MAKALAH SISTEM PENDINGIN PADA PADA MOBIL
Disusun Disusun Oleh Oleh : Nama : Adetya Diky Andika NISN : 999!""!"" Kelas : #I TK$ %
P$OG$AM ST&DI KEAHLIAN TEKNIK KENDA$AAN $INGAN SMK TABALONG '(%
LEMBA$ PENGESAHAN
Nama
: Adetya Diky Andika
NISN
: 999!""!""
Kelas
: #I TK$ %
)u*usan
: Te Teknik knik Ot+m+ti,
P*+-*am Studi Keahlian : Teknik Teknik Kenda*aan $in-an Sek+lah
: SMK TABALONG TABALONG
Tem.at Te m.at Ma-an-
: BENGKEL NONO
KATA PENGANTA$
Puji syukur penyusun panjatkan kehadirat Allah SWT atas rahmat dan karunia-Nya, maka penyusunan ini dapat terselesaikan. Makalah ini berjudul “Sistem Pendin-in Pada M+/il ”. Makalah ini disusun sebagai salah satu syarat guna
melengkapi tugas terstruktur dari jurnal dan lapran kegiatan sis!a praktek kerja industri. Penyusun menyadari sepenuhnya bah!a makalah ini kurang dari sempurna dan masih banyak kekurangan, namun penyusun berharap Makalah ini berman"aat bagi yang membutuhkan.
Tanjung, #esember $%&'
Penyusun
DA0TA$ ISI
()M*A+ P)N)SAAN ATA PANANTA+ #A/TA+ 0S0 *A* & P)N#A1(1AN &.& (atar *elakang &.$ Tujuan Makalah *A* $ (AN#ASAN T)2+0 $.& Pengertian Sistem Pendinginan $.$ Ma3am Ma3am Sistem Pendinginan $.$.& Sistem Pendingin Air $.$.$ Sistem Pendingin 1dara $.4 Aplikasi Sistem Pendinginan $.4.& Sistem Pendingin pada A5 $.4.$ Sistem Pendingin pada Mtr $.4.4 Sistem Pendingin pada #iesel $.4.6 Sistem Pendingin pada Mbil *A* 4 P)N1T1P 4.& esimpulan 4.$ Saran
TIN)A&AN &M&M Se1a*ah /e*di*inya Ben-kel N+n+
*engkel Nn terletak di 7alan Pandan Arum 4 +T &' N 4% Tanjung Tabalng. *engkel ini didirikan pada tahun &88' leh *p.Triyn dilahan milik sendiri. *era!al dari mdal sendiri dan dari tahun k etahun bengkel ini mulai maju dan dikenal masyarakat sekitar. *engkel ini setiap harinya buka dari pukul %9.%%-&:.%% dari hari Senin sampai Sabtu. egiatan usaha dibegkel ini antara lain menerima ser;is,tune up, pera!atan mtrmtr besar dll.
I2
PENDAH&L&AN
I2% Lata* BelakanSistem pendinginan adalah suatu sistem yang ber"ungsi untuk menjaga
mesin supaya temperatur mesin dalam kndisi yang ideal. Sistem pendinginan perlu dan penting dilakukan. *erdasarkan nera3a panas pada mesin maka "ungsi pendinginan pada mtr menjadi penting karena panas yang akan terserap leh sistem pendinginan dapat men3apai 4$ <. *ila mesin tidak didinginkan akan terjadi pemanasan yang lebih =;erheating> dan akan mengakibatkan gangguan-gangguan seperti? a. *ahan akan lunak pada suhu tinggi. 5nth? trak yang terbuat dari lgam paduan aluminium akan kehilangan kekuatannya =kira-kira sepertiganya> pada suhu tinggi =4%% 5>, bagian atas trak akan berubah bentuk atau bahkan men3air. b. +uang bebas =3learan3e> antara kmpnen yang saling bergerak menjadi terhalang bila terjadi pemuaian karena panas berlebihan. Misalnya trak akan memuai lebih besar =karena terbuat dari paduan aluminium> daripada blk silinder =yang terbuat dari besi tuang> sehingga gerakan trak menjadi ma3et. 3. Terjadi tegangan termal, yaitu tegangan yang dihasilkan leh perubahan suhu. Misalnya 3in3in trak yang patah, trak yang ma3et karena adanya tegangan tersebut. d. Pelumas lebih mudah rusak leh karena panas yang berlebihan. 7ika suhu naik sampai $@% 5 pada alur 3in3in, pelumas berubah menjadi karbn dan 3in3in trak akan ma3et sehingga tidak ber"ungsi dengan baik, atau 3in3in ma3et =ring sti3k>. Pada suhu @%% rdmB5 pelumas berubah menjadi hitam, si"at pelumasannya turun, trak akan ma3et sekalipun masih mempunyai ruang bebas. e. Pembakaran tidak nrmal. Mtr bensin 3enderung untuk terjadi ketukan =kn3king>.
Sebaliknya bila mtr terlalu dingin akan terjadi masalah, yaitu pada mtr bensin bahan bakar akan sukar menguap dan 3ampuran udara bahan bakar menjadi gemuk. al ini menyebabkan pembakaran menjadi tidak sempurna. Pada mtr diesel bila udara yang dikmpresi dingin akan mengeluarkan asap putih dan menimbulkan ketukan dan mtr tidak mudah dihidupkan. Selain itu, kalau pelumas terlalu kental, akan mengakibatkan mtr mendapat tambahan tekanan dan uap yang terkandung dalam gas pembakaran akan terkndensasi pada suhu kira-kira @%5. I2' Tu1uan Makalah Tujuan dari penulisan makalah ini adalah untuk mengetahui segala hal
tentang system pendinginan baik itu pengertian, ma3am-ma3am, mekanisme kerja, dan aplikasinya di kehidupan sehari-hari.
II2 LANDASAN TEO$I
II2%
Pen-e*tian Sistem Pendin-inan Mtr bakar ber"ungsi mengubah energi panas yang terkandung dalam
bahan bakar menjadi tenaga gerak. #ari panas yang dihasilkan ini, kira-kira $@< digunakan sebagai tenaga penggerak, kira-kira 6@< hilang terba!a gas buang dan hilang akibat gesekan-gesekan, sedangkan sisanya kira-kira 4%< diserap leh bagian-bagian mtr itu sendiri. Panas yang diserap ini harus segera dibuang
untuk
menghindari
panas
yang
berlebihan
=over
heating >
yang
dapat
mengakibatkan mesin menjadi rusak,. 1ntuk itu diperlukan sistem pendingin mesin dengan media air atau udara untuk menstabilkan suhu kerja mesin antara 9%-&%% 25. Sistem pendinginan adalah suatu sistem yang ber"ungsi untuk menjaga mesin supaya temperatur mesin dalam kndisi yang ideal. Mesin pembakaran dalam maupun luar melakukan prses pembakaran untuk menghasilkan energi dan dengan mekanisme mesin diubah menjadi tenaga gerak. Mesin bukan instrumen dengan e"isiensi sempurna, panas hasil pembakaran tidak semuanya terkn;ersi menjadi energi, sebagian terbuang melalui saluran pembuangan dan sebagian terserap leh material di sekitar ruang bakar. Mesin dengan e"isiensi tinggi memiliki kemampuan untuk kn;ersi panas hasil pembakaran menjadi energi yang diubah menjadi gerakan mekanis, dengan hanya sebagian ke3il panas yang terbuang. Mesin selalu dikembangkan untuk men3apai e"isiensi tertinggi, tetapi juga mempertimbangkan "aktr eknmis, daya tahan, keselamatan serta ramah lingkungan. Prses pembakaran yang berlangsung terus menerus dalam mesin mengakibatkan mesin dalam kndisi temperatur yang sangat tinggi. Temperatur sangat tinggi akan mengakibatkan desain mesin menjadi tidak eknmis, sebagian besar mesin juga berada di lingkungan yang tidak terlalu jauh dengan manusia sehingga menurunkan "aktr keamanan. Temperatur yang sangat rendah juga tidak terlalu menguntungkan dalam prses kerja mesin. Sistem pendinginan digunakan agar temperatur mesin terjaga pada batas temperatur kerja yang ideal. Prinsip pendinginan adalah melepaskan panas mesin ke udara, tipe langsung dilepaskan ke udara disebut pendinginan udara (air cooling), tipe menggunakan "luida sebagai perantara disebut pendinginan air. II2'
Ma3am4ma3am Sistem Pendin-inan *erdasarkan "luida pendingin, pendingin yang biasa digunakan pada engine
kendaraan dapat dibedakan menjadi dua ma3am, yaitu sistem pendingin air dan sistem pendingin udara.
'2'2% Sistem Pendin-in Ai* Sistem pendingin air memiliki knstruksi yang lebih rumit dibanding
pendingin udara, akan tetapi memiliki banyak kelebihan dibanding pendingin udara, diantaranya mesin menjadi relati" aman karena disekeliling silinder dikelilingi leh air pendingin, air juga bisa meredam bunyi yang berlebihan dalam mesin, dan air juga bisa dijadikan pemanas ruangan di dalam ruang kemudi =khusus di Negara yang memiliki musim dingin>.
ambar &. Sistem Pendingin Air
5a*a ke*1a a2 Bila mesin din-in Saat mesin masih dingin sirkulasi air pendingin hanya terjadi
didalam mesin saja, tanpa melalui radiatr, ini dikarenakan adanya thermstat yang masih menutup saat mesin dingin, jadi air yang mestinya kedalam radiatr tertutup leh thermstat dan akan mele!ati saluran bypass untuk kembali bersirkulasi kedalam mesin, prses ini juga bertujuan untuk memper3epat mesin men3apai suhu kerja nrmal yaitu sekitar 9%-8% 5. /2 Bila mesin .anas Saat mesin sudah panas dan melebihi temperatur kerja maka thermstat akan terbuka dan saluran bypass akan tertutup sehingga air yang sudah panas akan dialirkan kedalam radiatr untuk selanjutnya
didinginkan leh kipas dan laju kendaraan itu sendiri, selanjutnya 3airan pendingin yang sudah didinginkan didalam radiatr kembali dialirkan kedalam mesin untuk kembali mendinginkan mesin, begitu seterusnya sampai temperature kembali turun hingga thermstat kembali menutup, begitu seterusnya prses ini berulang. Ba-ian4Ba-ian Sistem Pendin-in Ai*
*agian-bagian sistem pendinginan air yang penting dan perlu dipeliharaCdiser;is adalah? +adiatr, tutup radiatr, pmpa air, kipas, katup termstat, dan tangki reser;ir.
a. +adiatr
ambar $. +adiatr +adiatr pada sistem pendinginan ber"ungsi untuk mendinginkan air atau membuang panas air ke udara melalui sisrip-sirip pendinginnya. nstruksi radiatr terdiri dari? &> Tangki atas
Tangki atas ber"ungsi untuk menampung air yang telah panas dari mesin. Tangki atas dilerngkapi dengan lubang pengisian, pipa pembuangan dan saluran masuk dari mesin. (ubang pengisian harus ditutup dengan tutup radiatr. Pipa pembuangan untuk mengalirkan kelebihan air dalam sistem pendinginan yang disebabkan leh ekspansi panas dari air keluar atau ke tangki reser;ir. Saluran masuk ditempatkan agak keujung tangki atas. $> 0nti radiatr =radiator core> 0nti radiatr ber"ungsi untuk membuang panas dari air ke udara agar suhu air lebih rendah dari sebelumnya. 0nti radiatr terdiri dari pipa-pipa air untuk mengalirka air dari tangki atas ke tangki ba!ah dan sisrip-sirip pendingin untuk membuang panas air dalam pipa pipa air. 1dara juga dialirkan diantara sirip-sirip pendingin agar pembuangan panas se3epat mungkin. Warna inti radiatr dibuat hitam agar pepindahan panas radiasi dapat terjadi sebesar mungkin. *esar ke3ilnya inti radiatr tergantung pada kapasitas mesin dan jumlah pipa-pipa air dan sisrip-siripnya 4> Tangki ba!ah Tangki ba!ah ber"ungsi untuk menampung air yang telah didinginkan leh inti radiatr dan selanjutnya disalurkan ke mesin melalui pmpa. Pada tangki ba!ah juga dipasangkan saluran air yang berhubungan dengan pmpa air dan saluran pembuangan untuk membuang air radiatr pada saat membersihkan radiatr dan b.
melepas radiatr. Tutup +adiatr
ambar 4. Tutup +adiatr Tutup radiatr ber"ungsi untuk menaikkan titik didih air pendingin dengan jalan menahan ekspansi air pada saat air menjadi panas sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi daripada tekanan uadar luar. #i samping itu pada sistem pendinginan tetrutup, tutup radiatr ber"ungsi untuk mempertahankan air pendingin dalam sistem meskipun dalam keadaan dingin atau panas. 1ntuk maksud tersebut tutup radiatr dilengkapi dengan katup pengatur tekanan =relief valve> dan katup ;akum.
5ara kerja katup-katup pada tutup radiatr adalah sebagai berikut? Pada saat mesin dihidupkan suhu air pendingin segera naik dan akan menyebabkan kenikan ;lume air sehingga 3enderung keluar saluran pengisian radiatr. eluarnya air tersebut ditahan leh katup pengatur tekanan sehingga tekanan naik. enaikan tekanan akan menaikkan titik didih air yang berarti mempertahankan air pendingin dalam
sistem.
*ila
kenaikan
suhu
sedemikian
rupa
sehingga
menyebabkan kenaikan ;lume air yang berlebihan, tekanan air akan melebihi tekanan yang diperlukan dalam sistem. arenya air akan mendesak katup pengatur tekanan untuk membuka dan air akan keluar melalui katup ini ke pipa pembuangan.
Pada saat suhu air pendingin turun akan terjadi penurunan ;lume, yang akan menyebabkan terjadinya ke;akuman dalam sistem yang selanjutnya akan membuka katup ;akum sehingga dalam sistem tidak terjadi ke;akuman lagi. Sistem yang menggunakan tangki reser;ir, ke;akuman akan diisi leh air sehingga air dalam sistem akan tetap. *ila sistem tidak menggunakan tangki reser;ir maka yang masuk adalah udara.
ambar 6. +adiatr dengan tangki reser;ir
3. Pmpa Air Pmpa air ber"ungsi untuk menyirkulasikan air pendingin dengan jalan membuat perbedaan tekanan antara saluran isap dengan saluran tekan pada pmpa. Pmpa air yang biasa digunakan adalah pmpa sentri"ugal. Pmpa air ini digerakkan leh mesin dengan bantuan tali kipas (“V” belt > dan puli dengan perbandingan putaran antara pmpa air dengan mesin sekitar %,8 sampai &,4. al ini dimaksudkan agar dapat mengalirkan air pendingin sesuai dengan perasi mesin.
ambar @. nstruksi pmpa air Pmpa ini terdiri dari? =a> Prs, =b> 0mpeller, dan =3> Water seal d. ipas Pendingin ipas ber"ungsi untuk mengalirkan udara pada inti radiatr agar panas yang terdapat pada inti radiatr dapat dipan3arkan ke udara dengan mudah. ipas pendingin dapat berupa kipas pendingin biasa =yang diputarkan leh mesin> atau kipas pendingin listrik. ipas pendingin biasa digerakkan leh putaran puli prs engkl. Prs kipas biasa sama dengan prs pmpa air sehingga p utaran kipas sama dengan putaran pmpa.
ambar @. Penggerak kipas dengan mtr listrik Pada kipas pendingin listrik digerakkan leh mtr listrik akan menghasilkan e"isiensi pendinginan yang lebih baik =terutama pada ke3epatan rendah dan beban berat> dan membantu pemanasan a!alair pendingin yang lebih 3epat, penggunaan bahan bakar yang lebih hemat, dan mengurangi suara berisik.
Adapun 3ara kerja kipas pendingin listrik sebagai berikut?
ambar '. 5ara kerja kipas pendingin listrik *ila suhu air pendingin diba!ah 94 D5 temperature switch 2N dan relay berhubungan dengan masa. Fan relay 3il terbuka dan mtr tidak bekerja. *ila suhu air pendingin di atas 94 D5, temperature switch akan 2// dan sirkuit relay ke masa terputus. /an relay tidak bekerja, maka kntak pin merapat dan kipas mulai bekerja.
e.
atup Termstat atup termstat ber"ungsi untuk menahan air pendingin bersirkulasi pada saat suhu mesin yang rendah dan membuka saluran adri mesin ke radiatr pada saat suhu mesin men3apai suhu idealnya. atup termstat biasanya dipasang pada saluran air keluar dari mesin ke radiatr yang dimaksudkan agar lebih mudah untuk menutup saluran bila mesin dalan keadaan dingin dan mebuka saluran bila mesin sudah panas.
ambar :. atup Termstat Ada $ tipe termstat, yaitu tipe bell! dan tipe !aE. ebanyakan termstat yang digunakan adalah tipe !aE. #i samping itu termstat tipe !aE ada yang menggunakan katup by pass dan tidak menggunakan katup by pass. 5ara kerja katup termstat adalah sebagai berikut? Pada saat suhu air pendingin rendah katup tertutup atau saluran dari mesin ke radiatr terhalang leh !aE =lilin> yang belum memuai. *ila suhu air pendingin naik sekitar 9% sampai dengan 8% derajat 5el3ius maka lilin akan memuai dan menekan karet. aret akan berubah bentuk dan menekan prs katup. 2leh karena psisi prs tidak berubah maka maka karet yang sudah berubah tersebut akan memba!a katup untuk membuka.
ambar 9. atup termstat pada saat suhu 9%-8% D5
ambar 8. Termstat dengan katup by pass 1ntuk menghindari terjadinya tekanan air yang tinggi pada saat katup termstat tertutup, pada saluran di ba!ah katup dibuatkan saluran ke pmpa air yang dikenal dengan saluran pintas =by pass>.
ambar &%. Termstat dengan katup by pass pada saat dingin 5ara kerja katup by pass pada termstat dapat dilihat pada sistem pendingin mesin pada saat dingin dan panas.
ambar &&. Termstat dengan katup by pass pada saat panas
5a*a Ke*1a Sistem Pendin-inan
Air pendingin bersirkulasi di water jacket untuk mendinginkan mesin yang panas itu. etika air pendingin telah panas maka air pendingin itu akan masuk ke radiatr setelah melalui thermstat yang mengaturnya. #i radiatr air pendingin yang panas itu akan didinginkan leh kipas radiatr dan siripsirip radiatr dan ketika prses pendinginan telah selesai maka akan menuju kembali ke mesin untuk mendinginkan mesin. Pmpa air memper3epat prses pendinginan itu.
ambar &$. 5ara kerja sistem pendingin
Pemeliha*aan6Se*7is Sistem Pendin-in Ai*
a. PemeliharaanCser;is +adiatr dan tutup radiatr. *agian-bagian radiatr dapat dilihat pada gambar &4.
ambar &4. *agian-bagian radiatr Pemeriksaan dan Perbaikan radiatr dilakukan sebagai berikut? &> Pemeriksaan pipa-pipa dan bagian yang dislder pada tangki atas dan ba!ah dari kemungkinan b3r, kalau perlu diperbaiki atau diganti $> Periksa sirip dan inti radiatr dan perbaiki sirip yang meng hambat saluran air dengan menggunakan bene pipih =ambar &6>
ambar &6. Perbaikan radiatr 4> *ila yang tersumbat dari intinya melebihi $% persen radiatr harus diganti 6> Periksalah slang radiatr dan jika ternya rusak atau keras harus diganti @> Periksalah katup pengatur pada tutup radiatr dan katup ;akum dari kemungkinan pegasnya yang lemah atau dudukannya kurang rapat. 7ika katup membuka pada tekanan di ba!ah harga spesi"ikasi atau ada kerusakan lain , tutup radiatr harus diganti =ambar &@>
ambar &@. Pemeriksaan tutup radiatr b. PemeliharaanCser;is Pmpa air 1ntuk
ser;is
pmpa
air
dilakukan
dengan
membngkar,
membersihkan, mengganti seal-seal yang b3r, memastikan kerapatannya dan merakit kembali. 1ntuk memahami pmpa air dapat dilihat bagian bagian pmpa air seperti gambar &'.
ambar &'. *agian-bagian Pmpa air 3. PemeliharaanCser;is Termstat 1ntuk menser;is termstat dilakukan dengan 3ara? =a> membuka termstat dari sistem pendinginan, =b> memeriksa termstat dengan 3ara? menaruh termstat pada tempat yang berisi air =lihat gambar $6>. Periksalah suhu saat pembukaan katup dengan jalan manikkan suhu air sedikit demi sedikit. Termstat harus diganti bila ternyata terdapat kerusakan, =3> mamasang kembali termstat pada sistem.
ambar &:. Pemeriksaan termstat dan 3nth spesi"ikasinya '2'2'
Sistem Pendin-in &da*a Sistem pendingin udara yang digunakan pada engine diambil langsung
leh udara melalui sirip-sirip pendingin. emudian diserap leh udara luar
yang temperaturnya jauh lebih rendah. nstruksi dan jumlah sirip pendingin tergantung besar ke3ilnya engine dan ke3epatan perpindahan kalr dari sirip-sirip pendingin ke udara. Sirip-sirip ini dipasangkan di sekeliling silinder dan kepala silinder. 1dara yang menyerap panas dari sirip-sirip pendingin harus bersirkulasi agar udara di sekitar sirip-sirip pendingin temperaturnya tetap rendah.
ambar &9. Sistem Pendingin 1dara Pada pendingin udara ini, hembusan udara mejadi lebih 3epat pada saat kendaraan berjalan atau dilakukan leh sebuah kipas. nstruksi engine dengan pendingin udara disbanding pendingin air mempunyai keuntungan a. b. 3. a. b.
antara lain? nstruksi lebih sederhana. arga relati" lebih murah. Pera!atan relati" tidak ada. Namun demikian juga mempunyai kerugian antara lain? Pendingin tidak merata. Suara engine keras karena adanya getaran dari sirip-sirip pendingin.
ambar &8. ipas pada rda gila tanpa pengaruh aliran dan dengan pengarah aliran Pendinginan ini banyak digunakan pada sepeda mtr. 1ntuk menge"ekti"kan pendinginan udara banyak dijumpai dengan menambah suatu kipas yang digerakkan langsung leh prs engkl. 7ika engine dihidupkan, maka kipas akan ikut berputar, sehingga udara menuju sudut-sudut hantar ke sirip-sirip kepala silinder dan blk silinder. #engan menggunakan kipas ini maka pendingin akan lebih merata disbanding yang tidak memakai kipas, 3ara ini digunakan pada sepeda mtr. 5nth? ;espa, SuFuki jet 3led =+5>, Gamaha "r3e & dan beberapa mbil, 3nthnya? HW lama =sa"ari, 3mbi dan kdk>. '2" A.likasi Sistem Pendin-inan '2"2% Sistem Pendin-in .ada A5 #alam sistem A5 pendingin udara, menggunakan re"rigerant sebagai
media pendingin ruangan. Sistem ini merupakan sistem yang dipakai pada skala ruangan yang lebih ke3il, seperti rumah, perkantran sekala ke3il, atau ruang-ruang kntrl yang memerlukan perlakuan khusus dalam hal temperaturC suhu. #an jenis yang umum digunakan. 7enis ini kurang 33k untuk pendinginan ruangan yang besar, karena disamping ruangan yang
dibutuhkan sangat besar, terutama utdr, juga dalam pengperasiannya lebih mahal. Termasuk sistem indirect cooling =pendinginan tidak langsung>, dimana prses pendinginan menggunakan air sebagai media, yang diprses leh A1 =air handling unit > atau /51. Sistem pendinginan melalui air sebagai media, digunakan pada gedung-gedung besar, seperti mall. *andara atau perkantran yang besar. Sistem ini dalam perasinalnya lebih e"isien diibandingkan dengan menggunakan re"rigerant se3ara langsung, tetapi in;estasi a!al yang sangat mahal. '2"2' Sistem Pendin-in .ada M+t+* Sistem pendinginan mtr menggunakan prinsip pemindahan
panas se3ara knduksi, kn;eksi dan radiasi. Panas diserapse3ara knduksi dari metal disekeliling silinder, dari katup, dari kepala silinder menuju 3airan pendingin. Permukaan lgam dengan 3airan pendingin terjadi perpindahan panas se3ara kn;eksi dan didalam 3airan pendingin terjadi sentuhan dan perpindahan panas, sehingga air menjadi panas dalam '2"2"
kantng-kantng air pendingin, yang terletak didalam blk silinder. Sistem Pendin-in .ada Diesel Mtr diesel penggerak generatr yang banyak dipakai di lapangan, umumnya mtr diesel selinder tunggal-hrisntal berpendingin air. Sirkulasi air pendingin menggunakan sistem sirkulasi alam atau dengan sirkulasi air pendingin tidak menggunakan pmpa sirkulatr =!ater pump>. Sirkulasi jenis ini berlangsung karena adanya perbedaan berat jenis air pendingin akibat rambatan panas yang diterima dari blk silinder.
'2"2!
Sistem Pendin-in .ada M+/il Mbil diperlukan sistem
pendinginan
yangber"ungsi
untuk
menurunkan temperatur pada mesin, karena mesin dapat menghasilkan
e"esiensi kerja yang baik pada temperature mesin sekitar 9%% 5 sampai dengan 9@% 5
III2 III2%
PEN&T&P
Kesim.ulan Sistem pendinginan adalah suatu sistem yang ber"ungsi untuk menjaga mesin
supaya temperatur mesin dalam kndisi yang ideal. Prinsip pendinginan adalah melepaskan panas mesin ke udara, tipe langsung dilepaskan ke udara disebut pendinginan udara (air cooling), tipe menggunakan "luida sebagai perantara disebut pendinginan air. *erdasarkan "luida pendingin, pendingin yang biasa digunakan pada engine kendaraan dapat dibedakan menjadi dua ma3am, yaitu sistem pendingin air dan sistem pendingin udara. Aplikasi sistem pendingin dapat kita temukan pada kehidupan sehari-hari misalnya pada A5, mbil, diesel, mtr, dll. III2'
Sa*an Sebagai mahasis!a Teknik 2tmti", kita harus mengetahui sistem-sistem
pada mtr bakar, salah satunya yaitu sistem pendingin. Semga dengan adanya makalah ini dapat menambah !a!asan mahasis!a tentang sistem pendingin.
DA0TA$ P&STAKA
http://www.bppp-tegal.com/v1/index.php? option=com_content&view=article&id=228:sistem-pendinginan-motordiesel&catid=44:artiel&!temid=8"