problemas de estadistica para aplicar el metodo de caja brazosDescripción completa
Descripción completa
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Caja de Cambio EATON FS
Casquillo de enganche Anillo Sincronizador Eje Primario
Eje Secundario Par Constante
Árbol Intermedio Engranaje de la marcha atrás
Caja de Cambio EATON FS
Casquillo de enganche Anillo Sincronizador Eje Primario
Eje Secundario Par Constante
Árbol Intermedio Engranaje de la marcha atrás
Caja de Cambio EATON FS
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Marcha araña al cambiar (sólo una)
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Marcha araña al cambiar (todas las marchas)
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Dificultad de engranar (vehículo parado)
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Marcha escapa al salir con vehículo
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Marcha escapa en movimiento
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Posiciones de las marchas en la palanca irregular
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Ruido interno en el cambio
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Trepidación de la caja de cambio
Caja de Cambio EATON FS Marcha araña al cambiar (sólo 1 marcha)
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Desgaste del sincronizador de la marcha en cuestión
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Rotura de los muelles de láminas del conjunto sincronizador
Caja de Cambio EATON FS Marcha araña al cambiar (todas las marchas) •
Falta carrera en la placa del plato y el disco no suelta
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Regulado de la carrera de la horquilla del embrague desajustado
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Rodamiento del embrague trabado en la guía
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Regulado de la palanca del cambio desajustado
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Tirantes desajustados
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Tiempo de engranar irregular
Caja de Cambio EATON FS Dificultad de engranar (vehículo parado)
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Falta carrera en la placa del plato y el disco no suelta Regulado de la carrera de la horquilla del embrague desajustado Rodamiento del embrague trabado en la guía Regulado de la palanca del cambio desajustada
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Tirantes desajustados
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RPM marcha lenta muy alta
Caja de Cambio EATON FS Marcha escapa al salir con el vehículo
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Regulado de la palanca deficiente Cojín del motor damnificado Resorte de la esfera de posición damnificada Regulado de los tirantes desajustados
Caja de Cambio EATON FS Marcha escapa del vehículo en movimiento
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Cojín del motor damnificado
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Resorte de la esfera de posición de la tapa de cambio damnificada
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Regulado de los tirantes desajustados Piso con irregularidad (pozos) Guardapolvo de la palanca no es original
Caja de Cambio EATON FS Posiciones de las marchas en la palanca irregular
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Tirantes de la varilla selectora desregulados Palanca con referencia desajustada
Caja de Cambio EATON FS Ruido interno en el cambio
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Rodamiento con Pitting (fatiga natural) Exceso de juego en los engranajes Pitting en los dientes de los engranajes
Caja de Cambio EATON FS DESGASTE NORMAL DE LOS DIENTES POR ASENTAMIENTO
ES EL DESGASTE CONSIDERADO NORMAL, QUE CAUSA EL PULIDO Y ALISADO DEL DIENTE, TAMBIÉN ES CONOCIDO COMO ABLANDE
Caja de Cambio EATON FS FALTA DE ALINEADO DE LA CAJA DE CAMBIO
DESGASTE EXCESIVO DEL RODAMIENTO, CAUSADO POR DESALINEADO DEL EJE PRIMARIO CON EL VOLANTE DEL MOTOR, Y/O CARCASA DEL VOLANTE DESCENTRADA
Caja de Cambio EATON FS FUSIÓN/ ARAÑADOS / EXCORIACIONES
PUEDEN SER CAUSADOS POR FALTA TEMPORARIA DE LUBRICACIÓN Y/O ACEITE LUBRICANTE INCORRECTO Y LAS RANURAS PUEDEN AVANZAR AL PUNTO DE INUTILIZAR LOS ENGRANAJES
Caja de Cambio EATON FS FALLA DE LUBRICACIÓN
RODAMIENTOS DAMNIFICADOS POR FALLA DE LUBRICACIÓN •
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FUGAS Y NIVEL DE ACEITE BAJO REMOLQUE DEL VEHÍCULO SIN RETIRAR EL CARDAN
Caja de Cambio EATON FS
FIJADOR DEL ANILLO SINCRONIZADOR SUELTO (FALLA DE PRENSADO)
Caja de Cambio EATON RT Designación de las Letras
Designación de los Números y Letras Indica una relación de súper reducida (LO-LO) adicional a las 9 relaciones normales
Roadranger
Número de marcha hacia delante
Doble árbol intermedio
Tipo de engranado X 100 Capacidad de torque en libras.pie
Caja de Cambio EATON RT FLUJO DE FUERZA CON SISTEMA LO-LO
Caja de Cambio EATON RT FLUJO DE FUERZA CON SISTEMA MARCHAS BAJAS
Caja de Cambio EATON RT FLUJO DE FUERZA CON SISTEMA MARCHAS ALTAS
Caja de Cambio EATON RT 7608 LL
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Marcha araña en la transferencia de baja a alta
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Caja no hace marchas altas y bajas
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Araña al engranar la 1ª y la marcha atrás con vehículo parado Caja no engrana la Lo-Lo
Caja de Cambio EATON RT 7608 LL Marcha araña en la transferencia de baja a alta
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Sincronizador de alta y baja gastado
Caja de Cambio EATON RT 7608 LL Caja no hace marchas bajas y altas
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Falta de alimentación de aire en la línea
3-Válvula de Control
1-Cilindro de Súper Reducida (Lo-Lo) 2-Válvula del Cilindro
Filtro del regulador obstruido
Líneas de Aire Tubo Protector
Entrada de residuos (tierra, agua) en la válvula auxiliar distribuidora Baja presión en la línea de accesorios (min. 4,5 bar)
Mangueras de Aire
Inversión de las mangueras de la manopla
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Perno de la horquilla de alta y baja damnificado
4-Filtro/Regulador de Aire 5-Cilindro de cambio Alta/Baja
6-Válvula Auxiliar
Caja de Cambio EATON RT 7608 LL Araña al engranar 1ª y marcha atrás con vehículo parado •
Desgaste de la punta de contacto del pistón de freno
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Mangueras invertidas en el botón de freno
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Falta de aire en la línea
Junta Tornillo
Junta
Tornillo
Arandela Traba
Tornillo Pistón
Junta
Tornillo
O-ring Perno Elástico
Placa Adaptadora
Carcasa del Freno
Tapa
Conexión
Caja de Cambio EATON RT 7608 LL Caja no engrana la LO-LO (súper reducida) •
Mangueras invertidas en el botón LO-LO
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Falta de aire en línea
Tapa del Cilindro de Súper Reducida
Presión baja en la línea (min. 4,5 bar) Válvula del cilindro de la súper reducida trabado, o anillo de sellado damnificado
Válvula del Cilindro Tuerca de Retención Tomada de descarga
Caja de Cambio ZF 16S 1650
SENSOR GRUPO GP
PERNO INTERLOCK
Caja de Cambio ZF 16S 1650
GRUPO GV altas y bajas
GRUPO PRINCIPAL
GRUPO GP H1 y H2
Caja de Cambio ZF 16S 1650
PISTÓN GRUPO GP
PISTÓN GRUPO GV
Caja de Cambio ZF 16S PRIMERA BAJA (1ª B)
R
1
3
5
7
2
4
6
8
Caja de Cambio ZF 16S PRIMERA ALTA (1ª A)
R
1
3
5
7
2
4
6
8
Caja de Cambio ZF 16S QUINTA BAJA (5ª B)
R
1
3
5
7
2
4
6
8
Caja de Cambio ZF 16S
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Vehículo sólo hace las marchas de 1ª a 4ª y/o solamente 5ª a 8ª
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Vehículo no hace las marchas Altas y/o Bajas
Caja de Cambio ZF 16S Vehículo hace sólo las marchas de 1ª a 4ª o solamente 5ª a 8ª
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Falta de aire en la línea Baja presión en la línea (min. 6,5 bar) Válvulas de comando de la varilla selectora inoperante Perno Interlock trabado (resorte roto)
Caja de Cambio ZF 16S Vehículo no hace las marchas altas y bajas
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Falta de aire en la línea Baja presión en la línea (min. 6,5 bar) Válvulas relé de comando inoperante Falla en la válvula del botón de la palanca Perno Interlock trabado (resorte roto)
