INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA SUERIOR DE COMERCIO Y ADMINISTRACIÓN DESARROLLO DEL TEMARIO DE LAS UNIDADES I Y II DEL PROGRAMA
PROFESOR: TORRES RIOS ENRIQUE EQUIPO: MARTÍNEZ RODRÍGUEZ KAREN DENISSE MONTIEL CRUZ ALEJANDRA PAULINA GRUPO 4RM29 FECHA DE ENTREGA 02-Septibiembre-2011
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INDICE Introducción
Unidad I Evolución de los Canales de Distribución 1.1 1.1.1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 2,1 2.1.1 2.2 2.2.1 2.3 2.3.1 2.3.2 2.4 2.4.1 2.4.2 2.5 2.5.1
Definición e historia de los canales de distribución Evolución de la logística y la cadena de suministro Globalización comercial y los tratados de libre comercio En América: tlcan En Europa: telecuem En Asia: México-Japon La clasificación de los canales de distribución: mercado agropecuario, industrial, de consumo y servicios. Determinación de los niveles de canal UNIDAD II La estructura del canal de distribución Estructura del canal mayorista Distribución nacional de abasto (perecederos, aves, carne, pescado, frutas) y la planeación y coordinación de distribución Estructura del canal detallistas Centros comerciales, Tiendas de descuentos, Cadenas de tiendas, Hipermercados, Cooperativas de consumo, Tiendas sindicales, Tiendas de conveniencia, Clubes de precios y otras formas de distribución Distribución física y logística. Tipos de medios de transporte: Terrestre, marítimo, aéreo, ferroviario, ductos y (multimodal) Selección de medios de transporte Logística de la empresa actual Empresa Transnacional, Empresa Grande, Empresa Mediana Empresa Pequeña y Microempresa Marco legal Leyes sobre medios de transportes y seguros (Traslado de sustancias peligrosas, aspectos sanitarios y fitosanitarios) Bibliografía
INTRODUCCIÓN
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4 4 5 8 8 8 9 9 12 13 13 13 14 15 15 17 25 26 32 35 43 43
INDICE Introducción
Unidad I Evolución de los Canales de Distribución 1.1 1.1.1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 2,1 2.1.1 2.2 2.2.1 2.3 2.3.1 2.3.2 2.4 2.4.1 2.4.2 2.5 2.5.1
Definición e historia de los canales de distribución Evolución de la logística y la cadena de suministro Globalización comercial y los tratados de libre comercio En América: tlcan En Europa: telecuem En Asia: México-Japon La clasificación de los canales de distribución: mercado agropecuario, industrial, de consumo y servicios. Determinación de los niveles de canal UNIDAD II La estructura del canal de distribución Estructura del canal mayorista Distribución nacional de abasto (perecederos, aves, carne, pescado, frutas) y la planeación y coordinación de distribución Estructura del canal detallistas Centros comerciales, Tiendas de descuentos, Cadenas de tiendas, Hipermercados, Cooperativas de consumo, Tiendas sindicales, Tiendas de conveniencia, Clubes de precios y otras formas de distribución Distribución física y logística. Tipos de medios de transporte: Terrestre, marítimo, aéreo, ferroviario, ductos y (multimodal) Selección de medios de transporte Logística de la empresa actual Empresa Transnacional, Empresa Grande, Empresa Mediana Empresa Pequeña y Microempresa Marco legal Leyes sobre medios de transportes y seguros (Traslado de sustancias peligrosas, aspectos sanitarios y fitosanitarios) Bibliografía
INTRODUCCIÓN
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El presente trabajo, es fruto de una ardua labor de investigación, con fines didácticos, con respecto a la unidad de aprendizaje “Canales de distribución y logística”, lo cual nos muestra un panorama más certero sobre los canales de distribución que debemos emplear para los diferentes productos, tomando en cuanto todas sus características, tanto si son perecederos, como los tipos de cuidado y empaques que requieren.
Otro punto importante es conocer a los canales de distribución desde su origen, las evoluciones que estos han sufrido, y los cambios importantes, como la globalización, así como la importancia del intercambio comercial tanto con América del Norte, como en Europa y Asía.
Algo siguiente, son las estructuras de dos canales muy importantes, el mayorista y el detallista.
Un punto a resaltas también, también, son las distribuciones, de a cuerdo al tipo tipo de transporte, desde el el marítimo, hasta el aéreo, también los ductos.
Como puntos importantes a investigar, son los tipos de empresas, así como el marco legal que maneja, sobre el transporte y los transadlos de sustancias peligrosas y sanitarias.
UNIDAD I EVOLUCIÓN DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIÓN
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1.1 DEFINICION E HISTORIA DE LOS CANALES DE DISTRIBUCION Definición: El canal sirve de vínculo entre la producción y el consumo; no sólo es el instrumento en el tránsito material y físico de los bienes, sino que es además, el vehículo mediante el cual gran parte del esfuerzo de comercialización se dirige a los compradores. La elección del canal que se emplee en la exportación es sumamente importante, pues en gran parte de esto depende el éxito de nuestras ventas en el exterior. "Un canal de distribución es una combinación de las instituciones a través de las cuales un vendedor comercializa sus productos hacia el último consumidor". Un canal de distribución es el camino seguido por un producto o servicio para ir desde la fase de producción a la de adquisición y consumo. El camino de un canal está formado por un número variable de organizaciones más o menos autónomas, internas y/o externas a la empresa, que mantienen estructuras, comportamientos y relaciones sociales en general, que dan corno resultado la realización, con mayor o menor éxito, de las diversas funciones de distribución
Historia: Etapas de la Distribución (1972): Mercados Periódicos.
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Características:
Periodo: desde el origen hasta la Edad Media. Los comerciantes tienen sus mercados como ferias o fiestas religiosas. Trueque.
Mercados Permanentes. Características:
Periodo: Edad Moderna. Mercados asentados de forma permanente en ciertas ciudades. Mercados con cobertura Geográfica.
Mercados Fragmentados.
Periodo: Revolución Industrial. Se elimina la relación productor-comerciante. Se especializan los comerciantes. Agentes económicos se concentran en una actividad: producción o distribución.
Mercados Integrados.
Periodo: Crisis de 1929. Estructura de distribución. Integración de las diferentes formas de distribución. Productor, mayorista, minorista.
1.1.1 EVOLUCION DE LA LOGISTICA Y LA CADENA DE SUMINISTRO LOS PRIMEROS INTERMEDIARIOS Fueron comerciantes que transportaban productos por las rutas de caravanas del mundo mediterráneo o a través del mar. Cerca del año 1500 a.C. los fenicios desarrollaron un activo comercio marítimo. Como consecuencia de la conquista de Grecia el centro del comercio paso a Roma, en donde aparecen los vendedores ambulantes que pregonan a través de los campos todas las mercancías, loso mercados diarios y las ferias periódicas.
EL COMERCIO ANGLOSAJON En las islas británicas durante el primer periodo medieval la economía anglosajona se basaba en la agricultura y se dependía de la producción de este. Pocos productos se obtenían del exterior: sal, fierro, piedras de molino y brea.
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MERCADOS Y FERIAS Los mercados eran lugares de reunión en donde la gente comerciaba bajo la protección de la iglesia o de un señor feudal.
LOS PRIMEROS COMERCIANTES En esta etapa existen: el vendedor ambulante, el pequeño tendero, el mercader, hacia fines de la edad media se vendió al mayoreo y encontramos los comienzos del comisionista.
EL COMERCIANTE NAVIERO COLONIAL Los negocios eran de naturaleza general y variada, se mandaba a las Indias Occidentales o Inglaterra y se conseguían materiales que no había en su lugar.
TRAFICANTES MEDIANEROS Y COMERCIANTES MAYORISTAS A principios del siglo XIX el traficante medianero compraba a los importadores y vendía a minoristas, el comisionista era importante en el tráfico de productos agrícolas.
MINORISTAS COLONIALES Las ventas al menudeo en las ciudades costeras de las colonias norteamericanas eran realizadas por empresas mixtas de mayoreo y menudeo, los residentes en áreas rurales tenían que depender de los almacenes generales y de los vendedores ambulantes.
1950 Se descubre el potencial de la logística integral y la concienciación de los costos totales. El enfoque de costo como estructura sistémica permitió revelar que para llegar al costo total menor, no siempre es necesario cortar o eliminar una parte del proceso, lo importante es incrementar la efectividad con la que se realizan las tareas para eliminar los costos.
1955 Debido a la demanda del cliente por un mejor servicio, se mejoro el desempeño de la logística para mejorar la calidad y el tiempo de entrega, con lo que las empresas podían posicionarse mejor y lograr una ventaja competitiva. A este nuevo concepto se le llamo equilibrio costo-servicio.
1965 Empresas comienzan a enfocarse y a especializarse en la logística, haciéndola de su única actividad económica, con lo que su especialización la llevo a reducir los costos de la misma. Esto fomento que las empresas cuyo giro comercial no es la logística recurrieran a estas empresas que si lo son, debido a que su subcontratación representaba un costo menor a hacerlo por ellas mismas. Lo que quiere decir que esta época se caracterizó por el outsourcing de las organizaciones no especializadas en logística para contratar a una que si lo este.
1970
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Para este periodo no era suficiente el outsourcing de las organizaciones, las empresas necesitaban que se empleara el concepto de just in time en los pedidos, esto quiere decir que se entregaría la cantidad exacta, en el momento exacto, en el tiempo exacto que fuera necesario. Con esto se logró tener un control preciso de la cantidad de materiales que eran necesarios, así como la optimización del tiempo y los recursos. Este enfoque fue utilizado particularmente por las industrias aeronáutica, espacial, automotriz y de electrodomésticos debido a que gracias a la optimización del tiempo se logro evitar la depreciación que en estas mercancías es altamente acelerada.
1985 El enfoque de just in time que se empleo originalmente en el las empresas solo para su abastecimiento por fin llega el consumidor final, mediante entregas exactas cuando y en el lugar donde sean necesarias, a este concepto se le llamo quick response. Esta estrategia se utilizo esencialmente para eliminar los costos de mantener anaqueles de venta y aumentar la diversificación que se le ofrece al consumidor final.
1995 En esta época el enfoque evoluciona de ser solo un esfuerzo de la empresa para mejorar su logística a mejorar las relaciones con los clientes, distinguiendo entre estos a los clientes más importantes (clientes estratégicos) y de igual forma mejorar las relaciones con los proveedores y establecer alianzas con ellos. Esto da como resultado la inclusión de estos personajes en la planeación estratégica de la empresa y de la importancia de la colaboración y cooperación para hacerle frente a la globalización de los mercados.
ACTUALIDAD La planeación estratégica de las organizaciones ya no solo abarca a nuestros clientes estratégicos y nuestros proveedores, si no que se arma una cadena de proveedores, productores y distribuidores que abarca desde la recolección de la materia prima hasta el consumidor final, empleando no solo el outsourcing y el just in time si no que desarrollando un compromiso de todos los que forman esta cadena para generar una producción económica si no con cierto valor agregado y entregándola siempre en el lugar indicado al momento necesario.
CADENA DE SUMINISTRO Una cadena de suministro es una red de instalaciones y medios de distribución que tiene por función la obtención de materiales, transformación de dichos materiales en productos intermedios y productos terminados y distribución de estos productos terminados a los consumidores. Una cadena de suministro consta de tres partes:
El suministro
La parte del suministro se concentra en cómo, dónde y cuándo se consiguen y suministran las materias primas para fabricación.
La Fabricación
Convierte estas materias primas en productos terminados.
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La Distribución
Se asegura de que dichos productos finales llegan al consumidor a través de una red de distribuidores, almacenes y comercios minoristas. Se dice que la cadena comienza con los proveedores de tus proveedores y termina con los clientes de tus clientes.
1.2 GLOBALIZACION COMERCIALY LOS TRATADOS DE LIBRE COMERCIO El eje básico de la globalización comercial está en la liberalización del comercio mundial, Esta liberalización implica que cada país debe especializarse en la producción de determinados bienes o en la oferta de determinados servicios y adquirir el resto de bienes y servicios en otros países.
1.2.1 EN AMERICA: TLCAN El Tratado de Libre Comercio de América del Norte, es un Bloque comercial de ámbito regional, lo conforman Estados Unidos, Canadá y México que fue creado por el presidente en el aquel entonces de México, Carlos Salinas de Gortari que entró en vigor el 1 de enero de 1994 y establece una zona de libre comercio. A diferencia de tratados o convenios similares (como el de la Unión Europea), no determina organismos centrales de coordinación política o social. Existe sólo una secretaría para administrar, y tres secciones: la sección canadiense, ubicada en Ottawa; la sección mexicana, ubicada en la Ciudad de México, y la sección estadounidense, ubicada en Washington, DC. Consta de un preámbulo y 22 capítulos agrupados en 8 secciones, su finalidad es aumentar la competitividad entre las empresas mexicanas, canadienses y estadounidenses.
1.2.2 EN EUROPA:TELECUEM Es un acuerdo comercial entre la Unión Europea y México. Que fue firmado el 8 de diciembre de 1997, en la ciudad de Bruselas el Acuerdo de Asociación Económica, Concertación Política y Cooperación entre los Estados Unidos Mexicanos y la Comunidad Europea y sus miembros. Fue el 1 de julio de 2000, cuando entró en vigor el Tratado de Libre Comercio entre México y la Unión Europea en el que los impuestos fueron eliminados o reducidos que se aplican a una gran cantidad de importación de bienes. El objetivo de este acuerdo comercial es establecer un marco para fomentar el desarrollo del comercio de bienes y servicios y su cooperación bilateral y preferencial, progresiva y recíproca, teniendo en cuenta la sensibilidad de ciertos productos y sectores de servicios, y de conformidad con las normas de la OMC. Para lograr este objetivo, el Consejo Conjunto es responsable de decidir las modalidades y el calendario para la liberalización de los deberes y no deberes barreras al comercio de bienes, de conformidad con las normas de la OMC.
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1.2.3 EN ASIA: MEXICO-JAPON A lo largo de más de un siglo, México y Japón han construido lazos de cooperación y amistad que han decidido reflejar en una relación económica más amplia y mutuamente provechosa, a través de la negociación del Acuerdo de Asociación Económica México- Japón (AAE). Este Acuerdo nos vinculará a la segunda economía más grande del mundo, y contribuirá a consolidar la posición de México como uno de los países líderes en la promoción del comercio y la inversión. El Acuerdo con Japón se incorpora a nuestra amplia red de tratados de libre comercio, misma que nos da acceso preferencial a países que concentran dos terceras partes de la producción mundial. El AAE representa una importante oportunidad para materializar nuestro potencial de exportación al mercado japonés y atraer mayores flujos de inversión que contribuirán a incrementar la producción, el empleo y la competitividad.
1.3 LA CLASIFICACION DE LOS CANALES DE DISTRIBUCION: MERCADO AGROPECUARIO, INDUSTRIAL, DE CONSUMO Y SERVICIOS. MERCADO AGROPECUARIO: En la distribución de productos agrícolas se vende casi todo tipo de artículos que necesitan sus consumidores, las marcas carecen de importancia, si el articulo llega a tener alguna marca el consumidor adquiere cualquiera que tenga en existencia el minorista, las fuentes de suministro para este canal son muy reducidas, pocos de ellos compran directamente con el proveedor, existen varios niveles para llegar al consumidor final.
MERCADO INDUSTRIAL:
PRODUCTOR
USUARIO
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Este canal directo representa el mayor volumen en importe de productos que cualquier otra estructura o distribución. PRODUCTOR
DISTRIBUIDOR INDUSTRIAL
USUARIO
Los productores de suministro de operación y pequeños equipos accesorios usan con frecuencia distribuidores industriales para llegar a sus mercados. PRODUCTOR
AGENTE
USUARIO
Este canal es deseable para las empresas que no tienen sus propios departamentos de ventas. PRODUCTOR
DISTRIBUIDOR INDUSTRIAL
AGENTE
USUARIO
Se usa cuando por algún motivo no resulta factible vender directamente al usuario a través de agentes.
MERCADO DE CONSUMOS:
PRODUCTOR
CONSUMIDOR
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