Infraestructura en México. López Hernández Andrés Sin Sin duda duda algu alguna na el tema tema sobr sobre e la conec conecti tivi vida dad d entr entre e dos dos regi region ones es para para potenciar el dinamismo económico es algo fundamental para el crecimiento ! desarrollo de un pa"s. Sin embargo la geograf"a de Mixco es un poco más complicada lo anterior teniendo como referencia #ue para empezar no se tiene una de$nición clara sobre las regiones económicas funcionales #ue presenta nuestro pa"s !a #ue para efectos de elaboración de pol"tica económica es para nuestro análisis %acer de la regionalización un punto de partida fundamental para poder generar focos de desarrollo #ue impulsen el crecimiento de México ! por por ello ello una piez pieza a clav clave e es la inve invers rsió ión n en infr infrae aest struc ructu tura ra la cual cual nos nos permitirá desarrollar una ma!or competitividad. & por ello la importancia de la infraestructura !a #ue para poder potenciar este dinamismo entre regiones es necesario tener una óptima conectividad esto a través del impulso ! desarrollo de los diferentes tipos de transporte es bien sabido a través de las estad"sticas nacionales #ue aproximadamente #ue el '() del valor de la producción nacional circula por autopistas ! carreteras * de esta forma se reconoce la importancia de me+orar tanto la conectividad interna como transfronteriza %acia nuestro principal socio comercial #ue es ,stados -nidos. Sin Sin emba embarg rgo o a nivel nivel inte intern rno o el desa desarr rrol olla larr esta esta infr infrae aest struc ructu tura ra se torn torna a comple+o dado #ue la topograf"a de México es mu! diversa !a #ue cuenta con un gran nmero de monta/as cordilleras volcanes etc. 0onde destacan las Sierra Sierras s Madre Madre 1rienta 1rientall ! 1ccide 1ccidenta ntall #ue comien comienzan zan en la parte parte norte norte ! se extiende %asta llegar a la parte del ba+"o del pa"s ! por otro lado en la parte sur encontramos la Sierra Madre del Sur ! la Sierra de 2%iapas. ,sto sin duda tiene condiciona la econom"a en tanto #ue es complicado la construcción de nuevas carr carreta etas s o el desa desarr rrol ollo lo de nuev nuevas as l"ne l"neas as férr férrea eas s por por e+em e+empl plo o !a #ue #ue la inversión tiene #ue ser an ma!or. La otra cuestión es #ue estas carreteras tienen #ue estar en óptimas condiciones !a #ue %aciendo una comparativa internacional en donde la relación relación es entre la extensión de las carreteras carreteras ! el porcenta+e #ue están pavimentadas se puede observar 3cuadro *4 cuenta con un porc porcen enta ta+e +e de pavi pavime ment ntac ació ión n de 56) 56) a pena penas s ma!o ma!orr a pa"s pa"ses es como como Argentina 35()4 ! 2%ile 37*)4 sin embargo si la comparación la %acemos con nuestros socios del 8ratado de Libre 2omercio de América del 9orte 2anadá cuenta con un :() de pavimentación ! otros pa"ses como 2%ina 3;:)4 ! ,spa/a 3*(()4 sus carreteras están prácticamente pavimentadas. ,s necesario resaltar #ue México tiene an una falta de infraestructura adecuada para poder %acer un correcto ! adecuado +unio 7(*? Secretaria de 2omunicaciones ! 8ransportes.
otra parte el gobierno tiene el ob+etivo de agilizar el comercio binacional con ,-A con la construcción ! ampliación de ' cruces transfronterizos ! en donde %asta el momento se %an concluido dos@ el =uente Internacional erroviario BroCnsville>Matamoros ! el =uente Internacional DLos 8omates>EeteransF. Sin embargo ! a pese #ue la Inversión en infraestructura %a tenido una tendencia %acia la alza esta sigue siendo an insu$ciente además la ma!or parte de la inversión es publica mientras #ue la privada %a ido disminu!endo ligeramente. =or otra parte el desarrollo de los puertos mar"timos ! ferrocarriles también son claves para desarrollar el mercado interno ! de esta forma un ma!or crecimiento económico por una parte desarrollar corredores industriales #ue conecten no solo con la parte centro del pa"s #ue son principalmente con los estados de Galisco uerétaro 0.. parte de San Luis =otos" ! #ue pasan por la zona metropolitana de Monterre! !a #ue de estas partes se ensamblan mercanc"as donde su destino es ,stados -nidos ! debido a #ue la pol"tica actual de crecimiento se centra en las exportaciones ! por ello es #ue %o! por %o! somos un pa"s orientado a la manufactura sino #ue la dis!untiva deber"a centrarse en el mercado interno ! potenciar las regiones económicas funcionales lo cual puede ser un detonante de crecimiento !a #ue México por Su diversidad de 2limas regiones orograf"a mares ! su extensión litoral creo #ue tiene el potencial para lograr un fuerte crecimiento por ello la necesidad de construir las condicione de infraestructura de atraer una ma!or inversión en este ramo ! no #ue toda se centre en sectores como la energ"a ! más espec"$camente con =,M, sino tener una pol"tica económica de$nida #ue bus#ue impulsar sectores claves a al optimizar los recursos naturales del pa"s pueden desarrollarse algunas industrias como la relacionada con la industria de la madera industria pes#uera la industria de agr"cola o incluso factores naturales como la luz solar o el viento ! donde México tiene un potencial para desarrollar energ"as renovables.
Anexo 2uadro*. 2aracter"sticas de Infraestructura Mundial. 7
2uadro 7. A%orro =otencial =romedio por ferrocarril ! barco al autotransporte 7(**5.
7 Secretaria de 2omunicaciones ! 8ransportes. 5 Ibid.
