Diagnostico AFFI 2000

NOTA TÉCNICA CAMIONES

Grupo

7311 0

Información Técnica yGarantías RENAULT V.I.

Fecha

12-2001

Número

9066

DifusiónVI4 0a4 4

502 1007 096

SP

Vehí culos - Función MAGNUM - PREMIUM - KERAX - MIDLUM ELECTRICIDAD - ELECTRÓNICA Afecta : TALLER - RECEPCIÓN - ALMACÉN

I - OBJETO: DIAGNÓSTICO EURO3 CON AFFI2000 Los vehículos EURO3 permiten realizar un diagnóstico del fallo con el AFFI2000.

II - APLICACIÓN: •

En serie en todos los vehículos EURO3 de las gamas MAGNUM, PREMIUM, KERAX y MIDLUM.

III - MÉTODO 1 - Presentación

Procedimiento de DIAGNÓSTICO por teléfono (entre el chófer y Ud.). El DI AGN ÓSTI CO elé ctr ico/electr ónico por telé fono de un vehícul o EURO3 se limi ta a la lectur a de cier tos fal los present es y memor izados.

Esto le permitirá, en ciertos casos, anticipar el material necesario para una intervención en la carretera.

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2 - Descripción del procedimiento 2-1- Identificación de una o más fallos Identificar los indicadores luminosos encendidos en el visualizador (AFFI2000) ! indicador luminoso servicio (triángulo anaranjado)# fallo no inmovilizante ! indicador luminoso stop (rojo) # fallo inmovilizante ! Identificar el o los pictogramas de fallo indicados en el visualizador matriz.

Selector de menú del visualizador de matriz

Intermitente

tractora

Visualizad or de

Medidores estado Vehí.

Indicador funciones

Indic. Servicio

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Intermitente s remolque

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Indic. stop

2-2 – Análisis de los fall os presentes Presionar hacia la derecha "el selector de menú" (hasta que aparezca el menú DIAGNÓSTICO en el visualizador de matriz)

Selector de menú Presione "el selector de menú" para validar Los submenús: Fallos presentes Blink código aparecen en el visualizador de matriz (como a continuación) ! !

!

Entre en el menú fallo presente, presionando el "selector de menú". Para hacer desfilar todos los fallos (potenciales), basta con presionar el "selector de menú" tantas veces como sea necesario.

2 casos son entonces posibles Hay fallos presentes EJEMPLO

No hay fallos presentes EJEMPLO

- El CÓDIGO DIGITAL BAJO EL PICTOGRAMA INFORMA SOBRE EL TIPO DE FALLO (véase cuadro adjunto, así como el párrafo "procedimiento de lectura de los códigos de fallos") - SI NO HAY CÓDIGO BAJO EL PICTOGRAMA .( . . .)# NO HAY FALLO PRESENTE EN ESTE SISTEMA Lea todos los códigos de fallos presentes y remítase a los cuadros adjuntos a esta nota técnica.

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2-3 – Análisis de los fallos memorizadas Presionar hacia la derecha "el selector de menú" (hasta que aparezca el menú DIAGNÓSTICO en el visualizador de matriz)

Selector de menú ! Presionar "el selector de menú " para validar ! Los submenús: Fallos presentes Blink código aparecen en el visualizador de matriz Desplazar, mediante el "selector de menú", el puntero negro entre el menú "fallo presente" y el menú "blink código" (como a continuación)

Selector de menú !

Puntero negro

Para hacer desfilar todos los fallos memorizados (potenciales), basta con presionar el "selector de menú" tantas veces como sea necesario.

2 casos son entonces posibles Hay fallos memorizados EJEMPLO

No hay fallos memorizados EJEMPLO

-FALLO EL CÓDIGO DIGITAL BAJOasíEL PICTOGRAMA INFORMA SOBRE ELdeTIPO (véase cuadro adjunto, como el párrafo "procedimiento de lectura los DE códigos de fallos ") - SI NO HAY CÓDIGO BAJO EL PICTOGRAMA .( . . .)# NO HAY FALLO MEMORIZADO EN ESTE SISTEMA. Lea todos los códigos de fallos memorizados y consulte los cuadros adjuntos a esta nota técnica.

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2-4 – Procedimiento de lectura de los códigos de fallo (presentes o memorizados) ES ABSOLUTAMENTE NECESARIO PROVEERSE DEL CUADRO ADJUNTO A ESTA NOTA TÉCNICA. EJEMPLO

Número de aparición del fallo Código FMI del cuadro Código SPN del cuadro No tener en cuenta el 1er dígito (0 ó 1)

Cuidado : ! !

Un indicador luminoso encendido no indica forzosamente una fallo electrónico. El visualizador no informa de todos los fallos presentes o memorizados del vehículo. Es, pues, necesario confirmar el diagnóstico con DIAGNOSTICA.

Importante : EN TODO CASO Y ANTES DE CAMBIAR UNA PIEZA, ES NECESARIO CONFIRMAR EL FALLO CON DIAGNOSTICA.

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ANEXO de NT 906

Caja

Tipo de fallo Comentario

Recomendación de reparación

Frase del visualizador

¿Cuándo se visualiza?

CRONO

5000 00 Fallo interno Crono

Vaya a un Centro homologado

TACÓGRAFO Fuera Servicio

Circulando

CRONO

5001 00 Problema de visualizador. Si no hay visualizador, no hay fallo. No debe aparecer 5002 00 Problema del cajón disco

RAS


Circulando



Circulando

CRONO

©

SPN FMI (dec)

CRONO

5003 00 Problema de la aguja velocidad vehículo



Circulando

CRONO

5004 00 Problema de la aguja actividad



Circulando

CRONO

5005 00 Problema del motor paso a paso



Circulando

CRONO

5006 00 Problema del motor paso a paso



Circulando

CRONO

5007 04 Problema de la salida V pulso

Circulando

CRONO

5008 00

Circulando

CRONO

5100 04

CRONO

5200 08

CRONO

5201 04

CRONO

5400 04

CRONO

5401 00

Verificar los equipamientos TACÓGRAFO Fuera Servicio conectados en los pines B6 / B7 Se alcanzó el plazo de verificación Efectuar la verificación periódica VERIF. TACO. periódica Crono (2 años) del Crono en Centro homologado Detección de un corte de la Borrar el fallo después de corte PARADA TALLER alimentación permanente (+ directo de la batería batería) Problema de sensor: Control del No Vaya a un Centro homologado PARADA TALLER de serie del sensor no válido Problema de sensor: Mala Vaya a un Centro homologado PARADA TALLER comunicación en la línea codificada Problema de comunicación entre Verificar el bus CAN PARADA TALLER visualizador y Crono en CAN bus Problema grave en el bus CAN Verificar el bus CAN PARADA TALLER

CRONO

5402 00 Bus CAN perturbado

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Verificar el bus CAN

PARADA TALLER

Circulando Circulando Circulando Circulando Circulando Circulando

ANEXO de NT 906

Caja





CRONO

5500 00 Problema de botones trabados

Verificar los botones

PARADA TALLER

Circulando

CRONO

5600 00 Conducción sin disco

Poner un disco

AUSENCIA DISCO

Circulando

CRONO

5700 00 No se detecta el disco 1 (durante Poner un disco 10s) 5800 00 No se detecta disco 2 (durante 10s) Poner un disco (si se conduce en tripulación)

NO HAY DISCO 1

Circulando

NO HAY DISCO 2

Circulando

FALLO REMOLQUE

En parada

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

RIESGO BLOQUEO

Circulando

CRONO

EBS

70

EBS

84

EBS

84

EBS

84

EBS

©

SPN FMI (dec)

122

07 Causa : Fallo en el circuito freno de estacionamiento 09 Causa : Problema enlace bus CAN con V.ECU

Verificar el freno de estacionamiento Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Comprobar que el calculador V.ECU está bien conectado y que funciona correctamente. 10 Causa : Problema enlace bus CAN Verificar la continuidad y el con V.ECU aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Comprobar que el calculador V.ECU está bien conectado y que funciona correctamente. 31 Causa : Problema enlace bus CAN Verificar la continuidad y el con V.ECU - Fallo no memorizado aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Comprobar que el calculador V.ECU está bien conectado y que funciona correctamente. 09 Causa : Problema enlace bus CAN Verificar la continuidad y el con E.ECU aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Comprobar que el calculador motor está bien conectado y que funciona correctamente.

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ANEXO de NT 906

©

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

512

EBS

514

EBS

520

EBS

627

EBS

628

EBS

628

EBS

629

EBS

629

EBS

629

EBS

629




09 Causa : Problema enlace bus CAN Verificar la continuidad y el con E.ECU aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Comprobar que el calculador motor está bien conectado y que funciona correctamente. 09 Causa : Problema enlace bus CAN Verificar la continuidad y el con E.ECU aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Comprobar que el calculador motor está bien conectado y que funciona correctamente. 09 Causa : Problema enlace bus CAN Verificar la continuidad y el con ECU ralentizador aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Comprobar que el calculador ralentizador está bien conectado y que funciona correctamente. 07 Causa : Sobretensión o subtensión Verificar la alimentación del del calculador EBS – Fallo no calculador (X1/7, X1/8 y X1/12), memorizado así como los fusibles vehículo relativos al EBS. 02 Causas : Calculador EBS no Hacer una escritura parametraje parametrado. Incoherencia en las curvas de parametraje 13 Causa : Fallo interno calculador Hacer una escritura parametraje EBS 11 Causa : Fallo interno calculador EBS 09 Causa : Fallo interno calculador EBS 02 Causa : Fallo interno calculador EBS 12 Causa : Fallo interno calculador Borrar los fallos. EBS

RIESGO BLOQUEO

Circulando

FALLO REMOLQUE

En parada

RIESGO BLOQUEO

Circulando

PELIGRO BLOQUEO

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

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8 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

630

EBS

639

EBS

639

EBS

789

EBS

789

EBS

789

EBS

789

EBS

©

789



13 Causa : Fallo calibrado en válvula de freno 02 Causa : Circuito abierto o cortocircuito en línea de comunicación bus CAN 09 Causa : Circuito abierto o cortocircuito en línea de comunicación bus CAN 01 Causa : Fallo en el entrehierro

Calibrar.

sensor velocidad delantero izquierdo 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad delantero izquierdo 07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad delantero izquierdo

sensor. Verificar la resistencia del sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm. Verificar el entrehierro del sensor. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). Verificar la resistencia del sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). Verificar que no hay ni presión

08 Causas : Perdida de la señal sensor de velocidad delantero izquierdo circulando o fallo en la regulación ABS

Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Verificar el entrehierro del

residual enagarrotamiento los vasos del cilindro, ni mecánico. 10 Causa : Fallo en la regulación ABS Verificar la resistencia del sensor velocidad delantero sensor : 950 ohm < R < 1930 izquierdo ohm. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...).

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PARADA TALLER

En parada

RIESGO BLOQUEO

Circulando

RIESGO BLOQUEO

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

ANEXO de NT 906

©

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

789

EBS

790

EBS

790

EBS

790

EBS

790

EBS

790

EBS

790




13 Causa : Dimensión de ruedas Verificar la monta de incompatible (diferencia superior à neumáticos. 30%)

FALLO ABS

Circulando

01 Causa : Fallo en el entrehierro sensor velocidad delantero derecho 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad delantero derecho

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

07 fallo Causa en dentada el entrehierro en: laFallo rueda sensoro velocidad delantero derecho


Verificar el entrehierro del sensor. Verificar la resistencia del sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm.

Verificar sensor. el entrehierro del Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). 08 Causas : Pérdida de la señal Verificar la resistencia del sensor de velocidad delantero sensor : 950 ohm < R < 1930 derecho circulando o fallo en la ohm. regulación ABS Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). Verificar que no hay ni presión residual en los vasos del cilindro, ni agarrotamiento mecánico. 10 Causa : Fallo en la regulación ABS Verificar la resistencia del sensor velocidad delantero derecho sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). 13 Causa : dimensión de ruedas Verificar la monta de incompatible (diferencia superior à neumáticos. 30%) Rodar algunos kilómetros.

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ANEXO de NT 906

©

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

791

EBS

791

EBS

791

EBS

791

EBS

791

EBS





Verificar el entrehierro del sensor. Verificar la resistencia del sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm. Verificar el entrehierro del sensor. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). 08 Causas : Pérdida de la señal del Verificar la resistencia del sensor de velocidad trasero sensor : 950 ohm < R < 1930 izquierdo circulando o fallo en la ohm. regulación ABS Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). Verificar que no hay ni presión residual en los vasos del cilindro, ni agarrotamiento mecánico. 10 Causa : Fallo en la regulación ABS Verificar la resistencia del sensor velocidad trasero izquierdo sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...).

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

791

13 incompatible Causa : dimensión de ruedas Verificar la monta de (diferencia superior à neumáticos. 30%) Rodar algunos kilómetros.

FALLO ABS

Circulando

EBS

792

FALLO ABS

Circulando

EBS

792

01 Causa : Fallo en el entrehierro sensor velocidad trasero derecho 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad trasero derecho

FALLO ABS

Circulando

01 Causa : Fallo en el entrehierro sensor velocidad trasero izquierdo 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad trasero izquierdo 07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad trasero izquierdo

RENAULT V.I. - 2002

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Verificar el entrehierro del sensor. Verificar la resistencia del sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm.

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

792

EBS

792

EBS

792

EBS

792

EBS

793

EBS

©

793





Verificar el entrehierro del sensor. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). 08 Causas : Pérdida de la señal Verificar la resistencia del sensor de velocidad trasero sensor : 950 ohm < R < 1930 derecho circulando o fallo en la ohm. regulación ABS Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). Verificar que no hay ni presión residual en los vasos del cilindro, ni agarrotamiento mecánico. 10 Causa : Fallo en la regulación ABS Verificar la resistencia del sensor velocidad trasero derecho sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). 13 Causa : dimensión de ruedas Verificar la monta de incompatible (diferencia superior à neumáticos. 30%) Rodar algunos kilómetros.

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

01 Causas : Fallo en el entrehierro

Verificar el entrehierro del

FALLO ABS

Circulando

sensor velocidad eje adicional izquierdo. Incoherencia velocidad sensores derecho/izquierdo 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad eje adicional izquierdo

sensor.

FALLO ABS

Circulando

07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad trasero derecho

RENAULT V.I. - 2002

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Verificar la resistencia del sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm.

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

793

EBS

793

EBS

793

EBS

793

EBS

794

EBS

©

794





Verificar el entrehierro del sensor. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). 08 Causas : Pérdida de la señal Verificar la resistencia del sensor de velocidad eje adicional sensor : 950 ohm < R < 1930 izquierda circulando o fallo en la ohm. regulación ABS Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). Verificar que no hay ni presión residual en los vasos del cilindro, ni agarrotamiento mecánico. 10 Causa : Fallo en la regulación ABS Verificar la resistencia del sensor velocidad eje adicional sensor : 950 ohm < R < 1930 izquierdo ohm. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). 13 Causa : Dimensión de ruedas Verificar la monta de incompatible (diferencia superior à neumáticos. 30%) Rodar algunos kilómetros.

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

01 Causas : Fallo en el entrehierro

Verificar el entrehierro del

FALLO ABS

Circulando

sensor derecho.velocidad eje adicional Incoherencia velocidad sensores derecho/izquierdo 02 Causa : Cortocircuito o circuito abierto en el sensor de velocidad eje adicional derecho

sensor.

FALLO ABS

Circulando

07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad eje adicional izquierdo

RENAULT V.I. - 2002

13 / 91

Verificar la resistencia del sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm.

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

794

EBS

794

EBS

794

EBS

794

EBS

795





Verificar el entrehierro del sensor. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). 08 Causas : Pérdida de la señal Verificar la resistencia del sensor de velocidad eje adicional sensor : 950 ohm < R < 1930 derecho circulando o fallo en la ohm. regulación ABS Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). Verificar que no hay ni presión residual en los vasos del cilindro, ni agarrotamiento mecánico. 10 Causa : Fallo en la regulación ABS Verificar la resistencia del sensor velocidad trasero derecho sensor : 950 ohm < R < 1930 ohm. Verificar la rueda dentada (estado del disco de rueda, estado de los dientes,...). 13 Causa : Dimensión de ruedas Verificar la monta de incompatible (diferencia superior à neumáticos. 30%) Rodar algunos kilómetros.

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

12 Causas : Fallo neumático circuito

FALLO ABS

Circulando

07 Causa : Fallo en el entrehierro o fallo en la rueda dentada sensor velocidad eje adicional derecho

delantero o fallo interno módulo

Verificar las fugas en entrada y salida delque módulo. Verificar los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión.

©

RENAULT V.I. - 2002

14 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

796

EBS

797


12 Causas : Fallo neumático circuito delantero o fallo interno módulo

12 Causas : Fallo neumático circuito trasero o fallo interno módulo

EBS

EBS

798

799

12 Causas : Fallo neumático circuito trasero o fallo interno módulo

12 Causas : Fallo neumático circuito




Verificar las fugas en entrada y salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados.

FALLO ABS

Circulando

PELIGRO BLOQUEO

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

FALLO ABS

Circulando

Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión. Verificar las fugas en entrada y salida delque módulo. Verificar los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión. Verificar las fugas en entrada y salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión. Verificar las fugas en entrada y

eje adicional o fallo interno módulo salida delque módulo. Verificar los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión.

©

RENAULT V.I. - 2002

15 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

800

EBS

802


12 Causas : Fallo neumático circuito Verificar las fugas en entrada y eje adicional o fallo interno módulo salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión. 02 Causa : Cortocircuito en una o más Verificar los haces entre el salidas de potencia del calculador EBS

EBS

EBS EBS

EBS

©


810

16 / 91


FALLO ABS

Circulando

PELIGRO BLOQUEO

En parada

TEST... RODAR!

Circulando

FALLO REMOLQUE

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

FALLO ABS

Circulando

calculador y los módulos.

07 Fallo sensor de velocidad presente Necesario circular a más de 20 a la última puesta en tensión - Fallo km/h. El fallo desaparece si el no memorizado problema sensor de velocidad fue solucionado. 1042 07 Causa : Fallo de la toma remolque Verificar la toma remolque 7 7 pines - Fallo no memorizado pines y su cableado. 1043 02 Causas : Fallo alimentación 5V de Verificar que la tensión entre los la válvula. bornes X2/2 y X2/3 es : 4,5v < Cortocircuito en alimentación U < 5,5v / Desconectar la sensor. válvula y verificar su resistencia: 3,2 kW < R < 7,5 kW (entre 1 y 2) y 2,1 kW < R < 5,4 kW (entre 1 y 3) / Verificar los haces y los conectores. 1047 02 Causas : Fallo neumático circuito Verificar las fugas en entrada y delantero o fallo interno módulo salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión.

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ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

1047 07 Causas : Fallo neumático circuito delantero o fallo interno módulo

EBS


1047 09 Causa : Fallo de comunicación entre el módulo delantero y el calculador (bus CAN interno)

EBS EBS EBS

1047 12 Causa : Fallo interno módulo delantero 1047 13 Causa : Incompatibilidad entre el módulo delantero y el calculador EBS 1048 07 Causas : Fallo neumático circuito delantero o fallo interno módulo




Verificar las fugas en entrada y salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados.

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

PARADA INMEDIATA

En parada

Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión. Verificar la continuidad y el aislamiento losmódulo. 4 hilos entre el calculadorde y el Verificar la alimentación del calculador (X1/7, X1/8 y X1/12) y del módulo por el calculador (X3/2 y X3/11) así como los fusibles vehículo relativos al EBS. Verificar las referencias del calculador y del módulo. Verificar las fugas en entrada y salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión.

©

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ANEXO de NT 906

©

Caja

SPN FMI (dec)


EBS

1050 02 Causas : Fallo neumático circuito trasero o fallo interno módulo

EBS





Verificar las fugas en entrada y salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión. Verificar las fugas en entrada y salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados.

PELIGRO BLOQUEO

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión. Verificar la continuidad y el aislamiento de los 4 hilos entre el calculador y el módulo. Verificar la alimentación del calculador (X1/7, X1/8 y X1/12) y del módulo por el calculador (X4/4 y X4/13) así como los fusibles vehículo relativos al EBS.

EBS

1050 09 Causa : Fallo de comunicación entre el módulo trasero y el calculador (bus CAN interno)

EBS

1050 12 Causa : Fallo interno módulo

PELIGRO BLOQUEO

En parada

EBS

1050 13 trasero Causa : Incompatibilidad entre el Verificar las referencias del módulo trasero y el calculador EBS calculador y del módulo.

PELIGRO BLOQUEO

En parada

RENAULT V.I. - 2002

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ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS


EBS

EBS

EBS





Verificar las fugas en entrada y salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión. 1053 02 Causas : Fallo neumático circuito Verificar las fugas en entrada y eje adicional o fallo interno módulo salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión. 1053 07 Causas : Fallo neumático circuito Verificar las fugas en entrada y eje adicional o fallo interno módulo salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados.

PARADA INMEDIATA

En parada

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

1053 09 Causa : Fallo de comunicación entre el módulo eje adicional y el calculador (bus CAN interno)

EBS

©

1053 12 Causa : Fallo interno módulo eje adicional

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19 / 91

Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica. Verificar los manocontactos minipresión. Verificar la continuidad y el aislamiento de los 4 hilos entre el calculador y el módulo.del Verificar la alimentación calculador (X1/7, X1/8 y X1/12) y del módulo por el calculador (X4/2 y X4/14) así como los fusibles vehículo relativos al EBS.

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

1053 13 Causa : Incompatibilidad entre el Verificar las referencias del módulo eje adicional y el calculadorcalculador y del módulo. EBS 1054 07 Causas : Fallo neumático circuito Verificar las fugas en entrada y eje adicional o fallo interno módulo salida del módulo. Verificar que los tubos no están ni obstruidos ni apretados. Verificar el escape de la válvula y del módulo con Diagnostica.

EBS

EBS

EBS

EBS EBS EBS

©



Verificar los manocontactos minipresión. 1056 07 Causa : Fallo neumático módulo Verificar la presión de control remolque o fallo en circuito alimentación de aire, los freno de estacionamiento sensores minipresión, así como el circuito neumático del módulo remolque. Verificar el freno de estacionamiento. 1056 09 Causas : Fallo interno módulo Verificar los enlaces eléctricos control remolque o fallo de calculador/módulo control comunicación entre el calculador remolque (continuidad, EBS y el módulo control remolque aislamiento de los 4 hilos). Verificar la alimentación del calculador (X1/7, X1/8 y X1/12) y del módulo por el calculador (X3/3 y X3/12) así como los 1056 11 Causa : Incompatibilidad entre el calculador EBS y el módulo control remolque 1056 12 Causa : Fallo interno módulo control remolque 1056 13 Causa : Fallo interno módulo control remolque

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fusibles vehículo relativos al EBS Verificar las referencias del calculador y del módulo.

Hacer una escritura parametraje.



FALLO ABS

Circulando

PARADA INMEDIATA

En parada

FALLO REMOLQUE

En parada

FALLO REMOLQUE

En parada

FALLO REMOLQUE

En parada

FALLO REMOLQUE

En parada

FALLO REMOLQUE

En parada

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

1056 16 Causa : Fallo interno módulo control remolque 1057 07 Causa : Problema alimentación neumático remolque - Fallo no memorizado 1058 07 Causa : Fallo neumático módulo control remolque

EBS EBS





FALLO REMOLQUE

En parada

PELIGRO REMOLQUE

En parada

Verificar la presión de alimentación de aire, los sensores minipresión, así como el circuito neumático del módulo

FALLO REMOLQUE

En parada

Verificar el circuito neumático alimentación remolque.

EBS

1059 02 Causas : Cortocircuito o circuito abierto en la señal del sensor de carga Cortocircuito en la masa en alimentación sensor de carga

remolque. Verificar la continuidad y el aislamiento del haz sensor. Verificar las características del sensor 2,2 kW < R < 8,4 kW (entre 2 y 3) y 4,0 kW < R < 6,0 kW (entre 1 y 2) para suspensión meca, ver V=f(p) (suspensión mecánica). Verificar la regulación de la bielita (suspensión mecánica). Verificar las características del sensor

RIESGO BLOQUEO

En parada

EBS

1060 02 Causas : Fallo en el sensor de desgaste delantero izquierdo o diferencia de desgaste adelante

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar las características del

PARADA TALLER

En parada

PARADA TALLER

En parada

derecha/izquierda muy grande

EBS

©

sensor. Verificar el montaje de los frenos. 1060 12 Causa : Cortocircuito en la masa Verificar la continuidad y el en alimentación sensores de aislamiento del haz. desgaste eje delantero (derecha o Verificar las características del izquierda) sensor.

RENAULT V.I. - 2002

21 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

1061 02 Causas : Fallo en la señal sensor de desgaste delantero derecho

EBS

1061 12 Fallo imposible de obtener con la configuración EBS actual 1062 02 Causas : Fallo en el sensor de desgaste trasero izquierdo o diferencia de desgaste trasero derecha/izquierda muy grande

EBS


EBS

1062 12 Causa : Cortocircuito en la masa en alimentación sensores de desgaste eje trasero izquierdo

EBS

1063 02 Causas : Fallo en la señal sensor de desgaste eje trasero derecho

EBS

1063 12 Causa : Cortocircuito en la masa en alimentación sensores de desgaste eje trasero derecho

EBS

1064 02 Causas : Fallo en el sensor de desgaste 3er eje a la izquierda o diferencia de desgaste eje derecha/izquierda muy 3er grande

EBS

©

1064 12 Causa : Cortocircuito en la masa en alimentación sensores de desgaste eje adicional (derecha o izquierda)

RENAULT V.I. - 2002

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Recomendación de reparación Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar las características del sensor. Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar las características del sensor. Verificar el montaje de los frenos. Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar las características del sensor. Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar las características del sensor. Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar las características del sensor. Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar sensor. las características del Verificar el montaje de los frenos. Verificar la continuidad y el aislamiento del haz. Verificar las características del sensor.



PARADA TALLER

En parada

PARADA TALLER

En parada

PARADA TALLER

En parada

PARADA TALLER

En parada

PARADA TALLER

En parada

PARADA TALLER

En parada

PARADA TALLER

En parada

PARADA TALLER

En parada

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

EBS

1065 02 Causas : Fallo en la señal sensor Verificar la continuidad y el de desgaste eje adicional derecho aislamiento del haz. Verificar las características del sensor. 1065 12 Fallo imposible de obtener con la configuración EBS actual 1066 02 Causa : Cortocircuito o circuito Verificar la continuidad y el abierto en una de las dos señales aislamiento del haz. de la válvula Verificar las características de la válvula entre los pines 1 y 4: R = 2,5 kW. 1069 13 Causa : Fallo interno calculador EBS 1624 09 Causa : Problema enlace bus CAN Verificar la continuidad y el con Tacógrafo aislamiento del bus CAN que llega al calculador EBS. Verificar que el calculador tacógrafo está bien conectado y funciona correctamente.

EBS EBS

EBS EBS


ABS 2X / EU12 512

09 Causa : Time out del mensaje presencia ralentizador motor

ABS 2X / EU12 575

31 Causa : IP / IR pasado

ABS 2X

611

ABS EU12

627

ABS 2X / EU12 627

©

14 Causa : inversión sensores velocidad en puente o ejes


Verificar si el calculador motor envía el mensaje en el CAN, verificar la continuidad y el aislamiento de los hilos del bus CAN no es un fallo

Verificar la coherencia de conexión de los sensores velocidad 02 Causa : niveles de tensión batería Verificar los diferentes niveles diferentes entre las alimentaciones de tensión de las diagonales 03 Causa : muy alto nivel de tensión Verificar el nivel de tensión batería/después de contacto vehículo

RENAULT V.I. - 2002

23 / 91



PARADA TALLER

En parada

PARADA TALLER

En parada

PELIGRO BLOQUEO

En parada

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

RIESGO PATINAJE

Circulando

ABS INACTIVO

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

Servicio

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

ABS 2X / EU12 627


ABS 2X / EU12 ABS 2X ABS 2X ABS 2X / EU12

629 629 629 629

04 Causa : nivel de tensión batería/después de contacto demasiado débil 05 Causa : Circuito abierto en alimentación ECU 02 Causa : Fallo interno ECU 09 Causa : Fallo interno ECU 11 Causa : Fallo interno ECU 12 Causa : Fallo interno ECU

ABS EU12 ABS 2X ABS 2X ABS 2X / EU12

629 630 630 630

13 02 12 13

ABS 2X / EU12 627

ABS 2X / EU12 639

Causa : Fallo interno ECU Causa : Fallo interno ECU Causa : Fallo interno ECU Causa : Cibles adelante/atrás diferentes o dimensión de montas neumáticos entre adelante y atrás incompatibles con las especificaciones de la caja ABS 02 Causa : Time out del mensaje presencia ralentizador en transmisión




Verificar el nivel de tensión vehículo

FALLO ABS

Circulando

Verificar la continuidad de los haces alimentación ECU

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS FALLO ABS FALLO ABS FALLO ABS

Circulando Circulando Circulando Circulando

FALLO ABS FALLO ABS FALLO ABS FALLO ABS


FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

Verificar las cibles o verificar la monta neumáticos (mismo radio dinámico) Verificar si el calculador ralentizador envía el mensaje al CAN, verificar el aislamiento y la continuidad de los hilos del bus CAN Verificar la continuidad y el aislamiento del bus CAN que llega al calculador ABS.

ABS 2X / EU12 639

12 Causa : Pérdida del enlace CAN

ABS 2X / EU12 789

01 grande Causa :en Entrehierro entrehierro sensor el sensor estático delanteromuy Verificar velocidadeldelantero izquierdo izquierdo 02 Causa : Cortocircuito en la masa o Verificar la continuidad y el en el positivo o bien circuito abierto aislamiento del haz sensor en el sensor delantero izquierdo velocidad delantero izquierdo 07 Causa : Entrehierro dinámico muy Verificar el entrehierro sensor grande en el sensor delantero velocidad delantero izquierdo izquierdo

ABS 2X / EU12 789 ABS 2X / EU12 789

©

RENAULT V.I. - 2002

24 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

ABS 2X / EU12 791 ABS EU12 791 ABS 2X / EU12 792 ABS 2X / EU12 792 ABS 2X / EU12 792 ABS 2X / EU12 792 ABS 2X / EU12 792 ABS EU12 792 ABS 2X / EU12 795 ABS 2X / EU12 795

ABS 2X / EU12 795

ABS 2X / EU12 795

©



10 Causa : Fallo en la rueda dentada Verificar la conformidad y el trasera izquierda estado de la rueda dentada trasera izquierda 12 Causa : Fallo interno ECU 01 Causa : Entrehierro estático muy Verificar el entrehierro sensor grande en el sensor trasero velocidad trasero derecho derecho 02 Causa : Cortocircuito en la masa o Verificar la continuidad y el en el positivo o bien circuito abierto aislamiento del haz sensor en el sensor trasero derecho velocidad trasero derecho 07 Causa : Entrehierro dinámico muy Verificar el entrehierro sensor grande en el sensor trasero velocidad trasero derecho derecho 08 Causa : Mala señal velocidad o Verificar el entrehierro, el estado pérdida de la señal velocidad en el de la rueda dentada del sensor sensor trasero derecho trasero derecho. 10 Causa : Fallo en la rueda dentada Verificar la conformidad y el trasera derecha estado de la rueda dentada trasera derecha 12 Causa : Fallo interno ECU 02 Causa : Válvula ABS delantera Verificar la conformidad de la izquierda no conforme válvula ABS delantera izquierda 03 Causa : Cortocircuito en el positivo Verificar el aislamiento del haz de los Electro. escape y admisión de alimentación de la válvula de la válvula ABS delantera ABS delantera izquierda izquierda 04 Causa : Cortocircuito en la masa Verificar el aislamiento del haz de los Electro. escape y admisión de alimentación de la válvula de la válvula ABS delantera ABS delantera izquierda izquierda 05 Causa : Circuito abierto en uno de Verificar la continuidad de los los hilos de alimentación de la hilos de alimentación de la electroválvula ABS delantera electroválvula ABS delantera izquierda izquierda

RENAULT V.I. - 2002

26 / 91



FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS FALLO ABS

Circulando Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS FALLO ABS


FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

FALLO ABS

Circulando

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

ABS 2X / EU12 798

ABS 2X / EU12 801 ABS 2X / EU12 801

©



05 Causa : Circuito abierto en uno de Verificar la continuidad de los los hilos de alimentación de la hilos de alimentación de la electroválvula ABS trasera derecha electroválvula ABS trasera derecha 03 Causa : Cortocircuito en el positivo Verificar la continuidad y el o circuito abierto de la alimentación aislamiento del circuito relé de del relé de corte ralentizador. corte ralentizador 04 Causa : Cortocircuito en la masa Verificar el aislamiento del de la alimentación del relé de corte circuito relé de corte



FALLO ABS

Circulando

RIESGO BLOQUEO

Circulando

RIESGO BLOQUEO

Circulando

ABS EU12

802

02 ralentizador. Causa : Circuito abierto en la masa diagonal 1 o diferencia de tensión muy grande entre la masa diagonal 1 y la masa + después de contacto

ralentizador Verificar la continuidad y el aislamiento de la masa de la diagonal 1

FALLO ABS

Circulando

ABS 2X

802

Circulando

802

Verificar el aislamiento de la masa de la caja ABS Verificar el aislamiento de la masa de la caja ABS.

FALLO ABS

ABS 2X

FALLO ABS

Circulando

ABS EU12

802

Circulando

802

Verificar el aislamiento de la masa diagonal 1 Verificar el aislamiento de la masa diagonal 1

FALLO ABS

ABS EU12

FALLO ABS

Circulando

ABS 2X

802

03 Causa : Cortocircuito en el positivo de la masa batería de la caja ABS 04 Causa : Cortocircuito en la masa de la masa batería o fallo interno de la caja ABS 03 Causa : Cortocircuito en el positivo de la masa diagonal 1 04 Causa : Cortocircuito en la masa de la masa diagonal 1 12 Causa : Fallo interno ECU

FALLO ABS

Circulando

ABS EU12

803

02 diagonal Causa : Circuito abiertode entensión la masa Verificar la continuidad el la 2 o diferencia aislamiento de la masayde muy grande entre la masa diagonal diagonal 2 2 y la masa + después de contacto

FALLO ABS

Circulando

ABS EU12

803

FALLO ABS

Circulando

ABS EU12

803

03 Causa : Cortocircuito en el positivo de la masa diagonal 2 04 Causa : Cortocircuito en la masa de la masa diagonal 2

FALLO ABS

Circulando

RENAULT V.I. - 2002

28 / 91

Verificar el aislamiento de la masa diagonal 2 Verificar el aislamiento de la masa diagonal 2

ANEXO de NT 906

Caja ABS EU12

SPN FMI (dec)




RIESGO PATINAJE

Circulando

Servicio

RIESGO PATINAJE

Circulando

Servicio

RIESGO PATINAJE

Circulando

Servicio

RIESGO PATINAJE

Circulando

Servicio

TEST... RODAR!

Circulando

FALLO ABS RIESGO PATINAJE


Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor

FALLO SENSOR

Circulando

FALLO SENSOR

Circulando

Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor

FALLO SENSOR

Circulando

FALLO SENSOR

Circulando

FALLO SENSOR

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

Verificar la conformidad de la válvula ASR ABS EU12 806 Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ASR ABS EU12 806 Verificar el aislamiento del haz de alimentación de la válvula ASR ABS EU12 806 Verificar la continuidad del haz de alimentación de la válvula ASR ABS 2X / EU12 810 07 Causa : Fallo sensor velocidad Verificar la presencia de fallo, aparecido antes de la última puesta reparar, de ser el caso, y luego en tensión rodar a una velocidad superior a 20 Km/h ABS EU12 818 12 Causa : Fallo interno ECU ABS EU12 1045 07 Causa : Problema de comunicación Verificar si el calculador VECU CAN con el VECU, no se recibe el envía el mensaje al CAN, mensaje stop brake switch verificar la continuidad y el aislamiento de los hilos del bus CAN

©

806


02 Causa : Válvula ASR trasera no conforme 03 Causa : cortocircuito en el positivo de la alimentación de la válvula ASR 04 Causa : cortocircuito en la masa del haz alimentación de la válvula ASR 05 Causa : circuito abierto en el haz de alimentación de la válvula ASR

EECU EUP

98

2

EECU EUP

98

3

EECU EUP

98

4

EECU EUP

100

3

EECU EUP

100

4

EECU EUP

102

3

RENAULT V.I. - 2002

29 / 91

Servicio

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)


EECU EUP

102

4

EECU EUP

105

3

EECU EUP

105

4

EECU EUP

105

5

EECU EUP

108

3

EECU EUP EUP EECU

108 110

34

EECU EUP

110

4

EECU EUP

110

5

EECU EUP EECU EUP EECU EUP

168 168 174

3 4 3

EECU EUP

174

4

EECU EUP

174

5

EECU EUP

175

3

EECU EECU EUP EUP EECU EUP

175 175 190

EECU EUP

190


609 609 609

45 2 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor 8 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor 2 3 6

RENAULT V.I. - 2002




Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor

PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor

FALLO SENSOR

Circulando

FALLO SENSOR

Circulando

FALLO SENSOR

Circulando

PARADA TALLER PARADA TALLER PARADA TALLER

Circulando Circulando Circulando

PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

PARADA PARADA TALLER TALLER PARADA TALLER


PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER PARADA TALLER


Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor

30 / 91

Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)


EECU EUP EECU EUP EECU EUP EECU EUP EECU EUP

609 611 611 627 630

8 3 6 13 05


631 631 636

EECU EUP

636

EECU EUP

639

11 13 8 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito. Verif. sensor 8 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito. Verif. sensor 5

EECU EUP

639

8

EECU EUP

639

8

EECU EUP

639

8

EECU EUP EECU EUP

639 639

08 08

EECU EUP

639

08

EECU EUP

639

08

EECU EUP

639

08

EECU EUP

639

08

EECU EUP

647

3

RENAULT V.I. - 2002


Verif. haz bombas Verif. haz bombas Verif VECU. ,Relé pegado CONTACTO PRODUCCION (UMC) Utilizar DIAGNOSTICA Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito. Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito. Verif. sensor Problema bus can. enlace entre caja y Freno motor. Problema bus can. enlace entre ABS y Motor Problema bus can. enlace entre ABS y Freno Motor. Problema bus can. enlace entre caja y Motor Verif cableado Problema bus can. enlace entre VECU y Motor Problema bus can. enlace entre



PARADA TALLER PARADA TALLER PARADA TALLER PARADA TALLER PARAMETRAJE

Circulando Circulando Circulando Circulando Circulando

PARADA TALLER PARADA TALLER PARADA TALLER


PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando



PARADA TALLER

Circulando

VECU y Motor Problema bus can. enlace entre PARADA TALLER Motor e Intarder Problema bus can. enlace entre PARADA TALLER VECU y Motor El VECU no contesta más. PARADA TALLER Verif Bus can Búsqueda de circuito abierto o VENTILADOR Fuera Servicio cortocircuito . Verif Electro.

31 / 91


ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)


EECU EUP

647

4

EECU EUP

647

5

EECU EUP

651

04

EECU EUP

651

08

EECU EUP

652

04

EECU EUP

652

08

EECU EUP

653

04

EECU EUP

653

08

EECU EUP

654

04

EECU EUP

654

08

EECU EUP

655

04

EECU EUP

655

08

EECU EUP

656

04

EECU EUP

656

08

EECU EUP

1072 04 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito . Verif Electro.

RENAULT V.I. - 2002

32 / 91




Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito . Verif Electro. Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito . Verif Electro. Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. bobina de bomba Problema mecánico de la bomba Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. bobina de bomba Problema mecánica de la bomba Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. bobina de bomba Problema mecánico de la bomba Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. bobina de bomba Problema mecánico de la bomba Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. bobina de

VENTILADOR Fuera Servicio

Circulando


Circulando

STOP

Circulando

CALADO MOTOR

Circulando

CALADO MOTOR

Circulando

CALADO MOTOR

Circulando

CALADO MOTOR

Circulando

CALADO MOTOR

Circulando

CALADO MOTOR

Circulando

CALADO MOTOR

Circulando

CALADO MOTOR

Circulando

bomba Problema mecánico de la bomba Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. bobina de bomba Problema mecánico de la bomba

CALADO MOTOR

Circulando

CALADO MOTOR

Circulando

CALADO MOTOR

Circulando

FRENO MOTOR

Circulando

ANEXO de NT 906

Caja EECU EUP



1073 04 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito . Verif Electro. 1073 05 Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito . Verif Electro. 1074 03 Búsqueda de cortocircuito+ . Verif Electro. 1074 04 Búsqueda de cortocircuito- . Verif Electro. 1074 05 Búsqueda de circuito abierto Verif Electro. 1639 00 1639 02 1639 03

EECU CR EECU CR

520 529

00 00

EECU CR

530

00

EECU CR

531

00

EECU CR

533

00

EECU CR

534

00

EECU CR

535

00

EECU CR

537

00

EECU CR

545

00

EECU CR

546

00

EECU EUP EECU EUP EECU EUP EECU EUP

©

SPN FMI (dec)

RENAULT V.I. - 2002


Efectuar Parametraje Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Masa / Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Verif. sensor Búsqueda de/ circuito abierto o cortocircuito / Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito o Inversión Polaridad / Verif. sensor

33 / 91



FRENO MOTOR

Circulando

FRENO MOTOR

Circulando

FRENO MOTOR Fuera Servicio FRENO MOTOR Fuera Servicio FRENO MOTOR Fuera Servicio VENTILADOR Fuera Servicio VENTILADOR Fuera Servicio VENTILADOR Fuera Servicio

Circulando

Servicio

Circulando

Servicio

Circulando

Servicio

PARAMETRAJE FALLO SENSOR


PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

FALLO SENSOR

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

FALLO SENSOR

Circulando


Circulando

PARADA TALLER

Circulando


ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)

EECU CR

547

00

EECU CR EECU CR

551 552

00 00

EECU CR

553

00

EECU CR

561

00

EECU CR

562

00

EECU CR

563

00

EECU CR

564

00

EECU CR

565

00

EECU CR

567

00

EECU CR

568

00

EECU CR

577

00

EECU CR

578

00

EECU CR

579

00

EECU CR

580

00

RENAULT V.I. - 2002





Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito o Inversión Polaridad o Calado Bomba / Verif. sensor Cambio de Filtro de Gasóleo Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Masa / Verif. Botón Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. sensor

PARADA TALLER

Circulando

FILTROS GASOLEO PARADA TALLER


PARADA TALLER

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

FRENO ESCAPE Fuera Servicio

Circulando

Servicio

FRENO JACOB Fuera Servicio

Circulando

Servicio

FRENO JACOB Fuera Servicio

Circulando

Servicio

MOTOR DE ARRANQUE Fuera Servicio VENTILADOR Fuera Servicio

Circulando

Servicio

PRECALENTAMIENTO Fuera Servicio FALLO INYECTOR

Circulando

FALLO INYECTOR

Circulando

FALLO INYECTOR

Circulando

FALLO INYECTOR

Circulando

Búsqueda de/ circuito cortocircuito Verif. abierto o Electroválvula Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Bat. / Verif. Electroválvula Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Masa / Verif. Electroválvula Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Masa / Verif. Electroválvula Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Bat. / Verif. Relé Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. Cubo Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito Bat. / Verif. Relé Búsqueda de circuito abierto / Verif. Inyector Búsqueda de circuito abierto / Verif. Inyector Búsqueda de circuito abierto / Verif. Inyector Búsqueda de circuito abierto / Verif. Inyector

34 / 91

Circulando

Circulando

Servicio

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)





FALLO INYECTOR

Circulando

FALLO INYECTOR

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

FALLO MOTOR FALLO MOTOR


FALLO MOTOR

Circulando

EECU CR

581

00

EECU CR

582

00

EECU CR

597

00

EECU CR EECU CR

600 600

00 00

Búsqueda de circuito abierto / Verif. Inyector Búsqueda de circuito abierto / Verif. Inyector Verificación Tensión Batería / Alternador / Haz Alimentación Utilizar DIAGNOSTICA Verificar Power Relé y VECU

EECU CR

600

00

Verificar Power Relé y VECU

EECU CR EECU CR

600 804

00 00

FALLO MOTOR PARADA INMEDIATA


EECU CR

805

00

PARADA INMEDIATA

Circulando

EECU CR

818

00

PARADA INMEDIATA

Circulando

EECU CR

819

00

PARADA INMEDIATA

Circulando

EECU CR

820

00

PARADA INMEDIATA

Circulando

EECU CR

821

00

PARADA INMEDIATA

Circulando

EECU CR

824

00

Utilizar DIAGNOSTICA Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. sensor Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. sensor Búsqueda de cortocircuito Masa / Verif. Electroválvula Búsqueda cortocircuito Bat. / Verif. Electroválvula Búsqueda cortocircuito Bat. / Verif. Electroválvula Búsqueda de cortocircuito Masa / Verif. Relé Búsqueda de cortocircuito Masa

PARADA INMEDIATA

Circulando

EECU CR

833

00

PARADA INMEDIATA

Circulando

EECU CR

834

00

PARADA INMEDIATA

Circulando

EECU CR

835

00

/Búsqueda Verif. Reléde cortocircuito Masa o cortocircuito Bat. / Verif. Inyector Búsqueda de cortocircuito Masa o cortocircuito Bat. / Verif. Inyector Búsqueda de cortocircuito Masa o cortocircuito Bat. / Verif. Inyector

PARADA INMEDIATA

Circulando

RENAULT V.I. - 2002

35 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)





PARADA INMEDIATA

Circulando

PARADA INMEDIATA

Circulando

PARADA INMEDIATA

Circulando

PARADA INMEDIATA

Circulando

PARADA INMEDIATA

Circulando

PARADA INMEDIATA

Circulando

PARADA INMEDIATA

Circulando

PARADA INMEDIATA

Circulando

PARADA INMEDIATA PARADA INMEDIATA


PARADA TALLER

Circulando

EECU CR

836

00

EECU CR

837

00

EECU CR

838

00

EECU CR

849

00

EECU CR

850

00

EECU CR

851

00

EECU CR

853

00

EECU CR

854

00

EECU CR EECU CR

856 856

00 00

Búsqueda de cortocircuito Masa o cortocircuito Bat. / Verif. Inyector Búsqueda de cortocircuito Masa o cortocircuito Bat. / Verif. Inyector Búsqueda de cortocircuito Masa o cortocircuito Bat. / Verif. Inyector Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. Electroválvula Búsqueda de circuito abierto o cortocircuito / Verif. Electroválvula Problema Hidráulico en la Inyección Verificación Tensión Batería / Alternador / Haz Alimentación Verificación Bus CAN / VECU / Pedal de Acelerador Utilizar DIAGNOSTICA Utilizar DIAGNOSTICA

5 Cortocircuito en la masa

Verificar la válvula (80 ohm < R

INTARDER ZF 4001

< 140 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 34 y 1 ; hilos 184 y 0029)

©

RENAULT V.I. - 2002

36 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)





6 Cortocircuito en el +24V

Verificar la válvula (80 ohm < R < 140 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 34 y 1 ; hilos 184 y 0029)

PARADA TALLER

Circulando

INTARDER ZF 4001 10 Circuito abierto

Verificar la válvula (80 ohm < R < 140 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 34 y 1 ; hilos 184 y 0029)

PARADA TALLER

Circulando

INTARDER ZF 4003


Verificar el indicador luminoso. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 29 ; hilo 565)

INTARDER ZF 4003



INTARDER ZF 4001


©

RENAULT V.I. - 2002

37 / 91


ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)



INTARDER ZF 4005


INTARDER ZF 4005


Verificar las luces de stop. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 2 ; hilo 240) Verificar la caja. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar las luces de parada. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 2 ; hilo 240)




INTARDER ZF 4008

5 Cortocircuito en la masa de la alimentación de la palanca

Verificar la palanca. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 30 ; hilo 244)

FALLO PALANCA

Circulando

INTARDER ZF 4008

6 Cortocircuito en el +24V de la alimentación de la palanca

Verificar la palanca. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 30 ; hilo 244)

FALLO PALANCA

Circulando

INTARDER ZF 4008 10 INTARDER ZF 4009

©

RENAULT V.I. - 2002

Circulando


38 / 91

Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 4 ; hilo 0027)

FUERA DE SERVICIO

Circulando

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)







FUERA DE SERVICIO

Circulando


Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 3 y 4 ; hilos 0027 y 183

FUERA DE SERVICIO

Circulando

INTARDER ZF 4009

9 Valor de la resistencia incorrecto


FUERA DE SERVICIO

Circulando

INTARDER ZF 4010



FUERA DE SERVICIO

Circulando

INTARDER ZF 4009

©

RENAULT V.I. - 2002

39 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)





INTARDER ZF 4010



FUERA DE SERVICIO

Circulando

INTARDER ZF 4012

4 Cortocircuito o ninguna señal

Verificar el sensor de velocidad. Verificar el cableado entre la caja y el tacógrafo, y entre el tacógrafo y el sensor. (borne 8 ; hilo 59)


Verificar el sensor de temperatura (0 < R < 100 Kohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 9 y 37 ; hilos 0031 y 0032)

INTARDER LIMITED

Circulando

INTARDER ZF 4013

Verificar el sensor de temperatura (0 < R < 100 Kohm).

INTARDER LIMITED

Circulando

7 Cortocircuito

Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 9 y 37 ; hilos 0031 y 0032)

©

RENAULT V.I. - 2002

40 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)





INTARDER ZF 4014

1 Intensidad muy grande

Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 4 y 3 ; hilos 0027 y 183)

FUERA DE SERVICIO

Circulando

INTARDER ZF 4014

2 Intensidad muy baja

Verificar la electroválvula proporcional (20 ohm < R < 100 ohm). Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 4 y 3 ; hilos 0027 y 183)

FUERA DE SERVICIO

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

FUERA DE SERVICIO

Circulando

FUERA DE SERVICIO

Circulando

INTARDER ZF 4047 10 No hay conexión del +IG

INTARDER ZF 4015

INTARDER ZF 4015

©

RENAULT V.I. - 2002

Verificar el interruptor general. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 54 y 55 hilo 2023 )

1 Tensión muy grande en los bornes Verificar la tensión en los de la caja bornes de la caja. (bornes 31 y 53 hilo 2001 ) Verificar la caja. 2 Tensión muy baja en los bornes de Verificar la tensión en los la caja bornes de la caja. (bornes 31 y 53 hilo 2001 )

41 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)





INTARDER ZF 4016

3 Posición palanca incoherente.

Efectuar el test de la palanca con Diagnostica Verificar la palanca. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (bornes 15,42,16,43,17 ; hilos 5,51,52,53,576)

FALLO PALANCA

Circulando

INTARDER ZF 4017

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

INTARDER ZF 4021

4 Cortocircuito o ninguna señal

Cortar, volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar, volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el Alternador. Verificar el cableado entre la caja y el componente (continuidad y aislamiento). (borne 10 ; hilo 7)

PARADA TALLER

INTARDER ZF 4018

0 Error del contador de horas de funcionamiento 0 Error interno de la memoria

INTARDER ZF 4022

0 Error interno

FUERA DE SERVICIO

Circulando

MODO MANUEL

Circulando

INTARDER LIMITED

Circulando

INTARDER ZF 4023

INTARDER ZF 4024

©

RENAULT V.I. - 2002

Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 4 No se recibe el mensaje TSC1 del Verificar los fallos de la caja calculador ABS/EBS. ABS/EBS. Verificar el enlace CAN con la caja EBS. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm. 0 Memoria intermedia superada Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

42 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)



INTARDER ZF 4025

9 Cortocircuito

INTARDER ZF 4026

4 No se recibe el mensaje EBC1 del Verificar los fallos de la caja calculador ABS/EBS. ABS/EBS. Verificar el enlace CAN con la caja EBS. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm. 0 Circuito abierto en enlace CAN Verificar el enlace CAN (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm. 4 No se recibe el mensaje EEC1 del Verificar los fallos de la caja calculador EECU. EECU. Verificar el enlace CAN con la caja EECU. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm. 4 No se recibe el mensaje TCO1 del Verificar los fallos de la caja calculador tacógrafo. tacógrafo. Verificar el enlace CAN con el tacógrafo. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.

INTARDER ZF 4027

INTARDER ZF 4028

INTARDER ZF 4029

©

RENAULT V.I. - 2002

Verificar el enlace CAN (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.

43 / 91



INTARDER LIMITED

Circulando

MODO MANUEL

Circulando

INTARDER LIMITED

Circulando

INTARDER LIMITED

Circulando

INTARDER LIMITED

Circulando

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

INTARDER ZF 4031

INTARDER ZF 4033

INTARDER ZF 4036

INTARDER ZF 4037

©

RENAULT V.I. - 2002



4 No se recibe el mensaje CCVS del Verificar los fallos de la caja calculador VECU. VECU. Verificar el enlace CAN con la caja VECU. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm. 4 No se recibe el mensaje ETC1 del Verificar los fallos de la caja calculador Astronic o VECU. Astronic o VECU. Si Astronic está presente, verificar el enlace CAN con la caja Astronic Verificar el enlace CAN con la caja VECU. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm. 4 No se recibe el mensaje ERC1 del Verificar los fallos de la caja calculador VECU. VECU. Verificar el enlace CAN con la caja VECU. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm. 4 No se recibe el mensaje TSC1 del Verificar los fallos de la caja calculador VECU VECU. Verificar el enlace CAN con la caja VECU. (bornes 22 y 49 ; hilos 0012 y 0013) La resistencia entre los 2 hilos est de 60 ohm.

44 / 91



INTARDER LIMITED

Circulando

MODO MANUEL

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)





TELMA

16

Cortocircuito en el +24V o circuito abierto

Verificar el relé. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J2. Borne : 7. Hilos : 500.

TELMA LIMITED

Circulando

TELMA

17



TELMA LIMITED

Circulando

TELMA

18


Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J2. Borne : 6. Hilos : 589.

TELMA LIMITED

Circulando

TELMA

19



TELMA LIMITED

Circulando

RENAULT V.I. - 2002

45 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)





TELMA

20

Cortocircuito en la masa


TELMA LIMITED

Circulando

TELMA

21



TELMA LIMITED

Circulando

TELMA

22



TELMA LIMITED

Circulando

TELMA

23



TELMA LIMITED

Circulando

RENAULT V.I. - 2002

46 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)





TELMA

24



PARADA TALLER

Circulando

TELMA

25

Cortocircuito en el +24V


PARADA TALLER

Circulando

TELMA

26

Circuito abierto


PARADA TALLER

Circulando

TELMA

32


Verificar la palanca de selección. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 6. Hilos : 244.

FALLO PALANCA

Circulando

RENAULT V.I. - 2002

47 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)





TELMA

33



FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

34



FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

35



FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

36



FALLO PALANCA

Circulando

RENAULT V.I. - 2002

48 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)





TELMA

37



FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

38



FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

39



FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

40



FALLO PALANCA

Circulando

RENAULT V.I. - 2002

49 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)





TELMA

41



FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

42



FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

43



FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

44

Circuito abierto


FALLO PALANCA

Circulando

RENAULT V.I. - 2002

50 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)





TELMA

45

Circuito abierto


FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

46

Circuito abierto


FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

47

Circuito abierto


FALLO PALANCA

Circulando

TELMA

52

PARADA TALLER

Circulando

TELMA

53

Error interno en la caja (EEPROM) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Error interno en la caja (memoria Cortar y luego volver a poner el Flash) contacto y recomenzar el test.

PARADA TALLER

Circulando

RENAULT V.I. - 2002

51 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)





PARADA TALLER

Circulando

TELMA

58


Verificar la toma diagnóstico. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 5. Hilos : 851.

TELMA

59


Verificar la toma diagnóstico. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 11. Hilos : 854.

TELMA

60


Verificar el tacógrafo. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 13. Hilos : 59.

TELMA

61

Valor erróneo

Verificar el tacógrafo. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 13. Hilos : 59.

RENAULT V.I. - 2002

52 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)





TELMA LIMITED

Circulando

TELMA

62

Tensión en los bornes de la caja acoplador Telma/freno servicio inferior a 20 voltios durante más de 5 segundos

Verificar la tensión de la batería. Verificar la tensión de alimentación de la caja. Conector : J1. Bornes : 14 y 15. Hilos : 2001 y 1.

TELMA

63


Verificar el interruptor Auto/Manu. Verificar el cableado entre la caja acoplador Telma/freno servicio y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : J1. Borne : 12. Hilos : XX.

TELMA

72

Cortocircuito en enlace CAN

Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.

MODO MANUEL

Circulando

TELMA

73

Circuito abierto en enlace CAN (no Verificar el enlace CAN. hay acuse de recibo ERC1_D) Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.

MODO MANUEL

Circulando

TELMA

74

No se recibe el mensaje de la caja Hacer un diagnóstico de la caja VECU (TSC1_VD). VECU. Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.

PARADA TALLER

Circulando

TELMA

75

No se recibe el mensaje de la caja Hacer un diagnóstico de la caja EBS (EBC1_A). EBS. Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.

MODO MANUEL

Circulando

RENAULT V.I. - 2002

53 / 91

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)



TELMA

76

No se recibe el mensaje de la caja Hacer un diagnóstico de la caja VECU (VSC_V). VECU. Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.

TELMA

77

No se recibe el mensaje de la caja Hacer un diagnóstico de la caja VECU (ETC1_V). VECU. Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.

TELMA

78

No se recibe el mensaje de la caja Hacer un diagnóstico de la caja TACÓGRAFO ( TCO1_S ). TACÓGRAFO. Verificar el enlace CAN. Conector : J2. Bornes : 1 y 2. Hilos : 0013 y 0012.

TELMA

90

Caja no parametrada o defecto de Parametrar el calculador Telma parametraje

VECU

59

7

Relé bloqueado en posición cerrada

VECU

59

7

Relé bloqueado en posición abierta

VECU

91

3

RENAULT V.I. - 2002


54 / 91

Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto al +24V Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa / Verificar la tensión de alimentación ( entre 4.5V y 5.25V ) / Conector : ST2 Bornes : 3 y 4



MODO MANUEL

Circulando

PARAMETRAJE

Circulando

FALLO CAJA FALLO CAJA FALLO PEDAL

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)

VECU

91

3

VECU

91

4

VECU

91

4

VECU

170

3

VECU

170

4

VECU

530

5

VECU

551

11

RENAULT V.I. - 2002



Verificar el aislamiento del haz respecto al +24V Conector : ST2 Borne : 4 Accionar el pedal y verificar la señal del potenciómetro (entre 0.25V y 4.6V) Cortocircuito en la masa Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa Verificar la tensión de alimentación ( entre 4.5V y 5.25V ) Conector : ST2 Bornes : 3 y 4 Cortocircuito en la masa o Verificar la continuidad y el circuito abierto aislamiento del haz respecto a la masa Conector : ST2 Bornes : 3 y 5 Accionar el pedal y verificar la señal del potenciómetro (entre 0.25V y 4.6V) Cortocircuito en el +24V o circuito Verificar la continuidad y el abierto aislamiento del haz respecto al +24V Cortocircuito en la masa Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa Circuito abierto ( 12l) Verificar el contacto. Verificar por último la continuidad y el aislamiento del haz. Filtro taponado ( 12l) Cambiar el filtro Cortocircuito en el +24V

55 / 91

Frase del visualizador FALLO PEDAL

FALLO PEDAL

FALLO PEDAL

FALLO SENSOR FALLO SENSOR PARADA TALLER FILTROS GASOLEO


ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)


VECU

558

7

Contacto bloqueado en posición abierta

VECU

558

7

Contacto bloqueado en posición cerrada

VECU

597

11

VECU

598

VECU

598

7 Contacto bloqueado en posición cerrada, la velocidad ha sido muy elevada cuando no se ha constatado ningún cambio de relación. 7 Contacto bloqueado en posición abierta, la velocidad ha sido muy elevada cuando no se ha constatado ningún cambio de relación.

RENAULT V.I. - 2002

Incoherencia de los contactos : ambos tienen el mismo estado al mismo tiempo, deben cambiar de estado al mismo tiempo e invertirse.

56 / 91



Verificar la continuidad en los bornes 3 y 4 de la caja pedal, cuando el pedal está levantado. Accionar el pedal, y verificar el cambio de estado. Si cambia el estado, verificar entonces el haz hasta el calculador. Conector : ST2 Borne : 1 Verificar la continuidad en los bornes 3 y 4 de la caja pedal, cuando el pedal está levantado. Accionar el pedal, y verificar el cambio de estado. Si cambia el estado, verificar entonces el haz hasta el calculador. Conector : ST2 Borne : 1 Accionar el pedal, y verificar el cambio de estado en los bornes del contacto. Si el contacto parece correcto, verificar el haz hasta el calculador. Conector : ST4 Borne : 11 Verificar el contacto. Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST4 Borne : 9 Verificar el contacto. Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST4 Borne : 9

FALLO PEDAL

FALLO PEDAL

CRUISE CONTROL

CRUISE CONTROL

CRUISE CONTROL


ANEXO de NT 906

Caja VECU

©

SPN FMI (dec) 601

4

604

7

VECU

604

7

VECU

608

8

VECU

608

8

VECU

608

8

VECU

608

8

RENAULT V.I. - 2002



Verificar la palanca de Cruise Control Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST4 Bornes : 7 y 8 Contacto bloqueado en Verificar el contacto. Verificar el posición abierta, la cableado entre el VECU y el velocidad ha sido muy elevada no componente (continuidad y habiéndose constatado ningún aislamiento). Conector : ST4 cambio de relación. Borne : 5 Contacto bloqueado en posición Verificar el contacto. Verificar el cerrado, la velocidad ha sido muy cableado entre el VECU y el elevada no habiéndose constatado componente (continuidad y ningún cambio de relación. aislamiento). Conector : ST4 Borne : 5 Fallo cheksum Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17 Parásitos Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17 Cortocircuito Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17 Tramas recibidas demasiado largas Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17 Fallo en la palanca : R/+ y S/- al mismo tiempo

57 / 91

Frase del visualizador CRUISE CONTROL

CRUISE CONTROL

CRUISE CONTROL

PARADA TALLER

PARADA TALLER

PARADA TALLER

PARADA TALLER


ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)



VECU

608

8 Pila de recepción llena

VECU

608

8 Pila de emisión llena

VECU

608

8 Colisión de los datos transmitidos

VECU

608

8 Colisiones de MID transmitidas

VECU

608

VECU

630

9 No hay comunicación con el visualizador 12 Las 2 zonas para guardar datos están borradas o corruptas

VECU

630

12 Fallo integridad memoria eventos fechados DataMax

VECU

630

VECU VECU

630 631

12 Fallo Flash : las dos zonas para guardar los parámetros están borradas o corruptas 13 Caja no parametrada o nueva caja Parametrar la caja 12 Calibración Memoria

RENAULT V.I. - 2002

58 / 91

Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17 Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17 Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17 Verificar el cableado entre el VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17

Frase del visualizador PARADA TALLER

PARADA TALLER

PARADA TALLER

PARADA TALLER

PARADA TALLER Volver a poner el contacto unos segundos, cortar y esperar que se abra el relé de potencia. Efectuar un parametraje de la caja Volver a poner el contacto unos segundos, cortar y esperar que se abra el relé de potencia.

PARADA TALLER

PARADA TALLER PARADA TALLER PARADA TALLER PARADA TALLER


ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)




VECU

631

12

PARADA TALLER

VECU-

639

PARADA TALLER

VECU

639

9 Time out palanca, problema CAN ( Verificar el buen funcionamiento LPAR_L) del bus CAN Verificar después la continuidad y el aislamiento del haz. 9 El sistema EBS no responde en el Hacer un diagnóstico de este bus CAN (EBC1-A) sistema. Verificar la conéctica del bus CAN en este sistema

VECU

639

VECU

639

VECU

639

VECU

650

VECU

650

RENAULT V.I. - 2002

Conector : ST3entre Bornes y7 La resistencia los 2: 6hilos debe ser de 60 ohm. 9 El ralentizador cadena cinemática Hacer un diagnóstico de este no responde en el bus CAN (ERC1-sistema. Verificar la conéctica D) del bus CAN en este sistema Conector : ST3 Bornes : 4 y 3 La resistencia entre los 2 hilos debe ser de 60 ohm. 9 El sistema ASTRONIC no responde Hacer un diagnóstico de este en el bus CAN (ETC1-T) sistema. Verificar la conéctica del bus CAN en este sistema Conector : ST3 Bornes : 4 y 3 La resistencia entre los 2 hilos debe ser de 60 ohm. 9 El calculador tacógrafo no Verificar el buen funcionamiento responde en el bus CAN (TCO1_S) del tacógrafo, así como el cableado éste y el calculadorentre VECU. 3 Cortocircuito en el +24V en mando Verificar el aislamiento del haz power-relay respecto al +24V Conector : ST3 Borne : 9 4 Cortocircuito en la masa o circuito Verificar el aislamiento del haz abierto respecto a la masa Conector : ST3 Borne : 9 Hacer esta prueba contacto cortado desde unos diez segundos.

59 / 91

PARADA TALLER

PARADA TALLER

PARADA TALLER

PARADA TALLER



No(level0

ANEXO de NT 906

Caja

©

SPN FMI (dec)

VECU

650

5

VECU

650

VECU

650

VECU




Verificar la continuidad y el aislamiento del haz Conector : ST3 Borne : 9

PARADA TALLER

7 Relé bloqueado en posición cerrada 7 Relé bloqueado en posición abierta

Verificar el buen funcionamiento del relé Verificar el buen funcionamiento del relé Verificar el fusible

PARADA TALLER

701

3

Cortocircuito en el +24V en SL1/18

FALLO CAJA en en K, LUCES DE RETROCESO M/H/AE

VECU

701

4

Cortocircuito en la masa o circuito abierto en SL1/18

VECU

702

3


VECU

702

4


VECU

703

3

Cortocircuito en el +24V o circuito abierto en SL2/10

VECU

703

4

Cortocircuito en la masa en SL2/10

VECU

704

3


Verificar el del haz respecto al aislamiento +24V Conector : ST1 Borne : 18 Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa Conector : ST1 Borne : 18 Verificar el aislamiento del haz respecto al +24V Conector : ST2 Borne : 9 Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa Conector : ST2 Borne : 9 Verificar el aislamiento del haz respecto al +24V Conector : ST2 Borne : 10 Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa Conector : ST2 Borne : 10 Verificar el aislamiento del haz respecto al +24V Conector : ST2 Borne : 13

RENAULT V.I. - 2002

Circuito abierto Este relé debe estar normalmente cerrado, contacto puesto.

60 / 91

PARADA TALLER

FALLO CAJA en K, LUCES DE RETROCESO en M/H/AE FALLO CAJA FALLO CAJA

LUCES STOP LUCES STOP

LUCES STOP en M / EJE AUSTERAS en H / PARADA TALLER en K


ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)



VECU

704

4


Verificar la continuidad y el LUCES STOP en M / EJE aislamiento del haz respecto a AUSTERAS en H / PARADA la masa Conector : ST2 Borne : TALLER en K 13

VECU

705

4

Circuito abierto

VECU

801

VECU

924

11 Contacto o relé Fuera Servicio. Circuito abierto en contacto o relé 3 Cortocircuito en el +24V

Verificar la continuidad Conector ASISTENCIA : ST1 Borne : 4 Fuera Servicio Verificar el buen funcionamiento RIESGO BLOQUEO del relé Verificar el aislamiento del haz EJE AUSTERAS en AE / respecto al +24V Conector : INFO VI PARADA para M/P ( ST2 Borne : 8 y K?)

en SL2/8

VECU

VECU

VECU

©


924

4 Cortocircuito en la masa o circuito Verificar la continuidad y el abierto aislamiento del haz respecto a la masa Conector : ST2 Borne : 8 1194 13 Parametraje incorrecto, la O bien es necesario restablecer caja VECU ha detectado la la opción 'antirrobo' ( con presencia del sistema Diagnostica ), o bien retirar la antirrobo, cuando esta caja transpondedor 'antirrobo'. opción no se ha validado No hay comunicación con 1195 8 Verificar el cableado entre el la caja antirrobo VECU y el componente (continuidad y aislamiento). Conector : ST1 Bornes : 16 y 17 Tener en cuenta este fallo sólo si se ha validado la opción antirrobo

RENAULT V.I. - 2002

61 / 91

EJE AUSTERAS

FALLO ANTIRROBO

FALLO ANTIRROBO


ANEXO de NT 906

Caja


VECU

1195 12 Fallo de codificación del cerrojo software del antirrobo

VECU VECU

1195 12 Problema en el aprendizaje del cerrojo software 1384 8 Los mensajes transmitidos

VECU

1384

8 Cortocircuito entre las líneas del bus CAN o circuito abierto.

VECU

1384

9

VECU

©

SPN FMI (dec)

no se dan por recibidos

1858

RENAULT V.I. - 2002

La caja electrónica motor no



Verificar que la llave es reconocida por el antirrobo (indicador 'antirrobo' encendido 3 segundos al poner el contacto, y luego se apaga si se ha reconocido la llave) De lo contrario, verificar el cableado entre el VECU y la caja transpondedor. Conector : ST1 Bornes : 16 y 17 Efectuar un procedimiento de aprendizaje de las llaves Verificar el buen funcionamiento de los sistemas presentes en el bus CAN. Verificar las conexiones del bus CAN con todos los sistemas, y el estado del cable Conector : ST3 Bornes : 4-3 y 6-7 Verificar las conexiones del bus CAN con todos los sistemas, y el estado del cable Conector : ST3 Bornes : 4-3 y 6-7 . La resistencia entre los 2 hilos debe ser de 60 ohm. Efectuar un diagnóstico de este

FALLO ANTIRROBO

responde en el bus CAN (EEC1-E) sistema. Verificar la conéctica del bus CAN en este sistema Conector : ST3 Bornes : 4 y 3 La resistencia entre los 2 hilos debe ser de 60 ohm. 3 Cortocircuito en el +24V Verificar el aislamiento del haz en SL2/11 respecto al +24V. Conector : ST2 Borne : 11

62 / 91


FALLO ANTIRROBO PARADA INMEDIATA

PARADA INMEDIATA

PARADA INMEDIATA

LIMPIAPARABRISAS

Servicio

ANEXO de NT 906

Caja VECU

VECU

CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec)



Verificar la continuidad y el aislamiento del haz respecto a la masa Conector : ST2 Borne : 11 6000 14 Debe efectuarse un mantenimiento Efectuar el mantenimiento. programado Actualizar el seguimiento de las operaciones de mantenimiento con la herramienta INFOMAX.

LIMPIAPARABRISAS

Servicio

MANTENIMIENTO

Level1

1858

4

Tipo de fallo Comentario Cortocircuito en la masa o circuito abierto

2

5 cortocircuito en el 0V

3


4


4


5


5


6


6


7


7


8


9


ASTRONIC CAJA CAMBIOS











ASTRONIC ©

RENAULT V.I. - 2002

63 / 91

Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS


ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec)


10


13


17


18


19


20



ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

RENAULT V.I. - 2002

64 / 91




Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar la electroválvula de toma de fuerza (40 ohm < R < 50 ohm).Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1A, Borne : 10, Hilos : 1022). Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador del embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 9 y 16) Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 7 y 16) Hacer el diagnóstico del accionador de

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

EMBRAGUE

Circulando

EMBRAGUE

Circulando

EMBRAGUE

Circulando

embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 12 y 17). Hacer el diagnóstico del accionador de embrague.

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

SPN FMI (dec)


21


22


26

4 TO CAN motor (mensaje ECF1 )

27

8 Fallo CAN motor (config)

28

8 Fallo señal par ralentizador en transmisión

30

8 Fallo CAN ralentizador en transmisión (config)

RENAULT V.I. - 2002

65 / 91




Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento). Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

EMBRAGUE

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec)




31

8 Fallo señal par ralentizador motor

PARADA TALLER

Circulando

servicio

32

8

PARADA TALLER

Circulando

servicio

CAJA CAMBIOS

33

4

PARADA TALLER

Circulando

servicio

CAJA CAMBIOS

34

10

CAJA BLOQUEADA

Circulando

35

10

CAJA BLOQUEADA

Circulando

36

10

CAJA BLOQUEADA

Circulando

36

10

CAJA BLOQUEADA

Circulando

37

10

CAJA BLOQUEADA

Circulando

37 38

10 circuito abierto 10 circuito abierto

CAJA BLOQUEADA CAJA BLOQUEADA


38

10 circuito abierto

CAJA BLOQUEADA

Circulando

39

10 circuito abierto

CAJA BLOQUEADA

Circulando

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

ASTRONIC





ASTRONIC CAJA CAMBIOS ASTRONIC CAJA CAMBIOS



ASTRONIC

©

RENAULT V.I. - 2002

Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Fallo CAN ralentizador motor Efectuar un diagnóstico de la (config) caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. TO CAN motor (mensaje RCF1-R ) Efectuar un diagnóstico de la caja motor. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. circuito abierto Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. circuito abierto Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. circuito abierto Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. circuito abierto Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. circuito abierto Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


66 / 91

Cortar y luego volver a poner contacto y recomenzar el test.el Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS





ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

SPN FMI (dec)


39

10 circuito abierto

40

10 circuito abierto

41

10 circuito abierto

42

10 circuito abierto

49

10 circuito abierto

50

10 circuito abierto

51

10 circuito abierto

52

10 circuito abierto

RENAULT V.I. - 2002

67 / 91




Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento). Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento). Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Cortar y luego volver a poner el

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

EMBRAGUE

Circulando

EMBRAGUE

Circulando

EMBRAGUE

Circulando

contacto el y recomenzar el test. Verificar cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento). Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

SPN FMI (dec)


53

10 circuito abierto

54

10 circuito abierto

59

8 Fallo validación PTO1

61

8 Fallo liberación de PTO1

RENAULT V.I. - 2002

68 / 91




Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento). Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el manipulador y el sensor de régimen salida caja. Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (Conector : X1A, Borne : 11, Hilos : 2067) (Conector : X1B, Borne : 18) Verificar la electroválvula de toma de fuerza (40 ohm < R < 50 ohm). Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1A, Borne : 10, Hilos : 1023) Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el interruptor de pedido de toma de fuerza en cabina. Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento). (Conector : X1A, Borne : 9, Hilos : 1023). Verificar la electroválvula de toma de fuerza (40 ohm < R < 50

EMBRAGUE

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

FALLO PMT

Circulando

PELIGRO PMT

Circulando

STOP

ANEXO de NT 906

Caja

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS




ASTRONIC

CAJA CAMBIOS



ASTRONIC

©

SPN FMI (dec)


63

8 Fallo liberación PTO1

66

6 cortocircuito en el +V batería

67


68


68


69


69


70


RENAULT V.I. - 2002

69 / 91

Recomendación de reparación .Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el interruptor de pedido de toma de fuerza en cabina. Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento). (Conector : X1B, Borne : 9, Hilos : 1022) Verificar la electroválvula de toma de fuerza (40 ohm < R < 50 ohm).Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.



FALLO PMT

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS





ASTRONIC

CAJA CAMBIOS


ASTRONIC

CAJA CAMBIOS


ASTRONIC

©

SPN FMI (dec)


70


71


71


72


73


74


77


81


82


RENAULT V.I. - 2002

70 / 91




Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar la electroválvula de toma de fuerza (40 ohm < R < 50 ohm).Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1A, Borne : 10, Hilos : 1022) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 9 y 16) Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

FALLO PMT

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

servicio

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

SPN FMI (dec)


83


84


85





Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 7 y 16)16) Hacer el diagnóstico del accionador de embrague Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 12 y 17)Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 8 y 17)Hacer el

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

diagnóstico embrague. del accionador de Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

©

RENAULT V.I. - 2002

71 / 91

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS


ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec)


86


90

9 fallo interno ECU

91

4 TO CAN (EBC1)

92

8 Fallo señal ABS activo

93

8 Fallo señal ASR motor activo

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

94

RENAULT V.I. - 2002

8 Fallo señal ASR Freno activo

72 / 91




Verificar el manipulador y el sensor de régimen salida caja. Verificar el cableado entre la Astronic y los componentes (en continuidad y aislamiento). (Conector : X1A, Borne : 11, Hilos : 2067)(Conector : X1B, Borne: 18) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la

PARADA TALLER

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

caja EBS. Verificar fallos y el parametraje. Cortarlos y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

servicio

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec)


95

8 Fallo señal Cruise Control activo

97

8 Fallo señal velocidad motor

CAJA CAMBIOS

98

8 Fallo señal velocidad entrada CAJA

CAJA CAMBIOS

99

8 Fallo señal 1 velocidad salida CAJA

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

ASTRONIC ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAMBIOS CAMBIOS

100

8 Fallo señal 2 velocidad salida CAJA CAMBIOS

101

8 Fallo señales 1 y 2 velocidad salida CAJA CAMBIOS




Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el sensor. Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 11)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja tacógrafo. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja tacógrafo. Verificar los

PARADA TALLER

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

fallos y el parametraje. Verificar los sensores.(Conector : X1B, Borne : 11)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

©

RENAULT V.I. - 2002

73 / 91

servicio

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

SPN FMI (dec)


102

3 Fallo de coherencia velocidades entrada y salida CAJA CAMBIOS

104

1 VBAT demasiado elevada

105

2 VBAT demasiado baja

107

2 alim. sensor embrague fuera tolerancia

RENAULT V.I. - 2002

74 / 91




Verificar los sensores.(Conector : X1B, Borne : 11)Efectuar un diagnóstico de la caja tacógrafo. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar la tensión en los bornes del bloque de mando.(Conector : X1A, Bornes : 1,4,5,16,17 y 20, Hilos : 270, 287 y 1)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar la tensión en los bornes del bloque de mando.(Conector : X1A, Bornes : 1,4,5,16,17 y 20, Hilos : 270, 287 y 1)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre la Astronic y el componente (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Borne : 15)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

CAJA DEGRADADA

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

servicio

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

SPN FMI (dec)


108

0 Error de la palanca de cambios

113

4 TO CAN (RCF1-D)

117

0 Error durante la inicialización del embrague

118

0 Fallo desembrague

RENAULT V.I. - 2002

75 / 91




Verificar el manipulador. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja Intarder. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el parametraje de la Astronic. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

CAJA BLOQUEADA

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

servicio

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec)

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©




Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Fallo mecánico EV pequeño Hacer el diagnóstico del desembrague accionador de embrague. Verificar el embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Fallo mecánico EV gran Hacer el diagnóstico del desembrague accionador de embrague. Verificar el embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Fallo mecánico EV pequeño Hacer el diagnóstico del embrague accionador de embrague. Verificar el embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Fallo mecánico EV gran embrague Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el embrague. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

CAJA BLOQUEADA

Circulando

EMBRAGUE

Circulando

EMBRAGUE

Circulando

EMBRAGUE

Circulando

EMBRAGUE

Circulando

119

0 Fallo embrague / transmisión par

120

0

121

0

122

0

123

0

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS


RENAULT V.I. - 2002

76 / 91

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec)


124

0 Fallo señal desplazamiento embrague

CAJA CAMBIOS

125

0

CAJA CAMBIOS

126

3

127

3

128

0

129

6

130

5

131

10

132

0

133

6

134

5

135

10

ASTRONIC

ASTRONIC ASTRONIC

CAJA CAMBIOS






ASTRONIC

CAJA CAMBIOS



ASTRONIC

©

RENAULT V.I. - 2002


Hacer el diagnóstico del accionador de embrague. Verificar el cableado entre el bloque de mando y el accionador de embrague (en continuidad y aislamiento).(Conector : X1B, Bornes : 10,15, y 20)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Fallo reductor de presión Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Fallo señal presión de aire Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Fallo sensor temperatura ECU Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Fallo señal temperatura aceite Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. cortocircuito en el +V batería Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. cortocircuito en el OV Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. circuito abierto Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Fallo de inicialización del sensor de Cortar y luego volver a poner el paso. contacto y recomenzar el test. cortocircuito en el +V batería Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. cortocircuito en el OV Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. circuito abierto Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

77 / 91



EMBRAGUE

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS





ASTRONIC

CAJA CAMBIOS






ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

SPN FMI (dec) 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146




0 Fallo de inicialización del sensor de Cortar y luego volver a poner el selección contacto y recomenzar el test. 6 cortocircuito en el +V batería Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 5 cortocircuito en el OV Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 10 circuito abierto Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 0 Fallo de inicialización del sensor de Cortar y luego volver a poner el relé trasero contacto y recomenzar el test. 6 cortocircuito en el +V batería Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 5 cortocircuito en el OV Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 10 circuito abierto Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 0 Fallo de inicialización del sensor de Cortar y luego volver a poner el relé delantero contacto y recomenzar el test. 0 Relé trasero bloqueado en posición Cortar y luego volver a poner el actual contacto y recomenzar el test. 0 Relé trasero no pasa a la posición Verificar la presión de aire. cible Efectuar un examen mecánico de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

147

RENAULT V.I. - 2002


el test. de aire. 0 Relé trasero bloqueado en posición recomenzar Verificar la presión intermediaria Efectuar un examen mecánico de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

78 / 91

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec)




148

0 Relé delantero bloqueado en posición actual

CAJA DEGRADADA

Circulando

149

0

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA CAMBIOS

150

0

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA CAMBIOS

151

0

CAJA DEGRADADA

Circulando

152

0

CAJA DEGRADADA

Circulando

153

0

CAJA BLOQUEADA

Circulando

154

0

CAJA BLOQUEADA

Circulando

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

ASTRONIC

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

RENAULT V.I. - 2002

Verificar la presión de aire. Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Relé delantero no pasa Verificar la presión de aire. Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Relé delantero bloqueado en Verificar la presión de aire. posición intermediaria efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Gato selección bloqueado en Verificar la presión de aire. posición actual Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Gato selección no pasa a la Verificar la presión de aire. posición cible Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Gato selección bloqueado en Verificar la presión de aire. posición intermediaria Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Velocidad actual no puede sacarse Verificar la presión de aire. Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.


79 / 91

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec)


155

0 Imposible pasar la velocidad

156

0 Mal cambio de velocidad

158

0 Sensor del gato de paso fuera de tolerancia

CAJA CAMBIOS ASTRONIC

159

CAJA CAMBIOS

160

0 Sensor del relé trasero fuera de tolerancia 0 Sensor del gato de relé delantero fuera de tolerancia 0 El motor no reacciona al pilotaje y no la CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS


ASTRONIC


ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

163

164

8 Señal "consigna de par del chofer errónea"

165

8 Señal "posición pedal" errónea

RENAULT V.I. - 2002

80 / 91




Verificar la presión de aire. Efectuar un examen mecánica de las piezas. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

Cortar y luego volver a poner contacto y recomenzar el test.el Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Utilizar el diagnóstico del enlace motor. Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar si la posición pedal de acelerador varía. Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar si la posición pedal de acelerador varía. Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

Circulando

servicio

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS


SPN FMI (dec) 168

8 Señal "contacto pedal levantado " errónea

169

0

170

0

171

8

173

8

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC



Verificar si la posición pedal de acelerador varía. Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Relé de corte interno no se corta Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. No se recibe el + VABT presente Verificar la tensión en los bornes del bloque de mando.(Conector : X1A, Bornes : 1,4,5,16,17 y 20, Hilos : 270, 287 y 1)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Señal "par motor actual" errónea Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Señal "pedal de Freno presionado" Efectuar un diagnóstico de la errónea caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el pedal de Freno. Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. .

©

RENAULT V.I. - 2002

81 / 91


¿Cuándo se visualiza? Circulando

servicio

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

SPN FMI (dec)


175

4 Señal "+ después contacto" errónea

177

4 Fallo CAN

178

4 Fallo CAN detectado por el controlador CAN

179

0 Fallo CAN

180

4 Fallo CAN (mensaje motor 1)

RENAULT V.I. - 2002

82 / 91




Verificar la tensión en los bornes del bloque de mando. (Conector : X1A, Bornes : 1,4,5,16,17 y 20, Hilos : 270, 287 y 1) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

SPN FMI (dec)


181

4 Fallo CAN (mensaje motor 2)

182

4 Fallo CAN (mensaje vehículo)

183

4 Fallo CAN (mensaje ralentizador motor )




Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Efectuar un diagnóstico de la caja EECU. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A,

CAJA BLOQUEADA

Circulando

PARADA TALLER

Circulando

servicio

PARADA TALLER

Circulando

servicio

Bornes : 8,12,13 y 14,Borrar Hilos :los 0010 à 0014 y 1021) fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

©

RENAULT V.I. - 2002

83 / 91

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec) 184

188






ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

189 190 191 192 193

197

RENAULT V.I. - 2002



4 Fallo CAN (mensaje ralentizador en Verificar el parametraje de la transmisión) Astronic. Efectuar un diagnóstico de la caja Intarder. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y rec 0 Fallo ECU Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 0 Fallo ECU Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 0 Fallo parámetros fuera de Efectuar un nuevo parametraje. tolerancia 0 Fallo checksum Efectuar un nouveau parametraje. 0 Fallo ECU Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 1 Temperatura ECU demasiado alta Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 8 Fallo señal velocidad eje delantero Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN.(Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021)Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

84 / 91



PARADA TALLER

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

servicio

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

©

SPN FMI (dec) 198

199

200

201

202

RENAULT V.I. - 2002





8 Fallo señal velocidad relativa de las Efectuar un diagnóstico de la ruedas caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 4 Fallo CAN (mensaje EBS/ABS) Efectuar un diagnóstico de la caja EBS. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el enlace CAN. (Conector : X1A, Bornes : 8,12,13 y 14, Hilos : 0010 à 0014 y 1021) Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 4 Fallo CAN (PTO-V) (mensaje Efectuar un diagnóstico de la vehículo) caja VECU. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el parametraje de la Astronic. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 8 Fallo activación (PTO-V) Verificar el parametraje de la Astronic y VECU. Verificar el interruptor de cabina de pedido de toma de fuerza. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. 8 Fallo activación (PTO-V) (mensaje Verificar el parametraje de la vehículo) Astronic y VECU. Verificar el interruptor en la PMT de posición toma de fuerza. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

CAJA DEGRADADA

Circulando

CAJA DEGRADADA

Circulando

FALLO PMT

Circulando

FALLO PMT

Circulando

FALLO PMT

Circulando

85 / 91

ANEXO de NT 906

Caja CAJA CAMBIOS

SPN FMI (dec)





Probar el manipulador. hacer un diagnóstico VECU. Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo. Verificar el manipulador. Fallo posiciones palancas directas Probar el manipulador. hacer un LPAR0 diagnóstico VECU. Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo. Verificar el manipulador. Fallo posiciones palanca filtradas Probar el manipulador. hacer un LPAR1 diagnóstico VECU. Borrar los fallos memorizados, hacer rodar el vehículo para confirmar el fallo. Verificar el manipulador. TO CAN (TCO1) Efectuar un diagnóstico del Tacógrafo. Verificar los fallos y el parametraje. Verificar el parametraje de la Astronic. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

204

4 Fallo CAN (mensaje palanca en cabina)

CAJA BLOQUEADA

Circulando

205

8

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA CAMBIOS

206

8

CAJA BLOQUEADA

Circulando

CAJA CAMBIOS

210

4

PARADA TALLER

Circulando

227

0

CAJA BLOQUEADA

Circulando

PRESIÓN AIRE

Circulando

DESGASTE EMBRAGUE

Circulando

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

ASTRONIC

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS 4001

ASTRONIC

CAJA CAMBIOS 4002

ASTRONIC

©

RENAULT V.I. - 2002

presión de aire demasiado baja

patinaje excesivo del embrague

86 / 91

Verificar la presión de aire con diagnostica. Si es demasiado baja sinneumático. razón, verificar el borrar circuito Si no, el fallo, cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test. Uso de embrague muy duro. Interrogar al cliente, examinar las piezas, verificar el desgaste del embrague.

servicio

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)


CAJA CAMBIOS 4003

Embrague gastado

CAJA CAMBIOS 4004

temperatura de CAJA demasiado alta

ASTRONIC

ASTRONIC

Visualizador

Visualizador

©



Embrague gastado. Verificar visualmente el embrague. Cambiar el embrague si está desgastado. Interrogar al cliente sobre su uso. Borrar el fallo, cortar y luego volver a poner el contacto y recomenzar el test.

EMBRAGUE GASTADO

Circulando

CALENTAMIENTO

Circulando

En la entrada carga Alternador, el Cuando el motor está parado, el visualizador no detecta la presencia visualizador debe detectar un del Alternador nivel 0 en esta entrada. Si no es así, enciende el pictograma correspondiente. Verificar el cableado, volver a leer la tensión vía el diagnóstico o el menú oculto. Se debe tener un nivel < 3V. No se recibe ningún mensaje en Verificar la conéctica. Verificar esta línea que la radio de srcen no se ha cambiado por una versión sin visualizador, Cuando el funcionamiento es normal, la tensión entre bus + y - debe estar entre 4 y 5V. Pero hay que verificar la continuidad entre

FALLO 103

cajas la continuidad del bus Verificar CAN. En modo espía, los contadores de error deben estar en 0 cuando todo está bien. Verifique la conexión del +IG en el visualizador.

FALLO 92

Visualizador

No llega ningún mensaje al visualizador

Visualizador

Falta la alimentación general del visualizador. En este caso, los modos reducidos no funcionan. Las agujas no pueden regresar a 0.

RENAULT V.I. - 2002


87 / 91

FALLO 91

FALLO 94

ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

Visualizador Visualizador

Visualizador Visualizador

Visualizador

Visualizador

©

RENAULT V.I. - 2002



Existe una no conformidad de Poner las buenas cajas y versión entre VECU y visualizador verifique el parametraje del VECU y del AFFI Avería grave del visualizador, la Si este fallo sólo se encuentra memoria está corrupta en la zona parametraje, con la herramienta diagnostica, puede Ud. tratar de volver a cargar un parametraje. De lo contrario, cambiar el visualizador. No gestionado hasta hoy En la entrada carburante la Verificar el cableado entre la impedancia es superior a 220 ohm sonda y el visualizador. La impedancia quitando el visualizador y por lo tanto sin tensión debe estar comprendida entre 10 ohm (lleno de carburante) y 180 ohm (no hay carburante) en la entrada presión de aire, la Verificar el cableado en la impedancia es inferior a 4 ohm entrada P. Aire, parece haber una cortocircuito en la masa. La impedancia quitando el visualizador y por lo tanto sin tensión debe estar comprendida entre 10 ohm (sin aire) y 180 ohm (15 bar) en la entradaespresión deàaire, la Verificar entre impedancia superior 220 ohm sonda y el cableado visualizador. Lala impedancia quitando el visualizador y por lo tanto sin tensión debe estar comprendida entre 10 ohm (sin aire) y 180 ohm (15 bar)

88 / 91

Frase del visualizador VERSION VECU FALLO 96

MEDIDOR GASOLEO MEDIDOR GASOLEO

MANOMETRO AIRE

MANOMETRO AIRE


ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

Visualizador

Visualizador

Visualizador

Visualizador

Visualizador

©

RENAULT V.I. - 2002




Verificar el cableado en la entrada P. Aire, parece haber una cortocircuito en la masa. La impedancia quitando el visualizador y por lo tanto sin tensión debe estar comprendida entre 10 ohm (sin aire) y 180 ohm (15 bar) en la entrada presión de aire, la Verificar el cableado entre la impedancia es superior à 220 ohm sonde y el visualizador. La impedancia quitando el visualizador y por lo tanto sin tensión debe estar comprendida entre 10 ohm (sin aire) y 180 ohm (15 bar) La caja manda la salida indicador Verificar la conexión con la luminoso durante 3 seg. al poner la caja. llave. Aquí, el visualizador no la ha detectado. Si este fallo es detectado, sigue visible hasta que no circule el vehículo. La caja mando la salida indicador Verificar la conexión con la luminoso durante 3 seg. al poner la caja. llave. Aquí, el visualizador no la ha detectado. Si este fallo es detectado, sigue visible hasta que no circule el vehículo. La caja mando la salida indicador Verificar la conexión con la luminoso durante 3 seg. al poner la caja. Cuidado, con el ECAS, llave. Aquí, el visualizador no la ha cuando se corta la llave durante detectado. Si este fallo es un tiempo < 2 seg. para un detectado, sigue visible hasta que ECAS 4*2 y 6 seg. para un no circule el vehículo. ECAS 6*4, la caja no gestiona la fase test y el visualizador indica un error.

MANOMETRO AIRE 2

en la entrada presión de aire, la impedancia es inferior a 4 ohm

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MANOMETRO AIRE 2

PARADA TALLER

PARADA TALLER

PARADA TALLER


ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)

Visualizador

Visualizador

Visualizador

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Tipo de fallo Comentario La caja mando la salida indicador luminoso durante 3 seg. al poner la llave. Aquí, el visualizador no la ha detectado. Si este fallo es detectado, sigue visible hasta que no circule el vehículo. La caja mando la salida indicador luminoso durante 3 seg. al poner la llave. Aquí, el visualizador no la ha detectado. Si este fallo es detectado, sigue visible hasta que no circule el vehículo. Una trama es vigilada en el bus CAN. Esta no se ha recibido durante más de 3 seg.

Visualizador

Una trama es vigilada en el bus CAN. Esta no se ha recibido durante más de 3 seg.

Visualizador

Una trama es vigilada en el bus CAN. No se ha recibido durante más de 3 seg.

Visualizador


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Verificar la conexión con la caja.

PARADA TALLER

Verificar la conexión con la caja.

FALLO ANTIRROBO

Cuando aparece, este fallo indica que recibimos informaciones de otras cajas (si no, fallo general can). Verifique que la caja está realmente en el CAN. Cuando aparece, este fallo indica que recibimos informaciones de otras cajas (si no, fallo general can). Verifique que la caja está realmente en el CAN. Cuando aparece, este fallo indica que recibimos informaciones de otras cajas (si no, fallo general can). Verifique que la caja está realmente en el CAN. Cuando aparece, este fallo indica que recibimos informaciones de otras cajas (si no, fallo general can). Verifique que la caja está realmente en el CAN.

FALLO 200

FALLO 200

FALLO 200

FALLO 200


ANEXO de NT 906

Caja

SPN FMI (dec)


Visualizador


Visualizador


Visualizador

Una trama es vigilada en el bus J1587. No se ha recibido durante más de 3 seg.

Visualizador

Activado en cuanto una de las 3 alertas mini es activada Motor funcionando el alternador no ceba. Problema parametraje de la caja EBS

Visualizador Visualizador Nota:


Cuando aparece, este fallo indica que recibimos informaciones de otras cajas (si no, fallo general can). Verifique que la caja está realmente en el CAN. Cuando aparece, este fallo indica que recibimos informaciones de otras cajas (si no, fallo general can). Verifique que la caja está realmente en el CAN. Cuando aparece, este fallo indica que recibimos informaciones de otras cajas (si no, fallo general can). Verifique que la caja está realmente en el J1587. Uso normal

FALLO 200

Verifique las correas o el Alternador Reparametrar EBS (si no hay EBS, existe un error doc visualizador...)

Caso CAJA CAMBIOS Allison: diagnosticado por la herramienta Allison especifica o en visualizador contactor.

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FALLO 200

FALLO 200

ALTERNADOR PARAMETRAJE


Diagnostico AFFI 2000

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