BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Suatu bangunan yang dirancang baik oleh seorang arsitek maupun mahasiswa arsitektur tentu memerlukan ilmu konstruksi bangunan pada saat perancangan agar dapat menunjang kenyamanan, keselamatan, komunikasi, dan mobilitas dalam bangunan yang dirancang. Dalam ilmu konstruksi bangunan, mahasiswa akan mempelajari tentang elemen-elemen bangunan, salah satunya adalah pengetahuan Utilitas Dasar sebagai salah satu penunjang suatu bangunan sederhana. Utilitas adalah kelengkapan fasilitas dalam suatu bangunan. Beberapa bangunan yang sudah dirancang kadang tidak dapat berfungsi dengan baik apabila fasilitas yang digunakan tidak sesuai atau tidak lengkap untuk menunjang fungsi bangunan tersebut. Hal tersebut dikarenakan sang arsitek kadang kurang memperhatikan mengenai kelengkapan fasilitas dalam bangunan yang dirancang. Akibatnya pengguna ruang tersebut menjadi tidak nyaman dan tidak puas dalam menggunakan ruang-ruang didalamnya. Oleh karena itu, perancangan suatu bangunan harus memperhatikan dan menyertakan fasilitas yang sudah dikoordinasikan dengan perancangan arsitektur, perancangan struktur dan interior dari bangunan tersebut. Sistem utilitas terdiri atas at as sistem plambing, pencahayaan, sistem sampah, penghawaan, pengkondisian udara, dan sistem s istem transportasi bangunan. Mahasiswa dalam memahami materi sistem utilitas tidaklah cukup hanya didasari teori saja namun juga memerlukan studi terjun ke lapangan secara langsung sehingga mahasiswa bisa melakukan perbandingan keadaan di lapangan dengan teori yang sudah ada sehingga mahasiswa lebih memahami pengaplikasian sistem utilitas itu sendiri. Dengan adanya makalah ini, mahasiswa arsitektur ars itektur akan memperoleh pengetahuan yang cukup mengenai sistem utilitas dan pengaplikasiannya dalam suatu bangunan khususnya pada bangunan bertingkat agar tercapai hasil yang cukup cukup baik dalam perancangannya.
1
1.2. Rumusan Masalah
Berdasarkan uraian diatas dapat dirumuskan permasalahan sebagai berikut. 1. Apa saja jenis sistem transportasi tr ansportasi bangunan yang digunakan pada objek observasi? 2. Bagaimana ketepatan perhitungan sistem transportasi bangunan yang ada pada objek observasi? 3. Apakah kelebihan dan kekurangan kekurangan sistem transportasi pada objek observasi? 1.3. Tujuan
Tujuan daripada makalah ini adalah. 1. Untuk mengetahui sistem transportasi bangunan yang digunakan pada objek observasi. 2. Untuk mengetahui ketepatan perhitungan sistem transportasi bangunan pada objek observasi. 3. Untuk mengetahui kelebihan dan kekurangan sistem transportasi pada objek yang diobservasi.
1.4
Metode Penelitian
Metodologi penelitian adalah sekumpulan peraturan, kegiatan, dan prosedur yang digunakan oleh pelaku suatu disiplin ilmu. disiplin ilmu. Metodologi Metodologi juga merupakan analisis teoritis mengenai suatu cara atau metode, penelitian metode, penelitian merupakan suatu penyelidikan yang sistematis untuk meningkatkan sejumlah pengetahuan, juga merupakan suatu usaha yang sistematis dan terorganisasi untuk menyelidiki masalah ter tentu yang memerlukan jawaban. Setiap orang mempunyai motivasi yang berbeda, diantaranya dipengaruhi oleh tujuan dan profesi masing-masing. Motivasi dan tujuan penelitian secara umum pada dasarnya adalah sama, sa ma, yaitu bahwa penelitian merupakan refleksi dari keinginan manusia yang selalu berusaha untuk mengetahui sesuatu. Keinginan untuk memperoleh dan mengembangkan pengetahuan merupakan kebutuhan dasar manusia yang umumnya menjadi motivasi untuk melakukan penelitian. Dari pengertian di atas, dalam suatu penelitian diperlukan adanya validasi data, dengan disertai bukti-bukti yang dapat dipertanggungjawabkan kebenarannya. Guna
2
1.2. Rumusan Masalah
Berdasarkan uraian diatas dapat dirumuskan permasalahan sebagai berikut. 1. Apa saja jenis sistem transportasi tr ansportasi bangunan yang digunakan pada objek observasi? 2. Bagaimana ketepatan perhitungan sistem transportasi bangunan yang ada pada objek observasi? 3. Apakah kelebihan dan kekurangan kekurangan sistem transportasi pada objek observasi? 1.3. Tujuan
Tujuan daripada makalah ini adalah. 1. Untuk mengetahui sistem transportasi bangunan yang digunakan pada objek observasi. 2. Untuk mengetahui ketepatan perhitungan sistem transportasi bangunan pada objek observasi. 3. Untuk mengetahui kelebihan dan kekurangan sistem transportasi pada objek yang diobservasi.
1.4
Metode Penelitian
Metodologi penelitian adalah sekumpulan peraturan, kegiatan, dan prosedur yang digunakan oleh pelaku suatu disiplin ilmu. disiplin ilmu. Metodologi Metodologi juga merupakan analisis teoritis mengenai suatu cara atau metode, penelitian metode, penelitian merupakan suatu penyelidikan yang sistematis untuk meningkatkan sejumlah pengetahuan, juga merupakan suatu usaha yang sistematis dan terorganisasi untuk menyelidiki masalah ter tentu yang memerlukan jawaban. Setiap orang mempunyai motivasi yang berbeda, diantaranya dipengaruhi oleh tujuan dan profesi masing-masing. Motivasi dan tujuan penelitian secara umum pada dasarnya adalah sama, sa ma, yaitu bahwa penelitian merupakan refleksi dari keinginan manusia yang selalu berusaha untuk mengetahui sesuatu. Keinginan untuk memperoleh dan mengembangkan pengetahuan merupakan kebutuhan dasar manusia yang umumnya menjadi motivasi untuk melakukan penelitian. Dari pengertian di atas, dalam suatu penelitian diperlukan adanya validasi data, dengan disertai bukti-bukti yang dapat dipertanggungjawabkan kebenarannya. Guna
2
mendapatkan data yang valid tersebut, pada penelitian ini, penulis menggunakan langkah-langkah sebagai berikut. 1. Tahap Persiapan Tahapan ini meliputi survey terhadap beberapa rumah tinggal di sekitar kawasan Denpasar yang memiliki kriteria sesuai yang tertera pada tuntutan tugas. Setelah dilakukan survey terhadap beberapa rumah kemudian dipilih rumah yang paling cocok untuk diobservasi yang berlokasi di Jalan Tukad Citarum, Gg no 1, Denpasar Selatan, Bali 2. Tahap Observasi (penelitian langsung ke lapangan, wawancara terhadap pihak terkait, dan melakukan pengukuran serta pemeriksaan) Metodologi yang digunakan pada saat observasi adalah : a. Metode Survey Metode ini dilakukan dengan cara melakukan wawancara langsung terhadap penghuni rumah tinggal tersebut tentang komponen, komponen, kelengkapan dan cara kerja dari sistem transportasi pada bangunan tersebut yang mereka ketahui. b. Metode Pengukuran dan Penelitian Langsung ke Lapangan Metode ini dilakukan dengan cara melakukan pengukuran dan penelitian langsung terhadap sistem transportasi pada rumah tersebut. Yang disurvey meliputi : jenis sistem sis tem transportasi yang digunakan, dimensi tangga pada objek, dan bahan yang digunakan pada tangga objek observasi. c. Metode Studi Pustaka dan Perbandingan Metode ini dilakukan dengan cara membandingkan data dari hasil observasi langsung dengan pengukuran dan penelitian dengan data dari bestek rumah tinggal yang dimiliki oleh pemilik rumah. 3. Tahap Pengumpulan Teknik dan Alat Pengumpulan Data a. Teknik Pengumpulan Data Pada penelitian ini, teknik pengumpulan data dimulai dari tahap survey bangunan,
wawancara,
observasi,
dokumentasi
berupa
foto
serta
pengukuran. Dengan bahan yang diobservasi adalah sistem transportasi yang ada pada rumah tinggal tersebut. Survey bangunan yang sesuai dengan tuntutan tugas kemudian melakukan wawancara dengan pertanyaan yang berkaitan tentang sistem transportasi pada objek. Setelah itu, kami 3
melakukan observasi dilakukan dengan cara melihat situasi dan kondisi dari sistem utilitas yang terpasang pada objek secara langsung. Selain melihat, peneliti juga mengamati bagaimana sistem kerja pada utilitas tersebut. Selain melakukan observasi, kami juga melakukan teknik pengumpulan data dengan cara mengumpulkan foto dan mengukur beberapa alat dari sistem utilitas menggunakan alat pengukur berupa meteran. Foto juga salah satu cara yang efektif dalam melakukan penelitian. Dengan bantuan kamera atau alat digital lainnya, objek yang diamati akan dapat didokumentasikan dengan baik, jelas, dan lebih nyata. b. Alat Pengumpulan Data Oleh karena teknik pengumpulan data yang digunakan adalah observasi, foto, dan mengukur, maka alat pengumpulan datanya adalah lembar observasi yang berupa sketsa-sketsa yang mendukung penelitian beserta foto dokumen pribadi peneliti mengenai objek yang diobservasi dan alat pengukur berupa meteran.
1.5 Metode Pembahasan
Metode Pembahasan / Analisis merupakan metode yang digunakan untuk melakukan analisis terhadap sistem dan komponen sistem yang diamati. Metode yang digunakan dalam melakukan analisis adalah dengan car a membandingkan sistem yang telah ada pada obyek observasi dengan prinsip – prinsip dan teori – teori dasar dalam merancang sebuah utilitas bangunan. Analisis dilakukan berdasarkan prinsip – prinsip dan teori-teori yang telah dipahami dari hasil pembelajaran mahasiswa dalam mengikuti perkuliahan Sains Bangunan dan Utilitas 1 . Tidak lupa metode analisis ini juga menggunakan pengamatan obyek secara langsung. Dengan adanya pengamatan secara langsung maka penulis dapat merasakan aspek – aspek kenyamanan, keamanan, dan aspek-aspek lainnya yang berkaitan serta menentukan seberapa berhasilnya sebuah sistem utilitas bekerja pada suatu bangunan.
4
BAB II LANDASAN TEORI
2.1
Pengertian Sistem Transportasi Bangunan
Sistem transportasi bangunan merupakan suatu sistem yang menunjang dan memberi fasilitas sirkulasi aktivitas manusia pada bangunan bertingkat. Terdapat dua jenis sistem transportasi pada bangunan, yaitu vertikal dan horizontal. Contoh sistem transportsi vertikal adalah tangga, lift, dan eskalator. Sedangkan sistem transportasi horizontal sebagai contoh adalah koridor untuk sistem transportasi non-mekanis dan konveyor untuk sistem transportasi mekanis. 2.2
Fungsi Sistem Transportasi
Secara umum, sistem transportasi berfungsi sebagai penghubung satu tempat ke tempat lainnya, baik secara vertikal maupun horizontal. Sebagai contoh, tangga merupakan jalur sirkulasi yang mempunyai trap (anak-anak tangga) yang digunakan sebagai penghubung antara satu lantai dengan lantai di atasnya. Penempatan tangga sendiri juga harus diperhitungkan baik-baik. Letak tangga harus mudah dicari atau dilihat orang, tidak berdekatan dengan ruang lainnya agar tidak mengganggu aktivitas penghuni lain. Selain itu, tangga juga berfungsi sebagai jalan darurat, sehingga penempatannya juga harus dekat dengan pintu keluar, sebagai antisipasi terhadap bencana alam. 2.3
Jenis-Jenis Sistem Transportasi Bangunan a. Ramp
Dalam dunia arsitektur, ramp merupakan suatu bidang yang digunakan pada suatu tempat yang memiliki perbedaan elevasi dari ujung satu ke ujung lainnya, secara sederhana adalah bidang miring atau jalan yang miring. Pada umumnya, ramp digunakan sebagai akses untuk kendaraan beroda, atau biasanya digunakan oleh penyandang cacat yang tidak memungkinakan bagi mereka untuk menggunakan tangga.
5
Gambar 2.1 Ukuran standard ramp
Adapun syarat-syarat yang harus dipenuhi dalam pembuatan ramp ini, antara lain : 1. Kemiringan suatu ramp dalam bangunan tidak boleh melebih 7 0, perhitungan kemiringan tersebut tidak termasuk curbramps/landing . Sedangkan untuk ramp di luar bangunan maksimum 6 0. 2. Lebar minimum suatu ramp adalah 95 cm tanpa tepi pengaman, dan 120 cm dengan tepi pengaman. Sedangkan, untuk panjang mendatar dari suatu ramp (dengan kemiringan 70) tidak boleh lebih dari 900 cm, namun panjang ramp dengan kemiringan yang lebih rendah dapat lebih panjang. 3. Bordes pada pada awalan dan akhiran dari suatu ramp harus datar, sehingga memudahkan orang-orang untuk memutar kursi roda, dengan ukuran minimal 160 cm.
Gambar 2.2 Ukuran dasar ruang untuk bordes ramp
6
4. Permukaan datar atau akhiran suatu ramp harus memiliki tekstur yang agak kasar, sehingga tidak licin saat musim hujan. 5. Lebar tepi pengaman ramp (low curb) adalah 10 cm, hal ini bertujuan untuk menghalangi roda kursi agar tidak terperosok atau keluar dari jalur ramp. Apabila berbatasan langsung dengan jalanan umum, harus dibuat sedemikian rupa agar tidak mengganggu jalan umum. 6. Ramp harus dilengkapi dengan pencahayaan yang cukup sehingga membantu pengguna ramp saat melewatinya dimalam hari. Pencahayaan dipasang pada bagian-bagian ramp yang memiliki ketinggian terhadap muka tanah sekitarnya dan pada bagian-bagian yang cukup membahayakan. 7. Perlu adanya handrail yang terjamin keamanan, kekuatan, serta ketinggiannya yang sesuai. Secara garis besar, ramp dapat dibagi menjadi tiga, antara lain : 1. Ramp Rendah Ramp rendah memiliki kemiringan sampai dengan 5% (00-50cm). Ramp jenis low atau landai ini tidak perlu menggunakan anti selip untuk lapisan permukaan lantainya. 2. Ramp Sedang Ramp sedang atau medium dengan kemiringan sampai dengan 7% (50-100) dianjurkan menggunakan bahan penutup lantai anti selip. 3. Ramp Curam Ramp
curam
atau
steep
dengan
kemiringan antara sampai dengan 90% (100-200) yang dipersyaratkan harus menggunakan bahan anti selip pada permukaan lantai dengan dibuat kasar. Untuk manusia, dilengkapi dengan railing terutama
untuk
handicapped/disabled
person, penderita cacat tubuh yang sekarang lebih dikenal sebagai para
Gambar 2.3 Ramp Sumber :http://www.rapidrampsystems.
“ Difable” atau Different ability people. b. Tangga/Trap 7
Merupakan penghubung antara ruangan luar dengan ruangan dalam, ruangan luar dengan halaman luar dan ruangan dalam dengan ruangan sebagian dalam yang tidak sama tingginya. Pada bangunan bertingkat, disyaratkan tangga harus memperhatikan hal-hal sebagai berikut:
Mudah dicapai dari atas atau dari bawah bangunan.
Memiliki pencahayaan yang maksimal.
Harus memiliki dimensi pijakan dan tanjakan yang berukuran seragam.
Sudut kemiringan <60 0
Tidak terdapat tanjakan yang berlubang sehingga dapat membahayakan penggunan tangga. Memiliki handrail, bebas dari elemen konstruksi yang mengganggu, dan bagian
ujungnya harus dibelokkan dengan baik kea rah lantai , dinding, atau tiang. Tangga yang berada di luar bangunan, harus dirancang sebaik mungkin,
sehingga tidak ada air yang menggenang pada lantainya. Pada umumnya, tangga dapat dibuat dari bahan alam atau dari bahan yang sesuai dengan perkembangan teknologi, antara lain:
Bahan alam: batu, kayu dan bambu
Bahan buatan: beton, besi/baja, aluminium
Tipe dan model tangga A.
Bentuk Lurus
Tangga ini sering juga disebut atau dikenal dengan nama One Wall Stair. Tangga ini menerus dari bawah ke atas tanpa adanya belokan. Tapi terkadang ada juga yang berisi bordes atau tempat istirahat sementara.Tangga jenis ini sangat banyak memerlukan lahan dan cocok untuk rumah yang luas. Selain itu bagian yang berada dibawah tangga bisa dimanfaatkan menjadi ruangan tertentu.
8
Gambar 2.4 Sumber : www.daininterior.blogspot.com Tangga lurus pada sebuah rumah B.
Bentuk L
Tangga jenis ini banyak digunakan pada hunian minimalis modern karena hemat tempat. Gambar 2.5 Sumber : www.bayanirenovation. blogspot.com Tangga berbentuk pada rumah
C.
L
Bentuk U
Tangga paling umum digunakan oleh masyarakat kita. Hampir sama dengan tangga model L, hanya saja tangga model ini pada ketinggian tertentu tidak hanya berbelok arah tapi berbalik arah dari arah datang. Tidak terlalu membutuhkan ruang seluas tangga model lurus ataupun L. Sangat umum digunakan pada perumahan yang rata-rata tidak terlalu luas. Ruang bawah tangga lebih luas dibandingkan dengan model lurus dan L, bahkan bisa digunakan untuk kamar mandi atau gudang
9
Gambar 2.6 Sumber : www. Pinterest.com Tangga bentuk “U”
D.
Bentuk Y
Tangga bercabang. Bentuknya mirip huruf ‘Y’ dengan bordes sebagai pusat tangga. Biasanya terdapat pada rumah-rumah besar. Tangga jenis ini memakan ruang yang cukup luas bahkan sangat luas untuk menampilkan kesan megah dan mewah. Alurnya, naik dari bawah kemudian pada area per alihan atau bordes, arah tangga berikutnya akan bercabang ke kiri dan ke kanan.
Gambar 2.7 Sumber : www.dianainterrior.blogspot.com Tangga berbentuk “Y” pada sebuah rumah E.
Spiral
Tangga putar biasa juga disebut dengan tangga spiral. Tangga ini ad alah tangga yang paling hemat tempat. Biasanya hanya membutuhkan area tidak lebih dari 1,5mx1,5m. Sering digunakan sebagai tangga menuju loteng atau tempat jemuran. Penempatannya kadang-kadang di luar ruangan. Oleh karena itu, bahan material pembuat tangga ini biasanya dari besi, selain tahan terhadap cuaca, bahan besi ini juga relatif mudah untuk dibuat melengkung atau spiral. Lebar rata-rata anak tangga horizontal adalah 60 cm, sedangkan tinggi injakan anak tangga biasanya lebih tinggi dari tangga lain yaitu rata-rata 25 cm. Hanya untuk dilewati satu orang. Tangga ini lebih menekankan fungsi dari pada keindahan meskipun ada juga yang membuatnya tampil menarik. 10
Gambar 2.8 Sumber : www.picstopin.com Tangga spiral yang tidak memerlukan banyak lahan untuk penempatannya
F.
Tangga Melingkar
Tangga melingkar dapat dikatakan sebagai tangga termewah, karena bentuknya
yang
sangat
artistik,
melengkung
dimana
lengkungannya
menciptakan keindahan ruang. Biasanya digunakan pada rumah yang luas dan memiliki atap yang tinggi. Jika memilih mempunyai tangga melingkar, sebaiknya jangan gunakan ruang bawah tangga untuk fungsi apapun kar ena bisa mengurangi tampilan tangga. Lebih cocok untuk model rumah tipe klasik, meskipun tidak menutup kemungkinan dapat diterapkan pada rumah minimalis.
Gambar 2.9 Tangga melingkar pada rumah Sumber : www.rudydewanto.com Bentuk tangga melingkar yang dapat memberikan kesan mewah Berdasarkan jenisnya, tangga dibedakan menjadi dua, yaitu tangga fungsional dan tangga pelengkap.
11
Tangga
fungsional,
terdiri
dari
tangga
naik
turun/vertikal,
tangga
pencapaian/koridor dan tangga darurat. a) Tangga naik turun, hal yang paling diutamakan pada tangga ini adalah faktor kenyamanan dan keamanannya dikarenakan tangga ini menjadi jalur lalu lintas utama bagi pengguna bangunan menuju lantai diatasnya. Faktor keamanan dan kenyamanan tangga dapat diukur dari proporsi lebar dan tinggi anak tangga, kapasitas ruang tangga dengan jumlah pengguna ruang, sudut kemiringan tangga, pembagian tangga dengan ruang jeda, penempatan pegangan tangga. Selain faktor keamanan dan kenyamanan, dapat dilihat dari segi es tetis. Tangga ini biasanya diletakkan di area strategis atau di area semi publik seperti ruang tamu dan ruang keluarga sehingga tangga menjadi elemen utama yang menonjol dalam hunian tersebut. b) Tangga pencapaian biasanya digunakan sebagai penghubung antar ruang yang memiliki ketinggian berbeda, baik turun ataupun naik beberapa step. Dalam beberapa situasi, desain tangga jenis ini hanya berupa bidang miring dengan gradient 15-20% yang biasa disebut ramp. Ramp diperlukan untuk kondisi kontur tanah yang ekstrem. Tangga pencapaian juga berguna apabila pemilik ingin terasnya berada di ketinggian tertentu diatas taman untuk memberi kesan megah. Walaupun hanya terdiri dari anak tangga, tangga jenis ini juga harus didesain secara maksimal agar menyatu dengan ruang yang dihubungkan dan perlu untuk memberi penanda perbedaan ketinggian agar tidak terjadi kecelakaan bagi pengguna tangga dengan cara perbedaan warna, material, atau tekstur. c) Tangga darurat adalah tangga fungsional yang hampir tidak memerlukan nilai estetis dalam desainnya. Tangga ini lebih mementingkan fungsinya khususnya pada saat bencana alam. Tangga jenis ini biasanya diletakkan diruangan khusus dan tidak digunakan apabila gedung dalam keadaan normal. Tangga darurat biasanya diletakkan di tempat yang mudah dijangkau dan terbebas dari api khusunya pada saat terjadi bencana alam dan mendapat penghawaan yang maksimal. Pertimbangan utama dalam mendesain tangga darurat adalah bagaimana memindahkan seluruh orang yang ada di dalam ruang dalam waktu yang singkat. Oleh karena itu, tinggi pijakan tangga dibuat optimal agar memaksa orang untuk berlari cepat. Untuk tangga darurat direkomendasian flow capacity sekitar 1,3 orang/detik. 12
Gambar 2.10 Tangga darurat Sumber : www.bestananda.blogspot.com
Tangga darurat yang hanya digunakan saat dalam keadaan bahaya.
Tangga pelengkap, adalah tangga yang ditempatkan pada ruangan yang sudah
memilki transportasi lain seperti lift/escalator . Hal tersebut bertujuan agar tangga dapat menjadi transportasi cadangan apabila lift/escalator tidak dapat berfungsi. Tangga jenis ini banyak digunakan di lobby hotel dan kantor-kantor. Bagian-bagian tangga
Bagian-bagian tangga antara lain:
Pondasi tangga Sebagai dasar tumpuan agar tangga tidak mengalami penurunan maupun pergeseran. Pondasi tangga dapat terbuat dari batu kali, beton bertulang, atau kombinasi dari keduanya. Pada bagian bawah pangkal tangga, diberikan balok anak sebagai pengaku pelat lantai, hal ini dilakukakn agar lantai tidak menahan beban terpusat yang besar.
Ibu tangga Merupakan bagian tangga yang berfungsi mengikat anak tangga. Material yang biasa digunakan antara lain, beton bertulang, kayu, baja, pelat baja, baja profil canal, dan besi.
Anak tangga
13
Merupakan salah satu unsur penting dalam tangga yang memerlukan perhatian khusus. Bahan permukaan anak tangga harus benar-benaar diperhatikan, baik dari segi keamanan dan kenyamanannya agar terhindar dari kecelakaan. Anak tangga terdiri dari dua bagian, yaitu bagian horizontal dan vertikal. Ukuran lebar anak tangga untuk hunian berkisar 20-30 cm, dan untuk vertikal berkisar antara 15-18 cm. sedangkan pada tangga darurat biasanya pada bagian vertikalnya mencapai 20 cm. ukuran panjang tangga pada hunian tempat tinggal adalah 90 cm, sedangkan pada tangga servis, biasanya lebih kecil, yaitu 75 cm.
Handrail Handrail adalah pegangan daripada tangga. Tinggi railing umumnya di Asia adalah 90 cm. ketinggian pada railing ini juga harus diperhatikan dengan baik, agar orang-orang tidak mudah untuk duduk di atas railing.
Bordes Bordes merupakan bagian dari tangga sebagai tempat beristirahat menuju arah tangga berikutnya. Bosrdes juga berfungsi sebagai pengubah arah tangga. Pada umumnya, keberadaan bordes setelah anak tangga ke-15. Untuk lebar bordes, harus diusahakan sama dengan panjang tangga.
Baluster Merupakan penyangga handrail tangga. Material yang biasa digunakan sebagai baluster adalah kayu, besi, beton, baja, da nada pula yang terbuat dari kaca. Untuk keamanan dan kenyamanan pengguna tangga, jarak tiap baluster usahakan tidak terlalu jauh, minimal 3 cm, hal ini demi keamanan untuk anak kecil.
14
Gambar 2.11 Sumber : www.structurestairs.com Bagian-bagian daripada tangga
Struktur Tangga
(a) Tangga massif , merupakan tangga untuk menghubungkan ruangan bawah dengan ruang atas yang tidak terlalu tinggi maksimum 1000 mm (1m). Bahan yang digunakan dari batu alam sampai batu buatan.
Gambar 3.1 Tangga massif
15
(b) Tangga
melayang,
sama
seperti
tangga
massif,
digunakan
untuk
menghubungkan ruangan bawah dengan ruang atas dengan tinggi 500-4000mm (0.5m-4m). Bahan yang digunakan antara lain beton, besi , baja, dan kayu.
Gambar 3.2 Tangga melayang dengan bahan kayu
(c) Tangga beton dapat dibuat dalam beberapa bentuk karena sifatnya fleksibel. Dari bentuk-bentuk tersebut, bordesnya dapat dibuat melayang. Dengan demikian beban dari tangga terletak di balok bawah dan balok at as. Anak tangga selain di finishing dengan beton dapat juga di finishing dengan bahan lain, seperti keramik, marmer, karpet, dan parket. Susuran tangan dapat dibuat dari besi, kayu dan lain-lain.
Gambar 3.3 Tangga beton dengan finishing vinyl motif kayu (d) Tangga kayu terdiri dari balok induk tangga, anak tangga, dan susuran tangan dari kayu yang utuh tanpa sambungan. Pada tangga kayu, bordes tidak dapat dibuat melayang sehingga perlu penguat kolom tersendiri. Papan pijakan tidak menyatu dengan papan pijakan pada anak tangga. Balok utama pada tangga 16
kayu disebut ibu tangga yang terdiri dari balok utama di kiri dan kana, tiap ruas dipotong dan ditumpangi oleh papan anak tangga.
Gambar 3.4 Penggunaan bahan kayu sebagai tangga menimbulkan kesan minimalis dan simple.
(e) Tangga baja terdiri dari balok induk tangga dan anak t angga dari plat baja/papan kayu dengan dibantu rangka dari besi siku. Struktur tangga baja sama dengan tangga kayu.
Gambar 3.5 Tangga baja yang mengadaptasikan bentuk “U”
(f) Tangga bulat baja adalah tangga yang memutar atau melingkar tidak lurus. Bahan utamanya adalah beton dan besi. Anak tangga mempunyai lebar yang tidak sama seperti kipas.
17
Gambar 3.7 Tangga bulat baja dengan handrail berbahan besi.
(g) Tangga tegak biasanya dibuat dari bahan besi dan baja. Kebanyakan digunakan untuk tangga service/tangga kerja. Tangga tegak dengan kemiringan 75-90 0 disebut ladders.
Gambar 3.8 Tangga tegak yang hanya digunakan pada saat-saat tertentu, seperti memasang bohlam lampu pada plafond rumah.
Selain memiliki fungsi yang cukup vital sebagai sarana interkoneksi antar lantai, karakteristik, bentuk, dan posisi tangga yang eksotis juga bisa menjadi point of interest bagi sebuah bangunan, oleh karena itu diperlukan desain dan sentuhan khusus agar selain memberi fungsi yang optimal juga bisa memberi da ya tarik bagi hunian tersebut. Itulah sebabnya, sebelum melakukan perancangan desain sebuah tangga, perlu mengetahui kriteria dan prasyarat dalam mendesain tangga. Perhitungan dalam Merancang Sistem Transportasi Bangunan
Berdasarkan standar internasional, terdapat perhitungan yang perlu diperhatikan sebelum mendesain sebuah tangga yaitu :
18
1) Gradient/kemiringan
adalah
tingkat
ketinggian
tangga
yang
dihitung
berdasarkan perbandingan antara sisi tegak dibagi sisi mendatar dikali 100% semakin besar presentasenya maka tangga semakin curam. Persyaratan kemiringan tangga: a) 5 – 73/4 0 syarat untuk tanjakan lantai b) 300 syarat untuk tangga biasa c) 35 – 600 syarat untuk tangga curam d) 75 – 900 syarat untuk tangga kerja/ladder 2) Densitas adalah tingkat kepadatan penggunaan ruang dan standar maksimal agar pengguna tangga dapat bergerak bebas. Standar densitasnya adalah 0,3 orang/m2 atau 3,3 m2/orang 3) Kecepatan pergerakan adalah kecepatan berjalan ditangga berdasarkan kecepatan pemakainya dengan satuan meter/detik. Semakin tinggi kecepatan pergerakannya maka semakin rendah densitasnya. Untuk tangga yang memiliki tinggi anak tangga maksimum akan menyebabkan kecepatan pergerakan yang tinggi dan peningkatan penggunaan energy sehingga tangga jenis ini lebih cocok digunakan oleh golongan muda. Sedangkan dalam hunian rumah tinggal yang tidak memerlukan kecepatan pergerakan lebih cocok menggunakan tangga yang landai. Namun ruang yang terbuang untuk pe nempatan tangga akan lebih besar. 4) Balustrade dan handrail berfungsi sebagai alat pengaman di kiri kanan tangga. Balustrade adalah pagar tangga sedangkan handrail adalah pegangan tangan. Keduanya berfungsi untuk menghindarkan resiko kecelakaan. Untuk postur asia, standar balustrade adalah 90 cm sedangkan jarak antar balustrade/lebar tangga 120 cm. bentuk dari handrail juga bermacam-macam mulai dari bulat sampai persegi namun bulat adalah bentuk yang paling nyaman. Diameternya sekitar 3,8 cm – 5 cm. untuk bahan handrail dapat dibuat dari bahan besi, kayu dan beton namun diusahakan untuk finishingnya dibuat agar handrail tidak menjadi licin. 5) Proporsi tread and rise adalah perbandingan anak tangga dan tinggi tangga. Proporsi paling ideal untuk orang Indonesia tinggi pijakan idealnya adalah 17,5 cm dengan proporsi ini maka tidak akan merasa berat dan cukup aman untuk menghindari cedera.
19
Gambar 3.9 Rumus tanjakan dan pijakan/ tread and rise
6) Standar lebar tangga pada bangunan umum adalah 2, 3, dan 4 orang berdiri ( 900 mm-1800 mm). Lebar tangga darurat harus cukup untuk 2 orang sedangkan lebar tangga rumah 1-2 orang.
20
BAB IV TINJAUAN OBJEK 3.1 Identitas Objek Observasi
LOKASI OBJEK
Gambar 3.1 Lokasi Objek Sumber: Google Maps, 2017 Nama Pemilik Objek Bangunan
: dr. Putu Gede Indra Suyasa, S.Ked Ni Made Suartini
Nama Proyek/Fungsi Bangunan
: Rumah Tinggal Pribadi
Lokasi dan alamat proyek/bangunan : Jalan Tukad Citarum, Gg no 1, Denpasar Selatan, Bali Tahun dibangun
: 2014
21
Gambar 3.2 Perspektif Rumah (Objek Observasi) Sumber: Dokumentasi Pribadi
3.2 Tinjauan Umum Rumah
Berdasarkan pada penugasan yang kami peroleh, kami melakukan observasi pada bangunan Rumah Lantai Dua yang beralamat di Jalan Tukad Citarum, Gg no 1, Denpasar Selatan, Bali Rumah ini memiliki bentuk persegi panjang dan memanjang ke belakang kea rah timur. Fungsi bangunan sebagai tempat beristirahat setelah melakukan aktifitas di luar rumah. Civitas dari rumah berjumlah 4 orang yang terdiri dari sepasang suami istri dan 2 anak laki-laki dan perempuan. Pemilik rumah berprofesi sebagai seorang dokter umum (suami) dan ibu rumah tangga (istri) sedangkan anak laki-laki seorang mahasiswa di universitas warmadewa dan anak perempuan duduk di bangku sekolah menengah pertama (smp). Aktifitas dari penghuni antara lain di hari biasa pada pagi hari ketiga civitas pergi untuk bekerja dan bersekolah sedangkan ibu melakukan kegiatan rumah tangga,hingga sore hari ketiga civitas kembali ke rumah kemudian
22
mandi, makan dan beristirahat. Pada hari libur, keempat civitas beristirahat atau keluar rumah untuk berlibur. Adapun pembagian yang terdapat pada rumah ini. Pada lantai 1 merupakan area publik dan semi publik yang terdiri ruang keluarga, dapur, ruang makan, gudang, toilet dan teras belakang, sedangkan pada lantai 2 merupakan area private civitas, area private ini memang di khususkan pada lantai 2 karena menurut pemilik agar terhindar dari kebisingan. Area private ini terdiri dari 3 kamar tidur yang berukuran 3500mm x 3000mm yang terdiri dari 1 kamar tidur utama, 2 kamar tidur anak, selain itu pada lantai 2 terdapat 1 kamar mandi utama yang berukuran 3000mm x 1200mm dan 1 kamar mandi anak 2000mm x 1500mm, dan juga terdapat merajan pada lantai 2 Berikut ini adalah gambar denah, tampak, serta potongan bangunan hasil observasi:
23
24
25
26
BAB IV DATA DAN PEMBAHASAN
4.1
Sistem Transportasi pada Objek Observasi
Sistem transportasi bangunan yang terdapat pada objek observasi merupakan sistem transportasi non mekanis dengan sistem transportasi vertikal dalam bentuk tangga yang jumlahnya ada dua buah. Tangga yang pertama menghubungkan antara lantai 1 dengan lantai 2 sedangkan tangga yang kedua menghubungkan teras belakang menuju merajan (tempat suci). a. Tangga Dalam Rumah
Tangga ini terletak di areal dalam bangunan, tepat diantara ruang keluarga sehingga mudah dicapai oleh siapapun karena letaknya yang strategis. Pencahayaan pada tangga menggunakan lampu dinding yang terpasang menempel pada dinding, tangga pada rumah ini tidak memiliki pegangan, tangga pada rumah ini langsung menyatu dengan tembok rumah . Bagian-bagian tangga pada objek observasi antara lain : 1. Pondasi Tangga Contoh pondasi tangga yang digunakan pada objek observasi adalah pondasi batu kali.
27
Gambar 4.1 Contoh Detail Struktur Tangga Sumber : www.structure – rumah.com
2. Ibu Tangga Ibu tangga pada objek observasi terbuat dari beton bertulang yang di finishing dengan cat putih.
Ibu Tangga
Gambar 4.2 Ibu Tangga pada Objek Observasi Sumber : Dokumen Pribadi
3. Anak Tangga Panjang tiap anak tangga yaitu 1 m dan tinggi setiap anak tangganya adalah 20 cm sehingga dapat dikatakan sudah sesuai dengan standar. Tangga ini berbahan beton dengan penutup vinyl kayu
28
Anak tangga
Gambar 4.3 Anak tangga pada objek observasi Sumber : Dokumen Pribadi 4. Handrail Pada bagian handrail menggunakan material kayu dengan tinggi 90 cm, handrail pada rumah ini diletakan menempel dengan dinding bangunan, serta penempatan pencahayaan berada dibawah handrail yang menempel pada dinding, tangga ini tidak menggunakan baluster. Penggunaan material kayu pada handrail sebagai aksen pada areal tangga sehingga dapat menambah kesan hangat dan menghilangkan kesan monoton.
29
Gambar 4.4 Handrail Sumber : Dokumen Pribadi
Bentuk dari tangga ini menggunakan bentuk L untuk mengantisipasi ruangan yang tidak terlalu luas.
Gambar 4.6 Tangga Menuju Lantai 2 mengadopsi bentuk L Sumber: Dokumen Pribadi
30
4.2
Perhitungan Sistem Transportasi Bangunan pada Objek Observasi
Perhitungan berdasarkan perbedaan tinggi lantai untuk menentukan idealnya anak tangga. Untuk menghitung jumlah anak tangga dari satu lantai kelantai berikutnya dengan menggunakan persamaan : A + 2 O = 60-65 cm Keterangan
A : antrede (anak tangga datar atau lebar anak tangga) O : optrede (anak tangga tegak atau tinggi anak tangga) Rumus diatas didasarkan pada satu langkah arah datar idealnya antara 60-65 cm, sedangkan untuk melangkah naik perlu melangkah 2 kali lebih besar daripada langkah datar a. Tangga Dalam Rumah Diketahui :
A : 30 cm O : 17.5 cm Ditanya :
Arah datar ideal? Jawab:
A + 2 O = 60-65 cm (arah datar ideal) 30cm + (2 x 17.5) cm = (arah datar ideal) 30cm + 35cm = 65 cm Jika mengacu pada rumus yang menyatakan bahwa arah datar ideal adalah 60 – 65 cm maka arah datar pada objek observasi tergolong ideal yaitu 65 cm. e 4.3
Kelebihan dan Kekurangan Sistem Transportasi Objek Observasi 4.3.1
Kelebihan sistem transportasi pada objek observasi
Letak tangga yang sangat strategis memudahkan civitas dalam me njangkau tangga tersebut.
Pemilihan bentuk dan bahan tangga di dalam ruangan sangat sesuai dengan ruang dan kebutuhan yang tersedia pada objek observasi.
31
Menempatan handrail yang menempel pada dinding bangunan memberikan keuntungan pada pemilik rumah dalam aspek ekonomi karena tidak perlu menambah biaya untuk pembuatan balustrade.
4.3.2
Kekurangan sistem transportasi pada objek observasi
Berdasarkan hasil observasi kekurangan dari sistem tangga pada objek rumah ini dilihat dari sistem bordes yang merupakan tempat untuk beristirahat setelah menaiki tangga, pada tangga rumah tersebut yang difungsikan sebagai sistem transportasi ke lantai 2 tidak memiliki bordes, hal tersebut sangat membahayakan civitas rumah
32
BAB V PENUTUP 5.1
Kesimpulan
Dari hasil pembahasan di atas, kami dapat menarik kesimpulan antara lain adalah sebagai berikut :
Sistem transportasi bangunan merupakan suatu sistem yang menunjang dan memberi fasilitas sirkulasi aktivitas manusia pada bangunan bertingkat, serta sebagai sarana prasarana yang memudahkan kegiatan dan pergerakan daripada civitas bangunan tersebut.
1.2
Terdapat dua (2) jenis sistem transportasi, yaitu sistem transportasi mekanis dan nonmekanis. Pada objek observasi, sistem transportasi yang digunakan adalah sistem transportasi non-mekanis dengan sistem transportasi vertikal dalam bentuk tangga. Tangga menghubungkan antara lantai 1 dengan lantai 2 di dalam rumah Dari hasil perhitungan sistem transportasi bangunan pada objek observasi, untuk tangga yang terdapat di dalam bangunan tergolong ideal,
1.3
Saran
Saran yang dapat kami berikan terhadap sistem transportasi bangunan yang terdapat pada objek observasi antara lain :
Sebelum memilih bahan yang akan digunakan untuk tangga, harus memperhatikan kondisi lingkungan yang ada pada site.
Sebelum menentukan tinggi dan lebar anak tangga, harus m emperhitungkan jumlah tinggi anak tangga dengan lebar anak tangga, dimana perhitungan tersebut tidak boleh melebihi angka perhitungan arah datar ideal yakni antara 60-65 cm.
DAFTAR PUSTAKA
33
