embargo, no todos los residuos generados pueden evitarse, con lo que la prevención debe utilizarse conjuntamente con la reutilización, reciclaje y disposición final de los residuos obtenidos. Una gestión sostenible de los recursos naturales obliga a actuar de forma global, integrando en las actividades económicas (extracción, transformación, distribución y consumo) el principio de prevención y aprovechamiento de los residuos, con el objeto de reducir las actividades extractivas y los impactos medioambientales. Precisamente, el estudio integral del "ciclo de vida" intenta evaluar la eficiencia en términos de ahorro de los recursos naturales -materiales y energéticos- en todas las etapas de la vida de un producto (de la cuna a la tumba), con el fin de dar a conocer el ecobalance de todo el proceso: extracción, transformación, distribución, consumo, reutilización y disposición final. De esta forma, surge el concepto de "producción limpia", que intenta conseguir un triple objetivo: Un menor consumo de recursos (materias primas y energía). Una reducción drástica de los residuos gracias a la reutilización y reciclaje de los mismos en el proceso productivo. Una mayor durabilidad de los productos. Lamentablemente, estas estrategias únicamente alcanzan a sectores muy específicos en determinados países avanzados tecnológicamente y con una gran capacidad de planificación e integración social en los sectores productivos y consuntivos. En cuanto a los principales tratamientos que pueden aplicarse a los RSU s encuentran: vertido controlado, incineración, recuperación de materiales1 y, finalmente, el citado compostaje de la materia orgánica (figura 2.2).

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Figura 2.2: Posibles tratamientos de los RSU. Estos tratamientos constituyen un conjunto de operaciones encaminadas a eliminar o aprovechar los recursos contenidos en los residuos. En este sentido, una solución sostenible al tratamiento de los residuos sólidos urbanos requiere de una gestión integrada de los residuos (GIR) basada en dos o más opciones complementarias. La tabla 2.1 resume, de una forma comparativa, las ventajas e inconvenientes de los diferentes tipos de tratamiento de RSU.

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Tabla 2.1. Ventajas e inconvenientes de los diferentes métodos de tratamiento de los residuos sólidos urbanos. A pesar de todos sus inconvenientes, el depósito en vertederos controlados era hasta hace poco tiempo la infraestructura de gestión más adecuada para los residuos sólidos urbanos generados por la sociedad. Sin embargo, las tendencias en la gestión óptima de los RSU han evolucionado considerablemente en los últimos años, estableciendo una serie de requisitos fundamentados en tres líneas de actuación. 1 Consiste en la extracción de las sustancias o recursos valiosos de los subproductos. Se suele realizar mediante tratamiento previo y se utiliza posteriormente con una finalidad diferente a la original.

2.2.3. Líneas de actuación para una gestión integrada de los residuos sólidos urbanos La estrategia seguida en los países europeos para la gestión integrada de los residuos establece una jerarquía de prioridades, tal y como se muestra en la tabla 2.2.

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Tabla 2.2. Estrategia comunitaria en relación con la gestión de residuos, establecida dentro del V Programa de Medio Ambiente y Desarrollo sostenible. 2.2.3.1. Prevención La reducción de peso y volumen en origen y la reutilización son los pilares fundamentales de la prevención. En este sentido, se observa una preocupación prioritaria hacia esta línea de actuación, ya que la mejor forma de gestionar los subproductos consiste en no producirlos. Reducción en origen La reducción en origen puede realizarse durante las etapas de diseño, fabricación y embalaje de los productos. En viviendas y comercios se puede proceder, principalmente, a la compra selectiva y a la reutilización de productos y materiales. Se tendrán en cuenta los siguientes objetivos: - Fomentar la durabilidad de los productos. - Aumentar la calidad de los productos, ampliando el período de garantía y su reparación posterior. - Promocionar el mercado de "segunda mano" mediante campañas de información (prensa, e-mail, radio, TV, bolsas de subproductos, etc.). Pág. 10


- Fomentar las ventas a granel y la normalización de los envases, penalizando los de escasa capacidad. - Reducir, en la medida de lo posible, el peso y volumen de los productos, adoptando una solución de compromiso entre la eliminación de materiales superfluos y la calidad del producto. - Usar envases y embalajes retornables y reutilizables, estableciendo penalizaciones para los envases no rellenables cuando puedan ser sustituidos por aquéllos. - Sancionar los materiales desechables o productos de difícil o nulo aprovechamiento posterior. - Diseñar nuevos tipos de productos que, ofreciendo las mismas prestaciones, consuman una menor cantidad de materiales y energía. - Evitar el empleo de materiales peligrosos durante la fabricación, distribución y consumo, sustituyéndolos por otros equivalentes y carentes de peligro. Reutilización La reutilización consiste en la utilización de un producto en más de una ocasión, de la misma forma y para el mismo propósito; por ejemplo, una botella de refrescos se reutiliza cuando se devuelve a la embotelladora para rellenarla de nuevo. Esta actividad es ambientalmente superior a la del reciclado, pues evita la conversión del elemento en residuo hasta el final de su último ciclo de uso. 2.2.3.2. Valorización material Reciclaje-Compostaje El reciclaje es un proceso mediante el cual se extraen materiales del flujo de residuos que pueden reutilizarse. Como forma de gestión es especialmente válida para aquellos productos y materiales para los que existe, o puede crearse, una demanda en el mercado. Generalmente, incluye: recolección, separación, procesamiento, comercialización y creación de un nuevo producto a partir de productos o materiales usados, con la misma finalidad inicial u otras diferentes. A pesar de encontrarse en un segundo nivel de prioridades, el reciclaje es la opción más interesante a corto plazo; si se adoptan medidas operativas correctas en este sentido, se podrían alcanzar en un período de tiempo relativamente corto los objetivos propuestos referentes a la disminución de residuos. Entre las actividades de reciclado de materiales, se pueden citar las de papel y vidrio, y las incipientes de envases metálicos y plásticos, tanto procedentes de uso doméstico como de actividades agrícolas o comerciales. Un caso particular de reciclado de materiales es la producción y aplicación del compost, como forma de reposición de materia orgánica al suelo. Pág. 11


El reciclaje también propone promover la prevención o reducción en la generación de residuos. Se tendrán en cuenta los siguientes objetivos: - Elaborar una normativa que fomente el diseño de los productos para su posterior reciclaje y desgüace, así como su fabricación a partir de materiales recuperados de los RSU. - Fomentar la recogida selectiva domiciliaria por parte de los ciudadanos, contemplando la integración de los circuitos de recuperación y reciclaje locales ya existentes. - Priorizar una calidad estable y garantizada en referencia a la producción de compost, así como su aplicación lo más local y experimentada posible. Al mismo tiempo que la prevención, se potencia enormemente la valorización de los RSU con la finalidad de poder aprovechar, tanto material (reciclaje, compostaje) como energéticamente, todas aquellas fracciones que contienen los residuos. 2.2.3.3. Valorización energética Se trata de aprovechar aquellos residuos que, por sus características y requisitos ambientales relacionados con la emisión a la atmósfera, puedan ser utilizados como combustibles en cementeras, térmicas u otras instalaciones. 2.2.3.4. Eliminación final

Debe llevarse a cabo en todos aquellos residuos que no puedan ser evitados, reciclados o valorizados. Básicamente, se tienen dos tipos de actividades: - Incineración sin recuperación energética. - Vertido en depósito controlado. A este respecto, se recomienda el depósito controlado como última alternativa, debido a su elevado coste económico, impacto ambiental y rechazo por parte de la población. En conclusión, desde un punto de vista medioambiental, la gestión integrada de los residuos sólidos urbanos tiene que ser concebida para: - Evitar grandes catástrofes ambientales (contaminación del suelo, atmósfera y agua). - Aprovechar al máximo los recursos materiales y energéticos que contienen los residuos. - Disminuir al máximo o eliminar la peligrosidad de estos residuos antes de proceder a su vertido. Pág. 12


- Evitar el máximo consumo de materias primas vírgenes y de energía no renovable, evitando un mayor impacto sobre el medio ambiente. Al mismo tiempo, deberá ser eficaz desde el punto de vista económico, evitando errores de inversión tanto en el procedimiento como en infraestructuras poco adecuadas. Además, esta gestión tiene que ser transparente y comunicativa con el fin de ganar la credibilidad de la ciudadanía.

2.2.4. Plantas de reciclaje o de recuperación selectiva de RSU El gran incremento en la producción de basura en la sociedad actual está generando un gran problema en el entorno. Esta situación ha suscitado una fuerte concienciación sobre la forma de solucionar el problema del tratamiento de los residuos sólidos. Tal y como se ha visto con anterioridad, la recogida selectiva de las fracciones aprovechables de los residuos sólidos urbanos es una buena solución. No obstante, en la actualidad, la recogida selectiva en origen no está funcionando a pleno rendimiento, por lo que se hace necesaria la implantación de plantas de recuperación de RSU. Desde un punto de vista técnico, se entiende por plantas de reciclaje o de recuperación selectiva de RSU, "las instalaciones industriales de tratamiento de residuos en bruto que, mediante operaciones selectivas, consiguen separar las diferentes fracciones que componen estos residuos tales como metales, papel y cartón, plásticos, materiales textiles, vidrio, materia orgánica y otros elementos con la finalidad de proceder a su empleo, reutilización o reciclaje." La recogida de residuos sólidos urbanos no seleccionados sólo permite la recuperación de los materiales reciclables a través de una separación mecánica de cada producto en plantas de selección: papel, plástico, materia orgánica, materiales férricos, aluminio, etc. El principal objetivo de las plantas de selección es volver a incorporar al ciclo productivo todos los residuos recuperables, evitando que acaben en el vertedero mezclados con el resto de la basura. De esta forma, no sólo se evita parte del consumo de los recursos naturales, necesarios para su uso como materia prima, sino que también se contribuye a aminorar el problema actual de la eliminación de los residuos. En la figura 2.3 se ilustra el funcionamiento de una planta de recuperación selectiva de residuos sólidos urbanos.

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Figura 2.3: Planta de recuperación selectiva de RSU. Fuente: Imabe Ibérica 2.2.4.1. Funcionamiento de una planta de recuperación selectiva de RSU La figura 2.4 ilustra el principio de funcionamiento de una planta de recuperación selectiva de RSU.

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Figura 2.4: Principio de funcionamiento de una planta de recuperación selectiva de residuos sólidos urbanos. Los camiones de recogida que llegan a las plantas de recuperación descargan los RSU, una vez identificados y pesados, en las áreas de recepción habilitadas a tal efecto. Esta zona debe ser amplia para facilitar las maniobras de circulación y descarga de los camiones recolectores, tal y como se ilustra en la figura 2.5.

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Figura 2.5: Zona de recepción de residuos de la planta de selección y triaje "Bolsa amarilla" de Pinto (Madrid). Fuente: Imabe Ibérica S.A. A continuación, se recogen las bolsas de basura que llegan a la planta y, mediante una pala, se depositan en cintas transportadoras de alimentación hacia la zona de clasificación y triaje. Previamente, se realiza una selección manual o primaria donde se separan todos aquellos materiales voluminosos reciclables o reutilizables como cartón, grandes embalajes, etc. En la figura 2.6 se ilustra la imagen de una cinta transportadora de alimentación a la zona de clasificación y triaje.

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Figura 2.6: Cintas transportadoras de alimentación a la zona de triaje y clasificación. Fuente: Emiros-Ros Roca. Posteriormente a la recepción de los residuos sólidos urbanos, éstos pasan a un trommel dotado con cuchillas rompebolsas y con un tamaño de orificio de malla de aproximadamente 60 mm (figura 2.7).

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Figura 2.7: Trommel rompebolsas. Fuente: Ambitec. La fracción fina que se ha cribado en el trommel (principalmente materia orgánica) se extrae para la posterior formación de compost, que será objeto del siguiente apartado. A la salida del trommel, se encuentra la plataforma de triaje y clasificación de materiales, donde se lleva a cabo una selección manual de las fracciones valorizables de los residuos sólidos urbanos, en cabinas debidamente acondicionadas y por medio de cintas transportadoras por las que circulan los residuos, según se ilustra en la figura 2.8.

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Figura 2.8: Línea de triaje de una planta de selección. Fuente: Egmasa. Normalmente, la clasificación manual que se realiza en las líneas de selección comprende: - Plástico denso blanco. - Plástico denso de colores. - Vidrio. - Cartón y papel. - Metales. Estos residuos son transportados por una serie de cintas hasta la zona de almacenamiento de materiales recuperados. En el caso del plástico y del papel y cartón, se disponen de unas prensas de embalar provistas de atado automático (figura 2.9).

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Figura 2.9: Vista de la salida de fardos de la prensa embaladora de papel y cartón de la planta de selección y triaje "Bolsa amarilla" de Pinto (Madrid). Fuente: Imabe Ibérica S.A. Después de la selección manual, se lleva a cabo una captación de chatarra mediante un separador magnético que, valiéndose de unas cintas, se introduce en un trommel. En el trommel, la chatarra magnética se somete a un proceso de fricción mutuo durante un determinado tiempo, lo que origina la desaparición de etiquetas y demás restos presentes en los cuerpos magnéticos, consiguiendo así una limpieza adecuada. A la salida del trommel existe una prensa para el empaquetado de estos materiales, o bien simplemente puede haber una zona de almacenamiento (figura 2.10).

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Figura 2.10: Prensa empaquetadora de metales (o chapajo)1. Fuente: Imabe Ibérica. A diferencia del plástico denso, que era separado de forma manual en dos clases (blanco y de colores), el plástico ligero puede seleccionarse mediante un sistema de aspiración, tal y como se ilustra en la figura 2.11. Asimismo, para su adecuada comercialización, es necesario embalarlo mediante una prensa embaladora de plásticos.

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Figura 2.11: Sistema de aspiración de plásticos ligeros (con compactación final) de la planta de selección y triaje "Bolsa amarilla" de Pinto (Madrid). Fuente: Imabe Ibérica S.A. Finalmente, todo el residuo no aprovechable de la planta se transporta a vertedero o bien se incinera directamente, aunque también puede ser enviado a unos compactadores antes de su posterior eliminación, tal y como se ilustra en la figura 2.12.

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Figura 2.12: Prensa compactadora de residuos de rechazo de la planta de recuperación de RSU. Fuente: Imabe Ibérica. La compactación del residuo se realiza en alta densidad (100-1.200 kg/m3) y se enfarda en balas de hasta 2,5 m3, llegando a reducir hasta 5 veces el volumen inicial. Los residuos embalados de esta manera tienen las siguientes ventajas: - Pueden ser depositados en vertederos, ya que el proceso de prensado extrae un alto porcentaje de líquidos de los RSU, posibilitando la depuración de los mismos y evitando en gran medida la filtración de lixiviados al subsuelo. - La compactación y embalado de los residuos sólidos urbanos impide la dispersión de residuos ligeros por el viento, proporcionando una apariencia limpia, ordenada y estética de los vertederos donde son depositados. - La extracción de líquidos y oxígeno del interior de las balas de residuos sólidos urbanos reduce la fermentación anaeróbica de los mismos, minimizando las emisiones de olores desagradables y de biogás. - La elevada densidad de compactación permite optimizar el aprovechamiento, duplicando como mínimo la vida útil de cualquier vertedero.

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- Con el sistema de compactación en balas de la fracción de rechazo de las plantas de reciclaje, se obtiene una eficacia en el transporte de 4 a 1 frente a los sistemas tradicionales y unas necesidades de cobertura de 1 a 10, reduciéndose drásticamente las necesidades de maquinaria pesada y mano de obra, abaratando y simplificando la gestión de los vertederos. - Este residuo posee un elevado poder calorífico ( ~3.000 kcal/kg), es decir, dos veces superior al de los RSU y podría utilizarse, por lo tanto, como combustible en una planta incineradora. De esta forma, se puede conseguir alrededor de 600 kWh por tonelada incinerada de esta fracción que, a un precio de 0,066 €/kWh, representan unas 39,66 €/t en la obtención de energía. La figura 2.13 muestra el aspecto de la fracción de rechazo de RSU procedente de una planta de recuperación selectiva y su posterior carga en camiones para su transporte a vertedero controlado.

Figura 2.13: Fracción de rechazo de RSU tras ser compactada como bala de alta densidad (empaquetada con fleje de poliester) y su posterior carga en camiones. Fuente: Faes Press e Imabe Ibérica, S. A. 1 Tras colocar la fracción metálica bajo la tapa, el proceso de prensado se inicia con la presión vertical que ejerce la tapa superior de la caja y el corte de la materia sobrante mediante cuchillas situadas a lo largo de la caja y tapa. Posteriormente, el pistón de

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presión horizontal acaba de dar forma al paquete, que se expulsa por la apertura frontal, tras elevarse la compuerta.

2.2.5. Caso práctico: implantación de una instalación hipotética de tratamiento integral de RSU para varios municipios 2.2.5.1. Introducción En este caso práctico se estudiará la gestión de los RSU en varios municipios desde un punto de vista de su aprovechamiento global, tanto de una forma material como energética. Por su interés didáctico, se ha considerado oportuno mostrar aquí este ejemplo, aún cuando la solución propuesta no sea económicamente rentable para el volumen de residuos, nº de habitantes, tipología de residuos, etc., implicados en la gestión. La recogida se centralizará en una única planta de tratamiento integral, que constará de dos módulos de tratamiento: - Unidad de recuperación. - Unidad de transformación. - Subunidad de compostaje de la fracción orgánica. - Subunidad de conversión energética del rechazo combustible. Este tipo integrado de gestión tiene una gran aceptación en Europa, pues permite obtener grandes rendimientos en la recuperación de productos (papel, cartón, vidrio, plástico y metales), así como de disponer de un compost de excelente calidad. Por otro lado, el rechazo generado en las etapas de reciclado y compostaje puede incinerarse, con lo que la cantidad destinada a vertedero se prevé que no supere el 10% del total de RSU que llega a la Planta. 2.2.5.2. Situación actual La tabla 2.3 muestra los municipios implicados y la producción respectiva de RSU en la actualidad. La producción total asciende a 189.305 t/año, lo que representa aproximadamente el 80% del total de RSU generados en la provincia. En los servicios de recogida se emplean 45 camiones recolectores de diferente capacidad, que realizan su función con una frecuencia semanal en verano y quincenal en invierno. Asimismo, existe un servicio quincenal de recogida de voluminosos mediante camiones especiales. Pág. 25


Tabla 2.3. Municipios y producción de RSU respectiva en la actualidad. En la tabla 2.4 se muestra el destino actual que siguen los RSU de los municipios atendidos.

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Tabla 2.4. Desglose productivo y destino actual de los RSU. De la tabla 2.4 se desprende una tasa de recuperación que ronda el 9%, del todo insuficiente, y un volumen importante de RSU que acaba en vertedero controlado (aproximadamente un 72%). 2.2.5.3. Gestión integral de los residuos sólidos urbanos Se define como el conjunto de operaciones destinadas a la obtención de la mayor cantidad posible de productos recuperados para su reciclado, procurando que el rechazo a depósito controlado sea mínimo. Esta gestión se enmarca dentro de un Programa impulsado por la Instituciones y que se complementa con el sellado de algunos vertederos existentes y la puesta en marcha de puntos limpios y plantas de transferencia de nueva construcción. Los objetivos seguirán dos líneas de actuación: - Recuperación de todo lo que tenga valor para su reutilización o reciclaje. - Transformación de todo lo aprovechable y que no se pueda recuperar (compostaje e incineración con aprovechamiento energético). En consecuencia, la Planta estará compuesta de las siguientes unidades: Pág. 27


Separación y recuperación. Fermentación y afino del compost. Incineración y recuperación energética. En la figura 2.14 se ilustran estas tres unidades básicas.

Figura 2.14: Unidades básicas de la Planta de Gestión Integral de RSU. Separación y recuperación En un primer momento, los vehículos de recogida serán sometidos a pesaje y control en el área de recepción habilitada a tal fin. Seguidamente, los residuos se descargarán en grandes fosos de hormigón donde permanecerán un tiempo máximo de 48 horas. El paso siguiente consiste en retirar los residuos voluminosos, ubicándolos en contenedores especiales para su traslado a vertedero o incineración. El resto de RSU se coloca sobre una especie de cintas transportadoras, donde se someten a un triaje primario manual de pequeños voluminosos (a vertedero) y cartón (a prensado). Tras esta operación, los RSU pasan por un trómel1 en el que se rompen las bolsas y disgregan los residuos. De esta forma, los residuos de tamaño superior al diámetro de los orificios del trómel constituyen el rechazo del cribado o línea de inorgánicos, compuesta principalmente por plásticos, vidrios, papel, férricos, etc. Este tipo de residuos se deja caer sobre una cinta transportadora a baja velocidad (0,3 m/s) para no obstaculizar las labores de triaje y recuperación de los diferentes productos. Pág. 28


En cuanto a los residuos que atraviesan la malla del trómel (en su mayoría, materia orgánica, algo de vidrio y férricos), constituyen la denominada línea de orgánicos. En este caso, se realiza un triaje con el fin de separar la materia orgánica de aquellos inorgánicos que pudiesen ir mezclados con aquélla. Fermentación y afino del compost La materia orgánica se someterá a un proceso de fermentación para obtener un producto denominado compost, con el fin de utilizarlo en agricultura como enmienda del suelo. El proceso de compostaje en general se detallará más adelante. Incineración y Recuperación energética El calor generado en la incineración del rechazo combustible puede aprovecharse para la producción de energía eléctrica u otros usos, mediante transferencia térmica de los gases a un fluido caloportador (agua) en el seno de un intercambiador de calor (caldera de recuperación). De esta manera, la energía contenida en los gases de combustión se invertiría para producir vapor de uso industrial, agua caliente sanitaria, calefacción o energía eléctrica (tras su expansión en una turbina) para autoconsumo o venta. Asimismo, habrá que tener en cuenta la legislación vigente en referencia a la emisión de humos y la deposición de las cenizas en vertedero. El proceso de incineración se tratará en detalle más adelante. En la figura 2.15 se ilustra el diagrama de general de proceso de la Planta descrita.

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Figura 2.15: Diagrama general de proceso de la Planta.

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1 Se trata de unas cribas cilíndricas rotativas de longitud comprendida entre 10-15 m, inclinadas un cierto ángulo, y con una luz de malla establecida (90-120 mm).

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2.3. Pre-recogida de los residuos sólidos urbanos La pre-recogida engloba todas aquellas operaciones posteriores a la generación de residuos: manejo, separación, almacenamiento y posibles manipulaciones de los residuos sólidos urbanos en los propios domicilios, destinadas a agrupar los residuos sólidos urbanos modificando, a veces, algunas de sus características físicas tales como el volumen, la humedad, el tamaño, etc., para facilitar su recogida. Por lo tanto, la pre-recogida de residuos comprende todas aquellas operaciones que se llevan a cabo en referencia a los residuos sólidos urbanos y hasta su ubicación en los lugares de almacenamiento para su recogida. En el momento que los residuos sólidos urbanos adquieren las prescripciones técnicas mínimas de presentación, en las condiciones higiénicas más idóneas y en las horas y lugares establecidos para ello, según las Ordenanzas Municipales para que el servicio de recogida municipal sea rápido, higiénico y económico, finaliza esta etapa. La pre-recogida es una fase fundamental en la gestión de los residuos sólidos urbanos, ya que marcará el resto de la gestión. En esta etapa, la concienciación y la participación de los ciudadanos es esencial, pues gracias a su colaboración se llevará a cabo una gestión mucho más eficiente tanto desde el punto de vista medioambiental como económico. Dentro de la fase de pre-recogida se debe diferenciar entre la pre-recogida sin selección y la pre-recogida con selección (figura 2.16).

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Figura 2.16: Tipos de pre-recogida.

2.3.1. Pre-recogida sin selección En este caso no se lleva a cabo ninguna manipulación ni separación de los residuos sólidos urbanos en origen por parte del ciudadano. Hasta hace pocos años éste era el tipo de pre-recogida más utilizado, aunque en la actualidad se va imponiendo cada vez más el sistema de pre-recogida con selección. Con este tipo de pre-recogida, los residuos sólidos urbanos que no han tenido ninguna selección previa pasan del recipiente doméstico donde han sido almacenados temporalmente dentro de una bolsa de basura, a los contenedores colectivos convencionales (figura 2.17).

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Figura 2.17: Cubo doméstico de basuras con bolsa para la deposición de los residuos y depósito de esa misma bolsa en el contenedor colectivo. La necesidad de depositar los residuos sólidos urbanos en bolsas es obvia por varias razones: - Evitar el ensuciamiento de los contenedores o de las áreas reservadas al apilamiento de bolsas. - Facilitar el trabajo de los operarios de recogida. - Prevenir los olores y evitar los roedores, insectos, etc. - Obligar de forma inconsciente al productor de residuos a una primera minimización de los mismos, ya que para introducirlos en las bolsas se hace necesario un troceado, plegado y encaje previo de los residuos que reduce su volumen. - Evitar el triaje de los residuos en la vía pública. Las bolsas de basura utilizadas para la recogida de los residuos sólidos urbanos suelen ser normalmente de polietileno reciclado de color negro y poseen varias capacidades y resistencias para soportar el contenido de los residuos. Las características generales de las bolsas para residuos sólidos urbanos están normalizadas (tabla 2.5). Pág. 34


Tabla 2.5. Características generales de las bolsas de basura para los residuos sólidos urbanos. Otro factor a considerar no menos importante consiste en respetar el horario para sacar los residuos a la vía pública, ya que afecta directamente al impacto visual e higiénico producidos en su gestión (figura 2.18).

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Figura 2.18: Anuncio para respetar los horarios de recogida de los RSU. Las Ordenanzas Municipales especifican de forma detallada los horarios en los que está permitido depositar los residuos en el contenedor para su recogida, aunque desafortunadamente es muy habitual que este horario no se cumpla, provocando con ello una disminución de la eficacia en la recogida de los RSU. Llegados a este punto, sería importante citar la existencia de una serie de productores importantes de residuos a considerar tanto por el volumen de residuos que generan, como por su desfase de horario entre la producción y la recogida. Estos productores son: - Establecimientos y fábricas que sólo están abiertos en horarios de mañana. - Bares y restaurantes que cierran a primeras horas de la madrugada. - Establecimientos que cierran a media tarde. - Mercados que cierran al mediodía. Todos estos productores tienen un desfase de horarios en la producción de residuos, lo cual origina una presencia innecesaria de los residuos en la vía pública, afectando a la normalidad ciudadana y a la eficacia de la recogida de residuos. Asimismo, mencionar que deben depositar sus residuos en la vía pública dentro de cubos individuales normalizados o en los contenedores estandarizados habituales. Pág. 36


En la tabla 2.6 se muestran las aplicaciones más habituales de los recipientes utilizados en la pre-recogida sin separación.

Tabla 2.6. Aplicaciones más habituales de los recipientes utilizados en la prerecolección sin separación. La solución a este problema puede pasar por una recogida sectorial en horarios especiales (figura 2.19), siempre y cuando esta solución sea viable económicamente, de tal forma que sea justificada la implantación de un circuito especial de recogida de residuos para estos fines.

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Figura 2.19: Recogida sectorial a bares y restaurantes en horario especial

2.3.2. Pre-recogida con selección La manipulación y separación de los residuos sólidos urbanos en origen antes de su recogida es un paso de vital importancia en la gestión de los residuos sólidos urbanos. Con este tipo de pre-recogida se separan las fracciones en origen, pues es el momento más apropiado para diferenciar correctamente los distintos residuos susceptibles de ser recogidos selectivamente para su valorización, prevenir las mezclas indeseadas, retirar las pequeñas fracciones que entorpezcan la pureza de los productos y, por último, evitar contaminar las fracciones orgánicas. En esta fase se realizan unos tratamientos previos a los residuos con la finalidad de: - Facilitar las operaciones de recuperación y valorización. - Reducir el volumen de los residuos. - Modificar su granulometría. - Proporcionar una mayor comodidad en la recogida y mejorar la eficacia de estas operaciones. Pág. 38


Este tipo de pre-recogida se utiliza en bloques de viviendas y, sobre todo, en los sectores industriales y comerciales con la finalidad de minimizar el volumen de los residuos producidos, reduciendo de esta forma el número de contenedores necesarios. En el caso de la pre-recogida con selección en viviendas, la acción de los ciudadanos se centra en separar las fracciones que se recogen de forma selectiva (papel y cartón, vidrio, latas, etc.) y en ordenar el resto de los residuos en las bolsas o recipientes de almacenamiento. Para realizar la recogida selectiva con éxito, es absolutamente necesario que el residuo se separe en el mismo hogar donde se produce, distinguiéndose tantas fracciones como recogidas selectivas estén programadas. A este respecto, tan sólo se necesitan unos pocos recipientes para diferenciarlos. En el mercado existen cubos de basura con varios compartimentos adaptados a la recogida selectiva, tal y como se ilustra en la figura 2.20.

Figura 2.20: Recipientes diseñados específicamente para la recogida selectiva en el hogar. Fuente: Allibert. El sistema más sencillo es el de disponer de bolsas de plástico de diferentes colores para cada subproducto. Normalmente, se suelen utilizar las bolsas de color negro para la materia orgánica fermentable, el azul para el papel, el verde para el vidrio, el rojo para las latas, el amarillo para el plástico y otro color para el resto. Una vez que estas bolsas Pág. 39


se encuentren llenas, serán depositadas en los contenedores colectivos de la vía pública dispuestos para tal fin. Teóricamente se puede separar cualquier componente de los residuos sólidos urbanos para su reciclaje. En la realidad, tan sólo se recogen de forma selectiva aquellos productos que cumplen unos condicionantes, entre los que destacan: - Porcentaje de pureza elevado. - Gastos de explotación y costes de transporte asequibles. - Precios de venta rentables. - Potencial de absorción de estos productos por parte del mercado. De todos los componentes de los residuos sólidos urbanos, los que mejor cumplen todos estos condicionantes son el vidrio, el papel, el plástico, los metales y los residuos orgánicos. Junto con estos productos, también se recogen selectivamente otros que no cumplen todos los requisitos necesarios, pero son productos tóxicos y peligrosos como pueden ser los medicamentos usados, las pilas, los aceites usados, las baterías, etc. 2.3.2.1. Pre-recogida selectiva de vidrio Por lo que respecta al vidrio, éste se encuentra presente en los residuos sólidos urbanos en un 7% aproximadamente. Es un producto idóneo para ser reutilizado, ya que sus cualidades se mantienen invariables después de su uso. De esta forma, con la recuperación del vidrio se consigue un ahorro energético muy importante (alrededor del 35%). Se pueden diferenciar dos tipos de envases de vidrio: los envases retornables y los no retornables. La polémica existente en la actualidad sobre los envases retornables, así como la reducción de la presencia de los envases de vidrio en las basuras o su reciclaje, tiene un trasfondo ecológico; sin embargo, la realidad es que su uso y fabricación está en descenso debido a la falta de normalización, así como también a argumentos de tipo higiénico-sanitario, al interés de la industria en fabricar el máximo número de envases y, finalmente, a la comodidad y exigencia de simplicidad total de las redes de distribución y venta. La recogida selectiva de vidrio en origen se viene realizando de dos formas: por un lado la recogida individualizada, que es la más difundida y, por otro lado, la recogida agrupada con otras fracciones. Ambos sistemas dependen de la participación y colaboración ciudadana. A nivel doméstico el sistema más utilizado para recoger los envases de vidrio ya utilizados es el de depositarlos en un pequeño recipiente con asa, para su almacenamiento y transporte hasta los contenedores de recogida. En la vía pública se suelen utilizar normalmente contenedores de gran capacidad, sobre todo de tipo iglú (figura 2.21) o troncocónicos. Los contenedores son vaciados con una periodicidad preestablecida antes de que se llenen en su totalidad. Pág. 40


Para determinar el número de contenedores comunitarios de recogida selectiva de vidrio, es necesario determinar un ratio de cobertura o metros de desplazamiento máximo que debe recorrer el usuario para entregar el vidrio. Este ratio, después de estudios y pruebas realizadas, se encuentra entorno a unos 50 m; es decir, una vez alcanzado este ratio, el vidrio recogido no aumenta significativamente por el hecho de colocar nuevos contenedores más cercanos al ciudadano. Por lo tanto, la distribución de los contenedores de recogida selectiva de vidrio en una zona deberá considerar este ratio. Por contrapartida, la frecuencia de recogida debe adaptarse a la cantidad de vidrio recogido en cada contenedor. De igual forma, las recomendaciones municipales aconsejan un contenedor comunitario por cada mil habitantes.

Figura 2.21: Contenedor tipo iglú para la recogida selectiva de vidrio. Fuente: Emiros-Ros Roca. Otro sistema de recogida selectiva de vidrio para grandes productores (bares, restaurante, supermercados, etc.) se basa en proporcionar a estos establecimientos pequeños contenedores de dos ruedas, específicos para la recogida selectiva de vidrio, donde los empleados colocarán el vidrio desechado y lo llevarán posteriormente a los contenedores de la vía pública más cercanos (figura 2.22).

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Figura 2.22: Contenedor de dos ruedas para la recogida selectiva de vidrio. Fuente: Contenur, S.A. En la figura 2.23 se muestra la cadena de reciclaje del vidrio.

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Figura 2.23: La cadena de reciclaje del vidrio. Sdad. ecológica para el reciclado de los envases de vidrio. Fuente: Ecovidrio. El procedimiento es como sigue: después de su consumo, los envases de vidrio deben ser depositados en los contenedores de recogida selectiva destinados a tal fin, donde se recogerán para ser reciclados. Los recuperadores transportarán el vidrio a las plantas de tratamiento donde, una vez limpio y molido, se transforma en casco. A continuación, el casco es refundido para fabricar nuevos envases que salen al mercado a través de embotelladores y distribuidores. Por último, otro sistema de recogida selectiva del vidrio se basa en su recuperación por selección manual de la fracciones agrupadas de las basuras en las plantas de tratamiento. 2.3.2.2. Pre-recogida selectiva de papel El papel es la fracción que más se recupera de forma selectiva. Los periódicos, las revistas, las cajas y los envases, son la fuente principal de papel y cartón presentes en los RSU. Su presencia en los residuos sólidos urbanos está en función de varios parámetros, por ejemplo, el nivel de desarrollo de la zona, aunque normalmente oscila entre el 16 y el 22% del total. La reutilización del papel usado como materia prima aporta una serie de ventajas como pueden ser: Pág. 43


- Ahorro de recursos forestales. - Ahorro en torno al 70% de la energía que se precisa en el proceso. - Considerable reducción de la contaminación atmosférica. - Ahorro de más del 85% de agua en el proceso. De las distintas formas de recuperar el papel, la recogida selectiva en origen es la que presenta más ventajas. Pese a la gran importancia que tiene la recogida selectiva de esta fracción, todavía hoy se sigue utilizando la madera como materia prima acompañada del papel usado, debido al considerable aumento en el consumo y a la degradación paulatina de las fibras celulósicas que deben ser desechadas tras varios procesos. La recogida selectiva de papel y cartón se lleva a cabo de forma similar a la del vidrio. En efecto, para este fin se utilizan contenedores colectivos de gran capacidad situados en la vía pública, donde los ciudadanos llevan el papel desechado. Existen distinto tipos, pero los más habituales son los de forma cúbica, metálicos y de 3 m3 de capacidad. Estos contenedores disponen, a su vez, de dos aperturas rectangulares en la parte alta con una anchura comprendida entre 10 y 12 cm y con un tamaño adaptado para periódicos y cajas plegadas. La distribución de estos contenedores por la población sigue los mismos criterios que la recogida selectiva del vidrio. En la figura 2.24 se ilustra un contenedor con las características descritas anteriormente.

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Figura 2.24: Contenedores de recogida selectiva de papel en la vía pública. Fuente: Emiros-Ros Roca. En el caso de los grandes consumidores de papel, se pueden utilizar varios métodos: - En primer lugar, se pueden distribuir cubos de dos ruedas con unas características similares a los de la recogida selectiva de vidrio. - Otra posibilidad es la implantación de contenedores de cuatro ruedas, tal y como se ilustra en la figura 2.25. - Cuando el consumo de papel es muy elevado, se puede plantear la posibilidad de implantar un contenedor-compactador para la recogida selectiva, tal y como se ilustra en la figura 2.26. En este caso, los clientes pueden ser bancos, oficinas, grandes superficies, etc.

Figura 2.25: Contenedor de cuatro ruedas para la recogida selectiva de papel. Fuente: Contenur, S.A.

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Figura 2.26: Contenedor-compactador estático para la recogida de papel y cartón. Fuente: Ambientalia, S.A. 2.3.2.3. Pre-recogida selectiva de plásticos En pocos años, los materiales plásticos se han introducido en todos los ámbitos de la humanidad. Los plásticos surgen de la polimerización o unión de moléculas elementales de productos químicos, denominados monómeros, que les confiere unas características muy especiales de resistencia, ligereza y termoplasticidad. Existen dos grandes grupos de plásticos: termoestables, que aceptan calor para ser procesados, pero que una vez tomada la forma deseada, no pueden volver a moldearse ni a reblandecerse y, por otro lado, los termoplásticos, que permiten su total recuperación sin apenas pérdida de sus cualidades originales. Actualmente, más del 90% de la producción de estos materiales son termoplásticos. En la figura 2.27 puede observarse que la principal aplicación de los plásticos es su empleo en envases y embalajes.

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Figura 2.27: Utilización de los materiales plásticos en diferentes sectores. Por ese motivo, los plásticos poseen una presencia importante en los residuos sólidos urbanos cifrada entre el 8 y el 15% en peso, con una clara tendencia al crecimiento. Dentro de este grupo de productos, se pueden encontrar diversos materiales como el polietileno (PET), el policloruro de vinilo (PVC), el poliestireno (PS) o el polipropileno (PP), entre los más importantes dentro de una amplia familia. El hecho de que los plásticos engloben una gran diversidad de familias de polímeros y copolímeros con propiedades muy diferentes, hace que su recuperación sea difícil cuando se recogen conjuntamente. Uno de los inconvenientes que poseen los plásticos para su recogida selectiva y reciclaje es que tienen poco peso, lo que hace necesario la utilización de inmensos volúmenes en contenedores y vehículos de recogida para recopilar escasas cantidades. No obstante, el principal problema del reciclaje de los plásticos se centra en la gran diversidad de familias de polímeros y copolímeros con características diferentes y que, por tanto, no se pueden recuperar conjuntamente. Como solución a estos inconvenientes, se están desarrollando nuevas técnicas de recuperación, pero sin separar los diversos tipos de plásticos. En este sentido, la despolimerización busca obtener de nuevo los productos químicos monómeros para volver a polimerizarlos en el tipo de plástico que convenga, conjuntamente con las operaciones de extrusión o prensado, obteniendo así materiales inertes resistentes que

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pueden utilizarse como sustituto de la madera en aplicaciones que no tengan excesivas exigencias técnicas. Los plásticos aportan unas ventajas incuestionables por sus características físicas, mecánicas y químicas; por tanto, no es fácil ni razonable solucionar el problema de los residuos, eliminando el uso de estos materiales, aunque en casos de notorio uso superfluo sí es posible y hasta aconsejable una cierta minimización. La conclusión de todo ello es que el reciclaje y la reutilización de los plásticos es necesario y que la recogida en origen es una vía aún por potenciar. No obstante, la recogida selectiva de plásticos posee poca importancia económica, ya que supone un alto costo que muchas veces es insostenible. A este inconveniente se le puede añadir la poca colaboración por parte de la industria del plástico con la recogida selectiva en origen de esta fracción. Pese a todo, en las grandes ciudades se pueden ver contenedores de recogida selectiva para plástico, promovidos principalmente por los Ayuntamientos que han tomado la iniciativa en la recuperación y comercialización de estos residuos. Al mismo tiempo, la gran variabilidad en los precios de estos productos, sus problemas de degradación y limpieza, así como el hecho de que entre un 40 y un 60% de los plásticos recogidos selectivamente deban ser rechazados e incorporados a los sistemas de eliminación general de residuos, hacen que la implantación de la recogida selectiva de plásticos se lleve a cabo de forma lenta. Frente a todos estos inconvenientes, se plantean otras soluciones diferentes como las plantas de selección, la recuperación energética y las posibles recuperaciones por vía química o por procesos mecánicos, que parecen ser las alternativas más viables y rentables frente a la recogida selectiva de los plásticos. El color amarillo en los contenedores de recogida selectiva se utiliza para distinguir la recogida selectiva de plásticos solos o como componentes de los residuos de envases y embalajes. La recogida selectiva de plástico admite la utilización de un gran abanico de recipientes y contenedores, en función del tipo de recogida selectiva. Estos sistemas pueden ir desde bolsas y cajas abiertas, hasta los más habituales contenedores en forma de iglú de 2,5 a 4 m3 de capacidad (figura 2.28).

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Figura 2.28: Contenedor de recogida selectiva de plástico. Fuente: Emiros-Ros Roca. 2.3.2.4. Pre-recogida selectiva de metales

En los residuos sólidos urbanos también se encuentran metales, aunque su porcentaje en peso no suele superar el 3%. Proceden de latas de conservas, envases de bebidas, restos de electrodomésticos y pequeño menaje, elementos electrónicos, pilas, material de informática, etc. En la recogida selectiva de metales tan sólo se destacará la recolección del aluminio a través de las latas de refresco. La recuperación de este metal tiene una gran valorización e importancia medioambiental por el ahorro de recursos naturales y de energía que supone. Además, es el único material férrico que dispone de sistemas de recogida selectiva en origen debido a su gran interés económico y medioambiental. Uno de los problema técnicos que presenta la recogida selectiva de aluminio es la necesidad de un gran volumen de depósito para la recogida de latas y botes vacíos. En este sentido, una de las soluciones que se ha llevado a cabo ha sido la ubicación de contenedores provisto de prensas que reducen el volumen de los botes en un 90%. La figura 2.29 ilustra dos contenedores para latas de aluminio (de pequeña y gran capacidad) provistos de prensa.

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Figura 2.29: Contenedores de latas de aluminio provisto de prensa. Fuente: Emiros-Ros Roca. A este respecto, se pueden encontrar contenedores de diversas capacidades, como los de tipo iglú (entre 2,5 y 4 m3) o los contenedores cilíndricos para latas, mayormente utilizados, con capacidades entre 50 y 200 litros con mecanismo de prensado. El resto de materiales metálicos no suele recogerse de forma selectiva, ya que su cantidad es muy escasa y su diversidad muy elevada. En efecto, la separación de las fracciones metálicas del resto de los RSU se suele llevar a cabo a través de procedimientos magnéticos integrados dentro de los procesos de triaje, compostaje o incineración, con unos resultados extraordinarios, por lo que no es razonable la implantación de un sistema de recogida selectiva para estas fracciones. Por último, añadir que el reciclaje de los materiales metálicos es sencillo, ya que la industria metalúrgica se encuentra muy desarrollada en este campo, empleando metales en desuso en al menos el 40% de su producción. 2.3.2.5. Pre-recogida selectiva de materia orgánica Otra de las fracciones de los residuos sólidos urbanos que cada día está adquiriendo una mayor importancia en la recogida selectiva es la constituida por los residuos orgánicos. La fracción orgánica tiene una serie de características que favorecen su recogida selectiva en origen: Pág. 50


Gran porcentaje sobre el total del peso de los residuos. Facilidad de recuperación como abono orgánico o biogás para su transformación energética. Importante poder de degradación de otras fracciones de los residuos sólidos urbanos, lo que merma el valor de las mismas y entorpece la recogida selectiva. Tendencia al incremento de la producción de residuos. Reducción de los residuos sin seleccionar a entregar diariamente. Normalmente, la fracción orgánica se encuentra entorno a la mitad del peso de los residuos sólidos urbanos. Por esta razón, interesa la recogida de este tipo de fracción en origen, no sólo por la importancia que posee por si sola, sino también por las ventajas que supondría con respecto a las otras fracciones recogidas de forma diferenciada. No hay que olvidar que se está hablando de residuos fermentables y degradables y, por lo tanto, con una capacidad de almacenamiento limitada. Su procedencia puede ser muy variada: restos de alimentos domésticos, bares, restaurantes, restos de jardinería y mercados, etc. La recogida selectiva en origen de la fracción orgánica de los residuos sólidos urbanos es compleja y comporta un cambio radical en los sistemas actuales de recogida de residuos, precisando la colaboración ciudadana para alcanzar con éxito los objetivos de esta campaña. En efecto, en este caso se requieren altas frecuencias de recogida (normalmente diarias), lo que supone un sistema de recogida selectiva intensiva. Los residuos orgánicos deben depositarse en recipientes diferenciados del resto de los RSU y en bolsas que sean compostables (papel o de plástico biodegradable), tal y como se ilustra en la figura 2.30.

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Figura 2.30: Método de recogida de la fracción orgánica de los RSU. Fuente: Departament de medi ambient (Generalitat de Catalunya). Una vez recogida la materia orgánica, es necesario transportarla a los contenedores específicos para la recogida selectiva de este tipo de fracción y que se encuentran en la vía pública (figura 2.31). Una variante a este sistema es el uso de cubos y contenedores con dos compartimentos: uno para la fracción orgánica y el otro para el resto de las fracciones no seleccionadas.

Figura 2.31: Depósito de la fracción de la materia orgánica de los residuos sólidos urbanos en contenedores específicos. Fuente: Departament de Medi Ambient (Generalitat de Catalunya). Modelos de recogida selectiva para compostaje Existen muchos modelos de recogida selectiva específicamente dirigidos para el tratamiento de técnicas de compostaje. Todos ellos tienen en común intentar conseguir que la materia orgánica llegue lo bastante limpia hasta las plantas de compostaje. Entre estos modelos cabe destacar: a) Sin bolsa. Conocido como método Biotonne. Resulta óptimo para su posterior tratamiento en la planta, aunque su principal problema es la dificultad que tiene el Pág. 52


ciudadano en llevar los residuos a otro contenedor distinto al que posee en su hogar (que deberá limpiar posteriormente). Se puede optar por depositar el residuo dentro de una bolsa y vaciarla en el contenedor correspondiente (y posteriormente depositar la bolsa vacía en un contenedor de inertes). b) Con bolsa. Es el más utilizado; puede realizarse con bolsas de plástico normal, plástico degradable, bolsas de papel, etc. En cualquier caso se debe romper o abrir la bolsa en la planta de compostaje. El nivel de inadecuados o impropios en una recogida no debería superar el 5% en peso, aunque en muchos casos se admite un nivel de hasta un 10%. En este sentido, si se separan los llamados residuos especiales, los peligros potenciales de contaminación de la materia orgánica disminuyen considerablemente. Cabe resaltar que la composición de la materia orgánica proveniente de los residuos domésticos es bastante heterogénea, aunque ello no representa problema alguno si los materiales orgánicos fermentables están limpios y libres de contaminantes, e incluso es beneficioso en el sentido que la propia heterogeneidad le confiere una interesante riqueza de componentes. Existen casos en los que se puede disponer de un residuo más o menos homogéneo (por ejemplo, el proveniente de proveedores singulares de gran tamaño, como los mercados) a partir del cual se obtendrá un compost específico, dedicado para un uso concreto. 2.3.2.6. Pre-recogida selectiva de grandes productores Por otro lado, por lo que respecta a la pre-recogida de los residuos sólidos asimilables a urbanos en instalaciones comerciales e industriales, ésta se lleva a cabo en recipientes individuales normalizados de gran tamaño. Al igual que ocurre en las viviendas, en el caso de los comercios y las industrias, la prerecogida se realiza con la finalidad de separar todas aquellas fracciones de los residuos susceptibles de ser recogidas selectivamente y, al mismo tiempo, reducir en la medida de lo posible el volumen de los residuos producidos. La manipulación y separación de los residuos sólidos no industriales en las factorías se realiza, esencialmente, igual que en los comercios. Tanto en el caso de materiales destinados para el reciclaje como para el resto de residuos, se utilizan los mismos sistemas de pre-recogida en las industrias como en los comercios, diferenciándose tan sólo en el hecho que los residuos a reciclar se almacenan en contenedores separados. En grandes instalaciones, se pueden llegar a utilizar prensas y equipos de embalaje para este tipo de residuos reciclables. Por lo tanto, las instalaciones más habituales en comercios e industrias suelen estar formadas por contenedores relativamente grandes, complementados con una serie de equipos de compactación y molienda para reducir el volumen de los mismos. La aplicación de estos tratamientos previos debe estar autorizada por los técnicos municipales y también ser compatible con todos los equipos de recogida y, sobre todo, Pág. 53


con las instalaciones de tratamiento final y posibles procesos de recuperación. De igual forma, su aplicación ha de ser económicamente rentable, por lo que se hace necesario un estudio detallado del volumen de residuos a tratar y de los costes que los tratamientos supondrían. En referencia a la compactación, estos sistemas se basan en la utilización de pequeñas prensas para reducir el volumen de los residuos hasta en un 70%. Este procedimiento es muy adecuado para residuos secos y de baja densidad, como los originados en locales comerciales e industriales, principalmente embalajes y residuos voluminosos. En la tabla 2.7 se muestran las características de los compactadores para residuos de comercios, en función del tamaño del establecimiento.

Tabla 2.7. Compactadores para residuos de comercios. En el caso de disponer de residuos sólidos con un alto contenido en humedad y materia orgánica, la compactación de los mismos puede causar problemas de lixiviados, que son difícilmente manipulables y que incumplen las normativas sanitarias vigentes. Por otro lado, se hace necesario limitar por ordenanza el grado de compactación de los residuos, ya que el aumento de densidad que se alcanza con estos sistemas de compactación puede llegar a sobrecargar los contenedores y provocar problemas durante la recogida, el manejo y tratamiento de estos residuos. Pág. 54


En la figura 2.32 se ilustra un contenedor-compactador de residuos empleado en la prerecogida de los residuos sólidos asimilables a urbanos en instalaciones comerciales e industriales.

Figura 2.32: Contenedor-compactador de residuos producidos en instalaciones comerciales o industriales. Fuente: Geesink-Kiggen. Por lo que respecta a la trituración de los residuos sólidos urbanos, se trata de un pretratamiento que tiene por objeto fragmentar y mezclar las diversas sustancias contenidas en la masa esencialmente heterogénea que constituye la basura, formando un producto relativamente homogéneo con un volumen reducido y cuya presentación difiere mucho de la basura en bruto. Los mecanismos utilizados para la trituración de los residuos son muy variados, pero siempre están compuestos por unos dispositivos que trabajan a compresión y cizallamiento o mediante una combinación de ambos, capaz de lograr el desgarro de los residuos. La trituración de determinados residuos, por ejemplo, los embalajes y determinados productos secos, favorece la recogida, manipulación y valorización. No obstante, es necesario realizar un estudio previo sobre la viabilidad de este tratamiento en cada caso concreto, pues este procedimiento puede crear más inconvenientes que ventajas, dependiendo del tipo de residuo que se trate y de los sistemas de recogida y tratamiento que se apliquen a estos residuos. Pág. 55


Normalmente, todas las operaciones de pre-recogida tienen lugar en el interior de las vivienda e instalaciones comerciales e industriales, quedando reservada la vía pública sólo para la instalación de los contenedores comunitarios de recogida de los residuos sólidos urbanos. Con el fin de hacer más fáciles las operaciones de pre-recogida en el interior de las viviendas, comercios e industrias, se hace necesaria la existencia de un cuarto de basuras en estas instalaciones. En la tabla 2.8 se muestran las dimensiones adecuadas que deben tener los cuartos de basuras según se trate de una vivienda, comercio o mercado.

Tabla 2.8. Dimensiones adecuadas de los cuartos de basura. Las dimensiones de estos cuartos de basura deberán ser las idóneas para realizar de forma adecuada y cómoda todas las tareas de manipulación y separación que se realizan en la pre-recogida. De igual forma, este cuarto será destinado única y exclusivamente a estos fines.

2.3.3. Presentación definitiva de los residuos

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La forma en la que los ciudadanos depositan los residuos sólidos urbanos es decisiva para que el servicio de recogida municipal sea rápido, higiénico y económico. Es por ello que los Ayuntamientos, a través de las Ordenanzas Municipales, han implantado las prescripciones técnicas mínimas de presentación de estos residuos. La presentación definitiva de los residuos ha experimentado una gran evolución a lo largo de los últimos años. De su entrega a granel, se pasó a la bolsa de plástico, de ahí a los cubos y, finalmente, a los contenedores colectivos de diferentes materiales y dimensiones. No obstante, la forma de presentación de los residuos está íntimamente ligada al tipo de recogida que se lleva a cabo. En la actualidad, los recipientes más utilizados para depositar los residuos sólidos urbanos, al paso de los camiones de recogida municipal, son: las bolsas o sacos desechables, los cubos individuales de dos ruedas, los contenedores colectivos de cuatro ruedas, los contenedores para la recogida selectiva y, finalmente, los contenedores soterrados. 2.3.3.1. Bolsas o sacos desechables Normalmente son de plástico y, a pesar que entre sus ventajas cuenta con la supresión de la operación de devolución y de lavado del contenedor habitual, tienen el gran inconveniente de que se rompen fácilmente con lo que se ensucia la calle. Actualmente, su uso es cada vez más reducido, permaneciendo tan sólo en aquellas zonas en las que no es posible la instalación de contenedores de basura. En la figura 2.33 se ilustra la recogida manual de los RSU en la vía pública.

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Figura 2.33: Recogida manual de los residuos sólidos urbanos de la vía pública. Fuente: referencia bibliográfica [18].

2.3.3.2. Cubos individuales de dos ruedas Constituye un sistema innovador y se está implantando mucho por su gran eficacia. Posee muchas ventajas, como su gran maniobrabilidad (facilitando enormemente las tareas de recogida), rapidez y resistencia. No obstante, este tipo de recogida exige un equipo elevacontenedor en el camión de recogida, acceso fácil desde el camión al contenedor y un sistema de mantenimiento y limpieza de los cubos. Es muy adecuado para evitar la presencia permanente de cubos en la vía pública durante la mayor parte del día, lo que se valora mucho en zonas de cascos históricos y calles estrechas, realzando así la imagen y la estética de las áreas más emblemáticas y conflictivas. De igual forma, la utilización de estos cubos posee unas ventajas higiénicas y económicas, ya que disminuye la suciedad en las calles, reduce el personal necesario para la limpieza viaria y supone unos costes inferiores a la recogida manual de las bolsas de basura. Estos cubos están fabricados generalmente de polietileno de alta densidad inyectado y poseen unas dimensiones normalizadas con capacidades que oscilan entre 120 y 240 litros. En la figura 2.34 se ilustra un contenedor de dos ruedas con una capacidad de 240 litros y su ficha técnica.

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Figura 2.34: Ficha técnica del contenedor de dos ruedas de 240 litros. Fuente: Contenur, S.A. 2.3.3.3. Contenedores colectivos de cuatro ruedas Este tipo de contenedores posee una capacidad mayor que los anteriores sistemas, disfrutando prácticamente de las mismas ventajas que los contenedores de dos ruedas, aunque su gran capacidad y peso hacen necesaria una recogida totalmente automatizada (figura 2.35).

Figura 2.35: Ficha técnica del contenedor colectivo de cuatro ruedas de 1100 litros. Fuente: Contenur, S.A. Es el sistema de recogida más habitual en ciudades y urbanizaciones. Su capacidad habitual es de 1.100 litros, aunque puede oscilar entre los 500 y los 5.000 litros. Por norma general, los contenedores de cuatro ruedas habitualmente existentes en la vía pública son los de 1.100 litros, mientras que los de gran capacidad se reservan para el sector industrial y grandes colectividades. Todos ellos poseen un mecanismo más complejo que los cubos de dos ruedas, pues disponen de ruedas, frenos, sistema de apertura de la tapa, etc.

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Una característica diferencial de los contenedores con respecto a los cubos es que los primeros permanecen todo el día en la vía pública. Los contenedores colectivos son actualmente el sistema de pre-recogida más extendido, ya que proporciona una mayor racionalidad y seguridad en las tareas de recogida y, al mismo tiempo, evita que se ensucien las vías públicas. En este sentido, las frecuencias de recogida más habituales son de seis o siete días a la semana. La cantidad de contenedores a ubicar depende esencialmente de la producción de residuos, del peso específico de los mismos y de la frecuencia de recogida, tal y como se muestra en la tabla 2.9.

Tabla 2.9. Criterios para establecer el número de contenedores en una zona. 2.3.3.4. Contenedores estáticos de carga lateral Los contenedores estáticos de carga lateral se caracterizan por su gran capacidad (aproximadamente 3.200 litros). Esta mayor capacidad implica un mayor peso, por lo que el hecho de estar provistos de ruedas y tener movilidad, podría ser problemático y causar accidentes indeseados. Por otra parte, al tener un volumen mayor que los contenedores con ruedas, también admiten una mayor cantidad de residuos, con lo que la frecuencia de recogida puede disminuir. La consecuencia directa es que estos contenedores deben ser herméticos para evitar los olores desagradables. Dado que el sistema de recogida (tal y como se verá en el apartado referente a la recogida mecanizada) se efectúa mediante unos brazos laterales, a ambos lados del contenedor deben situarse dos pivotes fijos, con el fin de Pág. 60


evitar que los vehículos aparquen demasiado cerca y no permitan el acoplamiento de los brazos articulados. En la figura 2.36 se ilustra un ejemplo de contenedor de carga bilateral.

Figura 2.36: Ejemplo de contenedor de carga bilateral simétrico para la manipulación mediante unidades especiales de carga lateral. Fuente: Ros Roca, S.A. 2.3.3.5. Contenedores para la recogida selectiva Este tipo de contenedores están concebidos para recibir exclusivamente un solo tipo de residuos: vidrio, papel, latas, plásticos, etc., por lo que se instalan en zonas estratégicas de la ciudad para favorecer la recogida selectiva de aquellos residuos que es interesante someter a procesos de recuperación. Se pueden encontrar cubos de recogida selectiva de dos ruedas, vistos con anterioridad, con capacidades comprendidas entre los 90 y los 360 litros, y con las mismas dimensiones y características que los cubos clásicos de dos ruedas utilizados en la recogida de residuos sin selección, pero diseñados para este tipo de recogida fraccionada. También existen contenedores colectivos de recogida selectiva de cuatro ruedas. Sus características son las mismas que los contenedores del mismo tipo utilizados en la recogida sin selección, aunque con ligeras adaptaciones para este servicio. Pág. 61


En las figuras 2.37 y 2.38 se ilustran, respectivamente, los cubos y contenedores de dos y cuatro ruedas para la recogida selectiva.

Figura 2.37: Cubos de dos ruedas para la recogida selectiva. Fuente: Contenur, S.A.

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Figura 2.38: Contenedores de cuatro ruedas para la recogida selectiva. Fuente: Contenur, S.A. Por último, también se pueden encontrar en la vía pública los contenedores tipo iglú para recogida selectiva (figura 2.39).

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Figura 2.39: Contenedores de recogida selectiva en la vía pública. La geometría habitual de los contenedores colectivos de recogida selectiva es la de tipo iglú, aunque también se pueden encontrar contenedores en forma troncopiramidal o de paralelepípedo. El volumen de estos contenedores oscila entre 1 y 4 m3, siendo los más usuales los de 2,5 m3 de capacidad. La tabla 2.10 muestra algunas características básicas de los contenedores de recogida selectiva.

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Tabla 2.10. Características básicas de los contenedores de recogida selectiva. 2.3.3.6. Contenedores soterrados Es un nuevo sistema basado en el soterramiento de los contenedores en la vía pública. Este sistema puede ser válido tanto para la recogida de residuos sin selección previa como para la recogida selectiva de las fracciones valorizables de los residuos sólidos urbanos. Este tipo de contenedores reduce el impacto ambiental que provocan otros sistemas de recolección de RSU, ya que elimina los malos olores y mejora la estética de las zonas urbanas al reducirse la ocupación de la vía pública. Es un sistema limpio, pues las basuras no están a la vista y pueden ser depositadas a cualquier hora, ya que no presenta problemas de olores. Los residuos llegan al contenedor soterrado en la vía pública, a través de un buzón de características similares a los utilizados por correos (figura 2.40). Este tipo de contenedor posee una capacidad de 3 m3 (el triple que los sistemas de recogida vistos hasta ahora), evitando la acumulación de basura fuera de los contenedores.

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Figura 2.40: Contenedores soterrados en la vía pública. Fuente: MBE Sotkon, S.L.

2.3.4. Impacto ambiental de la pre-recogida de residuos sólidos urbanos Tal y como se puede prever, la pre-recogida de los residuos sólidos urbanos no presenta excesivos problemas de impacto medioambiental. Sin embargo, en ocasiones, los contenedores permanentes en la vía pública sí producen un impacto ambiental debido a un uso incorrecto de los sistemas de pre-recogida. En este sentido, la mayoría de los problemas medioambientales que se presentan se deben a la falta de colaboración ciudadana y al incumplimiento de las ordenanzas municipales. Los problemas más habituales son los siguientes: - Vertidos ocasionales fuera del contenedor. - Cambio de posición de los recipientes. - Uso del contenedor fuera del horario autorizado. - Descuido de dejar las tapas de los contenedores abiertas. Pág. 66


- Olores desagradables, etc. En la figura 2.41 se ilustra el impacto ambiental negativo que puede observarse a menudo por las calles de nuestras ciudades, provocado fundamentalmente por la falta de concienciación ciudadana.

Figura 2.41: Impacto ambiental negativo provocado por un uso incorrecto de los sistemas de pre-recogida. Los impactos negativos más graves producidos en la pre-recogida de residuos sólidos urbanos se deben al mal uso de estos sistemas, sobre todo por lo que se refiere a los artículos perecederos, que ensucian y propagan el mal olor. En conclusión, los impactos medioambientales de la pre-recogida podrían verse mitigados gracias a la colaboración, concienciación y sensibilización de los ciudadanos, así como adoptando medidas de minimización del impacto, tal y como se ilustra en la figura 2.42.

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Figura 2.42: Ejemplo de minimización del impacto visual de los contenedores en la vía pública. Fuente: GITMA (Grupo Iniciativas Tecnológicas Medio Ambiente).

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2.4. Recogida y transporte de los residuos sólidos urbanos La recogida y transporte de los residuos sólidos urbanos comprende todas aquellas operaciones que es preciso realizar para la retirada de los residuos de la vía pública, partiendo del punto en el que se encuentra el residuo hasta la descarga o entrega en el lugar de eliminación, en la instalación de aprovechamiento o en la estación de transferencia. Dentro de la gestión de los residuos sólidos urbanos, la recogida constituye la fase de mayor envergadura y, en algunos aspectos, la más importante, pudiendo llegar a representar entre el 70 y el 90% de los costes del servicio. A la hora de planificar la recogida y transporte de residuos sólidos urbanos deben considerarse una serie de aspectos que influirán decisivamente en la rapidez y eficacia de estas operaciones: - Las características de los residuos a recoger. - La infraestructura urbana y el urbanismo. - La distancia al centro de descarga o eliminación. - La normalización de contenedores o recipientes. - La variaciones estacionales en la cantidad de residuos sólidos urbanos producidos. El análisis detallado de todos estos condicionantes determinará el sistema de recogida de los residuos sólidos urbanos más adecuado para cada zona. No obstante, se puede decir que en los países de la zona mediterránea, entre los que se encuentra España, existe una tendencia general a diseñar sistemas de recogida basados en contenedores comunitarios situados en la vía pública con recogida diaria en turno de noche. Llegados a este punto, dentro de la recogida de residuos sólidos urbanos, se diferenciará entre la recogida de residuos no seleccionados y la recogida selectiva.

2.4.1. Recogida de residuos sólidos urbanos no seleccionados La recolección de residuos sólidos urbanos no seleccionados es una de las operaciones más complejas y costosas en la gestión de residuos. Con esta operación se pretende recoger y transportar hasta la zona de tratamiento o eliminación todos los residuos sólidos urbanos no seleccionados de todas las viviendas, comercios, industrias y, en definitiva, de todos aquellos puntos en los que se genere residuos.

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Tal y como se ha visto en el apartado de recogida y transporte de los residuos sólidos urbanos, esta tarea depende de varios condicionantes (características y volumen de los residuos, infraestructura urbana, etc.). En la tabla 2.11 se muestran, de forma simplificada, los sistemas de recogida de residuos sólidos urbanos no seleccionados más habituales.

Tabla 2.11. Sistemas de recogida más habituales de los residuos sólidos urbanos no seleccionados. 2.4.1.1. Recogida manual La recogida manual constituye el sistema menos tecnificado, pues el operario es el encargado de depositar en los equipos destinados a tal fin, los residuos dejados por los ciudadanos, normalmente en bolsas, sobre la vía pública. En la actualidad, este tipo de recogida tan sólo se realiza en zonas con características muy especiales y concretas, en las que no es posible implantar un sistema de recogida mecanizada de los residuos sólidos urbanos. El principal problema de la recogida manual es el uso masivo de mano de obra, que encarece considerablemente los costes de este servicio y, por otro lado, el alto grado de suciedad que este sistema deja sobre la vía pública. 2.4.1.2. Recogida mecanizada A pesar de la gran variedad de sistemas de recogida de residuos sólidos urbanos, la mayoría de estos sistemas no seleccionados se basan en la recogida y compactación de Pág. 70


los mismos en vehículos convenientemente equipados con un sistema de elevacontenedores de cuatro ruedas distribuidos por manzanas o grupos de viviendas (figura 2.43).

Figura 2.43: Sistema de elevación de contenedores en los camiones de recolección de los residuos sólidos urbanos. Fuente: SEMAT, S.A. Con este sistema se pretende aumentar el peso específico de los residuos y reducir el volumen que ocupan, racionalizando de esta forma los costes y la productividad de estos servicios. Este sistema supone un mayor esfuerzo de desplazamiento para el usuario aunque, sin embargo, reduce mucho los tiempos de la operación de recogida, aumentando el rendimiento de los operarios. A continuación se muestra un esquema de funcionamiento de los vehículos recolectorescompactadores traseros, utilizados más habitualmente en la recogida de residuos no seleccionados por compactación (figura 2.44).

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Figura 2.44: Esquema de un vehículo recolector-compactador de residuos de carga trasera. Fuente: SEMAT, S.A. Con la utilización de estos equipos de recolección-compactación de carga trasera lo que se pretende es un mayor aprovechamiento de la carga útil del vehículo para lograr la máxima productividad con estos equipos. Los residuos pasan de la pre-recogida a la recogida de forma casi mecánica y el esfuerzo humano se puede considerar mínimo, pues el trabajo del operario se limita a empujar un cubo o contenedor normalizado con ruedas y a acoplarlo a un sistema de elevación neumático para vaciarlo. En la figura 2.45 se muestra una ficha técnica de los distintos tipos de camiones recolectores de carga trasera.

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Figura 2.45: Ficha técnica de los distintos tipos de camiones recolectorescompactadores de carga trasera. Fuente: SEMAT, S.A. Los equipos de recolección-compactación pueden ser de dos tipos diferentes: - De compactación por placa. - De compactación por depósito rotativo. Los equipos de compactación por placa son los más frecuentes, ya que poseen un mayor rendimiento, capacidad de compactación y versatilidad (figuras 2.46 a 2.48). Están constituidos por una carrocería de compactación y una compuerta trasera abatible dentro de la tolva de recepción de residuos. También requieren una longitud considerable, lo cual limita su maniobrabilidad.

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Figura 2.46: Camión recolector-compactador de basuras por placa. Fuente: SEMAT, S.A.

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Figura 2.47: Sistema de compresión por placa articulada. Fuente: SEMAT, S.A.

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Figura 2.48: Sección de un equipo compactador por placa con detalle de los mecanismos de la tolva. Fuente: Geesink Kiggen y SEMAT, S.A. El mecanismo de funcionamiento de la placa se puede dividir en cuatro períodos: apertura, descenso, carga y compactación (figura 2.49).

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Figura 2.49: Mecanismo de funcionamiento de la placa de un camión compactador por placa. Fuente: SEMAT, S.A. Por lo que respecta a los equipos de compactación por depósito rotativo, éstos constan de una caja móvil que rota sobre su propio eje. Dicho depósito dispone de hélices interiores que atornillan el residuo depositado en la parte posterior del depósito. Es un equipo de gran precisión por los mecanismos que necesita, pero posee mayor maniobrabilidad que los de compactación por placa. El método más habitual para la carga de la caja recolectora es por la parte trasera del vehículo (figura 2.50).

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Figura 2.50: Vista trasera de un equipo de carga posterior con sistema rotativo de compactación. Fuente: referencia bibliográfica [18]. No obstante, las operaciones de recogida han avanzado mucho en los últimos años gracias a la incorporación de la robotización, la informática y las nuevas tecnologías. Por ello, se hace necesario citar la importancia que está adquiriendo cada vez más la carga lateral derecha totalmente automatizada y robotizada desde la cabina del conductor y sin necesidad de operarios. Con la ayuda de circuitos cerrados de televisión, sensores y procesadores, el conductor puede realizar, sin moverse de la cabina del camión, todas las operaciones necesarias (acercamiento del elevacontenedor, volteo y retorno) para la correcta recogida de los contenedores. Este sistema, en comparación con el tradicional de carga trasera, posee las ventajas de una mayor productividad (disminuyendo los costes de explotación del servicio) y menores inconvenientes urbanísticos (disminuyendo la longitud de calle ocupada por los contenedores), influyendo este hecho positivamente en la estética y en el aparcamiento. Con esta técnica se pueden utilizar contenedores de mayor capacidad (normalmente entre 2.400 y 3.200 litros), ya que para su recogida no es necesario el esfuerzo humano. De esta forma, se puede ofrecer la misma capacidad de recogida de residuos con un menor número de contenedores en la vía pública.

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Por lo que respecta a los camiones recolectores, éstos poseen una tolva de descarga de los contenedores situada detrás de la cabina. Asimismo, dentro de la caja se sitúa la prensa de compactación y, en el lateral derecho, adosado al exterior de la tolva, se encuentra el mecanismo cargador de contenedores. La figura 2.51 ilustra un camión recolector-compactador de carga lateral.

Figura 2.51: Recogida mecanizada de contenedores mediante camiones recolectorescompactadores por el sistema de carga lateral. Fuente: Danima Marrel. La figura 2.52 representa el esquema de funcionamiento de un equipo de carga lateral.

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Figura 2.52: Funcionamiento de un equipo de carga lateral. Ejemplo de pliego de condiciones técnicas para la adquisición por concurso publico de un vehículo recolector de residuos municipales 1. Designación de la unidad. Una unidad compuesta de autobastidor con caja recolectora de basuras de 20 m3 de capacidad y de dispositivo elevacontenedores polivalente. A continuación se describen las características de la unidad: - Autobastidor. Tendrá las características adecuadas para alojar y transportar todos los elementos que deban instalarse, sin sobrepasar sus posibilidades de carga y dimensiones, para mejorar su facilidad de maniobra. - Motor. Estará accionado por motor DIESEL de cuatro tiempos e inyección directa de seis cilindros en línea con una potencia mínima de 200 C. V. a 2.400 r.p.m. - Caja de cambios. Estará provisto de una caja de cambios de 6 a 8 velocidades sincronizadas hacia delante y marcha atrás, capaz de trabajar a bajas velocidades con arranques y detenciones continuas. - Dimensiones. La longitud total del vehículo y su anchura serán lo menor posible.

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- Caja recolectora de basuras. Estará concebida y diseñada para la recogida de residuos urbanos domiciliarios, comerciales, etc. Dicha caja dispondrá, al menos, de los siguientes elementos: a) Cajón receptáculo de residuos comprimidos con capacidad mínima de 20 m3. b) Los elementos de carga y compresión necesarios para obtener una relación de compresión mínima de 4/1, así como los elementos de seguridad precisos para el funcionamiento correcto de los mismos y de los operarios que los manejan c) Circuitos hidráulicos que aseguren las diferentes funciones de la caja, tanto en la carga y descarga, como en la apertura y cierre de la puerta trasera. d) Elevacontenedores polivalente que permita la descarga de toda la gama de contenedores existente en el mercado, así como de los mecanismos necesarios para manipular contenedores con asas o bulones y con soportes frontales. e) Como accesorios, dispondrá al menos de porta-palas, porta-escobas, luz de tolva y dispositivo de seguridad situado en la parte de atrás del vehículo, permitiendo el paro inmediato del sistema de compresión, faro rotativo de señalización, tacógrafo y antinieblas. - Otras características: - El vehículo irá dotado de salida de gases vertical. - La cabina tendrá capacidad para el conductor y dos personas más. 2. Formación de personal. El adjudicatario se comprometerá a formar por su cuenta a un mecánico del Servicio de las características técnicas del vehículo, indicándole la forma de reparar las averías más frecuentes. 3. Nota final. Será por cuenta del adjudicatario la matriculación del vehículo, así como cuantos gastos origine la misma, no pudiendo realizar el acta de recepción provisional mientras no esté toda la documentación definitiva en regla. Ejemplo de pliego de bases económico-administrativas para la adquisición por concurso publico de un vehículo recolector de residuos municipales 1. Objeto del contrato. Por el Excmo. Ayuntamiento de Bellavista se va a proceder a la adquisición de un camión recolector con destino al servicio de limpieza, mediante concurso. (Expediente nº.223/2.000). 2. Capacidad para contratar. Podrán concurrir las personas naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras, que reunan los requisitos, no incurran en las prohibiciones, incapacidades e incompatibilidades y cumplimenten las exigencias legales, todo ello de conformidad con las normas Pág. 82


contenidas en los artículos que así lo especifica el Reglamento General de Contratación del Estado y demás normas de aplicación. 3. Precio. Las ofertas no podrán sobrepasar la cantidad de 210.354,42 €, incluido el IVA. Existe consignación presupuestaria en la partida 623/123/00 del Presupuesto de 2.000. 4. Examen de la oferta. Se podrá examinar el pliego de condiciones en la Casa Consistorial en horas de Oficina. 5. Proposiciones. Las proposiciones deberán ajustarse al modelo que se entregará al recoger este pliego y se presentarán en sobre cerrado en días de oficina de 9 a 13 horas, en el plazo de veinte días hábiles siguientes a la aparición del anuncio en el Boletín Oficial que más tarde lo publique. Las proposiciones deberán estar redactadas en lengua castellana. El sobre de la oferta deberá incluir la siguiente documentación en originales o copias auténticas: a) Documento Nacional de Identidad del licitador o su representante firmante de la proposición. b) Si la empresa es persona jurídica, presentará la escritura de constitución y, en su caso, también la de modificación, debidamente inscritas en el Registro Mercantil, conteniendo el texto íntegro de los Estatutos Sociales. c) Para los empresarios individuales, bastará la presentación del Documento Nacional de Identidad -tal como se indica en el apartado a)-, o del que, en su caso, le sustituya reglamentariamente. d) Las empresas extranjeras han de presentar sus documentos constitutivos traducidos de forma oficial al castellano y un despacho expedido por la Embajada de España en el país respectivo, donde se certifique que, conforme a su Legislación, tienen capacidad para contratar y obligarse. e) Las empresas que estén constituidas en los países que forman la Unión Europea se regirán de acuerdo con la legislación en vigor Comunitaria. f) En todo caso de representación, se presentará poder notarial debidamente bastanteado por el Secretario General de la Corporación. g) Documentos que justifiquen la solvencia económica o financiera y técnica del licitador, según se indica en el articulado del Reglamento General de Contratación del Estado. Pág. 83


h) Declaración jurada de no hallarse comprendido en las causas de incapacidad e incompatibilidad previstas en la legislación vigente. i) Declaración jurada de hallarse al corriente de pago de todas las obligaciones tributarlas. j) Declaración jurada de hallarse al corriente de pago de cuotas de la Seguridad Social. k) Resguardo de fianza provisional. l) Impuesto de Actividades Económicas. 6. Depositación de fianzas. Los ofertantes deberán depositar una fianza en concepto de garantía provisional de 8414 euros. El adjudicatario estará obligado a prestar una fianza, en concepto de garantía definitiva, en la cantidad que resulte de aplicar los porcentajes señalados en el Reglamento de Contratación de las Corporaciones Locales. La constitución de dichas fianzas se efectuará mediante aval o en metálico en la Tesorería Municipal, con arreglo a la legislación vigente. 7. Forma de pago. Al contado, previa presentación de factura en el Ayuntamiento rigiendo en todo caso el acuerdo aprobado por el Pleno en sesión celebrada el 28 de Mayo de 2000 sobre posible endoso de certificaciones y facturas emitidas por proveedores del Ayuntamiento. 8. Revisión de precios. Este contrato no podrá ser objeto de revisión de precios. 9. Lugar y plazo de entrega. El lugar de entrega se señalará en su momento por el Ayuntamiento. El plazo límite para la entrega del vehículo será de dos meses, contados a partir de la fecha de adjudicación. 10. De las proposiciones. El acto de apertura será público, celebrándose en una de las Salas de la Casa Consistorial, a las doce horas del primer día hábil siguiente a la terminación del plazo de presentación de proposiciones.

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La Mesa de Contratación se constituirá bajo la presidencia del Ilmo. Sr. Alcalde, o miembro de la Corporación en quien delegue, y del acto dará fe el Sr. Secretario General o funcionario que legalmente le sustituya. 11. Derechos y obligaciones derivadas del contrato. Todos los impuestos, contribuciones o tasas que pesen sobre el contrato o en su caso sobre el objeto del mismo, será de cuenta del adjudicatario, incluso en el caso en que esté reconocido el derecho a su repercusión. El adjudicatario no tendrá derecho a indemnización por causa de pérdidas, averías y perjuicios ocasionados en la ejecución, salvo que el Ayuntamiento hubiera incurrido en demora al recibir la entrega del objeto del expediente. La mora no precisará requerimiento previo del Ayuntamiento. Los gastos de entrega y transporte al lugar convenido serán por cuenta del adjudicatario, asimismo los gastos de los anuncios de esta licitación, también serán por cuenta del adjudicatario. El plazo de garantía será de doce meses. 12. Legislación aplicable. Será aplicable toda la normativa de contratación, ya sea del Estado Central como de la propia Comunidad Autónoma, así como la Municipal. Firmado: El/la responsable de adquisiciones, 2.4.1.3. Caso práctico: recogida neumática en la ciudad de Barcelona El sistema de recogida neumática de los RSU constituye un método totalmente diferente a las soluciones convencionales de recogida descritas hasta estos momentos. En este apartado se describirá el procedimiento de recogida neumática ilustrado con un caso práctico real de una importante ciudad española. Antecedentes La ciudad de Barcelona cuenta con una población aproximada de 1.508.805 habitantes (datos de 1999), una extensión de 99 km2 y una longitud de las calles de 1200 km. El servicio de recogida municipal recogió unas 665.000 t de residuos sólidos urbanos durante el año 1999. A este respecto, existe una tendencia clara en los últimos años hacia la estabilización, después de los aumentos notables en porcentaje en peso y volumen de recogida producidos durante la década de 1980. Generalidades Pág. 85


El sistema de recogida neumática consiste en un conjunto de instalaciones que permiten el transporte neumático de los residuos sólidos urbanos, desde el lugar en el que se originan (casas o pisos, locales comerciales, etc.), a través de una red de conductos enterrados bajo el pavimento, hasta una central de recogida (sistema estático) o un camión específico (sistema dinámico), lugar donde se almacenan y compactan los residuos en contenedores herméticamente cerrados, antes de transportarlos al sitio de tratamiento final.

Este método de recogida de los RSU funciona como un sistema de alcantarillado neumático, donde se recogen y transportan los residuos de forma automática. El transporte de los residuos se lleva a cabo con la ayuda de corrientes de aire y depresiones existentes en la red de tuberías, producidas por grupos de turboextractores situados en la central de recogida o de sistemas de vacío en el propio camión recolector, capaces de provocar un flujo de aire capaz de trasladar los residuos a través de la red de tuberías. El sistema estático constituye una instalación fija que incluye todos aquellos elementos necesarios para la realización del proceso. En el caso concreto de la ciudad que nos ocupa, esta modalidad se puede encontrar en la "Villa Olímpica" y en dos nuevas remodelaciones urbanísticas: "La Sagrera" y "Diagonal Mar". Sin embargo, el sistema móvil es el que mejor se adapta a las actuaciones urbanísticas escalonadas. Esta variante se puede encontrar en las calles "Gran de Gràcia" y "Argenteria". En la figura 2.53 se reproduce el esquema general de funcionamiento de la recogida neumática de residuos. En el sistema estático, la basura se transporta a una central de recogida mediante aire a presión a través de una red de tuberías subterráneas. En la central, la basura se separa del aire de transporte, se compacta y se almacena en contenedores. A su vez, el aire se filtra antes de ser devuelto a la atmósfera.

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Figura 2.53: Esquema general de funcionamiento de la recogida neumática de residuos (1) Sistema estático. (2) Sistema móvil. Fuente: Centralsug Ibérica S.A. En la tabla 2.12 se proporciona el tiempo de espera medio de los residuos en los tanques de almacenamiento, en función del tipo de instalación y el nº de viviendas atendidas.

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Tabla 2.12. Datos técnicos generales del sistema de recogida neumática. Sistema estático En 1992 se recuperaron en Barcelona cerca de 80 Ha de suelo habitable perteneciente a diferentes zonas industriales degradadas del litoral de la ciudad. Como dato significativo, se realizó un proyecto para la construcción de más de 5.000 viviendas y locales comerciales en una zona que se pasó a denominar "Villa Olímpica". En el diseño se acordó dotar a las viviendas y locales de un sistema de recogida neumática de residuos, de tipo estático, que simplificase la tarea a pie de escalera de los pisos o comercios, eliminando las molestias de los sistemas clásicos de recogida y el impacto ambiental que supone la presencia de contenedores en la vía pública. El sistema de recogida actualmente en vigencia se denomina "Sistema 500" y su funcionamiento es el siguiente: Los residuos se entregan a través de compuertas ubicadas dentro de los edificios o en la vía pública. Una tubería o bajante conecta dichas compuertas con las válvulas de apertura localizadas en el aparcamiento del edificio o enterradas. A su vez, éstas dan paso a la red de transporte de tuberías, que conducirá los residuos hasta la central de recogida. La red se divide en diferentes sectores estancos gracias a la presencia de una serie de válvulas de cierre. En cada tramo final de la red existe una válvula que permite controlar el aire a presión suministrado por el compresor durante el proceso de recogida. La aspiración se lleva a cabo por medio de turboextractores conectados en serie. Posteriormente, el aire aspirado pasa por unos filtros donde se eliminan sus cualidades Pág. 88


organolépticas y las partículas en suspensión, evacuándose a la atmósfera previo paso por un silenciador. Una vez en la central de recogida, los residuos se separan del aire de transporte y se ubican dentro de un contenedor, el cual se reemplaza automáticamente por otro cuando éste se ha llenado. La central de recogida está dotada de una válvula separadora para más de una fracción, un ciclón, que provoca la separación de los residuos del aire, un compactador constituido por una prensa hidráulica y contenedores para el transporte de los residuos al centro de tratamiento.

Una central de dos fracciones de separación óptima consta de dos separadores/ciclones/compactadores, cuatro contenedores y dos posiciones de espera. Asimismo, en las centrales de recogida se dispondrá también de la infraestructura para el circuito del aire de transporte. Estas instalaciones están comprendidas por una serie de conductos y válvulas que permiten el direccionamiento del flujo de aire y residuos, un equipo de extracción formado por varios turboextractores con el fin de provocar las corrientes de aire necesarias para el movimiento de los residuos dentro de los conductos y, finalmente, los equipos de filtrado de las partículas en suspensión presentes en el aire de transporte y la eliminación de posibles olores antes de su emisión a la atmósfera. Finalmente, mencionar que todo el proceso automático de recogida se supervisa mediante un ordenador central y que la única operación que requiere mano de obra es la de transporte con camión del contenedor lleno hasta el centro de tratamiento. La aplicación del método de recogida neumática en su modalidad estática es adecuado para zonas de densidad de población media elevada, siendo necesario un espacio aproximado de unos 500 m2 para la ubicación de la central y una superficie similar para la zona de maniobra de los vehículos. El edificio de la central constará de dos niveles (8,5 m en la zona de los ciclones y 4 m en el espacio de los contenedores). El área de carga y descarga de los contenedores tendrá una altura libre de 6 m. Este sistema proporciona unos resultados excelentes en cuanto a calidad, eficacia y bajos costes de mantenimiento, pese al elevado gasto en la inversión inicial de implantación que supone la central de recogida. La recogida neumática es un sistema novedoso, pero con un gran futuro, ya que puede considerarse el sistema ideal para que los residuos sólidos urbanos desaparezcan de la vía pública. Con ese sistema se consigue una mejora medioambiental en el entorno debido a la ausencia de basura y de camiones recolectores en la vía pública, al mismo tiempo que no se producen ruidos ni olores. Por lo tanto, se puede ver como este sistema es el ideal por varios motivos:

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- Menor requerimiento de personal. - Menos problemas urbanísticos, al no requerir la presencia de contenedores en la vía pública. - Gran flexibilidad del sistema de recogida neumática. - Inexistencia de problemas en la operación de recogida de los residuos, etc. Las figuras 2.54 y 2.55 ilustran, respectivamente, el circuito que sigue la recogida neumática en una zona de densidad de población media elevada y el proceso de recogida explicado paso a paso.

Figura 2.54: Recogida neumática en una zona de densidad media elevada. Fuente: Centralsug Ibérica S.A.

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Figura 2.55: Proceso de recogida neumática en una zona de densidad media elevada (ver figura 2.54). Fuente: Centralsug Ibérica S.A. En cuanto a los costes del sistema estático, éstos se pueden considerar lineales en función del número de viviendas atendidas, afectando a la potencia instalada y cantidad de contenedores necesarios. En la tabla 2.13 se muestran los costes de ejecución de un "Sistema 500" de recogida neumática de RSU en su modalidad estática.

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Tabla 2.13. Costes de ejecución de un "Sistema 500" de recogida neumática de RSU en su modalidad estática. Fuente: Ochoa Herraiz, Ayto. Barcelona. Pág. 92


Sistema móvil El sistema de recogida neumática de residuos sólidos urbanos puede tener una variante más simplificada, como el denominado sistema móvil, para zonas con baja densidad de edificación (casco antiguo y/o histórico) o de nueva construcción con dificultades para encontrar espacios de ubicación de una central de recogida. En este caso, los bajantes verticales están enlazados a contenedores cerrados situados en los aparcamientos de los edificios o arquetas ubicadas bajo el pavimento de los viales si se trata de compuertas en la calle. Los contenedores, que pueden ser de diferentes capacidades en función de las necesidades, se conectan a la red de tuberías que conducen los residuos hasta un punto de succión. El punto de succión posibilita la conexión de la red estática enterrada con el camión recolector, cuya capacidad es de 12 m3 (6 t de carga por viaje) y que está dotado de un sistema de aire a presión y otro para efectuar el vacío, un sistema hidráulico, una unidad de filtrado, un contenedor-compactador y, finalmente, un brazo de acoplamiento al punto de succión y un sistema electrónico de control.

El sistema móvil tiene la ventaja de no requerir el espacio que necesita el método estático. Una desventaja del sistema móvil es que los comerciantes no pueden emplear las bolsas industriales debido al diámetro de las compuertas (260 mm), por lo que resultará necesario buscar alternativas para la recogida de los residuos generados por éstos. En este sentido, el diámetro de las tuberías no permite utilizar bolsas u objetos de dimensiones superiores a 260 x 400 mm. Aunque las dimensiones pueden variar en función de la capacidad y ubicación de los contenedores dentro de la arqueta, un diseño típico es aquél con una capacidad de 2.000 litros (4 x 2,5 m). La distancia máxima del punto de succión al último contenedor no puede superar los 250 m, siendo la cantidad límite de contenedores asociados a un mismo punto de succión de 8 unidades. Asimismo, el número de viviendas atendidas puede ser ilimitado, ya que se pueden ir creando nuevas redes conforme aumenten las necesidades.

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Figura 2.56: Recogida neumática en áreas residenciales de media o baja densidad (ver figura 2.57). Fuente: Centralsug Ibérica S.A.

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Figura 2.57: Recogida neumática en áreas residenciales de media o baja densidad (ver figura 2.56). Fuente: Centralsug Ibérica S.A. La tabla 2.14 ilustra los costes de la infraestructura de la recogida neumática por el sistema móvil.

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Tabla 2.14. Costes de ejecución de un sistema de recogida neumática de RSU en su modalidad móvil. Fuente: Ochoa Herraiz, Ayto. Barcelona. 2.4.1.4. Recogida de contenedores soterrados Para la recogida de los residuos en este sistema de contenedores soterrados, el primer paso a realizar es la apertura del contenedor subterráneo. Esta apertura es muy sencilla, ya que se efectúa ayudado por dos amortiguadores de gas previo desbloqueo del pestillo de cierre. A continuación, el contenedor se abre fácilmente (figura 2.58).

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Figura 2.58: Apertura de los contenedores soterrados. Fuente: MBE Sotkon, S.L. Una vez realizada la apertura, la pluma telescópica deposita con seguridad el contenedor en el sistema de volteo del vehículo compactador convencional (figura 2.59).

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Figura 2.59: Vaciado de los contenedores soterrados en el camión compactador. Fuente: MBE Sotkon, S.L. EJERCICIO PROPUESTO Estamos trabajando como técnicos medioambientales. Nos piden nuestra opinión sobre qué sistema sería el más apropiado para la recogida de residuos en un barrio de la zona antigua de la ciudad. En este barrio las calles y las aceras son estrechas, existen graves problemas de aparcamiento y se concentra una alta actividad comercial y de ocio. ¿Qué sistema propondrías? ¿Por qué? ¿Con qué condicionantes? Orientación: Piensa en las ventajas e inconvenientes que puede tener el sistema de contenedores soterrados.

2.4.2. Recogida selectiva de los residuos sólidos urbanos De una forma sencilla se puede decir que la recogida selectiva de residuos consiste en la organización de un servicio particular para cada uno de los elementos que se quieran recolectar selectivamente (vidrio, papel, plástico, etc.). Por otro lado, se puede observar como las nuevas tendencias en el campo de la gestión integral de los residuos sólidos urbanos apuntan hacia un máximo aprovechamiento de los productos incorporados en los residuos que puedan ser reciclados o reutilizados nuevamente. Pág. 99


En los sistemas de gestión integral de los residuos sólidos urbanos, la recogida selectiva es una herramienta imprescindible para que no vayan a parar al vertedero o incineradora todas aquellas fracciones de la basura que pueden ser aprovechadas y recicladas ni aquellos residuos especiales (tóxicos y peligrosos) que pueden representar un problema para el medio ambiente. Por estos motivos, entre otros, surge la recogida selectiva de estos productos con la finalidad de separar estas fracciones de forma limpia y con un alto nivel de valorización. Los objetivos fundamentales de la recogida selectiva de residuos son los siguientes: - Reducir la cantidad de residuos generados. - Aprovechar y recuperar todos aquellos materiales que sean susceptibles de ello. - Gestionar de forma controlada la eliminación de las fracciones restantes. De una manera mucho más precisa se puede definir la recogida selectiva de la siguiente forma: [...] es la separación hecha en origen, de forma consecuente y voluntaria, de todas aquellas fracciones que componen los residuos sólidos urbanos susceptibles de ser recuperadas y aprovechadas. También hay que citar que la recogida selectiva no sólo responde al fomento del reciclaje y valorización de los residuos sólidos urbanos, sino que también se utiliza para retirar residuos tóxicos y peligrosos (pilas, medicamentos caducados, etc.). Hoy por hoy, la recogida selectiva generalmente se encuentra a unos niveles muy bajos (en España entre el 3 y el 10% del total del peso de los residuos sólidos urbanos), aunque cada día se tiende más a aumentar dicho porcentaje. Por otro lado, con la recogida selectiva no sólo se consiguen ahorrar recursos naturales sino también energéticos. En la tabla 2.15 se puede observar el ahorro energético en la industria gracias a la utilización de materias recuperadas.

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Tabla 2.15. Ahorro energético en la industria gracias a las materias recuperadas. En definitiva, podemos decir que la recogida selectiva supone un camino dentro de la gestión racional y lógica de los residuos sólidos urbanos. Su éxito y avance está en manos de la colaboración y la concienciación ciudadana, ya que sin ellas no sería posible llevar a cabo esta labor. Para llevar a cabo la recogida selectiva se pueden implantar multitud de sistemas totalmente válidos. No obstante, lo ideal es un sistema mixto en el que la recogida de las fracciones de más volumen se encuentren cerca del ciudadano, mientras que el resto de fracciones especiales y de escasa presencia en los residuos sólidos urbanos, puedan ser depositadas por los ciudadanos de forma voluntaria en puntos de entrega más alejados. De todo esto, se puede deducir que cuánto más cerca se encuentren los puntos de depósito de las fracciones recogidas selectivamente, mayores cantidades de material se recuperarán, pero también el coste de la recogida será superior. Por contrapartida, los sistemas de recogida que obligan al ciudadano a realizar desplazamientos para la entrega de las fracciones económicas, recogen una menor cantidad, pero su gestión es más económica: por lo tanto, lo más conveniente es un sistema mixto que optimice las cantidades de material recuperado con el coste que ello supone. A continuación se analizarán los métodos de ecogida selectiva de residuos más habituales: contenedores comunitarios, sistemas de recogida a establecimientos especializados o aportación voluntaria a puntos verdes. 2.4.2.1. Contenedores comunitarios Pág. 101


El sistema más extendido para la recogida selectiva es el uso de grandes contenedores comunitarios de tipo iglú, que se descargan con grúa a vehículos con cajas abiertas de gran capacidad (figura 2.60).

Figura 2.60: Equipo habitual para la recogida selectiva sin compactación. Fuente: Ambientalia. Este sistema con grúa posee la ventaja de poder elevar iglúes de gran capacidad, lo que unido al uso de contenedores de gran volumen, facilita que se realicen frecuencias de recogida más espaciadas en el tiempo. La capacidad de la caja del camión puede variar entorno a los 20-30 m3 para que la recogida pueda llegar a ser rentable. Cuando las cantidades a recoger son pequeñas, se pueden utilizar camiones con dos o tres compartimentos, uno para cada fracción. 2.4.2.2. Sistemas de recogida a establecimientos especializados Los comercios y las industrias producen cantidades importantes de residuos susceptibles de ser recogidos selectivamente, lo que permite el uso de cajas estáticas de gran volumen y de compactadores. Las primeras, son muy utilizadas para el depósito de papel y cartón, envases, etc., mientras que los compactadores, se utilizan para todos aquellos residuos que poseen un gran volumen y poco peso (principalmente, envases y embalajes) (figura 2.61). Pág. 102


Figura 2.61: Cajas estáticas para la recogida de grandes cantidades de residuos. Fuente: Emiros-Ros Roca, S.A. Otro sistema de recolección selectiva de residuos es la recogida manual con vehículo ligero a establecimientos especializados, tal y como se ilustra en la figura 2.62. Este sistema de recogida se emplea para recolectar pequeñas fracciones de residuos especiales de poca producción, que se recogen selectivamente por su toxicidad (pilas gastadas, medicamentos caducados, aceites usados, etc.). Su funcionamiento se centra en la recogida de estos residuos por los establecimientos especializados a petición telefónica. Este es un sistema de bajo rendimiento y coste elevado que sólo se justifica para recogidas que no acepten otro método de recogida más idóneo.

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Figura 2.62: Recogida selectiva manual con vehículo ligero de residuos especiales de poca producción. Fuente: referencia bibliográfica [18]. Un sistema innovador en la recogida selectiva de residuos es el que se realiza por medio de camiones recolectores-compactadores con doble compartimento, permitiendo el vaciado simultáneo de dos contenedores. Con este camión se tiene la posibilidad de recoger en un solo viaje dos clases de residuos separados en origen (figura 2.63).

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Figura 2.63: Esquema de un camión de doble compartimento. Fuente: Geesink Kiggen. Tal y como se puede observar, posee la carrocería horizontalmente dividida, consiguiendo una carga rápida y automática. Dependiendo del tipo de residuo que contenga el contenedor, lo descargará de forma automática en la parte superior o inferior a través de un botón selector. Finalmente, mencionar que la recogida selectiva neumática se lleva a cabo con el mismo sistema de recolección de residuos sólidos urbanos sin selección previa, pero reservando unas determinadas horas para destinarlas a la recogida selectiva de las distintas fracciones valorizables de los residuos sólidos urbanos (figura 2.64).

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Figura 2.64: Ejemplos de recogida neumática selectiva. Arriba: En este caso se han instalado varias compuertas de vertido, una para cada tipo de residuo. Abajo: Una sola compuerta de vertido; en este caso los ciudadanos utilizan bolsas de diferente color y las arrojan por un mismo bajante; la separación de la basura se realiza en la central de recogida por selección óptica, según el color de la bolsa. Fuente: Ambientalia. El proceso de recogida selectiva de papel, plástico o vidrio en contenedores soterrados se realiza de forma similar, pero vaciando estos contenedores en camiones recolectores con cajas abiertas. La figura 2.65 ilustra diferentes imágenes de recogida selectiva de papel y cartón en contenedores soterrados.

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Figura 2.65: Recogida selectiva de papel y cartón en contenedores soterrados. Fuente: MBE Sotkon, S.L.

2.4.3. Caso práctico: implantación y gestión de un punto limpio de recogida voluntaria en un municipio 2.4.3.1. Introducción En este apartado se estudiará la implantación y gestión de un punto verde en un municipio de más de cinco mil habitantes, tomando como referencia la legislación vigente en esta materia. Tras un preámbulo, la normativa indica que los entes locales deberán garantizar el reciclaje y tratamiento de los residuos municipales producidos en su jurisdicción, entendiendo por éstos, todos aquellos residuos domésticos, de comercios, oficinas y servicios, y aquellos otros que, por su naturaleza o composición, se asimilen a domésticos. Por otro lado, no pueden incorporarse a los residuos municipales materias o sustancias peligrosas que, en todo caso, deben depositarse en contenedores específicos o puntos verdes.

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Asimismo, el Ayuntamiento deberá instaurar la recogida selectiva1 para favorecer la valorización de los residuos municipales y velar por el cumplimiento de la legislación en el ámbito del propio término municipal. En consecuencia, los municipios de más de cinco mil habitantes deberán prever en sus proyectos urbanísticos la reserva de suelo necesaria con el fin de proceder a la implantación de puntos limpios dentro de su jurisdicción, antes de unos plazos establecidos en el marco de un Programa de Gestión de Residuos.

Un punto limpio es el centro de recepción y almacenaje, selectivos, de residuos municipales que no son objeto de recogida domiciliaria. A continuación, se citarán todos aquellos residuos que pueden depositarse en los puntos limpios o de recogida voluntaria: a) Residuos especiales (tóxicos y peligrosos). Neumáticos, fluorescentes y lámparas de vapor de mercurio, baterías, disolventes, pinturas y barnices, pilas, electrodomésticos que contengan sustancias peligrosas, aceites minerales usados, medicamentos caducados, etc. b) Residuos sólidos urbanos y asimilables (valorizables). Papel y cartón, vidrio, plásticos, chatarra y metales, maderas, textiles, electrodomésticos que no contengan sustancias peligrosas. c) Otros residuos valorizables. Restos de construcción de obras menores, residuos verdes (de jardinería), residuos voluminosos (muebles y otros).

1 Tendrá un carácter obligatorio en lo referente a la separación de la materia orgánica de la inorgánica. En contrapartida, la recogida selectiva de materias susceptibles de ser valorizadas tales como vidrio, papel y cartón, pilas, metales, etc., será de carácter voluntario. 2.4.3.2. Situación actual del municipio La gestión actual de los residuos en el municipio sigue dos vías diferenciadas: aquellos que no reciben ningún tratamiento y que son rechazados o dispuestos en vertederos controlados y, por otro lado, los residuos que sí sufren una valorización posterior. Residuos destinados a rechazo El 95% de los RSU producidos en el municipio no sufre ningún tratamiento posterior, siendo su destino final el depósito controlado. La gestión y recogida de residuos domésticos se lleva a cabo por medio de una empresa privada, que se ocupa 6 días a la semana de vaciar los contenedores, aunque también Pág. 108


existe un servicio municipal de recogida de voluminosos, de limpieza viaria y de parques y jardines. La tabla 2.16 muestra la gran variabilidad en la composición de los residuos municipales destinados a vertedero.

Tabla 2.16. Composición y porcentaje en peso de los residuos municipales que llegan al vertedero. En el último año se ha observado una disminución notable de la fracción de residuos destinada a rechazo, motivada por una mayor potenciación de las campañas de información ciudadana de recogida selectiva e inversiones económicas en este sentido. Residuos destinados a valorización Dentro del municipio deben potenciarse la minimización y valorización de los residuos como herramientas de protección del medio ambiente. Con este fin, la legislación dicta las siguientes medidas de recogida selectiva para los residuos municipales: a) La recogida selectiva separada de las fracciones orgánicas e inorgánicas de los RSU. A este respecto, en el Programa de Gestión de Residuos se establecerá la creación de una planta de compostaje de materia orgánica, que se prevé esté finalizada hacia principios del año 2003.

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b) La recogida selectiva de papel y cartón, vidrio, pilas, metales y otros materiales susceptibles de ser valorizados. Se viene realizando en el municipio mediante gestor autorizado, gracias a la ubicación estratégica de contenedores tipo iglú para envases, papel y cartón, y vidrio. En cuanto a las pilas usadas, éstas se recogen por los servicios del Ayuntamiento por medio de la distribución de contenedores en todos aquellos comercios del ramo o para quien lo solicite. La recogida de cartón "puerta a puerta" se basa en un recorrido diario por un circuito, visitando a comerciantes y pequeños productores. Asimismo, se realiza también la recogida de papel y cartón a domicilio, para aquellas empresas y oficinas que quedan fuera del circuito "puerta a puerta". En la tabla 2.17 se muestran las cantidades de residuos procedentes de la recogida selectiva durante el año 2001.

Tabla 2.17. Cantidades de residuos procedentes de la recogida selectiva durante el año 2001. Cabe reseñar que se han producido en el último año incrementos en las fracciones reciclables recogidas, de acorde con la disminución de residuos que van a para a vertedero y las campañas de sensibilización ciudadana. Pág. 110


c) La implantación de puntos limpios. No se dispone de ningún punto limpio en el municipio, por lo que se debe proceder a su construcción y puesta en marcha dentro de los plazos acordados. 2.4.3.3. Características generales de un punto limpio Los centros de recogida voluntaria surgen para cubrir el vacío existente en la gestión de la recogida de los residuos sólidos urbanos, para aquellas fracciones que no se generan diariamente y que, en la actualidad, acaban integradas en el resto de los residuos o abandonadas incontroladamente. Se trata de instalaciones que permiten hacer una recogida selectiva de aquellas fracciones de los residuos sólidos urbanos para las cuales no hay un sistema de recogida domiciliaria o unos contenedores específicos ubicados en la vía pública. En estos puntos, los ciudadanos pueden depositar de forma clasificada los diferentes tipos de residuos sólidos urbanos (tanto reciclables como especiales). Por lo tanto, los centros de recogida voluntaria representan el complemento obligado de la recogida selectiva, actuando como regulador y ordenador de la gestión de residuos. En un futuro muy cercano se prevé un auge considerable de estas instalaciones, sobre todo teniendo en consideración que las condiciones de acceso a los centros de eliminación son cada vez más estrictas y que estará prohibida la entrega de ciertos residuos por su poder contaminante. En la figura 2.66 se ilustran los contenedores para material de tamaño medio y pequeño (pilas, material informático y eléctrico, baterías, aceite de cocina, etc.) de un punto limpio.

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Figura 2.66: Contenedores del punto limpio de Sant Cugat, en Barcelona (España). Fuente: "La gestió dels residus urbans a Sant Cugat del Vallés", Montserrat Priante Vidal. Resumiendo, los objetivos generales de un punto limpio son los siguientes: 1. Hacer factible la separación de los denominados residuos especiales (pinturas, disolventes, barnices, pilas, aerosoles, electrodomésticos con CFC, etc.) del conjunto de residuos domésticos generados en el municipio, y realizar su correcta gestión por el peligro que comportan este tipo de residuos para las personas y el medio. 2. Constituir un lugar donde el usuario pueda llevar materiales voluminosos tales como muebles, colchones, etc., sin tener que esperar a la recogida periódica que realiza el Ayuntamiento, evitando así el impacto ambiental que supone encontrar estos objetos en la vía pública. 3. Colaborar en la recogida selectiva de otros materiales que forman parte de los residuos domésticos y en la eliminación de vertederos incontrolados de restos de obras domiciliarias, por ejemplo. 4. Priorizar ante todo, y siempre que sea posible, la valorización de los materiales recogidos (recuperación o reciclaje) mediante transportistas y gestores autorizados, con lo que se reduce ventajosamente el volumen aportado a vertedero o incineradora.

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5. Constituir un centro de educación ambiental, donde informar y concienciar al ciudadano sobre las necesidad de recuperación de cualquiera de los materiales existentes en la instalación. En la figura 2.67 se ilustra la entrada a un punto limpio y la ubicación en batería de los contenedores para la disposición de los residuos.

Figura 2.67: Vista general de un centro de recogida voluntaria. Arriba: entrada. Abajo: depósito de los residuos en los contenedores respectivos. Fuente: Ambientalia. Requisitos para el establecimiento del punto limpio Para un correcto funcionamiento de los centros de recogida voluntaria, es necesario que se cumplan una serie de condicionantes antes de realizar el proyecto: En relación a la planificación del proyecto: a) Realizar un estudio de mercado con el fin de conocer las vías de rechazo y/o valorización de los residuos. b) Hacer una estimación de las cantidades de residuos a recoger, dando prioridad a la valorización de los materiales siempre que sea posible. c) Realizar un estudio de las necesidades energéticas de la instalación y del aprovechamiento del terreno disponible. Pág. 113


d) Estimar los costes de explotación e) Cumplir con la legislación vigente. En relación a la infraestructura: a) Una integración del diseño con el entorno, incluyendo pequeñas zonas ajardinadas, de tal forma que se reduzca al mínimo el impacto visual, además de evitar el rechazo social (ruidos, olores, etc.) que producen este tipo de instalaciones. b) Un cerramiento perimetral que aísle el recinto y no permita el acceso al mismo de residuos no controlados o personal no autorizado fuera del horario preestablecido. c) Un área acondicionada para la ubicación de los contenedores y otra para realizar una óptima descarga de los residuos en las cajas respectivas. d) Un área de maniobra para los camiones que realicen el transporte de contenedores, procurando que no entorpezcan el acceso de los vehículos particulares. e) Una adecuada señalización exterior que indique el nombre del punto limpio, los horarios de apertura, residuos aceptados, restricciones de aportación, empresa responsable de la explotación y teléfono de contacto; así como carteles informativos interiores, indicando el trayecto a seguir y la zona adecuada de descarga para cada tipo de residuos. f) Una zona cubierta, cerrada y ventilada, para el almacenamiento de los residuos especiales. g) Un análisis de los recursos energéticos renovables de la zona, adoptando cubiertas planas en lugar de tejados (para facilitar la orientación de las placas solares, en caso necesario) y aprovechando al máximo la aportación de luz solar. h) La adopción de dispositivos de ahorro energético como lámparas de alta eficiencia y grifos de cierre temporizado. i) La construcción de cubetas de seguridad para el almacenamiento de los residuos líquidos. j) La construcción de una red de pluviales con dos salidas. k) Una caseta que incluya una oficina de recepción e información y un lavabo como mínimo. l) Un sistema de alarma conectado a la central receptora durante 24 horas. m) Un buzón de sugerencias a la entrada de la instalación y un libro de reclamaciones a disposición de los usuarios. En la figura 2.68 se ilustra un esquema general de algunas de las infraestructuras presentes en un punto limpio o centro de recogida voluntaria. Pág. 114


Figura 2.68: Esquema general de un centro de recogida voluntaria. (1) Oficina de recepción e información; (2) Valla perimetral; (3) Almacén de residuos especiales; (4) Plataforma o muelle de descarga; (5) Contenedores; (6) Vía de acceso para los vehículos de carga. Fuente: Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya. Modelos de punto limpio Es importante ubicar el punto limpio integrado en el núcleo urbano, facilitando el acceso y utilización de la instalación, con el fin de fomentar la participación activa por parte de los ciudadanos. En este sentido, se han realizado estudios sobre el tema y se ha estimado que el trayecto máximo que los usuarios aceptarían para utilizar este servicio sería de 15 minutos, lo que da lugar a un radio de acción entre 2 y 5 km para una zona urbana densamente poblada, y entre 5 y 10 km para un área rural. En cuanto a los modelos, se contemplan cuatro tipos diferentes de instalaciones en función de la población atendida: Básica, A, B y C, según se observa en la tabla 2.18. MODELO HABITANTES POTENCIALES (x 103) Nº DE PUNTOS SUPERFICIE MÍNIMA PREVISTA CARACTERÍSTICAS Básica 2-5 1 225 El diseño es a una cota común para todas las áreas. Los contenedores se colocan alrededor de una explanada.

(m2)

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Existe un espacio cubierto para voluminosos (opción a desguace) y otro cerrado y ventilado para los residuos especiales. Consta de una caseta para recepción y oficinas. A 5-10 10-30 1 2 625 El diseño es a una cota común para todas las áreas. Los contenedores se colocan en batería con una capacidad máxima de 15 m3. Existe un espacio cubierto para voluminosos (opción a desguace) y otro cerrado y ventilado para los residuos especiales. Consta de una caseta para recepción y oficinas. B 30-70 70-120 120-150 1 2 3 2.275 El diseño es a diferentes alturas. Se habilitarán zonas de descarga y circulación diferentes para evitar interrumpir el paso. El usuario no tendrá necesidad de completar el circuito para acceder a un contenedor. Existe un espacio cubierto para voluminosos (opción a desguace) y otro cerrado y ventilado para los residuos especiales. Consta de una caseta para recepción y oficinas. C 150 1 por cada 150.000 hab 4.500 Idem que B, con la salvedad de habilitar un vial de circunvalación para la maniobra de camiones y vehículos de recogida, independientemente de los particulares.

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Tabla 2.18. Modelo de punto limpio, características, número y superficie de implantación prevista en función de la densidad de habitantes potenciales. Pág. 117


En el caso que nos ocupa, se tendría un modelo de punto limpio tipo B, ya que nuestro municipio cuenta con 65.000 habitantes (figura 2.69).

Figura 2.69: Implantación de un punto limpio tipo B. Residuos admisibles Las tablas 2.19 y 2.20 muestran, respectivamente, los residuos municipales que deben aceptarse de forma obligatoria en un punto limpio y aquellos que, de otra forma, pueden ampliar el abanico de manera opcional con el fin de acoger la mayor diversidad de tipologías de residuos. A este respecto, mencionar que en la autorización para obtener la licencia de actividad debe recogerse la relación de residuos aceptados. CLASIFICACIÓN RESIDUOS - Residuos municipales ordinarios - Papel y cartón. - Vidrio. - Envases ligeros. - Plásticos. Pág. 118


- Chatarra y metales. - Textiles. - Residuos municipales voluminosos - Electrodomésticos que no contienen sustancias peligrosas. - Muebles y otros. - Residuos municipales especiales - Fluorescentes y lámparas de vapor de mercurio. - Neumáticos. - Baterías. - Disolventes, pinturas y barnices. - Pilas. - Frigoríficos y electrodomésticos con CFC. - Aceites minerales usados de procedencia particular. - Otros residuos municipales - Maderas. - Residuos verdes. - Escombros y restos de construcción de obras menores.

Tabla 2.19. Residuos municipales que deben aceptarse de forma obligatoria en los puntos limpios. CLASIFICACIÓN RESIDUOS - Residuos municipales ordinarios - Vidrio de envases transparente y de color, plano o transparente y de color, antichoque - Botellas de cava - Latas de aluminio y férricas - Aceites vegetales - Plásticos de PET, PEAD, plásticos film, PVC, EPC, brics... - Residuos especiales - Aerosoles - Biocidas - Pesticidas

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- Tóners - Latas de aceites minerales - Colas, adhesivos, ceras y betunes - Residuos especiales voluminosos - Aparatos eléctricos y de informática - Cables eléctricos

Tabla 2.20. Residuos municipales que se aceptan de forma opcional, a criterio del titular de la instalación, en los puntos limpios. En la figura 2.70 se ilustra el detalle de un contenedor para residuos voluminosos.

Figura 2.70: Detalle de un contenedor para residuos voluminosos. Fuente: "La gestió dels residus urbans a Sant Cugat del Vallés", Montserrat Priante Vidal. 2.4.3.4. Funcionamiento del punto limpio

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El punto limpio atenderá a particulares y pequeños comercios del propio municipio cuyo volumen de residuos generado sea tan pequeño, que no resulte económicamente viable la contratación de gestores y transportistas autorizados. Asimismo, no se descartan acuerdos con otros municipios limítrofes si se da la circunstancia. Para agilizar el funcionamiento del punto limpio y promocionar su uso por parte de los particulares, comerciantes y pequeños industriales, se procederá a la adopción de las medidas siguientes: - Establecer cantidades máximas de determinados materiales (en peso y volumen), aportadas por un usuario, sin tener que pagar ningún coste por ello. - Presentar la documentación acreditativa o licencia de actividades en caso que el depositario sea el titular de un comercio, oficina o empresa de servicios. En caso contrario, se deberá presentar una autorización municipal. - Limitar la entrada a vehículos con un peso máximo autorizado superior a los 3.500 kg. Normalmente, a la entrada del centro de recogida voluntaria existirá una recepción, donde se controlarán los productos que se van a depositar en las instalaciones con el fin de organizar y facilitar un correcto funcionamiento de las mismas. En este sentido, si un determinado residuo no puede ser identificado por el gestor del punto limpio, se orientará al usuario sobre la mejor forma de tratamiento del material para que éste se ocupe de su gestión. Los materiales aceptados se depositarán directamente por el usuario en el contenedor indicado, excepto en el caso de los residuos especiales, que se destinarán en una zona cubierta previa intervención del operario de la planta. El número, tipo y tamaño de los contenedores de recogida se estructurará en función de los productos y cantidades que se van a recoger. Normalmente, estos recipientes son cajas abiertas, ya que son idóneos para la recogida de la mayoría de los productos que se depositan en estas instalaciones. No obstante, para la recogida de productos voluminosos (cajas de cartón, embalajes, envases, etc...) se dispone de compactadores para reducir su volumen. Gestión de los residuos aceptados Una vez aceptados y almacenados en el punto limpio, los residuos deberán identificarse adecuadamente y determinar su transporte y posible destino. En la gestión de los materiales deberá priorizarse ante todo la valorización material (recuperación en primer lugar y, si no es posible, reciclaje) en detrimento de los sistemas de depósito controlado o vertederos. A tal fin, el encargado del punto limpio deberá elaborar una ficha de control de entrada con copia para el usuario, y que deberá recoger la siguiente información: - Datos generales. - Fecha de uso del punto limpio. Pág. 121


- Hora de entrada. - Datos sobre el usuario. - Tipo de usuario (particular, comercio, pequeña industria, taller,...). - Municipio de procedencia. - Nombre y dirección (sólo si se aportan residuos especiales). - Datos sobre el material aportado. - Tipo de material. - Tarifas necesarias (caso de ser necesario). - Observaciones, reclamaciones y quejas. - Firma del usuario y encargado (si se requiere el cobro de algún tipo de tarifa). Asimismo, para controlar la salida de materiales, el encargado cumplimentará un libro de registro donde se recogerá la siguiente información: - Datos generales. - Fecha. - Datos de salida de materiales. - Tipo, código, cantidad librada y destino (empresa tratadora, nombre, código) del material. - Número del recibo de entrega del material. - Registro de incidencias. Con estos documentos, junto con las sugerencias y reclamaciones efectuadas, se elaborará un informe mensual para evaluar la gestión del punto limpio y proceder a las modificaciones oportunas en su funcionamiento. En el momento de decidir qué camino seguirá un determinado residuo para su transporte y tratamiento, se sopesarán los siguientes factores: - El transporte encarece notablemente la gestión, por tanto, es fundamental considerar la distancia del punto limpio al centro de tratamiento. - Las condiciones de recogida y transporte del material para cada uno de los gestores. - El precio a pagar (ingresar) por la gestión del material y del transporte. Pág. 122


- La prontitud de recogida del material por parte del gestor desde que éste es avisado. - La probable cesión de algún tipo de contenedor por parte del gestor. En el caso que nos ocupa, la relación de residuos no especiales, especiales e inertes, que se recogerán y los detalles sobre su gestión se muestran, respectivamente, en las tablas 2.21 a 2.23. SUBPRODUCTO NO ESPECIAL GESTIÓN Papel y cartón - Complementaria a la recogida selectiva en la vía pública. - Informar sobre el plegado de las cajas de cartón previamente a su depósito en el contenedor. - Posibilidad de realizar una clasificación en diferentes categorías. Maderas - Existen dos posibilidades: a) Depositar toda la madera en un mismo contenedor de voluminosos para su traslado a vertedero. b) Clasificar la madera en natural limpia para valorización (ausencia de cristales, metales, etc.) o con materiales incorporados (fórmica, aglomerados, etc) para su traslado a vertedero.

- Disponer de una máquina astilladora para reducir espacio en el almacenamiento y costes de transporte. Textiles - Complementaria a la recogida de diferentes servicios dedicados a este fin. - Existen dos posibilidades: a) Recoger todo el material textil en un mismo contenedor. b) Clasificar los diferentes tipos de material en retales, ropa aprovechable/ no aprovechable y zapatos. - Los trapos sucios de residuos especiales (aceites, pintura...) se apartarán y tratarán como especiales. Electrodomésticos sin materias peligrosas - Existen dos posibilidades: a) Tratarlos como voluminosos y destinarlos al vertedero controlado. b) Separar las partes valorizables (planchas metálicas, cables eléctricos,...) en el propio punto limpio o de forma subcontratada a una empresa externa. Residuos verdes (restos de poda y jardinería) - En ningún caso habrá presencia de materia orgánica de origen doméstico (restos de comida). - Es recomendable el empleo de una máquina que triture y reduzca el volumen de los residuos aportados fuera del horario de visitas. Residuos voluminosos - Complementaria a la recogida domiciliaria realizada por el Ayuntamiento. - Habilitar un espacio para la separación de diferentes materiales, como el metal de la madera, para su valorización o bien subcontratar esta operación a una empresa externa.

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- Es recomendable un sistema de compactación con el fin de reducir el volumen ocupado. Radiografías - Deben almacenarse en un lugar cubierto. - El volumen de recogida será bajo, pues esta labor ya se realiza en los centros sanitarios. Tetra-Brics - Complementaria a la recogida selectiva en los contenedores de la vía pública. - En un principio, se pueden depositar en el contenedor de envases, aunque según la disponibilidad de espacio, puede recogerse separadamente, lo que aumentaría su precio. - El servicio de transporte puede ser gratuito bajo ciertas condiciones. Aceites vegetales usados - El usuario depositará el aceite directamente en los contenedores, que estarán dotados de cubetas de seguridad para evitar que los vertidos afecten al suelo. - Existen empresas que ceden sus propios contenedores y los retiran de forma gratuita cuando están llenos. - Se prohibe terminantemente mezclarlo con otros tipos de aceites tales como los minerales. - Puede suponer un ingreso económico para la planta en determinadas circunstancias. Tabla 2.21. Residuos municipales no especiales y detalles sobre su gestión, aceptados en el punto limpio del municipio en estudio.

SUBPRODUCTO ESPECIAL GESTIÓN Fluorescentes y lámparas de vapor de mercurio Su almacenamiento deberá ser a cubierto y, a poder ser, con la caja de cartón originaria con el fin de evitar su rotura. Si por cualquier motivo se produjese la rotura de un fluorescente al manipularlo, éste se depositará en el contenedor de residuos de voluminosos. Los fluorescentes deben quedar inmovilizados y protegidos para evitar que se rompan durante el transporte. El transporte y tratamiento del material del punto limpio a la planta es gratuito. Neumáticos La cubierta de caucho se separará de la llanta metálica, colocando cada uno de los subproductos en sus contenedores respectivos. Los contenedores serán de gran capacidad para optimizar su transporte. Baterías Se almacenarán en una zona cubierta, ventilada y seca directamente en cubetas de seguridad si se preve un período corto de almacenaje o en contenedores adecuados para períodos más largos. Se realizará una separación de las baterías de plomo-ácido, pues éstas pueden representar un ingreso si son valorizadas. Para el transporte de las baterías, se aconseja apilarlas en grupos de cinco como máximo sobre un palet de madera y envolverlas con plástico retractilado. Residuos especiales en pequeñas cantidades Comprenden residuos de naturaleza diversa: pinturas, barnices, pesticidas y plaguicidas, productos de limpieza, aerosoles, líquidos de revelado,... y envases que hayan contenido todos estos productos. Se identificará el contenido del recipiente con una etiqueta y se realizará una mínima clasificación debido a la gran variedad de materiales existentes. Debido a su especial peligrosidad, y para evitar daños al medio y a las personas, se emplearán cubetas de seguridad en la zona de almacenaje. Pág. 124


Las pequeñas cantidades con las que se trabaja son un obstáculo para los gestores, que prefieren tratar con grandes volúmenes de residuos industriales. En todo caso, los costes de transporte del punto limpio al centro de tratamiento son asumidos por el gestor del punto limpio. El punto limpio debe correr con los gastos de transporte y tratamiento de los residuos de origen industrial, por lo que se debe indicar a las industrias la posibilidad de contactar directamente con el centro de tratamiento o bien aplicarles una tasa que cubra los gastos. Pilas Se debe proceder a la separación de las pilas botón del resto de las tipologías de pila, pues el tratamiento respectivo es diferente. El almacenamiento se realizará bajo cubierto y en contenedores adecuados. El transporte de las pilas es gratuito para el gestor del punto limpio. Frigoríficos y electrodomésticos con CFC Se almacenarán de pie sobre un palet de madera y a cubierto, para evitar la rotura de los circuitos de refrigeración. La gestión del tratamiento correrá a cargo de una empresa externa y sera gratuito para el gestor del punto limpio, pero no así el transporte. Para una cantidad inferior a 10 unidades no será necesario llamar a un transportista autorizado. Aceites minerales usados Estos aceites procedentes de vehículos y maquinaria solamente podrán ser aportados al punto limpio por particulares, pues los talleres mecánicos tienen ya asignados sus propios servicios de recogida. Jamás deberán mezclarse con aceites vegetales, aunque sí con otros aceites de tipo mineral, pues en las plantas de recuperación ya se lleva a cabo esta operación. Una empresa externa se encarga de la recogida y transporte gratuito del aceite cuando el volumen almacenado en un tanque de 800 o 1000 litros llega a los 400 litros, recogiéndose éste por un sistema de aspiración hacia el vehículo de transporte. Se aconseja el uso de cubetas de seguridad. Medicamentos caducados (excepto grupos 07 y 18) Se procederá a informar a los usuarios que existe un servicio de recogida en los centros sanitarios y farmacias.

Tabla 2.22. Residuos municipales especiales y detalles sobre su gestión, aceptados en el punto limpio del municipio en estudio. SUBPRODUCTO INERTE GESTIÓN Vidrio Complementaria a la recogida selectiva de vidrio de la vía pública. Las botellas de cava se separarán del resto para ser recuperadas, debido al precio que se paga por este material. No se deben mezclar los diferentes tipos de vidrio (botellas, espejos, de colores, etc.) pues disminuye la calidad del material generado, lo que podría dar lugar a ser rechazado por parte del recuperador. El vidrio procedente de espejos se depositará en el contenedor de voluminosos si no se encuentra un recuperador. Plásticos Se depositarán en el contenedor de envases como complemento a la recogida selectiva que se realiza en la vía pública, pues en caso de habilitar un espacio específico y separado para este subproducto, podría aumentar su precio de venta.

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La entrega de plásticos mezclados lleva consigo un encarecimiento de los costes de gestión. En esta situación no es recomendable prensar el plástico aunque sí compactarlo para su transporte. Existen diversas soluciones de gestión: clasificar los plásticos en la propia instalación, subcontratar su separación a una empresa externa o, la que parece más adecuada, encaminada a que los usuarios separen las diferentes clases de plásticos de más fácil reconocimiento en sus respectivos contenedores, depositando el resto en un contenedor común, del que el operario del punto limpio se encargaría de su selección. Chatarra y metales Abarca un conjunto de materiales diversos, con una gran posibilidad de valorización (cobre, cables eléctricos, aluminio...) y de precios variados en el mercado de recuperación. Las opciones de gestión serían similares a la de los plásticos. Escombros y restos de construcción de obras menores Es un servicio orientado preferentemente a particulares, aunque se puede ofrecer a pequeñas empresas, limitando en todo caso la cantidad en peso o volumen a depositar. Los escombros deberán ser limpios, es decir, exentos de madera, chatarra, plásticos,... Priorizar el empleo de escombros para obras públicas (construcción, relleno de terrenos, etc.) mediante una empresa dedicada a su reciclaje, en detrimento de la deposición en el vertedero controlado. Tóners de fotocopiadora e impresora Se almacenarán en un lugar cubierto. Existen varias empresas que se dedican a recogerlos de forma gratuita.

Tabla 2.23. Residuos municipales inertes y detalles sobre su gestión, aceptados en el punto limpio del municipio en estudio. 2.4.3.5. Tarifas Existirán en el punto limpio una serie de residuos que tendrán limitada su aportación gratuita diaria, según se muestra en la tabla 2.24.

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Tabla 2.24. Cantidades máximas admitidas de forma gratuita y sus tasas en caso de superarlas, para algunos residuos con restricciones. 2.4.3.6. Presupuesto En este apartado se determinará el coste que supone para el municipio la implantación del punto limpio, en cuanto a su gestión se refiere. Con este fin, se deberán determinar los costes fijos y los costes variables implicados. Hay que aclarar que, como todavía el proyecto está en fase de diseño, las cantidades en peso y monetarias se han tomado a partir de la experiencia de otros municipios. En la tabla 2.25 se realiza una descripción de los costes fijos, es decir, aquellos que hay que tener en cuenta independientemente de los residuos a gestionar.

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Tabla 2.25. Desglose de costes fijos y su descripción. En cuanto a los costes variables, éstos se derivan de los residuos aportados por los ciudadanos, siendo igual a la diferencia entre los gastos (tratamiento y transporte) e ingresos. Los gastos tendrán en cuenta el transporte a los diferentes centros gestores y los asociados al tratamiento de materiales recogidos. En cuanto a los ingresos, éstos podrán provenir de lo que paguen las empresas privadas por depositar sus residuos (aquí no se considerarán debido a su escasa cuantía) y de los beneficios obtenidos por la venta de subproductos valorizables. En la tabla 2.26 se muestra una descripción detallada de los costes variables para los residuos municipales no especiales e inertes. Sub-producto Material Recogido Previsto (kg./hab/año) Gasto Total (€/año) Ingresos Totales (€/año) Coste Variable Total (€/año) Descripción Papel y cartón 1,5 0 0 0 Gestión asumida por los consejos comarcales Maderas 1,5 4.8001 0 4.800 Coste debido al transporte, que se considerará gratuito a una distancia inferior a 40 km Residuos verdes2 1 3.900 0 3.900 Considerando un coste de transporte aprox. 0,06 €/kg Residuos voluminosos3 14 34.257 0 34.257 Considera el coste de transporte (0,018 €/kg) y el del depósito controlado a 20 €/ t

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Radiografías 0,001 39 39 0 Los gastos de transporte se verán compensados por los ingresos. Aceites vegetales 0,25 0 0 0 Las empresas facilitan los contenedores y los retiran de forma gratuita Envases (PET, PVC, brics...) 0,15 0 0 0 Gestión asumida por los consejos comarcales Vidrio 0,8 0 0 0 Gestión asumida por los consejos comarcales Chatarra y metales 2,5 0 7.705 -7.705 No hay gastos de transporte, pues las empresas ya lo incluyen en el precio que pagan: 0,048 €/ kg Escombros y restos de construcción de obras menores 5,5 4.610 0 4.610 El coste de transporte es de 0,006 €/ kg y el de tratamiento 0,007 €/ kg Tóners de fotocopiadora e impresora 0,02 0 0 0 Las empresas facilitan los contenedores y los retiran de forma gratuita TOTAL 39.862 1 Para una distancia de 40 km, considerando una carga de 2 t por viaje a una velocidad media de 60 km/h. 2 Sólo se han considerado los restos de poda, que son los aprovechables en una planta de compostaje. 3 Incluye textiles (0,5 kg/hab/año), restos de césped, espejos y electrodomésticos sin materias peligrosas, pues su transporte se abarata si se considera dentro de este grupo.

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Tabla 2.26. Desglose de los costes variables para los residuos municipales no especiales e inertes. En la tabla 2.27 se muestra una descripción detallada de los costes variables para los residuos municipales especiales. Subproducto Material Recogido Previsto (kg./hab/año) Gasto Total (€/año) Ingresos Totales (€/año) Coste Variable Total (€/año) Descripción Fluorescentes y lámparas de vapor de mercurio 0,02 0 0 0 No se origina ningún coste para el punto limpio, pues éste es asumido por una entidad gestora. Neumáticos 0,8 6.765 0 6.765 El coste de tratamiento es de 0,078 €/ kg. Baterías 0,06 433 347 86 Los ingresos por el material recogido previsto son de 0,09 €/ kg. Residuos especiales en pequeñas cantidades 0,3 0 0 0 No se origina ningún coste para el punto limpio, pues éste es asumido por una entidad gestora. Pilas 0,08 0 0 0 No se origina ningún coste para el punto limpio, pues éste es asumido por una entidad gestora. Frigoríficos y electrodomésticos con CFC 0,5 1.947 0 0 La entidad gestora únicamente asume el coste de tratamiento para residuos aportados por particulares. Aceites minerales usados de procedencia particular 0,25 0 0 0 No se origina ningún coste para el punto limpio, pues éste es asumido por una entidad gestora. TOTAL 6.851

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Tabla 2.27. Desglose de los costes variables para los residuos municipales especiales.

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En consecuencia, se tiene que el presupuesto total de gestión del punto limpio queda tal y como se indica en la tabla 2.28.

Tabla 2.28. Presupuesto total de gestión del punto limpio.

2.4.4. Caso práctico: proyecto de una planta de transferencia de RSU inertes, no especiales, Neumáticos Fuera de Uso (NFU) y fangos deshidratados de depuradora 2.4.4.1. Generalidades Se ha visto en capítulos anteriores como el crecimiento de la población humana y de los bienes y servicios utilizados, generaba una problemática en la eliminación de los residuos producidos de una forma racional y consecuente con los escasos recursos económicos. Una vez recogidos los residuos, éstos deben transportarse hasta los centros de tratamiento y/o eliminación. En este sentido, si las distancias no son muy grandes, el transporte puede realizarse mediante los propios vehículos de recogida. No obstante, con el desarrollo urbano, resulta difícil encontrar terrenos próximos a las áreas de

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recogida para ubicar las plantas de tratamiento y/o eliminación, por lo que a menudo las distancias son considerables. Es sabido que el coste del transporte aumenta rápidamente con la distancia, con lo que a una mayor cantidad de residuos y más larga distancia, se requerirá un incremento en la flota de transporte, con el consiguiente encarecimiento del mismo. Las Estaciones de Transferencia o depósitos intermedios reducen el alto coste que supone el transporte de los residuos a larga distancia mediante los vehículos de recogida, específicamente diseñados para rutas de carga máxima y mínimo recorrido. En la figura 2.71 se ilustra como en las Estaciones de Transferencia se reciben los residuos aportados por los propios vehículos de recogida. En estas instalaciones, los subproductos se acondicionan en otros vehículos de capacidad de carga muy superior, adecuados para el transporte por la red viaria de la máxima carga permitida, hasta los centros de tratamiento y/o eliminación.

Figura 2.71: Esquema general de funcionamiento de una planta de transferencia.

El objetivo de una Estación de Transferencia es conseguir el paso de una carga de residuos desde los camiones de recogida de pequeña capacidad a otros vehículos de mayor cabida.

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Las ventajas que presentan las Estaciones de Transferencia son: - Economía de transporte. La carga en un camión de transferencia puede llegar a ser muy superior a la que transportan la mayoría de los vehículos de recogida convencionales. Este hecho implica un menor número de viajes hasta el lugar de destino, con lo que los camiones de recogida pueden dedicar un espacio de tiempo superior a la recolección y, de esta forma, reducir los costes de inversión y de operación. - Mantenimiento de los vehículos. El hecho de realizar un menor número de viajes, conlleva una disminución de los kilómetros realizados y, a su vez, un menor desgaste del vehículo en cuanto a neumáticos, suspensión, etc. - Ahorro energético. Aunque el consumo de combustible en un camión de recogida es similar al de un vehículo de transferencia, es obvio que al realizar un menor número de viajes se fomenta el ahorro de combustible. - Ahorros laborales. Los vehículos de transferencia necesitan una sola persona a diferencia de los de recogida, que requieren equipos de dos o tres personas para transportar los residuos al lugar de destino, con lo que éstas restan inoperativas en las tareas de recolección mientras dure el trayecto. - Permiten una selección previa antes de la eliminación final de los residuos. El objetivo de una Planta de Transferencia puede lograrse por un aumento del volumen de la caja, compactación de los residuos o ambas cosas a la vez. La figura 2.72 ilustra una vista general de una Estación de Transferencia de residuos sólidos urbanos.

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Figura 2.72: Vista general de una planta de transferencia. Estación de transferencia sin compactación de los residuos Se trata de la modalidad más simplificada en instalaciones de este tipo, pues no se realiza tratamiento alguno en los residuos. Sin embargo, no por su sencillez es siempre la mejor opción, por lo que habrá que realizar un análisis exhaustivo de todas las variables para aconsejar su implantación, entre otras: - Emplazamiento de la obra civil en un lugar y terrenos adecuados. - Facilidad de acceso a los lugares de las maniobras. - Impacto ambiental favorable. - Amplia operatividad del proceso de transferencia. La carga de los residuos se realiza por medio de una pala cargadora o bien directamente, para lo que se precisa un diseño adecuado de las obras de la Estación de Transferencia. Estaciones de transferencia con compactación de los residuos A diferencia del caso anterior, una parte de las instalaciones está constituida por dispositivos mecánicos que realizan una compactación de los residuos en una caja o

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contenedor, que posteriormente será transportada al centro de tratamiento y/o eliminación. En esta modalidad se puede aprovechar mucho mejor la capacidad de carga de los contenedores de transferencia, hasta un máximo legal permitido para el transporte. Sin embargo, los costes de explotación son bastante más elevados que la alternativa sin compactación. Algunas imágenes del proceso, descrito en detalle a continuación, se ilustran en la figura 2.73.

Figura 2.73: (1): Vista anterior y posterior de la zona de descarga de camiones recolectores, con tolva corta-vientos para evitar la dispersión de materiales ligeros. La zona de descarga también puede encontrarse en el interior de un recinto. (2) Compactador de residuos (3) Contenedores llenos de residuos compactados. (4) Carga de los contenedores en camiones para su transporte a destino final. Fuente: (1), (2) y (4) Imabe Ibérica. (3) Geesink Kiggen.

1. Tras pasar obligatoriamente por la báscula para pesar la carga transportada, los camiones de recogida domiciliaria descargan los residuos de espaldas a una tolva o foso por encima de la cota de nivel de la báscula. En el fondo de la tolva de recepción, se sitúa un equipo compactador, acoplado al contenedor colocado sobre el carro de traslación de contenedores.

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2. A continuación, la placa del compactador retrocede, cediendo el espacio a los residuos depositados en la tolva, que acceden a la cámara del compactador. 3. El mecanismo de compactación empuja los residuos hacia el interior del contenedor cerrado, gracias a emboladas alternativas de doble efecto, volviendo a comenzar así un nuevo ciclo de funcionamiento. 4. En el momento en que el contenedor se llena de residuos, el aporte en un nuevo ciclo supone un compactado de los residuos del ciclo inmediatamente anterior. De esta forma, la operación se va repitiendo varias veces hasta lograr un grado de compactación adecuado, con lo que se procederá a tapar la abertura del contenedor por medio de una placa. 5. Una vez lleno el contenedor, se procede a su retirada por medio del vehículo de transferencia, que será una cabeza tractora con semirremolque provista de gancho para descarga de contenedores vacíos y carga de contenedores llenos. El vehículo de transporte procede a la autocarga del contenedor, a su pesado en la báscula y a su ruta hacia el centro de tratamiento y/o eliminación. En el caso que la aportación de residuos sea elevada, pueden disponerse varios equipos de compactación y contenedores dispuestos en hilera, con el fin de optimizar el ciclo de operación y reducir esperas y tiempos muertos. Al igual que en las Estaciones de Transferencia sin compactación, a la hora de realizar el diseño de esta modalidad, deberán tenerse en cuenta una serie de factores que ayudarán al dimensionado de los principales elementos de la instalación: - Tipología y producción de residuos a gestionar. - Volumen de residuos que accederán a la Estación de Transferencia y sus posibles variaciones. - Horario de llegada de los residuos. - Número y características de los vehículos de recogida que descargarán en la tolva. - Ruta de los vehículos de transferencia desde la Estación hasta el lugar de destino y tiempo empleado. - Tiempo de espera de los vehículos de recogida en la Estación de Transferencia. - Rendimientos y características del compactador. - Impacto medioambiental - Mano de obra y turnos de trabajo. - Control automático de la Planta. - Accesos y otros controles. Pág. 137


- Exigencias y/o particularidades del centro de tratamiento y/o eliminación. 2.4.4.2. Situación actual En este caso práctico se estudiará la implantación y puesta en marcha en Valdemoro (España) de una Estación de Transferencia Selectiva de RSU y de lodos deshidratados procedentes de depuradora. El objetivo es reducir el elevado coste económico que supone el transporte de los residuos desde los diversos términos municipales limítrofes hasta el centro de tratamiento y/o eliminación ubicado en San Antonio, a 40 km de Valdemoro. Además, con la construcción de la Planta de Transferencia Selectiva se gestionarán de forma centralizada los diferentes tipos de residuos que, actualmente, siguen un tratamiento individualizado y descoordinado. En la tabla 2.29 se estima la cantidad de residuos sólidos urbanos y asimilables sin selección previa, de los diferentes municipios que acogerá la Estación de Transferencia y su distancia a Valdemoro.

Tabla 2.29. Producción de RSU que acogerá la Estación de Transferencia y su distancia kilométrica.

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Por otro lado, en el municipio de Valdemoro existe una depuradora de aguas residuales urbanas y otra dedicada al saneamiento de aguas industriales, concretamente, de influentes procedentes de bodegas, cuya presencia es notoria en la zona. Tal y como se puede ver en la tabla 2.30, la cantidad de fangos deshidratados en la EDAR de aguas industriales es cerca de seis veces superior a la obtenida en la EDAR de aguas urbanas

Tabla 2.30. Principales características de los fangos de depuradora producidos. Los fangos se almacenan en las EDAR´s respectivas, en unas balsas de mediana capacidad, lo que implica una gran frecuencia de vaciado. 2.4.4.3. Tipología y producción de los residuos a gestionar Los diferentes tipos de residuos, carga de llegada a la Planta y particularidades propias de cada uno, se muestran en la tabla 2.31.

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Tabla 2.31. Relación y carga diaria de subproductos que llegan a la Estación de Transferencia. 2.4.4.4. Infraestructuras para la recogida en origen Parque de contenedores En cada uno de los seis municipios implicados se distribuirán, de manera estratégica, contenedores todo-uno para RSU y asimilables, y específicos, para vidrio y papel/cartón. La tabla 2.32 muestra las características de los diferentes tipos de contenedores a ubicar para la recogida en origen.

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Tabla 2.32. Contenedores y características referidas a ratio/habitantes para la recogida en origen de los RSU y asimilables, aceptados por la Estación de Transferencia. El criterio adoptado para determinar el nº de contenedores de vidrio es el siguiente: - 1 unidad de contenedor por cada 1.500 habitantes para poblaciones de más de 12.000 habitantes. - 1 unidad de contenedor por cada 1.000 habitantes para poblaciones de más de 5.000 habitantes y menos de 12.000 habitantes. - 1 unidad de contenedor por cada 250 habitantes para poblaciones de menos de 5.000 habitantes. Y para la recogida selectiva de papel/cartón: - 1 unidad de contenedor por cada 1.200 habitantes para poblaciones de más de 12.000 habitantes. - 1 unidad de contenedor por cada 1.000 habitantes para poblaciones de más de 5.000 habitantes y menos de 12.000 habitantes. - 1 unidad de contenedor por cada 250 habitantes para poblaciones de menos de 5.000 habitantes. Pág. 141


Flota de camiones de recogida La flota de camiones de recogida desde el origen hasta la Estación de Transferencia Selectiva se compone de vehículos convencionales y eléctricos que incorporan un sistema de carga mecanizada y mecanismos internos de compactación (figura 2.74).

Figura 2.74: Camión de recogida equipado con mecanismo compactador. Fuente: Imabe Ibérica. La tabla 2.33 muestra algunas características de los vehículos de recogida en origen empleados en la recolección de RSU y asimilables sin selección previa.

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Tabla 2.33. Características de los vehículos de recogida de RSU en origen. De la misma manera, en la tabla 2.34 se muestran las características de los vehículos para la recogida de fangos procedentes de las depuradoras y de los residuos específicos.

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. Tabla 2.34. Características de los vehículos para la recogida de lodos de depuradora y residuos específicos. 2.4.4.5. Elementos y funcionamiento de la estación de transferencia La estación de transferencia selectiva consta, entre otros, de los siguientes elementos: Módulo con compactación. Únicamente para los RSU y asimilables sin selección previa. El proceso de funcionamiento se ha explicado con anterioridad. Módulo sin compactación. Para la recogida selectiva de vidrio y papel/cartón o de los lodos de depuradora. En cuanto a los residuos, la descarga desde los vehículos de recogida se realiza de espaldas a unos contenedores abiertos, de gran capacidad, situados a un nivel inferior. Una vez llenos los contenedores, éstos se retiran de la Planta por medio de un vehículo de transferencia dotado de un gancho para carga y descarga. De la misma manera, los lodos de depuradora se descargarán sobre una tolva metálica dotada con una compuerta que, a su vez, los descargará sobre un semirremolque de transferencia. Módulo de trituración (sin compactación). Para la gestión de los neumáticos fuera de uso (NFU). En este caso, el camión de recogida verterá la carga directamente sobre el suelo, en un lugar específico habilitado a tal efecto. A continuación, se procederá a Pág. 144


alimentar manualmente una trituradora mecánica de NFU, donde los restos de neumáticos alcanzarán una granulometría determinada y, por medio de una cinta transportadora, irán a parar a una tolva de almacenamiento que descargará directamente sobre el vehículo de transferencia cuando aquella alcance su máximo nivel. Báscula. Permite controlar de forma electrónica, a la entrada de la Planta, la cantidad en peso y volumen de los residuos en los vehículos de recogida; así como para los subproductos que saldrán con los vehículos de transferencia hacia los centros de tratamiento y/o eliminación. Su capacidad es de 60 t, tiene una longitud de 16 m y un ancho útil de 3 m. En la figura 2.75 se ilustra el diagrama de flujo del proceso que se sigue en la Estación de Transferencia Selectiva de residuos de Valdemoro.

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Figura 2.75: Diagrama de proceso de la Estación de Transferencia de Valdemoro. 2.4.4.6. Flota de vehículos de transferencia Las características de los vehículos de gran capacidad y largo recorrido que se emplearán para transportar los residuos desde la Estación de Transferencia a los centros de tratamiento y/o eliminación se muestran en la tabla 2.35. Hay que aclarar que en el caso de los neumáticos desmenuzados, se puede emplear el mismo vehículo que para la recogida en origen de este residuo entero.

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Tabla 2.35. Características de los vehículos de transferencia, según la tipología de su carga. 2.4.4.7. Medidas de seguridad e higiene A continuación se comentarán brevemente algunos aspectos relativos a la adopción de medidas de protección general y sanitarias a tener en cuenta en una Estación de Transferencia. Riesgos Los riesgos más habituales en instalaciones de este tipo pueden deberse a: - Desprendimientos. - Golpe de/contra objetos. - Caídas del personal al mismo o a distinto nivel. - Explosiones o incendios. - Atropellos y colisiones. - Vuelco de vehículos y máquinas. Pág. 148


- Atrapamiento. - Ruido. - Polvo. - Quemaduras. - Cortes y pinchazos. Protecciones individuales - Guantes y botas de seguridad de cuero. - Botas impermeables al agua y a la humedad. - Trajes de agua. - Guantes, mandil y pantalla de seguridad para soldador. - Mascarilla antipolvo. - Filtros para mascarillas. - Protectores auditivos. Protecciones colectivas y de señalización - Señales de STOP en salida de vehículos y limitación de la velocidad. - Entrada y salida de vehículos. - Prohibido el paso a toda persona ajena a la instalación. - Señal informativa de localización de botiquín y extintores. - Condiciones del suelo y alteraciones posibles previas a la operación. - Prohibición de apilar materiales en zona de tránsito. - Maquinaria provista de dispositivo sonoro y luz ámbar de marcha atrás. - Cabinas con protección. - Señalización de zonas de trabajo de máquinas. - Protecciones de zanjas cordón de balizamiento reflectante. - Mantenimiento adecuado de maquinaria.

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- Limpieza de las zonas de trabajo. - Operaciones de carga y descarga de materiales bajo la supervisión de una persona instruida en su manejo. Medidas sanitarias En el edificio de control se instalará un botiquín para primeros auxilios. Asimismo, los operarios pasarán un reconocimiento médico anual y deberán estar enterados de los diferentes Centros Sanitarios (Servicios propios, Mutualidades, Ambulatorios, etc.) con sus listas y transportes para garantizar un rápido traslado de los accidentados.

2.4.5. Impacto ambiental de la recogida de residuos sólidos urbanos Está claro que hoy en día cualquier política de medio ambiente urbano tiene que otorgar una gran importancia al apartado de la gestión de los RSU y al alcance de unos niveles de calidad lo más elevados posibles para el bienestar de los ciudadanos y protección medioambiental. La mejora del impacto ambiental en la gestión de los residuos sólidos urbanos depende en gran medida de la colaboración de los ciudadanos y de los establecimientos comerciales e industriales. Sin lugar a dudas, la formación, sensibilización e información del ciudadano, son esenciales para que el sistema de recogida sea eficaz, ya sea desde un punto de vista económico o medioambiental. El impacto medioambiental de la recogida de residuos sólidos urbanos depende principalmente de los siguientes factores: - El respeto del ciudadano hacia las normas de utilización. - El tiempo en el que los residuos están presentes en la vía pública. - El manejo adecuado de los residuos. La presencia de residuos en la vía pública da lugar a varias contaminaciones que van desde el vertido de líquidos en la vía pública al ensuciamiento de las calles. Seguidamente, se analizarán en detalle algunos de los impactos ambientales más importantes producidos en las operaciones de recogida de los residuos sólidos urbanos. A este respecto, un impacto negativo importante es el ensuciamiento de las calles con restos de residuos orgánicos, bolsas y residuos voluminosos e irregulares fuera de los contenedores, etc., provocando una falta de higiene en la vía pública y especialmente en las cercanías de los contenedores. En la figura 2.76 se ilustra una situación de degradación ambiental provocada por la deposición de residuos fuera de los contenedores en la vía pública. Pág. 150


Figura 2.76: El uso de la vía pública para la recogida de residuos implica un impacto ambiental negativo. Otro de los impactos ambientales más molestos en la recogida de los residuos sólidos urbanos son las emisiones de ruido. En efecto, el ruido es la forma de contaminación que más incide en la salud y en la calidad de vida de los ciudadanos. En este contexto, se debe principalmente al ruido del motor de los vehículos de recogida, accionamiento de los dispositivos para la elevación de los contenedores, sistemas de compactación, etc. Se han proporcionado varias soluciones para disminuir los ruidos molestos producidos por los vehículos de recogida. A modo de ejemplo, se destacarán las siguientes: Aislamiento de los elementos mecánicos para reducir las emisiones de ruido. - Insonorización del chasis y la carrocería de los vehículos de recogida. - Utilización de motores eléctricos y de gas natural, que producen menos ruido. - Realizar la recogida de residuos en horario nocturno sólo donde sea absolutamente imprescindible (figura 2.77).

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Figura 2.77: La recogida diurna es el mejor método para eliminar las molestias sonoras en la recogida de residuos. Fuente: Ambientalia. Finalmente, un tercer impacto ambiental no menos importante lo constituyen las emisiones de gases de escape y los malos olores. En el primer caso, se producen como consecuencia del proceso de combustión que tiene lugar en el motor de los vehículos de recogida. Los gases de combustión contaminantes proceden principalmente de la combustión incompleta de la mezcla en el motor por falta de aire y combustible, por la velocidad de combustión del motor y por las condiciones de creación de la mezcla combustible. Para solucionar estos problemas, es importante un mantenimiento correcto y adecuado de los motores de los vehículos de recogida, asegurando sus prestaciones y aportando bajos niveles de contaminación. Por lo que respecta a las molestias producidas por la emisión de malos olores durante el proceso de recogida de los RSU, es imprescindible que los equipos recolectores sean estancos para que no permitan su cesión a la atmósfera. De igual forma, también se hace necesario que el vaciado de los contenedores se realice lo más rápido posible, con el fin de que los residuos pasen rápidamente a la caja estanca del vehículo de recogida.

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2.4.6. Ejemplo metodológico de la organización en la recogida de residuos A modo de conclusión y resumen se exponen a continuación, con carácter general, unas breves ideas sobre cómo organizar los servicios de recogida. 2.4.6.1. Generalidades La mayor parte de los residuos no pueden ser eliminados en el mismo lugar de su aparición: por ello, es necesario llevarlos a un lugar de tratamiento mediante algún tipo de organización. El servicio de recogida de residuos tiene por finalidad evacuar periódicamente la totalidad de los residuos sólidos producidos por las diferentes actividades desarrolladas en las ciudades. La recogida constituye la fase de más envergadura y, en algunos aspectos, la más importante y popular para la mayoría de los habitantes, hasta tal punto que si dejara de realizarse, sería la actividad que más afectaría a la población.

La recogida representa de un 70 a un 90% los costes totales del servicio. Para realizar un servicio correcto de recogida se ha de tener en cuenta: - Área de la recogida. Antes de organizar un servicio de recogida, se debe reconocer y estudiar la posible zona afectada, realizando los recorridos previstos mediante los planos de las zonas de recogida, para que de esta manera el sistema se pueda planificar con probabilidades de éxito. - Características principales. Existen dos características que resultan básicas a la hora de tomar decisiones para la recogida: la densidad y el grado de humedad. - Densidad. En general, es siempre más baja en los barrios céntricos, donde oficinas y comercios alternan con las viviendas. La densidad varía en sentido inverso al nivel de vida. - Grado de humedad. La cantidad de agua que contienen los residuos sólidos tiene una gran influencia sobre la tipología de caja del vehículo recolector. 2.4.6.2. Almacenamiento y evacuación Hay que tener en cuenta algunos aspectos fundamentales anteriores al proceso de recogida de los residuos, tales como el almacenamiento doméstico y colectivo y las formas de evacuación.

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a) Almacenamiento doméstico. Tanto en las casas unifamiliares como en las colectivas en las que no existe un conducto de vertedero a un punto central de recogida, es necesario un almacenamiento individual. Los recipientes utilizados normalmente por esta operación son los cubos abiertos y las bolsas de papel o plástico. El tipo y la capacidad dependen del volumen producido, del espacio que ocupan, la frecuencia de recogida y la forma en que se realiza el almacenamiento. Los tradicionales "cubos de basura" se utilizan aún en algunos pueblos y ciudades en la denominada recogida "abierta", sin embargo, numerosos inconvenientes (dispersión de papeles y polvo, cubos tirados por el suelo, etc.) han forzado su sustitución por recipientes herméticos o basuras de papel y plástico. El uso de las basuras de papel o plástico se ha incrementado notablemente debido a su fácil utilidad, limpieza, seguridad y, fundamentalmente, al ahorro de tiempo que supone la recogida (en muchos casos es del 30%). Los sacos pueden ser distribuidos por los municipios, por las empresas concesionarias o directamente por los usuarios. Hay que resaltar que en la recogida por sacos de papel o plástico no es preciso devolver los recipientes, a diferencia del caso de los cubos, lo que implica una disminución del tiempo de recogida del orden del 30%, así como un mejor aprovechamiento del camión y sus servidores. b) Almacenamiento colectivo. En los edificios de viviendas puede existir un contenedor colectivo o un número determinado de contenedores individuales, concentrados en armarios o departamentos especialmente proyectados a tal efecto, o bien no existir ninguna de estas instalaciones, de forma que los vecinos deben trasladar los residuos al punto de recogida. Para inmuebles colectivos importantes se pueden utilizar contenedores con ruedas de 300-1.100 litros de capacidad, en plástico o metal, que son vertidos en vehículos especiales. Este hecho permite una disminución muy apreciable del tiempo de recogida, aunque no evita el almacenamiento familiar; no obstante, sí acelera el almacenamiento público. Los cubos suelen estar adaptados para la recogida hermética, asegurando así un vertido de las basuras en los camiones sin que se produzca el contacto de los residuos con el aire del ambiente. c) Otros contenedores. Suelen usarse en casos especiales, por ejemplo, en la recogida de locales comerciales, mercados, hospitales, industrias, etc. Se recurre a la elección de contenedores especiales que dependen del tipo de residuo producido y que requieren una consideración particular al organizar el servicio. Tanto en este tipo de contenedores como en los recipientes comentados anteriormente, es conveniente la normalización de sus características y dimensiones a las ordenanzas municipales, para facilitar el almacenamiento y la selección de métodos, capacidades y características del material de recogida. d) Evacuación neumática. En este sistema, los conductos de transporte de residuos parten de los edificios, convenientemente acondicionados, los cuales convergen en los colectores principales que van a la estación receptora. En cada sección de la estación

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receptora, el colector principal descarga en un separador de tipo ciclónico, donde la basura es separada del aire de transporte que, posteriormente, es purificado. 2.4.6.3. Recogida selectiva Si se tiene en cuenta la aplicación de la normativa y que la evacuación de todos los tipos de residuos no es igualmente urgente desde el punto de vista de la higiene, existe la posibilidad, según la naturaleza de las basuras, de organizar un servicio diferenciado de los elementos que se quieran recoger separadamente (cristal, metal, papel, materias fermentables, etc.): es lo que se denomina recogida selectiva, la cual permite un reciclado más fácil de los productos. Las normas para la separación deben ser razonables. En este sentido, la experiencia ha demostrado que en el ámbito doméstico la basura se puede separar y guardar en dos o tres partes. Infraestructura para la recogida Es conveniente centrar el estudio en los medios de transporte específicamente concebidos para la recogida y el traslado de basuras domiciliarias. Este dato no significa que algunos medios de transporte, no diseñados específicamente para RSU, por otra parte poco utilizados en la actualidad, no puedan seguir teniendo una aplicación en este sentido. - Instalaciones fijas. Cuando la flota supera un determinado número de vehículos, según las circunstancias locales, es conveniente disponer de un taller dedicado exclusivamente a trabajos de reparación y mantenimiento de los vehículos de recogida. Excepto en el caso de flotas muy numerosas, no es necesario que el taller sea capaz de efectuar reparaciones mecánicas muy importantes. Cuando la organización de recogida agrupe a diferentes municipios, será conveniente la utilización de un único taller en el emplazamiento más adecuado y provisto de algún equipo móvil de reparaciones para la asistencia en ruta de los camiones estropeados. - Vehículos para la recogida. Al igual que los restantes vehículos de transporte, un vehículo de recogida se compone de dos partes principales: el chasis y la caja colectora. El chasis constituye la parte del vehículo donde se articulan y fijan todos los elementos. Según las condiciones de trabajo y también debido al fuerte peso de las cajas compresoras, los chasis deben cumplir unas condiciones mecánicas que, a título general, pueden resumirse del siguiente modo: embragues resistentes debidos a frecuentes paradas y arrancadas, caja de cambio robusta que permita la marcha lenta en la recogida, mínimo radio de giro posible para poder operar en zonas difíciles y, finalmente, eje posterior y suspensión adecuados al tipo de caja que debe soportar. - Tipología de los vehículos: 1. No compactadores. Pág. 155


2. Compactadores: carga posterior, delantera, lateral, de placa pivotante, etc. 3. Diseñados para autocarga y movimiento de contenedores. 4. Diseñados para la recogida de residuos especiales. - Recogida residuos especiales: 1. Residuos líquidos y barro. 2. Residuos hospitalarios. 3. Recogida de animales muertos. 4. Recogida de vehículos abandonados. 5. Recogida de residuos de alcantarillado, etc. Los diferentes modelos están explicados a lo largo de este capítulo. - Organización del servicio. La rapidez, higiene y el coste mínimo, son los objetivos principales en la organización de la recogida de basuras. Al estudiar un caso concreto, delimitado generalmente por el peso y volumen de los residuos que deben recogerse, así como las distancias a recorrer y las circunstancias locales (prioridades impuestas por la estructura de la red viaria, volumen de circulación, etc.), se han de tomar decisiones sobre un elevado número de alternativas: a) Método de recogida. Abierto, hermética, sacos de papel o plástico, contenedores, etc. b) Tipos de material rodante. Caja abierta o cerrada, cajas compactadoras, motor eléctrico, motor gas-oil, motor de G.L.P., etc. c) Frecuencia del servicio. Diario, alterno, semanal. d) Número de viajes realizados para cada camión durante la jornada de trabajo. e) Horario. Nocturno, diurno. f) Sistema de evacuación de las basuras desde el interior de las viviendas. La frecuencia de la recogida depende en gran parte del volumen y naturaleza de los residuos producidos, de la facilidad del almacenamiento en las viviendas, de la actitud de los vecinos y, finalmente, de las posibilidades de mostrar un servicio a un coste razonable. 2.4.6.4. Aspectos sanitarios y sociales del problema de la recogida de las basuras Las características higiénicas y de seguridad de los vehículos destinados al transporte y recogida de basuras deben de cumplir la normativa en vigor sobre el tema. En este Pág. 156


sentido, la caja colectora debe ser completamente estanca, pues de lo contrario, durante el trayecto se iría escurriendo el líquido hacia el exterior, ya que los residuos domiciliarios contienen un alto grado de humedad. Por otro lado, debe evitarse en todo lo posible el contacto directo del personal de recogida con las basuras. Asimismo, y debido a que la recolección en algunos lugares se realiza por la noche, las dotaciones de los camiones deben estar perfectamente señalizadas mediante bandas reflectantes. El personal de trabajo debe tener a su alcance lugares especiales para la higiene personal, así como atención médica. Además, deben formarse profesionalmente y realzar la importancia de su trabajo. 2.4.6.5. Coste de recogida y transporte Los parámetros que configuran el coste de recogida son los mismos que se consideran en toda empresa de transporte; sin embargo, los costes globales en relación a la tonelada recogida, varían considerablemente según la naturaleza y organización del servicio. En efecto, algunos factores como la red viaria, topografía de la zona, concentraciones de población, dificultades por el estacionamiento de los vehículos, distancia al punto de descarga, parámetros que corresponden a las diferentes formas de organización, así como el método de recogida (hermética, sacos, contenedores, abierto, etc.), horario, número de viajes, y material y tipo de energía utilizada, influyen decisivamente. En principio, los costes se pueden subdividir en inversiones de la recogida y transporte y costos de explotación. Los costes de inversión que intervienen en la recogida comprenden básicamente el parque móvil necesario para la realización del servicio y, en los casos que sea necesario, la instalación del taller de reparación y mantenimiento. En los costes de explotación, se deben tener en cuenta los costes de personal, los costes de administración y los costes de mantenimiento.

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2.5. Introducción al Tratamiento residuos sólidos urbanos

de

los

Una vez visto todo lo que hace referencia a la gestión de los RSU, se procederá a estudiar el conjunto de operaciones encaminadas a la eliminación o aprovechamiento de los recursos contenidos en las basuras. Tal y como se ha mencionado con anterioridad, dentro de la gestión integral de los RSU se pueden ofrecer varios tipos de tratamiento, según se ilustra en la figura 2.78.

Figura 2.78: Tratamientos aplicables a los residuos sólidos urbanos (sistema integrado de gestión de residuos). A la hora de determinar la aplicación de uno u otro tratamiento, se tendrán que considerar una serie de factores (tabla 2.36).

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Tabla 2.36. Criterios a considerar en la elección de un tratamiento para los RSU. Desde un punto de vista medioambiental, cada tratamiento de los RSU tiene una serie de efectos sobre el medio ambiente; por lo tanto, se puede afirmar de forma generalizada que cada una de las modalidades tendrá unas ventajas y unos inconvenientes a considerar (tabla 2.37).

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Tabla 2.37. Impactos ambientales producidos por los diferentes tratamientos de los residuos sólidos urbanos.

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Puntos a destacar 1. En la gestión de los residuos sólidos urbanos deben ser consideradas todas aquellas técnicas y operaciones que tiendan a minimizar su cantidad. Así, las fases fundamentales de esta gestión son: la pre-recogida (con selección o sin ella), la recogida y el tratamiento final (aprovechamiento o eliminación). 2. No existe ningún método que por sí solo sea efectivo medioambiental y económicamente para todos los residuos, son varios los tratamientos que se pueden aplicar: vertido controlado, incineración, recuperación de materiales y compostaje de la materia orgánica. Una solución sostenible al tratamiento de los residuos urbanos requiere una gestión integrada de residuos (GIR) basada en dos o más opciones complementarias. 3. La pre-recogida comprende todas aquellas operaciones que se llevan a cabo con los residuos sólidos urbanos hasta su colocación en los lugares de almacenamiento para su recogida. Ésta puede ser: a. Sin selección, donde los residuos sólidos urbanos no reciben ninguna manipulación en origen por parte del ciudadano. b. Con selección, donde las fracciones se separan en origen (vidrio, papel, plástico, metal, materia orgánica y grandes productores). 4. La forma en la que los ciudadanos depositan los residuos sólidos urbanos es decisiva para que el servicio de recogida sea rápido, higiénico y económico, de tal forma que el impacto medioambiental causado sea mínimo. 5. La recogida y transporte de los residuos sólidos urbanos comprende todas aquellas operaciones que es preciso realizar para la retirada de residuos de la vía pública hasta la descarga o entrega en el lugar de eliminación, en la instalación de aprovechamiento o de transferencia; que variará en función de si ha habido o no una selección previa de los residuos.

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Capítulo 2.- Gestion de RSU

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