Mecanismo De Operación De La Válvula Y El Inyector.pdf

Power Service Literature

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Section 1.3 Mecanismo De Operación De La Válvula Y El Inyector

El mecanismo de funcionamiento de la válvula y del inyector está situado enteramente en la cabeza de cilindros. El diseño del árbol de levas en la cabeza de cilindros de la Serie 60 elimina la necesidad de varillas empujadoras. Los seguidores separados del árbol de levas no son necesarios, puesto que los brazos del balancín incorporan los rodillos del seguidor que se montan directamente en los lóbulos del árbol de levas, transmitiendo el movimiento del árbol de levas a las válvulas y a los inyectores. Vea la Figura .

Figure 1. Árbol de Levas y Partes Relacionadas Cada uno de los tres ensambles del balancín contiene los bujes donde los brazos del balancín se apoyan en los ejes del balancín. A estos bujes no se les da servicio por separado. Cada ensamble del balancín de admisión opera dos válvulas de admisión en cada cilindro. Cada ensamble del balancín de escape opera dos válvulas de escape en cada cilindro. De cada sistema de ensambles del balancín, el ensamble del balancín de escape es el más ancho, situado entre los ensambles del balancín del inyector de combustible y el de admisión. El balancín del centro opera el seguidor del inyector de combustible. Vea la Figura .

Figure 2. Identificación del Brazo del Balancín El ensamble del balancín del inyector de combustible está situado entre los ensambles del balancín de admisión y de escape y tiene un solo buje (no se le da servicio por separado). Un eje del balancín lleva tres conjuntos de ensambles del balancín y se monta en los asientos maquinados en las tapas de cojinete del árbol de levas. Vea la Figura y vea la Figura .

1. Ensamble Unificado del Tornillo del Reglaje de la Válvula; Admisión 2. Contratuerca 3. Ensamble del Balancín de Admisión. 4. Ensamble del Balancín del Inyector de Combustible

5. Eje del Balancín 6. Ensamble Unificado del Tornillo del Reglaje de la Válvula; Escape 7. Ensamble del Balancín de Escape. 8. Ensamble Unificado del Tornillo de Reglaje de la Válvula; Inyector

Figure 3. Balancín y Piezas Relacionadas

http://extranet.detroitdiesel.com/power_service/literature/Content/A9/A90203.htm

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1. Ensamble Unificado del Tornillo del Reglaje de la Válvula; Admisión 2. Contratuerca 3. Ensamble del Balancín de Admisión 4. Espaciador

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5. Eje del Balancín 6. Ensamble Unificado del Tornillo del Reglaje de la Válvula; Escape 7. Ensamble del Balancín de Escape

Figure 4. Balancín y piezas relacionadas (Motor de la Serie 60G) Un nuevo ensamble del balancín del inyector substituyó el ensamble anterior del balancín del inyector en todos los motores del modelo 6067-GK60 que comenzaban con el número de serie 06R0133091, y en todos los motores del modelo 6067-GU60 y 6067-WU60 que comenzaban con el número de serie 06R0157655.

Note: Cuando el balancín actual está instalado en un eje con una capa de fosfato, el eje debe ser girado 180° para presentar un fresca área de la capa de fosfato a la región cargada del buje. El ensamble actual tiene un buje esmerilado del eje del balancín, un seguidor de leva de cerámica y un nuevo eje del balancín con una capa de fosfato (en color negro) que proporciona características mejoradas de desgaste. La superficie con capa de fosfato se requiere para el desgaste apropiado de los bujes de acero del eje del balancín. Los motores actuales de la Serie 60 tienen ejes del balancín sin los planos en las localizaciones del perno de montaje. Para estos motores, un espaciador está instalado entre el eje del balancín y los pernos de montaje o las tuercas en lugar de una arandela. Esto permite que el eje del balancín sea rotado al instalar nuevos brazos de balancín. Al reutilizar los ensambles del balancín, el eje del balancín no debe ser rotado de modo que las mismas superficies de los ensambles de balancín y los ejes del balancín estén en contacto entre ellos. Los pasajes verticales del aceite en la parte delantera y posterior de la cabeza de cilindros entregan el aceite de las galerías de aceite delanteras y posteriores del bloque de cilindros a las superficies de apoyo de los cojinetes Núm. 1 y 7 inferiores del árbol de levas. Desde ese punto, el aceite se dirige hacia arriba (a través del agujero agrandado del perno prisionero) a las tapas de cojinete superiores Núm. 1 y 7. Un pasaje perforado en cada una de estas tapas sale en el área del asiento del eje del balancín, donde se alinean con un agujero en cada eje del balancín. Los ejes del balancín tienen pasajes internos del aceite que entregan el aceite a los bujes del balancín y a los cojinetes superiores intermedios del árbol de levas. Algo del aceite provisto a los bujes del balancín pasa a través del agujero del aceite en el buje a los ensambles del balancín. Los ensambles del balancín contienen los pasajes perforados que proveen de aceite al seguidor del rodillo del árbol de levas, al perno de rodillo y al buje. Los ensambles del balancín también contienen pasajes perforados que proveen aceite al ensamble unificado del tornillo de reglaje de la válvula y a los vástagos de la válvula de escape y al seguidor del inyector de combustible.

Note: En diciembre del 2000, un nuevo ensamble unificado del tornillo de la válvula de reglaje ahora substituye el tornillo de reglaje de la válvula, el botón de la válvula y el clip de retención anteriores. La tapa Núm. 4 del árbol de levas es perforada en "Y", formando una conexión de la trayectoria del aceite entre los ejes delanteros y posteriores del balancín, para asegurar la lubricación completa. El pasaje del aceite dentro de un conjunto del cilindro del balancín es mostrado. Vea la Figura y vea la Figura .

1. Ensamble del Balancín de Escape 2. Ensamble del Balancín del Inyector de Combustible 3. Tapa del Árbol de Levas

4. Eje del Balancín 5. Cabeza del cilindro 6. Ensamble del Balancín de Admisión

Figure 5. Diagrama Esquemático de la Lubricación del Ensamble del Brazo de Balancín con el Ensamble Anterior de Tornillo de Reglaje de la Válvula


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1. Ensamble del Balancín de Escape. 2. Ensamble del Balancín del Inyector de Combustible 3. Tapa del Árbol de Levas

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4. Eje del Balancín 5. Cabeza del Cilindro 6. Ensamble del Balancín de Admisión

Figure 6. Esquemático de Lubricación del Ensamble del Balancín con Ensambles Unificados de Tornillo de Reglaje de la Válvula Section 1.3.1 Reparación o Reemplazo del Mecanismo de Operación de la Válvula y el Inyector

Para determinar si la reparación es posible o el reemplazo es necesario, realice el siguiente procedimiento. Vea la Figura .

Figure 7. Diagrama de Flujo para Reparación o Reemplazo del Mecanismo de Operación de la Válvula y el Inyector y el Árbol de Levas Section 1.3.2 Retiro del Ensamble del Balancín

Realice los siguientes pasos para quitar el ensamble del balancín:

Note: Si la unidad esta equipada con un Jake Brake®, retire el freno. Refiérase a la sección "1.36.2 Desmontaje del Jake Brake Modelo 760, 765, o 770" . Note: Los Jake Brakes no se utilizan en el motor de la serie 60G. 1. En caso necesario, limpie con vapor el motor alrededor del área de acoplamiento de la cubierta del balancín de la válvula y de la cabeza de cilindros.

Note: La limpieza con agua de alta presión o con vapor se debe evitar en el área de la cubierta del balancín de la válvula/cabeza de cilindros del motor de gas de la serie 60. El sistema de encendido puede ser afectado 2. Retire la cubierta del balancín de la válvula. Refiérase a la sección "1.6.2 Retiro y Limpieza de la Cubierta del Balancín de Una-Pieza para los Motores Diesel Solamente" (una-pieza), refiérase a la sección "1.6.3 Retiro y Limpieza de la Cubierta de Dos-Piezas del Balancín Para los Motores Diesel Solamente" (dos piezas), y refiérase a la sección "1.6.5 Retiro y Limpieza de la Cubierta de Tres-piezas del Balancín" (tres-piezas). 3. Retire los pernos del eje del balancín (Núm. 2, 3, 4 o 5, 6, 7) y las tuercas (Núm. 1 o 8) que retienen el ensamble del eje del balancín a la cabeza de cilindros. Vea la Figura para el motor diesel de la Serie 60 vea la Figura para el motor de gas de la serie 60. Para el desmontaje del árbol de levas o de cabeza de cilindros, ambos ensambles del eje del balancín deben ser quitados.

Note: Siempre que se aflojen o se retiren las tuercas Núm. 1 o 8, el esfuerzo de torsión en el perno prisionero correspondiente del eje del balancín debe ser comprobado. Apriete a 126–146 N·m (93–108 lb·pies).


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Figure 8. Números de Identificación de Pernos y de la Tuerca del Eje del Balancín

Figure 9. Números de Identificación de Pernos y de la Tuerca del Eje del Balancín (Motor de la Serie 60G) 4. Utilice la herramienta del desmontaje del ensamble del eje y del balancín (J–35996-A) para quitar los ejes del balancín, con los ensambles del balancín en su lugar. Vea la Figura .

Note: Algunos motores pueden estar equipados de rodillos de inyector de cerámica. Tenga cuidado adicional mientras que esta removiendo y maniobrando.

Figure 10. Retiro del Ensamble del Eje del Balancín 5. Retire los ensambles de tornillo unificados del reglaje de la válvula. Entonces proceda al paso .

Note: Si el botón de la válvula unificada se separa del tornillo, el botón y el tornillo se deben substituir por un nuevo ensamble unificado del tornillo de reglaje de la válvula. No intente volver a reensamblarlos para reusarlos en el motor. A los tornillos de reglaje de la válvula unificada no se les dará servicio por separado. Note: Si quita un tornillo anterior de reglaje de la válvula con el botón de la válvula y el clip de retención, proceda al paso . 6. Para quitar el clip de retención del botón de la válvula o el botón de la válvula, el tornillo de reglaje de la válvula se debe quitar del balancín como sigue: AVISO: Para evitar un posible daño al componente, el retenedor del botón de la válvula NO SE DEBE ampliar más de 15.5 mm (0.610 pulg.). Un tornillo de reglaje se proporciona en la herramienta del ampliador para limitar la cantidad de recorrido.

a. Separe el clip de retención con el ampliador y retire el botón. Vea la Figura .


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Figure 11. Retiro del Clip de Retención del Botón de la Válvula b. Deslice el clip de retención, primero el extremo abierto, hacia abajo del tornillo de reglaje. Es necesario separar el clip levemente de modo que el extremo abierto pueda pasar sobre la cabeza de bola del tornillo de reglaje. c. Inserte las extremidades del ampliador (J–36347) entre las piernas del clip de retención y amplíe el clip. d. Inserte la ranura en el botón de la válvula en las piernas del clip de retención. e. Retire el ampliador y sostenga las piernas del retenedor con el pulgar y el dedo índice. f. Presione el botón de la válvula hacia el tornillo para asentar ambas piernas del retenedor totalmente en la ranura. 7. Si el desensamble adicional es necesario, deslice los balancines fuera de los ejes, marcando o segregando las piezas para poderlas reinstalar en la misma posición de la cual fueron quitadas.

Note: Las secciones delanteras y posteriores del eje del balancín parecen idénticas, pero no se deben invertir, y se deben instalar como fueron removidas, debido a las distancias de la línea de centro del agujero del perno. La insignia de DDC esta estampada en el extremo externo de cada eje del balancín para asegurar el correcto ensamble e instalación. Vea la Figura .

Figure 12. Marca de Identificación del Eje del Balancín Section 1.3.2.1 Limpieza de los Ensambles del Balancín

Limpie los ensambles del balancín como sigue: 1. Retire el tapón de copa en un extremo de los ejes del balancín para facilitar el desmontaje de cualquier material extraño alojado detrás del tapón. AVISO: No empape los brazos del balancín en solvente porque esto quitará el lubricante de los bujes del rodillo del seguidor de leva.

2. Limpie el exterior de los brazos del balancín solamente.

LESIÓN DE LOS OJOS Para evitar una lesión debido a los desechos que pueden salir volando al usar el a ire comprimido, use la protección de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presión de aire.

3. 4. 5. 6.

Sople para secar con aire comprimido. Empape el eje del balancín en aceite combustible limpio. Pase un cepillo de alambre a través del pasaje del aceite para quitar cualquier material extraño o sedimento. Limpie el exterior del eje y sople los pasajes y los agujeros del aceite; y séquelo con aire comprimido.

Section 1.3.2.2 Inspección de los Ensambles del Balancín y de los Lóbulos del Árbol de Levas

Antes de la inspección: 1. Instale los tapones nuevos de copa con la herramienta de instalador (J–36326) hasta que estén 1.0-1.3 mm (0.040-0.050 pulg.) debajo de la superficie del eje. Vea la Figura .


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Figure 13. Marca de Identificación del Eje del Balancín 2. Retire todo el viejo sellador de la junta de la cara común de las tapas de cojinete del árbol de levas Número 1 y Número 7 y de la cabeza de cilindros. Refiérase a "Retiro del Eliminador de la Junta" en la sección de "Información General". Examine los ensambles del balancín y los lóbulos del árbol de levas como sigue: 1. Examine las superficies del buje del eje del balancín y los diametros internos del buje del balancín. a. Verifique las superficies del buje del eje del balancín y los diametros internos del buje del balancín para saber si hay desgaste o marcas. Si daño fue encontrado, substituya el componente. b. Si no se encontró ningún daño, reutilice el componente. 2. Examine los rodillos del seguidor de leva. a. Verifique los rodillos del seguidor de leva para saber si hay marcas, pequeños agujeros o áreas planas. Si daño fue encontrado, substituya el componente. b. Si no se encontró ningún daño, reutilice el componente. 3. Verifique los rodillos del seguidor de leva para asegurarse que dan vuelta libremente en los pernos de rodillo. a. La separación entre los rodillos y los pernos no debe ser más de 0.08 mm (0.003 pulg.). b. Substituya como sea necesario. 4. Examine los lóbulos y los cojinetes del árbol de levas. a. Verifique los lóbulos y los cojinetes del árbol de levas para saber si hay marcas, pequeños hoyos, o áreas planas. Si daño fue encontrado, substituya el componente. b. Si hay duda en cuanto a la aceptabilidad del árbol de levas para dar servicio adicional, determine el grado del desgaste del lóbulo del árbol de levas. Refiérase a la sección "1.28.3.1 Inspección de Árbol de Levas y Cojinete del Árbol de Levas" . 5. Examine los ensambles del tornillo de reglaje de la válvula a. Si el ensamble de estilo anterior del tornillo de reglaje de la válvula esta dañado; substitúyalo con el nuevo ensamble unificado del tornillo de reglaje de la válvula.

Note: Substituya con el ensamble unificado del tornillo de reglaje de la válvula de la posición correcta. b. Si algún daño es encontrado en el ensamble unificado del tornillo de reglaje de la válvula; substitúyalo con el nuevo ensamble unificado del tornillo. c. Si no se encuentra daño en el anterior estilo del ensamble del tornillo de reglaje de la válvula o en el nuevo ensamble unificado del tornillo de reglaje de la válvula; reutilice los componentes.

Note: Los ensambles de estilo anterior del tornillo de reglaje de la válvula y los ensambles unificados del tornillo de reglaje de la válvula son intercambiables y se pueden mezclar en el mismo motor. Section 1.3.3 Instalación del Ensamble del Eje del Balancín

Realice lo siguiente para la instalación del ensamble del eje del balancín: 1. Asegúrese que los tapones de copa están instalados correctamente a cada extremo de los ejes del balancín antes de que los ejes sean instalados al motor. Vea la Figura . Refiérase a la sección "1.3.2.2 Inspección de los Ensambles del Balancín y de los Lóbulos del Árbol de Levas" , paso .

1. Ensamble Unificado del Tornillo de Reglaje de la Válvula; Admisión 2. Contratuerca 3. Ensamble del Balancín de Admisión 4. Ensamble del Balancín del Inyector de Combustible

5. Eje del Balancín 6. Ensamble Unificado del Tornillo de Reglaje de la Válvula; Escape 7. Ensamble del Balancín de Escape 8. Ensamble Unificado del Tornillo de Reglaje de la Válvula; Inyector

Figure 14. Balancín y Partes Relacionadas


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2. Verifique el esfuerzo de torsión en los pernos prisioneros del eje del balancín para asegurarse de que no fueron aflojados cuando las tuercas fueron quitadas. Apriete los pernos prisioneros a 101-116 N·m (75-86 lb·pies). 3. Instale los ensambles unificados del tornillo de reglaje de la válvula a los ensambles del balancín. Vea la Figura .

Note: Hay tres diversos ensambles unificados del tornillo de reglaje de la válvula. Asegure que el ensamble unificado correcto del tornillo de reglaje de la válvula se utiliza en la localización correcta. Vea la Figura . Note: Los ensambles de estilo anterior del tornillo de reglaje de la válvula se pueden mezclar con los nuevos ensambles unificados del tornillo de reglaje de la válvula.

Figure 15. Ensambles Unificados de Tornillo de Reglaje de la Válvula (Escape, Inyector y Admisión) 4. Instale los ensambles del balancín a los ejes del balancín en sus posiciones originales. Utilice las marcas de identificación del balancín para asegurar un ensamble de componente correcto. Si el eje del balancín no tiene planos, decida sobre la posición de las superficies gastadas y rote el eje del balancín de forma correspondiente. 5. Teniendo especial cuidado localice el botón de la válvula de los ensambles unificados del tornillo de reglaje de la válvula a sus respectivos vástagos de válvula y seguidores del inyector, instale los ensambles del eje del balancín a la cabeza de cilindros. Vea la Figura .

Figure 16. Instalación del Ensamble del Eje del Balancín 6. Si los ejes del balancín no tienen planos en las localizaciones de agujero de perno, se requieren los espaciadores del eje del balancín. a. Si los ejes del balancín no tienen planos en las localizaciones de agujero de perno, instale los espaciadores del eje del balancín en los perno prisionero y los pernos de la tapa. b. Si los ejes del balancín tienen planos en las localizaciones de agujero de perno, los espaciadores del eje del balancín no se requieren. 7. Instale los pernos interiores de la tapa del árbol de levas para cada ensamble del balancín, a través de la tapa del eje del balancín y del árbol de levas y en la cabeza de cilindros. 8. Instale las tuercas a los pernos prisioneros Núm. 7 y 8 de la tapa.

Note: Si los nuevos componentes del balancín están instalados, el aceite de motor se debe vaciar sobre los brazos del balancín, el eje del balancín, y el árbol de levas como pre-lubricante. 9. Apriete las tuercas del eje del balancín a 101-116 N·m (75-86 lb·pies) usando la secuencia. Vea la Figura .

Figure 17. Secuencia de Apretado de Perno y Tuerca de Retención del Eje del Brazo de Balancín 10. Ajuste las separaciones de la válvula de admisión y de escape y establezca las alturas del inyector. Refiérase a la sección "13.2 Juego De Válvula, Altura Del Inyector (Temporización) Y Ajustes Del Juego De Jake Brake®" . 11. Instale la cubierta de los balancines . Refiérase a la sección "1.6.8 Instalación de la Cubierta de Una-Pieza del Balancín" (una-pieza), refiérase a la sección "1.6.9 Instalación de las Cubiertas de Dos-Piezas y de Tres-Piezas del Balancín" (dos-piezas) y (tres-piezas). 12. Instale cualesquiera otros componentes que fueron quitados para este procedimiento.


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LESIÓN PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar cáncer, defectos de nacimiento, y otro daño reproductivo.   

Siempre arranque y accione un motor en un área bien ventilada. Si acciona un motor en un área cerrada, ventile el escape al exterior. No modifique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisión.

13. Arranque el motor y verifique para saber si hay fugas. Apague el motor cuando este terminado.

Series 60 Service Manual (Spanish)

Printed Mon Dec 28 08:48:47 2009

Copyright © 2009 by Detroit Diesel Corporation. All rights reserved. Generated on 12-08-2009


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