Memoria tren metropolitano CBBA

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA

ENTREGABLE 15.1. ESTACIÓN CENTRAL MEMORIA CONSTRUCTIVA Y ARQUITECTURA





Í NDICE: 1.

OBJETO Y ANTECEDENTES ...................................................................................................... 4

2.

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO .............................................................................................. 4

3.

DESCRIPCIÓN MATERIAL DE LA PROPUESTA ........................................................................... 6

4.

MATERIALES EMPLEADOS ...................................................................................................... 8 4.1. ESTRUCTURA ................................................................................................................... 8 4.2. FACHADA ......................................................................................................................... 8 4.3. ALBAÑILERÍA Y DIVISIONES .............................................................................................. 9 4.4. REVESTIDOS Y CIELOS RASOS ......................................................................................... 11 4.5. CUBIERTAS ..................................................................................................................... 12 4.6. PISOS ............................................................................................................................. 13 4.7. COMUNICACIONES VERTICALES...................................................................................... 15 4.8. ANDENES ....................................................................................................................... 15 4.9. CARPINTERÍAS ............................................................................................................... 16 4.10. EQUIPAMIENTOS Y SEÑALIZACIÓN ESTACIÓN ................................................................. 16 4.11. EQUIPAMIENTOS BAÑOS ............................................................................................... 17 4.12. COCINA .......................................................................................................................... 17 4.13. MOBILIARIO ................................................................................................................... 17

Í NDICE DE TABLAS Tabla 1 Programa Arquitectónico en Estación Central .......................................................................................... 6

Í NDICE DE ILUSTRACIONES Ilustración 1 Fachada principal de Estación Central (Barrientos) .......................................................................... 6 Ilustración 2 Estación Central (planta baja)...........................................................................................................6 Ilustración 3 Estación Central (Planta primera).....................................................................................................7 Ilustración 4 Vista interior de la Estación C entral (andenes) ................................................................................. 8 Ilustración 5. Acceso principal a Estación Central ................................................................................................. 8 Ilustración 6. Chapa perforada .............................................................................................................................. 9 Ilustración 7. Planos de ubicación de muros ......................................................................................................... 9



Ilustración 8 Vista interior de la Estación Central (tornos) ....................................................................................... 11 Ilustración 9 Imágenes de panel sándwich utilizado en cubierta y fachada .............................................................12 Ilustración 10 Pisos ....................................................................................................................................................13 Ilustración 11 Piso de granito....................................................................................................................................13 Ilustración 12 Tecnogranito FABOCE modelo SOHO MARENGO, 60x60, mate ........................................................13 Ilustración 13 Tecnogranito FABOCE modelo VITONE, 60x60, mate ........................................................................ 14 Ilustración 14 Peldaños en porcelanato....................................................................................................................14 Ilustración 15 Losetas con franjas guía. ....................................................................................................................14 Ilustración 16 Pieza prefabricada para borde de andén. .......................................................................................... 14 Ilustración 17 Junta especial ..................................................................................................................................... 15 Ilustración 18 Portillos............................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................

17



1. OBJETO Y ANTECEDENTES

2. PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

El objeto de la memoria es precisar, en base a la definición inicial del proyecto, los materiales a emplear en su construcción, y la actualización de los datos aportados anteriormente.

Tras la definición pormenorizada de los diferentes elementos constructivos que componen la Estación Central, se extrae con precisión la siguiente tabla de áreas asociadas a las distintas funcionalidades propuestas:

Se establecieron las ideas motrices, principales condicionantes y propuestas a llevar a cabo en el p royecto de Estación Central para el Tren Metropolitano de Cochabamba, así como su definición material y geométrica. En resumen, algunos de estos parámetros analizados con anterioridad son los siguientes: -

-

-

Criterios de implantación: o Se realiza en la parcela reservada para ello, de forma próxima a la Avenida más concurrida (6 de agosto), optimizando los accesos tanto peatonales, vehiculares como ferroviarios (buscando también la solución más eficiente en talleres y cocheras) Se eleva la cota de la Estación con respecto a la cota de la calle, para evitar posibles o afecciones interiores de la estación en las épocas lluviosas. Criterios culturales: o Se analizaron las referencias arquitectónicas tanto nacionales como internacionales actuales para enmarcar y acotar la actuación en Cochabamba dentro de un contexto global, más allá de sus fronteras. o Se analizaron los programas arquitectónicos de distintas estaciones para dotar la actuación de la escala y el alcance apropiados. Criterios climáticos: Se estudió la climatología en Cochabamba (temperaturas, precipitaciones). o Se realizaron análisis bioclimáticos para determinar la estrategia de proyecto que o permitiese tener una estación con una Arquitectura sostenible, la cual permitiese el confort higrotérmico de los usuarios minimizando los recursos necesarios. Dicha estrategia pasa por generar una doble envolvente. La primera (grandes cubiertas) protegen de los agentes climáticos (radiación solar, lluvias, vientos), pero permite la ventilación a través de la chapa perforada. La segunda envolvente se produce en los ambientes habitables (de tamaño más reducido) , proporcionando en estos la ventilación y climatización apropiadas para hacer habitables y confortables los espacios, además de mejorando el comportamiento mediante la implementación de aislamiento térmico tras la fachada ventilada y materiales con alta inercia térmica. Se estudiaron las especies vegetales autóctonas con el fin de implementarlas en el o proyecto.

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO ESTACIÓN CENTRAL(1) PLANTA BAJA

5245 m2

Nivel +0.00

AMBIENTES ÚTILES AMBIENTE

CARACTERÍSTICAS

CANTIDAD

SUPERFICIE (m2)

Local comercial (1)

Espacio destinado a la venta de productos

1

29,07

Local comercial (2)


1

66,89

Local comercial (3)


1

36,78

Local comercial (4)


1

37,39

Local comercial (5)


1

37,20

Local comercial (7)


1

36,00

Local comercial (8,9,10)


3

35,99

Local comercial(12)


1

36,04

Local comercial(13)


1

35,98

Local comercial(14)


1

36,60

Almacén

Espacio destinado para almacenamiento

2

35,64

Boletería (15)

Recinto en el que varias personas se encargan de la venta de tickets y administración de la estación. Asociado al lobby de la estación, a los accesos principales y a los accesos a andenes desde los molinetes.

1

32,71

Almacén del material requerido en la boletería

1

40,77

Espacio para la utilización de sanitarios

1

18,44

Almacén de boletería (16) Aseos personales de boletería y seguridad (17)


17Seguridad (18) Instalaciones ferroviarias (19) Instalaciones agua/otras (20) Aseos femeninos (21)

Aseos masculinos (22) Instalaciones electricidad (23) Plaza de comidas (24) Local de comidas (25) Local de comidas (26) Local de comidas (27) Reserva de instalaciones (28)


Espacio destinado para los trabajadores de seguridad y conserjería de la estación

1

39,97

Espacio disponible para instalaciones ferroviarias

1

78,97

1

85,75

1

89,59

Espacio disponible para instalaciones de fontanería y otras Espacio para la utilización de sanitarios. Cuenta con recintos adaptados para personas con movilidad reducida. Espacio para la utilización de sanitarios. Cuenta con recintos adaptados para personas con movilidad reducida. Espacio disponible para instalaciones de electricidad Espacio común a los locales de comidas, abierto a la estación y para su pública utilización. Local destinado a la preparación y venta de comidas y cafés. Local destinado a la preparación y venta de comidas y cafés. Local destinado a la preparación y venta de comidas y cafés. Espacio reserva para instalaciones.

Rampas evacuación andenes Escaleras acceso a P1 Escaleras emergencia Acceso a cuartos de instalaciones y escaleras

1

67,75

Almacén bajo escaleras

Lobby estación Circulaciones de acceso a tornos y a plaza comidas Gran plaza llegada y salida de trenes: Cabecera de andenes, área de circulaciones y acceso molinetes

CARACTERÍSTICAS

Espacio de circulación posterior a los molinetes de acceso y de acceso a los andenes en planta baja y al núcleo de comunicación vertical de planta primera.

18,75

1

27,73 + 21,60

3

24,45

1

53,95

1

17,16

Acceso sur

Puertas de acceso desde el sur

1

43,57

1

342,72

Hueco instalaciones

Hueco para instalaciones próximo al acceso sur

1

7,43

1

99,83

Acceso sureste

Puertas de acceso desde el sureste

1

73,08

1

81,17

Acceso noreste

Puertas de acceso desde el noreste

1

77,36

1

98,93

Acceso norte

Puertas de acceso desde el norte.

1

60,74

1

49,29

AMBIENTES DE CIRCULACIÓN Y AUXILIARES

Vestíbulo principal de la estación. Espacio de distribución y conexión entre locales comerciales y el espacio de acceso a los trenes. Circulaciones anteriores a los molinetes, de acceso al espacio de andenes desde la plaza de comidas y el edificio de la estación.

2

130,55

PLANTA PRIMERA

AMBIENTE

Rampas localizadas al final de los andenes destinadas a la evacuación de emergencia de usuarios. Escaleras fijas y mecánicas de comunicación con la planta primera (andén Rojo) Núcleo de escaleras existente en el extremo del andén rojo. Apertura única en sentido de la evacuación Espacio de distribución previo a los locales de instalaciones y a la escalera de emergencia. Espacio aprovechable en planta baja como almacén bajo la escalera de evacuación

678,15 m2

Nivel +6.98

AMBIENTES ÚTILES CANTIDAD

SUPERFICIE (m2)

AMBIENTE

CARACTERÍSTICAS

1

578,04

Aseos (32)

Espacio para la utilización de sanitarios. Cuenta con recintos adaptados a personas con movilidad reducida.

1

431,48

Reserva de instalaciones

Espacio reserva para instalaciones

CANTIDAD

SUPERFICIE (m2)

1

35,83

1

166,68

AMBIENTES DE CIRCULACIÓN Y AUXILIARES 1

723,05

AMBIENTE Andén rojo

Andén Amarillo

Andén de acceso a los trenes amarillos

1

205,02

Andén Verde

Andén de acceso a los trenes verdes

1

199,96

Espera andén rojo Acceso escalera emergencia

CARACTERÍSTICAS Andén de acceso a los trenes de la línea roja. Zona de espera del andén rojo y de acceso desde las comunicaciones verticales. Área previa de acceso a la escalera de emergencia. Regulada mediante puertas de abertura solo en caso de emergencia.

CANTIDAD

SUPERFICIE (m2)

1

214,96

1

106,53

1

23,35


PLANTA CUBIERTA

(Proyección de cubiertas)


5311,67m2

Tabla 1 Programa Arquitectónico en Estación Central (1) Las

superficies de la estación central aquí analizadas hacen referencia a los espacios definidos en los planos de plantas de usos de la estación. En las zonas aledañas a la Estación Central se encuentran una serie de espacios urbanos que permiten la integración del edificio en la trama y funcionamiento urbano. Entre estos espacios se encuentran zonas de vegetación y paso, zonas de espera exterior, accesos para peatones y vehículos (tanto privados como taxis), paradas de buses de corta y media duración, aparcamientos, etc. Se definirán estos espacios con mayor precisión en el correspondiente entregable.

3. DESCRIPCIÓN MATERIAL DE LA PROPUESTA Como ya se concretó, se busca tanto para la Estación Central como para las Estaciones Municipales desarrollar una Arquitectura que hable el mismo lenguaje, reflejándose esto es su espacialidad, sus geometrías y por supuesto en el empleo de los materiales. Así, se entenderán todas estas obras como parte de la misma intervención de escala urbana. El edificio de la Estación Central se dividirá programáticamente en dos partes: -

Una de uso público, desarrollada en planta baja, que cuenta con locales comerciales, boletería, plaza de comidas, aseos y todos los locales necesarios para el funcionamiento del conjunto. Zona de andenes para los usuarios del tren. Consta de zona de espera y tres andenes. Dos de ellos (uno para línea amarilla y otro para dos líneas verdes) en planta baja, y uno en Planta primera (línea roja, por la necesidad de cruzar la avenida 6 de agosto a nivel).

Ilustración 1 Fachada principal de Estación Central (Barrientos)

Ilustración 2 Estación Central (planta baja)



La volumetría del edificio muestra a nivel urbano un edificio contundente y luminoso, con distintas alturas que acompañan al carácter de las actividades que se desarrollan en su interior. Las actividades públicas, dinámicas y casi urbanas (llegadas, partidas, tránsitos, esperas…) están acompañadas de la espacialidad

que aportan las amplias cubiertas y grandes alturas. Esto se da por ejemplo en las zonas de andenes y accesos a los mismos, así como en las circulaciones generales del edificio y zonas de espera. Las actividades más estáticas como podría ser la que se da en los locales comerciales, aseos o cocinas, vienen acompañadas de techos a aturas más domésticas. En la plaza de comidas se encuentran ambientes con las dos características, permitiendo la elección según el posible ánimo del usuario. La zona oeste se relaciona directamente con la llegada y salida de trenes, incluyendo andenes, espacios de circulación de acceso a los mismos (horizontales y verticales) y la batería de molinetes. Alrededor de los molinetes se localizan accesos desde la Avenida 6 de Agosto, desde el oeste y desde el espacio urbanizado intercambiador frente la Avenida Barrientos. En relación a ese espacio de gran afluencia de público se localiza la plaza de comidas, compuesta por un a zona abierta de mesas y sillas y por tres locales restaurante/cafetería al servicio del público. En la zona noreste de la estación se situarán los locales comerciales, quedando estos vinculados a la zona sur (de mayor afluencia de público) a través del lobby principal, pero sin producirse interferencias directas en flujos entre quienes viajen y quienes acudan a la estación para efectuar compras. Hacia el exterior, estos locales comerciales dispondrán de escaparate, para mostrar las mercancías que se venden en ellos. Ese frente de escaparates formará parte del alzado de la estación, y estará controlado en su señalética con la intención de mantener una imagen homogénea. En la zona céntrica de la estación es donde se produce la separación entre los ambientes destinados a los flujos del transporte (oeste) y los ambientes destinados a la compraventa de productos (este). Esa separación se formaliza mediante locales destinados a la ubicación de instalaciones y de aseos para los usuarios de la estación. Así, estos locales de instalaciones se encuentran cerca de los locales a los que dan servicio. Se prevé el paso de instalaciones siempre oculta tras los acabados y falsos techos dispuestos. En la primera planta se dispondrán tanto el andén rojo, como los accesos al mismo (mediante escaleras fijas, mecánicas y ascensor, para permitir el acceso igualitario a todos los usuarios). También se dispondrán unos aseos para servir a los pasajeros que se encuentren en esta planta. Desde el balcón situado en esta planta se tendrán vistas, tanto de las llegadas de los trenes hacia el oeste, como de toda la espacialidad de la estación desde un punto de vista privilegiado.

Ilustración 3 Estación Central (Planta primera)


4. MATERIALES EMPLEADOS Con la base de los estudios realizados anteriormente y con el objeto de definir los materiales a emplear en la Estación Central (que serán en su medida empleados en el resto de estaciones municipales y apeaderos para conservar la unidad de la propuesta arquitectónica), se describirán pormenorizadamente en este punto. Así, se ha buscado una materialidad global adaptable a cualquiera de las diversas implantaciones urbanas de las estaciones.


Se tendrán soleras de hormigón armado en la zona de andenes en planta baja y superior. En el caso de la solera en planta superior, se construirá sobre el viaducto la continuación del andén que permita la fácil accesibilidad al tren. Este elemento comprenderá una junta de dilatación con respecto al edificio. Estas soleras estarán construidas con el detalle tipo de andén, teniendo en cuenta los pasos para instalaciones y los registros de las mismas)

4.2.

FACHADA Cerramiento de fachada simple formado por paneles de chapa perforada, con subestructura de montaje.

Con la intención de configurar un edificio totalmente abierto y permeable, parte del cerramiento (el que no corresponde a locales habitables o instalaciones) se construirá mediante una chapa de acero perforado, galvanizado, sobre subestructura anclada a la estructura portante. Es notable la permeabilidad visual que permite la chapa perforada con respecto al entorno aun permitiendo la delimitación física interior-exterior y haciendo posible la apertura o cierre de las estaciones. Pensando en el futuro horario de uso de estas estaciones, todas comenzarán su actividad a horas tempranas y la finalizarán probablemente cuando el sol haya ya desaparecido. Es en estos momentos también cuando este material le aporta una apariencia especial al edificio (iluminado interiormente), haciéndolo funcionar casi como un foco urbano de atracción de actividad humana. Ilustración 4 Vista interior de la Estación Central (andenes)

4.1.

ESTRUCTURA

Los materiales estructurales serán básicamente el hormigón armado para los pilares, y el acero para las cerchas de la cubierta, que permiten la cubrición de las grandes luces propuestas. Con la escala de los pilares se pretende aportar aspecto masivo a la intervención. La utilización de hormigón armado visto en la estructura contribuye a la integración visual del viaducto sobre la Av. 6 de Agosto. Los forjados sobre los locales comerciales se conforman mediante forjados reticulares con vigas perimetrales de hormigón armado. En el caso de la cu bierta plana, la superficie estructural se realiza en losa colaborante (Steel deck) sobre las cerchas metálicas de cubierta. En planta baja se utiliza también forjado reticular para su mejor comportamiento y adaptación a la geotecnia existente. Esta configuración se ha detallado en los entregables dedicados a la estructura.

Ilustración 5. Acceso principal a Estación Central



4.3.

ALBAÑILERÍA Y DIVISIONES

En los planos de Arquitectura 15.1.2.- Estacion Central_Muros, se define la tipología de cada uno de los cerramientos y particiones que componen el proyecto y su colocación con respecto a la estructura. La elección de estas tipologías en cada caso se ha realizado conforme a criterios estéticos, estructurales, de durabilidad de los materiales o relativos a la protección contra incendios (sectorización y protección de la estructura).

Ilustración 6. Chapa perforada

Fachada ventilada con placas de gres porcelánico de gran formato, con subestructura de montaje. Tanto los volúmenes construidos habitables como los destinados a instalaciones se revestirán exteriormente mediante un sistema de fachada ventilada de placas porcelánicas de gran formato. La resistencia de estas placas es elevada, a la vez de no presentar problemas con la elevada radiación solar, como sería el caso de otros cerramientos. Este acabado irá anclado a una subestructura que a su vez se anclará al soporte resistente (fábrica de ladrillo macizo confinada).

Ilustración 7. Planos de ubicación de muros

Alrededor de los volúmenes habitables el cerramiento estará compuesto por el aplacado porcelánico para contribuir a la construcción de un espacio público interior con carácter urbano. Tras este aplacado se colocará el aislamiento térmico no hidrófilo (placas de poliestireno extruido) En cocinas y baños el acabado interior vendrá dado por un enchape en gres porcelánico de gran formato. En el caso de locales de instalaciones y almacenes, el revestimiento se conforma a base de enlucido de yeso e=1,5 cm pintado, para asegurar la durabilidad y resistencia del mismo, además de la adecuada protección contra incendios.


Muro pie de ladrillo cerámico perforado Se plantean algunos muros de ladrillo perforado 18 Huecos de fabricación Cochabambina, según detalle presentado.

Se utiliza este tipo de cerramiento básicamente como soporte de fachada porcelánica y cerramiento ambiental.

Muro medio pie de ladrillo cerámico perforado Con la misma tipología de ladrillo anterior, pero menor espesor, se plantean muros de cerramiento con menores requerimientos (por ejemplo, como parte del cerramiento de aseos).

Muro de ladrillo cerámico 6 huecos (tabicón, e=15 cm) Se utiliza este tipo de ladrillo como medianería entre locales.


Muro de ladrillo cerámico 6 huecos para tabique (e= 8 cm) Se emplea este ladrillo como tabiquería en el interior de locales comerciales. También se emplea (junto con un enlucido superficial de yeso de 1,5 cm) como revestimiento de pilares en planta baja (dentro de locales). Este revestimiento queda indicado en los planos de acotaciones.

Aislamiento térmico en fachada (placas de poliestireno extruido) En los casos en que esos volúmenes construidos sean a su vez habitables, se colocará exteriormente y sobre el soporte de ladrillo, aislamiento térmico a base de planchas no hidrófilas de poliestireno extruido de 50 mm de espesor, resistencia térmica 1,4m2K/W, conductividad térmica 0,035W/(mK).

Tablero cerámico hueco machihembrado (escaparates y cierres horizontales) Se colocará este tablero horizontalmente para conformar el piso de los escaparates. Según detalle realizado. Este tablero tendrá dimensiones de 100 x 30 x 3,5 cm.

Formación de peldaño Se emplearán ladrillos 6 huecos para la formación de los peldaños sobre las losas proyectadas, que posteriormente serán revestidos con peldaños de porcelanato con su respectiva huella antideslizante.

Mesones Muro de ladrillo cerámico 6 huecos (tabique, e=11 cm) Mismo tipo de ladrillo que el dispuesto anteriormente, pero colocado de canto para generar un tabique más estrecho.

Esta unidad se refiere a los mesones de granito dispuestos tanto en los aseos (para incrustar los lavabos) como en la zona de atención al público de recepción (boletería, seguridad, etc.).


4.4.

REVESTIDOS Y CIELOS RASOS Cielo raso en madera con subestructura de montaje

En los ambientes públicos, bajo las cubiertas monumentales, se plantea la ejecución de un falso techo compuesto por listones de madera, según producto aportado. La calidez del espacio interior la aportará en gran medida este elemento arquitectónico.


Enchape en gres porcelánico Revestimiento vertical utilizado en cocinas y baños. Se utilizarán piezas de porcelanato de FABOCE_Modelo DECO BEIGE, 60X60, mate)

Revestimiento escaparate con lámina homogénea de PVC, de 0,90mm de espesor Ilustración 8 Vista interior de la Estación Central (tornos)

Falso techo registrable de fibra mineral RF 120. En los ambientes habitables como serán los locales comerciales, boletería, seguridad, aseos, instalaciones, etc., se empleará un cielo raso registrable antimicrobiano formado por paneles acústicos de fibra mineral de roca de 60 x 60 cm, acabado pintado de color blanco, apoyadas sobre perfilería vista color blanco. Permiten cerrar sectores de incendios diferentes, por lo que su resistencia al fuego será RF120 y para obtenerla se utilizarán tantas placas como sea necesario.

Enlucido de yeso e=1,5 cm (acabado pintado) Este tipo de enlucido, y de este espesor, aporta gran resistencia al fuego al elemento al que reviste.

Enfoscado de mortero de cemento e=1,5 cm (acabado pintado) Se emplea como revestimiento interior de los pretiles de la cubierta para mantenimiento, con idea de abaratar costes y mejorar la durabilidad de los mismos.

El revestimiento provisional de los escaparates se realizará en vinilo de colores. Cada usuario dará el acabado que considere al mismo.

Proyección de vermiculita en caras de pilares interiores ocultas. Se utilizará una proyección de vermiculita en las caras de los pilares no revestidas por ladrillo, pero revestidas por la fachada porcelánica, como protección contra incendios.

Pintura intumescente RF 60 min para pilares vistos que solo soportan cubierta. Se utilizará este tipo de pintura en los pilares vistos y las zonas que se especifican en planos de acotados.

Pintura intumescente RF 120 min para pilares visto que soportan cubierta + 1 planta. Se utilizará este tipo de pintura en los pilares vistos y las zonas que se especifican en planos de acotados.


4.5.

CUBIERTAS Cubierta inclinada de paneles sándwich aislantes de acero galvanizado

Cubiertas exteriores, cuya finalidad es prevenir las inclemencias climáticas, evitar el soleamiento directo y la lluvia. Estarán construidas con paneles sándwich de 50 mm de espesor y 920 mm de ancho, formados por doble cara metálica de Aluzink, acabado prelacado, de espesor exterior 0,5 mm y espesor interior 0,5 mm, y alma aislante de poliuretano 40 kg/m3.


Formación de cubierta invertida Cubierta invertida sobre zona de tornos y accesos. Está formada por barrera de vapor de base asfáltica, capa de hormigón aligerado de 10 cm de espesor medio, capa de mortero de regularización, imprimación asfáltica en paramentos verticales, regolas, y cazoletas, membranas de betún modificado con armadura de polietileno IBM-48, contrapeadas a cubrejuntas y soldadas, capa de mortero de protección antipunzonamiento, panel aislante de poliestireno extrusionado de 30 mm de espesor con juntas escalonadas a media madera, capa de mortero de protección revestido con solería cerámica de terminación tomada con mortero.

Vierteaguas cerámico Elemento cerámico localizado como coronación de los pretiles de confinamiento de las cubiertas planas (tanto las autoprotegidas interiores como la de mantenimiento exterior). Impiden que el goteo de agua manche la fachada.

Goterón metálico Se utilizará esta pieza metálica como goterón en los bordes de los elementos de cubierta que se vean sometidos a las inclemencias climáticas.

Remate lateral acero Ilustración 9 Imágenes de panel sándwich utilizado en cubierta y fachada

Cubierta plana no transitable autoprotegida Cubiertas interiores, construidas como cubiertas invertidas no transitables, terminadas en láminas impermeabilizantes autoprotegidas. Su finalidad es construir y contribuir con el aislamiento térmico de los volúmenes habitables interiores. Se plantea una impermeabilización básica para evitar la acumulación de las posibles aguas que pudiesen entrar a través del cerramiento permeable. Encintado de limatesas, limahoyas y juntas con maestras de ladrillo cerámico 6 huecos y capa de 10 cm de espesor medio a base de hormigón celular de cemento espumado. Con capa de regularización de 2 cm de espesor, sobre forjado de hormigón armado. El aislamiento térmico se constituye por paneles rígidos de lana mineral soldable, hidrofugada, revestida de betún asfáltico y film de polipropileno termofusible, de 50 mm de espesor. La impermeabilización final es tipo monocapa adherida, formada por una lámina de betún modificado con elastómero de 3,5 mm de espesor (masa nominal 5 kg/m2), con armadura de fieltro de poliéster reforzado y estabilizado de 150 g/m 2 y autoprotección mineral de color gris t otalmente adherida con soplete.

Se tiene en cuenta un perfil metálico adicional (que vendrá incorporado en las cubiertas), para asegurar la impermeabilización del sistema.

Encuentro con paramento vertical En presupuesto se ha contemplado un incremento para considerar el encuentro de la cubierta con el murete perimetral, el refuerzo de la lámina, etc.

Encuentro cubierta plana con sumidero Se contempla un pequeño incremento presupuestario para considerar la colocación de los sumideros y del material de refuerzo entorno a los mismos.

Línea de anclaje horizontal permanente (23 m) Suministro e instalación de línea de anclaje horizontal permanente, de cable de acero, sin amortiguador de caídas, anclajes terminales de aleación de aluminio L-2653 con tratamiento térmico T6, acabado con pintura epoxi-poliéster; anclaje intermedio de aleación de aluminio L-2653 con tratamiento térmico T6, acabado con pintura epoxi-poliéster; cable flexible de acero galvanizado. Este cable se utilizará para la sujeción de los usuarios de mantenimiento de las cubiertas.



Canalón Se observa su disposición en planos de pluviales y detalles constructivos.

4.6.

PISOS

Se tiene un plano de distribución de pisos, que se complementa con detalle constructivo de los pisos dispuestos.

Ilustración 11 Piso de granito

Mortero de nivelación (espesor según plano de detalles de pisos) Con la idea de mantener una cota estructural fija que albergue los distintos pisos y una cota de acabado uniforme entre todos ellos, se emplea un mortero de nivelación y relleno desde el nivel estructural hasta el nivel de agarre de cada uno de los pisos en cuestión.

Pavimento en tecnogranito (locales comerciales) Se utilizará también un pavimento de tecnogranito de gran durabilidad en la plaza de comidas, locales comerciales y locales de instalaciones. Se utilizará el modelo SOHO MARENGO, 60 x60, de FABOCE.

Ilustración 10 Pisos

Piso en granito abujardado para interior de estación y pavimento urbano, e=3,5 cm Para el vestíbulo principal y andenes, con la intención de generar un espacio interior en continuidad con el urbano, se colocará el pavimento de baldosa granítica e= 3,5 cm que también se colocará en las entradas al edificio desde el mismo hasta los viales. Ilustración 12 Tecnogranito FABOCE modelo SOHO MARENGO, 60x60, mate

Para el andén de la línea roja (primera planta) se utilizará el mismo pavimento granítico urbano. -

El grado de utilización del producto deberá ser PEI V. No especifican el grado de resbaladicidad de este suelo. Debe ser 15

Rodapié en gres porcelánico (locales comerciales) El rodapié irá colocado en el interior de locales, y será del mismo material que el pavimento. Debe suministrarlo el mismo suministrador del pavimento, para unificar tamaños, colores, etc.

Pavimento en gres porcelánico antideslizante (baños y cocina) Para el piso de baños y cocinas, se dispone la utilización del modelo de porcelanato VITONE 60x60 cm, mate, de FABOCE. El PEI mínimo deberá ser IV. El coeficiente de resbaladicidad: 35

Franja táctil alerta pavimento terrazo con relieve tipo botones Se emplea este tipo de baldosa para prever de la existencia de un cambio de nivel que pueda resultar peligroso para personas invidentes. Se encontrarán en arranques y desembarcos de escaleras y rampas, así como en el perímetro de los andenes.

Franja táctil guía en pavimento terrazo con relieve tipo listas Se colocan estas baldosas para generar un sendero que ayude al usuario invidente a acceder a los servicios principales, los molinetes de entrada y los distintos andenes.

Ilustración 15 Losetas con franjas guía. Ilustración 13 Tecnogranito FABOCE modelo VITONE, 60x60, mate

Rodapié en gres porcelánico antideslizante (baños y cocina) Los rodapiés serán de la misma materialidad y tipología que el pavimento del ambiente.

Peldaño porcelanato Los peldaños serán prefabricados en porcelanato, con una huella de 30 cm y contrahuella de 17,5 cm. Tener como referencia el modelo “Step” del catálogo enviado con bordes biselados e incisiones

Franja demarcadora visual Este tipo de pavimento se emplea en los bordes de andén para denotar un cambio de nivel a los usuarios con visibilidad reducida.

Bordillo de Andén. Pieza prefabricada que construye el borde d el andén.

antideslizantes al borde de la huella.

Ilustración 16 Pieza prefabricada para borde de andén. Ilustración 14 Peldaños en porcelanato



Elemento para junta de gran dimensión En la planta primera es necesario el empleo de juntas de dilatación de una dimensión mayor para evitar las posibles interferencias entre la estructura de la estación y del viaducto 6 de Agosto. Para resolver estos encuentros se utilizarán piezas especiales para juntas de gran dimensión.

Escaleras mecánicas Escalera mecánica eléctrica, 9000 personas/hora, velocidad 0,5m/s.

Ilustración 17 Junta especial

4.7.

COMUNICACIONES VERTICALES Ascensor Ilustración 5 Escalera mecánica

4.8.

ANDENES

Dentro de la estación central, los andenes se construirán como una solera de hormigón de 15 cm de espesor, armado con mallazo metálico, sobre una capa de zahorra de 25 cm de espesor, colocada sobre 35 cm de espesor de suelo seleccionado. El borde del elemento se rematará como un muro de hormigón armado in situ, rematado por la pieza de borde de andén prefabricada (recogida en el apartado pisos). Ilustración 5 Ascensor

Ascensor eléctrico sin sala de máquinas, velocidad 1m/s, embarque simple, para 21 personas, 1600 kg (equivalente o superior.

Ilustración 5 Detalle de Andén


4.9.

CARPINTERÍAS


Escalera vertical acero galvanizado

En puertas y ventanas se utilizará generalmente una carpintería de aluminio anodizado y vidrios normales, sin protecciones solares (para un mayor aprovechamiento de la radiación recibida)

Escalera de acero galvanizado, con protección anticaídas, para acceso de mantenimiento a la cubierta plana.

Se utilizarán lucernarios para el mejor aprovechamiento de la luz. En particular, los vidrios utilizados en los escaparates serán reforzados antivandalismo (tipo laminar 10+10 mm, seguridad fuerte, compuesto por dos lunas transparentes unidas por butiral de polivinilo). En estos huecos se dispondrán a su vez cierres metálicos de forma exterior a la carpintería. Las puertas de los accesos principales se construirán mediante la cubrición de los marcos por la misma chapa metálica perforada del cerramiento. En los espacios asociados a administración se emplearán puertas de madera (que proporcionan un mejor aislamiento térmico) En los aseos, tanto puertas como separadores estarán constituidos por tableros de melanina separados 20 cm del pavimento.

4.10. EQUIPAMIENTOS Y SEÑALIZACIÓN ESTACIÓN Rótulo señalización de andén Mostrará el andén en que nos encontramos y las direcciones a tomar.

Placa de señalización En cada uno de los ambientes, públicos o privados, constará una placa de señalización que definirá el uso contenido.

Letras corporativas entrada, h=45 cm “COCHABAMBA”

Se dispondrá en cada caso la resistencia al fuego requerida y el modo de apertura determinado.

En el acceso principal se localizará el nombre el edificio con la siguiente consigna “Estación Central.

En los aseos se dispondrán rejillas de ventilación de los espacios, para aprovechar la ventilación natural de la estación en los mismos.

Cochabamba. Tren Metropolitano”

En las escaleras se colocarán las barandas y pasamanos definidos en planos.

Letras corporativas entrada, h=27 cm “Estación C entral” En el acceso principal se localizará el nombre el edificio con la siguiente consigna “Estación Central. Cochabamba. Tren Metropolitano”

Letras corporativas entrada, h=40 cm “TREN METROPOLITANO” En el acceso principal se localizará el nombre el edificio con la siguiente consigna “Estación Central.

Cochabamba. Tren Metropolitano”

Logotipo alcaldía En el acceso principal, colgado en fachada, se colocará un logotipo de la alcaldía, similar materialidad a la de los rótulos indicativos, junto a los mismos.

Reloj estación Reloj de grandes dimensiones localizado en el vestíbulo principal de la Estación Central.

Relojes andenes Relojes de menores dimensiones, localizados en cada uno de los andenes para el control horario. Ilustración 5 Barandas y pasamanos


Cajeros


Espejo con inclinación para baño minusválidos

Se dispondrán varios cajeros automáticos.

Máquinas expendedoras tickets Se dispondrán varias máquinas expendedoras de tickets, relacionadas con las boleterías..

Máquinas expendedoras de comidas Se dispondrán varias máquinas expendedoras de comida.

Portillos de acceso

Espejo empleado en los aseos para minusválidos, con inclinación para su facilidad de utilización.

Dosificador de jabón, capacidad 1,1 l Dosificador de jabón colocado en cada aseo.

Dispensador de papel toalla 250 m Dispensador de papel rollo, colocado en cada cabina de inodoro.

Toallero lavabo para empotrar

El control de accesos se realizará mediante portillos para grandes tránsitos, en acero inoxidable, con lectores de tarjetas (tickets), y sistema de seguridad y apertura en caso de emergencia. No se emplearán tornos, puesto que no podrían utilizarse esos pasillos en caso de emergencia.

Dispensador de papel colocado en cada aseo.

Se colocarían tanto de ancho estándar como de ancho para usuarios con movilidad reducida.

Percha como accesorio colocado en cada cabina de inodoro

Percha para empotrar

Secamanos eléctrico Secamanos eléctrico colocado en cada aseo. 4.12. COCINA Incremento por mueble bajo Amoblamiento básico en las cocinas de la plaza de comidas.

4.13. MOBILIARIO Ilustración 18 Portillos.

4.11. EQUIPAMIENTOS BAÑOS Barra de apoyo recta de 65 cm En cada aseo de minusválidos se tendrá como equipamiento esencial las barras de apoyo con estas características.

Espejo Miralite Evolution 5 mm Espejo empleado en los aseos.

Papelera en acero inoxidable Dentro de la estación, para fomentar el carácter urbano de la zona de espera se ubicarán algunas papeleras de acero inoxidable, de la misma tipología utilizada en el entorno urbano.

Banco de madera Igual que con las papeleras ser hará con los bancos de madera.

Memoria tren metropolitano CBBA

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