Informe de Ejes Colineales

Mantenimi Mantenimi ento de Equipo Pesado Pesado Tema :

Nro. DD-107 Página 1 / 21 Fecha : :

Caja Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales

Grupo

:

Taller Nº :

Nota:

Apellidos y Nombres:

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN

POWER SHIFT EJES COLINEALES DOCENTE: JULIO PUMA V. INTEGRANTES:     

ALVIS GONZALES, JONATHAN CCAPA COAQUIRA, ALEXANDER TOLEDO PANIBRA, DILSON MAMANI LUQUE, JUAN CARLOS HUAYNASI QUISPE, ALEXANDER

GRUPO: “F” AREQUIPA – 2014


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Grupo

:

Taller Nº :

Nota: I.

Apellidos y Nombres: OBJETIVOS

Al finalizar ésta experiencia en el taller, el participante estará en la capacidad de:

II.

1.

Aplicar técnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales.

2.

Reconocer los componentes externos e internos de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales

3.

Determinar las funciones de los componentes de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales

4.

Realizar el recorrido de las fuerzas de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales.

5.

Calcular las relaciones de transmisión de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales.

6.

Describir el funcionamiento de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales.

7.

Medir el desgaste de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales

8.

Realizar pruebas y ajustes a una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales.

9.

Utilizar el manual del fabricante de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales.

10.

Practicar hábitos de orden, limpieza y seguridad.

11.

Maximizar la racionalización de los recursos.

RECURSOS A. HERRAMIENT AS : -

Carrito portaherramientas

-

Torquímetros.

-

Pie de Rey.

B. EQUIPOS: C.

Módulo de Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales. Pluma Pato MATERIALES

-

1 kg. de trapo industrial. 0.5 plg. de de lija fina. ¼ l. de aceite de tranmisión

D. UTILAJE -

Mesa de trabajo Bandejas Aceitera Fajas Tacos Manuales.


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Grupo

:

Taller Nº

III.

INDICACIONES

NOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad. 1.

Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y complete la siguiente tabla:

Componentes de la Power Shift d ejes Colineales

Discos

Planetarios y Portaplanetarios

Solar

Mantenimi ento de Equipo Pesado Tema :


Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales

Grupo

:

Taller Nº

Corona

1. Carcasa de la Caja de Cambio s

Reconocido :

Si

OBS : rotura en la parte de encaje de los pernos

Función : proteger a todo el sistema de engranajes de transmisión y los componentes internos de la power shift

2. Bri da de entrad a

Reconocido :

Si

OBS :

Función : soporte al eje de entrada, conexión entre el eje y la carcaza




Grupo

:

Taller Nº

3. Carcasa de los Engr anajes de Transf erencia

Reconocido :

Si

OBS :

Función : Protección a los engranajes de transferencia para su correcto funcionamiento

4. Piñón de ataque

Reconocido :

Si

OBS :

Función : Transferir el torque proveniente del motor para su respectivo cambio en la Power shift

5. Manifold de Lubri cación

Reconocido :

No

OBS :

Función : Válvula encargada de la distribución del aceite a los diferentes paquetes de engranajes y su posterior cambio de velocidad

6. Rejilla Magnétic a

Reconocido :

No

OBS :

Función : Componente que se encargada de atraer partículas férricas que se encuentran divagando por el aceite de la Power Shift

7. Bomb a de Transmisión

Reconocido :

Si

OBS :

Función : Encargada de abastecer de aceite a todos los componentes de la transmisión, sin caídas de caudal

8. Filtro de Transmisión

Reconocido :

No

OBS :

Función : Encargada de retener partículas ajenas (externas) encontradas en el aceite de transmisión para su correcto funcionamiento

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Fecha :


Grupo

:

Taller Nº

9. Válvulas de Secuenci a

Reconocido :

No

OBS :

Función : Encargada de distribuir el aceite de transmisión en forma secuencial según corresponda a cada marcha

2.

Realice el desarmado de la Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales siguiendo el procedimiento recomendado en el manual de desarmado del fabricante o siguiendo las pautas del profesor:

3.

Complete la siguiente tabla:

IT

Pasos Generales de Desarmado

Herramientas o Equipos

1

Extraemos la tapa que protege el Dado N° 12 control de aceite (válvulas)

2

Despernado de toda la carcasa, luego Dado N° 14 y 16 con ayuda de eslingas y una grúa se Eslingas procede a retirar la carcasa de la Grúa Power Shift

3

Posteriormente después de extraer la Manualmente, carcasa, procedemos a extraer el eje con mucha de entrada precaución

Imagen




Grupo Taller Nº

4

Procedemos a extraer los diferentes Manualmente, paquetes compuestos de (pistón, con mucha platos y discos) precaución

5

Se extrae cada paquete, como se Manualmente, observa extraemos el conjunto de con mucha discos, platos y resortes que precaución conforman un paquete de engranajes

6

Extraemos el paquete de engranajes Manualmente, integrado, compuesto de solares, con mucha planetarios, corona, estos precaución componentes accionan a diferentes paquetes de engranajes.

7

Luego de extraer los distintos paquetes, se observa el paquete base, paquete fijo, este se encuentra colindante con los engranajes de salida.

Manualmente, con mucha precaución

:




Grupo

:

Taller Nº

4.

Realice el reconocimientos de los componentes interiores y complete la siguientes tablas:

Nota: Si no puede determinar la función de un componente, no se detenga continúe con los siguientes pasos y luego regrese. 1. Válvula de Control de Presión

Reconocido :

No

OBS :

Función: Válvula encargada de controlar la presión de salida. Esta válvula está programada a cierta presión, la cual se abrirá cuando una presión supere dicha presión.

2. Válvula de Moduladora de Presión

Reconocido :

No

OBS :

Función :

3. Válvula de Presión Diferenci al

Reconocido :

No

OBS :

Función : Válvula encargada de mantener una diferencia de presión constante, al cambio de una carga

4. Válvula de Contr ol de Caudal

Reconocido :

No

OBS :

Función : Válvula encargada de controlar un caudal constate, o reprimir un cambio brusco del flujo de aceite, para el correcto funcionamiento

5. Válvula Selectora de Veloci dades

Reconocido :

No

OBS :

Función : válvula que permite la salida de flujo de aceite a cierta velocidad, en esta válvula coincidan dos flujos de aceites provenientes de dos distintas tuberías sin que se produzcan interferencias entre ellas




Grupo

:

Taller Nº

6. Válvula Selectora de Sentid o de Marcha

Reconocido :

No

OBS :

Función : Válvula que permite el flujo de aceite en un solo sentido, esta válvula está dispuesto a tener dos direcciones, accionado hidráulicamente o electrónicamente para fijar el sentido de la marcha

7. Válvula de Segurid ad

Reconocido :

No

OBS :

Función: Esta válvula se encarga de cuidar al sistema debido que regula la sobrepresión que se pueda generar en el sistema. Está programada a cierta presión, si la presión del sistema sobrepasa este valor, dicha válvula entrara en funcionamiento, direccionando el flujo a tanque

8. Eje de Entr ada

Reconocido :

Si

OBS :

Función : Entrada de potencia y torque a la Power Shift, proveniente del motor

9. Eje de Salida

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Salida de torque y respectivo RPM, debido al enclavamiento en algún paquete de engranajes.

10. Cili ndr o 1 y Embragu e Nº 1

Reconocido :

Si

OBS :

Función :Compuesto por pistón, platos y discos, que en funcionamiento conjunto lograr enclavar a una determina velocidad de salida, en este caso es 1ra velocidad


Reconocido :

Si

OBS :

Función: Compuesto por pistón, platos y discos, que en funcionamiento conjunto lograr enclavar a una determina velocidad de salida, en este caso es 2da velocidad.




Grupo

:

Taller Nº


Reconocido :

Si

OBS :

Función : Compuesto por pistón, platos y discos, que en funcionamiento conjunto lograr enclavar a una determina velocidad de salida, en este caso es 3ra velocidad


Reconocido :

Si

OBS :

Función: Compuesto por pistón, platos y discos, que en funcionamiento conjunto lograr enclavar a una determina un sentido de marcha, en este caso es de retroceso.


Reconocido :

Si

OBS :

Función: Compuesto por pistón, platos y discos, que en funcionamiento conjunto lograr enclavar a una determina un sentido de marcha, en este caso es de avance.

15. Solar Nº 1

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Entrada del torque hacia el paquete respectivo, para el posible enclavamiento de los platos y discos generar la velocidad de salida.

16. Solar Nº 2

Reconocido :

Si

OBS :


17. Solar Nº 3

Reconocido :

Si

OBS :





Grupo

:

Taller Nº

18. Solar Nº 4

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Entrada del torque hacia el paquete respectivo, para el posible enclavamiento de los platos y discos generar el sentido de marcha de salida.

19. Solar Nº 5

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Entrada del torque hacia el paquete respectivo, para el posible enclavamiento de los platos y discos generar la sentido de marcha de salida.

20. Planetario s Nº 1

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Transmitir el torque hacia la corona respectiva, para el posible enclavamiento de los platos y discos generar la velocidad de salida.

21. Planetarios interiores Nº 1

Reconocido :

Si

OBS :


22. Planetarios exteriores Nº 2

Reconocido :

Si

OBS :



Reconocido :

Si

OBS :

Función: Transmitir el torque hacia la corona respectiva, para el posible enclavamiento de los platos y discos generar la velocidad de salida




Grupo

:

Taller Nº

24. Planetarios interiores Nº 4

Reconocido :

Si

OBS :


25. Planetarios exteriores Nº 4

Reconocido :

Si

OBS :



Reconocido :

Si

OBS :

Función: Transmitir el torque hacia la corona respectiva, para el posible enclavamiento de los platos y discos generar el sentido de marcha de salida.

27. Port aplanetari os Nº 1 y 2

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Encargados de la sujeción de los planetarios y transferir el toque correctamente de los planetarios hacia la corona, por ende de la corona a los platos.

28. Por taplanet arios Nº 3, 4 y 5

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Encargados de la sujeción de los planetarios y transferir el toque correctamente de los planetarios hacia la corona, por ende de la corona a los platos.




Grupo

:

Taller Nº

29. Coro na Nº 1

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Recibir el torque y potencia de los planetarios, en consecuencia el torque y la potencia son cedidas también hacia los platos para generar una velocidad.

30. Coro na Nº 2

Reconocido :

Si

OBS :


31. Coro na Nº 3

Reconocido :

Si

OBS :


32. Coro na Nº 4

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Recibir el torque y potencia de los planetarios, en consecuencia el torque y la potencia son cedidas también hacia los platos para generar un sentido de marcha.

33. Coro na Nº 5

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Recibir el torque y potencia de los planetarios, en consecuencia el torque y la potencia son cedidas también hacia los platos para generar un sentido de marcha.

34. Discos

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Componente móvil encargado de provocar la fricción en el paquete de engranajes,son instalados alternamente con los platos. Para provocar el enclavamiento del paquete y generar una velocidad de salida y un sentido de marcha




Grupo

:

Taller Nº

35. Platos

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Componente fijo liso, que se encarga de presionar a los discos en el paquete de engranajes, son instalados alternamente con los discos. Para provocar el enclavamiento del paquete de engranaje y generar una velocidad de salida y un sentido de marcha

36. Resortes de recuperación

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Componente que se encarga de desacoplar o evitar la fricción entre discos y platos

37. Pistones

Reconocido :

Si

OBS :

Función: Componentes encargado de presionar o unir los discos con los platos, para que se realice el enclavado de paquete de engranajes.

5.

Monte el eje de entrada y de salida, las coronas y lo portaplanetarios con los planetarios sin los alojamientos ni los embragues. Con la ayuda de las herramientas especial mantenga las coronas en su posición y detenga las correspondientes coronas. Luego observe y analice la caja de cambios power shift de manera experimental lo siguiente: -

Relación de transmisión.

-

Sentido de giro a la entrada y salida.

-

Recorrido de la fuerza.

-

Relación de velocidades.

-

Funcionamiento.



Fecha :


Grupo

:

Taller Nº


Relaciones de Transmisión

Sentido de Marcha

Embragues Ac op lad os (coronas frenadas)

Entrada

3y1

Salida

RPM entrad a

RPM salida

RT

Horario

Horario

1

1¼

1:1.25

1y5

Horario

Horario

1

¾

1:0.75

4y1

Horario

Horario

1

2

1:2

3

Horario

1

-

-

2y3

Horario

Antihorario

1

1½

1:1.5

5y2

Horario

Antihorario

1

7/8

1:0.85

2y4

Horario

Antihorario

1

2½

1:2.5

RT : Relación de Transmisión R : Reducción 6.

TIPO R

D

M

X X

-

Cambio (p.e. 2F)

2da 1ra

-

X

3ra

-

Neutro

X

2da

X

1ra X

3ra

D : Directa M : Multiplicación

Realice el recorrido de fuerzas y la relación de velocidades de cada marcha y describa el funcionamiento. Nota: •

•

El recorrido de fuerzas debe ser graficado con líneas continuas de un color y con cabezas de flecha. La relación de velocidades debe ser pintado de diferentes colores.

6.1. Embragues acoplados 3 y 1 Recorrido de fuerzas

Marcha:

2DA EN AVANCE




Grupo

:

Taller Nº

A. Relación de velocidades

Leyenda:    

Eje de entrada color azul. Embragues color rojo. Coronas de color amarillo. Eje de salida color verde.

B. Funcionamiento La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 1 y 3 (rojo) y trabando las coronas 1 y 3 (fijo-amarillo) ,transmitiendo al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.




Grupo Taller Nº


A. Relación de velocidades Leyenda:    

Eje de entrada color azul. Embragues color rojo. Coronas de color amarillo. Eje de salida color verde. .

Marcha: 1RA EN AVANCE

:




Grupo

:

Taller Nº

B. Funcionamiento La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 1 y 5 (rojo) y trabando las coronas 1 y 5 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 y este al conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 5 al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.


Marcha: 3RA EN AVANCE




Grupo

:

Taller Nº




B. Funcionamiento La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 1 y 4 (rojo) y trabando las coronas 1 y 4 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 y este al conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 4 al paquete planetario 5 y finalmente al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.




Grupo

:

Taller Nº

6.4. Embragues acoplados sólo 3

Marcha: NEUTRO

Recorrido de fuerzas


B. Funcionamiento La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 3 (rojo) y trabando solo la corona 3 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 y este al conjunto de planetarios 4 y 5, quedando ahí la transmisión de giro por no estar bloqueados ningún otro embrague.




Grupo Taller Nº

6.5. Embragues acoplados 2 y 3 A.

Recorrido de fuerzas

B. Relación de velocidades



Marcha: 2DA EN REVERSA

:




Grupo

:

Taller Nº

C. Funcionamiento La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 2 y 3 (rojo) y trabando las coronas 2 y 3 (fijo-amarillo) (paquete planetario 2 invierte el giro por no tener engranajes loco), finalmente transmitiendo al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.


Marcha: 1RA EN REVERSA




Grupo

:

Taller Nº




B. Funcionamiento La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 2 y 5 (rojo) y trabando las coronas 2 y 5 (fijo-amarillo), el planetario 3 hace girar a la corana 3 en sentido de reversa y este al conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 5 hacia el eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.




Grupo Taller Nº

6.7. Embragues acoplados 2 y 4 Recorrido de fuerzas A. Relación de velocidades



Marcha: 3RA EN REVERSA

:




Grupo

:

Taller Nº

B. Funcionamiento La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 2 y 4 (rojo) y trabando las coronas 2 y 4 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 en sentido de reversa y este al conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 4 al paquete planetario 5 y este al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.



Fecha :


Grupo

:

Taller Nº

7.


IT

8.

Engranaje

Denomin ación

N° de Dientes

1

Sol ar N° 1

ZS1

40

2

Sol ar N° 2

ZS2

23

3

Sol ar N° 3

ZS3

25

4

Sol ar N° 4

ZS4

35

5

Sol ar N° 5

ZS5

28

6

Coron a N° 1

ZC1

80

7

Coron a N° 2

ZC2

80

8

Coron a N° 3

ZC3

74

9

Coron a N° 4

ZC4

80

1

Coron a N° 5

ZC5

80

1

Planetario Nº 1

ZP1

20

1

Planetario interior Nº 2

ZPI2

26

1

Planetario exterio r Nº 2

ZPE2

20

1

Planetario Nº 3

ZP3

24

1

Planetario interior Nº 4

ZPI4

20

1

Planetario exterio r Nº 4

ZPE4

20

1

Planetario Nº 5

ZP5

26

1

Engranaje de Trasferencia motr iz

ZET1

32

1

Engranaje de transferencia

ZET2

38

2

Piñón de ataque

ZPA

17

Para la casa: Determine las fórmulas de las relaciones de transmisión de cada velocidad en avance y retroceso y calcule cada relación de transmisión. Nota: Adjunte todo en el anexo.




Grupo

:

Taller Nº

IV.

DIFICULTADES HALLA DAS 

V.

En el proceso de desmontaje de la carcasa no se encontró los cáncamos de los diámetros que se requerían, para poder realizar el trabajo se recurrió a cáncamos de distancia de paso diferente, asegurando la carcasa con una eslinga por la parte inferior. CONCLUSIONES



Algunos componentes presentan abolladuras en los filos, con un mecanizado o pulido esta superficie se podrá eliminar y dar a estos componentes su reusabilidad. Los discos se dan fuera de servicio por presentar severa erosión, picaduras, desgaste en las superficies de contacto y estar fuera de las especificaciones de fabricante en cada uno de los embragues.



Los embragues 3 y 4 se encuentran fuera de servicio porque las medidas de desgaste se encuentran fuera de las especificaciones del fabricante, y por presentar erosión severa en las superficies de contacto de cada uno de los discos.



Los discos se dan fuera de servicio por presentar severa erosión, picaduras, desgaste en las superficies de contacto y estar fuera de las especificaciones de fabricante en cada uno de los embragues.



Las alturas de los paquetes se encuentran sobre encima de las especificaciones del fabricante, será necesario el cambio de discos de embrague.



Presentan abolladuras en los filos de diámetro exterior, con un mecanizado o pulido esta superficie se podrá eliminar y dar a estos componentes su reusabilidad. Se le aplico líquidos penetrantes para descartar fisuras o picadura en las superficies planas y las orejas guías, presentado solo picadura, con un mecanizado se dará solución y poder dar su reusabilidad.

VI.

RECOMENDACIONES 

Se recomienda realizar un mantenimiento periódico y programado a cada uno de los equipos utilizados en el laboratorio como son: Pluma de izaje, montacargas, para mantener operativos los equipos y facilitar el trabajo simultaneo en varios grupos durante la realización de la práctica.



Se recomienda implementar los laboratorios con implementos de izaje, (cáncamos, etc) para realizar una correcta operación de desmontaje.



Para el desarmado usar herramientas adecuadas



Las herramientas se deben usar puntualmente par las que fue fabricado



Fecha :


Grupo

:

Taller Nº

VII.

ANEXO (OPCIONAL)

Adjunte: 1. Determinación de fórmulas y cálculo s de la relación de transmis ión de cada marcha.

Marcha

Formula (Engranajes involucrados)

Relación de transmisión

Reducción

Multiplicación

Directa

X

1ra

1.45

2da

0.67

3ra

1.56

X

4ta

1.17

X

5ta

1

Retro

0.76

X

X

X

2. Una tabla de localización de averías o troubleshoo ting.

N°

Componente averiado

Componente

1

En el disco podemos observar el desgaste en toda su parte externa, lo cual este componente debe ser reemplazado




Grupo

:

Taller Nº

2

Los dientes de este eje de entrada se encuentran en buenas condiciones, lo que significa que puede seguir siendo utilizado

3

Los dientes de este conjunto de planetarios se encuentran en buenas condiciones, lo que significa que puede seguir siendo utilizado

4

En este discos nos podemos dar cuenta que presenta algunas gritas, lo que dificulta el correcto funcionamiento, esta pieza debe ser reemplazada

5

El siguiente plato se encuentra en un estado regula a bien, este componente puede seguir siendo utilizado




Grupo

:

Taller Nº

Algunos resortes se encuentran defectuosos por lo tanto deben ser cambiados

6

7

Este disco cuenta con agujeros o picaduras lo que dificultan el buen funcionamiento, por ende deben ser reemplazados

Esta parte de la carcasa se encuentra quebrada, necesita una reparación o un reacondicionamiento para poder fijar el perno adecuadamente.

8

•

Usando los manuales de referencia del fabricante realice los siguientes procedimientos y registre la información.




Grupo

:

Taller Nº

•

Identifique la nomenclatura de los platos del embrague y complete la tabla.

Referencia Nombre de la gráfica 1 Superficie de reacción. 2 Oreja. 3 Ranura para el p in 4 Localización para el numero d e parte 5 Diámetro interno 6 Diámetro externo 7 Al iv io par a la o rej a 8 Nivel nominal 9 Chaflán 10 Nivel de ranura para el pin 11 Nivel dela oreja 12 Localización para radio de la oreja 13 Localización de r adio y d e 45º de chaflán de oreja •

6.3. Identifique el número de parte de los platos de embrague y complete la siguiente tabla

Outside Diameter

Inside Diameter

Nominal Thickness

Part Number

Maximun Thickness difference

382.5mm

317.7mm

6.35mm

2P- 4472 OR- 5016

0.03mm




Grupo

:

Taller Nº

•

6.4. Identifique el material de los discos de embrague y realice una inspección de partes usando la guía de reusabilidad adecuada (nota el nuevo número de parte de los discos de embrague es 1P-4110) complete las siguientes tablas. Límites de Desgaste Part Number

Disc Thickness

Minimum Thickness

1P- 4110

5.56 +0.08mm

5.36mm

Discos Embrague #1

1 2 3

Discos Embrague #2

1 2 3

Discos Embrague #3

1 2 3

Discos Embrague #4

1 2 3

Discos Embrague #5

1 2 3

Dentro d e especific ación Si No X X X

Dentro d e especific ación Si No 4.90mm 4.85mm X

Dentro de especificación Si No 4.95mm 4.91mm 5.29mm Dentro de especificación Si No 4.79mm 4.81mm 4.83mm Dentro de especificación Si No 4.90mm X 4.94mm

Conclusiones: Indique que embragues deben cambiarse por h aber sobrepasado el límite de desgaste mínimo

Los embragues 3 y 4 se le da fuera de servicio por medidas de desgaste según especificaciones de fabricante, y por presentar erosión severa en las superficies de contacto de cada uno de los discos.




Grupo

:

Taller Nº

Ad ju nt e fo to gr afías de l os d isco s d e emb rag ue e i nd iq ue l os pu nt os en d on de s e det ect aro n anomalías usando como referencia la guía de reusabilidad de com ponentes del fabric ante y compl ete la sigui ente tabla:

Discos Embrague #1

1 2 3

Discos Embrague #2

1 2 3

Discos Embrague #3

1 2 3

Discos Embrague #4

1 2 3

Discos Embrague #5

1 2 3

Reutilizar Si No X X X Reutilizar No Si X X X Reutilizar No Si X X X Reutilizar Si No X X X

Reutilizar No Si X X X

Conclusiones:

Los discos se dan fuera de servicio por presentar severa erosión, picaduras, desgaste en las superficies de contacto y estar fuera de las especificaciones de fabricante en cada uno de los embragues. 6.5. Realce la inspecció n de los Platos de embrague usando líquid os penetrantes y el manual de reusabilidad del fabricante, adjunte fotog rafías de los result ados y comp lete la siguiente tabla.

Pistón de Embrague

1 2 3 4 5

Reutilizar Si No X X X X X




Grupo

:

Taller Nº

Platos Embrague #1

1 2 3

Platos Embrague #2

1 2 3

Platos Embrague #3

1 2 3

Platos Embrague #4

1 2 3

Platos Embrague #5

1 2 3

Reutilizar Si No X X X Reutilizar Si No X X X Reutilizar No Si X X X Reutilizar Si No X X X Reutilizar Si No X X X

Conclusiones:

Presentan abolladuras en los filos de diámetro exterior, con un mecanizado o pulido esta superficie se podrá eliminar y dar a estos componentes su reusabilidad. Se le aplico líquidos penetrantes para descartar fisuras o picadura en las superficies planas y las orejas guías, presentado solo picadura, con un mecanizado se dará solución y poder dar su reusabilidad. Realice las siguientes medic iones y c omplete las sig uientes tablas. Debe medir los 5 tag de cada plato pero solo regis trar en la tabla el valor de la medición co n mayor d esgaste




Grupo

:

Taller Nº

Limite de desgaste para ranura de pines Paquete # 1 Diameter of the reaction pin Maximum width of the slot Maximum width of the radial indentation 12.70mm 12.95mm No presen ta Limite de d esgaste para ranura de pines Paquete # 2 Diameter of the reaction Maximum width of the radial indentation Maximum width of the slot pin 12.65mm 12.90mm No present a Limite de d esgaste para ranura de pines Paquete # 3 Maximum width of the slot Diameter of the reaction Maximum width of the radial indentation pin 12.70mm 12.95mm No present a Limite de d esgaste para ranura de pines Paquete # 4 Diameter of the reaction Maximum width of the radial indentation Maximum width of the slot pin 12.70mm 12.90mm No present a Limite de d esgaste para ranura de pines Paquete # 5 Maximum width of the slot Diameter of the reaction Maximum width of the radial indentation pin 12.95mm 12.95mm No present a Conclusiones:

Se encuentran fuera de las mediad mínimas en tolerancias según especificaciones de fabricante por lo cual se daría fuera de servicio 6.6. Inspeccione la planitud de todo s los platos de los embr agues usando los proc edimientos del manual de fabricante y com plete la siguiente tabla

Informe de Ejes Colineales

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