Sistema Freio Scania

10:02-03 Edição 3

pb

Circuitos do freio (travão ) traseiro e dianteiro, componentes Descrição de funcionamento e de serviço Aplica-se a veículos sem EBS

1 711 939

ã

Scania CV AB 2001, Sweden

Índice

Índice

2

Segurança

.......................................... ................................................................. ........................................ ................. 3

Posição de componentes

.......................................... ................................................................. ........................................ ................. 4

Descrição de funcionamento

....................... 5 Válvula do freio ( travão) de serviço....................... ................................... 7 Válvula reguladora do ABS ................................... ......................................... 8 Válvula sensível à carga ......................................... Tipo 1, caminhões (camiões ( camiões)) com suspensão por molas ....................................... ....................................... 9 Tipo 2, caminhões (camiões ( camiões)) com suspensão pneumática..................... pneumática ................................... .............. 10 Tipo 3a, caminhões (camiões ( camiões)) com suspensão por molas ..................................... ..................................... 11 Tipo 3b, caminhões (camiões ( camiões)) com suspensão pneumática..................... pneumática ................................... .............. 12 Válvula de proteção do freio ( travão) .................. 13 Válvula relé ............................................ ........................................................... ............... 15 Sensor/Monitor de pressão .................................. .................................. 17 Válvula limitadora de pressão ............................. ............................. 18

Descrição de serviço

Válvula do freio ( travão) de serviço.....................20 ..................... 20 Válvula sensível à carga ....................................... ....................................... 23 Suspensão por por molas..................................... 24 Suspensão pneumática .................................. .................................. 30

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Índice

Índice

2

Segurança

.......................................... ................................................................. ........................................ ................. 3


.......................................... ................................................................. ........................................ ................. 4

Descrição de funcionamento

....................... 5 Válvula do freio ( travão) de serviço....................... ................................... 7 Válvula reguladora do ABS ................................... ......................................... 8 Válvula sensível à carga ......................................... Tipo 1, caminhões (camiões ( camiões)) com suspensão por molas ....................................... ....................................... 9 Tipo 2, caminhões (camiões ( camiões)) com suspensão pneumática..................... pneumática ................................... .............. 10 Tipo 3a, caminhões (camiões ( camiões)) com suspensão por molas ..................................... ..................................... 11 Tipo 3b, caminhões (camiões ( camiões)) com suspensão pneumática..................... pneumática ................................... .............. 12 Válvula de proteção do freio ( travão) .................. 13 Válvula relé ............................................ ........................................................... ............... 15 Sensor/Monitor de pressão .................................. .................................. 17 Válvula limitadora de pressão ............................. ............................. 18

Descrição de serviço

Válvula do freio ( travão) de serviço.....................20 ..................... 20 Válvula sensível à carga ....................................... ....................................... 23 Suspensão por por molas..................................... 24 Suspensão pneumática .................................. .................................. 30

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Segurança

Segurança !

ATENÇÃO!

Serviços no sistema de freios ( travões ) só podem ser efetuados por pessoal com treinamento e conhecimento suficiente para a tarefa. Se ocorrer problemas, entre em contato com o supervisor mais próximo para assistência. Quando estiver trabalhando no sistema de freios (travões ) é importante import ante seguir as instruções para evitar acidentes e danos pessoais. Também é importante impor tante usar os componentes corretos quando estiver trabalhando nos freios ( travões ). ). Um sistema de freios ( travões ) com falha ( avaria ) por causa de componentes defeituosos pode ser desastroso na estrada.

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3



4

Câmara de freio (Bomba de travão)

7c Reservatório de ar, circuito dianteiro 7d Reservatório de ar, circuito traseiro 12 Válvula do freio (travão) de serviço 16 Sensor de pressão com monitor, circuito dianteiro T1 16 Sensor de pressão com monitor, circuito traseiro T2 17 Interruptor da lâmpada de freio (travão) B1 19 Válvula relé, circuito traseiro 19a Válvula relé, comando TC 19c Válvula relé, circuito dianteiro 19d Válvula relé, circuito traseiro com pressão de abertura mais alta 49 Válvula sensível à carga 51 Válvula reguladora do ABS, V3-V6 e V46-V47 55 Tomada de medição 79 Válvula de proteção do freio (travão) 84 Cigarra (Besouro) N1 W6 Luz-piloto (de aviso), pressão baixa no circuito

4

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Válvula do freio (travão ) de serviço

Descrição de funcionamento Válvula do freio (travão ) de serviço, Bosch e Wabco Função Generalidades A válvula do freio (travão) de serviço tem duas funções de freio (travão) separadas na mesma carcaça (alojamento), uma para o circuito traseiro e uma para o circuito dianteiro. O circuito traseiro é ativado pressionando-se no pedal de freio (travão). A seguir o circuito dianteiro é ativado através da pressão proveniente do circuito traseiro. A válvula do freio (travão) de serviço foi desenvolvida de tal modo que se a pressão do freio ( travão) em um circuito perder-se, os freios (travões) do segundo circuito ainda funcionam.

Bosch

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ã


Wabco

5

Válvula do freio (trav ã o ) de serviço

Posição de equilí brio

Quando a pressão do freio (travã o) estiver em equilí brio nos circuitos dianteiro e traseiro, as válvulas de admissão são fechadas. A válvula do freio (travã o) de serviço fica em equilí brio até a posição do pedal de freio ( travã o) for alterada ou a pressão cair em qualquer um dos circuitos. Queda de pressão no circuito dianteiro

Se ocorrer um vazamento ( fuga) no circuito dianteiro, o circuito traseiro continuará a funcionar normalmente porque a válvula do circuito traseiro é diretamente acionada pelo pedal de freio (travã o). Queda de pressão no circuito traseiro

Se ocorrer vazamento ( fuga) no circuito traseiro, isso terá um efeito totalmente mecânico na operação do circuito dianteiro. Normalmente, a operação do circuito dianteiro é ativada por meio do ar de operação do circuito traseiro (função de relé). Isso acontece agora de forma totalmente mecânica através da posição do pedal. O trajeto do pedal será um pouco mais comprido e a força necessária para pisar no pedal aumentará para se obter a mesma operação no circuito dianteiro.

Bosch

Wabco 12 Admissã o, circuito dianteiro 22 Escape, circuito dianteiro 11 Admissã o, circuito traseiro 21 Escape, circuito traseiro

6

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Válvula reguladora do ABS

Válvula reguladora do ABS Função Generalidades A válvula reguladora eletropneumática consiste em um solenóide duplo e duas válvulas de diafragma. Os sinais de comando podem ser t ão curtos quanto alguns milissegundos em dura ção. As válvulas reguladoras do ABS têm três funções: • Aumentar a pressão •

Manter a pressão

•

Reduzir a pressão

Para maiores informações sobre a função da válvula reguladora do ABS, veja o grupo principal 10, Descrição da função de ABS/TC.

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1

Admissã o

2

Escape

3

Drenagem do ar

A

Conector (Ficha)

7

Válvula sensí vel à carga

Válvula sensí vel à carga Função Generalidades A válvula sensí vel à carga para o circuito traseiro controla a pressão de freio (travã o) nas câmaras do circuito de freio (travã o) traseiro de acordo com o peso da carga. Uma carga pesada resulta em uma pressão do freio (travã o) mais alta e uma carga leve resulta em uma press ão do freio (travã o) mais baixa.

Há quatro tipos de válvula sensí vel à carga para o circuito traseiro: Tipo 1 é usado em veí culos com suspensão por molas. Tipo 2 é usado em veí culos com suspensão pneumática.

A válvula sensí vel à carga é posicionada no tubo de serviço ao circuito traseiro em frente à válvula relé.

Tipo 3 tem dois modelos; 3a é usado em veí culos com suspensão por molas. 3b é usado em veí culos com suspensão pneumática.

Tipo 3a

Tipo 3b

49

Tipo 1

Tipo 2 3 4 4 3 2 1

8

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Tipo 1, para veí culos com suspensão por molas

A válvula sensí vel à carga tem uma alavanca que está conectada ao eixo traseiro. A posição da alavanca aciona a válvula através de variações na suspensão, dependendo da carga no caminhão (camiã o). Quando a carga de eixo é baixa, a válvula reduz a pressão de freio (travã o). Na carga total do eixo traseiro, o ar comprimido passa pela válvula sem redução e as câmaras de freio ( bombas de trav ã o) fornecem força total de frenagem ( travagem). Na faixa de pressão até 0,5 bar não há redução. As pressões de entrada e saí da são sempre as mesmas independentemente do tamanho da carga. Encadeamento

A válvula sensí vel à carga tem vários encadeamentos conforme o modelo do eixo traseiro e bogie. Veja a seção Descrição de serviço.

1

Admissã o

2

Escape

A

Alavanca

Mudando a redução da pressão

Quanto maior a carga, mais longe a alavanca A se deslocará no sentido anti-horário. A diferença na pressão entre a admissão e o escape diminui quando o peso da carga aumenta. N ão há diferença na pressão entre a admissão e o escape quando a alavanca A estiver na posi ção de carga máxima.

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9


Tipo 2, para caminhões (cami õe s ) com suspensão pneumática A válvula sensí vel à carga do tipo 2 sente o peso da carga de forma pneum ática. A pressão nas câmaras de ar ( foles de suspensã o) é medida, sendo esta proporcional à carga do eixo traseiro. Caminho do ar pela válvula

A válvula sente a pressão nas câmaras de ar ( foles de suspensã o) através da admissão 4. A pressão de serviço do circuito traseiro entra pela admissão 1. A pressão adaptada sai através da conexão (ligaçã o) 2 em direção à válvula relé do circuito traseiro. Pressão do freio (trav ã o)

1

Admissã o

A pressão do freio (travã o) de saí da na válvula é determinada pela força da mola, que pode ser ajustada com o parafuso de ajuste A.

2

Escape

4

Admissã o proveniente da suspens ã o pneumática

A

Parafuso de ajuste da press ã o do freio (travão)

B

Parafuso de ajuste para redu çã o má xima

Redução máxima da válvula

A redução máxima da válvula é determinada pela força da mola, que pode ser ajustada com o parafuso de ajuste B. Câmaras de ar (Foles de suspens ã o) defeituosas

Se uma câmara de ar ( fole de suspensã o) quebrar-se, o chassi cairá e a pressão na admissão 4 diminuirá. Para a válvula reagir como se a carga estivesse alta, mesmo estando baixa, a válvula de proteção do freio (travã o) 79 inverte de modo que o circuito traseiro obtenha a pressão do freio (travã o) total. A válvula de proteção do freio (travã o) 79 transporta pressão do reservatório ao invés de pressão da câmara de ar ( fole de suspensã o) para a válvula sensí vel à carga. A pressão no escape não é reduzida.

6 0 7 2 _ 0 1

V álvula de proteçã o do freio (travão) 79

10

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Tipo 3a, para caminh ões (cami õe s ) com suspensão por molas A válvula sensí vel à carga tem uma alavanca que está conectada ao eixo traseiro. A posição da alavanca aciona a válvula através de variações na suspensão, dependendo da carga no caminhão (camiã o). Quando a carga de eixo é baixa, a válvula reduz a pressão de freio (travã o). Na carga total no eixo traseiro, o ar comprimido passa pela válvula sem redução. Na faixa de pressão até 0,5 bar não há redução. As pressões de entrada e saí da são sempre as mesmas independentemente do peso da carga.

Encadeamento

1

A válvula sensí vel à carga tem vários encadeamentos conforme o modelo do eixo traseiro e bogie. Veja a seção Descrição de serviço.

Admissã o do ar de opera çã o

22 Escape do ar de operaçã o controlado A

Fixaçã o da alavanca

B

Alavanca da tomada de mediçã o

Mudando a redução da pressão

Quanto maior a carga, mais longe a alavanca A se deslocará no sentido anti-horário. A diferença na pressão entre a admissão e o escape diminui quando o peso da carga aumenta. N ão há diferença na pressão entre a admissão e o escape quando a alavanca A estiver na posi ção de carga máxima.

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Tipo 3b, para caminh ões (cami õ es ) com suspensão pneumática O peso da carga é captado através da pressão nas câmaras de ar ( foles de suspensã o) da suspensão pneumática, que é proporcional à carga do eixo traseiro. A válvula sente a pressão nas câmaras de ar ( foles de suspens ã o) através da admissão 41. A pressão de serviço do circuito traseiro entra pela admissão 1. A pressão adaptada sai através da conexão (ligaçã o) 22 em direção à válvula relé do circuito traseiro. Pressão do freio (trav ã o)

A pressão do freio (travã o) de saí da na válvula é determinada pela força da mola, que pode ser ajustada com o parafuso de ajuste A.

1

Redução máxima da válvula

22 Escape do ar de opera çã o controlado

A redução máxima da válvula é determinada pela força da mola, que pode ser ajustada com o parafuso de ajuste B.

41 Admissã o de press ã o da câmara de ar ( fole de suspensão) A


) defeituosas Câmaras de ar (Foles de suspens ão

B

Parafuso de ajuste para reduçã o má xima

Admissã o do ar de opera çã o proveniente da válvula do freio ( travão) de servi ço

Se uma câmara de ar ( fole de suspensã o) quebrar-se, o chassi cairá e a pressão na admissão 4 diminuirá. Para a válvula reagir como se a carga estivesse alta, mesmo estando baixa, a válvula de proteção do freio (travã o) 79 inverte de modo que o circuito traseiro obtenha a pressão do freio (travã o) total. A válvula de proteção do freio (travã o) 79 transporta pressão do reservatório ao invés de pressão das câmaras de ar ( foles de suspens ã o) para a válvula sensí vel à carga. A pressão no escape não é reduzida.

6 0 7 2 _ 0 1

V álvula de proteçã o do freio (travão) 79

12

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Válvula de proteção do freio ( trav ão )

Válvula de proteção do freio (trav ã o) Função Generalidades As válvulas de proteção do freio (travã o) são usadas em veí culos com suspensão pneumática equipados com uma válvula sensí vel à carga. A válvula de proteção do freio (travã o) garante o fornecimento de pressão total de freio (travã o) ao circuito traseiro no caso de uma redução na pressão no sistema de suspensão pneumática, p. ex. na explosão da câmara de ar ( fole de suspensã o).

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Válvula de proteção do freio (trav ã o)

Função com chassi totalmente abaixado Quando um chassi foi completamente abaixado, p. ex. por causa das câmaras de ar ( foles de suspensã o) terem explodido, a válvula de proteção do freio (travã o) garante que o circuito traseiro atinja a pressão do freio (travã o) total. A pressão do reservatório ao invés da pressão da câmara de ar ( fole de suspensã o) é transportada para a válvula sensí vel à carga. A válvula de proteção do freio (travã o) é posicionada de tal maneira que ela pode ser manipulada mecanicamente se o chassi estiver completamente abaixado.

14

ã

1

Admissã o proveniente da c âmara de ar (fole de suspensão)

2

Admissã o proveniente do circuito do reservat ório de ar traseiro

3

Escape à válvula sensí vel à carga

4

V álvula de retençã o


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Válvula relé

Válvula relé Função Generalidades A válvula relé (19/19d) é usada para uma aplicação mais rápida dos freios (travões) das rodas traseiras. A válvula relé se encontra ao lado do eixo traseiro e recebe seu ar de fornecimento dos reservatórios de ar comprimido e o ar de serviço da válvula do freio (travã o) de serviço. A tarefa da válvula relé é reduzir os tempos de alí vio e aplicação da câmara de freio (bomba de travã o). Este resultado é obtido porque o caminho do ar de operação entre a válvula relé e as câmaras de freio (bombas de trav ã o) é mais curto do que deveria se o ar de operação fosse diretamente da válvula do freio (travã o) de serviço para as câmaras de freio (bombas de travã o). A válvula relé 19a é usada em veí culos com eixo de apoio e bogies triplos para desconectar as câmaras de freio ( bombas de trav ã o) do eixo de apoio durante o comando TC.

Os veí culos instalados com eixos dianteiros duplos e válvula relé do circuito dianteiro 19c também são instalados com válvula relé do circuito traseiro 19d a partir dos números de chassi SSS1236236, SAN9009215 e SNL4386215 . A válvula relé 19d também é instalada em veí culos com um sistema de frenagem (travagem) para o mercado dos EUA. 19d tem uma pressão de abertura elevada. Há dois modelos de válvulas relé 19/19a/19c, Wabco e Knorr, e cada um tem um silencioso separado ou um silencioso integrado. A v álvula relé 19d está apenas disponí vel no modelo Wabco. Knorr não é mais usado desde janeiro de 2001 e foi substituí do por Wabco. Em 1999, duas outras válvulas relé com uma pressão de abertura de 0,2 bar no circuito dianteiro foram introduzidas para veí culos com suspensão por molas com ABS, eixos dianteiros duplos, tamanho de pneu 12R24 ou maior. Estas duas válvulas reduzirão o tempo necessário para a sangria ( sangramento ) das câmaras de freio (bombas de travã o) no primeiro eixo.

4 5 4 2 0 1

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ã


15

Válvula relé

Aplicação, Knorr e Wabco

O ar de operação proveniente da válvula do freio (travã o) de serviço aciona a válvula para a válvula relé abrir durante a frenagem (travagem). Quando a válvula relé abre, o ar de fornecimento pode fluir da admissão para o escape e a seguir para as câmaras de freio (bombas de trav ã o).

4

1

16

ã

2

5 4 4 3 2 1

1

Admissã o de ar de fornecimento

2

Escape da press ã o de serviço para as câmaras de freio ( bombas de travão)

4

Admissã o de ar de opera çã o controlado proveniente da v álvula do freio ( travão) de serviço


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Sensor/Monitor de press ão

Sensor de pressão ou monitor de pressão Função Generalidades Há sensores/monitores de pressão nas tubulações (tubagens ) de alimentação dos circuitos dianteiro e traseiro na válvula do freio (travã o) de serviço. O sensor é conectado ao manômetro de circuito e o monitor a uma luz-piloto (de aviso) e cigarra ( besouro). O circuito de fluxo do monitor é fechado a uma pressão de circuito de até 5 bar, o que significa que a cigarra ( besouro) soará e a luz-piloto ( de aviso) no painel de instrumentos piscará. A função do sensor/monitor de pressão é avisar que a pressão de alimentação dos circuitos dianteiro e traseiro não é alta o suficiente para os freios (travões) funcionarem.

16 Sensor de press ã o com monitor, circuito dianteiro T1 16 Sensor de press ã o com monitor, circuito traseiro T2 W6 Luz-piloto (de aviso), pressã o baixa no circuito 84 Cigarra (Besouro) N1

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Válvula limitadora de press ão

Válvula limitadora de pressão

Função Generalidades Os veí culos P e R com um semi-reboque (4x2, 4x4) com uma distância de eixo menor que 3,7 m são equipados com uma válvula limitadora de pressão para a pressão do freio (travã o) no circuito dianteiro. A limitação de pressão só se realiza quando dirigindo sem um reboque. A válvula limitadora de pressão garante que o veí culo mantenha o peso de eixo no eixo traseiro durante uma frenagem ( travagem) pesada. O ní vel de limitação é determinado pelo tamanho das câmaras de freio ( bombas de travã o) do eixo dianteiro. •

Com câmaras de freio ( bombas de travã o) de 16" - não há limitação de pressão.

•

Com câmaras de freio ( bombas de travã o) de 20" - pressão limitada até, no máx., 6 bar.

•

Com câmaras de freio ( bombas de travã o) de 24" ou 30" - pressão limitada até, no máx., 5 bar.

Nota: Os veí culos T ou veí culos instalados com um sistema EBS não foram afetados.

18

ã

0 1 8 9 0 1

A válvula limitadora de pressão de 5 bar foi introduzida em veí culos a partir dos números de chassi SSS1240180, SAN9032532, SNL4393275 e SLA3503387. A válvula limitadora de pressão de 6 bar foi introduzida a partir dos números de chassi SSS1241108, SAN9033438 e SNL4395112.


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Válvula limitadora de press ão

Descrição da válvula limitadora de pressão A válvula limitadora de pressão 66a (V73) é uma válvula de ar controlada eletricamente. Ela tem duas posições: uma para 'não ativada' e uma para válvula solenóide 'ativada'. Se a válvula solenóide for ativada, há uma redução na pressão de alimentação. Posição não ativada

Se um reboque for conectado, a válvula é aberta. A válvula solenóide não é fornecida com tensão. Posição ativada

Se o reboque for desconectado, a v álvula solenóide é fornecida com tensão. O equilí brio é atingido entre a força da mola ajustada e a pressão de ar na válvula. Nesta posição de equilí brio, a válvula se fecha e com isso, limita a pressão de alimentação de saí da para a válvula do freio (travã o) de serviço.

1

Admissã o da press ã o de alimentaçã o

2

Escape da press ã o de alimentaçã o

A

Conector (Ficha)

Para maiores informações sobre a redução da pressão de freio (travã o), veja o grupo principal 10, Redução da pressão de freio (travã o) no circuito dianteiro.

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Descrição de serviço Válvula do freio (trav ã o) de serviço

!

ATENÇÃO!

Coloque sempre cavaletes ( pregui ç as ) embaixo do chassi quando estiver trabalhando em veí culos com suspensão pneumática!

Remoção 1 Sangre o ar do sistema de freios ( travões). 2 Remova o acoplamento de bloco. 3 Remova a válvula do freio ( travã o) de serviço. Ela é presa com quatro porcas. Se o veí culo estiver equipado com um retardador Scania, remova os dois parafusos e solte a válvula do freio (travã o) de serviço do potenciômetro do retardador.

3 2 7 2 0 1

20

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Válvula do freio (trav ão ) de serviço

Em veí culos T

1 Remova o reservatório de óleo 1. 2 Remova a tampa 2. 3 Sangre o ar do sistema de freios ( travões). 4 Remova o acoplamento de bloco. 5 Remova a válvula do freio ( travã o) de serviço. A válvula é instalada com quatro porcas. Se o veí culo estiver equipado com um retardador, remova os dois parafusos e solte a válvula do freio ( travã o) de serviço do potenciômetro do retardador.

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ã


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Instalação Especificações Folga

Folga do pedal de freio ( travã o)

3 - 5 mm

1 Instale a válvula do freio ( travã o) de serviço. Use porcas autotravantes (contraporcas ) novas. Asssegure-se de que a haste de pressão e a mola de retorno estejam na posição correta.

2 Verifique a folga do pedal de freio (travã o). A folga na placa de pedal deve ser 3-5 mm. Se a folga do pedal for incorreta, o pedal pode ser ajustado após a remoção da tampa embaixo do volante. Nota: A verificação da folga do pedal de freio (travã o) é especialmente importante em veí culos com EBS ou retardador.

3 Instale o acoplamento de bloco na v álvula do freio (travã o) de serviço. Utilize porcas autotravantes (contraporcas ) novas.

4 Aplica-se a veí culos T: instale a tampa e o reservatório de óleo.

5 Teste a função da válvula do freio ( travã o) de serviço conforme descrito no grupo principal 10, "Teste do sistema de freios (travões)".

22

ã


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Generalidades Os veí culos equipados com uma válvula sensí vel à carga para o sistema de freios (travões) têm um diagrama (nomograma) colado dentro da tampa do porta-objetos inferior no lado do passageiro. O diagrama é usado para ajustar a válvula sensí vel à carga. Você poder encomendar um diagrama do departamento de peças. Há dois tipos diferentes de diagramas: um para veí culos com suspensão por molas e outro para veí culos com suspensão pneumática.

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Suspensão por molas O modelo diferente do eixo traseiro e bogie e as cargas máximas afetam o ajuste da válvula sensí vel à carga. O diagrama é usado para verificar se os ajustes na válvula sensí vel à carga estão corretos ou corrigir ajustes incorretos.

Leitura do diagrama 1 Determine qual a linha que deve ser lida (dependente do tipo do veí culo). A linha A para tratores, a linha B para caminhões (camiões).

1

O tipo de ve í culo determina qual a linha que deve ser lida.

2

O comprimento da alavanca R é determinado pela configuraçã o da mola.

3

P1 Pressã o de entrada da v álvula de freio (travão) de servi ço.

4

Carga do eixo traseiro ou bogie x 1000 kg.

5

A figura no topo em cada coluna especifica o comprimento da alavanca e determina qual a coluna que deve ser lida.

2 Determine o comprimento da alavanca R (dependente da configuração da mola).

3 A pressão de entrada P1 proveniente da válvula do freio (travã o) de serviço deve ser 6,0 bar.

4 Determine a carga do eixo traseiro ou bogie. Se necessário, carregue o veí culo para estar dentro das margens da faixa do diagrama.

6 7

5 A figura no topo em cada coluna especifica o comprimento da alavanca e determina qual a coluna que deve ser lida. Para uma determinada carga do eixo traseiro/bogie, são obtidas a linha A ou B e o comprimento da alavanca, a posição da alavanca acima da posição zero e a pressão na saí da P2.

ã

N úmero de peça do diagrama.

Exemplo de como ler o diagrama

Nota: A posição zero não é a parada ( paragem) mecânica inferior da válvula mas é R mm abaixo da posição mais alta da alavanca.

24

Pressã o de escape P2.


•

Um caminhão (camiã o) 4x2 com uma carga máxima do eixo traseiro de 11.200 kg tem uma carga de eixo traseiro de 4.000 kg no momento do ajuste.

•

O veí culo tem a combinação de mola 7 x 15 + 6 x 14 e comprimento da alavanca R = 90 mm. De acordo com a linha B no diagrama, a alavanca deve ser posicionada a 50 mm acima da posição zero e P2 deve ser 2,9 bar.

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Verificação das válvulas sensí veis à carga dos tipos 1 e 3a

1 Verifique o comprimento da alavanca

Tipo 1

conforme ilustrado no diagrama.

2 Se necessário, carregue o veí culo para estar dentro das margens da faixa do diagrama.

3 Verifique a pressão de escape P2 a uma pressão de admissão de 6,0 bar e uma determinada carga. Leia o diagrama.

4 Se a pressão no escape não corresponder com o diagrama, ajuste a válvula sensí vel à carga. Para maiores informações sobre o teste, veja a seção 10, "Teste do sistema de freios (travões)".

1

Admissã o

2

Escape

A

Alavanca

Tipo 3a

1



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ã

A


B

Tomada de mediçã o da press ã o de serviço


25


Ajuste das válvulas sensí veis à carga dos tipos 1 e 3a

1 Siga as instruções para a verificação de

Tipo 1

uma válvula sensí vel à carga.

2 Solte o freio (travã o). 3 Ajuste o encadeamento para a v álvula sensí vel à carga. O ajuste é feito através do parafuso de ajuste. Se a press ão no escape for muito baixa, o encadeamento deve ser ajustado de modo que a alavanca se mova para cima. Se a pressão no escape for muito alta, o encadeamento deve ser ajustado de modo que a alavanca se mova para baixo.

4 Verifique a pressão no escape novamente e, se necessário, repita o procedimento de ajuste.

1

Admissã o

2

Escape

A

Alavanca

Tipo 3a

1



26

ã

A


B

Tomada de medi çã o da press ã o de servi ço


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Encadeamento e parafuso de ajuste para v álvula sensí vel à carga do tipo 1

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 4x2 e 4x4

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 6x2

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 6x4 e 8x4 com AD1100P

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ã


27


Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 1 para 6x4 com AD1300 ou AD1500P

28

ã


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Encadeamento e parafuso de ajuste para v álvula sensí vel à carga do tipo 3a

8 2 6 4 2 1

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 3a para 4x2 e 4x4

9 2 6 4 2 1

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 3a para 6x4 e 8x4 com AD1100P

0 3 6 4 2 1

Encadeamento e parafuso de ajuste no tipo 3a para 6x4 com AD1300 ou AD1500P

10:02-03

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Suspensão pneumática

A válvula sensí vel à carga em um veí culo com suspensão pneumática não tem um sistema de encadeamento como aquele em veí culos com suspensão por molas. Neste caso, a válvula sensí vel à carga é ajustada com parafusos de ajuste.

Leitura do diagrama 1 A pressão de entrada P1 deve ser 6,0 bar.

1

P1 Pressã o de admissã o.

2

Carga do eixo traseiro ou bogie x 1000 kg.

3

P3 Pressã o de ar nas c âmaras de ar ( foles de suspensão) traseiras.

4

P2 Pressã o de escape.

2 Determine a carga do eixo traseiro ou bogie. Se necessário, carregue o veí culo para estar dentro das margens da faixa do diagrama.

5

N úmero de peça do diagrama.

3 Meça a pressão de ar nas câmaras de ar ( foles de suspensã o) traseiras.

4 A pressão de escape P2 (4) pode ser lida a uma carga do eixo traseiro/bogie 2 particular e um valor de pressão de ar pode ser lido nas câmaras ( foles) traseiras 3.

Exemplo

30

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•

Um veí culo 6x2 com uma carga máxima de bogie de 18.000 kg tem uma carga de bogie de 8.000 kg no momento do ajuste.

•

A pressão de ar P3 nas câmaras de ar ( foles de suspensã o) traseiras é 2,0 bar. A pressão de freio (travã o) de saí da P2 deve ser 3,0 bar.

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Válvula sensí vel à carga Verificação das válvulas sensí veis à carga dos tipos 2 e 3a

1 Conecte um manômetro de 2,5 bar na

Tipo 2

câmara de freio (bomba de travã o) traseira, na pressão do freio (travã o) no escape P2. Conecte um manômetro de 2,5 bar no bloco de válvulas solenóide para a suspensão pneumática, na pressão da câmara de ar ( fole de suspensã o) P3. Conecte um manômetro de 15 bar no conjunto da válvula central, na pressão de serviço do circuito traseiro P1.

2 Introduza a seguinte pressão da câmara de ar ( fole de suspensã o) através da caixa de comando. Nota: Se a pressão da câmara ( fole) aumentar, desconecte o manômetro.

O manômetro conectado à suspensão pneumática P3 deve exibir (veja a tabela abaixo):

1

Admissã o

2

Escape

4

Admissã o proveniente da suspens ã o pneumática

A


B


Pressão da câmara de ar ( fole de suspens ã o) para ajuste da redução máxima

Veí culos 4x2, 4x4

1,0 bar

Outras configurações da roda

0,5 bar

Pressão da câmara de ar ( fole de suspens ã o) no ajuste da pressão do freio ( trav ã o)

Veí culos 4x2, 4x4

1,5 bar

Outras configurações da roda

0,8 bar

10:02-03

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31


Tipo 3b

3 Se não for possí vel atingir a pressão correta das câmaras ( foles) com a caixa de comando, carregue o veí culo.

4 Pise no pedal de freio ( travã o) até o manômetro de 15 bar exibir 6,0 bar. Leia o valor da pressão do freio (travã o) de saí da P2 e compare-o com os valores especificados abaixo. Redução máxima

A pressão P2 deve ser verificada com o diagrama no veí culo. Pressão do freio ( trav ã o) 1

Admissã o de ar de opera çã o proveniente da válvula do freio ( travão) de servi ço

22

Escape do ar de opera çã o controlado

41

Admissã o da press ã o da câmara de ar (fole de suspensão)

A


B


A pressão P2 deve ser 1,6-1,9 bar.

Para maiores informações sobre a verificação, veja a seção 10, "Teste do sistema de freios (travões)".

32

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Ajuste das válvulas sensí veis à carga dos tipos 2 e 3b

Nota: Ajuste da pressão do freio (travã o) na válvula sensí vel à carga do tipo 3b O ajuste é efetuado no parafuso Torx 1 dentro do tubo, sob a tampa. A porca instalada em volta do parafuso Torx opera como uma arruela ( anilha) e não pode ser utilizada quando estiver fazendo o ajuste.

Tipo 2

1 Faça uma verificação na válvula sensí vel à carga.

2 Se a pressão de freio (travã o) não for igual, ajuste a válvula sensí vel à carga. Redução máxima

Aparafuse o parafuso de ajuste da redução máxima 2 duas voltas para aumentar a pressão de freio (travã o) ou desparafuse para reduzir a pressão de freio (travã o).

1

Ajuste da pressã o de freio (travão)

2

Ajuste da reduçã o má xima

Pressão do freio ( trav ã o)

Aparafuse o parafuso de ajuste 1 uma volta para reduzir a pressão de freio (travã o) ou desparafuse uma volta para aumentar a pressão de freio (travã o).

Tipo 3b

3 Repita a verificação.

Verificação após o ajuste

Se a pressão no escape não puder ser ajustada, a válvula sensí vel à carga deve ser substituí da.

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Sistema Freio Scania

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