PODMAZIVANJE MOTORA Dok motor radi,u njemu se obrcu i pomeraju metalni delovi jedni prema drugima. Kako su ti delovi hrapavi,a pri obrtanju i pomeranju se trljaju jedni od druge,nastaje trenje,a zbog toga i zagrevanje.. Da se ne preduzmu neke mere,ubrzo bi se zaglavili jedni u druge. Da se to ne dogodi,izmedju njih se uvlaci sloj ulja,da bi se trljali o ulje. Tako se motornim uljem smenjuje trenje,a time i habanje klipova,lezajeva i drugih pokretnih delova motora. Pored toga,ulje poboljsava zaptivanje protiv pritiska sagorelih gasova,doprinosi hladjenju motora,jer predaje vazduh toplotu u kucistu radilice i koritu za ulje ,sprecava koroziju i ispire deo stetnih ostataka sagorevanja. (IMG:http://img691.imageshack.us/img691/5554/dsc00272y.th.jpg)) (IMG:http://img691.imageshack.us/img691/5554/dsc00272y.th.jpg Potrebna kolicina motornog ulja smestena je u koritu za ulje na donjoj desnoj strani motora. Odatle pumpa kroz sitocrpe ulje i potiskuje ga do glavnih lezajeva. Pumpa za ulje moze da propusti oko 10lit ulja u minutu,pri cemu specijalni prelivni ventil podesava pritisak ulja. Od glavnih lezajeva radilice ulje protice kroz kanale do lezajeva klipnjace. Kod nekih motora ulje odatle prolazi kroz kanale i do osovinica klipa. Inace je uobicajeno da osovinice klipa i klizne povrsine cilindara podmazuje ulje koje prsti iz lezaj eva na radilici. Suvisno ulje na zidovima cilindara sastruzu klipni prstenovi za ulje(strugaci) i ono se vraca natr ag u korito za ulje. (IMG:http://img691.imageshack.us/img691/1777/dsc00277n.th.jpg)) (IMG:http://img691.imageshack.us/img691/1777/dsc00277n.th.jpg S glavnog voda za ulje racvaju se kanali za dovod ulja do lezajeva bregaste osovine,do lezajeva klackalica u glavi motora,do pogonskog lanca bregaste osovine i do drugih pokretnih delova. Isto tako ulje sa svih tih delova otice natrag u korito za ulje. Ako se ne dovede dovoljna kolicina ulja,suvise se taru pokr etni delovi motora. Posledica je da se brzo habaju,a metalni delovi se cak i sastruzu. Pumpe za ulje
Za razvodjenje ulja u sistem za z a podmazivanje pod pritiskom najvise se upotrebljavaju zupcanicke i rotorske pumpe s unutrasnjim ozubljenjem. Pumpu za ulje obicno pokrece bregasta o sovina ili radilica. Kad je motor hladan,ulje je tako gusto da ga samo visoki pritisak moze da potisne u uzane kanale za ulje. Da se pri tome ne bi pokvarila pumpa,kad je pritisak suvise velik otvori se prelivni ventil koji propusta deo ulja natrag u korito za ulje. Precistac ulja
Na svom putu u pumpu motorno ulje prolazi kroz sito koje zadrzava najgrublju necistocu.Pored toga na kuciste radilice je pricvrscen i precistac ulja,koji je prikljucen u kruzenje ulja da bi zadrzao najsitniju necistocu. Na precistacu je ventil sigurnosti koji re gulise suvise veliki pritisak ulja. On se stvara i omogucava kruzenje ulja kad se prekidac zacepi. zacepi.(IMG:http://img691.imageshack.us/img691/2197/dsc00274yh.th.jpg (IMG:http://img691.imageshack.us/img691/2197/dsc00274yh.th.jpg)) Izbor pravog ulja
Savremene motore podmazuju mineralna,polusinteticka i sinteticka ulja. Obicno mineralno ulje,destilat sirove nafte,inace deluje kao motorno ulje,ali ono se pri temperaturi -35 potpuno stvrdnjava,a pri
temperaturama do kojih se uugreju klipovi motora postane tec no kao petroleum i pri 230stepeni C se zapali. Motor podmazivan takvim ulje brzo bi se pohabao,a zbog necistoce i sagorelih ostataka bi slabo radio. Uljima se poboljsavaju svojstva dodavanjem raznih hemijskih jedinjenja(takozvanih aditiva). Viskozitet
Da bi ulje moglo da spreci neposre dan dodir pokretnih delova motora i da bi moglo da ih zaptiva od pritiska gasova,mora da bude dovoljno gusto tecno,mora da bude pravog viskoziteta. Suvise gusto ulje ca mozda dobro zaptivati,ali prouzrokuje suvise veliki otpor trenja i ote zava pokretanje hladnog motora. Ako je ulje suvise retko,ne moze da stvori dovoljno dobar film izmedju kliznih povrsina pokretnih delova. Viskozitet ulja za odredjeni motor zavisi od namene automobila i spoljasnih temperatura. Zamena ulja
Zbog visokih temperatura na nekim mestima motora i zbog ostataka sagorevanja motorno ulje s vremenom izgubi svoja svojstva i treba ga zameniti novim. Pri tome se treba sto doslednije pridrzavati uputstava fabrike. Ako automobil vozite pretezno na malim rastojanjima,ulje treba i cesce da se menja. To se odnosi i na voznju zimi.
