SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
INTEGRANTES DEL GRUPO: ID
NOMBRES Y APELLIDOS
El motor eléctrico - debe poder hacer frente: a las resistencias, a los rozamientos (viscosidad del aceite), a las compresiones y a la inercia del conjunto cigüeñal-biela-volante del motor del vehículo, y permitirle que alcance su velocidad de arranque. Deberá ser capaz de suministrar un par muy importante. El solenoide o relé - es un electroimán, que realiza el accionamiento del impulsor (función mecánica) y la puesta en tensión del motor eléctrico (función eléctrica). El impulsor - realiza, o no, el enlace entre el motor eléctrico y la corona del motor del vehículo. La horquilla - hace solidario al solenoide con el impulsor
Asegurece de haber desconectado el borne negativo de la batería antes de proceder a desmontar el montor de arranque Verifique el correcto funcionamiento del arrancador en el modulo, antes de proceder a desmontarlo. El mismo que deberá quedar al final de la realización de la tarea operativo . Antes de realizar mediciones con el multímetro. Verifique el correcto funcionamiento de este, si hubiese algún problema comunicar inmediatamente al instructor o jefe de grupo. Por ningún motivo deberá medir resistencia con el instrumento si el circuito esta energizado o conectado a una fuente de energía, asi mismo en caso de medir la intensidad de corriente verifica de haber seleccionado correctamente la boernera adecuada y no mida intensidades mayores a 10 A por mas de 10 seg. use los lentes de seguridad al realizar la tarea de comprobación del estado de carga de la batería, tenga mucho cuidado de no invertir la polaridad pues producirá un corto circuito que podría quemar el instrumento o genrarle quemaduras. Las baterías generan gases explosivos y toxicos. Use los EPP adecuados al manipular dichos componentes, no realice ningún tipo fuego o llama cerca de la unidad de carga de la bateria
Comprender el principio de funcionamiento del arrancador (ley de Fleming) y la función de cada uno de sus componentes mediante un flujo grama, resumir el funcionamiento del circuito del arrancador del módulo asignado (matiz. Toyota, nissan, Ford) Realizar las pruebas que me permitan diagnosticar el o los componentes defectuosos del sistema de arranque (batería. Interruptor, fusible, arrancador) Verificar caídas de tensión en el circuito eléctrico Realizar las pruebas de empuje, retención, retorno de piñón, prueba sin Carga Utilizar el multímetro con la selección adecuada según información proporcionada Realizar prueba de funcionamiento del sensor KS, empleando el osciloscopio comprobar voltajes en la bateria, en el terminal 30 del arrancador, en el terminal 50 del arrancador
Para que las actividades planteadas en esta práctica puedan cumplirse a cabalidad, es necesario contar con ciertos recursos, los cuales se describen a continuación: a) Herramientas y equipos: Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.) Multímetro automotriz de alta impedancia probador de baterías densímetro b) Materiales e insumos: Franela Wype c) Material didáctico: Vehículo nissan y maquetas Ford 150, daewo matiz f8c manual de toyota electricidad d) Equipo de seguridad: Extintores para combustible Overol (por cada estudiante) Gafas de protección Guantes
a) El funcionamiento del arrancador se basa en el principio de: Regla de la mano derecha de fleming regla de la mano izquierda de fleming la ley de ohm ley de Faraday lenz
b) Cual de ellos es el incorrecto en el enunciado “la potencia de la fuerza electromagnética esta determinada por”: El numero de carbones que posee el arrancador el numero de líneas magneticas la corriente que pasa por el conductor la longitud del conductor el diámetro del conductor
c) Sirve como interruptor principal o rele dejando pasar mucha corriente desde la bateria al arrancador: el interruptor de contacto de ignición/star escobillas interruptor magnetico bobinas de campo embrague del arrancador
d) El terminal 50 del arrancador es:
alimenta la chapa de encendido on/st al interruptor magnetico
la que alimenta la batería al arrancador la que lleva la corriente a las bobinas de campo la línea de tierra del cuerpo del arrancador es la línea c del arrancador
e) Complete el flujo grama mostrado del arrancador
bobina
de empuje carbones de bobina de campo regulador de tensión interruptor magnético bobina de retención
En el caso de los vehículos con un embrague en el sistema de arranque (modelos con MT para usa y Canadá). Son utilizados un relé en el embrague de arranque y un interruptor para prevenir que arranque si el pedal del embrague no está presionado
SIN RELE DE ARRANCADOR *1 PARA VEHICULOS CON AT *2 PARA SISTEMA DE ARRANQUE CON EMBRAGUE
CON RELE DE ARRANCADOR
La inspección en el vehículo incluye los siguientes tres ítems:
Comprobar voltaje en el terminal de la batería (v1) Comprobar voltaje en el terminal 30 (v2) Comprobar voltaje en el terminal 50 (v3)
Resultado :_____________________________
Resultado : _____________________________
Voltaje terminal batería (v1)
Voltaje en el terminal 30(v2)
Voltaje en el terminal 50 (v3)
Resultado :_____________________________ Exite continuidad _____si ______no , cual es la resistencia de la bobina de control ________
Diagnostico __________________________
Diagnostico __________________________
Diagnostico __________________________
Diagnostico __________________________
Diagnostico __________________________
Diagnostico __________________________
Inspección a realizar: (guía trabajo manual Toyota proporcionado) 1.- BOBINA DE INDUCIDO 1.1 comprobar que el conmutador no este cruzado Diagnostico _____________________________ 1.2 comprobar el conmutador por tener circuito Abierto Diagnostico _____________________________ 2.- CONMUTADOR 2.1 inspeccionar conmutador por si hay suciedad o superficies quemadas diagnostico _____________________________ 2.2 inspeccionar el desgaste del conmutador Diagnostico _____________________________ 2.3 medida del diámetro del conmutador Diagnostico _____________________________ 2.4 inspeccionar segmentos Diagnostico _____________________________ 3.- BOBINA DE CAMPO 3.1 Comprobar la bobina de campo en circuito Abierto Diagnostico _____________________________ 3.2 comprobar que la bobina de campo no este Cruzado Diagnostico_____________________________ 4.- INTERRUPTOR MAGNETICO 4.1 inspeccionar embolo Diagnostico _____________________________ 4.2 prueba de rendimiento de la bobina de empuje en circuito abierto diagnostico _____________________________ 4.3 prueba de la bobina de retención en circuito
Abierto Diagnostico _____________________________ 5.- EMBRAGUE DEL ARRANCADOR 5.1 inspeccionar el engranaje del piñon y los Dientes Diagnostico _____________________________ 5.2 inspeccionar el embrague Diagnostico ____________________________ 6.- ESCOBILLAS 6.1 medir el largo de las escobillas Diagnostico ____________________________ 6.2 comprobar el estado y cara de los resortes Diagnostico _____________________________ 6.3 verificar el aislamiento del porta escobillas Diagnostico _____________________________
