El Mecanismo Del Embrague

EL MECANISMO DEL EMBRAGUE •

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El embr embrag ague ue es un sist sistem ema a que que per permite mite tant tanto o tran transm smit itir ir como como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción fnal de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.

El embrague de ricción está ormado por una parte motriz (volante motor, que transmite el giro a la parte conducida, usando el eecto de adherencia de ambos componentes, a los cuales se les aplica una uerte presión que los acopla uertemente. El eje primario de la caja de velocidades se apo!a en el volante de inercia del del motor por medio de un casquillo de bronce. bronce. "obre "obre este eje eje se monta monta el disc disco o de embr embrag ague ue que que es apli aplica cado do uer uerte teme ment nte e contr contra a el volante motor por el palto de presión, tambi#n conocido como maza de embrague. $a maza de embrague es empujada por los muelles que van repa repart rtid idos os por por toda toda su super superfc fcie ie.. %l pisa pisarr el cond conduct uctor or el peda pedall de embrague, un mecanismo de palanca articulada desplaza el cojinete de embrague que mueve unas patillas que, basculando sobre su eje, tiran de la maza de embrague que libera al disco impidiendo que el motor le tran transm smit ita a movi movimi mien ento to,, haci hacien endo do que que tamp tampoc oco o lleg llegue ue a la caja caja de velocidades aunque el motor est# en uncionamiento

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MISIÓN DEL EMBRAGUE

Su principal misión es transmitir la potencia del motor a la caa de cam! cam!iios de un una a mane manera ra pro" pro"rresi# esi#a a de $orm $orma a %u %ue e perm permit ita a despla&ar el #e'(culo sin %ue el motor se cale)

En los los #e'( #e'(cu culo los s con con cam! cam!io io manu manual al** el em!r em!ra" a"ue ue tien tiene e otra otra $unc $unció ión n a+ad a+adid ida* a* la de perm permit itir ir desac desacop opla larr el "iro "iro del del moto motorr ,des ,d esem em!r !ra" a"ar ar-- de la caa caa de cam! cam!io ios* s* para para pode poderr cam! cam!ia iarr de #eloci #elocidad dad)) Este condic condicion ionant ante e es el %ue impide impide el monta montae e de em!ra"ues autom.ticos en caas de cam!ios manuales)

Un em!ra"ue* para cumplir con /a!ilidad 0 se"uridad su cometido* de!e reunir las si"uientes caracter(stica caracter(sticas1 s1 

Buena resistencia mec.nica %ue permita transmitir el par motor a las ruedas)



Ele# Ele#ad ada a resi resist sten enci cia a t2rm t2rmic ica* a* para para a!so a!sor! r!er er el calo calorr %u %ue e se "enera en la $ricción)



Gran Gran ad'ere ad'erenci ncia a %ue e#ite %ue el em!ra" em!ra"ue ue patine patine 0 pierda pierda $uer&a de transmisión)

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3RINCI3IOS DE 4UNCIONAMIEN5O 

El princi principio pio de $uncio $uncionam namien iento to del em!ra" em!ra"ue ue es com6n com6n para para todos los modelos)



Consiste en interponer un disco entre dos platos planos %ue lo presionan 'asta conse"uir %ue "ire $ormando una pie&a 0 transmitir as( el "iro 0 el par de un plato al otro ,del motor al conunto mec.nico si"uiente* la caa de cam!ios-)



Cuando se necesite desacoplar el em!ra"ue ,desem!ra"ar-* la $uer&a de empue 4 %ue presiona el disco disminu0e 'asta %ue este "ire li!remente entre los platos o ma&a de presión)