Locomotivas EMD SD70MTier 1 e LocomotivasGE C44-9W
CVRD-EFC Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
Preparao por! L"i# T$ T"#"%i
O Sistema de Comunicação CCBII LON Componentes:
- Chicote de Cabos - E-IPM / RIM - EBV - EPCU ! " #$ E% RE PS&B C' (B)V
Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
Sistema de Comunicação CCBII LON EPCU:
E-IPM / RIM:
Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
Sistema de Comunicação CCBII LON
EBV:
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
O Sistema de Comunicação CCBII LON EC*ELON Neu+on
- ! CPU,s de Bits
M.C .ccesso a Media da CPU0 - .ciona o ha+d1a+e do subsistema de comunicação - E2ecuta o a34o+5tmo de acesso 6 media Sistema de Comunicação - P+ocessamento 7a+i87e3 do Sistema de Comunicação - Ende+eçamento - %e+enciamento do Sistema de Comunicação - P+ocessamento da )+ansação - So9t1a+e de .:3icação esc+ito em Neu+on C
- ;nico Neu+on I(
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O Sistema de Comunicação CCBII LON
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O Sistema de Comunicação CCBII LON Organização do processador Echelon NEURON:
do
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
Chip
O Sistema de '+eio Pneum8tico <<# Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
com Cont+o3e E3et+=nico CCB-II da CVR( e 'ERRONOR)E <<# > Po+ ?u@ dois encanamentosA Encanamento .tuante não a3i7ia uma
a:3icação de se+7iço nas unidades comandadas mas - .3i7ia a a:3icação de eme+4@ncia em uma 3ocomoti7a comandada e?ui:ada com o sistema <<# - Pe+mite :a+a uma con9i4u+ação 9utu+a uma mudança :a+a o sistema da ..R com uma mudança de so9t1a+e - 'o+nece a357io :a+a a 3ocomoti7a mo+ta na com:osição
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NDdu3os de Cont+o3e de EPCU e EBV
O nDdu3o de cont+o3e tem ! 9ontes de a3imentação ?ue con7e+tem #FV :a+a !V
O LE( Ve+de em cada nDdu3o de cont+o3e indica a :+esença de #FV no nDdu3o de cont+o3e NOTA: Isto não indica a !nciona"i#idad$ das ont$s d$ a#i%$nta&ão no n'd!#o d$ cont(o#$
O LE( de Gse+7içoH ama+e3o cont+o3ado tanto :e3o ha+d1a+e assim como :e3o so9t1a+e . intensidade deste LE( 7ai muda+ de:endendo do ?ue e3e est8 indicando
O LE( de GestadoH 7e+me3ho cont+o3ado :e3o so9t1a+e e indica 9a3has identi9icadas :e3o so9t1a+e
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ConJunto de E?ui:amentos EPCU Com:onentesK
LRU RE LRU " LRU #$ LRU E% LRU ! LRU (B)V LRU C' LRU PS&B 'IL)ROS RP E% #$ ! PORO (. )UBUL.O NO).K GLRUH a unidade 3D4ica de substituição
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ERCP Po+ção de Cont+o3e do Rese+7atD+io E?ui3ib+ante RE0
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Com:onentes do LRU Po+ção RE Con7e+so+ .na3D4ico RE B3oco Comum0
- So3enDide de .:3icação - So3enDide de .357io - MVER > Comandante/Comandada
- )o+nei+a :a+a 3ocomoti7a mo+ta - Re4u3ado+ 3ocomoti7a mo+ta Pontos de )este RP )P-MR0 e RE )PFreio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
ER0 (i9e+enças do ERCP do Sistema <<# da CVR(/'ERRONOR)E -
'o+am adicionadas as eti?uetas de identi9icação em :o+tu4u@s :a+a Locomoti7a Mo+taK - G(ead En4ineH GLOCOMO)IV. MOR).H - GCU)-INH G.BER).H - GCU)-OU)H G'EC*.(.H
-
V837u3a Re4u3ado+a de Locomoti7a Mo+ta .Justada :a+a F$ PSI
NO).K Na locomotiva morta a torneira deve estar posicionada para a posição “ABERTA !CUT"#N
%$Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
(ia4+ama de '3u5dos do LRU Po+ção RE
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#$CP Po+ção de Cont+o3e do Encanamento #$0
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Com:onentes do LRU Po+ção #$
Con7e+so+ .na3D4ico do Encanamento
#$ B3oco Comum0 - So3enDide de .:3icação - So3enDide de .357io - MVL) > Comandante/Comandada Re3 #$ )+ansduto+ #$) Comandante #$)L0 )+ansduto+ #$) Comandada #$))0 PVL) Ponto de )este #$ )P-#$0 <<# uti3iQa o :ad+ão FF$ Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
(ia4+ama de '3u5dos do LRU Po+ção #$
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"CP Po+ção de Cont+o3e do Encanamento "0
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Com:onentes do LRU Po+ção "
Con7e+so+ .na3D4ico do Encanamento
" B3oco Comum0 - So3enDide de .:3icação - So3enDide de .357io - MV" > Comandante/Comandada PVE > Senso+eamento de Eme+4@ncia ELV > Cont+o3e de P+essão de Eme+4@ncia .357io de Eme+4@ncia > PVE )+ansduto+es ") BC) e BP) Pontos de )este " )P-"0 e C' )PFreio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
BC0
(ia4+ama de '3u5dos do LRU Po+ção "
(i9e+ença do "CP do Sistema <<# V837u3a
Limitado+a
de
Eme+4@ncia
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ELV0 .Justada :a+a < PSI /- PSI0
BPCP Po+ção de Cont+o3e do Encanamento %e+a3 E%0
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Com:onentes do LRU Po+ção E%
Ca++e4ando MV
'L) )+ansduto+ BP)-E% V837u3a de Eme+4@ncia Re3 E% Pontos de teste de E% )P-BP0 e 93u2o Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
)P-'L0 <<# usa o :ad+ão F!<
(ia4+ama de '3u5dos do LRU Po+ção E%
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!CP Po+ção de Cont+o3e do Encanamento !0
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Com:onentes do LRU Po+ção !
So3enDide de .:3icação ! So3enDide de .357io ! V837u3a de Co+te ! )+ansduto+ !) Ponto de )este ! )P-!0 So3enDide ERBU > cont+o3e de a:oio
bacT-u:0
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(ia4+ama de '3u5dos do LRU Po+ção !
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(i9e+ença do !CP do Sistema <<# 'iação ;nica
- Re3 cont+o3a acionamento da 7837u3a ma4ntica G)VBH em (B)V - )L# +eduQido :a+a #FV :o+ di7iso+ +esisti7o - Sem 9unção BOBU - !CN tambm 3@ )L# na ent+ada di4ita3
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(B)V V837u3a )+i:3a de '+ena4em (inmica0
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Com:onentes do LRU (B)V
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(i9e+ença do (B)V do Sistema <<# V837u3a Ma4ntica G)VBH de #FV
- Cuidado Sem +eJeição nos (B)VWs - Sem dia4nDstico em )VB Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
)VB :ode se+ ati7ado :o+ )L# ou :o+
!CN )VB a3i7ia o (B)V du+ante a o:e+ação
no+ma3
BCCP Po+ção de Cont+o3e do Ci3ind+o de '+eio C'0
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Com:onentes do BCCP do Sistema <<#
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Re3 do Ci3ind+o de '+eio V837u3a (u:3a "/#$ V837u3a Pi3oto :a+a
Pe+da
.3imentação PVPL0
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de
PS&B
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Cai2a de (ist+ibuição e 'onte de .3imentação0
PS&B Cai2a de (ist+ibuição e 'onte de Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
.3imentação0
PS&B tem (uas 'unçXes P+inci:aisK Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
Inte+9ace de EPCU com a 'iação da Locomoti7a - O PS&B tem < conecto+es na :a+te 9+onta3 do mDdu3o ?ue são usados :a+a inte+9acea+ as :o+çXes de EPCU a EBV e a 9iação da 3ocomoti7a
'onte de .3imentação de FV :a+a #FV - Con7e+te a tensão de F Vcc :a+a uma 9onte de a3imentação iso3ada de #F Vcc :a+a a3imenta+ EPCU
PS&B - Inte+9ace de EPCU com a 'iação Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
da Locomoti7a
Conecto+ &$! conecta o PS&B :a+a todas as :o+çXes de EPCU :a+a inte+9acea+ os se4uintes sinaisK - #FV da 'onte de .3imentação PS&B :a+a a3imenta+ todos os nDdu3os de cont+o3e de EPCU e tambm as 7837u3as ma4nticas - Sina3 LON :a+a a comunicação ent+e todas :a+tes do e?ui:amento de 9+eio a a+ - )L# e )LF :a+a 9o+nece+ o Sina3 e .3imentação dos ci+cuitos de '+eio (inmico .:oio de MV
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PS&B - Inte+9ace de EPCU com a 'iação da Locomoti7a
Conecto+ &$$ conecta o PS&B :a+a a 7837u3a de 9+eio e3et+=nico EBV :a+a inte+9acea+ os se4uintes sinaisK - #FV da 'onte de .3imentação PS&B :a+a a3imenta+ o nDdu3o de cont+o3e de EBV - Sina3 LON :a+a a comunicação ent+e todas :a+tes do e?ui:amento de 9+eio a a+ - Sina3 de MV
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PS&B - Inte+9ace de EPCU com a 'iação da Locomoti7a
Conecto+ &$ conecta o PS&B :a+a o IPM :a+a inte+9acea+ os se4uintes sinaisK - Sina3 LON :a+a a comunicação ent+e todas EPCU e o IPM - .3imentação e Sina3 de EMV do IPM :a+a ene+4iQa+ a 7837u3a ma4ntica de eme+4@ncia EMV - .3imentação e Sina3 de BO( (esabi3ita Sa5da Bin8+ia0 da :o+ção de E% em EPCU :a+a IPM
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PS&B - Inte+9ace de EPCU com a 'iação da Locomoti7a
Conecto+ &$# conecta o PS&B :a+a a a 9iação da 3ocomoti7a :a+a inte+9acea+ os se4uintes sinaisK - FV e Reto+no :a+a a3imenta+ a 'onte de .3imentação - )L# :a+a 9o+nece+ a3imentação e sina3 :a+a os ci+cuitos de 9+ena4em dinmica - )LF :a+a 9o+nece+ o +eto+no :a+a )L#
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PS&B - Inte+9ace de EPCU com a 'iação da Locomoti7a
Conecto+ &$F 9o+nece o acesso :a+a a 3inha de comunicação LON O &$F atua3mente uti3iQado somente :a+a teste - E2:ansão 9utu+a :e+miti+8 a este conecto+ se+ uti3iQado :a+a a inte+9ace do sistema CCB-II com EP
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PS&B - 'onte de .3imentação de FV :a+a #FV
'i3t+o de Ent+ada de FV - Condiciona os FVo3ts antes da ent+ada da 9onte de a3imentação 3imitando os spi&es de a3ta ene+4ia e o +u5do de a3ta 9+e?u@ncia
'onte de .3imentação - 'onte de .3imentação :ad+ão de $ Yatts ?ue con7e+te os F 7o3ts :a+a #F 7o3ts iso3ados
'i3t+o de Sa5da de #FV Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
- Estabi3iQa a sa5da da 9onte de a3imentação de #F 7o3ts du+ante os e7entos de a3ta ca+4a
Passa4ei+o Comandada mesmo ?ue o Sistema #"L GComandada "-#"H0 Não inc3ui um GComandada #F-#"H como oco++e no Sistema #"L
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COM.N(.N)E .BER).
>
IN)ERRUP)OR.
'unçXes de RE e E% são :ad+Xes
" e #$ imitam as 9unçXes de '- e *-< dos sistemas com encanamento BCE e?ui3ib+ante do ci3ind+o de 9+eio0K - encanamento #$ :+essu+iQado da mesma 9o+ma ?ue o ci3ind+o de 9+eio em +es:osta a uma +edução do encanamento 4e+a3 - P+essão no ci3ind+o de 9+eio desen7o37ida a uma +aQão de K" da :+essão no encanamento #$ se o 9+eio autom8tico a:+isiona+ menos ?ue $ :si Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
- P+essão no ci3ind+o de 9+eio desen7o37ida a uma +aQão de K da :+essão no encanamento #$ se o 9+eio autom8tico $ :si ou mais
COM.N(.N)E .BER).
>
IN)ERRUP)OR.
Inde:endente no m82imoK - # :si se 9+eio autom8tico a3i7iado - F< :si se 9+eio autom8tico a:3icado
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
COM.N(.N)E .BER). > .357io
>
IN)ERRUP)OR.
.ti7ando .357io o encanamento ! :+essu+iQado
"CP aJusta o obJeti7o de " 7eQes o 9+eio inde:endente encanamento #$0
#$CP aJusta o obJeti7o do comando :e3o 9+eio inde:endente
P+essão no encanamento ! cont+o3a a 7837u3a :i3oto PVE :a+a a3i7ia+ a:3icação de eme+4@ncia :e3a ELV Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
COM.N(.N)E COM . IN)ERRUP)OR. 'EC*.(.
'unçXes de RE e E% são :ad+Xes
" e #$ imitam as 9unçXes de '- e *-< dos sistemas com encanamento BCE e?ui3ib+ante do ci3ind+o de 9+eio0K - encanamento #$ :+essu+iQado da mesma 9o+ma ?ue o ci3ind+o de 9+eio em +es:osta a uma +edução do encanamento 4e+a3 - P+essão no ci3ind+o de 9+eio desen7o37ida a uma +aQão de K" da :+essão no encanamento #$ se Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
o 9+eio autom8tico a:+isiona+ menos ?ue $ :si - P+essão no ci3ind+o de 9+eio desen7o37ida a uma +aQão de K da :+essão no encanamento #$ se o 9+eio autom8tico $ :si ou mais
OPER.O COM LOCOMO)IV. MOR).
(B)V a:3ica 9+eios em +es:osta a +edução do encanamento 4e+a3 . :+essão no encanamento BCE da unidade comandante cont+o3a o +e3 do ci3ind+o de 9+eio di+etamente :a+a desen7o37e+ tambm a :+essão no ci3ind+o de 9+eio
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COM.N(.(.
Nenhuma :+essão no ci3ind+o de 9+eio desen7o37ida em +es:osta a uma +edução do encanamento 4e+a3 e2ceção :a+a E% Z #$ :si0
.umento de :+essão no encanamento 4e+a3 não a3i7ia os 9+eios
Ci3ind+o de 9+eio desen7o37ido a :a+ti+ do encanamento BCEK - K"
se
9+eio
autom8tico
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desen7o37e+ menos ?ue $ :si no ci3ind+o de 9+eio em +es:osta a uma +edução no encanamento 4e+a3 - K se 9+eio autom8tico desen7o37e+ $ :si ou mais no ci3ind+o de 9+eio em +es:osta a uma +edução no encanamento 4e+a3
COM.N(.(. > .357io
Os 9+eios SOMEN)E são a3i7iados ?uando a :+essão no encanamento BCE 9o+ d+enada na unidade comandante
. :+essão no encanamento atuante se+7e somente :a+a a3i7ia+ a :+essão do ci3ind+o de 9+eio em eme+4@ncia de7ido 6s 7837u3as :i3oto PVE/ELV se a :+essão no encanamento 4e+a3 esti7e+ Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
abai2o de #$ :si
MO(OS .POIO B.C[ UP0
Modo .:oio de C' Ci3ind+o de '+eio0
Modo .:oio de RE e C' Rese+7atD+io E?ui3ib+ante e Ci3ind+o de '+eio0
Modo .:oio de #$ Encanamento #$0
Modo .:oio de MR) )+ansduto+ do Rese+7atD+io P+inci:a30 Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
Modo .:oio de BP) )+ansduto+ do Encanamento %e+a30
Modo .:oio de !) )+ansduto+ do Encanamento !0
Modo .:oio C' BC BacT u:0
Se a :o+ção de cont+o3e "CP 9a3ha+ MV" se+8 dese+ne4iQada de (B)V se+8 então - Sa5da di+ecionada :a+a o +e3 C' desen7o37e+8 - (B)V :neumaticamente :+essão :i3oto de " em +es:osta a +edução do encanamento 4e+a3
M.S a :o+ção de cont+o3e #$CP esta+8 Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
tambm desen7o37endo a :+essão em BCE em +es:osta a uma ?ueda do encanamento 4e+a3\ e isto tambm :i3ota+8 o +e3 C' (u:3a +edundncia
O 9+eio inde:endente se+8 sem:+e K em +e3ação ao encanamento #$ O dis:3a] I'( most+a+8 a mensa4em G'+eio Inde:endente ReduQidoH
Modo .:oio de RE e C' ER e BC BacT u:0
Se a :o+ção de cont+o3e ERCP 9a3ha+ MVER e MV" se+ão dese+ne4iQadas e ERBU se+8 ene+4iQada . :o+ção de cont+o3e "CP toma+8 o cont+o3e sob+e RE e (B)V 9o+nece+8 o cont+o3e :i3oto sob+e C' em modo a:oio Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
Obse+7e ?ue a :o+ção de cont+o3e #$CP esta+8 ainda desen7o37endo a :+essão BCE ?ue :i3ota o +e3 #$ ou C' :odem a:+esenta+ um so:+o cont5nuo no modo a:oio RE de7ido 6 7837u3a :i3oto PVPL Isto no+ma3
Modo .:oio de #$
Se a :o+ção de cont+o3e #$ 9a3ha+ MVL) se+8 dese+ne4iQada :+endendo todo a+ no encanamento BCE no momento da 9a3ha
. :o+ção de cont+o3e "CP desen7o37e+8 :+essão do ci3ind+o de Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
9+eio di+etamente em +es:osta ao comando do man5:u3o do 9+eio inde:endente
Encanamento BCE não s e +8 :+essu+iQado então não ha7e+8 'REIO .U)OM^)ICO OU IN(EPEN(EN)E nas 3ocomoti moti77as comand andadas e2ceto ceto em eme+4@ 4@n ncia se uma out+a 3oco com sistema <<# esti7e+ como comandada0
Modo .:oio de MR) e BP)
Se o t+ansduto+ do +ese+7atD+io :+inc +inci: i:a3 a3 MR) MR)00 :+inci inci:a :a33 em em ERCP RCP0 9a3ha+ 9a+8 com ?ue o sistema :asse a uti3iQa+ o MR) +ese+7a em BPCP0 em Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
modo a:oio
Se o t+ansduto+ do encanamento 4e+a3 BP)0 :+inci:a3 em BPCP0 9a3ha+ 9a+8 com ?ue o sistema :asse a uti3iQa+ o BP) +ese+7a em "CP0 em modo a:oio
Modo .:oio de !)
Se o t+ansduto+ !) 9a3ha+ 9a+8 com ?ue o sistema 78 ao modo a:oio do ci3ind+o de 9+eio Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
(B)V a3i7ia+8 a3i7ia+8 di+etamente di+etamente :e3a :+essão no encanamento atuante . :o+ção de cont+o3e #$CP aJusta+8 o obJeti7o do 9+eio autom8tico :a+a a 3eit 3eitu u+a do t+ansduto+ to+ do ci3ind ind+o de 9+eio BC) menos # :si . :o+ção de cont+o3e #$CP aJusta+8 o obJeti Jeti7o 7o do 9+eio autom tom8tic tico :a+a $ ?uando a357io esti7e+ acionado ou )L# esti7e+ Ga3toH O sistema :e+manece+8 neste modo at o t+ansduto+ !) se+ +estabe3ecido e o modo a:oio se+ e3iminado
PVPL V837u3a Pi3oto :a+a Pe+da de .3imentação0
Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
PVPL uti3iQada :a+a :+essu+iQa+ o encanamento BCE no caso de uma :e+da de a3imentação e3t+ica na unidade comandante
Na :e+da de a3imentação e3t+ica a e2austão da :+essão de RE :i3ota PVPL de modo ?ue conecta a :+essão C' :a+a o encanamento BCE
PVPL V837u3a Pi3oto :a+a Pe+da de .3imentação0 Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
No modo a:oio de RE a PVPL acionada sem:+e ?ue a :+essão no +ese+7atD+io e?ui3ib+ante RE 9o+ _!$ :si ou mais
. cone2ão do encanamento #$ :a+a o C' :+o7oca+8 um 7aQamento cont5nuo sem:+e ?ue a :+essão :i3oto #$ 9o+ maio+ ?ue a :+essão " de (B)V
So3enDide )VB V837u3a )+i:3a de .357io0
)VB uma so3enDide de #FV so3enDide Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
(BI# usado em out+os sistemas de FV0
)VB :ode se+ acionado :e3o nDdu3o de cont+o3e !CN ou 3inha de unidade m`3ti:3a )L#
!CN cont+o3a um +e3 ?ue cha7eia o cont+o3e de )VB ent+e )L# e o nDdu3o
Se o +e3 esti7e+ dese+ne4iQado )VB se+8 ati7ado sem:+e ?ue )L# esti7e+ Ga3toH
Se o +e3 esti7e+ ene+4iQado )VB se+8 acionado sem:+e ?ue !CN ati78-3o
L%IC. (E )VB E " Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
Se COM.N(.N)E sem o modo a:oio de RE e C'0K - Re3 ene+4iQado - )VB ene+4iQada ?uando )L# esti7e+ Ga3toHcomo :ode se+ 7isto nas ent+adas di4itais de "CN e !CN0 - P+o4+ama o comando de 9+eio autom8tico em " e #$ :a+a $ sem:+e ?ue )L# esti7e+ Ga3toH
Se COM.N(.N)E com o modo a:oio de RE e C'0K - Re3 dese+ne4iQado - )VB ene+4iQada di+etamente ?uando )L# esti7e+ Ga3toH
L%IC. (E )VB E " Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
Se COM.N(.(. sem o modo a:oio de RE e C'0K - Re3 ene+4iQado - )VB ene+4iQada ?uando )L# esti7e+ Ga3toHcomo :ode se+ 7isto nas ent+adas di4itais de "CN e !CN0 - P+o4+ama o comando de " :a+a $ sem:+e ?ue o t+ansduto+ #$)) esti7e+ com :si ou menos e sem:+e ?ue )L# esti7e+ Ga3toH
Se COM.N(.(. com o modo a:oio de RE e C'0K - Re3 ene+4iQado - )VB ene+4iQada ?uando )L# esti7e+ Ga3toH - )VB ene+4iQada ?uando o t+ansduto+ #$)) esti7e+ com :si ou menos a menos ?ue em estado de eme+4@ncia :a+a ?ueb+a do t+em em dois0
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MENU INICI.L (E I'(
)ec3a de 'unção Monito+ da Locomoti7a '0 'unçXes do O:e+ado+ '!0 Cont+o3es da )e3a '0
(esc+ição Most+a dados 9uncionais da 3ocomoti7a Pe+mite o acesso a 9unçXes de :+e:a+ação :+e:a+ação do 9+eio a a+ e3et+=nico0 Pe+mite acesso aos aJustes da te3a
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
'UNES (O OPER.(OR
)ec3a de 'unção Contado+ de (istncia '0 P+e:a+ação '+eio a .+ '#0 P+e:a+ação do EO) '!0 Cont+o3e de Ve3ocidade '<0 )estes do O:e+ado+ '"0 Sai+ '0
(esc+ição 'unçXes do I'C/I'( :a+a conta4em de distncia .Justes ca3ib+açXes e auto-teste do 9+eio a a+ e3et+=nico .Juste do 'im do )+em O:e+ação com 7e3ocidade bai2a constante )estes da 3ocomoti7a :e3o o:e+ado+ Reto+na ao Menu P+inci:a3
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(esc+ição .umenta a :+essão no encanamento 4e+a3 (iminui a :+essão no encanamento 4e+a3 .Justa 9+eio autom8tico :a+a Ca+4a Passa4ei+o e Iso3ado .Justa :a+a comandante ou comandada .b+e o Menu P+inci:a3 do '+eio +e7e+so+a de7e esta+ cent+ada 3oco :a+ada e te+ no m5nimo #<:si no ci3ind+o de 9+eio0 'echa Sessão Reto+na ao Menu P+inci:a3 do O:e+ado+
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MENU PRINCIP.L (. SESSO REMO).
Pode +e?ue+e+K - Senha - '+eios .:3icados - Out+os
. tec3a de 9unção S.IR '0 ence++a a sessão +emota do 9+eio a a+ e3et+=nico Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
MENU C.LIBR.O (OS IN(IC.(ORES Menu de Ca3ib+ação dos Indicado+es
") #$)
") BC) BP) ER)
)+ansduto+ do Encanamento " )+ansduto+ do Ci3ind+o de '+eio )+ansduto+ do Encanamento %e+a3 )+ansduto+ do Rese+7atD+io E?ui3ib+ante
#$) 'L)/MR) MR) !)
)+ansduto+ do Encanamento #$ )+ansduto+es de '3u2o e Rese+7 P+inci:a3 )+ansduto+ do Rese+7atD+io P+inci:a3 )+ansduto+ do Encanamento !
BC) FLT/MR T
BP)
ER)
Mais
Menu
Sai+
MR)
!)
Mais
Menu
Sai+
Senha necess8+ia :a+a a ca3ib+ação . tec3a GM.ISH a3te+na a se?u@ncia dos out+os 4+u:os de t+ansduto+es BP) se3eciona a ca3ib+ação de ambos t+ansduto+es BP) :+im8+io e +ese+7a0 MR) se3eciona a ca3ib+ação de ambos t+ansduto+es MR) :+im8+io e +ese+7a0 'L)/MR) se3eciona a ca3ib+ação de 'L) e ambos t+ansduto+es MR)
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MENU C.LIBR.O (O CON)ROL.(OR Menu de Ca3ib+ação do Cont+o3ado+
.U)O IN(
.U)O
IN(
Man5:u3o do '+eio .utom8tico Man5:u3o do '+eio Inde:endente
Menu
Sai+
Senha necess8+ia :a+a a ca3ib+ação .U)O se3eciona a ca3ib+ação do man5:u3o do 9+eio autom8tico em EBV IN( se3eciona a ca3ib+ação do man5:u3o do 9+eio inde:endente em EBV Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
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um d54ito se 7oc@ cometeu um e++o P+essiona+ G.ceita+H ?uando 7oc@ ti7e+ di4itado a senha co++eta
.U)O-)ES)E
Senha necess8+ia :a+a o .uto-)este . tec3a GE2ecuteH não a:a+ece na te3a se a 3ocomoti7a esti7e+ se mo7endo ou a Pot@ncia (ist+ibu5da esti7e+ acionada Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
. tec3a G.bo+ta+H7ai a:a+ece+ em '# ?uando o .uto-)este esti7e+ sendo e2ecutado
EECU).N(O O .U)O-)ES)E
Most+a o LRU ?ue est8 sendo testado > se o cic3o 9o+ cont5nuo most+a CICLOS e ERROS Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
Mensa4em de 9a3ha most+a o cDdi4o da 9a3ha desc+ição b+e7e e :oss57e3 LRU de9eituoso 'a3has de .uto-)este são +e4ist+adas no Re4ist+o de E7entos/'a3has
PREP.R.O (O .U)O-)ES)E .uto-)este - Unidade ;nica O:çXes da P+e:a+ação O:e+açXesK P+D2imo I+ :a+a o :+D2imo LRU Esco3he+ Se3eciona/Remo7e este LRU :a+a o auto-teste Cic3o )esta os0 LRUs0 uma 7eQ ou em cic3o cont5nuo .ceita+ .ceita o:çXes de :+e:a+ação e 7o3ta :a+a menu de .uto-)este Cance3a+ Cance3a o:çXes de :+e:a+ação e 7o3ta :a+a menu de .uto-)este Unidade Substitu57e3 E.B LRU0K fg EBV fg RE fg E% fg #$ fg ! fg " fg C' O:çXes de ModoK fg Cic3o cont5nuo P+D2imo Esco3ha
Cic3o
.ceita+
Cance3a
Sai+
LRUWs indi7iduais :odem se+ se3ecionados :a+a auto-teste O :ad+ão são todos LRUWs O teste :ode se+ cont5nuo ou não O :ad+ão Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
um `nico cic3o f g Cic3o cont5nuoK e2ecuta at o :+imei+o e++o ou o 9ina3 cic3o dos LRUWs esco3hidos fgCic3o cont5nuoK e2ecuta at ?ue 78+ios e++os oco++am ou o abo+tamento do teste
^RE. (E MENS.%EM (O .U)O-)ES)E
'+eio .utom8tico em Eme+4@ncia
LRU sendo testado
LRU sendo testado Znn ERROS
LRU Znnnn CICLOS nn ERROS
Nenhuma 9a3ha .uto-teste a:+o7ado
'a3ha 9999K desc+ição da 9a3ha LRU0 .uto-teste 9a3hou
.uto-teste abo+tado :e3o o:e+ado+
.uto-teste
abo+tado
detectada
t+em
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
em
mo7imento
.uto-teste abo+tado e++os e2cessi7os
RE%IS)RO (E EVEN)OS/'.L*.S
Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
Cada 9a3ha de com:onente 7e m acom:anhado da 9a3ha de um LRU 'a3has ati7as a:a+ecem em 7e+me3ho .s tec3 tec3as as GP GP84 84in ina a .ba bai2 i2oH oH f'g f'g e GP GP84 84iina .cima f'#g 9icam dis:on57eis somente ?uando ti7e+mos mais ?ue uma :84ina
RESUMO (.S '.L*.S (OS LRUWs
OPER.CION.L a:a+ece na co+ 7e+de e '.L*OU a:a+ece na co+ 7e+me3ha Em Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
condiçXes no+mais de 9uncionamento tudo de7e esta+ o:e+aciona3 (eta3he 3hes de 9a3 9a3has estão stão no Re4 e4iist+o st+o de E7entos/'a3has GIPM '.L*OUH si4ni9ica atua3mente :e+da de comunicação LON > :ode se+ uma 9a3ha de IPM
C.LIBR.O (E 'LUO
Se4ui+ :+ocedimentos e2istentes :a+a se te+ uma +aQão de 93u2o de " 3/min "$ C'M0 Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
no encanamento 4e+a3 P+essiona+ a tec3a GC.LCH tanto ?uanto 9o+ necess8+io at a te3a most+a+ 93u2o de " 3/min "$ C'M0 então :+essiona+ GS.LVEH Ou :+e9e+encia3mente :+essiona+ GP.(ROH e então GS.LVEH :a+a +estabe3ece+ os :a+ment+os de ca3ib+ação do 9ab+icante Ca3ib+ação sD :oss57e3 com a 3oco :a+ada e com Pot@ncia (ist+ibu5da des3i4ada
^RE. (E MENS.%EM (. C.LIBR.O (O 'LUO
Nenhum 93u2o detectado > Voc@ e2ecutou a :+e:a+ação +e?ue+idaA
Ca3cu3ando os :a+met+os de 93u2o
Sa37ando os :a+met+os de 93u2o
Ca3ib+ando com os :a+met+os :ad+Xes
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.Justa :+essão :a+a o 3imite in9e+io+ 3eia ?uando est87e30 Leitu+a do t+ansduto+ .Justa :+essão :a+a o 3imite su:e+io+ 3eia ?uando est87e30 Leitu+a do t+ansduto+ ent+a+ :+essão do 3imite su:e+io+ Sa37a+ a 3eitu+a ou :a+met+os dos indicado+es :ad+Xes
Pad+ão
Uti3iQa os :a+met+os dos indicado+es :+-de9inidos
Ca3ib+ação sD :oss57e3 com a 3oco :a+ada e com Pot@ncia (ist+ibu5da des3i4ada
^RE. (E MENS.%EM (. C.LIBR.O (OS IN(IC.(ORES
Ent+a+ a 3eitu+a do indicado+ faceita+ ?uando 9eitogK 22 nnnn
Va3o+ do t+ansduto+ 9o+a da 9ai2a do 3imite in9e+io+
Va3o+ do t+ansduto+ 9o+a da 9ai2a do 3imite su:e+io+
Leitu+a do indicado+ 9o+a da 9ai2a
.tençãoK MR) :ode esta+ +uim ou :ode e2isti+ 93u2o de a+ de E%
.b+i+ a 7837u3a de 9+eio a a+ ?ue co3oca RP :a+a e+o
'echa+ a 7837u3a de 9+eio a a+ ?ue co3oca RP :a+a :+essão tota3 Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
Ca3ib+ando com os :a+met+os :ad+Xes .Justando a :+essão do 3imite in9e+io+ .Justando a :+essão do 3imite su:e+io+ Ca3ib+ando o 3imite in9e+io+ Ca3ib+ando o 3imite su:e+io+ Sa37ando os :a+met+os de ca3ib+ação
C.LIBR.O (O M.NPULO (O 'REIO .U)OM^)ICO Ca3ib+ação do Man5:u3o do '+eio .utom8tico CUI(.(OK .PLIC.R 'REIO M.NU.L O:e+açXesK EMER .LVIO Sa37a+ P.(RO
P+essiona+ a:Ds mo7e+ man5:u3o :a+a a :osição de Eme+4@ncia P+essiona+ a:Ds mo7e+ man5:u3o :a+a a :osição de .357io Sa37a+ :a+met+os do man5:u3o em EMER%/.LVIO ou
Pad+ão
Uti3iQa os :a+met+os :+-de9inidos do man5:u3o
Ve+i9icaçãoK fg Limite Man5:u3o em EMER% O[ fg Limite Man5:u3o em .LVIO O[ ^+ea de Mensa4emK 78+ias mensa4ens de e++os0 78+ias mensa4ens t+ansitD+ias GEECU).N(O OPER.O H0 EMER%
.LVIO
Sa37a+
Pad+ão
Menu
Sai+
Man5:u3o em Eme+4@ncia :+essiona+ EMER% Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
man5:u3o em a357io :+essiona+ .LVIO então S.LV.R Ou man5:u3o em .357io :+essiona+ .LVIO man5:u3o em Eme+4@ncia :+essiona+ EMER% então S.LV.R P+e9e+encia3mente :+essiona+ P.(RO e então S.LV.R :a+a +estabe3ece+ :a+met+os :ad+Xes
Ca3ib+ação sD :oss57e3 com a 3oco :a+ada e com Pot@ncia (ist+ibu5da des3i4ada
^RE. (E MENS.%EM (. C.LIBR.O (O M.NPULO (O 'REIO .U)OM^)ICO
Eme+4@ncia do autom8tico 9o+a da 9ai2a
.357io do autom8tico 9o+a de 9ai2a
. cha7e .E 9a3hou ao ati7a+ na :osição de EMER%jNCI.
. cha7e .R 9a3hou ao ati7a+ na :osição de .LVIO
Ca3ib+ando 3imite do man5:u3o em EMER% Ca3ib+ando 3imite do man5:u3o em .LVIO Sa37ando os :a+met+os de ca3ib+ação Ca3ib+ando com os :a+met+os :ad+Xes
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C.LIBR.O (O M.NPULO (O 'REIO IN(EPEN(EN)E Ca3ib+ação do Man5:u3o do '+eio Inde:endente CUI(.(OK .PLIC.R 'REIO M.NU.L O:e+açXesK )O).L .LVIO Sa37a+
P+essiona+ a:Ds mo7e+ man5:u3o :a+a a :osição de Se+7 )ota3 P+essiona+ a:Ds mo7e+ man5:u3o :a+a a :osição de .357io Sa37a+ :a+met+os do man5:u3o em )O).L/.LVIO ou P.(RO
Pad+ão
Uti3iQa os :a+met+os :+-de9inidos do man5:u3o
Ve+i9icaçãoK fg Limite Man5:u3o em )O).L O[ fg Limite Man5:u3o em .LVIO O[ ^+ea de Mensa4emK 78+ias mensa4ens de e++os0 78+ias mensa4ens t+ansitD+ias GEECU).N(O OPER.O H0
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)O).L
.LVIO
Sa37a+
Pad+ão
Menu
Sai+
Man5:u3o em )O).L :+essiona+ )O).L man5:u3o em a357io :+essiona+ .LVIO então S.LV.R Ou man5:u3o em .357io :+essiona+ .LVIO man5:u3o em )O).L :+essiona+ )O).L então S.LV.R P+e9e+encia3mente :+essiona+ P.(RO e então S.LV.R :a+a +estabe3ece+ :a+met+os :ad+Xes do 9ab+icante
Ca3ib+ação sD :oss57e3 com a 3oco :a+ada e com Pot@ncia (ist+ibu5da des3i4ada
^RE. (E MENS.%EM (. C.LIBR.O (O M.NPULO 'REIO IN(EPEN(EN)E
Se+7iço )ota3 do inde:endente 9o+a da 9ai2a
.357io do inde:endente 9o+a de 9ai2a
. cha7e IM 9a3hou ao ati7a+ na :osição de )O).L
. cha7e IR 9a3hou ao ati7a+ na :osição de .LVIO
Ca3ib+ando 3imite do man5:u3o em )O).L Ca3ib+ando 3imite do man5:u3o em .LVIO
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Sa37ando os :a+met+os de ca3ib+ação Ca3ib+ando com os :a+met+os :ad+Xes
.PLIC.O (O 'REIO .U)OM^)ICO > NORM.L - ERCP
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.PLIC.O (O 'REIO .U)OM^)ICO > NORM.L - BPCP Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
.PLIC.O (O 'REIO .U)OM^)ICO > NORM.L - "CP Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
.PLIC.O (O 'REIO .U)OM^)ICO > NORM.L - BCCP Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
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EMER%jNCI. > NORM.L - BPCP
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.LVIO > NORM.L - !CP
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.LVIO > MO(O NORM.L
Linha de Unidade M`3ti:3a )L# 7ai :a+a o nDdu3o de cont+o3e "CP 7ia PS&B e cabo LON
O nDdu3o "CN comanda a so3enDide da 7837u3a ma4ntica "REL :a+a ab+i+ em +es:osta ao sina3 na 3inha de unidade m`3ti:3a )L#
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.PLIC.O (O IN(EPEN(EN)E MO(O NORM.L > #$CP
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>
.PLIC.O (O IN(EPEN(EN)E MO(O NORM.L > "CP
>
"CP 3@ a :+essão do t+ansduto+ #$)L 7ia cabo LON
O nDdu3o de cont+o3e "CN a:3ica uma :+essão no encanamento " e?ui7a3ente a " 7eQes a :+essão no t+ansduto+ #$)L uti3iQando a so3enDide de "SUP - Com a:3icação m82ima do 9+eio inde:endente te+emos Encanamento #$ F< :si - Com a:3icação m82ima do 9+eio inde:endente te+emos a :+essão no Ci3ind+o de '+eio C'0 # :si
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LOCOMO)IV. MOR). > ERCP
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RESUMO
(OS
MO(OS
(E
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.POIO
B.C[ UP0 (O SIS)EM. E.B (E 'REIO . .R ELE)RNICO ERCP/"CP/(B)V
!CP
#$CP/EBV IN(
MVEM/EMV/EBV VV BP) MR)
a (B)V em modo a:oio :neum8tico0 9aQ o GbacT u:H de "CP\ a 7837u3a ma4ntica ERBU em !CP0 :e+mite 6 "CP 9aQe+ o modo a:oio de ERCP a e3et+=nica de !CP co3ocada no modo a:oio usando o +e3 [ ?ue :e+mite ?ue um sina3 di+eto de EBV ati7e a 7837u3a ma4ntica MV!S Pa+a o:e+ação de 3ocomoti7a escotei+a o encanamento #$ cont+o3ado di+etamente :o+ EBV a 9unção de eme+4@ncia ati7ada :o+ ! di9e+entes modosK :o+ EBV IPM e manua3mente :o+ EBV VV P+essão em E% 3ida em dois 3u4a+es "CP e BPCP P+essão em RP 3ida em dois 3u4a+es ERCP e BPCP
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MO(O .POIO "CP/(B)V
Na situação de uma 9a3ha de "CP sua 9unção e2ecutada :o+ (B)V Esta mudança de comando cont+o3ada :e3o so9t1a+e e se4ue a se?u@ncia abai2oK - kuando uma 9a3ha 9o+ detectada em "CP te+emos a desene+4iQação da 7837u3a ma4ntica MV" :a+a co3oca+ o sistema de 9+eio a a+ e3et+=nico E.B0 no modo de a:oio :neum8tico (B)V0 e uma mensa4em de 9a3ha most+ada - . mudança t+ans:a+ente :a+a o o:e+ado+ e não +e?ue+ a :a+ada do t+em
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.PLIC.O (E 'REIO .U)OM^)ICO EM MO(O .POIO > "BU > "/)V/BC
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.PLIC.O (E 'REIO IN(EPEN(EN)E > "BU > BCCP
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MO(O .POIO ERCP/"CP
Na situação de uma 9a3ha de ERCP sua 9unção e2ecutada :o+ "CP Esta mudança de comando cont+o3ada :e3o so9t1a+e e se4ue a se?u@ncia abai2oK - kuando uma 9a3ha detectada em ERCP o 9+eio de :ena3iQação a:3icado :a+a :a+a+ o t+em e uma mensa4em de 9a3ha most+ada - . 7837u3a ma4ntica MV" desene+4iQada :a+a co3oca+ o sistema de 9+eio a a+ e3et+=nico E.B0 no modo de a:oio :neum8tico (B)V0 - . 7837u3a ma4ntica ERBU ene+4iQada :a+a :e+miti+ 6 "CP +e4u3a+ RE - O 9+eio de :ena3iQação a3i7iado a 9a3ha e3iminada e o t+em :ode :+osse4ui+ - . :+essão do 9+eio inde:endente 9ica 3imitada a F<:si
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MO(O .POIO MVEM/EMV/EBV VV
)+@s 7837u3as o:e+am em :a+a3e3o :a+a 4a+anti+ ?ue uma a:3icação de eme+4@ncia :ossa se+ e2ecutadaK - MVEM acionada :e3o nDdu3o de cont+o3e BPCN :e3o man5:u3o de EBV em eme+4@ncia #F Vcc0 - EMV acionada di+etamente :e3o IPM sem:+e ?ue uma condição de eme+4@ncia 9o+ identi9icada - EBV VV uma 7837u3a de :assa4em mecnica ?ue automaticamente acionada :e3o man5:u3o ?uando co3ocado em eme+4@ncia
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C.RRE%.MEN)O (E E% > ERBU
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MDdu3o de Inte+9ace de Re3s RIM0
RIM contm cinco +e3s o:e+acionaisK
PCS > O +e3 Chave de Remoção de 'ot(ncia desene+4iQa e ene+4iQa o +e3 PCR no sistema de cont+o3e e3t+ico da 3ocomoti7a ALR > O Rel) de Alarme aciona o a3a+me de unidade m`3ti:3a ESR > O Rel) de Areamento de Emerg(ncia ?uando ene+4iQado ati7a o a+eamento de eme+4@ncia em unidade m`3ti:3a IBR > Com :+essão de < :si no ci3ind+o de 9+eio o Rel) do *reio #ndependente ene+4iQa o sina3 do 9+eio inde:endente :a+a +eduQi+ a 9+ena4em dinmica em 9ai2a e2tendida SPR > O Rel) +potter :e+mite 6 3ocomoti7a o:e+a+ em modo Gmo7imentação :o+ bate+iaH ?uando a :+essão em RP 9o+ maio+ ?ue "$ :si
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I)ENS . SEREM OBSERV.(OS .
detecção da Gkueb+a do )+em em (oisH di9e+ente do sistema :neum8tico ti:o #"L0 ?ue as 9e++o7ias estão acostumadas a te+ - O sistema :neum8tico detecta a Gkueb+a do )+em em (oisH at+a7s do encanamento MRE +ese+7atD+io e?ui3ib+ante :+inci:a30 Encanamento e?ui3ib+ante do ci3ind+o de 9+eio BCE0 não :+essu+iQado na situação de G?ueb+a de t+emH :o+m ci3ind+o de 9+eio C'0 - O sistema <<# detecta a Gkueb+a do )+em em (oisH at+a7s de uma ?ueda b+usca de :+essão no encanamento 4e+a3 O encanamento BCE :+essu+iQado - Estas di9e+enças :ode+ão causa+ con9usXes du+ante o teste do 9+eio na O9icina
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I)ENS . SEREM OBSERV.(OS Se
uma 3ocomoti7a com sistema <<# esti7e+ comandando uma 3ocomoti7a com BCE :neum8tico então o o:e+ado+ não :ode+8 a3i7ia+ os 9+eios da unidade comandada
Se
uma 3ocomoti7a com sistema <<# esti7e+ sendo +ebocada mo+ta at+8s de uma 3ocomoti7a com BCE :neum8tico os 9+eios autom8ticos não :ode+ão se+ a3i7iados
Se
uma 3ocomoti7a com sistema <<# esti7e+ como comandada em modo a:oio bacT u:0 de RE ou C' então uma a:3icação combinada não :ode+8 a3i7ia+ :a+a o n57e3 so3icitado de 9+eio inde:endente 7ide a 3D4ica de )VB0
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I)ENS . SEREM OBSERV.(OS Uma
3ocomoti7a em modo a:oio bacT u:0 de !) a3i7ia+8 os 9+eios mais 7a4a+osamente do ?ue as 3ocomoti7as ?ue estão tota3mente o:e+acionais
Uma
3ocomoti7a comandante ?ue :e+deu a a3imentação e3t+ica te+8 ?ue te+ o encanamento #$ d+enado at+a7s das to+nei+as de e2t+emidade :a+a a3i7ia+ os 9+eios
.
7837u3a t+i:3a (B)V :a+a o sistema <<# 7isua3mente :a+ece se+ a mesma ?uando com:a+ada com a de out+os sistemas :o+m um ma3 9uncionamento ou danos :odem +esu3ta+ se uti3iQa+ um mode3o e++ado <<# o:e+a com (B)V de #F 7o3ts0 Não h8 dia4nDstico :a+a )VB Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
C)DI*OS/ MENSA*ENS DE FAL+AS DO SISTEMA DE FREIO A AR ELETRÔNICO CCB-II EM CONDI,O DE AUTO-TESTE
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
'.L*.S NO .U)O-)ES)E (O CCB-II Código da Falha
Falha
Causa Mais Provável
Ação Corretiva
Se o Problema Continuar Tentar!
$#
P+essão de RE não est8 dent+o de /- # :si da :+essão da 7837u3a 'V
'a3ha em .Y-F GouH no nDdu3o de cont+o3e ERCN
E2amina+ man4uei+as e +ese+7atD+ios na :a+te t+asei+a de EPCU
$!
P+essão de RE 'a3ha em não est8 dent+o .Y-F GouH de /- :si da no nDdu3o 3eitu+a de de cont+o3e :+essão da 9a3ha ERCN $# des7io0
$F
P+essão de RE não est8 dent+o de /- # :si da :+essão de a+ 'V > #" :si0
'a3ha em .Y-F GouH no nDdu3o de cont+o3e ERCN
$<
P+essão de RE não est8 dent+o de /- :si da
'a3ha em .Y-F GouH no nDdu3o
Ca3ib+a+ o t+ansduto+ ER) Se a 9a3ha continua+ substitui+ ERCP Ca3ib+a+ o t+ansduto+ ER) Se a 9a3ha continua+ substitui+ ERCP Ca3ib+a+ o t+ansduto+ ER) Se a 9a3ha continua+ substitui+ ERCP Ca3ib+a+ o t+ansduto+ ER) Se a
E2amina+ man4uei+as e +ese+7atD+ios na :a+te t+asei+a de EPCU E2amina+ man4uei+as e +ese+7atD+ios na :a+te t+asei+a de EPCU E2amina+ man4uei+as e +ese+7atD+ios
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
3eitu+a de de cont+o3e :+essão da 9a3ha ERCN $F des7io l se+7iço tota30
9a3ha continua+ substitui+ ERCP
na :a+te t+asei+a de EPCU
'.L*.S NO .U)O-)ES)E (O CCB-II Código da Falha
$"
$
#$<
#$"
Falha
O +itmo de desca+4a de MVER não est8 dent+o dos 3imites
Causa Mais Provável
Ação Corretiva
Se o Problema Continuar Tentar!
E2amina+ O+i95cio o+i95cio de obst+u5do em !CP desca+4a em !CP Se GouH MVER 3im:o em:e++ada
substitui+ ERCP e ca3ib+a+ ER) Ve+i9ica+ . :+essão de RE VaQamento 7aQamentos tem des7io de ci+cuito /- ! :si da mantenedo+ em ERCP Juntas :+essão de a+ da .Y-F não 9a3ha $" ati7ado0 man4uei+as e +ese+7atD+ios Ce+ti9i?ue-se P+essão de E% 'o+a de não est8 dent+o ca3ib+ação ?ue to+nei+as de de /- # :si da e2t+emidade :+essão de a+ 9echadas 'V > F$ :si0 de:ois ca3ib+a+ ER) e BP) Ve+i9i?ue 7aQamentos em BPCP
P+essão de E% não est8 dent+o
'o+a de ca3ib+ação
Ca3ib+a+ ER) e BP)
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
Substitui+ !CP
Substitui+ ERCP
Substitui+ BPCP
de /- ! :si da 3eitu+a de :+essão de RE
Rea:3ica+ o auto-teste
'.L*.S NO .U)O-)ES)E (O CCB-II Código da Falha
#$
#$
#$
#$
Falha
Causa Mais Provável
Ação Corretiva
Se o Problema Continuar Tentar!
Ca3ib+a+ ER) Se E% esti7e+ e BP) abai2o da Rea:3ica+ o 9ai2a de auto-teste to3e+ncia monito+ando :+ocu+e mensa4ens 7aQamentos em I'( Se no E% acima da to3e+ncia encanamento 4e+a3 da substitui+ 3ocomoti7a BPCP . :+essão de E% MV !$ :si0 ab+indo Ce+ti9i?ue-se ?ue to+nei+as de e2t+emidade 9echadas P+essão de E% BPCO não Ca3ib+a+ BP) Substitui+ não est8 ent+e inte++om:e Ce+ti9i?ue-se BPCP e F :si em bai2a ?ue to+nei+as de :+essão e2t+emidade 9echadas Se :+essão P+essão de E% 'a3ha de Substitui+ de E% 9oi est8 maio+ ?ue < MVEM BPCP
. :+essão em E% não est8 dent+o de !/- :si da :+essão 'V > F$ :si0 f7aQamento :e+miss57e3 em E%K $< :si/se4g
MV
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
:a+a $ e 7837u3as de desca+4a não o:e+am 7e+i9ic8-3as
:si
'.L*.S NO .U)O-)ES)E (O CCB-II Código da Falha
#
!$
!$#
Causa Mais Provável
Ação Corretiva
Se o Problema Continuar Tentar!
P+essão de E% 'a3ha de est8 maio+ ?ue < IPM I/O ou :si 9a3ha de EMV
Substitui+ IPM Se a 9a3ha continua+ substitui+ BPCP
Ve+i9ica+ a continuidade dos cabos de IPM :a+a RIM e :a+a PS&B
Falha
. :+essão do encanamento #$ não est8 ent+e <$-"$ :si
. :+essão do encanamento #$ est8 acima de < :si
'a3ha de Ce+ti9i?ue-se E2amina+ .Y-F GouH ?ue to+nei+as man4uei+as e de no nDdu3o +ese+7atD+ios e2t+emidade de cont+o3e na :a+te 9echadas em #$CP t+asei+a de Ca3ib+a+ #$) EPCU Se a 9a3ha continua+ substitui+ #$CP Poss57e3 'a3ha de Ce+ti9i?ue-se .Y-F GouH ?ue to+nei+as 7aQamento no de o+i95cio no nDdu3o de cont+o3e e2t+emidade t+ans7e+sa3 de 9echadas EPCU em #$CP Ca3ib+a+ #$) Ve+i9i?ue Se a 9a3ha o:e+ação continua+ no+ma3 9o+a substitui+ sessão +emota #$CP
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
'.L*.S NO .U)O-)ES)E (O CCB-II Código da Falha
!$!
Falha
Causa Mais Provável
Ação Corretiva
Se o Problema Continuar Tentar!
. :+essão do VaQamentos Ce+ti9i?ue-se ?ue to+nei+as encanamento de #$ est8 abai2o e2t+emidade de <$ :si
Substitui+ #$CP
. :+essão do encanamento ! est8 meno+ ?ue a :+essão RP >< :si0 . :+essão do encanamento ! est8 acima de < :si
'a3ha na Po+ção !
Ca3ib+a+ MR) e !) Rea:3ica+ o auto-teste
Substitui+ !CP
'a3ha de !) GouH o+i95cio obst+u5do
. :+essão do encanamento
'a3ha de !) GouH
Ca3ib+a+ Ins:eciona+ !) se o+i95cios na Rea:3ica+ o base de !CP auto-teste estão obst+u5dos Se necess8+io substitui+ !CP Ca3ib+a+ Substitui+ !) !CP
9echadas Ve+i9ica+ 7aQamentos no encanamento dos ci3ind+os de 9+eio E2amina+ a Junta de #$CP
F$
F$#
F$!
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
! est8 acima de $ :si
em MV!E
Rea:3ica+ o auto-teste
'.L*.S NO .U)O-)ES)E (O CCB-II Código da Falha
F$F
<$!
<$F
<$<
<$"
Falha
. :+essão do encanamento ! não est8 ent+e #< e < :si . :+essão do encanamento " não est8 ent+e e :si
Causa Mais Provável
Ação Corretiva
!CO não 9echou
Substitui+ !CP
'a3ha de .Y-F GouH no nDdu3o de cont+o3e em "CP
Ca3ib+a+ ") Se a 9a3ha :e+sisti+ substitui+ "CP . :+essão do 'a3ha de Ca3ib+a+ encanamento .Y-F GouH ") Se a " não est8 no nDdu3o 9a3ha ent+e # e !F de cont+o3e :e+sisti+ :si em "CP substitui+ "CP . :+essão do 'o+a de Ca3ib+a+ encanamento ca3ib+ação ") " est8 acima Rea:3ica+ o de # :si auto-teste . :+essão em C' 'a3ha em Ce+ti9i?ueest8 com menos (B)V se ?ue o de !< :si sistema não est8 em
Se o Problema Continuar Tentar!
E2amina+ man4uei+as e +ese+7atD+ios na :a+te t+asei+a de EPCU E2amina+ man4uei+as e +ese+7atD+ios na :a+te t+asei+a de EPCU Substitui+ "CP E2amina+ man4uei+as e +ese+7atD+ios na :a+te
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
9+eio dinmico Substitui+ (B)V
t+asei+a de EPCU
'.L*.S NO .U)O-)ES)E (O CCB-II Código da Falha
<$
<$
<$
<$
Falha
Causa Mais Provável
Ação Corretiva
Se o Problema Continuar Tentar!
. :+essão em C' Sem a357io E2ecuta+ o est8 acima de < no modo auto-teste :si a:oio bacT de !CP Se u:0 de C' esti7e+ em o+dem substitui+ (B)V . :+essão em C' (es7io no Substitui+ não est8 dent+o aJuste de "CP de /-< :si do ELV aJuste de ELV . :+essão de E% ERBU não Ca3ib+a+ est8 acima de #< desene+4iQa BC) BP) e :si ") Se a 9a3ha :e+sisti+ substitui+ "CP . :+essão em RE ERBU não Substitui+ est8 acima de < desene+4iQa !CP :si GouH est8 com menos ?ue Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
Substitui+ !CP
Substitui+ "CP
#< :si
'.L*.S NO .U)O-)ES)E (O CCB-II Código da Falha
Falha
Causa Mais Provável
"$$
. :+essão em C' 'o+a de não est8 ent+e ca3ib+ação " e < :si
"$
. :+essão em C' não est8 ent+e # e !! :si
C' sem e2austão 'o+a de ca3ib+ação
Ação Corretiva
Se o Problema Continuar Tentar!
Ca3ib+a+ ") e BC) na Sessão Remota de E.B no I'( Ca3ib+a+ ") e BC) na Sessão Remota de E.B no I'(
Se <$! :assou mas "$$ 9a3hou substitui+ BCCP Se <$F :assou mas "$ 9a3hou substitui+ BCCP
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
C)DI*OS/ MENSA*ENS DE FAL+AS DO SISTEMA DE FREIO A AR ELETRÔNICO CCB-II EM CONDI,O OPERACIONAL DA LOCOMOTIVA
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
C(I%OS/ MENS.%ENS (E '.L*.S (O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II #iag$ nósti%o
Motivo da Falha
Pe+da da comunicação de ERCN du+ante F se4undos
"
Falha
$$
'a3ha em ERCN
IPM
$$#
'a3ha em ERCP .Y-F
ERCP
Ação Corretiva
Se a Falha Continuar Tentar!
Pode se+ Se o LE( no usada como nDdu3o de cont+o3ocomoti7a 3e ERCN ama+e3o comandante esti7e+ aceso ou em modo :iscando ou o a:oio at a LE( 7e+me3ho :+D2ima esti7e+ aceso ins:eção Ce+- a:Ds +ecic3a+ o ti9i?ue-se de disJunto+ de ?ue o cabo a3imentação LON est8 substitui+ ERCP +ea3mente montado em ERCP (es3i4a+ e 3i4a+ o disJunto+ de 9+eio a a+ .B P+essão RE Pode se+ E2amina+ #$ :si ou usada como man4uei+as e 9o+a da 9ai2a 3ocomoti7a +ese+7atD+ios na de /- < :si comandante :a+te t+asei+a de em $ em modo EPCU se4undos a:oio at a :+D2ima
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
ins:eçãoE2ecuta+ o autoteste de RE Se :assa+ +ecic3a+ o dis Junto+ .B :a+a e3imina+ o modo a:oio Caso cont+8+io substitui+ ERCP
C(I%OS/ MENS.%ENS ENS (E '.L*.S (O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II #iag$ nósti%o
Motivo da Falha
Ação Corretiva
Se a Falha Continuar Tentar!
Pode se+ usada como 3ocomoti7a comandante at a :+D2ima ins:eção (es3i4a+ e 3i4a+ o disJunto+ de 9+eio a a+ .B Pode se+ usada como 3ocomoti7a comandante em modo a:oio at a :+D2ima ins:eção
Substitui+ ERCP
"
Falha
$$!
'a3ha de ER)
ERCP
)ensão de sa5da do t+ansduto+ F
$$F
'a3ha de MR)
ERCP
)ensão de sa5da do t+ansduto+ F
Substitui+ ERCP
Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
$$"
MVER (esene+4iQada 'echada
ERCP
t+ansmiti+ (es3i4a+ e :o+ < 3i4a+ o disse4undos Junto+ .B Rea3imentaPode se+ ção de sa5da usada como indica MVER 3ocomoti7a desene+4iQa- comandante da at a :+D2ima ins:eção Substitui+ ERCP
C(I%OS/ MENS.%ENS ENS (E '.L*.S (O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II #iag$ nósti%o
Motivo da Falha
Ação Corretiva
)ensão de sa5da do t+ansduto+ F
Nenhum im:acto imediato no sistema Substitua BPCP na :+D2ima ins:eção
"
Falha
$$
'a3ha # de MR) MR) em Modo .:oio0
BPCP
$$
'a3ha de 'L)
BPCP
Se a Falha Continuar Tentar!
O sistema :ode o:e+a+ sem o indicado+ de 93u2o
Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
$$
'a3ha de BP)
BPCP
)ensão de sa5da do t+ansduto+ F
Substitui+ BPCP na :+D2ima ins:eção O sistema :ode+8 o:e+a+ com o t+ansduto+ de a:oio Se a 9a3ha continua+ a:Ds des3i4a+ e 3i4a+ o disJunto+ .B substitui+ BPCP na :+D2ima ins:eção
C(I%OS/ MENS.%ENS ENS (E '.L*.S (O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II #iag$ nósti%o
Motivo da Falha
Ação Corretiva
(es3i4a+ o disJunto+ do 9+eio a a+ .B e uti3iQa+ a 3ocomoti7a como comandada em modo a:oio :neum8tico Substitui+ BPCP (es3i4a+ e
"
Falha
$F
MV
BPCP
Pe+da de continuidade
$"
'a3ha de
IPM
Pe+da da
Se a Falha Continuar Tentar!
Se o LE( no
Freio Pneum n ático com Controle Eletr ônico ô ico CCB II
BPCN :e+da de comunicação de E%0
$
MVEM ene+4iQada
comunicação 3i4a+ o de ERCN disJunto+ .B du+ante F se4undos
BPCP
Rea3imentação de sa5da indica MVEM ene+4iQada
nDdu3o de cont+o3e BPCN ama+e3o esti7e+ aceso ou :iscando ou o LE( 7e+me3ho esti7e+ aceso a:Ds +ecic3a+ o disJunto+ de a3imentação substitui+ BPCP
Se o sistema esti7e+ t+a7ado em eme+4@ncia des3i4a+ disJunto+ .B e uti3iQa+ 3ocomoti7a como comandada em modo a:oio :neum8tico Substitui+ BPCP
C(I%OS/ MENS.%ENS (E '.L*.S (O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II
"
Falha
$
MVEM desene+4iQada
#iag$ nósti%o
Motivo da Falha
Ação Corretiva
BPCP
Rea3imentação de sa5da indica MVEM desene+4iQada
'a3ha no mtodo de 4e+a+ eme+4@ncia em modo a:oio Locomoti7a :ode+8 o:e+a+ at a :+D2ima ins:eção
Se a Falha Continuar Tentar!
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
$#! !) t+a7ado em n57e3 a3to hi4h0
!CP
$#F !) t+a7ado em n57e3 bai2o 3o10
!CP
Substitui+ BPCP )ensão de Pode se+ sa5da do o:e+ado como t+ansduto+ 3ocomoti7a F< 7o3ts comandante em modo a:oio at a :+D2ima ins:eção Substitui+ !CP )ensão de Pode se+ sa5da do o:e+ado como t+ansduto+ Z 3ocomoti7a $< 7o3ts comandante em modo a:oio at a :+D2ima ins:eção Substitui+ !CP
C(I%OS/ MENS.%ENS (E '.L*.S (O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II
"
Falha
$#<
MV!S ene+4iQada abe+ta
#iag$ nósti%o
!CP
Motivo da Falha
Ação Corretiva
Se a Falha Continuar Tentar!
Rea3imenta- Ve+i9ica+ se a ção de sa5da 3ocomoti7a indica a3i7ia Se MV!S :ositi7o des3iene+4iQada 4a+ disJunto+ .B e uti3iQa+ 3ocomoti7a como comandada em modo a:oio :neu-
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
$#"
MV!S desene+4iQada 9echada
!CP
$#
MV!E ene+4iQada 9echada
!CP
m8tico Se ne4ati7o a 3ocomoti7a de7e se+ uti3iQada como comandante at a :+D2ima ins:eção Substitui+ !CP Rea3imenta- Uti3iQa+ como ção de sa5da comandada indica at a :+D2ima MV!S ins:eção desene+4iSubstitui+ Qada !CP Rea3imenta- Uti3iQa+ como ção de sa5da comandada indica at a :+D2ima MV!E ins:eção ene+4iQada Substitui+ !CP
C(I%OS/ MENS.%ENS (E '.L*.S (O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II #iag$ nósti%o
"
Falha
$#
MV!E desene+4iQada abe+ta
!CP
$!
'a3ha de
IPM
Motivo da Falha
Ação Corretiva
Rea3imenta- Nenhum imção de sa5da :acto imediaindica to no sistema MV!E Substitui+ desene+4iQa!CP na da :+D2ima ins:eção Pe+da da Ve+i9ica+ se 3o-
Se a Falha Continuar Tentar!
Se o LE( no
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
!CN :e+da de comunicação de !0
$!#
MVER BU ene+4iQada
"CP
comunicação co a3i7ia Se de !CN OT :ode se+ du+ante F usada como se4undos 3ocomoti7a comandante em modo a:oio at a :+D2ima ins:eção Ce+ti9i?ue-se de ?ue o cabo LON est8 +ea3mente montado em !CP (es3i4a+ e 3i4a+ disJunto+ .B Rea3imenta- Nenhum imção de sa5da :acto imediaindica MVER to no sistema BU ene+4iQa- Se 9a3ha 9o+ da +e4ist+ada a:Ds des3i4a+ e 3i4a+ o disJunto+ .B substitui+ "CP na :+D2ima ins:eção
nDdu3o de cont+o3e !CN ama+e3o esti7e+ aceso ou :iscando ou o LE( 7e+me3ho esti7e+ aceso a:Ds +ecic3a+ o disJunto+ de a3imentação substitui+ !CP
Substitui+ !CP Se a 9a3ha 7o3ta+ a se+ +e4ist+ada no7amente a:Ds substitui+ "CP e !CP 7e+i9ica+ o cabo LON
C(I%OS/ MENS.%ENS (E '.L*.S (O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II
"
Falha
$!!
MVER BU desene+4iQada
#iag$ nósti%o
"CP
Motivo da Falha
Ação Corretiva
Se a Falha Continuar Tentar!
Rea3imenta- Nenhum im- Substitui+ !CP ção de sa5da :acto imedia- Se a 9a3ha 7o3ta+ a indica MVER to no sistema se+ +e4ist+ada
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
9echada
$!"
'a3ha de "CP .Y-F 'a3ha de .Y-F "0
BU desene+4iQada
"CP
Se 9a3ha 9o+ no7amente a:Ds +e4ist+ada substitui+ "CP e a:Ds des3i4a+ !CP 7e+i9ica+ o e 3i4a+ o cabo LON disJunto+ .B substitui+ "CP na :+D2ima ins:eção P+essão no Pode se+ E2amina+ encanamen- usada como man4uei+as e to " $$ 3ocomoti7a +ese+7atD+ios na :si ou a comandante :a+te t+asei+a de :+essão não em modo EPCU dent+o da a:oio at a 9ai2a de /:+D2ima < :si em $ ins:eçãoE2ese4undos cuta+ o autoteste de " Se :assa+ +ecic3a+ o dis Junto+ .B :a+a e3imina+ o modo a:oio Caso cont+8+io substitui+ "CP
C(I%OS/ MENS.%ENS (E '.L*.S (O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II #iag$
Motivo da
Ação
Se a Falha
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
"
Falha
nósti%o
Falha
Corretiva
$!
'a3ha de ")
"CP
Pode se+ o:e+ado como 3ocomoti7a comandante em modo a:oio at a :+D2ima ins:eção Substitui+ "CP
$!
MPV" ene+4iQada abe+ta
"CP
)ensão de sa5da do t+ansduto+ F
$!
MPV" desene+4iQada 9echada
"CP
Continuar Tentar!
Nenhum im:acto imediato no sistema Se 9a3ha 9o+ +e4ist+ada a:Ds des3i4a+ e 3i4a+ o disJunto+ .B substitui+ "CP na :+D2ima ins:eção Rea3imentaPode se+ ção de sa5da o:e+ado como indica 3ocomoti7a MPV" comandante desene+4iem modo Qada a:oio at a :+D2ima ins:eção Substitui+ "CP
C(I%OS/ MENS.%ENS (E '.L*.S Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
(O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II #iag$ nósti%o
Motivo da Falha
)ensão de sa5da do t+ansduto+ F
"
Falha
$F
'a3ha # de BP) modo a:oio de BP)0
"CP
$F
'a3ha de BC)
"CP
$<#
'a3ha em "CN :e+da de comunicação do "0
IPM
Ação Corretiva
Se a Falha Continuar Tentar!
Nenhum im:acto imediato no sistema Se 9a3ha 9o+ +e4ist+ada a:Ds des3i4a+ e 3i4a+ o disJunto+ .B substitui+ "CP na :+D2ima ins:eção . 3ocomoti7a :ode se+ o:e+ada com cuidado sem indicação de :+essão em C' Recomenda-se usa+ como comandada at a :+D2ima ins:eção Substitui+ "CP Pe+da da Pode se+ uSe o LE( no comunicação sada como co- nDdu3o de cont+ode "CN mandante em 3e "CN ama+e3o du+ante F modo a:oio esti7e+ aceso ou se4undos at a :+D2ima :iscando ou o ins:eção Ce+LE( 7e+me3ho ti9i?ue-se ?ue esti7e+ aceso o cabo LON a:Ds +ecic3a+ o est8 conectadisJunto+ de do em "CP a3imentação (es3i4a+ e 3i- substitui+ "CP 4a+ disJunto+ .B
C(I%OS/ MENS.%ENS (E '.L*.S Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
(O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II #iag$ nósti%o
"
Falha
$<<
'a3ha em #$CP .Y-F 'a3ha de .Y-F #$0
#$CP
$<"
'a3ha de #$)) 'a3ha #$) Comandada0
#$CP
$<
MVL) ene+4iQada abe+ta
#$CP
Motivo da Falha
Ação Corretiva
P+essão não E2ecuta+ o 9ica dent+o auto-teste de da 9ai2a de #$ Se :assa+ /- < :si em des3i4a+ e 3i$ se4undos 4a+ o disJunto+ .B :a+a e3imina+ o modo a:oio Caso cont+8+io co3oca+ como comandada Substitui+ #$CP )ensão de (es3i4a+ e 3isa5da do 4a+ disJunto+ t+ansduto+ .B Se a 9a3ha F
Se a Falha Continuar Tentar!
E2amina+ man4uei+as e +ese+7atD+ios na :a+te t+asei+a de EPCU
C(I%OS/ MENS.%ENS (E '.L*.S Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
(O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II #iag$ nósti%o
"
Falha
$<
MVL) desene+4iQada 9echada
#$CP
$"#
'a3ha de #$CN
IPM
$<
Man5:u3o .utom8tico .be+to
EBV
$"
Man5:u3o Inde:endente .be+to
EBV
Motivo da Falha
Ação Corretiva
Se a Falha Continuar Tentar!
Rea3imenta- . 3ocomoti7a ção de sa5da :ode o:e+a+ indica MVL) como desene+4icomandada Qada Substitui+ #$CP na :+D2ima ins:eção Pe+da da Ve+i9ica+ se o Se o LE( no comunicação cabo LON est8 nDdu3o de cont+ode #$CN +ea3mente 3e #$CN ama+e3o du+ante F conectado em esti7e+ aceso ou se4undos #$CP (es3i:iscando ou o 4a+ e 3i4a+ o LE( 7e+me3ho disJunto+ .B esti7e+ aceso Se a 9a3ha a:Ds +ecic3a+ o :e+manece+ disJunto+ de des3i4a+ disa3imentação Junto+ .B e substitui+ #$CP co3oca+ como comandadano modo a:oio :neum8tico )ensão de Co3oca+ como sa5da do :o- comandada tenci=met+o Substitui+ Z 7a3o+ m5ni- EBV na :+Dmo 2ima ins:eção )ensão de Co3oca+ como sa5da do :o- comandada tenci=met+o Substitui+ Z 7a3o+ m5ni- EBV na :+Dmo 2ima ins:eção
C(I%OS/ MENS.%ENS (E '.L*.S Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II
(O 'REIO . .R ELE)RNICO CCB-II #iag$ nósti%o
Motivo da Falha
Cha7e 9echada ! minutos
"
Falha
$$
Cha7e EBV BO em cu+to
EBV
$<
'a3ha de EBVCN
IPM
$$
'a3ha de IPMCN :e+da de comunicação LON0
IPM
Ação Corretiva
Se a Falha Continuar Tentar!
. 9a3ha +eSubstitui+ EBV 4ist+ada em a34uns sistemas0 se o Ga357io +8:idoH 9o+ mantido :o+ mais ?ue ! minutos (esati7a+ e 7o3ta+ a ati7a+ o Ga357io +8:idoH :a+a e3imina+ esta 9a3ha Pe+da da Ve+i9ica+ se o Se o LE( no comunicação cabo LON est8 nDdu3o de cont+ode EBVCN +ea3mente 3e EBVCN du+ante F conectado em ama+e3o esti7e+ se4undos EBV e no aceso ou PS&B :iscando ou o conecto+ LE( 7e+me3ho &$$ (es3iesti7e+ aceso 4a+ e 3i4a+ o a:Ds +ecic3a+ o disJunto+ .B disJunto+ de a3imentação substitui+ EBV Pe+da de (es3i4a+ e 3i- Ve+i9ica+ os cabos todas as 4a+ a a3imen- de IPM :a+a RIM mensa4ens tação de e :a+a PS&B Se LON :o+ < EPCU disJun- os cabos esti7ese4undos to+ .B0 e de +em em o+dem IPM substitui+ IPM disJunto+es LEB (P ou M)B0
Freio Pneum ático com Controle Eletr ôn ico CCB II