FACULTAD DE MECANICA MEC ANICA ESCUELA DE AUTOMOTRIZ CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
MATERIA: TALLER AUTOMOTRIZ I NIVEL: séptimo semestre “B”
DOCENTE: ING. Luis Buenaño
PERIODO ACADEMICO: ABRIL 2016-AGOSTO 2017
INFORME DE PRÀCTICAS DE EMBRAGUE MAQUETA # 3 Alejandro Aman aleska-p @hotmail.es Jhon Ramos
[email protected] Daniel Goyes
[email protected] Paul Yunga Cristian Calle David Villares david_villacres1993@hotmail. com
RESUMEN En el presente trabajo se da a conocer el proceso práctico para desmontar la caja de cambios de un vehículo con el fin de examinar las dimensiones y el estado del conjunto del embrague que consta por el plato, disco, rodamiento y horquilla. Además de analizar brevemente sobre el sistema hidráulico del embrague .Se expresa resultados negativos en el estado del embrague
ABSTRACT In the present work the practical process to dismantle the gearbox of a vehicle is given to examine the dimensions and the condition of the clutch assembly that consists of the plate, disc, bearing and fork. In addition to briefly analyze the hydraulic system of the clutch. Negative results are expressed in the state of the clutch
PALABRAS CLAVE: Caja de cambios, sistema hidráulico de embrague, plato y disco de embrague.
1. INTRODUCCIÓN El movimiento de giro necesario para poner en movimiento el vehículo es transmitido a las ruedas por medio de un conjunto de mecanismos hasta el motor. Es imprescindible acoplar un mecanismo capaz de interrumpir o conectar suavemente la transmisión de movimiento entre el motor y las ruedas. Este mecanismo lo constituye el embrague. El embrague se sitúa entre el volante motor y la caja de cambios y es accionado por un pedal que maneja el conductor con su pie izquierdo (menos en los automáticos que el pedal se suprime). Con el pedal suelto el giro del
motor se transmite directamente a las ruedas, es decir, el motor está embragado. Y cuando el conductor pisa el pedal de embrague el giro del motor no se transmite a las ruedas, y se dice que el motor está desembragado. El sistema de embrague es muy importante hoy en día ya que por este sistema podemos acoplar o desacoplar una marcha en la caja de cambios y así obtener una determinada relación de transmisión para que el vehículo desarrolle su función en diferentes terrenos cuando se requiere un alto torque en pendientes o alta potencia en campo llano, además de su función en retro.
En la actualidad existen diferentes tipos de embrague entre ellas podemos apreciar el sistema hidráulico que se va a tratar en la práctica, por lo cual el personal debe estar capacitado para operar en dicho sistema y determinar el estado del mismo
Objetivos:
centrífugo.
Disco de embrague.
Elemento fundamental del embrague de
Reconocer el sistema a tratar y proceder a desmontar la caja de cambios para tener acceso al sistema de embrague. Verifica el estado físico del plato, disco y rodamiento. Examinar el estado de accionamiento del embrague.
fricción. Al ser apretado contra la superficie
del
volante,
permite
la
transmisión gradual del movimiento de rotación entre el volante y el primario del cambio. El
movimiento
se
transmite
por
rozamiento y, por tanto, es esencial que
2. Materiales, equipos herramientas utilizadas.
o
Caja de dados Juego de llaves mixtas Embanques Aumentos. Palanca de fuerza. Rache. Calibrador Pie de Rey Destornilladores planos y estrella.
el volante y el disco, al entrar en contacto, presenten un coeficiente de rozamiento alto. Con este fin, ambas caras del disco van provistas, en la región periférica (corona), de unas guarniciones especiales, constituidas por amianto junto con aleaciones de cobre y aluminio (en
la
práctica
la
misma composición de los forros de freno).
3. Marco teórico. El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
Los tipos de embragues son:
mando mecánico;
mando hidráulico;
mando
eléctrico
electrónicamente.
El plato de apriete del embrague
asistido
La principal función del plato de apriete del embrague/plato de presión del embrague es conectar y desconectar la transmisión mediante la aplicación de la
fuerza compresora requerida. Además, libera el disco de contacto. El diafragma es la parte donde se comprime con el fin de accionar el acople o desacople del disco de embrague. Este diafragma es accionado por la fuerza ejercida del pedal a través del rodamiento y este a los diafragmas.
4. Procedimiento
Inspección de banco pruebas del sistema embrague
de de
Procedemos al desmontaje para poder realizar la separación del cárter de embrague del motor.
El embrague hidráulico Los embragues convencionales de fricción tienen el inconveniente de que su funcionamiento es un poco ruidoso y se producen desgastes. Estos pequeños defectos se evitan con el uso de embragues hidráulicos. En los embragues hidráulicos el medio de transmisión del movimiento es el aceite. Una bomba centrífuga recibe el giro del motor y envía el aceite a presión hacia una turbina en la que está acoplado el eje primario de la caja de velocidades. La energía cinética de cada partícula choca contra las aletas de la turbina, que produce una fuerza que tiende a hacerla girar. El aceite resbala por las aletas de la turbina y es devuelto hacia la bomba centrífuga, donde esta lo envía hacia la periferia, volviéndose a repetir el ciclo.
Separación de sistema de embrague del motor.
Sistema de embrague
6. Conclusiones 5. Resultados.
Verificamos los elementos que componen un sistema de embrague. Comprobamos que se encuentra en un estado promedio el embrague.
7. Bibliográfica.
[1]http://www.automotri z.net/tecnica/conocimi entos-basicos-29.html
[2]http://www.autonocio n.com/funcionamientotipos-y-averias-delembrague-entiendetodo-para-noromperlo/
