UNIDAD 02: 02: LA ESTRUCTURA INTERNA DE LA CIUDAD
Sectorización Urbana y los Equipamientos Urbanos La Vialidad y Movilidad Urbana Elaborado por: Arq. Arq. Sandra Poémape - Arq. Ruby Ruby Peláez Peláez 21 Octubre 2012
Definición: Documento técnico normativo que busca otorgar homogeneidad al territorio de la ciudad , teniendo en cuenta las necesidad de equipamientos urbanos dentro de su tejido urbano. Es una «actuación» sobre el territorio de la
ciudad prevista por la adiministración local durante un período de tiempo.
Las
formas
de
ocupacion
del
territorio es desigual, y factores ambientales como la aplicación de políticas sociales y económicas, condicionan su ocupación y uso , la ubicación
de
las
actividades
humanas y la distribucion de los
asentamientos poblacionales .
Elaborado por: Docente, Arq. Sandra Poémape - Arq. Ruby Peláez III Unidad / OCTUBRE 2012
A N A B R U N O I C A Z I R O T C E S
-
Indicadores el Análisis Información Censal, para determinar la población actual y su proyección. (densidad)
-
Delimitación de Áreas urbanas (urbanizaciones,
barrios,
ocupadas
asentamientos
humanos que conforman un Distrito. -
Infraestructura actual de servicios, para determinar su volúmen y emplazamiento .
-
Objetivo Distribuir el equipamiento urbano de manera orgánica y, mejorar los niveles de servicio de los mismos.
-
Eliminar la urbanización espontánea de las áreas futuras de expansión urbana y la implantación informal de equipamientos.
A N A B R U N O I C A Z I R O T C E S
Conjunto de edificaciones y espacios predominantemente de uso público, en los que, se realizan las actividades
humanas complementarias a las de
habitación y trabajo; se desarrollan en base a escalas de acuerdo a su área de influencia espacial (Sistema Urbano, según su jerarquía: metropolí,ciudad, pueblos, villas y caseríos), y de la demanda poblacional.
Para fines de planeamiento urbano, el término equipamiento,
esta relacionado al uso del
suelo para fines colectivos o institucionales, pudiendo ser público o privado.
La ubicación de equipamientos esta asociada al desarrollo social y económico de la población y reflejando su calidad de vida.
O N A B R U O T N E I M A P I U Q E
SISTEMA URBANO Es el ordenamiento descendente de las ciudades que se puede establecer en base a su dinámica: sociales, económicos, administativos y de los servicios que brinda. - Dinámica Socioeconómica (PEA, actividades económicas) - Dinámica Demográfica (cantidad de población: demográfica) - Dinámica Administrativa (relaciones de gobierno, justicia) -
Dinámica Económica Productiva
NIVELES O JERARQUIA -
Área Metropolitana (Centro principal)
-
Ciudad Mayor (centros intermedios)
-
Ciudad Intermedia (centros menores)
O N A B R U O T N E I M A P I U Q E
LAREDO (Ciudad Intermedia Principal)
MOCHE (Ciudad Menor Principal)
O N A B R U O T N E I M A P I U Q E
ALTO SALAVERRY (Ciudad Menor )
TRUJILLO (Área Metropolitana)
El sistema de equipamiento en escala se asigna según su área de influencia de acuerdo a la jerarquia urbana (sistema) , y a la demanda poblacional.
Esta clasificación evita el déficit y/o falta de equipamiento y, la superposición de zonas de influencia desperdiciando recursos humanos y económicos.
SALUD
JERARQUIA URBANA
EDUCACION
S O N A B R U S O T N E I M A P I U Q E E D A M E T S I S
Sectores de Equipamientos
La Estructuración Urbana y el Equipamiento
Urbanos
Urbano
- Salud -
Educación Recreación Cultura Comercio Político – Administativo Cementerios Servicios: agua potable y alcantarillado; energía eléctrica y de transporte
Según
el
sector
de
planeamiento
(sectorización), se tomará como para
plantear
el
nivel
o
referencia escala
de
equipamiento requerido (normatividad), y del equipamiento existente para sus mejoras.
S O N A B R U S O T N E I M A P I U Q E E D A M E T S I S
1
Cada rango jerárquico de centro urbano
METROPOLI
tiene sus escalas de equipamiento. NIVEL LOCAL
METROPOLITANO
DISTRITO DE PLANEAMIENTO
Distrito
SECTOR
Barrio BARRIO
Grupo Residencial
Sector
Grupo Residencial
SISNE (Dirección Regional de Vivienda y Construcción de la Región Arequipa) - CENCOP Sistema Nacional de Equipamiento
–
S O N A B R U S O T N E I M A P I U Q E E D A M E T S I S
NIVEL SECTOR
REGIONAL
PROVINCIAL O DISTRITAL
SECTOR
SUB SECTOR
Hospital General
Hospital de apoyo Hospital Materno Infantil
Centro de Salud
Posta Médica
Educación
Universidad Centro de Estudios Superiores
Politécnico Centro de Educación Especial
Colegio Secundario
Escuela Primaria Centros de Educación Inicial
Recreación
Parques Regionales
Parques Zonales
Parque Principal
Parques de Barrio
Comercialización
Mercado Mayorista
Mercado Central
Mercado Sectorial
Mercado de Barrio
Institucional
Sedes de Administración Centro Cultural y de Convenciones
Sede de Administración Provincial Distrital Centro Cívico Cultural
Transporte
Terminal Terrestre Interprovincial
Terminal Terrestre Interurbano
Salud
Fuente: INICAM Arq. Javier Alfaro Díaz –
S O N A B R U S O T N E I M A P I U Q E E D A M E T S I S
EDUCACION
Comprende los niveles y modalidades, e integra las acciones educativas con el fin de asegurar la variedad necesaria de posibilidades formativas en los órdenes humano y profesional.
NIVEL EDUCATIVO
Edades Comprendidas (años)
Tipo de EQUIPAMIENTO
EDUCACION INICIAL
Cuna
0 – 2
Cunas
Jardín de niños
3 – 5
Jardín de Niños
EDUCACION BASICA REGULAR
1er. Ciclo
6 – 9
2do. Ciclo
10 – 11
3er. Ciclo
12 – 14
CENTROS DE EDUCACION BASICA PRIMARIA - SECUNDARIA
1er. Ciclo
15 – 17 / 18
ESEP
2do. Ciclo
18 – 21
UNIVERSIDAD
EDUCACION SUPERIOR
La dotación de agua para locales educativos y residencias estudiantiles: relaciona dotación de agua en función al tipo de local educativo. Fuente: Ministerio de Educación, PERU.
•
•
CENTRO DE EDUCACION INICIAL
Tipo de Local Educacional
Dotación Diaria
Alumnado y personal no residente Alumnado y personal resiente
50 L por persona 200 L por persona
S O N A B R U S O T N E I M A P I U Q E E D A M E T S I S
S O N A B R U S O T N E I M A P I U Q E E D A M E T S I S
Fuente: Reglamento de Zonificación de Trujillo Metropolitano , 2006
Infraestructura de Transporte
Terrestre: vías (caminos, carreteras o autopistas, líneas de ferrocarril y puentes).
Marítimo: puertos y canales
Aéreo: aeropuertos
INFRAESRUCTURA VIAL Es importante para la interrelación de las ciudades
y la movilización de los flujos
económicos entre centros poblados y sus áreas de influencia. La red vial, organiza la estructura urbana de la ciudad, dando fluidez de movimiento en su territorio y alenta el crecimiento de las actividades y/o servicios urbanos.
A N A B R U D A D I L I V O M Y D A D I L A I V
INFRAESRUCTURA VIAL: Categorías •
Carreteras nacionales: 16,737 (22% del sistema nacional)
•
Carreteras departamentales 14,430 (19% del sistema vial)
•
Vías vecinales 44, 558 (58.8% del sistema vial)
Red vial en el Perú cuenta con 78,000 km. de extensión de los cuáles 10,000 km. se encuentran pavimentados, es decir, un 13% de la red total.
A N A B R U D A D I L I V O M Y D A D I L A I V
Criterios para Planteamiento de la Red Vial •
Red vial
como si st em a org áni co (especialización y
jerarquía) •
Clasificación f u n c i o n a l de las Vías (tipo de tráfico,
característica de flujo, usos del suelo) •
Carac ter íst ic as act u ales de la red vial (evaluación
de las vías existentes, capacidad, nivel de servicio, características geométricas).
CLASIFICACION DE VIAS EN SISTEMA VIAL METROPOLITANO a) Vías expresas a.1. Vías Nacionales / regionales a.2 Sub Regional a.3. Metropolitana
Velocidad de diseño 80 km/h
b) Arterias
Velocidad de diseño 60 km/h
c) Colectoras
Velocidad de diseño 50 - 45 km/h
d) Locales
Velocidad de diseño 40 - 30 km/h
Fuente: Sistema Nacional de Estándares de Urbanismo, Perú.
A N A B R U D A D I L I V O M Y D A D I L A I V
JERARQUIA URBANA Y NIVEL DE SERVICIO) AREAS METROPOLITANAS / METROPOLI REGIONAL 500, 000 – 999,999 Hab.
PARAMETROS
Vías Nacionales / Regionales
a)
Vías Expresas
INDICADORES Velocidad de diseño 80 km/h
Vías CIUDAD MAYOR PRINCIPAL Sub -regionales 250, 000 – 500,000 Hab.
b) Vías Arteriales
Velocidad de diseño 60 km/h
CIUDAD MAYOR 100, 000 – 250,000 Hab.
c) Colectoras
Velocidad de diseño 50 – 45 km/h
CIUDAD INTERMEDIA PRINCIPAL 500,00 – 100,000 Hab.
d) Locales
CIUDAD INTERMEDIA 20,000 – 50,000 Hab. CIUDAD MENOR PRINCIPAL 10,000 – 20,000 Hab. CIUDAD MENOR 5,000 – 10,000 Hab.
Vías Metropolitanas
Velocidad de diseño 40 – 30 km/h
e) Ciclo vías
Velocidad 35 – 60 km.
d) Locales
Velocidad de diseño 40 – 30 km/h
e) Ciclo vías
Velocidad 35 – 60 km/h
A N A B R U D A D I L I V O M Y D A D I L A I V
TRANSPORTE URBANO Es uno de los medios más utilizados por las personas por que resulta económico, sin embargo, puede ser contaminante para el medio ambiente. Las
actividades
del
transporte
se
desarrollan en estaciones de autobús, terminales de buses, en donde, se realiza el embarque y desembarque de buses , según
programación
establecido.
y
horario
A N A B R U D A D I L I V O M Y D A D I L A I V
A N A B R U D A D I L I V O M Y D A D I L A I V
PROBLEMAS DEL TRANSPORTE
Congestión vehícular Perdida de tiempo, energía y eficiencia Dificultades para encontrar estacionamiento, estacionamiento ilegal y perdida de capacidad vial. Accidentes por causas de rutas en mal estado de conservación, inadecuada gestión del tráfico, conducta inadecuada. Transporte público congestionado: tardanzas, cansancio, viajes sin ticket. Daño ambiental: ruído, contaminación del aire. Pérdida de productividad económica (fricción espacial)
OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE Demanda: refiere el número de personas (vehículos) que quieren usar los sistemas de transporte a cierta hora del día. La demanda es cuantificada (Matriz origen – destino)
Oferta: esta determinada por los modos de transporte y su administración: control de flujos de tráfico, categorización de tráfico ligero – pesado y despacio – rápido; condiciones de ruta, control de tráfico.
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BIBLIOGRAFIA
MPT, Municipalidad Provincial de Trujillo. (1996) Plan de Desarrollo Metropolitano de Trujillo – 2010. Segunda edición. Trujillo. SISNE, Dirección Regional de Vivienda y Construcción de la Región Arequipa. (1975). Sistema Nacional de Equipamiento. CENCOP: Centro de Construcción y Planificación Urbana Perú.
