TUGAS
PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN PRODUK TENTANG CRASH BOX (CRASH )
Oleh:
F1C 111 075
SYUKRON HAMDI
Program S1 Teknik Mesin Mesin FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MATARAM 2014
i
DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN PENDAHULUAN ............................................................. ................................................................................... ............................................1 ......................1 1.1
Latar Belakang Masalah ............................................................ .................................................................................. .....................................1 ...............1
1.2
Tujuan ............................................ .................................................................. ............................................ ............................................ .....................................2 ...............2
1.3
Langkah – langkah Pengembangan ...................................................... ............................................................................. ..........................2 ...2
BAB II TINJAUAN PUSTAKA.................................... PUSTAKA.......................................................... ............................................ .....................................4 ...............4 2.1
Penelitian Sebelumnya.................................................... .......................................................................... ............................................. ..........................4 ...4
2.2
Collapsible Impact Energy En ergy Absorber ......................................... ............................................................... .....................................4 ...............4 2.2.1
................................................................... ............................................. ........................................4 ..................4 Crash Box ............................................
2.2.2
Jenis-jenis Crash box .......................................... ................................................................ ............................................ ..........................5 ....5
2.3
Tekuk ( Buckling .................................................................... ............................................. ........................................6 ..................6 Buckling ) .............................................
2.4
Proses Pengembangan Generik ........................ ............................................... ............................................. ........................................8 ..................8
2.5
Pengembangan Konsep : Proses Awal Hingga Akhir................................................. Akhir.....................................................9 ....9
2.6
Membuat Target Spesifikasi ........................................... ................................................................. ............................................ ........................ .. 10
2.7
Menentukan Spesifkasi Akhir............................................. Akhir................................................................... .......................................... .................... 11
2.8
Aktivitas Penyusunan Konsep ..................................... ........................................................... ............................................ ........................... ..... 11
2.9
Tahapan Penentuan Konsep Produk ........................... .................................................. .............................................. ........................... .... 11
2.10 Penyusunan Fungsi Produk ............................................ .................................................................. ............................................ ........................ .. 12 2.11 Proses Pengambilan Data Dengan Metode QFD .......................................... .......................................................... ................ 13 2.12 Data Material dan Dimensi Spesimen ........................................... .................................................................. ............................... ........ 17 BAB III PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN PENGEMBANGAN PRODUK ....................................... ....................................... 19 3.1
Pernyataan Misi ............................................ .................................................................. ............................................ .......................................... .................... 19
3.2
Alasan Pengembangan ............................................. ................................................................... ............................................ ............................... ......... 20
3.3 BAB IV KESIMPULAN KESIMPULAN ............................. .................................................... ............................................. ............................................. ............................... ........ 29 4.1
Pengelompokan Interpretasi Kebutuhan Pelanggan ............................................ ..................................................... ......... 29
DAFTAR PUSTAKA
ii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Seiring perkembangan teknologi, perkembangan sistem keamanan pada alat transportasi sangat diperlukan dikarenakan semakin meningkatnya kebutuhan akan kendaraan untuk menunjang mobilitas masyarakat. masyarakat. Berbicara mengenai alat transportasi maka tidak lepas dengan kemungkinan kecelakaan lalu lintas yang akan terjadi, tentunya hal ini merupakan sesuatu yang tidak diharapkan sehingga para produsen alat transportasi selalu berpikir untuk memberikan solusi terhadap hal tersebut dengan cara menambahkan beberapa sistem keamanan pada produknya agar dapat meminimalisasi efek yang ditimbulkan akibat kecelakaan. Dalam perkembangannya banyak sekali sistem keamanan yang diterapkan oleh para produsen kendaraan bermotor khususnya kendaraan roda empat, salah satunya adalah crash box, perangkat ini merupakan sistem keamanan pasif passive (passive safety system) dan merupakan
salah satu bagian dari crashworty system yang digunakan untuk mengurangi tingkat keparahaan kecelakaan yang dialami penumpang atau bagian kendaraan yang vital seperti mesin akibat frontal crash. Crash box yang diletakkan diantara bumper dan rangka pada bagian depan kendaraan
merupakan bagian yang sangat penting sebagai penyerap energi impak dalam hal ini tabrakan depan frontal crash. Crash box ini diharapkan mengalami deformasi dengan menyerap energi impak sebelum mengenai bagian kendaraan yang lain seperti frame dan kabin sehingga deformasi yang terjadi dapat diminimalisasi.
1
Velmurugan and Muralikannan (2009) meneliti karakteristik penyerapan energi pada crash box dengan melakukan pengujian statik dan dinamik dari beberapa macam bentuk
penampang diantaranya lingkaran (circle), persegi ( square square), dan persegi panjang (rectangular) masing-masing crash box memiliki keliling, ketebalan, dan tinggi yang sama, hasil penelitian tersebut menunjukkan penyerapan energi spesifik pada penampang lingkaran (circle) lebih tinggi dari penampang persegi ( square square) dan persegi panjang (rectangular ) sedangkan penampang persegi ( square ). square) lebih baik dari persegi panjang (rectangular ). Dari latar belakang inilah perlu dilakukan penelitian lebih lanjut mengenai besar pengaruh variasi diameter dan panjang crash box berpenampang lingkaran (circle) agar didapatkan penyerapan energi dan perilaku deformasi yang baik, hal ini dilakukan untuk mendukung hasil penelitian sebelumnya. 1.2 Tujuan
Tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar pengaruh variasi diameter dan panjang crash box agar memiliki kemampuan menyerap energi dan perilaku deformasi yang baik pada pengujian (Dropped weight impact ). ). Selain itu ada beberapa tujuan antara sebagai berikut : a. Merancang dan mengembangkan produk terbaru Crash Box untuk memenuhi keinginan pelanggan. b. Merancang dan mengembangkan produk Crash Box untuk memenangkan persaingan dari produk sejenis yang ada di pasaran. 1.3 Langkah-langkah Pengembangan
1. Menentukan produk yang akan dikembangkan beserta gambar produk yang ada di pasaran 2. Mendapatkan alasan pengembangan baik dari kemungkinan peluang-peluang yang ada maupun dari kebutuhan pelanggan melalui proses interview. 2
3. Mengelompokkan
interpretasi
kebutuhan
pelanggan
pengidentifikasian. 4. Konsep Desain produk alternatif 5. Pemilihan Konsep Desain terbaik. 6. Menentukan spesifikasi dari produk yang terpilih 7. Membuat pernyataan misi dari konsep produk yang terpilih. 8. Menentukan prinsip kerja dari konsep produk yang terpilih
3
untuk
mempermudah
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Penelitian Sebelumnya
Velmurugan dan Muralikannan (2009) meneliti karakteristik penyerapan energi pada crash box dengan melakukan pengujian statik dan dinamik dari beberapa macam bentuk
penampang di antaranya lingkaran (circle), persegi ( square), dan persegi panjang (rectangular) masing-masing crash box memiliki keliling, ketebalan, dan tinggi yang sama, hasil penelitian tersebut menunjukkan penyerapan energi spesifik pada penampang lingkaran (circle) lebih tinggi dari penampang persegi ( square) dan persegi panjang (rectangular ) sedangkan penampang persegi ( square) lebih baik dari persegi panjang (rectangular ). Berdasarkan penelitian di atas perlu dilakukan penelitian lebih lanjut mengenai bagaimana pengaruh variasi diameter dan panjang crash box berpenampang lingkaran (circle) agar didapatkan ukuran yang baik dalam penyerapan energi dan perilaku deformasinya, hal ini dilakukan untuk mendukung hasil penelitian sebelumnya
2.2 Coll apsi ble I mpact En er gy Absorber 2.2.1 Cr ash Box
Crash box adalah salah satu jenis penyerap energi impak ( Impact energy absorber )
yang diletakkan diujung rangka depan kendaraan yang berfungsi sebagai penyerap energi impak akibat tabrakan pada bagian depan, pada saat terjadi tabrakan depan frontal ( crash ) crash box diharapkan dapat terdeformasi dengan menyerap energi tabrakan sebelum
mengenai bagian yang dilindungi sehingga kerusakan pada rangka kabin utama dapat diminimalisasi dan penumpang dapat selamat. Energi yang diterima oleh crash box saat terjadi tabrakan diserap melalui deformasi plastis pada crash box itu sendiri, crash box 4
menyerap energi impak dan mengurangi gaya maksimalnya diamana seluruh energi tabrakan didistribusikan secara merata dan besar gayanya tidak melebihi nilai yang diizinkan agar struktur yang lain terlindung dari kerusakan yang parah. Agarcrash box dapat memproteksi struktur dengan baik maka desain crash box harus mengikuti kriteria sebagai berikut :
Energi impak akibat tabrakan sebanyak mungkin harus dapat didistribusikan menjadi deformasi irreversible atau energi tabraknya diubah menjadi deformasi plastis.
Crash box adalah peralatan sekali pakai sehingga harus mudah diproduksi dan
biayanya rendah serta mudah pemasangan dan pelepasannya.
Crash box harus cukup panjang agar jalur deformasi untuk penyerapan energi
tabrakan semakin panjang pula, tetapi tidak mengambil terlalu banyak ruang pada bagian depan kendaraan.
Gambar 2.1 Crash box pada struktur rangka kendaraan Sumber : Liu Yanjie (2008)
2.2.2 Jenis-jenis Cr ash box
Crash box sebagai system keamanan pasif pada kendaraan memiliki beragam jenis
diantaranya adalah tabung berpenampang lingkaran( circular tubes), tabung berpenampang 5
persegi ( square tubes), corrugated tubes, multicorner columns , frusta, struts ,honeycomb cells, sandwich plates dan bentuk-bentuk khusus lain yang sesuai dengan kegunaannya sebagai
penyerap energi impak akibat tabrakan depan. Contoh jenis crash box dapat dilihat pada gambar 2.2.
Gambar 2.2 Jenis-jenis Crash box Sumber : Jiayao Ma and Zhong You (2008) 2.3 Tekuk (Buckling)
Buckling merupakan suatu jenis dari kegagalan struktur yang terjadi pada struktur
kolom atau struktur berbentuk tiang, hal ini terjadi akibat pembebanan secara aksial pada struktur tersebut, jika suatu tiang yang tipis diberi tekanan maka tiang tersebut akan membengkok dan terdefleksi secara lateral sehingga dapat dikatakan struktur tersebut mengalami buckling . Dengan bertambahnya beban aksial pada struktur kolom maka defleksi lateral juga akan bertambah dan pada akhirnya kolom akan benar-benar terdeformasi plastis. Ilustrasi buckling dapat dilihat pada gambar 2.3.
6
Gambar 2.3 Buckling pada struktur kolom Sumber :.Beer, 2006: 635 Crash box merupakan salah satu jenis komponen yang berfungsi untuk menyerap energi
kinetik akibat tabrakan dimana energi tersebut diubah kebentuk lain yaitu deformasi plastis pada struktur dengan bentuk tekukan – tekukan yang disebut buckling , sehingga dengan adanya buckling pada crash box tersebut energi kinetik akibat tabrakan yang diterima oleh kendaraan
tidak langsung tersalur ke rangka utama yang akan menyebabkan kerusakan parah dan cidera pada penumpang. Terdapat 5 dimensi spesifik yang berhubungan dengan laba dan biasa digunakan untuk menilai kinerja usaha pengembangan produk, yaitu: 1. Kualitas Produk Seberapa baik produk yang dihasilkan dari upaya pengembangan dan dapat memuaskan kebutuhan pelanggan. Kualitas produk pada akhirnya akan mempengaruhi pangsa pasar dan menentukan harga yang ingin dibayar oleh pelanggan. 2. Biaya Produk Biaya untuk modal peralatan dan alat bantu serta biaya produksi setiap unit disebut biaya manufaktur dari produk. Biaya produk menentukan berapa besar laba yang dihasilkan oleh perusahaan pada volume penjualan dan harga penjualan tertentu. 3. Waktu Pengembangan Produk Waktu pengembangan akan menentukan kemampuan perusahaan dalam berkompetisi, menunjukkan daya tanggap perusahaan terhadap perubahan teknologi dan pada akhirnya
7
akan menentukan kecepatan perusahaan untuk menerima pengembalian ekonomis dari usaha yang dilakukan tim pengembangan. 4. Biaya Pengembangan Biaya pengembangan biasanya merupakan salah satu komponen yang penting dari investasi yang dibutuhkan untuk mencapai profit. 5. Kapabilitas Pengembangan. Kapabilitas pengembangan merupakan aset yang dapat digunakan oleh perusahaan untuk mengembangkan produk dengan lebih efektif dan ekonomis dimasa yang akan datang. Perancangan dan pembuatan suatu produk baik yang baru atau yang sudah ada merupakan bagian yang sangat besar dari semua kegiatan teknik yang telah ada. Kegiatan ini didapat dari persepsi tentang kebutuhan manusia, kemudian disusul oleh penciptaan suatu konsep produk, perancangan produk, pengembangan dan penyempurnaan produk, dan diakhiri dengan pembuatan dan pendistribusian produk tersebut. Di dalam suatu produk yang akan dikembangkan, tiap – tiap elemen suatu produk mempunyai fungsi – fungsi sendiri. Diantara fungsi – fungsi satu dengan yang lain terkadang ada saling terkait, sehingga suatu fungsi komponen akan menentukan fungsi komponen lainnya. Secara umum penentuan fungsi produk dapat dicari dengan dua langkah, yaitu :
Identifikasi dan penyusunan fungsi produk.
Pengelompokan fungsi produk. Proses adalah merupakan urutan langkah-langkah pengubahan sekumpulan input menjadi
sekumpulan output. Proses Pengembangan produk adalah langkah-langkah atau kegiatankegiatan di mana suatu perusahaan berusaha untuk menyusun , merancang, dan mengkomersialkan suatu produk. 2.4 Proses Pengembangan Generik
Proses pengembangan produk yang umum terdiri dari enam tahap, yaitu: 1.
Perencanaan Kegiatan perencanaan ini sering dirujuk karena kegiatan ini mendahului persetujuan proyek dan proses peluncuran pengembangan produk aktual.
2.
Pengembangan Konsep Pada fase pengembangan konsep, kebutuhan pasar target diidentifikasi,alternatif konsep-konsep produk dibangkitkan dan dievaluasi, dan satu atau lebih konsep dipilih untuk pengembangan dan percobaan lebih jauh. 8
3.
Perancangan Tingkatan Sistem Fase perancangan tingkata sistem mencakup definisi arsitektur produk dan uraian produk menjadi subsistem-subsistem serta komponen-komponen.
4.
Perancangan Detail Fase perancangan detail mencakup spesifikasi lengkap dari bentuk, material dan toleransi-toleransi dari seluruh komponen unik pada produk dan identifikasi seluruh komponen standar yang dibeli dari pemasok.
5.
Pengujian dan perbaikan Fase pengujian dan perbaikan melibatkan konstruksi dan evaluasi dari bermacam-macam versi produksi awal produk.
6.
Produksi awal: Pada fase produksi awal, produk dibuat dengan menggunakan sistem produksi yang sesungguhnya.
2.5 Pengembangan Konsep : Proses Awal Hingga Akhir
Proses pengembangangan konsep mencakup kegiatan-kegiatan sebagai berikut : 1.
Identifikasi kebutuhan pelanggan Sasaran kegiatan ini adalah untuk memahami kebutuhan pelanggan dan mengkomunikasikannya secara efektif kepada tim pengembangan.
2.
Penetapan spesifikasi target Spesifikasi memberikan uraian yang tepat mengenai bagaimana produk bekerja.
3.
Penyusunan Konsep Sasaran penyusunan konsep adalah menggali lebih jauh area konsep-konsep produk yang mungkin sesuai dengan kebutuhan pelanggan.
4.
Pemilihan Konsep Pemilihan konsep merupakan kegiatan dimana berbagai konsep dianalisis dan secara
berturut-turut dieliminasi untuk mengidentifikasi konsep yang
paling
menjanjikan. 5.
Pengujian Konsep Satu atau lebih konsep diuji untuk mengetahui apakah kebutuhan pelanggan telah terpenuhi, mengidentifikasi beberapa kelemahan yang harus diperbaiki selama proses pengembangan selanjutnya.
6.
Penentuan Spesifikasi akhir
9
Spesifikasi target yang telah ditentukan diawal proses ditinjau kembali setelah proses dipilih dan diuji. 7.
Perencanaan proyek Pada kegiatan akhir pengembangan konsep ini, tim membuat suatu jadual pengembangan secara rinci, menentukan strategi untuk meminimasi waktu pengembangan
dan
mengidentifikasi
sumber daya
yang digunakan
untuk
menyelesaikan proyek. 8.
Analisis Ekonomi Tim, sering didukung oleh analisis keuangan, membuat model ekonomis untuk produk baru.
9.
Analisa Produk-Produk pesaing Pemahaman mengenai produk pesaing adalah penting untuk penentuan posisi produk baru yang berhasil dan dapat menjadi sumber ide yang kaya untuk rancangan produk dan proses produksi.
10. Pemodelan dan Pembuatan Prototipe Setiap tahapan dalam proses pengembangan konsep melibatkan banyak bentuk model dan prototipe. Untuk mengembangkan suatu rencana produk dan pernyataaan misi proyek terdapat lima tahapan proses berikut : 1. Mengidentifikasi peluang 2. Mengevaluasi dan memprioritaskan proyek 3. Mengalokasikan sumberdaya dan rencana waktu 4. Melengkapi perencanaan pendahuluan proyek 5. Merefleksikan kembali hasil dan proses. 2.6 Membuat Target Spesifikasi
Target spesifikasi merupakan tujuan tim pengembangan yang berperan dalam menjelaskan produk agar sukses di pasaran. Kemudian target spsesifikasi ini akan diperbaiki tergantung kepada batasan konsep produk yang akhirnya dipilih. Proses pembuatan target spesifikasi terdiri dari 4 langkah: 1. Menyiapkan gambar metrik dan menggunakan metrik-metrik kebutuhan, jika diperlukan. Metrik yang baik adalah yang merefleksikan secara langsung nilai produk yang memuaskan kebutuhan pelanggan. 10
Beberapa hal yang harus dipertimbangkan ketika membuat daftar metrik: a. Metrik harus komplit b. Metrik merupakan variabel yang berhubungan (dependent), bukan variabel bebas (independent) c. Metrik harus praktis d. Beberapa kebutuhan tidak dengan mudah diterjemahkan menjadi metrik terukur. 2. Mengumpulkan informasi tentang pesaing. 3. Menetapkan nilai target ideal dan marginal yang dapat dicapai untuk tiap metrik. Nilai ideal adalah hasil terbaik yang diharapkan tim. Nilai yang dapat diterima secara marginal adalah nilai metrik yang membuat produk diterima secara komersial. 2.7 Menentukan Spesifkasi Akhir
Menentukan spesifikasi akhir sangat sulit karena adanya trade-offs, yaitu hubungan berlawanan antara dua spesifikasi yang sudah melekat pada konsep produk yang terpilih. Tahap paling sulit untuk memperbaiki spesifikasi adalah memilih metode agar trade-off dapat terpecahkan. 2.8 Aktivitas Penyusunan Konsep
Konsep produk adalah gambaran atau perkiraan mengenai teknologi , prinsip kerja, dan bentuk produk. Konsep produk merupakan gambaran singkat bagaimana produk memuaskan kebutuhan pelanggan.
2.9 Tahapan Penentuan Konsep Produk
1. Memperjelas Masalah Memperjelas masalah mencakup pengembangan sebuah pengertian umum dan pemecahan sebuah masalah menjadi submasalah. 2. Pencarian secara Eksternal Pencarian eksternal bertujuan untuk menemukan pemecahan keseluruhan masalah dan submasalah yang ditemukan selama langkah memperjelas masalah. 3. Pencarian secara Internal Pencarian internal merupakan penggunaan pengetahuan dan kreativitas dari tim dan pribadi untuk menghasilkan konsep solusi. 4. Menggali secara Sistematis 11
Penggalian
secara
sistematik
ditujukan
untuk
mengarahkan
ruang
lingkup
kemungkinan dengan mengatur dan mengumpulkan penggalan solusi yaitu yang merupakan solusi untuk sub-submasalah. 5. Merefleksikan pada Hasil dan Proses Meskipun langkah refleksi diletakkan paling akhir, refleksi sebaiknya dilakukan pada keseluruhan proses. 2.10 Penyusunan Fungsi Produk
Secara umum fungsi produk di bagi menjadi dua, yaitu ; fungsi utama (main function) dan fungsi tambahan ( sub-function). Seperti diketahui, bahwa suatu produk bisa terdiri dari satu bagian ( part ) atau lebih. Sedangkan sebuah bagian/part dapat terdiri dari satu atau lebih komponen. Komponen terdiri dari beberapa elemen. Berdasarkan atas struktur pembentukan suatu produk diatas, maka fungsi suatu produk dapat dibagi menjadi fungsi utama (main function), fungsi bagian ( part – function), fungsi komponen (component function) dan fungsi elemen (element function). Tetapi secara umum fungsi dibagi menjadi 2 (dua), yaitu fungsi utama (overall function) dan fungsi bagian ( sub function).
Untuk itu, setiap industri dalam merancang dan mengembangkan produk yang baik, akan melakukan langkah yang berbeda-beda tergantung dari jenis industri tersebut. Namun secara umum metode untuk merancang dan mengembangkan produk dapat digambarkan seperti pada gambar 2.4.
Gambar 2.4 Metode product design and development Sumber: Eppinger, 2001
12
2.11 Proses Pengambilan Data Dengan Metode QFD A. Tahap Perencanaan dan Persiapan
Tahap ini merupakan persiapan dalam melakukan dan mengimplementasikan QFD. Adapun topik kuncinya meliputi: 1. Menetapkan dukungan dari seluruh organisasi: Dukungan ini haruslah berasal dari pihak manajemen, fungsional, serta anggota team QFD yang terdiri dari berbagai skill. 2. Menentukan keuntungan yang mungkin didapat: beberapa keuntungan yang dapat diperoleh oleh tim QFD antara lain untuk: 1) mengetahui kebutuhan dan keinginan konsumen, 2) mengembangkan visi anggota tim secara umum dari suatu produk, mendokumentasikan seluruh keputusan dan asumsi-asumsi selama interpretasi secara ringkas dalam bentuk home of quality , 3) meminimalkan resiko pengulangan di tengah proyek, dan 4) mempercepat perancangan produk. 3. Memutuskan konsumennya,
siapa
konsumennya:
mengidentifikasi
Disini
semua
didefinisikan konsumen
secara
yang
jelas
siapa
potensial,
serta
mengidentifikasi konsumen kunci. Untuk mengidentifikasi konsumen kunci ada beberapa cara: 1). Setiap orang langsung setuju, 2). Metode matrik prioritas, 3). Metode AHP 4. Menetapkan horizon waktu: Horison waktu perlu didefinisikan secara jelas dalam proses QFD untuk membantu menjaga perencanaan yang realistis. 5. Memutuskan cakupan produk: Cakupan ini berguna untuk mendefinisikan apa-apa saja yang ada di dalam dan apa saja yang tidak ada dalam pembahasan QFD. Dengan adanya cakupan ini akan membantu anggota team untuk mengabaikan data yang tidak relevan dan memperhatikan semua ide-ide dan data yang relevan. 6. Memutuskan team dan hubungannya dengan organisasi: Team QFD yang ideal seharusnya mencakup semua perwakilan dari semua fungsi yang ada dalam perusahaan yang meliputi sales & marketing , product design, supplier / purchasing , manufacturing engineering , manufacturing production , order processing dan service.
Hal ini penting untuk kesuksesan dalam perancangan produk karena semua fungsi terlibat didalamnya. 7. Membuat jadwal pelatihan QFD
13
8. Melengkapi fasilitas dan materialnya: Selama melakukan proses QFD diperlukan beberapa fasilitas dan material yang akan mendukungnya yang meliputi: Lokasi, ruangan, bantuan komputer, dan material pendukung yang lain. B. Tahap Pengumpulan Voi ce Of Cu stomer
Pada tahap ini akan dilakukan survey untuk memperoleh suara pelanggan yang tentu membutuhkan waktu dan ketrampilan untuk mendengarkan. Proses QFD membutuhkan data konsumen yang ditulis sebagai atribut-atribut dari suatu produk atau jasa. Tiap atributmempunyai data numerik yang berkaitan dengan kepentingan relatif atribut bagi konsumen dan tingkat performansi kepuasan konsumen dari produk yang dibuat berdasarkan atribut tadi. Data dari konsumen dapat menunjukkan variasi pola hubungan yang mungkin tergantung bagaimana performansi kepuasan atribut dikumpulkan. Interpretasi data ini harus memperhitungkan apakah pelanggan yang di-survey menggunakan satu atau beberapa produk dan apakah sampel pelanggan terdiri atas seluruh pelanggan dari berbagai tipe atau segmen. Langkah-langkah pada tahap ini secara ringkas dapat dijelaskan sebagai berikut: 1. Mengklasifikasi kebutuhan pelanggan Model klien menggunakan revealed importance dan stated importance tiap atribut untuk mengklasifikasikan kebutuhan pelanggan menjadi 4 katagori:
Kebutuhan yang diharapkan (expected needs): High stated importance dan Low revealed importance.
Kebutuhan impact rendah (low-impat needs): Low stated importance dan Low revealed importance.
Kebutuhan impact tinggi (high-impact needs): High stated importance dan High revealed importance.
Kebutuhan yang tersembunyi (hidden needs): Low stated importance dan High revealed importance.
2. Mengumpulkan data-data kualitatif Untuk membuat keputusan perancangan yang sesuai dengan kebutuhan konsumen maka produsen harus mengerti kebutuhan sesungguhnya dari konsumen. Produsen harus bisa membedakan kebutuhan konsumen sesungguhnya dengan solusi teknisnya. Untuk megumpulkan data kualitatif bisa dilakukan dengan: 1) Wawancara satu persatu, 2) Contexual Inquiry, dan 3) Wawancara focus grup. 14
3. Analisa data pelanggan Proses analisa data pelanggan ini akan menghasilkan diagram afinitas, dimana langkah-langkahnya adalah sebagai berikut:
Identifikasi frase yang mewakili kebutuhan konsumen dengan menggunakan pernyataan dari pengalaman konkrit. Pada proses pembuatan diagram afinitas pernyataan konkrit ini dikembangkan menjadi atribut konsumen pada tingkat yang lebih tinggi.
Pilih tingkatan untuk mewakili keinginan atau kebutuhan konsumen dalam rumah kualitas (house of quality).
Buat diagram Afinitas. Diagram afinitas merupakan alat yang digunakan untuk mengidentifikasi informasi yang bersifat kualitatif dan terstruktur secara hierarkis (bottom up).
Mengurutkan frase-frase menjadi kebutuhan konsumen sesungguhnya (true customer need ) menggunakan voice of customer table. Selama proses ini
dikembangkan pertanyaan-pertanyaan, hal-hal yang harus dipecahkan dan ide-ide konsep produk. 4. Kuantifikasi data Setelah
diagram
afinitas
terbentuk
maka
langkah
selanjutnya
adalah
mengkuantifikasi data. Data yang dibutuhkan untuk proses QFD adalah:
Kepentingan relatif dari kebutuhan-kebutuhan tersebut
Tingkat
performansi
kepuasan
konsumen
untuk
masing-masing
kebutuhan/keinginan C. Diagram Afinitas
Dalam proses QFD, kebutuhan atau keinginan konsumen diatur dalam diagram afinitas. Diagram afinitas digunakan untuk mengumpulkan dan mengorganisir faktafakta, opini dan ide-ide. Disamping itu juga memacu kreativitas yang mendorong ekspresi batas dari fakta dan opini serta kondisi perusahaan, mengelompokkan elemenelemen informasi tersebut sesuai dengan kesamaan dan pertaliannya. Konstruksi diagram afinitas membutuhkan bentuk brainstorming dengan hasil sebuah grafik. Langkah-langkah yang biasanya dilakukan dalam pembuatan diagram afinitas adalah: 1.
Memilih tema atau tujuan yang mungkin ditekankan sebagai masalah;
15
2.
Mengumpulkan ide-ide (true customer needs) dan memasukkannya ke dalam kartu-kartu dan disosialisasikan kepada seluruh anggota tim;
3.
Mengelompokkan kartu-kartu ke suatu kotak berdasarkan kesesuaian ide. Pada langkah ini mungkin saja suatu ide tidak hanya masuk kedalam suatu kotak, tetapi juga masuk ke kotak-kotak lainnya tergantung tingkat kesesuaian terhadap pengelompokkan ide;
4.
Proses sorting , dimana melakukan sorting pada langkah ketiga sehingga ide-ide benar-benar masuk pada kelompok yang sesuai;
5.
Membuat nama bagi pengelompokkan ide yang telah didapat yang mewakili elemen-elemen pada suatu kelompok;
6.
Melakukan leveling terhadap setiap kelompok sehingga diperoleh level mulai dari yang tertinggi sampai yang terendah.
D. Tahap Penyusunan H ome Of Quality
Menurut Cohen (1992) tahap-tahap dalam menyusun rumah kualitas adalah sebagai berikut: 1.
Tahap I Matrik Kebutuhan Pelanggan, tahap ini meliputi: 1) Memutuskan siapa pelanggan, 2) Mengumpulkan data kualitatif berupa keinginan dan kebutuhan konsumen, 3) Menyusun keinginan dan kebutuhan tersebut, dan 4) Pembuatan diagram afinitas
2.
Tahap II Matrik Perencanaan, tahap ini bertujuan untuk mengukur kebutuhankebutuhan pelanggan dan menetapkan tujuan-tujuan performansi kepuasan.
3.
Tahap III Respon Teknis, pada tahap ini dilakukan transformasi dari kebutuhankebutuhan konsumen yang bersifat non teknis menjadi data yang besifat teknis guna memenuhi kebutuhan-kebutuhan tersebut.
4.
Tahap IV Menentukan Hubungan Respon Teknis dengan Kebutuhan Konsumen. Tahap ini menentukan seberapa kuat hubungan antara respon teknis (tahap 3) dengan kebutuhan-kebutuhan pelanggan (tahap 1).
5.
Tahap V Korelasi Teknis, tahap ini memetakan hubungan dan kepentingan antara karakterisitik kualitas pengganti atau respon teknis. Sehingga dapat dilihat apabila suatu respon teknis yang satu dipengaruhi atau mempengaruhi respon teknis lainnya dalam proses produksi, dan dapat diusahakan agar tidak terjadi bottleneck .
16
6.
Tahap IV Benchmarking dan Penetapan Target, pada tahap ini perusahaan perlu menentukan respon teknis mana yang ingin dikonsentrasikan dan bagaimana jika dibandingkan oleh produk sejenis
E. Tahap Analisa dan Interpretasi
Tahap analisa dan interpretasi merupakan tahap teknis dan implementasi quality function deployment . Disini dilakukan analisis dan interpretasi terhadap rumah kualitas
yang sudah disusun pada tahap sebelumnya. Dan bila dilanjutkan pada pembuatan suatu produk atau jasa, maka akan dapat dihasilkan produk atau jasa yang mempunyai karakteristik yang kuat dalam memenuhi keinginan konsumen. Berikut ini merupakan bentuk dari house of quality secara umum:
Gambar 2.5 Rumah Kualitas Sumber: Cohen, 1992 2.12 Data Material dan Dimensi Spesimen
Material crash box yang digunakan dalam penelitian ini berdasarkan penelitian sebelumnya (Velmurugan : 2009). AISI 1340 Steel , annealed at 910°C dengan material properties sebagai berikut :
17
Tabel 2.1 Material properties crash box
AISI 1340 Steel an neal ed at 910° C ,
Density (kg/m3 )
7870
Poisson’s Ratio
0.29
Modulus Elastisitas (GPa)
205
Yield Strength (MPa)
266.94
Shear Modulus (GPa)
76
Tangent Modulus (GPa)
2.67
Tabel 2.2 Material properties impactor Stru ctur al Steel
Density (kg/m3 )
7850
Poisson’s Ratio
0.3
Modulus Elastisitas (GPa)
200
Yield Strength (MPa)
250
Shear Modulus (GPa)
76
Tangent Modulus (GPa)
1.45
18
BAB III PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN PRODUK
3.1
Pernytaan Misi •
Untuk mereduksi energi impak yang
Diskripsi produk terjadi selama tabrakan.
Sasaran bisnis
•
Produk diluncurkan pada tahun 2014
•
Memperoleh pangsa pasar sebesar 20% pada tahun 2016
Pasar Utama
•
Industri Otomotif
•
Bengkel Spart Part
•
Pemilik Kendaraan Mobil
•
Berbentuk silinder bertingkat dengan
Pasar Skunder
diameter berbeda. Asumsi-asumsi •
Posisi Crash Box diletakkan di depan (Belakang Bumper).
Pihak yang terkait
•
Pengguna
•
Pengecer
•
Tenaga Penjual
•
Pusat servis
•
Bagiam Produksi
19
3.2
Alasan Pengembangan 3.2.1
Informasi produk yang ada dipasaran
Tabel 3.1 beberapa Crash Box yang ada saat ini No
Gambar
Keterangan
1.
$54.98 ± Rp 494.820 2.
3.
3.2.2
Informasi produk Crash Box
Spesifikasi Crash Box :
Bahan
: Alumunium
Harga
: Rp 300.000
Berat
: 0,83441 Kg
Produksi
: Naas Corp
Dimensi
: P = 100 mm, Tebal = 10 mm
20
Gambar 3.1 Desain Crash Box 3.2.3
Identifikasi Kebutuhan Pelanggan
1. Mengumpulkan Data Mentah Dari Pelanggan Melalui Interview. Pelanggan yang diinterview dibedakan menjadi dua, yaitu konsumen primer dan konsumen sekunder. Konsumen primer adalah konsumen yang memasarkan produk Crash Box (Toko Spart Part, Bengkel) sedangkan konsumen sekunder adalah pemilik kendaraan.
21
Pelanggan :
Pelanggan : Asroni
Pewawancara : Nanang Tawaf
Alamat
Tanggal
: Malang
: 05-05-2013
Pekerjaan : Mahasiswa Penggunaan
Digunakan untuk meminimalisir beban impak saat terjadi tabrakan
Hal-hal yang disukai terhadap Harganya murah, kualitas baik. Ringan. produk yang sekarang Hal-hal
yang
tidak
disukai - Mudah rusak
terhadap produk yang sekarang Usulan perbaikan
-
2. Menginterpretasikan Data Mentah Menjadi Kebutuhan Pelanggan Tuntunan (Guideline)
Pernyataan Pelanggan
Pernyataan Kebutuhan yang salah
Pernyataan Kebutuhan yang benar
anda Produk terbuat dari Material Baja “Apa” bukan Mengapa susah untuk “Bagaimana” membuat produk material Baja. menggunakan terdeformasi. material Alumunium. Spesifik
Saya sering melihat rangka depan kendaraan rusak akibat tabrakan.
Bagian depan kendaraan harusnya terbuat dari bahan yang keras, sehingga tahan terhada tabrakan.
Harus ada suatu produk untuk menahan beban impak.
Positif tidak Tidak masalah jika Crash Box harus Negatif terjadi tabrakan. terbuat dari bahan yang keras supaya tahan terhadap beban impak.
Crash Box harus bisa terderformasi sehingga beban impak bisa diminimalisir.
22
Atribut Produk
dari Saya kesulitan Harusnya rangka mengganti Crash kendaraan menyesuaikan Box yang rusak. dimensi Crash Box.
Harusnya Crash Box mudah dipasang pada rangka kendaraan.
Hindari Saya sering Crash Box dibuat Crash Box dibuat “Harus” dan bingung memilih untuk semua merk menyesuaikan merk kendaraan. “Mesti” jenis Crash Box kendaraan. untuk kendaraan tertentu.
3.
Mengorganisasikan Kebutuhan Menjadi Hirarki Tujuan dari langkah ini adalah untuk mengorganisasikan kebutuhankebutuhan pelanggan menjadi beberapa tingkatan mulai yang utama/primer hingga yang sekunder. Misalnya penandaan * untuk yang tidak terlalu penting dan *** untuk kebutuhan sangat penting/primer. *** Harganya murah *** Crash Box anti karat *** Crash Box ringan *** Mudah dipasang *** Tidak mudah aus ** Ukuran Crash Box bervariasi ** Crash Box mudah didapat ** Berwarna *
4.
Dilengkapi dengan penutup
Menetapkan Tingkat Kepentingan Setiap Kebutuhan Penetapan bobot atau tingkat kepentingan setiap kebutuhan dapat dinyatakan dengan daftar isian survei sebagai berikut yang mana setiap kebutuhan dinyatakan dalam bobot skala 1 (tidak diinginkan) hingga 5 ( sangat penting ). Hasil ini akan melengkapi daftar hirarki pada langkah sebelumnya.
23
No.
Produk
Tingkat
Need
kepentingan
1
Crash Box
Harganya murah
5
2
Crash Box
Anti karat
5
3
Crash Box
Ringan
5
4
Crash Box
Mudah dipasang
5
5
Crash Box
Tidak mudah aus
4
6
Crash Box
Ukuran bervariasi
3
7
Crash Box
Mudah didapat
2
8
Crash Box
Berwarna
2
9
Crash Box
Dilengkapi dengan penutup
1
10
Crash Box
Meminimlisir impak
5
11
Crash Box
Sambungan ke rangka kuat
5
Penutup 12
Crash Box
Crash
Box
bisa
melindungi dari air yang masuk
5
dari luar.
5.
13
Crash Box
Tahan lama
5
14
Crash Box
mudah dirawat
4
Merefleksikan Hasil dan Proses Pada langkah ini, tim menguji hasil identifikasi kebutuhan pelanggan untuk meyakinkan bahwa hasilnya konsisten dengan pengetahuan dan intuisi yang telah dikembangkan melalui interaksi yang cukup lama dengan pelanggan. Beberapa pertanyaan yang dapat diajukan adalah :
24
a. Sudahkan kita berinteraksi dengan semua tipe pelanggan penting dalam target pasar kita? b. Apakah kita sanggup menangkap lebih jauh kebutuhan yang berhubungan dengan produk sekarang untuk menangkap kebutuhan tersembunyi ? c. Diantara pelanggan manakah yang telah menjadi partisipan yang baik sehingga dapat membantu pengembangan produk selanjutnya ? d. Masih adakah wilayah penyelidikan yang harus dikejar untuk mencatat kemampuan wawancara yang telah dilakukan ? 3.2.4
Spesifikasi Target Produk
1. Menyiapkan daftar metric Tabel 3.2 daftar metrik Crash Box Metri
Need
k No.
Poin
Metrik
Tingkat kepentingan
Units
1.
3,10
Total Deformasi Maksimum
5
N/m
2.
2,5,9,12,14
Tahan lama
5
hour
3.
3,6
Tebal maksimum
5
mm
4.
4,9,12
Panjang maksimum penutup
4
mm
5.
3,6
panjang maksimum Cras Box
5
mm
6.
6
variasi Cras Box
2
pcs
7.
3
berat total
4
g
8.
5,10
tegangan geser maksimum
5
Pa
9.
5,10,11,13
Japan Industrial Standart test
5
Binary
10.
5,10
Regangan
5
Pa
11.
1
harga satuan
5
Rp
12.
3
kekakuan
5
kN/m
13.
5,10,13
kekerasan
5
BHN
25
14.
8
15.
4,14
kekasaran waktu perakitan dan pembongkaran saat perawatan
26
5
m
3
s
1
1 0
1 9
S
M
D
B
M
U
m
e n
e
rw
u u
id
k n
d
n
2 d
1 P
a en
a
ri
b tu n
in
r
an li
sh
er
ir p y
ap
g
an C
g a
m
k
d
a
an x
a
su B
r
o
k
d
ak p
g an
b
k
en
a
t
a
tu
a ri is a r. m
ip
u a
u
a
ah
a
ri
a
er
b
si
v
n
a a
an t
a
k y ra
E E
m D
sa s
n
u g
ra h
u u
lu
d
rg
m
g an
H ti
ah d
1 A
in d
2
R u
ak
id at
p g
k
im
en
3 M
ra ap
si
4 T
ah a
i
5
k
ar
im
6
d
g
u
7
e il
m
u a
8
p
el u
d
in
METRIC g
n i
Total Deformasi Maksimum
1
Tahan lama
2
Tebal maksimum
3
Panjang maksimum penutup
4
panjang maksimum Cras Box
5
variasi Cras Box
6
berat total
7
tegangan geser maksimum
8
Japan Industrial Standart test
9
Regangan
10
harga satuan
11
kekakuan
12
kekerasan
13
kekasaran
14
waktu perakitan dan pembongkaran saat
15
13
Tahan lama
14
mudah dirawat
28
3.2.5
Penyusunan HOQ (H ouse Of Quali ty )
Dalam penyusunan House Of Quality tentu didahului oleh pengumpulan data yang dimisalkan didapat dari kuisioner Dalam penyebaran kuisioner tersebut dadapat suara dari responden. Dari pengumpulan data hasil responsi tersebut didapat nilai harapan dari tingkat kepuasan dan nilai kinerja dari tingkat kepentingan dimana nilai-nilai tersebut kemudian dimasukkan kedalam House Of Quality sehingga didapatkan kepentingan absolute dan relative dari tiap nilai-nilai
tersebut. Adapun dalam setiap usaha peningkatan sebuah produk perlu diperhatikan adalah dimensi kualitas dari sebuah produk. dimana hal ini pertama kali di cetuskan oleh penemunya yaitu : Prof David Garin. Adapun dimensi kualitas memiliki 8 Atribut dimana hal ini perlu diperhatikan dalam usaha peningkatan kualitas dari sebuah produk. Adapun 8 atribut yang termasuk dalam dimensi kualitas tersebut adalah : 1. Performance (performa) : Menyangkut karakteristik suatu produk. 2. Durability (ketahanan) : Jangka waktu yang dibutuhkan sebuah produk hingga tiba saatnya diganti. 3. Serviceability : Kemudahan servis sebuah produk atau perbaikan ketika dibutuhkan. 4. Aesthetics (estetik) : Menyangkut tampilan, rasa, bunyi, bau, atau rasa sebuah produk. 5. Perceived Quality : Mutu/kualitas yang diterima dan dirasa sebuah produk bagi customer . 6. Conformance : Kesesuaian kinerja dan mutu sebuah produk dengan standarisasi. 7. Reliability (keandalan) : Kemungkinan produk untuk tidak berfungsi pada periode waktu tertentu. 8. Featutes (fitur) : Item-item ekstra yang ditambahkan pada fitur dasar dari sebuah produk. Untuk mengetahui performa Crash Box, dilakukan penyebaran kuesioner terhadap responden, yakni pengguna kendaraan khususnya mobil yang menggunakan Crash Box. Kuesioner disebarkan bisa dengan metoda online kepada para pengguna Crash Box dan disebar di lapangan. Dari 25 kuesioner yang
2
diisi oleh pengguna Crash Box, kuesioner yang memenuhi syarat sebanyak 20 responden. Sedangkan untuk masing kompetitor yaitu Jonnesway dan Jason diambil masing-masing 10 responden. Data tersebut dilihat dari error sampling sebesar 20%. Dalam kuesioner tersebut, responden diminta untuk memberikan penilaian atas kinerja dan harapannya atas atribut-atribut dalam Crash Box. Penilaian responden terhadap atribut-atribut tersebut dikelompokkan dalam 5 skala, dengan menggunakan skala likert. Untuk “Harapan” : 1 = Sangat Tidak Penting (STPt) 2 = Tidak Penting (TPt) 3 = Biasa-biasa saja (Bbs) 4 = Penting (Pt) 5 = Sangat Penting (SPt) Sedangkan untuk “Kinerja” : 1 = Sangat Tidak Puas (STPs) 2 =Tidak Puas (TPs) 3 = Netral (N) 4 = Puas (Ps) 5 = Sangat Puas (SPs) 1. Nilai Harapan
Berikut pengumpulan data yang dalam mempemperoleh nilai harapan dari tingkat kepuasan. Tabel 3.3 Hasil perolehan nilai harapan No
Tingkat Kepuasan
SPt
Pt
Bbs
TPt
STPt
1
Harganya murah
12
4
2
1
1
2
Anti karat
8
2
3
1
1
3
Ringan
11
3
4
1
1
4
Mudah dipasang
9
5
2
2
2
5
Tidak mudah aus
10
5
2
1
2
6
Ukuran bervariasi
12
4
2
1
1
3
7
Mudah didapat
8
2
3
1
1
8
Berwarna
11
3
4
1
1
9
Dilengkapi dengan penutup
9
5
2
2
2
10
Meminimlisir impak
10
5
2
1
2
11
Sambungan ke rangka kuat
12
4
2
1
1
dari air yang masuk dari luar.
8
2
3
1
1
13
Tahan lama
11
3
4
1
1
14
mudah dirawat
9
5
2
2
2
12
Penutup Crash Box bisa melindungi
Keterangan : Sangat Tidak Penting (STPt); Tidak Penting (TPt); Biasa-biasa saja (Bbs); Penting (Pt); Sangat Penting (SPt) Dari Tabel Hasil perolehan Nilai harapan di atas, dapat dihitung Nilai Harapan responden atas atribut-atribut Crash Box. Perhitungan Nilai Harapan dilakukan dengan cara : Menghitung Skor Total masing-masing atribut pelayanan. Skor total didapatkan dari rumusan : Skor Total = (E1 x 1) + (E2 x 2) + (E3 x 3) + (E4 x 4) + (E5 x 5) dimana : E1 : jumlah responden dengan jawaban “Sangat Tidak Penting” (STPt) E2 : jumlah responden dengan jawaban “Tidak Penting” (TPt) E3 : jumlah responden dengan jawaban “Biasa-biasa saja” (Bbs) E4 : jumlah responden dengan jawaban “Penting” (Pt) E5 : jumlah responden dengan jawaban “Sangat Penting” (SPt) Contoh, perhitungan untuk atribut nomor 1 : bisa dilipat Skor Total = (1 x 1) + (1 x 2) + (2 x 3) + (4 x 4) + (12 x 5) = 85 Membagi Skor Total tersebut dengan jumlah responden Nilai Harapan = Skor Total : Jumlah responden
31
Contoh : dari Skor Total atribut 1 pada langkah diatas, Nilai Harapan = 85 : 20 = 4.25 Nilai Harapan juga dapat disajikan dalam bentuk persentase, yang dihitung dari persentase Skor Total terhadap Skor Maksimum. Skor Maksimum didapat dari perhitungan seandainya semua responden (20 orang) memilih jawaban 5 (Sangat Penting/SPt) untuk suatu atribut. Sehingga Skor Maksimur = 20 x 5 = 100 Contoh : dari perhitungan Skor Total atribut 1 di atas, Nilai Ekspektasi (%) = (Skor Total : Skor Maksimum) x 100 % = (85 : 100) x 100 % = 85 % Hasil perhitungan Nilai Harapan untuk semua atribut peningkatan stabilitas dinamik pada motor skutik, disajikan dalam Tabel 3.4 di bawah. Tabel 3.4 Nilai harapan responden atas atribut-atribut Crash Box No
Tingkat Kepuasan
Total Nilai
Nilai Harapan
1
Harganya murah
85
4.25
2
Anti karat
60
3
3
Ringan
82
4.1
4
Mudah dipasang
77
3.85
5
Tidak mudah aus
80
4
6
Ukuran bervariasi
85
4.25
7
Mudah didapat
60
3
8
Berwarna
82
4.1
9
Dilengkapi dengan penutup
77
3.85
10
Meminimlisir impak
80
4
11
Sambungan ke rangka kuat
85
4.25
32
12
Penutup Crash Box bisa melindungi dari air yang masuk dari luar.
60
3
13
Tahan lama
82
4.1
14
mudah dirawat
77
3.85
2. Nilai Kinerja Sedangkan nilai kinerja dapat kita lihat dari tabel berikut ini: Tabel 3.5 Hasil perolehan nilai kinerja
No
Tingkat Kepuasan
SPs
Ps
N
TPs
STPs
1
Harganya murah
10
5
2
2
1
2
Anti karat
8
2
3
1
1
3
Ringan
11
3
4
1
1
4
Mudah dipasang
9
5
2
2
2
5
Tidak mudah aus
10
5
2
1
2
6
Ukuran bervariasi
10
5
2
2
1
7
Mudah didapat
8
2
3
1
1
8
Berwarna
11
3
4
1
1
9
Dilengkapi dengan penutup
9
5
2
2
2
10
Meminimlisir impak
10
5
2
1
2
11
Sambungan ke rangka kuat
10
5
2
2
1
dari air yang masuk dari luar.
8
2
3
1
1
13
Tahan lama
11
3
4
1
1
14
mudah dirawat
9
5
2
2
2
12
Penutup Crash Box bisa melindungi
33
Keterangan : Sangat Tidak Puas (STPs); Tidak Puas (TPs); Netral (N); Puas (Ps); Sangat Puas (SPs) Dari tabel hasil perolehan nilai kinerja di atas, dapat dihitung Nilai Kinerja responden atas atribut-atribut Crash Box. Perhitungan Nilai Kinerja dilakukan dengan cara : Menghitung Skor Total masing-masing atribut pelayanan. Skor total didapatkan dari rumusan : Skor Total = (E1 x 1) + (E2 x 2) + (E3 x 3) + (E4 x 4) + (E5 x 5) dimana : E1 : jumlah responden dengan jawaban “Sangat Tidak Puas” (STPs) E2 : jumlah responden dengan jawaban “Tidak Puas” (TPs) E3 : jumlah responden dengan jawaban “Netral” (N) E4 : jumlah responden dengan jawaban “Puas” (Ps) E5 : jumlah responden dengan jawaban “Sangat Puas” (SPs) Contoh, perhitungan untuk atribut nomor 1 : bisa dilipat Skor Total = (1 x 1) + (2 x 2) + (2 x 3) + (5 x 4) + (10 x 5) = 81 Membagi Skor Total tersebut dengan jumlah responden Nilai Kinerja = Skor Total : Jumlah responden Contoh : dari Skor Total atribut 1 pada langkah diatas, Nilai Kinerja = 81 : 20 = 4.05 Nilai kinerja juga dapat disajikan dalam bentuk persentase, yang dihitung dari persentase Skor Total terhadap Skor Maksimum. Skor Maksimum didapat dari perhitungan seandainya semua responden (20 orang) memilih jawaban 5 (Sangat Puas/SPs) untuk suatu atribut. Sehingga Skor Maksimur = 20 x 5 = 100 Contoh : dari perhitungan Skor Total atribut 1 di atas, Nilai Ekspektasi (%) = (Skor Total : Skor Maksimum) x 100 % = (81 : 100) x 100 % = 81 % Hasil perhitungan Nilai Harapan untuk semua atribut peningkatan stabilitas dinamik pada motor skutik, disajikan dalam Tabel di bawah.
34
Tabel 3.6 Nilai harapan responden atas atribut-atribut Crash Box No
Tingkat Kepuasan
Total Nilai
Nilai Kinerja
1
Harganya murah
81
4.05
2
Anti karat
60
3
3
Ringan
82
4.1
4
Mudah dipasang
77
3.85
5
Tidak mudah aus
80
4
6
Ukuran bervariasi
81
4.05
7
Mudah didapat
60
3
8
Berwarna
82
4.1
9
Dilengkapi dengan penutup
77
3.85
10
Meminimlisir impak
80
4
11
Sambungan ke rangka kuat
81
4.05
air yang masuk dari luar.
60
3
13
Tahan lama
82
4.1
14
mudah dirawat
77
3.85
12
Penutup Crash Box bisa melindungi dari
Dalam pengisian house of quality nantinya dibutuhkan nilai tingkat kepentingan dari kompettitor yang ada dimana kompetitor tersebut adalah : Crash Box dengan produk Jonnesway dan Jasondengan produk Spin. Tabel 4.5 dibawah
ini adalah nilai dari tingkat kepuasan dari Jonnesway dan Tabel 4.6 dibawah ini adalah nilai dari tingkat kepuasan dari Jason.
35
Tabel 3.7 Nilai tingkat kepuasan dari jonnesway No
Tingkat Kepuasan
Sps Ps
N
TPs
STPs
Total
J. Res
Nilai
1
Harganya murah
4
1
2
1
2
34
20
3.4
2
Anti karat
2
2
3
2
1
32
20
3.2
3
Ringan
5
2
1
1
1
39
20
3.9
4
Mudah dipasang
3
3
2
1
1
36
20
3.6
5
Tidak mudah aus
2
3
2
1
2
32
20
3.2
6
Ukuran bervariasi
4
1
2
1
2
34
20
3.4
7
Mudah didapat
2
2
3
2
1
32
20
3.2
8
Berwarna
5
2
1
1
1
39
20
3.9
3
3
2
1
1
36
20
3.6
2
3
2
1
2
32
20
3.2
4
1
2
1
2
34
20
3.4
2
2
3
2
1
32
20
3.2
9
10
11
Dilengkapi dengan penutup Meminimlisir impak Sambungan ke rangka kuat Penutup Crash Box
12
bisa melindungi dari air yang masuk dari luar.
13
Tahan lama
5
2
1
1
1
39
20
3.9
14
mudah dirawat
3
3
2
1
1
36
20
3.6
Tabel 3.8 Nilai tingkat kepuasan dari jason No 1
Tingkat Kepuasan Harganya murah
Sps Ps 3 36
2
N
TPs
STPs
Total
J. Res
Nilai
2
1
2
33
20
3.3
2
Anti karat
2
2
3
2
1
32
20
3.2
3
Ringan
5
2
1
1
1
39
20
3.9
4
Mudah dipasang
3
3
2
1
1
36
20
3.6
5
Tidak mudah aus
2
3
2
1
2
32
20
3.2
6
Ukuran bervariasi
3
2
2
1
2
33
20
3.3
7
Mudah didapat
2
2
3
2
1
32
20
3.2
8
Berwarna
5
2
1
1
1
39
20
3.9
3
3
2
1
1
36
20
3.6
2
3
2
1
2
32
20
3.2
3
2
2
1
2
33
20
3.3
2
2
3
2
1
32
20
3.2
9
10
11
Dilengkapi dengan penutup Meminimlisir impak Sambungan ke rangka kuat Penutup Crash Box
12
bisa melindungi dari air yang masuk dari luar.
13
Tahan lama
5
2
1
1
1
39
20
3.9
14
mudah dirawat
3
3
2
1
1
36
20
3.6
3. Respon Teknikal
Teknikal respon merupakan jawaban atas kebutuhan pelanggan dimana hasil dari teknikal respon merupakan penterjemahan kebutuhan konsumen kedalam „bahasa‟ organisasi. Respon teknikal ini didapatkan dari penjabaran rumus-rumus yang telah diterangkan pada bab sebelumnya. Adapun respon teknikal dari Crash Box adalah sebagai berikut.
37
Tabel 3.9 Atribut teknikal respon No.
Teknikal Respon
1
Total Deformasi Maksimum
2
Tahan lama
3
Tebal maksimum
4
Panjang maksimum penutup
5
panjang maksimum Cras Box
6
variasi Cras Box
7
berat total
8
tegangan geser maksimum
9
Japan Industrial Standart test
10
Regangan
11
harga satuan
12
kekakuan
13
kekerasan
14
kekasaran
15
waktu perakitan dan pembongkaran saat perawatan
16
Total Deformasi Maksimum
17
Tahan lama
18
Tebal maksimum
38
4. Hubungan Antara Respon Teknikal dan Atribut-Atribut Pelayanan.
Dalam menyusun House Of Quality, hal penting yang dilakukan adalah melihat hubungan antara respon teknikal dan atribut produk atau pelayanan. Hubungan tersebut disusun dalam bentuk matriks. Matriks ini menilai kuat tidaknya hubungan antara respon teknikal dan atribut produk atau pelayanan yang merupakan hubungan yang kuat, sedang ataupun lemah, dapat dilihat pada tabel di bawah. Masing-masing hubungan dalam house of quality dilambangkan dalam bentuk simbol. Adapun hubungan antara respon teknikal dengan atributatribut pelayanan dapat dilihat pada tabel 3.10 di bawah. Tabel 3.10 Menyajikan hubungan antara setiap respon teknikal dan atribut pelayanan pada Crash Box. Hubungan kuat antara respon teknikal dan atribut pelayanan, bobot keterhubungan = 9 Hubungan sedang kuat antara respon teknikal dan atribut pelayanan, bobot keterhubungan = 5 Hubungan sedang lemah antara respon teknikal dan atribut pelayanan, bobot keterhubungan = 3 Hubungan lemah antara respon teknikal dan atribut pelayanan, bobot keterhubungan = 1
39
1 9 0
8
7
6
5
4
3
2
1
S S
M m
e
a
D
B
im a
g li
i en im g
ra
an p k
a
k
d h
a
a
a
a
rv ri
K
an u a t
k a
K t
at
u ra
sa a u
as
d n
s
n g
S
L e
em
e
d
p
a n
a n
g
h
k u u at
ip
u
i
a
d
e t
g
m b
d r
e
ti an
d
id ap
si k g
d a
p
an
g ah
ak n
rn k
e
in
ra
a
A
u
u ah
g
n
id
d
R
M
k
w
in u
T
u
en
b
U
er il
m
n
M
tu p
L em a h
Total Deformasi Maksimum Tahan lama Tebal maksimum
T
Panjang maksimum penutup
a b el 3 .1
panjang maksimum Cras Box
1 H u b u n
variasi Cras Box
g a n an
berat total
ta p
ra la sp
re y o
tegangan geser maksimum
e a n n
Japan Industrial Standart test
a te n ik
n
k al
Regangan
en
d g
harga satuan
n
a ri
at b
kekakuan
t-
u
kekerasan
ri
at
kekasaran waktu perakitan dan pembongkaran saat perawatan Total Deformasi Maksimum Tahan lama
Tebal maksimum
t
u
b
11
Penutup Crash Box bisa melindungi dari air yang masuk dari luar.
12
Tahan lama
13
mudah dirawat
14
Anti karat
41
BAB IV KESIMPULAN
4.1 Pengelompokan Interpretasi Kebutuhan Pelanggan
Fungsi
Digunakan untuk meminimalisir gaya impak pada rangka kendaraan
Digunakan untuk meminimalisir getaran pada ruang penumpang.
Bahan yang ringan dan kuat
Tahan lama
Mudah dipasang pada kendaraan
Mudah perawatannya
Ukuran menyesuaikan jenis kendaraan
Harga dibawah pasaran
Warnanya elegan
Estetika
Desain menarik
Lain-lain
Harga murah
Kualitas
Praktis
Ergonomi
42
