REGULAMENTOS IFR ABREVIATURAS E DEFINIÇÕES 1 - As abreviaturas: BRG, POB, RDL, e TAS significam, respectivamente: a) Marcação, Pessoa Importante, Radial e cabeceira da Pista; b) Estação ADF, Pessoas a Bordo, Centro da Pista e Velocidade Verdadeira; c) Marcação, Pessoas a Bordo, Radial e Velocidade Verdadeira; d) Estação ADF, Pessoa Importante, Centro da Pista e Cabeceira da Pista. 2 - ETA, IAL, MDA e SSR são abreviaturas das expressões, respectivamente: a) Hora Estimada de Chegada, Carta de Aproximação de Pouso por Instrumentos, Altitude Mínima de Descida e Radar Secundário de Vigilância; b) Hora Estimada de Sobrevôo, Carta de Aproximação A proximação por Instrumentos, Altitude Maxima de Bloqueio, Radar Secundário; c) Carta de Aproximação Visual, Radar Primário, Ponto Crítico, Hora estimada de Sobrevôo; d) Hora Estimada de Partida, Carta de Aproximação Visual, Altitude Mínima de Descida e Radar de Precisão. 3 - A hora utilizada nos ATS é conhecida pela sigla: a) GTC b) GMC c) UTC d) ITC 4 - A área de Controle Superior é representado pela sigla: a) UP b) UTA c) CTA d) TMA 5 - O indicador de Trajetória de Aproximação de Precisão é representado pela sigla: a) PAPI b) VASIS c) ALS d) ILS 6 - A situação que ocorre quando o eco radar ou o símbolo de posição radar de determinada aeronave é visto e identificado em uma “tela radar”, define o(a) ____________ radar. O pontilhado acima será preenchido pela alternativa: a) Vetoração b) Vigilância c) Aproximação d) Contato 7 - Quando o PLN apresenta as modificações, caso existam, resultantes de autorizações posteriores, a partir da decolagem da aeronave, este será o PLN: a) Apresentado b) Repetitivo c) Em vigor d) Cancelado
8 - O “perfil de descida determinado pela orientação vertical durante uma aproximação final, define o(a): a) Aproximação final b) Rumo do localizador c) Descida de aproximação d) Trajetória de Planeio
AERÓDROMOS E AERONAVES 9 - Um aeródromo teve seu TORA modificado; houve então alteração no: a) Comprimento utilizável para pouso; b) Piso disponível para decolagem; c) Piso disponível para taxi; d) Deslocamento da lateral da pista. 10 - Quando não houver deslocamento de cabeceira, zona de parada e área desimpedida, então o comprimento físico da pista, TORA, ASDA, TODA e LDA serão: a) Diferentes b) Iguais dois a dois c) Iguais entre si d) Alterados de acordo com a necessidade 11 - Se uma distancia de pista NÃO pode ser utilizada para decolagem, o pouso, ou ambos, ambos, seja por impossibilidade material ou por proibição operacional, para tal direção e operação devem empregar-se as palavras NO UTILIZABLE ou a sua abreviatua: a) NO UTI b) NO U c) NU d) N. 12 - As pistas de Taxis (TWY) poderão ser utilizadas para pousos e decolagens, se homologadas, porem so serão altorizadas operações: a) Diurnas b) Noturnas c) Visuais d) Pr instrumentos. 13 - A pintura do número das cabeceiras das TWY quando autozizadas a operarem para pousos e decolagens só serão pintados quando a interdição ou impraticabilidade da pista de pouso e decolagem for superior a: a) 10 dias b) 20 dias c) 30 dias d) 90 dias 14 - O Anexo VI da ICAO trata de assuntos pertinetes a: a) Ruido de aeronaves b) Operação de aeronaves c) Busca e salvamento d) Aeródromos. 15 - O responsável pela operação, segurança, gurda de valores, mercadorias, bagagens e malas postais a bordo de uma aeronave é o: a) D.O.V b) Explorador c) Comissário d) Comandante
REGRAS DE VÔO POR INSTRUMENTOS 16 - As autoridades de tráfego (CLR) serão enviadas pelos ACC a pedido ou antes da solicitação, quando possível, aos seguintes órgãos: a) APP e TWR b) TWR e estação aeronáutica c) APP e estação aeronáutica d) APP, TWR e estação aeronáutica 17 - Quando uma aeronave for efetuar um vôo cuja segunda parte será realizada em espaço aéreo NÃO controlado (FIR), a CLR será válida: a) Até o ponto em que termina o vôo controlado b) Em toda a duração do vôo, independente do espaço aéreo c) Somente se o vôo for VMC d) Somente se o vôo for IMC 18 - Para um vôo IFR realizado na UTA no rumo 358°, o nível correto será: a) 130 b) 180 c) 410 d) 430 19 - Em rotas NÃO definidas por pontos de notificação compulsórios, a notificação de posição se efetuará pela aeronave em vôo, após os primeiros trinta minutos de vôo e depois a intervalos de: a) Duas horas b) Uma hora c) 45 minutos d) 30 minutos 20 - Se um vôo se inicia no período noturno e se encerra no período diurno, qual(is) aeródromo(s) deverá(ão) estar homologado(s) para operação IFR NOT? a) DEST b) DEP c) DEST/ALTN d) DEP/DEST SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO 21 - O ACC é responsável pela separação entre as aeronaves que voam: a) FIR / UTA b) CTA / UTA c) ATZ / CTR d) CTA / TMA 22 - O espaço aéreo superior tem como seu limite vertical inferior o FL: a) 200 b) 245 c) 245 exclusive d) 245 inclusive 23 - São permitidos somente vôos IFR, todos os vôos estão sujeitos a(ao): a) FIS b) AFIS c) ATC d) ADS
24 - As aerovias superiores entre dois auxílios-rádio, distantes entre si até 108 NM terão em toda a sua extensão a largura de: a) 43 NM b) 21,5 NM c) 20 NM d) 11 NM 25 - A parte do espaço aéreo controlado que contém as AWY SUP e outras partes do espaço aéreo superior caracteriza a: a) CTA b) FIR c) CTR d) UTA 26 - Compõem o ATC os segintes órgãos: a) RCC, ACC e TWR b) APP, RCC e TWR c) ACC, RCC e APP d) ACC, APP e TWR 27 - O órgão responsável pela separação entre aeronaves controladas que voam “em rota” na CTA/UTA é o(a): a) ACC b) APP c) TWR d) RCC 28 - A TMA é uma configuração variável ao redor de um ou mais aeródromos e situa-se normalmente nas confluências das: a) ATZ b) FIR c) AWY d) CTR 29 - Qual das alternativas abaixo está correta? a) TWR controla a CTA b) APP controla a TMA c) ACC controla a CTR d) TWR controla a FIR SERVIÇO DE CONTROLE DE ÁREA 30 - São subordinados operacionalmente ao ACC responsável pela FIR na qual estão localizados os ...................... e as .................... . As lacunas serão preenchidas com a alternativa: a) RCC, TWR b) APP, Salas AIS c) ACC, Salas AIS d) APP, TWR 31 - Ao voarem nos níveis que lhes forem destinados, as aeronaves deverão ajustar seus altímetros para o QNE (1013.2 hPa), a fim de ser obtida a separação: a) Horizontal b) Geografia c) Vertical d) Lateral
32 - O nível mínimo de aerovia é: a) Indicado na ERC b) Estabelecido na ARC c) Sempre um nível par d) Sempre um nível ímpar 33 - A determinação do nível mínimo para vôo IFR fora de AWY é de responsabilidade do(a): a) Sala AIS b) Torre de Controle c) Centro de Controle de Área d) Piloto em Comando 34 - Num vôo IFR fora de AWY sobre região montanhosa, o gabarito para cálculo do nível mínimo é: a) 300 ft b) 600 ft c) 1000 ft d) 2000 ft 35 - Quando as aeronaves seguirem a mesma rota, os auxílios permitirem determinar, continuamente, as posições e as velocidades, a separação longitudinal mínima, baseada em intervalo de tempo será: a) 5 min b) 10 min c) 15 min d) 20 min 36 - A interseção da rota de vôo com o eixo da AWY ou rota de assessoramento a ser cruzada, chama-se ponto de: a) Reporte b) Controle c) Cruzamento d) Informação de vôo 37 - O número MACH autorizado que a aeronave deverá manter durante o vôo em rota será: a) Informado pelo ATC b) O solicitado pelo piloto em comando c) Qualquer, desde que notificado ao ATC d) Calculado e mantido pelo piloto em comando sem a necessária informação ao ATC 38 - M 084 significa MACH: a) 0.84 b) 8.4 c) 84 d) 840 39 - No item 15 do PLN, o número MACH a ser utilizado será representado por um número de ....... caracteres. a) 2 b) 3 c) 4 d) 6
PROCEDIMENTO DE SAÍDA E DE APROXIMAÇÃO POR INSTRUMENTOS (A S Questões 40, 41 E 42 a segui r r eferem- se à “Saída SANTO ANTÃO” - Carta n a página 295). 40 - Após o bloqueio de “Olinda” para interceptar o QDM 298 de “Santo Antão”, a aeronave abandonará o fixo pelo QDR: a) 38 DME b) 252 c) 255 d) 350 41 - A posição “UKARI” está a: a) 38 DME b) 49 DME c) 50 DME d) 51 DME 42 - O teto mínimo para decolagem das RWY 18/36 é de: a) 300 pés b) 500 pés c) 1000 pés d) 1200 pés As questões 43, 44, e 45 a seguir referem- se à “Descida ECHO 1 de URUGUAIANA” (Carta na pági na 296).
43 - O afastamento do procedimento será de: a) 1 min b) 1 min e 30 seg c) 2 min e 15 seg d) 3 min 44 - Para uma aeronave CAT “D” a MDA é: a) 700 pés b) 750 pés c) 850 pés d) Não autorizado 45 - A altitude de transição de Uruguaiana é: a) 600 pés b) 750 pés c) 1600 pés d) 3000 pés CONTROLE DE APROXIMAÇÃO 46 - O APP deverá assegurar separação vertical ou horizontal: a) Entre todos os vôos no espaço aéreo classe G b) Entre os vôos IFR e VFR no espaço aéreo classe A c) Somente entre os vôos IFR no espaço aéreo classe B d) Entre os vôos VFR especiais 47 - As aeronaves CAT “A” e “B”, quando estiverem nos circuitos de espera, em condições normais, utilizarão a seguinte velocidade indicada: a) 250 b) 190 c) 180 d) 170
48 - O espaço aéreo entre a altitude de transição e o nível de transição chama-se: a) Espaço de transição b) Camada de transição c) Área de transição d) Condições de transição 49 - Ao estabelecer contato com o APP, o piloto que recebeu a radiofusão de informações de chegada ATIS deve: a) Solicitar confirmação dos dados recebidos b) Acusar o recebimento da informação através do respectivo designador c) Cotejar os dados referentes ao vento e ajuste de altímetro d) Verificar de os dados recebidos estão sendo cotejados por outras aeronaves 50 - A altitude de início do procedimento varia conforme o: a) QNH b) QNE c) Não varia d) Nível de transição 51 - A separação mínima requerida entre decolagens, quando a aeronave precedente voar a uma velocidade que exceda em 40 nós ou mais a da aeronave que a segue, e ambas forem seguir a mesma rota, será de: a) 1 min b) 2 min c) 3 min d) 5 min 52 - A responsabilidade da separação entre uma aeronave autorizada a efetuar uma aproximação VMC e as demais que chegam e partem em uma TMA será do(a): a) TWR b) ACC c) APP d) AFIS 53 - A EAT deverá ser informada sempre que houver uma espera igual ou maior que: a) 10 min b) 30 min c) 45 min d) 60 min 54 - O nível de espera será sempre imediatamente superior ao(à): a) Altitude de espera b) Nível padrão c) Altura de decisão d) Nível de transição 55 - O altímetro de uma aeronave que parte será ajustado em 1013.2 hPa quando esta passar pelo (a): a) Altura de transição b) Nível de transição c) Altitude de transição d) Camada de transição
SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VÔO (FIS) 56 - Quando o ATC prestar, ao mesmo tempo, FIS e ATC, a prestação do FIS será precedida: a) AFIS b) ATC c) ATS d) ALS 57 - A transmissão de informaão SIGMET às aeronaves deverá cobrir uma parte da rota à frente da posição da aeronave até: a) Duas horas de vôo b) O próximo fixo c) Uma hora de vôo d) Que haja necessidade de outro reporte 58 - São palavras básicas que caracterizam o Serviço de Assessoramento de tráfego Aéreo: a) “autoriza” e “libera” b) “sugere” e “assessora” c) “autoriza” e “sugere” d) “libera” e “assessora” 59 - O Serviço de Assessoramento de Tráfego Aéreo será prestado às aeronaves que voem nas rotas de assessoramento utilizando as regras: a) IFR b) VFR c) Topo d) IFR/VFR 60 - A decisão de seguir ou não as sugestões dadas pelo Serviço de Assossoramento cabe ao: a) Explorador b) Operador c) Piloto d) Proprietário UTILIZAÇÃO DO RADAR NO ATS 61 - O código 2000 será utilizado pela aeronave: a) Quando em interferência ilícita b) Antes de receber instruções do ATC c) Somente em vôo VMC d) Quando instruído pelo ATC 62 - O piloto deverá desligar o transponder da sua aeronave imediatamente após o pouso: a) A seu critério b) Somente se autorizado c) Independente de solicitação do controlador d) Ao livrar a pista e quando receber autorização do ATC 63 - Quando for estabelecido o “contato radar”, como tambem o serviço que será prestado, o piloto deverá ser informado pelo controlador quando ocorrer o: a) Estabelecimento da identificação inicial b) Término do serviço radar c) Encerramento de uma vetoração d) Vetor fornecido for para interceptação do ILS
64 - Observando o alvo de uma aeronave decolando dentro de 1 NM final da pista em uso, é um dos métodos de identificação pelo radar: a) Secundário b) Primário c) Primário ou secundário d) De aproximação 65 - O estabelecimento do contato radar, após uma vetoração radar, em continuição a esse serviço, caracteriza o inicio de uma: a) Vetoração b) Aproximação c) Vigilância d) PAR 66 - O término de uma vetoração radar será caracterizado por uma instrução do controlador para que a aeronave: a) Voe numa determinada proa b) Aproe um rádio auxílio qualquer c) Através do seu piloto reassuma a navegação d) Voe num rumo de segurança até um determinado ponto para seguir pouso 67 - Exceto o previsto para chegadas e partidas, a separação radar horizontal mínima será de: a) 10 NM b) 8 NM c) 5 NM d) 3 NM 68 - Os pilotos, quando utilizando serviço radar, deverão cumprir os ajustes de velocidade solicitados, mantendo a velocidade mais ou menos dentro da velocidade solicitada de: a) 5 kt b) 10 kt c) 20 kt d) 30 kt 69 - Quando circusntâncias anormais exigirem que a velocidade de uma aeronave a jato, em um vetor para interceptar o rumo de aproximação final ou operando em circuito de tráfego, seja aumentada, a velocidade máxima não deverá exceder a: a) 250 kt b) 220 kt c) 210 kt d) 180 kt 70 - Para aeronaves operando entre FL 100 e FL 200, o seguinte mínimo de velocidade deverá ser observado: a) 180 kt b) 210 kt c) 220 kt d) 250 kt 71 - Serão proporcionados dois tipos de aproximação final: a) Vetoração e vigilância b) Vigilância e precisão c) Precisão e vetoração d) Precisão e monitoração
72 - A aproximação de vigilância será encerrada pelo controlador quando: a) Na sua opinião, for correta a continuidade da aproximação até a DA b) A aeronave informar que NÃO avista a pista e luzes de aproximação ou luzes de pista c) A aeronave estiver na MDA, sem referências visuais e iniciar um procedimento de aproximação perdida d) For informada com razoável antecedência a DH, para quando atingir o ponto de inicio da descida final ser instruída a iniciar a descida EMERGÊNCIAS 73 - No caso de emergência a primeira chamada será realizada na frequência: a) 122.5 MHz b) 126.7 MHz c) Qualquer d) Usada no momento 74 - “Prosseguir, segundo o CPL, até o limite da CLR e, se este não for o aeródromo previsto de destino, continuar o vôo de acordo com o PFL” - este procedimento caracteriza uma falha de comunicações de uma aeronave voando: a) VMC b) IMC c) IMC e VMC d) Na ATZ 75 - Para evitar ingerências de outras estações e/ou aeronaves, a aeronave sob interferência ilícita, se possível, deverá ser transferida para um(a): a) Frequencia discreta b) Outro órgão ATS c) Frequência em UHF d) ATS com SSR 76 - No caso de interferência ilícita, a aeronave acionará modo A o código 7500, entretanto, a aeronave para indicar que está ameaçada por um perigo grave e que necessita de ajuda imediata, acionará o código: a) 7700 b) 7600 c) 2200 d) 2000
PLANO DE VÔO 77 - Se proposto durante o vôo, deverá ser recebido pelo ATS antes da hora estimada no ponto de entrada de uma CTA, com uma antecedência mínima de: a) 60 min b) 40 min c) 30 min d) 10 min 78 - Para os vôos IFR, com escalas intermediárias, poderão ser preenchidos pelo piloto tantos formulários de PLN quantas forem as escalas previstas, apresentando-os na Sala AIS ou órgão ATS do local de partida, desde que o tempo de permanência no solo seja previsível e inferior a: a) 60 min b) 40 min c) 30 min d) 20 min
79 - O PLN deverá ser apresentado na partida da aeronave para realizar vôo: a) VFR b) VMC c) IFR d) Local 80 - Quando a aeronave se dirigir a aeródromos onde seja impraticável a veiculação da informação de chegada, tal fato deverá ser informado no formulário de Plano de Vôo no item: a) 7 b) 10 c) 15 d) 18 81 - No item 15 do formulário de Plano de Vôo, ao preencher: LON 270 040, isto significa que a aeronave estará, em relação ao VOR de Londrina, na: a) Radial 140 a 270 NM b) Relativa 270 a 40 NM c) Radial 270 a 40 NM d) Relativa 40 a 270 NM 82 - EET/URP 0235, significa que em relação a Urubumpugá, a aeronave: a) Sobrevoará o auxílio às 0235 b) Tempo de vôo até o auxílio é de 0235 c) Mudará as regras de vôo sobre o auxilio às 0235 d) Fará uma espera sobre o auxílio, com início às 0235 83 - Renovação da autorização em vôo tem a seguinte abreviatura: a) RIF b) RAV c) CLR d) APV 84 - Se for necessário à aeronave um tratamento especial por partes dos ATS, por estar conduzindo doente a bordo por exemplo. Será colocada no item 18 a abreviatura: a) SAR b) STS c) SEL d) OPR MENSAGEM DE POSIÇÃO 85 - A mensagem de posição é exigida somente em vôo: a) Local b) VFR c) IFR local d) IFR ou VFR controlado 86 - “PT AMN POSIÇÃO SALVADOR 18, NÍVEL 210 PRÓXIMA POSIÇÃO 54”. Na mensagem de posição acima, quais elementos estão faltando em relação à MSG POS padrão: a) Hora completa em Salvador e o nome da próxima posição b) Aerovia, hora completa sobre Salvador e o nível de vôo c) Hora completa em Salvador e o nível de vôo d) Aerovia, nome da próxima posição e o nível
87 - Na AIREP: temperatura do ar, vento, turbulência, formação de gelo, informações complementares, compõem a Seção 3 que é a informação: a) De posição b) Operacional c) Meteorológica d) Opcional 88 - A infoemação de Posição (Seção 1) da AIREP é de transmissão: a) Opcional b) Obrigatória c) Compulsória em pontos MET d) A pedido do explorador ou a critério do piloto em comando 89 - Quando houver previsão de encontro de um dos fenômenos meteorológicos: trovoada, granizo forte, formação de gelo forte etc., o Centro Meteorológico emitirá a informação: a) TAF b) METAR c) AIREP d) SIGMET 90 - As AIREP SPECIAL têm a seguinte abreviatura: a) AS b) ARS c) SPCI d) AIREP ESP CORREÇÃO QNE 91 - Para se obter o nível de vôo na FIR, procura-se a altitude do ponto mais elevado para cada lado do eixo da rota dentro de uma faixa de: a) 10 NM b) 16 NM c) 20 NM d) 32 NM 92 - O gabarito a ser somado para obtenção do FL para vôo na FIR em região NÃO montanhosa é de: a) 500 pés b) 1 000 pés c) 1 500 pés d) 2 000 pés 93 - Para vôos na FIR na região próxima à fronteira com a Venezuela, o nível mínimo permitido é o: a) 130 b) 110 c) 100 d) 90 94 - Usando a carta da fig. 14.2, calcular o nível mínimo para o vôo IFR na FIR de SBUG para SBCR, sabendo-se que o ponto mais elevado da rota é de 1 050 metros e a região montanhosa, e o rumo magnético é 350°. a) FL 70 b) FL 60 c) FL 40 d) FL 30
95 - A altitude fictícia de um ponto, indicada por um altímetro ajustado para a pressão padrão (1013.2 hPa) recebe o nome de: a) QNA b) QFE c) QNE d) QNH SEGURANÇA DE VÔO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES 96 - Quando uma aeronave sofre dano estrutural que afeta a resistência, o desempenho, as características de vôo que exijam substituições ou reparos importantes do(s) componente(s) afetado(s), entende-se que esta aeronave sofreu um ....................... aeronáutico(a). O espaço pontilhado será completado com a resposta da alternativa: a) Incidente b) Acidente c) Investigação d) Vistoria 97 - As investigações dos acidentes aeronáuticos ocorridos com aeronaves civis empregadas no transporte aéreo regular, serão responsabilidade do(a): a) DIPAA do ANAC b) SIPAA do GER c) CIAA d) CNPAA 98 - O órgão central do sistema de Prevenção de Acidente Aeronáutico é o(a): a) DIPAA b) CIAA c) SIPAA d) CENIPA 99 - A pessoa credenciada pelo CENIPA, que exerce funções específicas de prevenção e investigação de acidentes aeronáuticos, no âmbito das empresas aéreas, é o: a) OSV b) ASV c) GSV d) SSV As questões de número 100 até105, r efere-se para H eli cópteros.
QUESTÕES DE ASSUNTOS DIVERSOS 106 - Os limites verticais da aerovia superior são: a) 1 000 FL acima do terreno até o FL 245 b) Do nível mínimo constante das cartas de radionavegação ao FL 245 c) Do limite vertical superior da TMA até o UNL inclusive d) Do nível mínimo constante das cartas de radionavegação ao UNL 107 - Das opções abaixo, qual o maior nível que podemos utilizar na realização de um vôo IFR no rumo magnético 115°, em espaço aéreo inferior? a) FL 180 b) FL 190 c) FL 230 d) FL 240
108 - Para realizar vôo IFR na FIR Brasília, no rumo magnético 100°, sem que se tenha voado visual nesta mesma rota, e sabendo-se que o ponto mais elevado existente dentro de 16 NM afastado do eixo da rota é de 7 190 ft, qual o menor nível que pode ser utilizado pelo piloto da aeronave já que a região é montanhosa e a maior correção QNE 510 ft? a) FL 090 b) FL 100 c) FL 110 d) FL 120 109 - Quando a aeronave NÃO estiver pronta para iniciar o táxi, decorridos .............. minutos da hora da autorização para acionar os motores, esta será cancelada, devendo o piloto solicitar nova autorização. O número a ser inserido no espaço pontilhado é: a) 3 b) 5 c) 10 d) 15 110 - Uma aeronave deseja pousar num aeródromo desprovido de órgão de controle, somente AFIS. Que procedimento a aeronave deve realizar? a) Efetuar pouso direto, com autorização do AFIS b) Após receber as informações do AFIS, informar sua decisão c) Cumprir as autorizações emitidas pelo AFIS, transmitindo todos os níveis a cruzar d) Sobrevoar o aeródromo, bloquear o fixo compulsório e iniciar o afastamento 111 - Com ar calmo voar na perna de afastamento do procedimento de espera sobre um fixo no FL 100, um tempo equivalente a ............... minuto(s). O espaço pontilhado será preenchido pela alternativa: a) 1 b) 1:30 c) 2 d) 3 112 - Um ILS CAT I NÃO pode ser utilizado na aproximação quando NÃO houver indicação de: a) GS/GP b) LLZ c) MM ou IM d) OM ou MM 113 - “PENETRAÇÃO”, trecho compreendido entre uma altitude elevada determinada até a altitude de: a) Transição b) Reversão c) Aproximação perdida d) Início do procedimento convencional 114 - Na “PENETRAÇÃO”, após realizado o ajuste de altímetro (QNH), se a altitude resultante for menor que a altitude de inicio, qual dos procedimentos abaixo será realizado pela aeronave? a) Subir para altitude especificada como início da penetração b) Continuar nivelado até um ponto no afastamento que a altitude coincida com a especificada no procedimento c) Iniciar uma descida para uma altitude mais baixa e ajustar-se depois d) Efetuar uma curva de reversão, ajustando a velocidade e a razão de descida recomendada para o procedimento
115 - Quando numa carta de aproximação aparecer a indicação 4 500, isso representa que essa altitude é: a) Obrigatória b) Recomendada c) Máxima d) Mínima 116 - Recebendo um serviço de vetoração, o piloto: a) Não necessita reportar sua posição porém será responsável pela navegação b) Deverá reportar a sua posição, porém não será responsável pela navegação c) Poderá recusar este serviço d) Não será responsável pela navegação 117 - Na vigilância radar a responsabilidade da navegação é do: a) Piloto b) Controlador c) DECEA d) APP 118 - Ao executar um procedimento de descida, autorizado pelo ATC com longos trechos de vôo nivelado, ou uma penetração, o QNH é ajustado no .............. da penetração. O espaço pontilhado será preenchido com a alternativa: a) Meio b) Início c) Bloqueio do fixo d) Início da curva de reversão 119 - O espaço aéreo no qual são permitidos vôos IFR e VFR, recebendo somente serviço de informação de vôo quando requerido é o de classe: a) A b) C c) E d) G 120 - Prover separações entre vôos nos espaços aéreos classes A e B, é uma das finalidades do: a) ATS b) ATC c) FIS d) AFIS 121 - Após a decolagem, quando se fizer necessária a emissão de alguma instituição à aeronave que decola, ela NUNCA deverá ser transmitida antes de .......................... após o início da corrida para a decolagem. O espaço pontilhado corresponde à alternativa: a) Um minuto e meio b) Dois minutos e meio c) Três minutos d) Três minutos e meio 122 - As RNAV são estabelecidas somente no(a, os, as) ................... e têmas mesmas dimensões das ................................. . Os espaços pontilhados deverão ser preenchidos com a alternativa: a) Rotas de assessoramento/aerovias b) Espaço aéreo superior/aerovias superiores c) Espaço aéreo inferior/aerovias inferiores d) Rotas de informação de vôo/aerovias de assessoramento
123 - Serão aplicadas entre vôos IFR controlados e entre vôos IFR e VFR controlados, separações que poderão ser: a) Vertical e longitudinal b) Horizontal e latitudinal c) Longitudinal e latitudinal d) Vertical e horizontal 124 - Ao ser aplicada a separação longitudinal, usando a técnica de intervalo de tempo, para aeronaves que seguem a mesma rota, o tempo mínimo dessa separação será de: a) 5 min b) 10 min c) 15 min d) 20 min 125 - A pressão atmosférica expressa em termos de altitude que corresponde a essa pressão na atmosfera padrão, chama-se altitude: a) De decisão b) De aceleração c) Pressão d) Mínima de descida 126 - O comprimento do piso disponivel para decolagem é representado nas cartas pela abreviatura: a) TORA b) ASDA c) LDA d) TODA 127 - Na representação 08-(1700x45 ASPH 14/F/A/Y/T) 26 o PCN desta pista é: a) 08 b) 14 c) 26 d) 45 128 - Identificação da aeronave, limite da autorização, rota de vôo, nível e outras instruções ou informações necessárias compões a mensagem de: a) DLA b) TNR c) FPL d) CLR 129 - Na ROTA DE ASSESSORAMENTO os vôos VFR recebem: a) FIS b) AFIS c) AFS d) ATC 130 - Aeronotificação, Navegação de àrea, Carta de Rota, são representadas, respectivamente, pelas seguintes abreviaturas: a) ASR, RNAV, ETA b) ARP, RNAV, ERC c) ASR, RVR, ERC d) ARP, RNAV, IAL
131 - O equipamento radar utilizando para determinar a posição das aeronaves em distância e azimute, chama-se: a) Vigilância b) Primarização c) Monitorização d) Aproximação de precisão 132 - Sempre que desejar realizar um vôo através de fronteiras internacionais, o piloto deverá apresentar na Sala AIS um(a): a) AIREP b) PLN c) DLA d) IFR NOT 133 - Caso o AD de DEP NÃO esteja homologado para operação IFR, as condições meteorológicas predominantes nesse AD deverão ser iguais ou superiores aos mínimos estabelecidos para operação: a) VESP b) IFR c) VFR d) IFR NOT 134 - Acima do FL 290 uma aeronave, voando na FIR, que for cruzar uma aerovia ou rota de assessoramento, deverá alterar o seu nível quando estiver a quantas milhas do ponto de cruzamento? a) 10 b) 20 c) 40 d) 60 135 - Na utilização do número MACH, somente quando houver uma variação de .................... uma relação ao MACH autorizado, deevrá ser informado ao ATC. O espaço será preenchido pela alternativa: a) +- 0,05 b) +-0,04 c) +-0,02 d) +-0,01 136 - Esperas, reduções de velocidades, rotas alternativas, vetoração em curvas para atrasos em rota, dentre outros, são procedimentos aplicáveis quando se fiser necessária a implantação do(a): a) Rota de navegação b) Assessoramento de tráfego c) Controle de fluxo de tráfego aéreo d) Procedimento especial para aeronaves na TMA 137 - No caso de vôo em formação, no item correspondente ao número e tipo de aeronaves e esteiras de turbulência, serão colocados dados referntes ao(a): a) Líder da esquadrilha b) Todas as aeronaves c) Qualquer aeronave da esquadrilha d) Aeronave mais lenta
138 - VARIG 200 POSIÇÃO SALVADOR, 1749 NÍVEL 310 DESCENDO NÍVEL 280
PRÓXIMA POSIÇÃO ILHÉUS 1835 AUTONOMIA 0310 ENGELAMENTO FORTE A mensagem acima caracteriza um: a) AIREP b) MSG POS c) AIREP SPECIAL d) POS A PEDIDO 139 - Os vôos IFR que utilizarem o serviço de assessoramento de tráfego aéreo, deverão cumprir os mesmos procedimentos que se aplicarem aos vôos controlados: a) IFR b) VFR c) VFR ESP d) IFR local 140 - Vigilândia e vetoração caracterizam o serviço de: a) Radar b) Assessoramento c) Informação ao vôo d) Monitoração ao vôo 141 - Quando circustâncias anormais exigirem que a velocidade de uma aeronave a jato, em um vetor para interceptar o rumo de aproximação final seja aumentada, a velocidade máxima em Kt NÃO deverá exceder a: a) 250 b) 230 c) 180 d) 150 142 - As aeronaves civis de propriedade ou a serviço do Estado são consideradas: a) De outra espécie b) Privadas, em relação ao Estado em que estejam c) Território do Estado de sua nacionalidade d) Militares 143 - A assistência, o salvamento e o abalroamento são regidos pela lei do(de): a) País de origem da aeronave b) Foro escolhido para julgar o ocorrido c) Lugar em que ocorrerem d) Acordo com o enunciado na Constituição do pais de origem 144 - No Brasil ressalvadas as atribuições específicas, fixadas em lei, a navegação aérea, o tráfego aéreo, a aeronave e outras mais, cebm ao .......................... a fiscalização, a cordenação, a orientação, etc. O espaço pontilhado será preenchido pela alternativa: a) Ministério do interior b) Comando da Aeronáutica c) Diretoria Nacional de Aviação Civil d) Departamento de Controle do Espaço Aéreo 145 - A aeronave sem marcas de nacionalidade e de matrúcula e que não estejam munidas do certificado de aeronavegabilidade: a) Não poderão operar em território brasileiro b) Poderão operar no Brasil e receberão um prazo para apresentar os documentos necessários c) Poderão operar no Brasil normalmente d) Se as tripulações estiverem documentadas, não haverá problemas com relação as operações
146 - O conjunto de órgãos e elementos relacionados entre si por finalidade específica, ou por interesse de coordenação, orientação técnica e normativa, não implicando em subordinação hierárquica, define: a) Sistema b) Infra-estrutura c) Segurança de vôo d) Investigação e prevenção de acidentes 147 - O conjunto de aeroportos brasileiros, com todas as pistas de pouso e de taxi, pátio de estacionamento de aeronaves, terminal de carga aérea, terminal de passageiros e as respectivas facilidades, é a constituição do sistema: a) Aeroportuário b) De proteção ao vôo c) De segurança e coordenação d) De formação aeronáutica 148 - Telecomunicações aeronáuticas, controle de tráfego aéreo, busca e salvamento, inspeção de vôo e outros, fazem parte do sistema de: a) Proteção ao vôo b) Segurança de vôo c) Registro aeronáutico d) Indústria aeronáutica 149 - Salvo determinação em contrário, a não prestação de assistência, por parte do piloto em comando de uma aeronave, exonera a responsabilidade do(a): a) Explorador b) Operador da sala AIS c) Serviço Contra Incêndio d) Órgão responsável pela busca 150 - O explorador de uma aeronave, que prestou socorro ou assistência a uma outra aeronave, incluindo passageiros e/ou tripulante, deverá fazer valer o seu direito de indenização, contado o dia do socorro, num prazo máximo de ................. meses. O espaço pontilhado será preenchido pela alternativa: a) 24 b) 12 c) 8 d) 6 151 - A matrícula e a inscrição da aeronave serão feitas no(a): a) RAB b) DEPED c) ROTAER d) AIP 152 - Sempre que forem acionados os serviços de emergência de aeroporto para a prestação de socorro, o custo das despesas decorrentes do atendimento da aeronave envolvida será indenizado pelo: a) Tripulante mais graduado a bordo da aeronave envolvida b) Proprietário da aeronave que socorreu c) Piloto em comando d) Explorador
153 - Em caso de acidente aéreo ocorrido por atos delituosos, para abertura do competente inquérito, o fato será comunicado à autoridade: a) Aeroportuária b) Aeronáutica c) Assistencial d) Policial 154 - Assessorar os órgãos governamentais, relativamente a política e a critérios de segurança, promover a coordenação entre os serviços de controle de passageiros, o policiamento às empresas de transporte aéreo, são responsabilidades da: a) Comissao Nacional de Segurança de Aviação Civil b) Comissão de Investigação e Prevenção c) Conselho de Segurança de Vôo d) Comando Aeronáutico 155 - A coordenação do transporte aéreo civil será regulamentada pelo poder: a) Legislativo b) Executivo c) Judiciario d) Deliberativo 156 - Ensino e aadestramento de pessoal de vôo, dentre outros, são serviços aéreos prestados pelo(a): a) Aeroclube b) INFRAERO c) Coordenação de vôo d) Torre de Controle 157 - Em qual situação a matrícula da aeronave poderá ser cancelada: a) Havendo proibição legal e o proprietário quiser inscrevê-la em outro estado b) Ex-officio quando matriculada em outro país c) Quando a aeronave estiver há mais de trinta dias parada em estacionamento de um aeródromo d) Quando estiver voando e o piloto em comando não carregar consigo o certificado de aeronavegabilidade 158 - A prévia expedição do certificado de aeronavegabilidade: a) Garante à aeronave executar um vôo internacional b) Certifica que a aeronave está apta a voar noturno c) A aeronave será autorizada para o vôo d) Não é necessária a expedição do respectivo certificado de aeronavegabilidade 159 - Por usucapião pode-se: a) Adquirir a propriedade da aeronave b) Independente da emissão do certificado de aeronavegabilidade se utilizar essa aeronave c) Adquirir a propriedade da aeronave, somente se concedido por direito hereditario d) Desde que seja construída pelo próprio explorador 160 - É considerado proprietário de uma aeronave aquele que: a) For pessoa natural e não a tiver construído por sua conta b) For pessoa jurídica e a tiver mandado construir, mediante contrato c) Tomar para si a propriedade da aeronave, que encostou no estacionamento do aeródromo d) Tiver em seu poder a sentença de extinção de condomínio
161 - Considera-se perecida a aeronave quando verificada a impossibilidade de sua recuperação ou após o transcurso de mais de ................... dias a contar da data em que dela se teve a última notícia. O espaço pontilhado será preenchido pela alternativa: a) 270 b) 180 c) 120 d) 90 162 - Se o nome do explorador estiver inscrito no RAB mediante qualquer contrato de utilização, exclui-se da responsabilidade inerente à exploração da aeronave o(a): a) Tripulação b) Proprietário c) Comandante d) Despachante 163 - Garantir, durante o tempo de contrato, o uso pacífico da aeronave ou do motor, é uma das obrigações do(a): a) Arrendatário b) Proprietário c) Tripulação d) Explorador 164 - Quando uma aeronave é fretada, o controle sobre a tripulação e sua condução técnica será do(a): a) Afretador b) Comandante c) Fretador d) Despachante 165 - NÃO poderá ser objeto de sequestro (judicial) a aeronave empregada em serviços aéreos: a) Privados b) Públicos c) Especializados d) Não regular 166 - no caso de estar a carga sujeita a controle aduaneiro, será o alijamento comunicado à autoridade: a) Policial b) Aeroportuária c) Marítima d) Fazendária 167 - os serviços aéreos especiaizados públicos, os serviços de transporte aéreo públicos de passageiros, carga ou mala postal, regulada ou não regular, doméstico ou injternacional são considerados: a) Públicos b) Privadas c) Especializados d) Alternativos 168 - Os serviços aéreos privados são realizados: a) Com remuneração b) Sem remuneração c) Com autorização para atividades aéreas d) Também como serviços aéreos de transportes público
169 - Aerofotografia, aerofotogrametria, aerocinematografia e aerotopografia, são serviços: a) Públicos b) Privados c) Especializados d) De transporte 170 - A autorização para funcionar junto aos países onde pretendem pousar cabe ao (à): a) Empresa b) Comandante c) Tripulação d) Despachante 171 - Os serviços aéreos de transporte públicos domésticos são reservados às pessoas brasileiras: a) Privadas b) Particulares c) Autorizadas d) Jurídicas 172 - Os serviços aéreos não regulares de transporte de passageiro, carga ou mala postal dependerá de uma autorização de funcionamento do poder executivo, que terá uma validade em anos de: a) 1 b) 2 c) 5 d) 10 173 - Todas as despezas decorrentes da interrupção ou atraso da viagem, inclusive transporte de qualquer espécie, alimentação e hospedagem, correrão por conta do(a) ................... contratual, sem prejuízo da responsabilidade civil. O espaço pontilhado será preenchido pela alternativa: a) Passegiro b) Despachante c) Comandante d) Transportador 174 - A operação na qual o passageiro é despachado no aeroporto e entra na respectiva aeronave chama-se: a) Embarque b) Desembarque c) Apresentação d) Trânsito 175 - A responsabilidade pela reparação do abalroamento, quer esteja utilizando a aeronave pessoalmente ou por preposto, caberá ao(à): a) Proprietário b) Despachante c) Passageiro d) Comandante 176 - O emprego de meios julgados necessários para compelir a aeronave a efetuar o pouso no aeródromo que lhe for indicado, caberá ao(à): a) Comandante b) Autoridade aeronáutica c) Explorador d) Poder judiciário
177 - Respondem pelas despezas correspondentes ao depósito ou a guarda de aeronave, em qualquer inquérito ou processo administrativo ou judicial far-se-á de acordo com o: a) C.B.A. b) R.B.A. c) N.P.A. d) Constituição 178 - Quando transcorridos mais de ........ dias a contar da data em que dela se teve a última notícia oficial, considera-se perdida a aeronave quando verificada a impossibilidade de sua recuperação. O espaço pontilhado será preenchido pela alternativa: a) 270 b) 180 c) 120 d) 90 179 - O contrato de construção de aeronave deverá ser inscrito no (na): a) Constituição b) Registro de Construção c) Registro Aeronáutico Brasileiro d) Regulamentos internos do Comando Aeronáutico 180 - Os serviços de transportes aéreo internacional serão autorizado pelo(a): a) Comando da Aeronáutica b) Agencia Nacional de Aviação Civil c) Constituição Federativa d) Governo Brasileiro
GABARITO 01 - C
02 -A
03 - C
04 - B
05 - A
06 - D
07 - C
08 - D
09 - B
10 - C
11 - C
12 - A
13 - C
14 - B
15 - D
16 - D
17 - A
18 - D
19 - B
20 - B
21 - B
22 - C
23 - C
24 - B
25 - D
26 - D
27 - A
28 - C
29 - B
30 - D
