Práctica 2 Sistema de Carburación

Instituto Politécnico Nacional Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica UP Ticomán “Práctica 2: Sistema de Caruraci!n"

Alumno: Angel Antares Sánchez Pinto Profesor: Ing. Marisela Valdez Perez Procesos Pr ocesos de Manufactura Grupo: 5AM3 oleta: !"#$3##! !"#$3##!$% $% Marzo !"#&

INTRODUCCION~

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'a funci(n del car)urador es conseguir la mezcla de aire*gasolina en la proporci(n adecuada seg+n las condiciones de funcionamiento del motor. ,l funcionamiento del car)urador se )asa en el efecto Venturi -ue prooca -ue toda corriente de aire -ue pasa por una canalizaci(n/ genera una depresi(n 0succi(n1 -ue se aproecha para arrastrar el com)usti)le proporcionado por el propio car)urador. 'a depresi(n creada en el car)urador dependerá de la elocidad de entrada del aire -ue será ma2or cuanto menor sea la secci(n de paso de las canalizaciones. Si dentro de la canalizaci(n tenemos un estrechamiento 0difusor o Venturi1 para aumentar la elocidad del aire 2 en ese mismo punto se coloca un surtidor comunicado a una cu)a con com)usti)le a niel constante/ la depresi(n -ue se prooca en ese punto producirá la salida del com)usti)le por la )oca del surtidor -ue se mezclara con el aire -ue pase en ese momento por el estrechamiento/ siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.

CONSIDERACIONES TEÓRICAS~







Carburación Se llama car)uraci(n al conunto de procesos f4sicos -ue tienen por o)eto la preparaci(n de la mezcla de aire 2 de com)usti)le los aparatos -ue realizan esta funci(n se llaman car)uradores. 'os motores -ue emplean car)urador se pueden diidir en ! clases de sistemas/ de 6otador 2 de presi(n 0de in2ecci(n o car)uradores de mem)rana1.

Carburadores de fotador 'os car)uradores de 6otaci(n se emplean en aiones ligeros/ este empl empleo eo se )asa )asa en -ue -ue es un car) car)ur urad ador or de meca mecani nism smo o simp simple le// econ(mico 2 de sericio elemental 02a -ue es un mecanismo simple de prepar preparaci( aci(n n de mezcla1. mezcla1. 'os car)ura car)urador dores es de 6otaci( 6otaci(n n constan constan de 5 sistemas elementales: elementales:

! Siste"a Siste"a #rinci#al #rinci#al de dosi$cación dosi$cación de co"bustible co"bustible Su funci( funci(n n es sumin suminist istrar rar al motor motor la mezcl mezcla a car)u car)ura rada da preci precisa sa el consumo de mezcla -ue necesita el motor está en funci(n del r7gimen de giro 08PM1 de manera -ue a ma2or r7gimen de giro se re-uiere una ma2o ma2orr cantid cantidad ad de com)u com)usti sti)le )le.. ,stá ,stá formad formado o por por 3 compo compone nente ntes s )ásicos:

%enturi o di&usor' ,l air aire -ue -ue aspi aspira ran n los los cili cilind ndrros pasa pasa por por el cuer cuerpo po prin princi cipa pall del del car)urador con el 9n de mezclarse con el com)usti)le ,l cuer cuerpo po prin princi cipa pall del del car) car)ur urad ador or está está for formado mado por por un tu)o tu)o -ue -ue presenta un estrechamiento de su secci(n de paso seg+n la direcci(n de moimiento. ,l tu)o se llama difusor o Ventur4 2 el estrechamiento de la secci(n de paso se llama garganta o cuello del Ventur4.

Cuba de ni(el constante' ,l car)urador tiene una cámara con 6otador llamada cu)a 2 la funci(n de la cu)a es mantener constante el niel de gasolina en la cámara. Para ello tiene una álula c(nica llamada álula de agua -ue está unida al 6otador 2 -ue se desplaza con 7l 7ste desplazamiento de la







'os 'os compensa compensador dores es son mecanis mecanismos mos del car)ur car)urador ador cu2a funci(n funci(n es mante mantener ner la ri-u ri-ueza eza de la mezcla mezcla sensi) sensi)le lemen mente te const constan ante te cuand cuando o ar4an las condiciones de funcionamiento del motor. ,isten ! tipos: * ;ompensador por soplador de aire. * ;ompensador por difusor de ori9cios.

*! Siste"a Siste"a de control control de "e)cla "e)cla Su funci(n es regular la relaci(n de mezcla en funci(n de la altitud de uelo para corregir los cam)ios de la relaci(n de la mezcla con la altura/ eisten de ! tipos/ manuales 2 automáticos/ los primeros son correctores de mezcla 2 se emplean normalmente en car)uradores de 6otad 6o tador or el pilot piloto o contr control ola a la ri-ue ri-ueza za con con la pala palanca nca de mezcla mezcla// de acue acuerrdo con con las las cond condic icio ione nes s de func funcio iona nami mien ento to del del moto motor r los los automáticos se componen de un pe-ue
+! Siste"a Siste"a de "arc,a "arc,a lenta lenta o ralent- ralent- ;uando el motor funciona en ralent4/ o marcha lenta/ la álula de maripos mariposa a se encuentr encuentra a práctica prácticament mente e cerrad cerrada/ a/ de tal manera manera -ue la succi(n -ue se efect+a so)re el surtidor de gasolina es mu2 pe-ueo o)stante/ es cierto -ue el paso del aire por estas ranuras se realiza a gran elocidad/ precisamente por-ue las secciones de paso son relatiamente estrechas. As4 pues la presi(n en las zonas pr(imas al )orde del disco de la álula es mu2 )aa. A una gran elocidad del aire corresponde una zona de mu2 )aa presi(n. Si pues ha2 una succi(n aprecia)le en la zona del )orde de disco pero no as4 en la parte central de la tu)er4a donde está situado el surtidor. 'a zona de )aa presi(n -ue se origina alrededor de la mariposa se empl emplea ea para ara situ situar ar ! o 3 ori9c ri9cio ios/ s/ de diám diámet etrro pe-u pe-ue< e






proceso se mani9esta por la a)ertura de la álula de mariposa en el colector de admisi(n. ,l aire -ue pesa menos -ue la gasolina se pone rápidamente en moimiento/ como resultado de la aspiraci(n -ue producen los cilindros del moto motorr/ la gaso asolin lina sin sin em)arg argo tar tarda más en ponerse erse en moimiento. ,l segundo hecho f4sico de inter7s es consecuencia del aumento de la succi(n en el Venturi. ,n estas condiciones ha2 parte de la gasolina -ue tiende a condesarse en las paredes de la tu)er4a de admisi(n en forma de gotas/ lo mismo -ue se condensa el apor de agua so)re una pared relatiamente fr4a. 'a condensaci(n disminu2e mucho la elocidad de eaporaci(n de gasolina pues son dos procesos inersos.

/! Siste"a Siste"a de enri0ueci"i enri0ueci"iento ento de la "e)cla "e)cla ;uando el motor funciona en marcha lenta es necesario aumentar la ri-ueza de la mezcla/ de tal manera -ue se compense la di9cultad de eaporaci(n de la gasolina durante este r7gimen del motor/ cuando el motor funciona con auste de potencia alto mas allá del correspondiente correspondiente a la )anda del uelo de crucero tam)i7n se necesitan mezclas ricas para impedir el so)recalentamiento del motor. ,l sistema de enri-uecimiento del car)urador produce una mezcla rica de tal manera -ue la gasolina -ue non participa en la com)usti(n por estar en eceso se puede eaporar en el interior del cilindro. 'a a)sorci(n de calor disminu2e entonces la temperatura de la mezcla car)urada/ puesto -ue el calor se etrae de ella misma 2 alea de este modo las posi)ilidades de detonaci(n. ,sta es la raz(n por la cual usted puede o)serar cuando uela -ue la mezcla rica hace descender la A)ua de la temperatura de la culata de los cilindros.

Carburadores de In1ección 8esponden a la necesidad de minimizar/ e incluso eliminar/ la formaci(n de hiel hielo o en el mism mismo o. Meo Meora ra la pul puler eriz izac aci( i(n n de la gaso gasoli lina na 2 la homogeneizaci(n de la mezcla en el cilindro 0ma2or uniformidad1.

%enta2as' #. Menor tendencia a la formaci(n de hielo.







3. Pulerizaci(n 9na/ gracias a la in2ecci(n a presi(n de la gasolina. Se introduce la gasolina a ma2or presi(n -ue la atmosf7rica produciendo gota gotas s más más 9nas 9nas.. 'a cáma cámara ra de com) com)us usti ti)l )le e está está siem siempr pre e llen llena a de gasolina a presi(n.

Co"#onentes •

;uerpo.

Aloa la álula de mariposa 2 el V7nturi. @ispone las )ridas necesaria para el control automático de mezcla 2 regulador se com)usti)le. •

8egulador de presi(n de com)usti)le.

Austa la presi(n de com)usti)le a la entrada de los cali)res surtidores en proporci(n a la demanda de aire del motor. •

=nidad de control de com)usti)le.

@osi9ca la cantidad eacta de gasolina -ue pasa por la to)era in2ectora •

;ontrol automático de mezcla.

Modi9ca las condiciones de presi(n interna del aire en el regulador. •

om)a de aceleraci(n e in2ector de descarga de com)usti)le.

Prop Propor orcio ciona na una una canti cantidad dad adici adicion onal al de gasol gasolin ina a en respue espuesta sta a los los cam)ios )ruscos de la palanca de mando de gases para una aceleraci(n suae del motor.

O34ETI%O~ ?amiliarizar al alumno con la estructura de los sistemas -ue conforman al car)urador/ as4 como el funcionamiento de los mismos/ además de -ue conozca los tipos de car)uradores -ue eisten.

E5UIPO 6 7ATERIA8ES 7ATERIA8ES UTI8I9ADOS~









@esatornilladores 0Plano 2 de ;ruz1

Pinzas de Mecánico







ata u oerol

apato antiderrapante 2 con cas-uillo o semicas-uillo

DESARRO88O DESARRO88O DE 8A PR;CTICA~







Por lo tanto/ el desarrollo/ de la práctica/ consisti( en identi9car las partes e ir desarmando parte por parte el car)urador/ usando las herramientas adecuadas para ello.

@espu7s de ha)er o)serado detalladamente el car)urador 2 ha)er o)serado las piezas eternas -ue lo componen comenzamos a desarmarlo con unos desarmadores -ue nos prestaron en el la)oratorio/ esto lo realizamos para poder o)serar las partes internas del car)urador/ 2a al ha)erlo desarmado 2 recordando donde a cada una de las partes comenzamos a o)serarlo detalladamente 2 con el popote comenzamos a soplarle a los huecos -ue son canales de transmisi(n/ esto lo realizamos para o)serar 2 sentir a donde conduce cada canal 2







Se o)sera o)seran n las maripo mariposas sas de estrang rangul ula aci(n 2 nos damos cuenta -ue este car)urador es de do)le garganta

Se identi9can las mariposas de aceleraci(n







A-u4 A-u4 podemo podemos s o)ser o)serar ar los 6otadores -ue se encontra)an dentro de la cu)a

Se o)se o)ser ra a el diám diámet etro ro del car)urador 2 la mariposa de estrangulaci(n









CUESTIONARIO~ !< E=#li0ue 0ué se entiende #or carburador ,l car) car)ur urad ador or es el sist sistem ema a enca encarrgado gado de la mezc mezcla larr el air aire 2 el com) com)us usti ti)l )le e en la prop propor orci ci(n (n adec adecua uada da seg+ seg+n n las las cond condic icio ione nes s de funcionamiento

*!< >5ué &unción tiene el carburador? ?ormar una mezcla de aire*com)usti)le de acuerdo a las necesidades del motor dadas por el r7gimen de giro o 8PM

+!< 7encione al:unas de las #rinci#ales #artes del carburador •

'a ;u)a







,s un estrechamiento del tu)o por el -ue pasa el aire para efectuar la mezcla. ,ste estrechamiento se llama difusor o enturi. ,l difusor no es más -ue una aplicaci(n del llamado Befecto enturiB/ -ue se fundamenta en el principio de -ue Btoda corriente de aire -ue pasa rozando un ori9cio prooca una succi(nB. •

Válula @e Mariposa

Sire para regular el paso del aire 2 por lo tanto de la mezcla aire* com)usti)le 2 con ello el llenado de los cilindros. Se acciona por el pedal del acelerador a tra7s de un ca)le de tracci(n -ue une el pedal con el car)urador.

.!< De$ne 0ué es el Ralent- ,s un circui circuito to deri deriad ado o o aui auilia liarr del del circui circuito to princ principa ipall 0car) 0car)ur urad ador or elemental1. Su misi(n es proporcionar el caudal de mezcla necesario para encer las resistencias pasias del motor 0resistencias de)idas a rozamientos internos del motor/ as4 como los (rganos -ue lo acompa






@!< >5ué son los tornillos de re:ulación? 'os tornillos de regulaci(n o de estrangulamiento estrangulamiento son los encargados de regul egular ar la ri-u ri-uez eza a de la mezc mezcla laD. D. ;uan ;uanto to ma2o ma2orr es la aper apertu tura ra del del tornil tornillo lo// meor meor se tran transmi smite te la depre depresi( si(n n eist eistent ente e por de)a de)ao o de la mariposa de gases 2/ por tanto/ ma2or es la elocidad del aire a su paso por el conducto de mezcla de ralent4 2/ en consecuencia/ tam)i7n lo es la cantidad de com)usti)le succionada del surtidor de ralent4.

!< >CuBl es la &unción de las l as es#reas? @osi9car el com)usti)le 2 epulsarlo en forma de spra2 para separarlo en pe-ue
!< >CuBl es la &unción de las l as "ari#osas de aceleración? 'a funci(n de las mariposas de aceleraci(n es regular la elocidad 2 poten potencia cia del motor motor// interp interpues uestas tas en el condu conducto cto de admi admisi( si(n/ n/ -ue -ue permite ma2or o menor entrada de aire al cilindro del motor para la com)u com)usti sti(n (n.. ,s eid eiden ente te -ue -ue cuant cuanto o más más est7 est7 a)ier a)ierta ta la maripo mariposa/ sa/







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,ste)an E
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http:FF.a9cionadosalamecanica. http:FF .a9cionadosalamecanica.netFcar)urador!.htm netFcar)urador!.htm

Práctica 2 Sistema de Carburación

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