AA3 Traspasando Fronteras

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 3: TRASPASANDO FRONTERAS ETAPA 1: OPERACIONES DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS MERCANCÍAS Programa Académico Tecnólogo en análisis de operaciones aduaneras y financieras

Asignatura Distribución Física Internacional

Metodología Activa

Duración

Simulación

4 horas de trabajo en plataforma y 8 horas de lectura semanal

Introducción MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE Y DOCUMENTOS UTILIZADOS EN LA L A DFI: No cabe duda que dentro de la logística de distribución, la gestión del transporte constituye hoy en día, uno de los aspectos más complejos y difíciles de tratar. Se puede afirmar en términos muy generales, que dentro de los costos de distribución comercial, el transporte físico de mercancías representa aproximadamente el 40 % de ellos, lo que da una idea de su importancia económica y su repercusión en el margen comercial. El tema del transporte por su naturaleza es uno de los conceptos más importantes dentro de la DFI, ya que aglutina una serie de aspectos de carácter reglamentario o normativo, técnico, comercial, económico y logístico. Frente al auge de la globalización de los mercados, la distribución física de mercancías se constituye hoy en un tema primordial para cualquier organización interesada en el crecimiento sostenido y la proyección internacional de su activ idad productiva y comercial. Para lograr la Cadena Optima, se debe realizar un análisis con el propósito de obtener o btener todos los elementos que permitan formalizar una cotización conveniente, a fin de evitar introducir reajustes que puedan afectar las transacciones comerciales. Sin embargo, también es conveniente aplicar una segunda alternativa, que resulta de formalizar periódicamente un análisis estudiando los embarques realizados a fin de determinar los "Factores de Eficiencia" y eventualmente modificar la cotización formulada al comprador. Todos los Derechos Reservados © 2010. Propiedad de Compensar Unipanamericana Institución Universitaria con Apoyo Académico de Mondragon Unibertsitatea (MU).

Nombre de la Asignatura

Consideremos también que, para un adecuado análisis de la DFI, no debemos limitarnos al Transporte Internacional de Cargas, sino a los demás componentes tales como embalaje, marcado, unitarización, manipulación de documentación y almacenamiento. Además, se debe realizar una efectiva negociación de tarifas de fletes, seguros, gas tos bancarios, honorarios por concepto de agencia-miento aduanero, almacenamiento, gastos portuarios, etc. Y no olvidar en este análisis al Sistema de Transporte, que abar ca a los medios de transporte propiamente dichos, a la infraestructura y a la or ganización como el elemento motor del sistema.

Al finalizar esta actividad estará en capacidad de…

R.A.3 Adecuar la carga, según las técnicas, métodos establecidos, normas internacionales,

medios y modos de transporte, a emplear en la Distribución Física Internacional (DFI). R.A.4. Analizar los medios y modos de transporte para la Distribución Física Internacional

(DFI) R.A.5. Costear la Cadena Logística de La Distribución Física Internacional (DFI).

Actividad El objetivo central de esta actividad es generar conocimiento acerca de las labores que se deben realizar en las operaciones de transporte en la DFI en un contexto integral desde el cargue de los productos en el fabricante hasta la llegada de los mismos al cliente final en términos de importaciones y exportaciones, logrando realizar todas y cada una de las operaciones involucradas de manera adecuada y teniendo en cuenta siempre la optimización de costos y por ende la generación de rentabilidad para el negocio Para ello se estructurará el proyecto en cuatro semanas, durante las cuales desarrollaremos todos y cada uno de los tópicos a tener en cuenta en la DFI (Ver tabla 1). Tabla 1. Resumen del proyecto

Avance Etapa I: Documentando la importación

Duración Semana 1

Etapa II: Programando el

Semana 2

Evidencia Informe escrito con las respuestas de los ítems 1,2 ,3 y 4 de la etapa 1 Informe escrito con

Recursos necesarios Computador, Internet, bases de datos, bibliografía Computador,

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traslado de mercancías Semana 3 Etapa III: Costeando la DFI

Semana 4

las respuestas de los ítems 1,2 ,3 y 4 de la etapa 2 Informe escrito con las respuestas de los ítems 1, 2 y 3 de la etapa 3 Informe escrito con las respuestas de los ítems 4, 5 y 6 de la etapa 3

Internet, bases de datos, bibliografía Computador, Internet, bases de datos, bibliografía Computador, Internet, bases de datos, bibliografía

ETAPA I: DOCUMENTANDO NUESTRA IMPORTACIÓN En esta primera etapa se desea efectuar una importación de frijol soya boliviano a granel teniendo en cuenta los siguientes criterios: 1. 2. 3. 4.

Punto de origen: Santa Cruz de la Sierra, Bolivia Punto de destino: La Caro, Cundinamarca, Colombia. Naturaleza de la carga perecedera. Cantidad: 35.000 TM de frijol soya boliviano a granel y 9.500 TM de harina de soya (torta) a granel. 5. Puerto de salida: por el mar atlántico 6. Puerto de entrada: Barranquilla, Colombia Con base en lo anterior se requiere investigar: 1. ¿Cuáles son las características de los productos a transportar? ¿Y su factor de estiba? (C.E.7. Relaciona el factor de estiba, de acuerdo con la naturaleza de la carga, el tipo de embalaje y con el modo de transporte a emplear en la distribución física internacional.)

2. ¿Cuáles son los modos y medios de transporte a utilizar en la operación desde el punto de origen hasta el punto de destino? Anexe imágenes de los mismos (C.E.11. Selecciona los modos y medios de transporte teniendo en cuenta el origen y destino, la infraestructura de cargue y descargue, de acuerdo con la naturaleza de la carga y al proceso logístico del manejo de la misma.)


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3. ¿Cómo serán embarcados estos productos para su transporte y cuáles serán los equipos empleados para la transferencia de la carga desde el punto de origen al punto de destino? (C.E.8. Reconoce los procedimientos de Alistamiento, agrupamiento y embarque, de acuerdo a la naturaleza de la carga, unidades de carga, medios de manutención, infraestructura puerto-aeropuertoterminal y al modo de transporte a emplear en la DFI.) (C.E.9. Verifica operaciones de cargue y descargue y los equipos de manutención empleados en la cadena logística de la DFI.)

4. ¿Cuáles son los documentos a tener en cuenta para esta importación? ¿Existe algún acuerdo, tratado, o convenio en el cual nos podamos apalancar? (C.E.10. Reconoce la documentación requerida de acuerdo con el modo de transporte seleccionado y a los protocolos, normas y técnicas utilizados en la Distribución Física Internacional de mercancías.)

ETAPA II: PROGRAMANDO EL TRASLADO DE MERCANCÍAS En esta segunda etapa del proyecto vamos a desarrollar los aspectos necesarios para el traslado de nuestro producto importado; para ello identifique: 1. ¿Cuál es la ruta a seguir desde el punto de origen al punto de destino? Anexe fotos satelitales apoyados con Google maps (C.E.13. Interpreta redes mundiales de transporte mediante la graficación del plan de rutas con el apoyo de tecnologías de la información según ubicación de los puntos d e origen y destino, de la infraestructura geográfica del transporte seleccionado, de las plataformas logísticas de carga, de los canales de distribución, y de la capacidad del modo de transporte según el nivel de servicio ofrecido.)

2. ¿Cuáles son los puntos geográficos de Intermodalidad de la carga? Anexe fotos satelitales apoyados con Google maps (C.E.12. Identifica conexiones viales con los diferentes países mediante la ubicación de las diferentes rutas, las redes de transporte aéreo, marítimo, fluvial y terrestre; los costos, las distancias e infraestructura según la naturaleza de la carga y el nivel de servicio.)

3. Detallar el kilometraje y tiempo de tránsito entre los puntos geográficos de Intermodalidad (C.E.13. Interpreta redes mundiales de transporte mediante la graficación del plan de rutas con el apoyo de tecnologías de la información según ubicación de los puntos de origen y destino, de la infraestructura geográfica del transporte seleccionado, de las plataformas logísticas de carga, de los canales de distribución, y de la capacidad del modo de transporte según el nivel de servicio ofrecido.)


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4. ¿Cuáles rutas alternas pueden tomarse? Anexe fotos satelitales apoyados con Google maps (C.E.13. Interpreta redes mundiales de transporte mediante la graficación del plan de rutas con el apoyo de tecnologías de la información según ubicación de los puntos de origen y destino, de la infraestructura geográfica del transporte seleccionado, de las plataformas logísticas de carga, de los canales de distribución, y de la capacidad del modo de transporte según el nivel de servicio ofrecido.)

ETAPA III: COSTEANDO LA DFI En la tercera etapa vamos a costear la operación de importación del producto desde el origen, para ello desarrollaremos los siguientes interrogantes: 1. ¿Cuál Incoterm se decide emplear el en la negociación? Justifique la respuesta. (C.E.16. Identifica los Incoterms® 2010 a utilizar en la distribución física internacional de acuerdo con los requerimientos de la organización, la naturaleza de la carga y el modo de transporte empleado)

2. ¿Cuáles los costos en los que se incurre en el país de origen? (C.E.14. Valora los tipos de impuestos, trámites aduaneros, seguros y fletes, que afectan la distribución física internacional de mercancías.)

3. ¿Cuáles son los costos en los que se incurre en el país de destino? (C.E.15. Calcula costos directos e indirectos que hacen parte de la distribución física internacional de mercancías, acordes con las políticas de la organización)

4. ¿Cuál es el costo del cargamento? (C.E.15. Calcula costos directos e indirectos que hacen parte de la distribución física internacional de mercancías, acordes con las políticas de la organización.)

5. ¿Cuál es el costo del flete? (C.E.14. Valora los tipos de impuestos, trámites aduaneros, seguros y fletes, que afectan la distribución física internacional de mercancías.)

6. ¿Cuál es el costo de la tonelada descargada en el puerto de destino? (C.E.14. Valora los tipos de impuestos, trámites aduan eros, seguros y fletes, que afectan la distribución física internacional de mercancías.)

Importante: Para llevar a cabo el proyecto se establecen dos roles: a) investigador y b) coordinador - corrector de estilo. Los investigadores se encargaran de alimentar el Todos los Derechos Reservados © 2010. Propiedad de Compensar Unipanamericana Institución Universitaria con Apoyo Académico de Mondragon Unibertsitatea (MU).

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documento con sus puntos de vista y material gráfico necesario. El coordinador- corrector de estilo, se encargará de dar estructura al documento, generar títulos, subtítulos, reorganizar y estar al tanto de la correcta citación con normas APA y referencias en la bibliografía. Es necesario tener una constante comunicación entre los i ntegrantes del grupo, la cual se hará a través del correo institucional, con copia al tutor.

Entregables: Informe del proyecto con avance semanal. Informe escrito con la solución de la Etapa I: Documentando la importación En la semana 7 cada grupo de trabajo debe realizar un video con la respectiva argumentación de las decisiones tomadas con respecto al caso planteado en el proyecto y las conclusiones del mismo, el cual debe ser subido al respectivo foro.

Referentes conceptuales 3. MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE 3.1. Medios y Modos de Transporte Internacional 3.2. Intermodalidad 3.3. Ventajas - Limitaciones 3.4. Aspectos Técnicos 3.5. Tipología de los Modos de Transporte 3.6. Tipología Fletes 3.7. Contratos Internacionales - Términos Comerciales 3.8. Documentos – Facturas - Certificados 3.9. Convenios internacionales -Tratados Multilaterales 4. INFRAESTRUCTURA 4.1. Geografía Mundial 4.2. Tipología de Puertos- Aeropuertos -Terminales de Carga 4.3. Redes Mundiales de Transporte. 4.4. Infraestructura por Medio y Modo de Transporte 4.5. Plataformas Logísticas - Centros de Transporte 4.6. Centros Logísticos - Nodos Logísticos. 4.7. Zonas de Actividades Logísticas ZAL. 4.8. Tecnologías de la Información y la Comunicación en la DFI. 5. COSTEO DE LA DFI 5.1. Componentes del Costo del País Exportador 5.2. Componentes del Costo del País Importador 5.3. Costos Directos en la DFI Todos los Derechos Reservados © 2010. Propiedad de Compensar Unipanamericana Institución Universitaria con Apoyo Académico de Mondragon Unibertsitatea (MU).

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5.4. Costos Indirectos en la DFI 5.5. Incoterms® 2010

Tareas

Responsables

Tiempos

Lecturas sobre DFI, operaciones de recibo, almacenamiento y despacho

Estudiante.

Socialización de conceptos Solución de los interrogantes planteados

Estudiante - Docente

5 horas.

Estudiante.

5 horas.

32 horas. (8 Horas semana)

Espacios de Socialización Pregunta orientadora: ¿Cuáles son los modos y medios de transporte? ¿Cuáles son los procesos llevados a cabo en el momento de recibir y expedir mercancías en la DFI? ¿Cuáles son los tratados, acuerdos y convenios a los cuales se encuentra suscrito Colombia? ¿Cuál es la infraestructura que posee Colombia para operaciones de DFI? ¿Cuáles son los componentes del costo en DFI?

Evaluación Instrumento de evaluación:

Rúbricas

Hipervínculo al instrumento de evaluación


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Evidencia

Criterios de evaluación

Pondera ción

C.E.7. Relaciona el factor de estiba, de acuerdo con la naturaleza de la carga, el tipo de embalaje y con el modo de t ransporte a emplear en la distribución física internacional. C.E.8. Reconoce los procedimientos de Alistamiento, agrupamiento y embarque, de acuerdo a la naturaleza de la carga, unidades de carga, medios de manutención, infraestructura puerto-aeropuerto-terminal y al modo de transporte a emplear en la DFI. C.E.9. Verifica operaciones de cargue y descargue y los equipos de manutención empleados en la cadena logística de la DFI.

Informe escrito

Y

Video

C.E.10. Reconoce el proceso de Estibado y Desestibado de la carga de acuerdo con la relación peso – volumen, el modo de trans porte seleccionado y a los protocolos, normas y técnicas utilizados en la Distribución Física Internacional de mercancías. C.E.11. Selecciona los modos y medios de transporte teniendo en c uenta el origen y destino, la infraestructura de cargue y desc argue, de acuerdo con la naturaleza de la carga y al proceso logístico del manejo de la misma. C.E.12. Identifica conexiones viales con los diferentes países mediante la ubicación de las diferentes rutas, las redes de transporte aéreo, marítimo, fluvial y terrestre; los costos, las distancias e infraestructura según la naturaleza de la carga y el nivel de servicio. C.E.13. Interpreta redes mundiales de transporte mediante la graficación del plan de rutas con el apoyo de tecnologías de la información según ubicación de los puntos de origen y destino, de la infraestructura geográfica del transporte seleccionado, de las plataformas logísticas de carga, de los c anales de distribución, y de la capacidad del modo de transporte según el nivel de servicio ofrecido.

C.E.14. Valora los tipos de impuestos, trámites aduaneros, seguros y fletes, que afectan la distribución física internacional de mercancías.

C.E.15. Calcula costos directos e indirectos que hacen parte de la distribución física internacional de mercancías, acordes con las políticas de la organización.

C.E.16. Identifica los Incoterms® 2010 a utilizar en la distribución física internacional de acuerdo con los requerimientos de la organización, la naturaleza de la carga y el modo de transporte empleado

1. Recursos necesarios para la actividad Recursos Computador, internet, libros de investigación técnicos Ambiente de

Plataforma Virtual

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Rol dentro de la actividad

Funciones 

Del estudiante

Del docente

Ejecutor en los roles de Coordinador e Investigador Tutor

Buscar información con el fin de dar solución a las preguntas de análisis del caso.



Entregar los documentos de solución de preguntas al tutor.



Guía, motivador, acompañante en la solución del


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Proyecto.


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