I.F.R . Instruments Flight Rules
Les bases pratiques et théoriques pour évoluer convenablement et en sécurité en conditions de vol aux instruments.
Ce document prévu pour la formation des pilotes de la V ,A , FrenchPolyair est évolutif et la propriété de son concepteur Granthomme ean-Claude fpa007.
Table des matières Les changements d'axe. Définitions, détermination des caps. Variation 30/40 Changement à égale distance. L'arc D!. !t"de des cartes d'approche #$% Carte &(%. Cartes d'approche a"x instr"ments )simple et "n pe" moins*+ %eto"rs s"r axe &tandard 00 - a 0/0 Le circ"it d'attente. Composantes !ntrée dans le circ"it d'attente )directe, décalée, //in1erse+ La remise de ga2 !t"de s"r la carte %éalisation prati"e
(fin de ne pas trop s"rcharger cette initiation à l'#$%, il ne sera pas ten" compte d" 1ent et certains calc"ls seront simplifiés.
5 &5#& 6! 7 ( tra1ers ce doc"ment no"s allons 1oir comment se repérer dans l'espace à l'aide d'"n V% lors d'"n 1ol a"x instr"ments. Voici "el"es termes "tilisés, afin de parler le m8me langage 9
$L(: )indi"e si on capte o" pas le signal V;$ d" V%+. #ci on ne le re
RMI
)Vor en 1ert, (df en =a"ne+
;arpon
HSI )Vor se"l+
!cart en > > entre points 0> de part et d'a"tre de la ma"ette.
(ig"ille CD# )Co"rse De1iation #ndicator+
a"ette a1ion
( l'aide de ces de"x instr"ments et de l'hori2on artificiel, no"s po"rron 1is"aliser notre sit"ation géographi"e par rapport à "ne carte. La 3?me dimension no"s est donnée par l'altim?tre.
!ncore "el"es termes emplo@és en "tilisant "n V% 9 Le Vor o" le ADB sont appelés &(#A. Les axes "i ra@onnent a"to"r de la station sont des radials.
D A
&i on oriente ces radials 1ers la station ce sont des D. Le D est associé à son orientation magnéti"e. #ci on a le D 0>)ro"ge+ et le D 0> )noir+ #l est important de ne pas se tromper car c'est l'orientation magnétique "i est donnée et non le rep?re d'entrée s"r la rose d" V%. Ceci entrainerait "ne erre"r de 0
QDR A
&i on oriente ces radials dep"is la station 1ers l'extérie"r, ce sont des D%. Le D% est associé à son orientation magnéti"e. #ci on a le D 0> )ro"ge+ et le D% 0> )noir+ #l est important de ne pas se tromper car c'est l'orientation magnétique "i est donnée et non le rep?re d'entrée s"r la rose d" V%. Ceci entrainerait "ne erre"r de 0
Visualisation avec le VOR. Station avant )la station est "el"e part de1ant no"s+ C(E > #ndicate"r
Le %# no"s indi"e "e la station se tro"1e à 34> de notre cap s"r le D 0>. Eo"r re=oindre la station directement il s"ffit de prendre "n cap 0>
(1ion a" cap >
Le ;&# no"s indi"e "e no"s sommes a" cap > et "e no"s a1ons sélectionné le D 30> . L'indicate"r est orienté 1ers l' a1ant ) F Vers+ donc D. ais on ne connait pas l'écart en degré. La ma"ette a1ion représente notre a1ion et le CD# no"s dit "e le D 30> se tro"1e à droite de l' a1ion.
D 30>
Voici ce "'il fa"t imaginer a1ec le ;&#. L'a1ion est a" cap > et à sa doite il @ a le D 30>. n sait "e po"r aller à la station il fa"dra 1irer 1ers l'aig"ille d" V% donc 1ers la droite. "and l'écart est inférie"r à 0> on "tilise le ;&# )pl"s précis+, sinon on a pl"s d'information a1ec le %# )direction à la station, 1ale"r d" D direct, cap,+
Visualisation avec le VOR. Station arrière )la station est "el"e part derri?re no"s+ C(E G0>
Le %# no"s indi"e "e la station se tro"1e à 00> de notre cap et "e le D% 0>est à notre droite.
#ndicate"r $%
Le ;&# no"s indi"e "e no"s sommes a" cap G0> et "e no"s a1ons sélectionné le D% G0>, L'indicate"r )$% F Venant de+est orienté 1ers l' arri?re donc D%+. ais on ne connait pas l'écart en degré. La ma"ette a1ion représente notre a1ion et le CD# no"s dit "e le D% G0> se tro"1e à ga"che de l' a1ion.
D% G0>
D% 0>
(!A#A
#l est important de signaler "e lors"'on tra1aille, en station arri?re, a1ec 9 H 5n V% o" "n ;&# 9 #l fa"t "e le harpon pointe dans la sens d" déplacement de l'a1ion. Dans ce cas on dit "e l'aig"ille est directionnelle et il s"ffit de faire "n cap orienté 1ers l' aig"ille po"r se rapprocher d" D% désiré. Ceci est important car si le harpon est décalé de 0> l'aig"ille n'est pl"s directionnelle et dans ce cas on se perd. Dans "n 1rai a1ion il n'@ a pas $sna1 po"r 1oir si on 1a dans la Ionne direction. H 5n %# 9 Le harpon pointe s"r la station. Eo"r se rapprocher pl"s rapidement d" D%, il fa"dra prendre "n cap "i attirera l'aig"ille 1ers l'emplacement de ce D% s"r la rose. #ci po"r ramener l'aig"ille 1ers le D% G0> il fa"t prendre "n cap J G0>. La "e"e de l'aig"ille a"ra tendance à 1enir se positionner s"r le D% choisi. (1ec "n %#, la fa
!n #$% on est amené à faire des changements d'axe po"r passer d'"n D à l'a"tre, d'"n D% à l'a"tre, d'"n D à "n D% o" d'"n D% à "n D a" co"rs des différentes manoe"1res composant "ne na1igation et "ne percée #$%. Dans l'approche on "tilise ces changements dans l'arc D!, l'attente )hippodrome+, l' interception #L&, le 1irage de procéd"re etc... Ao"s ét"dierons ces cas en prati"e dans les semaines à 1enir.
Les Iases d" repérage. Dans "n a1ion en #$% on est se"l a1ec ses instr"ments et "and le stress s"r1ient il est Ion de po"1oir se repérer rapidement. Le pl"s simple est d'a1oir "ne méthode "i soit 1alaIle "el"e soit l'acte "e l'on a à réaliser. 5ne techni"e simple est de répondre à pl"sie"rs "estions 9
Où suis-je &"r "el D 7, D%7 , de "el V%7, à "elle altit"de7 Où vais je &"r "el D 7, D%7 , de "el V%7, à "elle altit"de7 Sens !u virage Droite7 :a"che 7 #ci il fa"t se rappeler impérati1ement "e 9 Dans "n 1irage à Droite les caps a"gmentent Dans "n 1irage à :a"che les caps dimin"ent D F orientation de l'extérie"r 1ers le centre d" V% D% F orientation d" centre 1ers l'extérie"r d" V% (fin de garder "n oeil s"r l'hori2on artificiel "i est l' #A&%5!A à regarder , on 1a se sit"er approximati1ement s"r cel"iKci. n imagine "e son centre est le centre d" V%. (1ec les doigts, on représente l'axe s"r le"el on est et cel"i s"r le"el on 1e"t aller. Ceci no"s donnera immédiatement le sens d" 1irage à éxéc"ter.
"roc#ain ca$ !xemple station a1ant 9 s"is =e 7 D 30> de %(A en gris. 1ais =e 7 D 4M> de %(A en 1ert.
D 4M &ens d" 1irage :a"che donc cap inférie"r a" cap act"el
D 30
Erochain cap 79 !n r?gle générale on o"1re de 30> si on est à pl"s de min"tes de la station, 0> po"r tN mn et JF mn et 0> si on est à moins d'"ne min"te. "1rir 1e"t dire "e l'on 1a prendre "n cap de O> par rapport a" cap s"r le"el on est et dans le sens déterminé précédemment. #ci on 1ire à ga"che donc les caps dimin"ent, n prend "n cap 30> K 30> F 0> si on est à pl"s de min"tes de la station.
!xemple station arri?re 9 s"is =e 7 D% 30> de %(A en gris. 1ais =e 7 D% 4M> de %(A en 1ert.
&ens d" 1irage Droite donc cap s"périe"r a" cap act"el D% 30 D% 4M
Erochain cap 7 &oit a l'angle existant entre le D% #nitial )#nit+ et le D% destination )Dest+. n détermine "n cap % & QDR !est ou ( a)* en fonction d" sens d" 1irage. #ci on a D% #nit F 30> D% dest F 4M> a F M> &ens 1irage F Droite donc les caps a"gmentent. C(E F 4M> P M/F M3> )M>M+
+o$ c#rono, !n #$% on déclenche le chrono à cha"e changement de sit"ation. Mise en virage , n 1ire a1ec "ne inclinaison de MQ de Vp "and VJM0Rt. n anticipe la mise en 1irage de )Vp /00 P 0,+ en A )Aa"tical iles AF ,M Rm+.
ntici$ation in !e virage , "and l'aig"ille commence à rentrer )elle se déplace 1ers le centre+, on anticipe de M> le reto"r à la position hori2ontale des ailes.. ( ce moment s"r le ;&# l' aig"ille d" V% est a" milie" des grad"ations )l'espace entre grad"ations représente > donc il @ a 0> de part et d'a"tre de l'axe 1ertical d" V%+.
L!& C;(A:!!A& D' (O! Comment changer de cap, intercepter "n #L&, entrer dans "n circ"it d'attente )hippodrome+ o" éxéc"ter "n arc D! proprement 7 Cela re1ient à arri1er à "n cap précis et à all er à "n a"tre cap. C'est ce "'on appelle le changement d'axes. $acile 7 ;"mmm on 1erra **** (1ant to"te chose il no"s fa"t parler le m8me langage et on 1a s'en occ"per to"t de s"ite. /M 9 Aa"tical ile FMm F long"e"r d'arc de > de latit"de. 0t 9 Snot F noe"d )1itesse F ,M Rm/h + A en h t 9 Eied. $t F 30 cmT 330 ft F 00 mT 33000ft F 0000m et 3000 m F 0000ft )arrondis+ Vitesse In!iquée Vi 9 #(& o" S#(& )#ndicated (ir&peed o" Snot # ndicated (ir&peed+ Le Iadin )indicate"r de 1itesse+ indi"e la différence de pression entre la pression totale donnée par le t"Ie Eitot et la pression stati"e donnée par les prises stati"es "i sont s"r le f"selage. Vitesse $ro$re 9 Vp o" (& o" S(& )r"e (ir&peed o" Snot r"e (ir&peed+ C'est la 1itesse de déplacement de l'a1ion par rapport à la masse d'air. !lle dépend de l'altit"de et de la températ"re extérie"re. !lle est s"périe"re à la Vi car le Iadin ne prend pas en compte ces éléments. #l fa"t donc calc"ler cette Vp. Eo"r ce la il s"ffit de sa1oir "'on gagne Q de Vi to"s les 00 ft. &oit 0Q to"s les 000 ft. n ne tiendra pas compte d" gain dU à la températ"re car il est "n pe" pl"s compli"é à retenir et de 1ale"r pl"s faiIle. n arrondira a" chiffre s"périe"r po"r faciliter le calc"l.. Exemple 19 Vi 1234t a" Iadin. n est à 00 ft. Le gain de 1itesse dU à l' altit"de est 9 00 /00 F 3Q La V$ est de 9 0 P 03/00 F 125 4t. Exemple 2 9 Vi 1234t a" Iadin. n est à 000ft. Le gain de 1itesse dU à l' altit"de est 9 000 /00 F 30Q La V$ est de 9 0 P 030/00 F *67 4t. C'est en partie po"r cela "'on préf?re 1oler ha"t. Comme l'ox@g?ne se raréfie on appa"1rit le mélange donc on consomme moins. !t dernier a1antage... s'il @ a "ne panne
ais à "oi FM0 x M/00 F 3G>M à l'hori2on artificiel pas a" thermom?tre* 8n I:R l'inclinaison est limitée ; *<= ) 63=. !n fait ceci limite la Vp à 0Rt. (1ec "n a1ion rapide )=et+ on inclinera a" maxim"m à 30> et l'anticipation est ( F Vp/00 en A.
Vi F 0Rt
#nclinaison #> #> F Vp x 0,M #> F M>M Cha"e di1ision F 0>
(lti9 3M00ft :ain Q F 0Rt Vp F G0Rt
Vitesse de rotation horizontale ou vitesse de changement de cap9 C'est ce "'on appelle le virage stan!ar!. #l est indi"é par le coordinate"r de 1irage o" t"rn coordinator alias l'aiguille. Ceci correspond à 1irage de 30> en min"tes soit 3> par seconde. Lors"' on prend "n 1irage il fa"t placer l'aig"ille )aile de l'a1ion+ s"r le carré Ilanc. &i l'instr"ment comprends carrés Ilancs de part et d'a"tre de l' aig"ille, le carré indi"e le ta"x "i correspond à 30> en min"te soit s par degré et l'espace entre le carré central et le carré extr8me représente le ta"x standard.
a"x min F 30> en mn (1ion en 1irage standard à ga"che .
5n petit exercice 77 5n cessna a "ne Vi F M0Rt. #l est a" $L 0 à 0A de la station. Cap 0> Vent 0> G,MRt. Eo"r 1irer a" cap 00> "elle doit 8tre l'inclinaison 7 Eo"r "e le 1irage se termine à M nm de la station, à "elle distance de celleKci doit il déI"ter son 1irage et dans "el sens7
>e retour sur a?e stan!ar!. (pr?s le passage d'"ne Ialise, 1o"s décide2 de re1enir à la Ialise. )!ntrainement, alignement s"r "ne piste sit"ée a" D in1erse, 1irage de procéd"re, entrée decalée o" teardrop dans "n hippodrome + Erincipe. ( la 1erticale de la Ialise comme to"=o"rs il @ a e" "n E Chrono. (" Io"t de 3 min"tes s"r le D%, 1o"s o"1re2 de 40> )en principe d" cXté d" 1ent+. n reste a" cap d'o"1ert"re pendant min"te. Le chrono indi"e 4 min"tes. Eendant cette min"te 9 n r?gle le harpon s"r le D reto"r )D% P o" - 0>+ n 1érifie "e le CD# est d" cXté d" D reto"r. >a $inule !e ca$ est $lacée ; @3= !e l'a?e retour )perpendic"lairement a" harpon+. n commence le 1irage reto"r. &i on a 1iré à ga"che a" départ, ce 1irage se fera à droite. Calc"l de l' anticipation. L'angle d'anticipation est ( F 0/temps à la Ialise. #ci on prendra 4 mn car le temps de 1irage est négligeaIle donc 0/4 F M> ettre la pin"le à 0> de l'axe reto"r no"s permet de préparer l'anticipation. %egler le harpon a" D dest u ca$ si le %DI in!ique un angle & 7= on contin"e le 1irage, on place la pin"le s"r le cap reto"r. o"t 1a Iien ,on sait piloter ** u ca$ si le %DI in!ique un angle A 7=, on 1a dépasser l'axe de reto"r )o1ershoot+. Dans ce cas, on contin"e le 1irage a" ta"x standard. !ns"ite on proc?de par "n changement d'axe à 30>, po"r rattraper l'axe de reto"r. u ca$ si le %DI in!ique un angle B 7= ,on 1a arri1er a1ant l'axe de reto"r )"ndershoot+. on 1a on reste à ce cap en attendant le D anticipation p"is "and il est à M>, on place la pin"le a" cap reto"r..
&i to"t s'est Iien passé en fin de 1irage le chrono de1rait afficher Mmn et on est à pe" pr?s à 4 mn de la station. Certaines cartes d'approche pe"1ent 1o"s imposer "n 1irage standard dit de procéd"re a1ec "n temps d'éloignement imposé po"r des "estions de séc"rité. Le principe 1" ici sera le m8me.
%eto"r s"r axe
&tation 3n
mn
(1ec des images maintenant. n est 1erticale station a" cap 30> et on 1e"t faire demiKto"r. Le 1ent 1ient de AY. "e fait on7 E chrono. n 1a profiter de l' éloignement à la Ialise po"r réfléchir. s"is =e 7 &"r le D% 30> )réglage ;&#+ 1ais =e 7 &"r le D 0> &ens d" 1irage 9( 3 mn on o"1rira de 40> d" cXté d" 1ent donc à droite de notre D%. Cap 7 n r?gle la pin"le s"r 30> ) 000>+ P 40> F 40>.
n était a" D% 30>. ( 3 mn de la Ialise on prend "n cap 40>. n tiendra ce cap pendant mn. Eendant ce temps on réflechi. s"is =e 7 Cap 40> " 1ais =e 7 #ci on pe"t raisonner en cap. n est a" cap 40> et on 1e"t prendre "n cap à 0> d" cap 30> 1ers cel"iKci. La lect"re est rapide s"r le ;&# entre pin"le et harpon. &ens d" 1irage 7 :a"che. Cap 7 Virage à ga"che les caps dimin"ent donc 30 - 0F G0>.( la fin de la min"te on placera la pin"le s"r G0> et le harpon s"r le D r eto"r F 0>.
(" Io"t d'"ne min"te d'éloignement, on 1ire à ga"che. La pin"le de cap et le harpon sont placés s"r le"r 1ale"r respecti1e. n 1érifie "e le CD# est d" Ion cXté. )1ers la pin"le de cap+. (nticipation9 Le D anticipation sera D dest P/K )0/ temps à la station +F 0 P)0/4+ F M> "and le CD# sera a" milie" de sa dé1iation, on de1rait 8tre s"r le cap G0>T
n est a" cap mais le CD# est dé=à centré. n a encore 0> à parco"rir donc il @ a"ra o1ershoot de l'axe reto"r. Dans ce cas )on sait "'on est pas Ion **+ il fa"dra o"1rir de 30> par rapport à l'axe reto"r. on placera la pin"le de cap s"r 0 - 30 F M0> et on attendra "e le CD# rentre s"r 0>.
n est a pe" pr?s à min"tes de la station, s"r l'axe reto"r. o"t 1a Iien, on l'a achappé Ielle. C !& L' #A!%! D! E%!E(%!% &A (A#C#E(#A et de ne pas mettre to"t de s"ite la pin"le s"r le cap reto"r. Dans ce cas l'o1ershoot est asse2 important et.... en exam #$% c'est la I"lle.
aintenant on 1a re1enir à nos changements d'axe.
n a dé=à tra1aillé les changements d'axe station a1ant et station arri?re. Earfois on pe"t 8tre amené à changer d'axe en perdant le moins de temps possiIle, en restant à la m8me distance de la station ) arc dme+, en re1enant à la station s"r "n cap différent de 0> )1irage de procéd"re+ etc.. C'est ce "e no"s allons 1oir. >a variation circulaire 63)C3. &i on doit se présenter à la station s"r "n D différent de cel"i s"r le"el on est, on pe"t "tiliser la méthode dé=à 1"e 9 emps à la station N mn FFN on o"1re de 30>. D initial Cap s"i1i )D ini P 30>+
D arri1ée.
&i on est à 3 o" 4 min"tes de la station, on se rapprochera de la station a" pl"s 1ite, po"r retro"1er le D arri1ée. Eo"r cela, on prendra "n ensemIle de caps "i no"s rapprochera progressi1ement de la station. n o"1re de P o" - 30> po"r changer d'axe. ( cha"e 1ariation de D de 0>, on referme le cap de 0> )sens in1erse d" er 1irage+. !xemple 9 n est s"r le D 0> a" cap 0>. n doit re=oidre la station a" D M0> D
Var.cap
Cap
QDM @3=
63
%a$ 1*3=
D 0>
K0
Cap 0>
D G0>
K0
Cap 00>
D 0>
K0
Cap 0>
D dest. M0>
Cap M0>.
Eosition initiale F D ini 0> cap 0>
D final M0>. n est a" cap M0>
Le dernier cap à prendre, a1ant alignement s"r le D dest, est égal a" D dest P 40> si le er 1irage est à droite o" - 40> s'il est à ga"che. #ci D dest P 40> )1irage à droite en "ittant le D ini+ F M0P40 F cap 0>. Ceci se calc"le avant de commencer la 1ariation circ"laire afin de ne pas 8tre s"rpris en fin de manoe"1re po"r a1oir le temps d'anticiper l'alignement. Eo"r réaliser la 1ariation circ"laire on "tilisera le %#. Le ;&# sera réglé s"r le D destination. L'anticipation est de M>. Le 1irage po"r l'alignement a" cap M0> se fera "and on passera le D MM>. R""8>. Dans un virage à droite les QDM diminuent et les C!S augmentent . !t à ga"che hein 7
(" départ 9 D 3M0>, C(E 3M0>. n 1e"t re=oindre le D 300.
D 3M0>
C(E 3M0>
n 1ire à droite a1ec "ne o"1ert"re de 30> FFN Cap 0>. Les D 1arient.
D 340> Cap 3M0> !n gardant le cap 3M0>, le D a dimin"é de 0>. %emar"e2 "e l'angle entre le cap et le D est maintenant de 40> d'o le nom de ce changement d'axe, Z 1ariation 30/40 [. #l est temps de refermer l'angle de 0>. &oit prendre le cap 0>.
!n gardant ce cap, le D a dimin"é de 0> F 330>. et ainsi de s"ite ="s"'a" D 300> "el sera la 1ale"r d" dernier cap a1ant interception d" D 300 7
>e c#angement !'a?e $er$en!iculaire. Comme son nom l'indi"e cette manoe"1re permet de changer d'axe en arri1ant perpendic"laire a" D destination "n veut #uitter le QDM 1$% à & 'M de la station et on veut prendre le QDM ()$% . Ce changement d'axe est la Iase de connaissance po"r effect"er d'a"tres manoe"1res en approche de la station. Où suis-je D 0> 0A de C\% Où vais je D 3M0> A de la station. Sens !u virage Droite. )les D dimin"ent en 1irant à droite et on prend le chemin le pl"s co"rt **+. %a$ Le cap à prendre se sit"e à P o" - 0> par rapport a" D dest. Dans un virage à droite les caps augmentent donc Cap dest P 0> F 3M0 P 0 F 440> *** Bon le cercle fait 30> et là on a d" raI. #l s"ffit de retrancher 30> a" rés"ltat po"r tro"1er la 1ale"r d" cap à prendre. Cap F 440 - 30 F 0>. ntici$ation !é$art VpF 0Rt. ( F )0/00+ P 0,F 0,GA.n commencera le 1irage à 4,G A D! )arrondi à MA+ à inclinaison standard )MQ Vp F 0 x 0,M F >+ ntici$ation arrivée ( en degré F0/temps à la Ialise en min"tes. ( 0 Rt on fait A en mn. emps à la Ialise 94 / F mn. ( F 0/ F 0> )arrondi+ . Donc "and on arri1e a" D 30> a" %# , on commence le 1irage d'alignement s"r le D destination. !t en images maintenant 9
n est etaIli a" cap 0>, s"r le D 0> à 4,G A de la station.
n 1a régler le harpon s"r le D destination et la pin"le de cap à 0> d" D initial.
n 1oit "e si on a Iien défini le sens d" 1irage, il s"ffit de mettre la pin"le de cap perpendic"laire a" CD# )aig"ille moIile de 1%+ apr?s a1oir réglé le harpon s"r le D dest.
n arri1e a" D interception. n r?gle la pin"le s"r le cap corresponddant a" D destination.
!t 1oilà ** n a Iien tra1aillé. Ao"s 1oilà étaIlis s"r le D3M0.
>e c#angement !'a?e ; égale !istance. Comme son nom l'indi"e cette manoe"1re permet de changer d'axe en restant à la m8me distance de la station. Cette 1ariation permet a"ssi de calc"ler le temps à la station et de tra1ailler sa concentration. C'est "ne application "n pe" partic"li?re d" changement d'axe perpendic"laire. "n veut #uitter le QDM (1$% à * 'M de la station et on veut prendre le QDM ()$% à la m+me distance, Où suis-je D 30> A de C\% Où vais je D 3M0> A de la station. Sens !u virage :a"che. )les D a"gmentent en 1irant à ga"che+. %a$ #ci c'est "n pe" pl"s compli"é. n 1a définir notre no"1ea" cap par rapport a" D milie", s"r le"el on appli"era la méthode perpendic"laire. L'angle entre les D est F 3M0 K 30> F 40>. FFN α / F 40 / F 0> Le QDM milieu F QDM init )- ) * ici , 30 P 0 F 330> )1irage à ga"che les D doi1ent a"gmenter+ Virage à ga"che, les caps dimin"ent. Donc le prochain cap sera D mil - 0> soit 330 K0 F 40>. /8 "S %O/:O/DR8 QDM 8+ %" ntici$ation !é$art VpF 0Rt. ( F )0/00+ P 0,F A. n commencera le 1irage à 0A D!. ntici$ation arrivée ( en degré F30/temps à la Ialise en min"tes. ( 0 Rt on fait 3 A en mn. emps à la Ialise 9 /3F3mn ( F 30/3 F 0> . Donc "and on arri1e a" D 340> )1" s"r le %#+ on commence le 1irage d' alignement s"r le D destination.
D init 30>
Ddest 3M0>
C(E à 0> d" D milie"
D milie" )30 P0F330>+
D anticipation
n est a" Cap 30> s"r le D 30> à 0A de la station.n commence notre 1irage po"r aller 1ers le cap 3M0>.
D dest 3M0> D init 30> D mil. 330> Virage à ga"che donc les caps dimin"ent. n prendra "n cap correspondant à 0> d" D milie" F 330 - 0 F 40> )o" - 0> d" D origine +. Le harpon est placé s"r le D d'interception 340>. n 1érifie "e le CD# est d" coté de la pin"le de cap.
"and on est s"r le D d'interception )aig"ille 1erte d" %#+, le ;arpon est placé s"r le D dest. 3M0> a" ;&#.
55555555555555555555555$$$$$$$$$$$$$ffffff. #l n' @ a pl"s "'a attendre le D interception po"r no"s aligner s"r le D destination.
"el"es tr"cs po"r 1érifier les déterminations de cap, D etc... La pin"le de cap est a" cap et a" D origine.F D milie" Le cap a prendre se tro"1e à 0> d" D milie" d" coté d" CD#
A met le harpon s"r le D dest.
Indicateur to/from sur TO
Le D milie" se tro"1e entre la pin"le de cap et le harpon réglé a" D dest. Le cap à prendre se tro"1e d" coté d" CD# mais (!A#A9 L'indicate"r doit 8tre en position ***** Ae pas o"Ilier de replacer le harpon s"r le D destination V!%#$#!% "e le CD# est Iien positionné par rapport à la ma"ette a1ion. &i a1ec les doigts on a déterminé "e le D dest est à :a"che, le CD# doit se déplacer 1ers la :(5C;! de la ma"ette a1ion. o"t ce tra1ail doit se faire "el"es min"tes a1ant la mise en 1irage. Ce "i permet de ne pas trop stresser. A'o"Ilie2 pas de faire "n E chrono a" passage d'"ne Ialise et à cha"e changement de position hori2ontale o" 1erticale. !t no"s 1oici pr?s a atta"er l'arc D! "i ne sera "'"ne formalité. ais a1ant 1o@ons les différents reto"r s"r axe, "i no"s serons "tiles po"r re1enir à la Ialise
>e retour sur a?e 1*= 6mn. C'est le m8me procédé "e le reto"r s"r axe standard )40> mn a" Io"t de 3mn d 'éloignement de la station+. C'est la méthode "tilisée po"r faire "ne percée V% o" ADB lors"e cette Ialise est s"r l'aérodrome. Eo"r cela on fait "ne arri1ée a" cap in1erse de la piste en ser1ice, à M00ft $! )sol+. (rri1é 1erticale station, on o"1re de > pendant 3mn. Virage po"r intercepter le D reto"r )axe de piste+. !n sortie de 1irage on est à 3mn de la station. n adopte "n ta"x de descente de M00ft/mn ( l'entrée de piste on est a" sol )si la Ialise est à l'entrée de piste sinon il fa"t mod"ler+. (nticipation reto"r s"r axe (>F 0/ tps à la station en mn Ae pas o"Ilier les Z top chrono [ >e retour sur a?e @3)*<3. Verticale station on fait "n 1irage de 0> s"i1i d'"n 1irage de G0> en sens in1erse. !n sortie de 1irage on est à 40s de la station. (nticipation reto"r s"r axe F (> F0/ tps à la station en mn o"s ces reto"rs s"r axe pe"1ent 8tre éxéc"tés n'importe o s"r l'axe d'éloignement. >e retour 133 ( 5tilisé po"r "n reto"r à la station rapidement. n pe"t l'"tiliser lors"'on a "n 1irage à angle aig]e po"r changer d'axe à la station. )on est a" D 30> et notre ro"te no"s impose de prendre le D% 00>. Eo"r ne pas trop 8tre éloigné de la Ialise, on "ti lisera le reto"r 00 - α. α
est la différence ang"laire entre le D% d'éloignement et le D reto"r.
!t la form"le no"s donne le temps d'éloignement dep"is la 1erticale Ialise. s F 00 K !xemple 9 s"is =e 9D 30> et D% éloignement 30> apr?s la 1erticale Ialise. 1ais =e 9 s"r "n D reto"r 00>. n transforme le D% éloignement en D soit 930 K 0F 40> α F 00 K40 F 0 n calc"le ts F 00 - α FFN 00 - 0 F 40s E chrono 1erticale Ialise et 40s pl"s tard on prend le cap correspondant a" D reto"r. n place le harpon s"r la 1ale"r de ce D. (nticipation reto"r 9 (> F M> n pe"t "tiliser cette form"le en s'imposant "n temps d'éloignement. Dans ce cas α F 00 - ts.
α
