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I.
Simulacro-deexamen-teórico-
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INTRODUCCIÓN
Desde hace más de medio siglo, el semáforo ha sido el dispositivo de contr de tráf tráfic ico o más más empl emplea eado do en nues nuestr tras as call calles es,, sobr sobre e todo todo en aque aque inters intersecc eccion iones es en donde donde los movimi movimient entos os conflic conflictiv tivos os entre entre vehíc vehículo ulos s peaton peatones es podría podrían n genera generarr accide accidente ntes, s, demora demoras s extre extremas mas o incomo incomodid did durant durante e la circula circulació ción. n. Pioner Pioneros os en la ingeni ingenierí ería a de tráfic tráfico o como como este este !"#$ !"#$%& %&,, han han trat tratad ado o de ente entend nder er y mode modela larr el flu' flu'o o en inte inters rsec ecci cion on semafori(adas) y han sido ellos quienes brindaron las primeras herramienta de análisi isis que hoy en día son la base para el entendimiento funcionamiento de las intersecciones controladas por semáforos.
*n la actu actuali alida dad, d, dos dos de las las herr herram amie ient ntas as de anál anális isis is de inte inters rsec ecci cion on semafori(adas más empleadas en el medio local son el +anual de apacida de arret arretera eras s !-+& !-+& y el softa softare re ynch ynchro. ro. in embargo, embargo, es com0n com0n durante su aplicación no se considere el hecho de que tanto el -+ com ynchro han sido desarrollados ba'o el respaldo de una gran cantidad d invest investiga igacio ciones nes llevada llevadas s a cabo cabo princi principal palmen mente te en los *stado *stados s 1nidos 1nidos 2m3rica) y que por lo tanto los resultados obtenidos no necesariamente sería repr repres esen enta tati tivo vos s del del tráfic tráfico o peru peruan ano o y en part partic icul ular ar lime lime4o 4o.. 5a pres presen en investigación emplea las herramientas del -+ 6777 y ynchro 8 para análisis de una intersección semafori(ada típica dentro de la ciudad de 5im así mismo compara los resultados obtenidos y los verifica con medicione directas de los parámetros en campo.
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II.
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OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
5a presente investigación se plantea lograr los siguientes ob'etivos9
-
Dar a conocer cuán importante es sistema de semafori(ación en las vía urbana. - 2nali(ar si la ciudad de :ingo +aría cuenta con un buen sistema semafori(ación
III.
MARCO TEORICO
EL SEMAFORO: 3.1 DEFINICION: *n un principio se llamó semáforo a una torre destinada
transmitir se4ales a distancia. -oy por hoy se define como aquel elemento qu
asigna de forma alternativa el derecho de paso a cada movimiento o grupo d
movimientos que confluyen en una intersección, donde generalmente exist una mayor intensidad de tráfico. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial. 3.2 FUNCIONES DE LOS SEMAFOROS
;
Download With Free Trial
; =egular
; ontrolar
; *liminar
; Proporcionar
3.3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMÁFOROS: Sign up to vote on this title
V!"#$#%
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TIPOS DE SEMAFORIZACIÓN
5os semáforos modernos pueden distribuir el tiempo de varias maneras seg0n el tipo de controlador que empleen, estos pueden ser prefi'ados, totalmente actuados o emiactuados.
Los semáforos con control de tiempo fijo (prefijados )
L'% %()*'+'% ,'! ,'!"+' "'"#(!" #,"#/'
L'% %() ,'!"+' semi-
You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
Son aquellos en los cuales la secuencia de fases es mostrada en orden repetitivo. Cada fase presenta intervalos fijos que mantienen la longitud del ciclo constante.
on aquello on aquellos en los cuales la Download With Free tiempos Trial que Distribución de los accesos en todos los accesos de la !:ípicamen intersección es controlada la vía se por detectores vehiculares. tienen de ada fase está su'eta a un otros ac tiempo de verde mínimo y es !típicamente accionada en función de la Sign up to vote on this title las vías princ demanda vehicular. 5a Useful Not useful longitud del ciclo es variable
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A. S()*'+'% 0#+# ,'!"+' / "+)!%"' / &,'% A%0,"'% !+#% -
Clasifcación:
5os semáforos para el control del tránsito de vehículos se clasifican de siguiente forma9 a& emáforos de tiempos fi'os o predeterminados !dependientes del tiempo&.
b& emáforos accionados o activados por el tránsito !dependientes del tránsito ; :otalmente accionados !totalmente dependientes del tránsito&. ; Parcialmente accionados !semindependientes del tránsito&. ". S()*'+'% / "(0'% *$'% ' 0+/"+(!#/'%
1n semáforo de tiempo fi'o o predeterminado es un dispositivo para el contr del tránsito que regula la circulación haciendo detener y proseguir el tránsito d acuerdo a una programación de tiempo determinado o a una serie programaciones establecidas. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial. 5as características de operación de los semáforos de tiempo fi'o predeterminado, tales como, duración del ciclo, intervalo, secuen Download With Free Trial desfasamiento, etc., pueden ser cambiadas de acuerdo a un progra determinado.
C'!/,'!% 0#+# # !%"##,5!
*ste tipo de semáforo se debe instalar y operar solamente si se satisfacen un o más de los requisitos o condiciones siguientes9 Sign up to vote on this title
-
Useful ondición 29 ?olumen mínimo de vehículos. ondición @9
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1n semáforo accionado por el tránsito es un sistema cuyo funcionamiento varí de acuerdo con las demandas del tránsito que registren los detectores vehículos o peatones, los cuales suministran la información a un control local.
e usarán en las intersecciones donde los vol0menes de tránsito fluct0 considerablemente en forma irregular y en donde las interrupciones de circulación deben ser mínimas en la dirección principal.
B SEMÁFOROS PARA PASOS PEATONALES
Aspectos generales 5os semáforos para peatones son se4ales de tránsito instaladas con propósito exclusivo de dirigir el tránsito de peatones en interseccion semafori(adas.
1. Semáforos en zonas de alto volumen peatonal om0nmente llamados semáforos para peatones, son los que regulan You're Reading a Preview
tránsito de peatones en intersecciones donde se registra un alto volume Unlock full access with a free trial.
peatonal y se deben instalar en coordinación con semáforos para vehículos. Download With Free Trial
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centros educativos con el propósito de prevenir al conductor de la presencia d un cruce peatonal.
C. SEMÁFOROS
ESEC!A"ES
5os semáforos especiales para el tránsito se dividen en9 a& emáforos intermitentes o de destello b& emáforos para regular elYou're uso de carriles Reading a Preview
c& emáforos y barreras paraUnlock indicar la aproximación full access with a free trial. de trenes !pasos a nivel& Download With Free Trial
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durante tres !E& días representativos. 5as " horas seleccionadas debe contener el mayor porcenta'e del tránsito de las 6F horas.
#$ El volumen de vehículos para cada movimiento vehicular desd
cada vía de acceso clasifcado por tipo de vehículos (auto
buses y camiones) durante cada período de 15 minutos de la
dos horas de máima demanda, para los períodos de la ma!an
y de la tarde" c$ #olumen peatonal en períodos de 15 minutos por cada cruc
durante las horas de máima demanda vehicular y de máim
intensidad de circulación de peatones" En donde las persona $óvenes o mayores re%uieran consideración especial,
peatones pueden clasifcarse mediante una observación &enera y re&istrarse por &rupos de edades del modo si&uiente:
-
'enores de l a!os" e 1 a 5* a!os" 'ayores de 5* a!os"
You're Reading a Preview
5 los vehículos en d$ +a velocidad del percentil Unlock full access withde a free todos trial.
-
accesos a la intersección no controlados y la Download Free Trial por vehículo antes d medición del promedio de With detenciones
-
cru-ar la intersección, lo cual permitirá evaluar los costos de operación vehicular"
e$ .n plano %ue conten&a la si&uiente in/ormación: Sign up to vote on this title
-
Useful Not useful etalles del dise!o /ísico, incluyendo características, tales com
etrí
de la inte
ción
li-
ió
ndient
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f$ .n dia&rama con estadísticas de accidentes, por lo me durante un a!o, clasifcados por tipo, ubicación, sentido circulación, consecuencias, hora, /echa y día de la semana"
3.9 COORDINACIN DE SEMAFOROS
5os sistemas coordinados pueden, o no, estar su'etos a un control maestro. *
general, los semáforos de tiempo fi'o dentro de un radio de F77 metros y qu
regulan las mismas condiciones de tránsito, deben funcionar coordinadamente
*xisten cuatro sistemas de coordinación de semáforos de tiempo fi'o, a saber9
3.9.1 S%"(# %(")!': :odos los semáforos muestran la misma indicació aproximadamente al mismo tiempo, 0til para coordinar intersecciones cercanas. Reading a Preview 3.9.2 S%"(# #"+!#/': You're 5os semáforos de intersecciones cercanas,
grupos, muestran indicaciones alternadas, Unlock full access withaalo freelargo trial. de una ruta. Download With Free Trial
3.9.3 S%"(# 0+'+%&' %(0 ' ("#/': *ste sistema trata de vario
semáforos sucesivos, a lo garlo de una calle, que dan la indicación de verde d
acuerdo con una variación de tiempo que permite, hasta donde es posible, l operación continua de grupos de vehículos a velocidad fi'a en Gondas verdesH. Sign up to vote on this title
3.9.4 S%"(# 0+'+%&' *;<: *n estesistema esNotposible Useful useful que ca
intersección con semáforo vari3 automáticamente en varios aspectos. o
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conflictos. 5a distribución de los tiempos de cada fase debe estar en relació directa con los vol0menes de tránsito de los movimientos correspondientes.
3.> CAPACIDAD EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS
eg0n el :=@ !6777&, la capacidad para una intersección semafori(ada s
define para cada grupo de carriles como la máxima tasa horaria a la cual lo
vehículos pueden cru(ar la intersección ba'o condiciones prevalecientes d You're Reading a Preview
tráfico, la vía y la semafori(a.
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VI.
With FreeEL TrialSEMÁFORO ELEMENTOS ?UEDownload COMPONEN
*l semáforo consta de una serie de elementos físicos, como la cabe soportes, cara, lentes, visera y placa de contraste. us definiciones características se enumeran a continuación9
Sign visibles up to vote on title C#<@#: *s la armadura que contiene las partes delthissemáforo. ad
Useful Not useful cabe(a contiene un n0mero determinado de caras orientadas en diferente
direcciones.
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V%+#: *s un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de la
unidades ópticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del so
incidan sobre 3stas y den la impresión de estar iluminadas, así como tambi3
para impedir que la se4al emitida por el semáforo sea vista desde otros lugare distintos hacia el cual está enfocado.
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Iue nuestra ciudad no cuenta con un buen sistema de semafori(ación por qu debido al incremento del tráfico en estos 0ltimos a4os da como resultado acumulación y saturación de tráfico, el sistema en funcionamiento es
sistema contin0o respecto al punto de partida con el de llegada, que sol resulta en vías principales.
Pero este sistema que actualmente se encuentra instalado en la ciudad, podr
dar buenos resultado , siempre en cuando en áreas donde hay mayor tráfic
como el mercado y otros puntos , sea un sistema diferente de semáforos y co la ayuda de unos reductores de velocidad podrían logar un buen resultado.
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VIII.
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CONCLUCION
Para llegar a tener un buen sistema de semafori(ación en la cuidad d
:ingo +aría, se tendría que hacer un nuevo análisis del flu'o tanto d
vehículos como de peatones, ya que la ciudad en estos 0ltimos a4os h incrementado el tránsito.
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