PLAN DE CONTINGENCIAS ESTACIÓN DE COMBUSTIBLE

Plan de Contingencias EDS COOTRAB

Versión 2 – Año 2012

PLAN DE CONTINGENCIA El administrador y los trabajadores deben conocer las posibilidades de emergencia asociadas a las actividades de la estación y establecer un plan de acción para proceder en caso de posibles emergencias que puedan surgir en desarrollo del mismo, teniendo en cuenta los siguientes objetivos:

Objetivos del Plan: •

Organizar una respuesta adecuada a las situaciones esperadas.

•

Definir criterios para la toma de decisiones de emergencia.

•

Diseñar procedimientos de acción acorde con las situaciones esperadas.

•

Proveer los recursos para afrontar y superar emergencias asociadas.

•

Señalar y asignar funciones y responsabilidades del plan de cada situación de emergencia que se presente.

Se deben tener en cuenta los siguientes aspectos como posibles causas de accidentes:

1. Mecánicas. Que hacen referencia a las posibles caídas, agravamientos, golpes o heridas. 2. Físicas. Ya sean ruido, iluminación, radiación, temperaturas extremas. 3. Químicas. Las producidas por gases o vapores. 4. Biológicas. Que pueden ser virus, hongos o bacterias. 5. Psicosociales. Psicosociales . Estrés, sobrecarga laboral, falta de incentivos.

Los accidentes se dividen en dos categorías de acción:

•

Lesiones menores que no amenazan la vida de las personas y no requieren atención médica inmediata.

Realizado por: Ing. Nelson Jiménez Serrano – Colombia – Cel.: 3003615273


•


Las lesiones mayores, donde se produce hemorragias abundantes, alteración del estado de la conciencia, dificultad respiratoria o deformidad anatómica, cuyo tratamiento requiere el traslado a un centro hospitalario.

RESPONSABLE Es responsabilidad directa del propietario de la estación de servicio la ejecución de este plan, sin embargo este podrá delegar en el administrador de la estación la ejecución de las actividades del mismo con la colaboración de los operadores de las islas.

RECURSOS Los recursos a utilizar para la ejecución de las actividades de este plan son: •

•

extintores de diez (10) kilogramos de polvo químico seco, así: o

Uno en cada isla.

o

Uno en la oficina de administración de la estación de servicio.

Administrador de la estación y operador de la isla o jefe de patio colaborador.

•

Sistemas de información o de solicitud de ayuda

Es obligatorio para la Estación de Servicio tener un listado actualizado de las personas y entidades que deben ser informadas o que pueden prestar algún servicio en caso de presentarse una emergencia. Entre ellos se deben incluir: o

Policía Nacional

o

D.A.S.

o

Cuerpo Técnico de Investigación (C.T.I.)

o

Instituto Municipal de Tránsito y Transporte

o

Defensa Civil

o

Bomberos




Otros elementos son: •

Baldes de aluminio o plástico

•

Botas de caucho (pares)

•

Conos de seguridad

•

Cuñas de madera de diversos tamaños

•

Embudo de aluminio o plástico

•

Palas

•

Baterías para linterna

•

Tambores vacíos en buen estado

•

Botiquín para primeros auxilios

•

Arena

Es necesario poseer las siguientes señales de prevención para indicar restricción en algunas actividades durante el suceso de una emergencia. Los elementos más necesarios son los siguientes:

DESVIO

PROHIBIDO EL PASO

PELIGRO: DESVÍO

NO FUME

PELIGRO: NO PASE

CONTROL DE EMERGENCIAS Las situaciones de emergencia de mayor trascendencia que se pueden presentar en la Estación de Servicio son los incendios, los derrames y las explosiones. A continuación se detallan las acciones básicas de control para cada una de ellas.




Acciones básicas para el control de incendios. En la etapa inicial del incendio, este se puede controlar fácilmente con un extintor portátil, pero resulta poco útil si el incendio se ha extendido a una gran cantidad de material combustible. Por esta razón, es importante que los extintores portátiles estén ubicados en las islas donde existe una mayor probabilidad de ocurrencia de incendios o donde sean de fácil acceso, como se indique en el plano.

Es esencial que los extintores estén siempre en perfectas condiciones de operación, revisándolos frecuentemente y recargándolos siempre que sea necesario, al menos una vez al año.

Los extintores son tan efectivos como capacitada sea la persona para usarlos. La duración de los extintores apagando un incendio puede variar entre 20 segundos y un minuto. Por esto es importante no empezar a operarlos sino hasta cuando se esté cerca del fuego y luego aplicar su contenido con rapidez apuntando a la base de las llamas. El manejo seguro de productos inflamables requiere de una vigilancia constante. Los empleados cuidadosos han demostrado que es posible manejar estos líquidos sin que se presente ningún accidente. Nunca se puede ser indiferente ante el peligro o riesgo que representan. A continuación se relacionan las acciones básicas que se deben poner en práctica, para un control efectivo de las posibles emergencias ocasionadas por un incendio en la Estación de Servicio.

Incendio en el recibo del combustible en camión-tanque. a. La primera persona que observe el fuego, deberá dar la voz de alarma.

b. Combatir el fuego con los extintores más cercanos.




c. Llamar a los BOMBEROS.

d. En caso de que se incendie el respiradero del tanque de la Estación, la boca de medición o la boca de descargue del combustible, se debe suspender inmediatamente el flujo del producto, operando la válvula de emergencia de la cisterna y luego combatir el fuego con los extintores portátiles más cercanos. Si el incendio es causado por el derrame del producto, use el extintor de espuma.

e. Si se presenta incendio en el camión tanque no moverlo, suspender inmediatamente el flujo del producto y combatir el fuego con los extintores más cercanos.

f. Si por error se han dejado una o varias tapas de las cúpulas de la cisterna abiertas ordene cerrarlas. En el caso que estas estén incendiadas, utilice un extintor portátil.

g. Si el incendio no es controlado con los extintores, se deberá aplicar agua para enfriamiento de la cisterna.

h. Si el incendio es en otra área de la estación, como en vehículos o en edificaciones, se deberá suspender el recibo del combustible, cerrar las válvulas y desconectar las mangueras de descargue y retirar el camión tanque de la Estación.

i. Evacuar clientes y vehículos que se encuentren en las diferentes áreas de la Estación.

Todas estas actividades deben ser dirigidas por el operario que da la voz de alerta o por el jefe de patio si estuviere




Incendio en la isla. a. La primera persona que observe el fuego, deberá dar la voz de alarma.


c. Suspender de inmediato el suministro del combustible a los vehículos en el área del incendio y ordenar retirar de la Estación los vehículos no incendiados.

d. Llamar a los BOMBEROS.

e. Si el vehículo se incendia bajo la tapa del motor, tenga extremo cuidado al levantarla, para evitar que las oleadas de las llamas causen quemaduras en la cara.

f. Trate de retirar el vehículo incendiado en caso de encontrarse en la isla, al área de patios de la Estación.

Todas estas actividades deben ser dirigidas por el operario que da la voz de alerta o por el jefe de patio si estuviere.

Incendio en las oficinas o bodega a. La primera persona que observe el fuego, deberá dar voz de alarma.


c. Suspender el suministro de la energía en el tablero de control.




d. Si el área de oficinas se llena de humo, procure salir arrastrándose, para evitar morir asfixiado.

e. Debe permanecer tan bajo como pueda para evitar la inhalación de gases tóxicos, evadir el calor y aprovechar la mejor visibilidad.

f. Salir rápidamente, protegiéndose la cara y vías respiratorias con pedazos de tela mojada y también mojar la ropa.

g. Suspender de inmediato el suministro de combustibles.

h. Llamar a los bomberos.

Todas estas actividades deben ser dirigidas por el operario que da la voz de alerta o por el administrador si estuviere Quemaduras. a. Si los vestidos se incendian, NO CORRA, ya que al hacerlo abanica las llamas incrementándolas b. Envuélvase en una manta de lana o algodón u otro material grueso y échese a rodar sobre el piso una y otra vez, hasta que se extinga el fuego. Protéjase la cara con las manos.

c. Si observa que una persona se esta quemando, no la deje correr, arrójela al piso y sofóquele las llamas con un extintor de polvo químico seco o una manta de lana o algodón.




Derrames. Todo derrame de combustible presenta riesgos inminentes de incendio y contaminación del Medio Ambiente, por lo tanto se debe hacer todo lo posible para controlar las posibles fuentes de ignición hasta una distancia de al menos 30 metros del lugar de derrame, y para evitar que el combustible fluya hacia el alcantarillado público.

En la Estación de Servicio se pueden presentar derrames de combustible por rebosamiento del tanque, durante la operación de recibo de un carro tanque y en la prestación de servicios a los automotores.

A continuación se relacionan las acciones básicas que se deben poner en practica:

Derrame causado por rebosamiento del tanque. Antes de descargar, asegúrese que hay suficiente cupo en el tanque en el cual se va a recibir el producto. Si ocurre un derrame por rebosamiento proceda así:

a. La primera persona que observe el derrame deberá dar la voz de alarma.

b. Ordene suspender inmediatamente el flujo del producto, operando la válvula de emergencia de la cisterna. No desconecte la manguera de descargue.

c. Mientras persista la emergencia, no permita encender los motores de los vehículos localizados en el área de control.

d. Suspenda toda operación en la Estación de Servicio.

e. No aplique agua sobre el producto derramado.




f. Evalúe la magnitud del derrame, defina el área que se debe controlar, suspenda el tránsito de personal no autorizado por dicha área y sitúe extintores de polvo químico seco alrededor del área del derrame.

g. Trate que el producto derramado quede confinado dentro de la Estación de Servicio, construyendo diques en arena, tierra o sorbentes sintéticos, para evitar que el producto derramado fluya hacia la vía o drene por las redes de agua lluvia.

i. Aliste un tambor vacío en la isla donde esté el surtidor que se abastece del tanque de emergencia.

j. Descargue producto por este surtidor al tambor, hasta que el tanque en emergencia regrese a su nivel máximo de llenado.

k. Intente recoger el combustible derramado con baldes o latas de aluminio o plástico o material sorbente. Use guantes de Nitrilo-Látex.

m. Llame a los bomberos y a la Policía, si no puede controlar la emergencia.

n. Avise del peligro a los clientes y a los espectadores.

o. Alerte a los vecinos sobre el peligro, especialmente si existen sótanos donde se puedan acumular los gases. p. Cuando el riesgo de incendio este controlado, cierre el tambor herméticamente y sitúelo en un lugar al aire libre, retirado de fuentes de ignición, hasta que el cupo en el tanque permita recibir este producto.

q. Solamente reanude la operación normal de la Estación de servicio, cuando el área esté libre de vapores combustibles.




Todas estas actividades deben ser dirigidas por el operario que da la voz de alerta o por el jefe de patio si estuviere Sobrellenado del tanque sin derrame. Si se presenta un sobrellenado del tanque de la estación o sea que se introduce combustible por encima de su capacidad máxima de llenado, de manera que llene la tubería de desfogue del tanque, tubería y

manguera de descargue del

carrotanque, pero sin producir un derrame de combustible, se debe proceder así:

a. Ordene suspender inmediatamente el flujo del producto operando la válvula de emergencia de la cisterna. No desconecte la manguera de descargue.

b. Suspenda toda operación en la Estación de Servicio.

c. Aliste un tambor vació en la isla donde esté el surtidor que se abastece del tanque sobrellenado.

d. Descargue producto por este surtidor al tambor, hasta que el tanque sobrellenado regrese a su nivel máximo de llenado.

e. Cierre el tambor herméticamente y situelo en un lugar al aire libre, retirado de fuentes de ignición, hasta que el cupo en el tanque permita recibir este producto.

f. Solamente reanude la operación en la estación, si no se ha presentado derrame ó filtración de producto.




Control de fugas subterráneas. Se deben considerar las siguientes fases para su control: •

Confirmar la fuga del combustible.

•

Determinar hacia dónde va la fuga.

•

Remover y disponer del combustible libre

Confirmar la fuga del combustible. Puede hacerse por medio de un efectivo control de inventarios llevado diariamente, o por la presencia de combustible libre en algún sitio.

El control de inventarios permite detectar con prontitud eventuales filtraciones mucho antes que se genere riesgo alguno. Por el contrario, cuando se detecta combustible libre en un sitio, ha pasado algún tiempo ya desde el inicio de la fuga, el volumen de combustible perdido es grande y el costo de remediar la situación para prevenir daños mayores será más alto.

Las fugas de combustible pueden ocurrir en tuberías subterráneas de recibo o entrega y en los tanques de almacenamiento.

Detección de fugas. La detección de combustibles o sus vapores en sitios confinados como sótanos o alcantarillas, o en fuentes de agua para consumo humano, implica ante todo un problema de protección de la vida y salud humana. Por esto, las acciones que se lleven a cabo deben tener este objetivo principal. Se debe solicitar asesoria y asistencia siempre que sea posible, pero evitando traumatismos y alarma innecesarios, Se deben hacer todos los esfuerzos por evaluar la magnitud real del problema, y actuar de acuerdo a ello.




Las acciones a seguir dependen del sitio donde se encuentre el combustible y se clasifican en tres (3): - Construcciones Subterráneas Normalmente Habitadas: La infraestructura para la Estación de Servicio no contempla sótanos ni túneles, ni existen viviendas y edificaciones próximas con esta arquitectura, sin embargo, se tiene en cuenta este tema para el posible desarrollo que pueda tener el sector en el futuro. - Ductos subterráneos: (alcantarillas y tuberías de Servicios Públicos).La presencia de combustible o vapores en uno de estos ductos no implica un riesgo directo para la vida humana, a menos que se encuentren situados de tal manera que una explosión afectara las edificaciones vecinas de un modo similar al que lo haría una explosión en un sótano o que los vapores fluyan o puedan fluir al interior de algunas edificaciones.

Se debe contactar a la compañía responsable del servicio en cuestión, por ejemplo, a la Empresa de Acueducto y Alcantarillado, a la de Teléfonos, etc., ya que ellos conocen mejor los ductos y suelen estar capacitados y equipados para resolver este tipo de emergencias.

- Aguas subterráneas: (manantiales, agua extraída de pozos, agua superficial) La detección de combustible en el agua es más un problema de contaminación ambiental que un riesgo de explosión o de incendio. Sin embargo, hasta que se localice y repare la fuente del combustible, y hasta que se retiren el combustible líquido y sus vapores existirá en mayor o menor grado, un riesgo de explosión o incendio. • Pozos. Cuando al bombear agua de un pozo, se detecte combustible en ella, se debe detener el bombeo y eliminar las fuentes de ignición cercanas a la casa de




bombas del pozo y a los tanques de almacenamiento, hasta que las concentraciones de vapores combustibles sean medidas con un explosímetro.

• Agua superficial. Cuando hay combustible en agua superficial, en drenajes (quebradas, ríos, lagunas) o en manantiales, puede ocurrir que se acumule el combustible en cantidades suficientes para generar riesgos apreciables de explosión o incendio.

Normalmente, el combustible estará presente en capas tan delgadas que no creara tales riesgos. Este es el caso en el que el combustible formara burbujas pequeñas, manchas pequeñas, o unas películas que forman figuras de colores sobre el agua.

Remover y disponer del combustible libre. La presencia de combustible libre generará riesgos de explosión, incendio y contaminación, hasta que su volumen sea reducido a un nivel seguro. Los métodos para lograr esta reducción dependen en gran medida, del volumen y tipo de combustible, y del tamaño y características del área contaminada.

El combustible se evapora fácil y rápidamente a temperatura ambiente, dejando poco o ningún residuo, como es el caso de la gasolina, los disolventes o por el contrario, permanece sin evaporarse apreciablemente, como los aceites, el diesel y el fuel-oil.

Los combustibles que se evaporan fácilmente son llamados "volátiles", y su remoción suele ser básicamente, un problema de ventilación, a menos que el volumen sea muy grande. Los combustibles "no volátiles", que no se evaporan rápidamente, deben ser recogidos o dispersados, según el caso. En cuanto al área contaminada, hay cuatro (4) categorías dependiendo de sus características: - Construcciones subterráneas normalmente habitadas. - Ductos subterráneos.




- Agua. - Suelo.

En Construcciones Subterráneas normalmente habitadas

. Sótanos. Casi siempre, con muy contadas excepciones, los volúmenes de combustible encontrados en sótanos serán pequeños, ya que, por la presencia frecuente de las personas, estos se detectarán con relativa rapidez y la entrada del combustible al lugar será bloqueada prontamente. Si el combustible es volátil, se debe ventilar el lugar.

Cantidades remanentes pequeñas pueden ser recogidas con sorbentes sintéticos, trapos, aserrín, arena, etc. La limpieza final puede hacerse con agua y, si se desea, con detergente normal. La limpieza de desagües puede hacerse simplemente lavando el combustible con un chorro de agua.

Los sorbentes sintéticos son reutilizables. La disposición de los trapos, aserrín, arena, debe ser segura, para evitar la acumulación de vapores en otro sitio, generando un nuevo riesgo

En el caso de volúmenes grandes, en los que la ventilación no sea suficiente para retirar el combustible, se debe baldear o bombear el producto a canecas o a camiones-tanques, separar y desechar el agua, y disponer del producto de manera segura.

Cuando se trate de combustibles no-volátiles, use trapos, sorbentes sintéticos, aserrín o arena, para cantidades pequeñas. Para cantidades mayores, recoja con baldes o bombas. Separe el agua y disponga del combustible de un modo apropiado.




En Ductos subterráneos

• Ductos de Servicios (Teléfono, Electricidad, etc.). La empresa encargada del servicio, por ser la que más conoce los ductos, recomendará las técnicas y procedimientos que deben llevarse a cabo, así como los puntos de recolección para remover el combustible. Por ejemplo, podrán usarse las cajas de acceso de mantenimientos de líneas, revisándolas una a una para identificar el tramo del ducto por el cual se entra el producto. Estas cajas sirven también de puntos de recolección. La remoción se hará, como en los casos anteriores, por absorción, baldeo o bombeo, dependiendo del volumen filtrado.

• Cañerías. Las cañerías suelen constituirse en el medio de recolección de combustible en un área contaminada, por lo cual puede ser poco práctico, y hasta contraproducente,

bloquear

las

entradas

de

producto.

La

remoción

de

combustibles de una cañería será, entonces, una labor continuada hasta que el área este purgada por completo.

Si el volumen de combustible es grande, se deben usar procedimientos de desnatado. Estos se basan en bloquear y recoger el combustible que flota sobre el agua, permitiendo que esta pase por debajo del desnatador. Para corrientes de 1 metro por segundo o menos, el desnatador puede ser una manguera de bomberos inflada, flotadores de poliestireno o, incluso maderos de 10 cm. ó más de diámetro. Es importante que se cubra todo el ancho de la cañería y que no pase producto por debajo.

Si la corriente es más rápida de 1 metro por segundo, se puede usar un tablón a manera de dique. Es posible también que la cañería disponga de un dique que se pueda usar, elevándolo para permitir el paso del agua por debajo.




En fuentes de Agua

• Superficial. La recolección y remoción del producto se realiza del mismo modo que en cañerías. En este caso, es de vital importancia localizar y bloquear la entrada de combustible, mediante zanjas o pozos. Se debe también remover el combustible tan cerca como sea posible de su entrada a la corriente de agua, para evitar daños ambientales y riesgos de salud.

• Subterránea. Cuando un combustible que ha penetrado el suelo alcanza el agua subterránea, flota y se mueve con ella. Esto facilita la ampliación del área contaminada, incrementando el daño, y generando riesgos para los usuarios de esa agua.

Un método muy útil, y con frecuencia el más efectivo de remover el combustible es bombear agua a través de pozos existentes o cavados especialmente para ello. Al bombear, se crea un cono en la superficie del agua, en el que se acumula el combustible deteniendo su marcha y facilitando su remoción. Cuando el volumen filtrado es grande se requerirá más de un pozo.

Otro método que puede usarse cuando el combustible no esta muy profundo (menos de 3 metros) y si el suelo es lo suficientemente firme, es el de cavar zanjas para interceptar el flujo del combustible y la remoción se realiza con desnatadores.

• Suelo. Cuando un combustible penetra en la tierra, comienza a descender por la fuerza de la gravedad, parte de este producto se va quedando adherido a las partículas que forman el suelo. Qué tanto se quede adherido dependerá de las características del suelo y del combustible.

Aun cuando el combustible no llegue al agua subterránea existe siempre el riesgo de que el nivel freático suba o que agua lluvia al penetrar el suelo arrastre parte de ese combustible contaminando el agua subterránea. Por esto, se deben hacer




pozos de observación del agua subterránea en las proximidades de la filtración y revisarlos periódicamente.

Disposición del producto recuperado. La disposición del producto recuperado, involucra inicialmente la separación del agua y el combustible, luego el desecho del agua y finalmente el desecho del combustible.

La gran mayoría de los combustibles son más livianos que el agua y flotan sobre ella. Esta característica puede ser usada para la separación mediante el uso de un sistema de decantación.

Luego del proceso de separación, quedarán pocos residuos de combustible en el agua que permitirán su desecho al alcantarillado; pero que, generalmente, impedirán su consumo humano. Por esto, se debe tener cuidado de no incorporarla nuevamente a las aguas subterráneas, y de no arrojarla al drenaje, a menos que se les haga algún tratamiento para eliminar estos residuos.

Los tratamientos pueden ser:

•

Aireación del agua, que se obtiene lanzándola como un "spray" hacia el aire, para que los residuos de combustible se evaporen.

•

Usando filtros de carbón activado, los cuales son mucho más efectivos, pero que suelen ser imprácticos por el volumen de agua que se requiere tratar.

El desecho del combustible depende de sus características y su volumen. Un tratamiento posible para volúmenes grandes es realizar un análisis en laboratorio, para determinar si se puede utilizar de nuevo como combustible de menor calidad.




Otra posibilidad, que es la más común, es quemarlo bajo condiciones controladas y con la asistencia del Cuerpo de bomberos.

Ubicación, Cantidad y Tipo de Extintores La Estación de Servicio Cootrab cuenta con extintores manuales de polvo químico seco de 20 libras cada uno, distribuidos así:

1 extintor dentro de la oficina 1 extintor en la isla soportado al lado del surtidor Se hace necesario en la Estación de servicios Cootrab contar con un extintor satelital de 70 libras en la zona de tanqueo ya que el número de mangueras es superior a cuatro (4).

Extintor de 20 libras




Se debe destacar además, que la Estación de Servicio Cootrab contará con todos los avisos y señales preventivas de no fumar, no uso del celular y ubicación de extintores, entre otras.

Ubicación de Extintores

Avisos de Seguridad




PROCEDIMIENTO PARA RECIBO DE COMBUSTIBLE Los procedimientos operacionales para el recibo y venta de combustible los cuales se describen a continuación han sido diseñados para minimizar cualquier probabilidad de falla que pueda producir algún efecto ambiental negativo.



Cuando llegue el carro tanque a la EDS, el personal encargado del recibo señala el sitio y la posición en que se debe estacionarse previa comprobación de la planilla o facturas correspondientes, para determinar exactamente el producto que se va a descargar.



El conductor del carro tanque se estaciona, apaga el motor, las luces, o cualquier equipo eléctrico, coloca los frenos de mano y cuñas en las ruedas si es necesario.



Se colocan avisos o conos plásticos, reflectivos, protegiendo alrededor del vehículo. Estas señales deben mantenerse verticales, del mismo modo se coloca un extintor de polvo químico seco en una zona cercana y de fácil acceso en caso necesario.



El operador de la EDS procede a verificar, el estado de los sellos de las tapas y la válvula matriz del carro tanque, lo que debe estar en perfectas condiciones y sin indicio de violación. Luego se procede a sacar una muestra del producto de un balde adecuado para examinarlo visualmente. En el caso de que el nivel del producto dentro del carro tanque esté por debajo de las marcas de calibración o que los sellos hayan sido violentados, o que le producto visualmente no cumpla con las condiciones exigidas se suspenden las operaciones de recibo y se comunica inmediatamente con el jefe de la planta de abastecimiento despachado con el fin de obtener una conexión hermética y evitar así derrames de combustibles y salidas de vapores.






Si todas las revisiones anteriores dan resultados satisfactorios se procede a abrir la boca de llenado del tanque para conectar la manguera de descargue la cual deberá tener los correspondientes acoples rápidos con el fin de obtenerse una conexión hermética y evitar así derrames de combustibles y salida de vapores.



Se conecta luego el otro extremo de la manguera a la válvula matriz del carro tanque. Del mismo modo se abren las compuertas superiores de los compartimientos del carro tanque y se abre la válvula para iniciar el descargue.



Durante la operación de descargue, tanto el operador de la EDS como el conductor del carro tanque estarán pendientes de que todas las actividades se desarrollen normalmente poniendo énfasis en la ausencia de derrame y en que las bocas de los respiradores estén funcionando.



Una vez terminado el descargue se procede a revisar los compartimientos con el fin de constatar que estén completamente vacíos.



Se desconecta primero la manguera del carro tanque y luego se levanta lo suficiente para el desaloje del combustible que esté dentro y poder luego desconectarla de la boca de llenado del tanque, se desconecta la estática, se tapan las compuertas del vehículo y se autoriza el retiro de la EDS.



Siempre que sea necesario cambiar de posición el carro tanque que esté descargando productos para hacerlo en otro tanque, deberá desconectarse la manguera y la estática, tapar la boca de recibo del tanque lleno, antes de remover el vehículo.


Plan de Contingencias EDS COOTRAB 


Periódicamente los empleados de la EDS verifican que opera la línea de venteo a fin de eliminar regresos de combustible y exceso de gases inflamables durante la descarga.




VENTA DE COMBUSTIBLES. Durante la venta de combustible, el operario, deberá estar pendiente de que se cumplan las siguientes normas de seguridad:



No se le permitirá fumar o encender fuego a ninguno de los ocupantes de los vehículos estacionados en el área de llegada.



Los vehículos deben moverse dentro de la estación a una velocidad máxima de 10 Km/hora, hasta situarse frente al surtidor que le corresponda, luego apagará las luces y los motores.



Ningún vehículo permanecerá más tiempo en el área de llenado que el necesario para recibir el servicio.



En caso de derrame accidental de combustible, éste debe ser eliminado inmediatamente y no se autoriza el arranque del vehículo o la entrega de un nuevo cliente a esa zona hasta que haya desaparecido el peligro.


PLAN DE CONTINGENCIAS ESTACIÓN DE COMBUSTIBLE

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