Diagnostico 1 Cavalier

2002 Chevrolet/Geo Cavalier Cavalier - Motor Motor - Controles del motor - 2.2L (L61) - Info y proedimientos dia! Seleccione un documento para ver: "#nto partida dia! - ontroles motor $erif sist dia! - ontroles motor Lista datos herram e%am &efs datos herram e%am Cont sal herramienta e%p - ontroles motor 'ala omponentes form e%port Lista &'C &'C "010 &'C "010* &'C "010+ &'C "0112 &'C "011, &'C "0116 &'C "011* &'C "011+ &'C "0122 &'C "012, &'C "012 &'C "012+ &'C "01,0 &'C "01,1 &'C "01,2 &'C "01,, &'C "01, &'C "01, &'C "01,* &'C "01,+ &'C "010 &'C "011 &'C "01*1 &'C "01*2 &'C "0201-"020 &'C "0,00 &'C "0,01-"0,0 &'C "0,26 &'C "0,2* &'C "0,,6 &'C "0,0 &'C "0,1 &'C "020 &'C "00

&'C "02 &'C "06 &'C "02 &'C "0, &'C "006 &'C "00* &'C "0601-"060* "0601-"060* "1600 "1621 "162* "16+0 "16+1 "16+, o "2610 &'C "11,, &'C "11,* &'C "11,+ &'C "11*1 &'C "1,,6 &'C "11 intomas - ontroles motor Cond intermiten intermitentes tes rran#e &ifiil oreorrientes/'ra#eteos alta de "otenia Lentit#d o "orosidad &etonaion/deton enendido $aila desael tran#eo Cortes altas 3onomia om#st defiiente Cal pore lleno om 4alenti &esi!#al Inestale o Inorreto y "erdida $el ionar /diesel 3%plosion MIL inoperale Lamp indi malf#n (MIL) siempre enendida Motor rrana pero 5o Camina dia!nostio to 3letrio oma Com#stile &ia! sist om#stile "r#ea oina inye om#s "r#ea alane inyet om#st /herram espe "r#ea alane inyet om#st /te 2 &ia! to inye om "a f#!a tan om#s &ia! alohol/ontaminantes en om in #na herramienta espeial &ia! alohol/ontaminantes en om Con #na herramienta espeial &ia! sist ont aire al ralenti (IC) ist dia!nostio i!niion eletronia (3I) in herramienta espeial ist dia!nostio i!niion eletronia (3I) on/herramienta espeial 4evision sist I/M "roedimiento estaleer sist ompleto I/M 'alero &'C sist I/M "roed estaleer I/M sist atali7ador "roed estaleer I/M sist 3$" "roed estaleer I/M sist sensor o%i!eno alentado/sensor o%i!eno (892/92) "roed estaleer I/M sist alefa sensor o%i!eno alentado (892)

&'C "02 &'C "06 &'C "02 &'C "0, &'C "006 &'C "00* &'C "0601-"060* "0601-"060* "1600 "1621 "162* "16+0 "16+1 "16+, o "2610 &'C "11,, &'C "11,* &'C "11,+ &'C "11*1 &'C "1,,6 &'C "11 intomas - ontroles motor Cond intermiten intermitentes tes rran#e &ifiil oreorrientes/'ra#eteos alta de "otenia Lentit#d o "orosidad &etonaion/deton enendido $aila desael tran#eo Cortes altas 3onomia om#st defiiente Cal pore lleno om 4alenti &esi!#al Inestale o Inorreto y "erdida $el ionar /diesel 3%plosion MIL inoperale Lamp indi malf#n (MIL) siempre enendida Motor rrana pero 5o Camina dia!nostio to 3letrio oma Com#stile &ia! sist om#stile "r#ea oina inye om#s "r#ea alane inyet om#st /herram espe "r#ea alane inyet om#st /te 2 &ia! to inye om "a f#!a tan om#s &ia! alohol/ontaminantes en om in #na herramienta espeial &ia! alohol/ontaminantes en om Con #na herramienta espeial &ia! sist ont aire al ralenti (IC) ist dia!nostio i!niion eletronia (3I) in herramienta espeial ist dia!nostio i!niion eletronia (3I) on/herramienta espeial 4evision sist I/M "roedimiento estaleer sist ompleto I/M 'alero &'C sist I/M "roed estaleer I/M sist atali7ador "roed estaleer I/M sist 3$" "roed estaleer I/M sist sensor o%i!eno alentado/sensor o%i!eno (892/92) "roed estaleer I/M sist alefa sensor o%i!eno alentado (892)

Punto partida diag - controles motor Inicie el diagn?stico del sistema con Verif sist diag - controles motor . . La verificaci?n del sistema de diagn?stico proporcionar? la siguiente informaci?n:? • •

•

La identificaci?n de los m?dulos de control que dirigen el sistema. La capacidad de los m?dulos de control para comunicarse a trav?s del circuito de datos seriales. La identificaci?n de cualquier c?digo de diagn?stico de falla (DTC)  su estado.

!eali"ando la verificaci?n del sistema de diagn?stico identificar? el procedimiento correcto para el diagn?stico del sistema  d?nde se locali"a el procedimiento.

Verif sist diag - controles motor

DESCRIPCI?N #l C$equeo del sistema de diagn?stico? de los controles del motor es una apro%imaci?n organi"ada para identificar una condici?n que se $a creado por una anomal?a en el sistema de control del tren motri". La prue&a de diagn?stico del sistema de&e ser un punto de partida para cualquier pro&lema de mane'a&ilidad. La prue&a de diagn?stico del sistema gu?a a los t?cnicos de servicio $acia el siguiente paso l?gico para diagnosticar el pro&lema. #ntender  usar correctamente la ta&la de diagn?stico reduce el tiempo de diagn?stico  evita el reempla"o de pie"as en &uen estado.

Descripci?n Descripci ?n de la prueba prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . La falta de comunicaci comunicaci?n ?n puede puede de&erse a un mal mal funcionamien funcionamiento to parcial o total total del circuito circuito de datos seriales Clase?*. #l procedimiento especificado determina la condici?n particular. . #ste paso guarda guarda la informaci?n informaci?n del del DTC del del +C, en en la memoria memoria de la $erramie $erramienta nta de e%ploraci?n. Despu?s de completar el procedimiento de diagn?stico revise la informaci?n capturada para capturar el siguiente DTC si el m?dulo de control guarda m?ltiples DTC. !evise los datos del ,arco de congelaci?n  los datos de los !egistros de falla. tilice esta informaci?n para determinar con qu? frecuencia  cuan recientemente se esta&leci? el DTC. #sta informaci?n puede audar a diagnosticar una condici?n intermitente. La informaci?n so&re las condiciones de funcionamiento al momento de esta&lecerse un DTC pueden tam&i?n audar a diagnosticar una condici?n intermitente. La captura de la informaci?n guardada salva los datos que el +C, pierde durante las siguientes condiciones:?

o o o

Cuando el procedimiento de diagn?stico le indique &orrar los DTC. Cuando un procedimiento de diagn?stico le indica desconectar los conectores del +C,. Cuando un procedimiento de diagn?stico le indica reempla"ar el +C,

. La presencia de los DTC que empie"an con  indica que alg?n otro m?dulo no se est? comunicando. /i se sigue el procedimiento especificado se reunir? toda la informaci?n disponi&le antes que realice las prue&as. . /i $a otros m?dulos con DTCs programados consulte la lista de DTCs. La lista de DTC lo gu?a $acia el procedimiento de diagn?stico apropiado. /i el m?dulo de control almacena m?ltiples DTCs del tren motri" diagnostique los DTCs en el siguiente orden:? o

o

Los DTC del nivel del componente como los DTC del sensor los DTC del solenoide  los DTC del relevador. Diagnostique los m?ltiples DTC dentro de esta categor?a en orden num?rico. #mpiece con el DTC que tiene el n?mero m?s &a'o a menos que la ta&la de diagn?stico le instrua de otro modo. Los DTC del nivel del sistema por e'emplo los DTC del fallo de arranque los DTC del a'uste de com&usti&le  los DTC del catali"ador.

. #ste paso es para las ?reas que tienen procedimientos de prue&a de inspecci?n  mantenimiento para reali"ar prue&as de emisiones. tilice este paso si la instalaci?n de prue&as encontr? uno o m?s estados del sistema de I0, que no se esta&lecieron.

Una revisi?n del siste ma de diagn ?stico para contr oles de motor Paso

Acci?n

S?

No

Importante

•

1o realice este diagn?stico si no e%isten pro&lemas de mane'a&ilidad a menos que otro procedimiento le indique que lo $aga. 2ntes de continuar con el diagn?stico revise si no e%isten &oletines de servicio que apliquen a este caso. 2 menos que se lo indique un procedimiento de diagn?stico 13 &orre los DTCs. /i e%iste una condici?n en el sistema de arranque consulte el !evisi?n sist diagn?stico - motor el?ctrico en ,otor el?ctrico. 2seg?rese de que la &ater?a est? totalmente cargada. 2seg?rese de que los ca&les de la &ater?a est?n limpios  apretados.

•

2seg?rese de que los ca&les de tierra del +C, est?n limpios apretados  en el lugar correcto.

•

•

• •

•

Instale una $erramienta de e%ploraci?n. 

*

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n se enciende? . 2ctive el encendido con el motor apagado. *. Intente esta&lecer comunicaci?n con los m?dulos de control enlistados. /i est? utili"ando un Tec$?* o&tenga la informaci?n utili"ando la caracter?stica del ,onitor de mensa'e de clase *:? #l 27/ o #l 7C, o #l +C, o /I! o 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n se comunica con todos los m?dulos de control enlistados?

Dir?'ase a 6erram e%plor no energi"a en Comunicaciones Dir?'ase al paso?* de v?nculo de datos

Dir?'ase a 6erram e%plor no comunica c0clase * dispositivo en Comunicaciones de Dir?'ase al paso?8 v?nculo de datos

Intente arrancar el motor. 8

4iquest5#l motor arranca  funciona a marc$a m?nima?

Dir?'ase al paso?9

Dir?'ase a ,otor 2rranca pero 1o Camina

/eleccione la funci?n de despliegue de DTC para los siguientes m?dulos de control:? • •

9

• •

#l 27/ #l 7C, #l +C, /I!

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n muestra alg?n DTC? Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?;



Con la $erramienta de e%ploraci?n seleccione Informaci?n capturada para guardar la informaci?n de DTC del tren motri". 4iquest5Termin? esta actividad?

Dir?'ase al paso?<

?

<

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n muestra Dir?'ase a 6erram DTCs que comien"an con una ? e%plor no comunica c0clase * dispositivo en Comunicaciones de v?nculo de datos Dir?'ase al paso?= 4iquest5,uestra la $erramienta de e%ploraci?n el DTC +><> +><>* o +<*?

=

Dir?'ase a DTC +><>-+><>= +<>> +<* +<*= +<> +< +<8 o +*<>

Dir?'ase al paso?



4iquest5,uestra la $erramienta de e%ploraci?n Consulte el Lista los DTC +><* +><8 +><* o +><**? DTC en ,otor el? ctrico

;

4iquest5#l cliente muestra preocupaci?n por la Dir?'ase a !evisi?n transmisi?n autom?tica? sist 37D tren del trans autom?tica en #'e transversal autom?tico-9T9>#09T9-# Dir?'ase al paso?>

>

4iquest5#l cliente muestra preocupaci?n por las Dir?'ase a !evisi?n prue&as de Inspecci?n  ,antenimiento (I0,)? sist I0, Dir?'ase al paso?



Dir?'ase a Lista DTC

. Verifique los siguientes s?ntomas. *. Consulte la ta&la de diagn?stico de s? ntomas aplica&les:? 2rranque Dif?cil o /o&recorrientes0Traqueteos o @alta de +otencia Lentitud o o +orosidad Detonaci?n0deton encendido o Vacilac desacel tranqueo o Cortes @altas o #conom?a com&ust deficiente o Cal po&re lleno com& o !alent? Desigual Inesta&le o o Incorrecto  +?rdida Vel 2ccionar c0diesel o #%plosi?n o ,IL inopera&le o L?mp indic malfun (,IL) o siempre encendida 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

#l sistema est? &ien

Dir?'ase a Cond intermitentes

Lista datos herram exam La lista de datos de la $erramienta de e%ploraci?n del motor contiene todos los par?metros relacionados al motor que se encuentran disponi&les en la $erramienta de e%ploraci?n. La lista est? preparada en orden alfa&?tico. Los par?metros en la columna de valores de Datos de e%ploraci?n normal representan a los valores que se ver?n en un motor que funcionando normalmente.

Importante:? 1o se de&e utili"ar una $erramienta de e%ploraci?n que muestra informaci?n incorrecta  el pro&lema se de&e reportar al fa&ricante de la $erramienta de e%ploraci?n. tili"ar una $erramienta de e%ploraci? n con errores puede provocar un diagn?stico equivocado  el reempla"o innecesario de partes. #ste manual de servicio se refiere ?nicamente a los par?metros que se enumeran a continuaci?n para utili"arlos en el diagn?stico. +ara o&tener m?s informaci?n acerca de c?mo utili"ar la $erramienta de e%ploraci?n para diagnosticar el m?dulo de control de tren motri" (+C,)  los sensores relacionados consulte la secci?n de referencia que aplica  que se enumera a continuaci?n. /i todos los valores est?n dentro del rango t?pico descrito a&a'o consulte en /?ntomas - controles motor para el diagn?stico. La ta&la t?pica de valores de datos de la $erramienta de e%ploraci?n contiene todos los par?metros incluidos en las listas de datos organi"adas en orden alfa&?tico que est?n a continuaci?n:? •

•

•

•

•

•

Datos del motor ?Contiene informaci?n general acerca de la distri&uci?n de com&usti&le  condiciones &?sicas de funcionamiento del motor. Datos del motor *?Contiene informaci?n general acerca del 20C posici?n del cig?e?al (CA+) posici?n del ?r&ol de levas (C,+) sensor de golpe (A/)  condiciones &?sicas de funcionamiento del motor. Datos del motor 8?Contiene informaci?n general acerca de distri&uci?n de com&usti&le temperatura del refrigerante del motor (#CT) temperatura del aire de entrada (I2T) sistema antirro&o del ve$?culo (VTD)  condiciones &?sicas del funcionamiento del motor. Datos de la emisi?n de evaporaci?n (#V2+)?Contiene informaci?n espec?fica del sistema de control de emisiones de evaporaci?n (#V2+). Tam&i?n muestra los par?metros requeridos para verificar el funcionamiento correcto del sistema #V2+. Datos de a'uste de com&usti&le?Contiene informaci?n espec?fica acerca de a'uste de com&usti&le. Datos de fallo de arranque?Contiene informaci?n espec?fica acerca de diagn?stico de fallo de arranque  los par?metros requeridos para verificar el funcionamiento relacionado con fallo de arranque.

+ara definiciones del par?metro de la $erramienta de e%ploraci?n consulte Defs datos $erram e%am .

Importante tilice los valores t?picos de datos de la $erramienta de e%ploraci?n ?nicamente despu?s de $a&er cumplido con las siguientes condiciones:? • • • • • •

/e complet? Verif sist diag - controles motor . #l motor est? al ralent? a menos que est? revisando un valor a una !+, espec?fica. #l acelerador est? presionado a menos que est? revisando un valor a una !+, espec?fica. #l ve$?culo est? en +2!A (estacionamiento) o 1#T!2L (neutro). #l ve$?culo est? funcionando en un circuito cerrado. Los accesorios del ve$?culo est?n apagados.

Lista de datos t?picos de la herramienta de exploraci? Lista de datos n

Unidades visualiadas

Valores comunes de los datos

voltios

>??voltios

Par?metro de la herramienta de exploraci?n

+resi?n de lado alto del 20C

,otor *

>?8>>?B+a (>?9>?psi) +resi?n de lado alto del 20C

,otor *

B+a0+si

Var?a con la presi?n del refrigerante

,otor  apagado

,otor * Comando del repuesto del 20C

,otor 8

#1C#1DID302+22D3 #1C#1DID3 con la solicitud del 20C

Destiempo 1o /e?al de solicitud de 20C

,otor *

/I013

/? con el 20C #1C#1DID3

,otor  ,otor * ,otor 8 @lu'o de aire calculado

g0s

Var?a

#conom?a de Com&usti&le Destiempo ,otor * 9.<:?

,otor 8 !elaci?n aire0com&usti&le

+roporci?n #conom?a de Com&usti&le

Var?a

,otor  <?>9. #vap 72!3

B+a #conom?a de Com&usti&le

Var?a con la presi?n &arom? trica  la altitud

Contador activo del CA+ ? = referencia

,otor *

Conteos >?*

>?*?2umenta cuando se arranca o est? en marc$a

Contador 2ctivo de C,+

,otor *

Conteos >?*

>?*?2umenta cuando se arranca o est? en marc$a

Contador de resincroni"aci?n C,+

,otor *

Conteos >?*

>

/I013

1o

2plicado0Li&erado

Li&erado

?<

<

,otor  Control de crucero activo

,otor * ,otor 8 ,otor 

#m&rague li&erador de crucero0+edal interruptor de TCC

,otor * ,otor 8 ,otor  ,otor *

Velocidad actual #conom?a de Com&usti&le

>?;; Informaci?n de ciclos de fallas de encendido

Destiempo

Cuentas

Var?a

,otor  ,otor * Velocidad m?nima deseada

,otor 8

!+,

+C, esta&lecido en velocidad a ralent? var?a con la cali&raci?n

#vap ,otor  ,otor * ,otor 8 /ensor de #CT

#vap

??C0?*8;?@ ?C??@

Var?a con la temperatura del refrigerante

#conom?a de Com&usti&le Destiempo ,otor  Carga del motor

?*E? E?

,otor *

>?!+,

,otor 8 #vap #conom?a de Com&usti&le Destiempo >?>>E? !emanente de vida del aceite del motor

,otor 8

E?

Var?a 7ien

Interruptor de presi?n de aceite del motor

,otor 8

7a'o0correcto

7a'o con la presi?n &a'a del aceite

,otor  ,otor * ,otor 8 Tiempo de funcionamiento del motor

#vap

6r:?min:?seg

Depende del tiempo desde el arranque

!+,

F>>?!+, desde velocidad a ralent? deseada

#conom?a de Com&usti&le Destiempo ,otor  ,otor * ,otor 8 Velocidad del motor

#vap #conom?a de Com&usti&le Destiempo ,otor 

Comando del solenoide purgador del sistema #V2+

>?>>E?

#vap E? #conom?a de Com&usti&le

Var?a

!a"?n de interrupci?n de la prue&a #V2+

#vap

Interrumpida01o interrumpida

1o interrumpida

!esultados de la prue&a #V2+

#vap

2pro&ado0/in resultado

/in resultado

Condici?n de la prue&a #V2+

#vap

+rue&a terminada0#'ecutando prue&a

#'ecutando prue&a

Ventilando01o ventilando

Var?a

,otor  #vap Comando del solenoide de ventilaci?n del sistema #V2+ #conom?a de Com&usti&le

apagado

,otor * !elevador @C 

,otor 8

#1C#1DID302+22D3

Var?a con la solicitud del ventilador

,otor  /ensor de nivel de com&usti&le Comando del relevador de la &om&a de com&usti&le

#vap

,otor 

E?

>?>>E?Depende del nivel de com&usti&le

#1C#1DID302+22D3

#ncendido

mm6g0in 6*3

Depende de la presi?n0vac?o

voltios

Depende de la presi?n0vac?o

,otor  /ensor de presi?n del tanque de com&usti&le /ensor de presi?n del tanque de com&usti&le

#vap

#vap ,otor 

?* a ralent? #vap C?lula de com&usti&le

Celda n?mero

Var?a con el flu'o de aire !+, +01  el 20C

#conom?a de Com&usti&le ?ndice de a'uste de com&usti&le

#conom?a de Com&usti&le

E?

>E?G0- >E?

/e?al de la Terminal del enerador L

,otor *

#1C#1DID302+22D3

Var?a >?>>E?

/e?al de la Terminal del enerador @

,otor *

E?

Var?a

,otor  #vap 63*/ 

mV

?>>> var?a constantemente

mV

>?>>> var?a constantemente

#conom?a de Com&usti&le ,otor  63*/ *


63*/  Comando de calefactor


#1C#1DID302+22D3

apagado

63*/ * Comando de calefactor


#1C#1DID302+22D3

apagado

Cuentas

?<>

,otor  +osici?n I2C

#conom?a de Com&usti&le ,otor  ,otor *

>?>?C (>?=
?C??@ #vap

Var?a con la temperatura de&a'o del cofre

#conom?a de Com&usti&le ,otor  ,otor * *??voltios

,otor 8 /e?al de ignici?n 

voltios #vap

Var?a

#conom?a de Com&usti&le ,otor *

Inector +H,


ms

8?9?ms

Destiempo Comando  de inector

,otor 8

ms

8?9?ms

Comando * de inector

,otor 8

ms

8?9?ms

Comando 8 de inector

,otor 8

ms

8?9?ms

Comando 9 de inector

,otor 8

ms

8?9?ms

!etardo de detonaci?n

,otor 

rados

>?

>E?G0- >E?

?; (->>E?a >>E?var? a)

,otor  @T de largo pla"o ,otor *

,otor 8 #vap #conom?a de Com&usti&le ,otor  ,otor * ,otor 8 #status del ciclo

2&ierta0Cerrada

Cerrada

B+a

*?9?B+a

#vap #conom?a de Com&usti&le ,otor  ,otor * ,otor 8 /ensor ,2+

#vap #conom?a de Com&usti&le Destiempo ,otor 

/ensor ,2+

,otor *

?8?voltios voltios

,otor 8

Var?a con la presi?n &arom? trica  el vac?o apagado

Comando ,IL

,otor 

#1C#1DID302+22D3

sin c?digos >

Corriente de fallo de arranque ?9

Destiempo

>?*?conteos

aumenta con un fallo de arranque >

6istorial de fallos de arranque ?9

Destiempo

>?*?conteos

aumenta con un fallo de arranque

Contador de resincroni"aci?n de resoluci?n media

,otor *

>?*?conteos

>

1?mero

>

,otor  1?mero de DTC

#vap #conom?a de Com&usti&le ,otor * #nriquecimiento de potencia


2ctivo0inactivo

Inactivo

E?

>E?G0- >E?

rados

Var?a

?C??@

Var?a con la temperatura en el arranque

#1C#1DID302+22D3

#ncendido

Destiempo ,otor  ,otor * ,otor 8 @T de corto pla"o #vap #conom?a de Com&usti&le ,otor  ,otor * ,otor 8 C$ispa #conom?a de Com&usti&le Destiempo ,otor * #vap #CT de arranque #conom?a de Com&usti&le ,otor  Comando de TCC de $a&ilitar solenoide

,otor * Destiempo ,otor  ,otor *

>E? #vap /ensor T+

E? #conom?a de Com&usti&le Destiempo

/o&re el >>E?en acelerador a&ierto

,otor  /ensor T+

>.*>>?>.;>>?voltios

,otor *

voltios

/o&re los ?voltios en acelerador a&ierto

7a'o02lto

7a'o07a'o02lto02lto

?C??@

Var?a

Bm0$0mp$

>

,otor 8 ,otor * ,otor 8 Interruptor de T! #conom?a de Com&usti&le Temperatura calculada del #conom?a de THC Com&usti&le ,otor  ,otor * ,otor 8 /ensor de la velocidad del ve$?culo

#vap #conom?a de Com&usti&le Destiempo

Des$a&ilitaci?n de com&usti&le VTD

,otor 8

2ctivo0inactivo

Inactivo

2uto VTD. Cron?metro de aprendi"a'e

,otor 8

2ctivo0inactivo

Inactivo

!efs datos herram exam

Defs datos herram exam Las definiciones de datos de la $erramienta de e%ploraci?n contienen una descripci?n &reve de todos los par?metros relacionados con el motor disponi&les en la $erramienta de e%ploraci?n. La lista se encuentra en orden alfa&?tico. Presi?n alta lateral de A"#?$ango %?&?Voltios

#l lado alto de 20C muestra el valor de la presi?n del sensor de presi?n del refrigerante de 20C. #l lado alto del 20C auda a diagnosticar el DTC +>8>.

Presi?n alta lateral de A"#?$ango %?'&(?PSI )%?*+,%%?Pa.

#l lado alto de 20C muestra el valor de la presi?n del sensor de presi?n del refrigerante de 20C. #l lado alto del 20C auda a diagnosticar el DTC +>8>. /rden del relevador de A"#?$ango /N )encendido."/00 )apagado.

#l relevador de 20C representa el estado programado del relevador de control del em&rague de 20C. #l em&rague de 20C de&er? estar enganc$ado cuando la pantalla de la $erramienta de e%ploraci?n est? encendida. Se?al de solicitud de A"#?$ango S?"No

/olicitud de 20C?#sta muestra si el m?dulo de control de tren motri" (+C,) reci&i? una solicitud de 20C desde el m?dulo de control de la carrocer?a (7C,) si o no. #?lculo de flu1o de aire?$ango %?&,2?gramos"segundo

#l flu'o de aire calculado es un c?lculo &asado en la presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+). #ste c?lculo es utili"ado en varios diagn?sticos para determinar cuando se $a alcan"ado suficiente carga del motor para e'ecutar el diagn?stico. $elaci?n aire-com3usti3le?$ango %:?,?2&4&:?,

La relaci?n aire-com&usti&le indica la relaci?n de aire a com&usti&le &asada en las entradas del sensor de o%?geno (3*/?). #l +C, utili"a el a'uste de com&usti&le para a'ustar el llenado del com&usti&le para mantener apro%imada una relaci?n aire-com&usti&le de 9.=:?. 5A$/?$ango ,,?,%&?Pa+ %?&4%?Voltios

#l sensor de presi?n &arom?trica (72!3) mide el cam&io de presi?n en el distri&uidor de entrada que resulta de los cam&ios de altitud. #ste valor se actuali"a al encender la ignici?n  tam&i?n con la v?lvula de estrangulaci?n a&ierta (H3T). #ontador activo #6P?78 referencia? rango %?2&&?conteos

#l contador de actividad de posici?n del cig?e?al (CA+) muestra si el +C, reci&e los = pulsos sincroni"ados del m?dulo de ignici?n. ?til para diagnosticar el DTC?+>88<  las condiciones de ,otor arranca pero no funciona. #ontador activo de #9P?$ango %?2&&?#onteos

#l contador de actividad de posici?n del cig?e?al (C,+) muestra la actividad que se env?a al +C, desde el sensor C,+. #l contador se incrementar? continuamente mientras el motor est? funcionando. La actividad del C,+. #l contador es ?til para diagnosticar DTC?+>89>. #ontador de resnc de #9P?$ango %?2&&?#onteo

#l contador de resincroni"aci?n de posici?n del ?r&ol de levas (C,+) muestra el n?mero de veces que el +C, tuvo que resincroni"ar con el sensor C,+. #l Contador de resnc de C,+ auda a diagnosticar DTC?+>89. #ontrol de crucero activo?$ango S?"No

La visuali"aci?n de la aceleraci?n del crucero indica si el +C, permite el funcionamiento del crucero. #l +C, es capa" de desactivar el control de crucero en ciertas condiciones. ;m3rague de li3eraci?n de crucero" interruptor del pedal <##?$ango Aplicado"No aplicado

Cuando se oprime el pedal de freno el interruptor de freno del em&rague del convertidor de torsi?n (TCC) env?a una se?al al +C, para desacoplar el TCC  de$a&ilitar el control de crucero. ;ngrana1e actual?$ango ,?=

La $erramienta de e%ploraci?n muestra la posici?n de las entradas del interruptor de la gama de transmisi?n del +!1DL. Luego esta informaci?n se env?a por medio de clases seriales de clase?* al cuadro del panel de instrumentos (I+C) para que el I+C lo muestre al operador. /e muestra no v?lido cuando el +C, no reconoce una com&inaci?n valida de entradas. #iclos de datos de fallo de arran>ue?$ango %?((?#onteo

Indica el n?mero de ciclos de fallo actuales en el arranque en el motor. ?nicamente tiene incremento cuando los fallos en el arranque son actuales. Velocidad a ralent? deseada? %?*+,7?$P9

#l +C, indica la velocidad a ralent?. #l +C, compensa las diferentes cargas del motor para mantener la velocidad a ralent? deseada. La velocidad real en !+, del motor de&er?a mantenerse cercana a la velocidad a ralent? deseada &a'o las diferentes cargas del motor con el motor a ralent?. ;#
#l sensor de la temperatura del refrigerante del motor (#CT) env?a la informaci?n so&re la temperatura del motor al +C,. #l +C, proporciona ?voltios al circuito del sensor de #CT. #l sensor es un termostato que carga la resistencia interna a medida que cam&ia la temperatura. Cuando el sensor est? fr?o la resistencia interna es alta el +C, supervisa un volta'e alto que se interpreta como un motor fr?o. ,ientras el sensor se calienta la resistencia interna disminue la se?al de volta'e disminuir?  el +C, interpretar? el menor volta'e como un motor ti&io. #A$A del motor?$ango %?,%%?por ciento

Indica la carga del motor con &ase en la presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+). ,ientras m?s alto sea el porcenta'e la maor carga que el motor tiene. !uraci?n del aceite del motor restante?$ango %?,%%?por ciento

#sta pantalla representa el ?ndice de vida del aceite del motor que el +C, calcula  mantiene. Interruptor de presi?n de aceite del motor?$ango 5a1o"correcto

#l interruptor de presi?n de aceite del motor env?a una entrada al +C, para indicar si la presi? n del aceite del motor es &a'a o si es la correcta.
#l tiempo de funcionamiento del motor es una medida de cu?nto tiempo $a funcionado el motor. Cuando el motor de'a de funcionar el contador se resta&lece a cero. Velocidad del motor?$ango %?,=+*'?$P9

#l +C, calcula la velocidad del motor desde la entrada de referencia del control de com&usti&le. La velocidad del motor de&er?a permanecer cercana a la velocidad a ralent? deseada &a'o las diferentes cargas del motor con el motor a ralent?. /rden del solenoide de purga de ;VAP?$ango %?,%%?por ciento

Indica el esta&lecimiento del +C, del solenoide de la v?lvula de purga de emisi?n de evaporaci?n (#V2+) para controlar el funcionamiento de la purga del dep?sito de emisi?n de evaporaci?n. 2 >?por ciento la v?lvula se programa a completamente cerrada. >>?por ciento implica que la v?lvula est? completamente a&ierta. $esultados de la prue3a de ;vap? $ango Apro3ado"Sin resultado

Indica si la prue&a del #V2+ se llev? a ca&o  pas?. $a?n de anulaci?n de la prue3a de ;VAP? $ango A3ortado"No a3ortado

Indica si el ve$?culo se encuentra fuera de las condiciones de funcionamiento para llevar a ca&o la prue&a del #V2+  se detuvo. ;stado de la prue3a de ;VAP? $ango Prue3a completada"Prue3a en funcionamiento

Indica el estado de la prue&a del #V2+ cuando se aplica. /rden del solenoide del ventilador de ;VAP? $ango Ventilando"No ventilando

Indica el esta&lecimiento del +C, del solenoide de ventilaci?n del #V2+ que de'a pasar aire fresco e%terior al dep?sito #V2+ durante el modo de purga. #l solenoide de ventilaci?n de #V2+ permite al diagn?stico crear un vac?o en el tanque de com&usti&le cerrando el solenoide de ventilaci?n. $elevador 0# , /rden?$ango /n )encendido."/ff )apagado.

#l +C, esta&lece el relevador de control del ventilador (@C). #l relevador de @C? muestra la orden como 31 (encendido) o 3@@ (apagado). Sensor de nivel de com3usti3le? $ango %?,%%?Por ciento

#l sensor de nivel de com&usti&le controla el nivel de com&usti&le en el tanque. Varios de los diagn?sticos del sistema de #V2+ me'orada dependen del nivel de com&usti&le correcto. /rden del relevador de la 3om3a de com3usti3le? $ango /N )encendido."/00 )apagado.

Indica el comando del +C, para el relevador de la &om&a de com&usti&le. Sensor de presi?n del tan>ue de com3usti3le? $ango -2&4( a @*24'&?mm?Bg

#l sensor de presi?n del tanque de com&usti&le (@T+) mide la diferencia entre la presi?n o vac? o en el tanque de com&usti&le  la presi?n del aire e%terior.

Sensor de presi?n del tan>ue de com3usti3le?rango - %4% a &4%?voltios

#l sensor @T+ mide la diferencia entre la presi?n o el vac?o en el tanque de com&usti&le  la presi?n del aire e%terior. Cuando la presi?n de aire en el tanque de com&usti&le es igual a la presi?n del aire e%terior el volta'e de salida del sensor es de .8?.=?voltios. #elda de a1uste de com3usti3le?$ango %?22

na celda de a'uste de com&usti&le depende de la velocidad del motor  de las lecturas del sensor ,2+. !+, vs. ,2+ se divide en ** celdas de a'uste de com&usti&le. La Celda de a'uste de com&usti&le indica cu?l es la celda activa en este momento. ?ndice de a1uste de com3usti3le?$ango %?2&& )-,%% a @,%%?por ciento.

#l ?ndice del a'uste de com&usti&le es un valor com&inado de la memoria de aprendi"a'e de la purga del #V2+ a'uste de com&usti&le a largo pla"o  a'uste de com&usti&le a corto pla"o  el +C, lo utili"a como parte del criterio de entrada del diagn?stico del a'uste de com&usti&le. Los resultados del ?ndice de a'uste de com&usti&le reales se comparan con una cali&raci?n m? nima  m?%ima para que aprue&e o falle el diagn?stico de a'uste de com&usti&le. Se?al de la terminal L del generador?$ango Inactivo"Activo

La terminal L del generador indica si el +C, permite que funcione el generador. 7a'o ciertas circunstancias el +C, puede desactivar el generador para facilitar el arranque. Inactivo indica que el +C, permite el funcionamiento del generador en tanto que activo indica que el +C, no permite el funcionamiento del generador. Se?al de la terminal 0 del generador?$ango %?,%%?Por ciento

Indica la cantidad de tiempo de encendido que el +C, le esta&lece al generador. ,ientras m?s alto sea el porcenta'e el generador reci&e la orden de #1C#1DID3 durante m?s tiempo. B/2S ,?$ango %?,,*2?mV

La lectura del sensor de o%?geno caliente (63*/?) delantero representa el volta'e de salida de escape del sensor de o%?geno. #ste volta'e fluctuar? constantemente entre >>?mV escape deficiente a ;>>?mV escape eficiente cuando funcione en un circuito cerrado. B/2S 2? $ango %?,,*2?mV

#l sensor de o%?geno caliente trasero (63*/?*) representa el volta'e de salida de o%?geno del escape a lo largo del convertidor catal?tico. #ste volta'e permanece inactivo o el volta'e aparecer? lento dentro de un rango de >>?mV escape deficiente  ;>>?mV escape eficiente cuando el sistema funcione en un circuito cerrado. B/2S , /rden del calefactor?$ango /n )encendido."/ff )apagado.

Indica el esta&lecimiento del +C, del calefactor 63*/?. B/2S 2 /rden de calefactor? $ango /n )encendido."/ff )apagado.

Indica el esta&lecimiento del +C, del calefactor 63*/?*. Posici?n IA#?$ango %?2&&?#onteo

#l esta&lecimiento de la posici?n de la agu'a de control de aire a ralent? (I2C) desde el +C, se muestra en conteos. ,ientras m?s altas las lecturas del conteo ser? maor la velocidad a ralent? programada. #l control de aire a ralent? responde &astante r?pido a los cam&ios en la carga del motor para mantener las !+, a ralent? deseadas. Sensor IA
#l +C, convierte la resistencia del sensor de temperatura de aire de admisi?n (I2T) a grados en la misma forma que el sensor #CT. #l +C, utili"a la temperatura del aire de admisi?n para a'ustar la distri&uci?n del com&usti&le  la sincroni"aci?n de la c$ispa de acuerdo a la densidad del aire de admisi?n. Se?al?de ignici?n ,+ $ango %?2&4&?voltios

Los voltios de ignici?n representan el volta'e del sistema que el +C, midi? en el circuito de alimentaci?n de ignici?n. Inector PC9 ? $ango %?(((4(?mS

Indica la modulaci?n &ase de anc$o de pulso (+H,) o el tiempo en 31 de los inectores de com&usti&le en milisegundos. 2l aumentarse la carga del motor el anc$o de pulso del inector aumentar?. /rden? del inector ,-'+ $ango %?(((4(?mS

Indica el comando +C, en los inectores de com&usti&le. ,ientras m?s alto sea el n?mero m? s tiempo estar? el +C, comandando los inectores de com&usti&le en 31. $etardo de golpe?$ango %?(%?grados

#l retardo de golpe adapta&le indica la cantidad a largo pla"o del avance de la c$ispa que el +C, retira del control de ignici?n (IC). #l +C, responde a la se?al del /ensor de golpe (A/). A1uste de com3usti3le a largo plao?rango %?2&& )-,%% a ,%%?por ciento.

#l @T a largo pla"o se deriva del valor de @T a corto pla"o. #l @T a largo pla"o se utili"a para la correcci?n a largo pla"o de la distri&uci?n de com&usti&le. #l valor de *?conteo >?por ciento indica que la distri&uci?n de com&usti&le no requiere compensaci?n para mantener una relaci?n aire a com&usti&le de 9.=:?. n valor por de&a'o de *?en el conteo significa que el sistema de com&usti&le es demasiado rico  que se est? reduciendo la distri&uci?n de com&usti&le. #l +C, disminue el anc$o de pulso del inector. n valor por encima de *? en el conteo indica que e%iste una condici?n po&re que el +C, est? compensando. ;stado del circuito?$ango A3ierto"#errado

n circuito cerrado visuali"ado indica que el +C, controla la distri&uci?n de com&usti&le de acuerdo al volta'e del sensor de o%?geno (3*/ ). #l +C, controla la relaci?n de aire a com&usti&le de la distri&uci?n de com&usti&le lo m?s cerca posi&le a 9.=:?. Sensor 9AP?$ango ,,?,%&?Pa+ %?&?Voltios

#l /ensor de presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) mide el cam&io en la presi?n del distri&uidor de entrada resultante de la carga del motor  los cam&ios de velocidad. ,ientras

aumenta la presi?n del distri&uidor de admisi?n la densidad del aire de admisi?n tam&i?n aumenta  se requiere com&usti&le adicional. /rden de la 9IL?$ango /N )encendido."/00 )apagado.

Indica si el +C, esta&lece la ,IL a #1C#1DID3 o 2+22D3. 0allo de arran>ue actual D,?'?rango %?2&&?conteo

Indica el n?mero de fallos en la corriente de arranque que est?n presentes en el cilindro indicado. ?nicamente incrementa cuando el fallo de arranque es actual. Bistoria de fallos de arran>ue D,?'?$ango %?2&&?#onteo

Indica el n?mero de fallos en el arranque que ocurrieron despu?s de que se contaran ; fallos de arranque actuales. #l contador de fallo de arranque actual agregar? los fallos al contador de fallos de arranque $ist?ricos despu?s de que $aan ocurrido ; fallos. /i  cilindro falla en el arranque el contador de fallo de arranque actual tendr? ; fallos en el arranque contados antes de agregarlos al contador $ist?rico. /i * cilindros fallan en el arranque los contadores de fallo de arranque actual los agregar? en su $istorial luego de ;= fallos. /e incrementa ? nicamente despu?s de $a&erse esta&lecido un c?digo de pro&lema de diagn?stico (DTC). #ontador de resinc4 de resoluci?n med4?$ango %?2&&?#onteo

#l contador de resincroni"aci?n de resoluci?n media muestra el n?mero de veces que el +C, tuvo que resincroni"ar el sensor de posici?n del cig?e?al (CA+). #l med. contador de resinc. de resoluci?n auda a diagnosticar DTC?+>88. N?mero de !<#?$ango %?2&&

#l n?mero de DTC actuales indica el n?mero total de c?digos de pro&lema de diagn?stico actuales esta&lecidos. #ste con'unto de DTC actuales no significa necesariamente que se iluminar? la Lu" indicadora de mal funcionamiento (,IL). ;nri>uecimiento de la potencia?$ango Activo"Inactivo

La $erramienta de e%ploraci?n indica cuando est? activo el modo de enriquecimiento de potencia (aceleraci?n moderada a pesada). ?til para diagnosticar DTC?+=. 0< a corto plao?$ango %?2&& )-,%% a @,%%?Por ciento.

#l a'uste de com&usti&le a corto pla"o representa una correcci?n a corto pla"o del +C, de la distri&uci?n de com&usti&le en respuesta a la cantidad de tiempo que el volta'e del sensor de o%?geno pasa arri&a o a&a'o del um&ral 9>?mV. /i el sensor de o%?geno $a estado principalmente a&a'o de 9>?mV indica una me"cla de aire0com&usti&le el a'uste de com&usti&le a corto pla"o aumentar? para decirle al +C, que agregue com&usti&le. /i el sensor de volta'e de o%?geno se mantiene por encima del um&ral el +C, reducir? la distri&uci?n de com&usti&le para compensar la condici?n rica indicada. #hispa?$ango =' a -='?grados

#sta es una visuali"aci?n del c?lculo del control de ignici?n de avance de la c$ispa (IC) que el +C, programa en el sistema de ignici?n. #l avance de la c$ispa deseado se calcula al utili"ar

los datos tales como la temperatura del motor las !+, la carga del motor la velocidad del ve$?culo  el modo de funcionamiento. ;#< de arran>ue

Indica la temperatura del refrigerante del motor al inicio del arranque del motor. #omando solenoide activa <##?rango Apagado";ncendido

Indica el esta&lecimiento del +C, en el solenoide activo del em&rague del convertidor de torque (TCC). La carga del motor el sensor de posici?n del acelerador (T+)  las mp$ determinan el TCC activo. Sensor de
#l +C, calcula la posici?n del acelerador (T+) desde la entrada de volta'e del sensor T+. #l ? ngulo del T+ se colocar? autom?ticamente de cero a >?por ciento a ralent? cuando el volta'e del T+ sea menor de >.;>?voltios. #n ?ngulo de T+ leer? >>?por ciento con acelerador a&ierto(H3T). Sensor
#l +C, utili"a el sensor de posici?n del acelerador (T+) para determinar la cantidad de aceleraci?n que el conductor del ve$?culo demande. Las lecturas del sensor T+ entre >.8.;
n interruptor montado del e'e transversal se utili"a como una entrada para permitir que el +C, sepa la posici?n en que se encuentra la palanca de selecci?n de engrana'e. #l estado de la $erramienta de e%ploraci?n cam&iar? de alto a &a'o mientras se alcan"an las diferentes com&inaciones. Con la $erramienta de e%ploraci?n en estacionamiento el +!1DL podr?a leer +  2 estar? a&a'o  7  C estar?n arri&a.
!epresenta la temperatura calculada del convertidor catal?tico. ?til para determinar si $a corrido la +rue&a de monitor del catali"ador. Sensor de velocidad del veh?culo?rango %?2&& m"h+ %?2&& mph

La se?al del sensor de velocidad del ve$?culo se convierte a Bm0$0mp$ para la visuali"aci?n. La salida de la velocidad del ve$?culo desde el +C, es de 9>>>?pulsos por milla. La $erramienta de e%ploraci?n utili"a los datos seriales clase * del +C, para o&tener la velocidad del ve$?culo mientras que el cuadro de panel de instrumentos m?dulo de control de crucero  m?dulo de alarma de funciones m?ltiples utili"an la salida ppm 9>>>?. !esactivaci?n de com3usti3le de V
Indica si el m?dulo antirro&o del ve$?culo (VTD) reci&i? la informaci?n adecuada para activar o desactivar el com&usti&le. VI! Auto4
#l modo de aprendi"a'e del sistema antirro&o se utili"a para indicar cuando el +C, est? listo para aprender la contrase?a durante el procedimiento de aprendi"a'e de la contrase?a. +uede encontrar m?s informaci?n en la secci?n +rocedimiento de aprendi"a'e de clave del manual de servicio.

#ont sal herramienta exp - controles motor

#ontrol de salida de la herramienta de exploraci?n del m?dulo de control del tren motri #ontrol de salida de herramienta de rastreo?

Selecci?n)es. adicional)es. del men?

!;S#$IP#I?N

6a&ilita al +C, para aprender las variaciones en el sistema CA+. na ve" que se reunan las siguientes condiciones el +C, aprender? las variaciones:? • •

2prender variaci?n de posici? n del ?r&ol de manivela.

Ve$?culos de pasa'eros

•

#CT es maor que el valor especificado. /e $an completado todas las instrucciones en la $erramienta de e%ploraci?n. /e aplica suavemente el pedal del acelerador $asta que se logre suspender el com&usti&le como se especifica en la $erramienta de e%ploraci?n  luego se li&era inmediatamente.

#l +C, aprende los valores de variaci?n entre la desaceleraci?n  el corte. 6a&ilita0des$a&ilita un cilindro al girar a 3@@ el inector de com&usti&le al cilindro. #l inector de com&usti&le normalmente est? $a&ilitado. #l +C, in$a&ilita el inector de com&usti&le cuando se reunen las siguientes condiciones:?

#quili&rio de cilindro motor

/istema de com&usti&le

•

• •

Todas las instrucciones de la $erramienta de e%ploraci?n est?n completas. Velocidad del motor esta&ili"ada Inector de com&usti&le seleccionado

Cuando selecciona DI/27L# (desactivar) el +C, apaga el inector durante ?segundos. Durante este per?odo el motor funciona con un fallo de arranque.

+urga0sello #V2+

2ctiva tanto el solenoide de purga como el solenoide Controles de de ventilaci?n para sellar el sistema. #l estado normal salida del indicado de am&as v?lvulas es 1I113. #l motor0/istema de dispositivo de control se anular?  desactivar? si el #V2+. sensor @T+ e%cede 8?mm?6g (*>?in?6*3).

2ctiva el solenoide de purga en incrementos de > Controles de por ciento a partir de >?>> por ciento. #l estado /olenoide de purga de #V2+ salida del normal indicado es 1I113. #l control del (+H,) motor0/istema de dispositivo se anular?  desactivar? si el sensor @T+ #V2+. e%cede 8?mm?6g (*>?in?6*3). Controles de /olenoide de ventilaci?n del salida del #V2+ motor0/istema de #V2+.

Calefactor del sensor delantero >*

2ctiva el solenoide de ventilaci?n. #l estado normal indicado es 1I113. #l dispositivo de control se anular?  desactivar? si el sensor @T+ e%cede 8? mm?6g (*>?in?6*3).

2ctiva el calefactor del sensor delantero>*? 31 (encendido)  3@@ (apagado). Los estados indicados incluen 1I113 #1C#1DID3  2+22D3. #l estado normal indicado es 1I113. #n un Controles de motor fr?o con la llave en 31 (encendido) el motor salida del motor apagado las se?ales 63*/ continuar?n caendo por de&a'o de la polari"aci?n cuando se les indique que se enciendan. #l calefactor permanecer? en 31 (encendido) $asta que la $erramienta de control lo cancele. 2ctiva el inector del com&usti&le para verificar si su flu'o es correcto. #l +C, pulsar? el inector seleccionado cuando se reunan las siguientes condiciones:? •

7alance del inector de com&usti&le


• •

Todas las instrucciones de la $erramienta de e%ploraci?n est?n completas. Velocidad del motor esta&ili"ada Llave 31 motor 3@@

#l inector de com&usti&le seleccionado solamente puede ser descargado0pulsado una ve" por ciclo de ignici?n.

7om&a de com&usti&le

!esta&lecimiento de a'uste de com&usti&le

/e active la &om&a de com&usti&le 31 (encendido)  3@@ (apagado). La &om&a de com&usti&le Controles de permanecer? en 31 (#1C#1DID3) $asta que la salida del motor $erramienta de e%ploraci?n la cancele  se anular? o desactivar? si el ve$?culo presenta velocidad.


2ctiva el resta&lecimiento de los datos del a'uste de com&usti&le en todas las celdas de a'uste de com&usti&le

Lu" indicadora de malfuncionamiento

2ctiva la lu" indicadora de mal funcionamiento. La Controles de ,IL permanecer? iluminada $asta que la $erramienta salida del motor de e%ploraci?n la cancele.

Control !+,

2ctiva la v?lvula del Control de aire a ralent? (I2C) para cam&iar las rpm del motor. #l estado normal indicado es 1I113. +ara activar el control de las !+, todas las instrucciones en la $erramienta de e%ploraci?n se de&en completar. #l sistema /istema del I2C 2,#1T2!? o DI/,I1I!? las rpm dentro de un rango de 9>>?*>>>?rpm. #l /#T /T#+ V2L# (V2L3! D# +2/3 #/T27L#CID3) cam&ia las !+, en incrementos de *?!+, >>?!+,  >>? !+,. #l sistema permanece en el estado indicado $asta que lo cancela la $erramienta de e%ploraci?n.

Calefactor del sensor trasero >*

2ctiva el calefactor del sensor trasero>*? 31 (encendido)  3@@ (apagado). Los estados indicados incluen 1I113 #1C#1DID3  2+22D3. #l estado normal indicado es 1I113. #n un Controles de motor fr?o con la llave en 31 (encendido)  el motor salida del motor en 3@@ (apagado) las se?ales del 63*/ continuar?n su descenso por de&a'o de la polari"aci?n cuando coloque en 31 (encendido). #l calefactor permanecer? en 31 (encendido) $asta que la $erramienta de control lo cancele.

#omponente

Berra1es

#ali3raci?n

#nsam&le de #!

10D

10D

63*/

Instalado

6a&ilitado

Convertidor de THC

Instalado

6a&ilitado

2ire

10D

10D

/olenoide de purgado del c?nister del #V2+

Instalado

6a&ilitado

/olenoide de ventilaci?n del c?nister del #V2+

Instalado

6a&ilitado

/ensor de presi?n del tanque de com&usti&le

Instalado

6a&ilitado

C?nister del #V2+

Instalado

6a&ilitado

Lista !<#

!<#

Procedimiento de diagn?stico

9?dulo)s.

+>>

DTC +>>

+C,

+>>=

DTC +>>=

+C,

+>>

DTC +>>

+C,

+>*

DTC +>*

+C,

+>8

DTC +>8

+C,

+><

DTC +><

+C,

+>=

DTC +>=

+C,

+>

DTC +>

+C,

+>**

DTC +>**

+C,

+>*8

DTC +>*8

+C,

+>*

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+C,

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+C,

+>8>

DTC +>8>

+C,

+>8

DTC +>8

+C,

+>8*

DTC +>8*

+C,

+>88

DTC +>88

+C,

+>89

DTC +>89

+C,

+>8

DTC +>8

+C,

+>8=

DTC +>8=

+C,

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DTC +>8

+C,

+>9>

DTC +>9>

+C,

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DTC +>9

+C,

+>=

DTC +>=

+C,

+>=*

DTC +>=*

+C,

+>*>?+>*>9 DTC +>*>-+>*>9

+C,

+>*

DTC +>* en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>8>>

DTC +>8>>

+C,

+>8>?+>8>9 DTC +>8>-+>8>9

+C,

+>8*<

DTC +>8*<

+C,

+>8*=

DTC +>8*=

+C,

+>88<

DTC +>88<

+C,

+>89>

DTC +>89>

+C,

+>89

DTC +>89

+C,

+>9*>

DTC +>9*>

+C,

+>99>

DTC +>99>

+C,

+>99*

DTC +>99*

+C,

+>99<

DTC +>99<

+C,

+>9*

DTC +>9*

+C,

+>98

DTC +>98

+C,

+>9<

DTC +>9< en +anel de Instrumentos Cali&radores  Consola

I+C +C,

+>9<*

DTC +>9<* en +anel de Instrumentos Cali&radores  Consola

I+C +C,

+>9<8

DTC +>9<8 en +anel de Instrumentos Cali&radores  Consola

I+C +C,

+>9>

DTC +>9> en #nfriamiento de motor

+C,

+>>*

DTC +>>* en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-# o DTC +>>* en Transmisiones manuales

+C,

+>>8

DTC +>>8 en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>><

DTC +>><

+C,

+>>=

DTC +>>=

+C,

+>8>

DTC +>8> en manual del sistema 6V2C

+C,

+><*

DTC +><* en ,otor el?ctrico

+C,

+><8

DTC +><8 en ,otor el?ctrico

+C,

+><>

DTC +><>-+><>= +<>> +<* +<*= +<> +< +<8 o +*<>

+C,

+><>*

DTC +><>-+><>= +<>> +<* +<*= +<> +< +<8 o +*<>

+C,

+><*

DTC +><* en ,otor el?ctrico

+C,

+><**

DTC +><** en ,otor el?ctrico

+C,

+>=>

DTC +>=> en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=

DTC +>= en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=*

DTC +>=* en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=8

DTC +>=8 en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=<

DTC +>=< en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>==

DTC +>== en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=;

DTC +>=; en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=*9

DTC +>=*9 en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=8>

DTC +>=8> en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=9

DTC +>=9 en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=9*

DTC +>=9* en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=9

DTC +>=9 en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=

DTC +>= en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=*

DTC +>=* en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=8

DTC +>=8 en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=<

DTC +>=< en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>==

DTC +>== en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+>=

DTC +>= en Transmisiones autom?ticas?9T9>-#09T9-#

+C,

+88

DTC +88

+C,

+8=

DTC +8=

+C,

+8

DTC +8

+C,

+=

DTC +=

+C,

+88<

DTC +88<

+C,

+99

DTC +99

+C,

+9

DTC +9 en Control de crucero

+C,

+

DTC + en Control de crucero

+C,

+<*

DTC +><>-+><>= +<>> +<* +<*= +<> +< +<8 o +*<>

+C,

+<8>

DTC +<8> en Componente antirro&os

+C, VTD

+<8

DTC +<8 en Componente antirro&os

+C, VTD

+<8*

DTC +<8* en Componente antirro&os

+C, VTD

+<8

DTC +><>-+><>= +<>> +<* +<*= +<> +< +<8 o +*<>

+C,

+>

DTC +> e +> en n Transm ansmis isio ione ness au autom tom?tic ?ticas as?9 ?9T T9>-# 9>-#09 09T9 T9-# #

+C,

+

DTC + e + en n Transm ansmis isio ione ness auto autom m?tic ?ticas as?9 ?9T T9>-# >-#09T 09T9-# -#

+C,

+<>

DTC +<> e +<> en n Transm ansmis isio ione ness au autom tom?tic ?ticas as?9 ?9T T9>-# 9>-#09 09T9 T9-# #

+C,

+=

DTC += e += en n Transm ansmis isio ione ness au autom tom?tic ?ticas as?9 ?9T T9>-# 9>-#09 09T9 T9-# #

+C,

6erram e%plor no comunica c0clase * dispositivo en dispositivo en comunicaciones de v?nculo de datos

7C, #7C, I+C +C, VTD



!<# P%,%&

Descripci?n Descripci ?n del Circuito Circuito #l m?dulo de control de tren motri" (+C,) suministra un circuito de referencia de  voltios  un circuito de referencia &a'a a am&os al sensor de posici?n del acelerador (T+)  al sensor de presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+). #l sensor T+ devuelve una se?al de volta'e al +C, relacionada con la a&ertura de la placa del acelerador  el sensor ,2+ devuelve una se?al de volta'e al +C, relacionada con la presi?n del distri&uidor de admisi?n. #l +C, puede detectar si el sensor T+ o el sensor ,2+ est?n fuera del rango al comparar los dos valores contra los l?mites altos  &a'os  la velocidad del motor definida en la cali&raci?n del motor. /i T+ o 2+ 2+ no est?n dentro de los l?mites esperados de cali&raci?n del motor se esta&lece un DTC?+>>.

Condiciones para ejecutar el DTC Los DTC?+>>= +>> +>< +>= +> +>** +>*8 +>* +>* +>8> +>8 +>8* +>= +>=* +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>?+>8>9 +>88 +>88< +>8?+>89 +>99> +>99* +>99< +>9* +>98 +>9* +>>* +>>< +>>= +><> +><>* +><>9 +><>< o +99 +<* +<> no est?n esta&lecidos. • • • • • •

#l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de 9>?segundos. La velocidad del motor se encuentra entre >>?<8=?!+,. #l em&rague del convertidor de torque (TCC) es esta&le dentro del .*?por ciento. La velocidad del motor es esta&le en >?!+,. La v?lvula de control de aire a ralent? (I2C) es esta&le en ?conteos. Las condiciones anteriores est?n presentes por .?segundos.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l sensor ,2+ o T+ est? fuera de un rango esperado definido por la cali&raci?n del motor por 9? segundos.

Medidas tomadas tomadas cuando cuando se establece establece el DTC DTC •

•

#l m?dulo de control ilumina la lu" indicadora de malfuncionamiento (,IL) en el segundo ciclo consecutivo de encendido en el que se corre el diagn?stico  falla. #l m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n del momento en que el diagn?stico fall?. La primera ve" que el diagn?stico falla el m?dulo de control guarda la informaci?n en el registro de fallas. /i el diagn?stico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo el m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n en el momento de la falla. #l m?dulo de control escri&e las condiciones de operaci?n en la pantalla instant?na  actuali"a el registro de fallas.

Condiciones para el borrado de la MI!DTC •

• •

•

#l m?dulo de control 2+22 2+22 la lu" de indicador de anomal?a (,IL) despu?s de 8?ciclos 8?cic los de ignici?n consecutivos en que el diagn?stico se lleva a ca&o  no falla. n DTC de falla de la ?ltima prue&a se &orra cuando el diagn?stico se corre  pasa. n $istorial DTC se &orra despu?s de 9>?ciclos consecutivos de calentamiento si no se reportan fallas por ?ste u otro diagn?stico relacionado con emisiones. se una $erramienta de escaneo para apagar la ,IL  &orrar el DTC.

"#udas "# udas de dia$n?stico dia$n?stico •

•

•

•

•

•

•

/i un DTC?+>> no se puede duplicar la informaci?n que se inclue en los datos del ,arco de congelaci?n0@allo pueden ser ?tiles. tilice los datos de DTC de la $erramienta de e%ploraci?n para determinar el estado del DTC. n DTC?+>> se puede esta&lecer de&ido a cualquier condici?n que pueda ocasionar un valor map alto o &a'o fuera de lo normal &a'o las siguientes condiciones del motor:? /incroni"aci?n de levas incorrecta o #scape !estringido o 2nillos de pistones desgastados. o +resi?n de com&usti&le &e'a o n sensor T+ que est? atascado puede ponerse autom?ticamente en cero cada ve" que el motor funciona. na indicaci?n de que esto sucede es que el porcenta'e de T+ ser? >?por ciento  el volta'e de T+ ser? alto. #l sensor ,2+ necesita una fuente de vac?o espec?fica. !evise el sensor ,2+  la fuente de vac?o del sensor ,2+ para ver si tiene una fuga de vac?o. Los siguientes sensores utili"an el mismo circuito de referencia de  voltios:? #l sensor de ,2+ o #l sensor de T+ o #l sensor de presi?n del tanque de com&usti&le (@T+) o #l sensor de presi?n pres i?n del 20C o n corto en cualquier rama del circuito de referencia de  voltios puede ocasionar que se esta&le"ca este DTC. Verifique Verifique si $a terminales o%idadas en los siguientes conectores:? #l sensor de ,2+ o #l sensor de T+ o Conector +C, o

Descripci?n Descripci ?n de la prueba prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . #l sensor sensor T+ puede puede ser capa" de de llegar a cero cero por s? s? mismo despu?s despu?s de de varios varios arranques arranques del motor si es que est? atorado pero no puede ser capa" de alcan"ar su rango cerca de >>?por ciento. #l ?ngulo T+ de&er?a aumentar constantemente. /i el valor del volta'e indica alto o &a'o considere que la prue&a fall?. . #l sensor T+ tiene tiene una caracter?sti caracter?stica ca de ponerse ponerse autom?ticamen autom?ticamente te en cero. /i la lectura lectura del volta'e est? entre >.*?>.;?voltios el +C, asumir? que el sensor T+ est? en una posici?n cerrada del acelerador de >?por ciento. /i la lectura est? fuera del rango autom?tico de cero en una posici?n cerrada del acelerador verifique si $a alg?n mecanismo o&struido o da?ado. . ,ientras ,ientras arranca el motor motor el el sensor ,2+ ,2+ de&er?a de&er?a detectar detectar cualquier cualquier cam&io cam&io en la presi?n del del distri&uidor. #sta prue&a es para determinar si el sensor est? atascado en un valor. . n sensor sensor ,2+ normal normal reaccionar? reaccionar? tan r?pido r?pido como como se puedan puedan reali"ar reali"ar los cam&ios cam&ios del acelerador. n sensor ,2+ no de&er?a estar lento o ser igual a los movimientos del acelerador. . Las terminales terminales dispersas dispersas o las cone%ion cone%iones es el?ctricas el?ctricas incorrectas incorrectas pueden produc producir ir resultados resultados normales cuando se prue&an los circuitos pero ocasionan lecturas incorrectas cuando se conectan. 2seg?rese de revisar todas las terminales para ver si u&ica este pro&lema.

!<# P%,%& ? funcionami ento del sensor
Acci?n

Valores

S?

No

Dir?'ase al paso?*

Dir?'ase a Verif sist diag controles motor

Dir?'ase al paso?8

Dir?'ase al paso?9

referencia esquem?tica:? Esquema esquem?tica:? Esquema Controles Controles Motor 4iquest5 #fectu? la verificaci?n del sistema de diagn?stico-controles del motor? 

*

?

. Inst Instale ale una una $err $erram amie ient ntaa de e%ploraci?n. *. 2ctive 2ctive el ence encendi ndido do con el moto motorr apagado. 8. 3&serv 3&servee el volt volta'e a'e del del senso sensorr T+ T+ en la $erramienta de e%ploraci?n. 4iquest5,uestra la $erramienta de e%ploraci?n un volta'e T+ menor que el valor especificado cuando el acelerador est? completamente cerrado?

V >.;>?

8

. /eleccione el par?metro del ?ngulo T+ en la $erramienta de e%ploraci?n. *. Controle la $erramienta de e%ploraci?n mientras que aplica lentamente el pedal del acelerador $asta el piso luego suelte el pedal lentamente. !epita el procedimiento varias veces.

;E? ?E?

4iquest5/e incrementa regularmente el valor del ?ngulo T+ cuando se aplica el pedal del acelerador a m?s del primer valor especificado  disminue regularmente regresando a menos del segundo valor especificado cuando se suelta el pedal?

Dir?'ase al paso?

Dir?'ase al paso?=

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?=

Dir?'ase al paso?<

Dir?'ase al paso?;

Dir?'ase al paso?=


!evise si el cuerpo del acelerador presenta las siguientes condiciones:? 9

• •

,ecanismo o&struido mecanismo da?ado

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?



. 3&serve la presi?n del sensor de presi?n a&soluta del distri&uido (,2+) con una $erramienta de e%ploraci?n. *. Compare este valor con un valor o&servado en un ve$?culo cuas condiciones se consideran &uenas.

8?B+a

4iquest5#s menor la diferencia entre los valores ,2+ que el valor especificado? 2rranque el motor mientras controla el valor del sensor ,2+ con la $erramienta de e%ploraci?n. <

? 4iquest5Cam&ia el valor del sensor ,2+ cuando se arranca el motor? Con el motor en funcionamiento aplique el acelerador mientras que controla el sensor ,2+ en la $erramienta de e%ploraci?n.

=



4iquest5Cam&ia r?pidamente el valor del sensor ,2+ cuando cam&ia la posici?n del acelerador? . 2pague el encendido. *. Juite el sensor de ,2+ de la fuente de vac?o. 8. Verifique si el puerto presenta las siguientes restricciones:? 3&strucciones de vac?o o

?

?

Consulte las audas de Dir?'ase al diagn?stico paso? Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?;

o

@ugas de vac?o


;

. 2pague el encendido. *. Desconecte el conector el?ctrico del sensor de ,2+. 8. 2ctive el encendido. 9. !evise el volta'e del sensor ,2+ en la $erramienta de e%ploraci?n.

V >?

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e se acerca al valor especificado?

>

. Conecte una lu" de prue&a a una tierra adecuada. *. #%amine el circuito de referencia de  voltio del sensor ,2+ con una lu" de prue&a.



*

8

9



Dir?'ase al paso?

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?8>

Dir?'ase al paso?*

Dir?'ase al paso?<

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?8>

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?8>

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Verifique si el circuito de se?al del sensor ,2+ tiene un circuito a&ierto o alta resistencia. Consulte +ro&ar ccto 

Dir?'ase al paso?8

?

4iquest5La lu" de prue&a se ilumina? +rue&e el circuito de referencia de  voltios del sensor ,2+ para ver si tiene una resistencia alta o una a&ertura. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.


?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? . Conecte la lu" de prue&a a 7G. *. +rue&e el circuito de referencia &a'a del sensor ,2+ con una lu" de prue&a.

Dir?'ase al paso?

V ?

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e se acerca al valor especificado? Verifique si el circuito de se?al del sensor ,2+ tiene un corto a volta'e. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al paso?*

?

4iquest5La lu" de prue&a se ilumina? . Conecte un puente con fusi&les de 8 amp al sensor ,2+ del circuito de referencia de  voltios. *. Conecte el otro e%tremo del puente con fusi&les de 8 amp al circuito de se?al del sensor ,2+.

Dir?'ase al paso?>

?

!eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

<

Verifique si el circuito de referencia &a'a del sensor ,2+ tiene un circuito a&ierto o una resistencia alta. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?


=

. 2pague el encendido. *. Desconecte el conector el?ctrico del sensor T+. 8. 2ctive el encendido. 9. 3&serve el volta'e del sensor T+ en la $erramienta de e%ploraci?n.



Dir?'ase al paso?8>

Dir?'ase al paso?

Dir?'ase al paso?*

Dir?'ase al paso?;

Dir?'ase al paso?*8

Dir?'ase al paso?*9

Dir?'ase al paso?*>

Dir?'ase al paso?**

Dir?'ase al paso?*

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?8>

Dir?'ase al

Dir?'ase al

V >?

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e se acerca al valor especificado? . Conecte una lu" de prue&a a una tierra adecuada. *. +rue&e el circuito de referencia de  voltios del sensor T+ con una lu" de prue&a.

Dir?'ase al paso?89

?

4iquest5La lu" de prue&a se ilumina? ,ida el circuito de referencia de  voltios del sensor T+ a una cone%i?n a tierra adecuada. ;

V .*? 4iquest5#l volta'e mide m?s del valor especificado?

*>

. Conecte un puente con fusi&les de 8 amp al circuito de referencia de  voltios del sensor T+. *. Conecte el otro e%tremo del puente con fusi&les de 8 amp al circuito de se?al del sensor T+.

V ?

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e se acerca al valor especificado?

*

Verifique si el circuito de se?al del sensor T+ tiene un corto de volta'e. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? **

. Conecte la lu" de prue&a a 7G. *. +rue&e el circuito de referencia &a'a

?

del sensor T+ en el conector el? ctrico del sensor T+ con una lu" de prue&a. 4iquest5La lu" de prue&a se ilumina?

*8

Verifique si el circuito de referencia de  voltios del sensor T+ tiene un circuito a&ierto o una alta resistencia. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

*9

*

*<

Dir?'ase al paso?8>

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?*=

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?8>

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?8>

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?8>

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?8

Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?8*

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Verifique si el circuito de referencia &a'a del sensor T+ tiene una alta resistencia o un circuito a&ierto. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al paso?89

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Verifique si el circuito de se?al del sensor T+ tiene una alta resistencia o circuito a&ierto. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

paso?*<

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Comprue&e si e%iste un corto de volta'e en el circuito de referencia de ?voltios del sensor T+. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

paso?*;

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Verifique si el circuito de referencia de  voltios de los siguientes sensores tiene un corto a volta'e:? •

*= •

#l sensor de presi?n lateral alta del 20C #l sensor de presi?n del tanque de com&usti&le (@T+)

?


*

Inspeccione si $a malas cone%iones en el sensor ,2+. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? *;

Verifique si $a cone%iones deficientes en el conector el?ctrico del sensor T+. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n

?

Conector en /istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

8>

Inspeccione si $a cone%iones po&res en en el +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?


Dir?'ase al paso?89

Dir?'ase al paso?88

Dir?'ase al paso?89

?

Dir?'ase al paso?89

?

Dir?'ase al paso?8

?

Dir?'ase al paso?8

?

Dir?'ase al paso?8<

Dir?'ase al paso?*



!eemplace el sensor de ,2+. Consulte +ie"a sensor ,2+ . 8

? 4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el sensor de T+. Consulte !eemp sensor posici?n v?lv admisi?n (T+) .

8*

? 4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m? dulo control tren matri" (+C,) .

88

? 4iquest5Termin? el reempla"o? tilice la $erramienta de e%ploraci?n para reali"ar el procedimiento !esta&lecimiento del a'uste de com&usti&le.

89

? 4iquest5Termin? de reali"ar el procedimiento? . tilice una $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTCs. *. 2pague la ignici?n durante 8>? segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

8

?

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 8<

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n muestra alg?n DTC que usted no $a diagnosticado?

!<# P%,%7

?

Descripci?n del Circuito #l sensor de presi?n a&soluta del m?ltiple (,2+) responde a los cam&ios de presi?n en el m?ltiple de admisi?n. Los cam&ios de presi?n ocurren en &ase a la carga del motor. #l sensor ,2+ consta de los siguientes circuitos:? • • •

Circuito de referencia de voltios Circuito de referencia &a'a Circuito de se?al de sensor ,2+

#l m?dulo de control del tren motri" (+C,) alimenta ?voltios al sensor ,2+ en el circuito de referencia de voltios . #l +C, tam&i?n proporciona una tierra en el circuito de &a'a referencia. #l sensor ,2+ da una se?al al +C, en el circuito de se?al de sensor ,2+ la cual es relativa a los cam&ios de presi?n en el distri&uidor. #l +C, de&e detectar un volta'e de se?al &a'a en un ,2+ &a'o como durante una marc$a lenta o desaceleraci?n. #l +C, de&e detectar un volta'e alto de se?al a una ,2+ alta tal como cuando el encendido est? activado con el motor apagado o con el acelerador a fondo (estrangulador a&ierto ? H3T). #l sensor ,2+ tam&i?n se utili"a para determinar la presi?n &arom?trica (72!3). #sto ocurre cuando el interruptor de encendido est? 2CTIV2D3 con el motor 2+22D3. La lectura de 72!3 puede tam&i?n actuali"arse cuando el motor es operado en H3T. #l +C, monitorea la se?al del sensor ,2+ para volta'e fuera del rango normal. /i el +C, detecta un volta'e de se?al demasiado &a'o del sensor de ,2+ se esta&lecer? el DTC? +>>=.

Condiciones para ejecutar el DTC • •

Los DTC?+>** o +>*8 no est?n esta&lecidos. La velocidad del motor es menor de >>>?!+,. 3 La velocidad del motor es maor de >>>? !+,  la posici?n del acelerador es maor de ?por ciento.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l volta'e del sensor ,2+ es menor de >.*?voltios durante al menos <.*?segundos.

Medidas tomadas cuando se establece el DTC •

•


Condiciones para el borrado de la MI!DTC

•

• •

•

#l m?dulo de control 2+22 la lu" de indicador de anomal?a (,IL) despu?s de 8?ciclos de ignici?n consecutivos en que el diagn?stico se lleva a ca&o  no falla. n DTC de falla de la ?ltima prue&a se &orra cuando el diagn?stico se corre  pasa. n $istorial DTC se &orra despu?s de 9>?ciclos consecutivos de calentamiento si no se reportan fallas por ?ste u otro diagn?stico relacionado con emisiones. se una $erramienta de escaneo para apagar la ,IL  &orrar el DTC.

"#udas de dia$n?stico •

•

#l +C, utili"a una salida de referencia ?nica de  voltios para suministrar energ?a a todos los componentes de control del motor. /i un componente de circuito de referencia de  voltios tiene corto a tierra o corto de volta'e los otros circuitos de referencia de  voltios se da?ar?n. /i est? determinado que el DTC sea intermitente consulte Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba #l n?mero de a&a'o se refiere al n?mero de paso de la ta&la de diagn?stico. . 6aga funcionar el ve$?culo &a'o las mismas condiciones que ocasionaron que el DTC fallara. /i no puede duplicar el DTC la informaci?n incluida en los registros de cuadro fi'o0fallas puede audarle a locali"ar una condici?n intermitente.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No

referencia esquem?tica:? Esquema Controles Motor



4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor?

?

Dir?'ase a Verif sist Dir?'ase al diag - controles paso?* motor

. 2ctive el encendido con el motor apagado. *. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el volta'e del sensor ,2+. *

V >.*? 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que el volta'e es menor del valor especificado?

8

. 3&serve los registros de cuadro fi'o0fallas para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 6aga funcionar el ve$?culo &a'o las Condiciones para activar el DTC o &a'o las condiciones de los !egistros marco de congelaci?n0falla.

Dir?'ase al paso?9 Dir?'ase al paso?8

? Consulte las Dir?'ase al audas de diagn? paso?9 stico

4iquest5#l DTC falla este encendido? 9

. 2pague el encendido. *. Desconecte el conector el?ctrico del sensor de ,2+. 8. 2ctive el encendido con el motor apagado.

V ?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso?< paso?

9. ,ida el volta'e del circuito de referencia de  voltios del sensor de ,2+ a una &uena cone%i?n a tierra. 4iquest5 La medici?n del volta'e se apro%ima al valor especificado? Conecte un puente con fusi&les de 8 amperios entre el circuito de referencia de  voltios del sensor de ,2+  el circuito de se?al del sensor de ,2+. 

V ? 4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e se acerca al valor especificado?

<

#%amine si $a un corto a tierra o un a&ierto en el circuito de referencia de  voltios del sensor de ,2+. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?=

? Dir?'ase al paso?* Dir?'ase al paso?;


=

+rue&e el circuito de se?al del sensor ,2+ para ver si tiene un corto a tierra o una resistencia a&ierta. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al paso?* Dir?'ase al paso?;




verifique si $a cone%iones incorrectas en el sensor ,2+. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?


;

Inspeccione si $a cone%iones con fallas en el +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?


Dir?'ase al paso?* Dir?'ase al paso?>

Dir?'ase al paso?* Dir?'ase al paso?

!eemplace el sensor de ,2+. Consulte +ie"a sensor ,2+ . >

? 4iquest5Termin? el reempla"o?


?


?


?

!eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 


*

tilice la $erramienta de e%ploraci?n para reali"ar el procedimiento !esta&lecimiento del a'uste de com&usti&le.

?

4iquest5Termin? de reali"ar el procedimiento? 8

. tilice una $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTCs. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor.

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso?* paso?9

9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte. 4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 9


?



!<# P%,%

Descripci?n del Circuito #l sensor de presi?n a&soluta del m?ltiple (,2+) responde a los cam&ios de presi?n en el m?ltiple de admisi?n. Los cam&ios de presi?n ocurren en &ase a la carga del motor. #l sensor ,2+ consta de los siguientes circuitos:? • • •

Circuito de referencia de voltios Circuito de referencia &a'a Circuito de se?al de sensor ,2+

#l m?dulo de control del tren motri" (+C,) alimenta ?voltios al sensor ,2+ en el circuito de referencia de voltios . #l +C, tam&i?n proporciona una tierra en el circuito de &a'a referencia. #l sensor ,2+ da una se?al al +C, en el circuito de se?al de sensor ,2+ la cual es relativa a los cam&ios de presi?n en el distri&uidor. #l +C, de&e detectar un volta'e de se?al &a'a en un ,2+ &a'o como durante una marc$a lenta o desaceleraci?n. #l +C, de&e detectar un volta'e alto de se?al a una ,2+ alta tal como cuando el encendido est? activado con el motor apagado o con el acelerador a fondo (estrangulador a&ierto ? H3T). #l sensor ,2+ tam&i?n se utili"a para determinar la presi?n &arom?trica (72!3). #sto ocurre cuando el interruptor de encendido est? 2CTIV2D3 con el motor 2+22D3. La lectura de 72!3 puede tam&i?n actuali"arse cuando el motor es operado en H3T. #l +C, monitorea la se?al del sensor ,2+ para volta'e fuera del rango normal. /i el +C, detecta un volta'e demasiado alto en la se?al del sensor de ,2+ se esta&lecer? el DTC? +>>.

Condiciones para ejecutar el DTC • • • •

Los DTC?+>** o +>*8 no est?n esta&lecidos. La posici?n del acelerador es menor del *?por ciento. La velocidad del ve$?culo es menor de *?Bm0$ (?mp$). #l tiempo de funcionamiento del motor es de m?s de *>?9>?segundos.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l volta'e del sensor ,2+ es de m?s de 8.?voltios durante por lo menos .*?segundos.


•



• •

•


"#udas de dia$n?stico • •

•

• •

#ste DTC se esta&lece cuando se intenta arrancar un ve$?culo que no tiene com&usti&le. #l +C, utili"a una salida de referencia ?nica de  voltios para suministrar energ?a a todos los componentes de control del motor. /i un circuito de referencia de  voltios del componente tiene un corto a tierra o un corto de volta'e se pueden da?ar los otros circuitos de referencia de  voltios. Verifique si la la fuente de vac?o del sensor ,2+ tiene fugas o&strucciones o cone%iones incorrectas. #ste DTC puede esta&lecerse como resultado de una falla de encendido. /i est? determinado que el DTC sea intermitente consulte Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba #l n?mero de a&a'o se refiere al n?mero de paso de la ta&la de diagn?stico. . 6aga funcionar el ve$?culo &a'o las mismas condiciones que ocasionaron que el DTC fallara. /i no puede duplicar el DTC la informaci?n incluida en el ,arco de congelaci?n0registros de fallo puede audarle a locali"ar una condici?n intermitente.

Paso

Acci?n


Valores

S?

No




?

Dir?'ase a Verif Dir?'ase al sist diag paso?* controles motor

. 2rranque el motor. *. +ermita que el motor funcione a marc$a m? nima. *

8

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que el volta'e del sensor ,2+ es maor del valor especificado? . 3&serve los registros de cuadro fi'o0fallas para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 6aga funcionar el ve$?culo &a'o las Condiciones para activar el DTC o &a'o las condiciones de los !egistros marco de congelaci?n0falla.

V 8.? Dir?'ase al paso?9 Dir?'ase al paso?8


4iquest5#l DTC falla este encendido?

9

. 2pague el encendido. *. !evise si e%isten las siguientes condiciones en la fuente de vac?o del sensor ,2+:? @ugas o Cone%iones incorrectas o !estricciones o

? Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? . Desconecte el conector el?ctrico del sensor de ,2+. *. 2ctive el encendido con el motor apagado. 

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que el volta'e del sensor ,2+ es menor del valor especificado?

V >.*? Dir?'ase al paso?< Dir?'ase al paso?

,ida el volta'e desde el circuito de referencia de  voltios $asta el circuito de referencia &a'a del conector el?ctrico del sensor de ,2+. <

9.=?.*?V 4iquest5La medida de volta'e est? dentro del rango de valor especificado?

=



4iquest5#l volta'e mide m?s del valor especificado? +rue&e el circuito de se?al del sensor de ,2+ para ver si tiene un corto de volta'e. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?=

V .*?

?

Dir?'ase al paso?> Dir?'ase al paso?;

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? *

;

+rue&e el circuito de &a'a referencia del sensor ,2+  verifique si tiene una resistencia a&ierta. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? *

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? #%amine si $a un corto a volta'e en el circuito de referencia de -voltios del sensor de la ,2+. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de > ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? *




verifique si $a cone%iones incorrectas en el sensor ,2+. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?


*

Inspeccione si $a cone%iones con fallas en el +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?


Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? 8

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? 9

!eemplace el sensor de ,2+. Consulte +ie"a sensor ,2+ . 8



?


?


?

!eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 9




tilice la $erramienta de e%ploraci?n para reali"ar el procedimiento !esta&lecimiento del a'uste de com&usti&le.

?

4iquest5Termin? de reali"ar el procedimiento?

<

. tilice una $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTCs. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

? Dir?'ase al paso?= Dir?'ase al paso?*

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. =


?



!<# P%,,2

Descripci?n del circuito #l sensor de temperatura del aire de admisi?n (I2T) es una resistencia varia&le tam&i?n llamada termistor. #l sensor del I2T mide la temperatura del aire que entra al motor. #l m?dulo del control del tren motri" (+C,) suministra ?voltios al circuito de la se?al del I2T. Cuando el sensor del I2T est? fr?o la resistencia del sensor es alta. Cuando la temperatura del aire se incrementa la resistencia del sensor disminue. Con una resistencia alta en el sensor el +C, detecta un alto volta'e en el circuito de la se?al del I2T. Con una resistencia menor en el sensor el +C, detecta un volta'e menor en el circuito de la se?al del I2T. /i el +C, detecta un volta'e e%cesivamente &a'o en la se?al del I2T indicando con ello una alta temperatura este c?digo de diagn?stico de falla (DTC) ser? esta&lecido.

Condiciones para ejecutar el DTC • • •

1o est?n esta&lecidos DTC?+>= +> +>* +>>* o +>>8. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de 8*>?segundos. #l sensor de la velocidad del ve$?culo indica que la velocidad del ve$?culo es maor a los *9? Bm0$ (?mp$).

Condiciones para el establecimiento del DTC #l sensor de la se?al de volta'e I2T indica que la temperatura del aire de entrada es maor que *?C (*<*?@) por <.*?segundos.


•



• •

•



•

Cuando el ve$?culo est? a temperatura am&iente las temperaturas del sensor I2T  el sensor #CT de&en ser mu apro%imadas. Consulte Temperatura vs resitencia . /i sospec$a la e%istencia de un pro&lema no continuo consulte Cond intermitentes

!<# P % , , 2 Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor? . Instale una $erramienta de e%ploraci?n. *. 2ctive el encendido con el motor apagado. 8. 3&serve la temperatura del sensor de I2T con una $erramienta de e%ploraci?n.

?

*?C (*<*?@)

4iquest5#l par?metro de la temperatura del sensor I2T es maor que el valor especificado?

8

. 3&serve los datos de la pantalla instant? nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 6aga funcionar el ve$?culo dentro de las Condiciones para @uncionar del DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la +antalla Instant?nea0!egistros de @alla que usted o&serve.

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?9 8

?

Dir?'ase al paso?9

4iquest5#l DTC se resta&lece?

9

. 2pague el encendido. *. Desconecte el sensor de I2T. Consulte +ie"a sensor temp I2T . 8. 2ctive el encendido con el motor apagado. 9. 3&serve la temperatura del sensor de I2T con una $erramienta de e%ploraci?n. 4iquest5#l par?metro de la temperatura del sensor I2T es menor que el valor especificado?


Consulte las audas de diagn?stico

-8;?C (8?@) Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?< 



+rue&e si el circuito de se?al del sensor I2T tiene un corto circuito a tierra o un corto circuito a un circuito de referencia &a'a I2T  rep?relo seg?n sea necesario. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; =

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !eemplace el sensor I2T. Consulte +ie"a sensor temp I2T . <


=

. 2pague el encendido. *. Desconecte el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 8. !evise si e%isten cone%iones deficientes en el conector del arn?s del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al paso?;

?

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; 

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 


;

. tilice la 6erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

Dir?'ase al paso?;

?

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?> *

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. >


?

Dir?'ase a #l sistema est? Lista DTC &ien

!<# P%,,*

Descripci?n del circuito #l sensor de temperatura del aire de admisi?n (I2T) es una resistencia varia&le tam&i?n llamada termistor. #l sensor del I2T mide la temperatura del aire que entra al motor. #l m?dulo del control del tren motri" (+C,) suministra ?voltios al circuito de la se?al del I2T. Cuando el sensor del I2T est?

fr?o la resistencia del sensor es alta. Cuando la temperatura del aire se incrementa la resistencia del sensor disminue. Con una resistencia alta en el sensor el +C, detecta un alto volta'e en el circuito de la se?al del I2T. Con una resistencia menor en el sensor el +C, detecta un volta'e menor en el circuito de la se?al del I2T. /i el +C, detecta un volta'e e%cesivamente alto en la se?al del I2T indicando con ello una &a'a temperatura este c?digo de diagn?stico de falla (DTC) ser? esta&lecido.


1o est?n esta&lecidos DTC?+>= +> +>* +>>* o +>>8. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de 8*>?segundos. #l sensor de velocidad del ve$?culo indica que la velocidad del ve$?culo es menor a los *9? Bm0$ (?mp$).

Condiciones para el establecimiento del DTC #l sensor de la se?al de volta'e I2T indica que la temperatura del aire de entrada es menor que -8;?C (8?@) por <.*? segundos.


•



• •

•



•

•

Cuando el ve$?culo est? a temperatura am&iente las temperaturas del sensor I2T  el sensor #CT de&en ser mu apro%imadas. Consulte Temperatura vs resitencia . /i ocurre un corto circuito en una fuente separada de  voltios se puede esta&lecer este DTC. /i la condici?n continua ser? necesario reali"ar una prue&a de continuidad a todos los otros circuitos de referencia de  voltios de +C,. /i considera que e%iste una condici?n intermitente consulte el Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba #l n?mero de a&a'o se refiere al n?mero de paso de la ta&la de diagn?stico. . #ste paso prue&a el funcionamiento adecuado del circuito en el rango de &a'o volta'e. /i el fusi&le en el puente se a&re cuando reali"a esta prue&a el circuito de se?al est? cortocircuitado a volta'e.

!<# P % , , * Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor? . Instale una $erramienta de e%ploraci?n. *. 2ctive el encendido con el motor apagado. 8. 3&serve la temperatura del sensor de I2T con una $erramienta de e%ploraci?n.

?

-8?C (8
4iquest5#l par?metro de la temperatura del sensor I2T es menor que el valor especificado?

8

Dir?'ase al paso?9

Dir?'ase al paso?8

Dir?'ase al paso?9



Dir?'ase al paso?<

. 3&serve los datos de la pantalla instant? nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 6aga funcionar el ve$?culo dentro de las Condiciones para @uncionar del DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la +antalla Instant?nea0!egistros de @alla que usted o&serve. 4iquest5#l DTC se resta&lece?

9


. 2pague el encendido. *. Desconecte el sensor de I2T. Consulte +ie"a sensor temp I2T . 8. Conecte un ,,D entre el circuito de se?al  el circuito de &a'a referencia del sensor de I2T. 9. 2ctive el encendido. 4iquest5La lectura de volta'e en el ,,D es maor al valor especificado?

V ?

Importante /i ocurre una &a'a en el volta'e el sensor de la temperatura del refrigerante (#CT) podr?a da? arse. 

. +rue&e si el circuito de se?al para un corto de volta'e. Consulte +ro&ar ccto en /istemas de ca&leado. *. !epare si es necesario. Consulte !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?


<

. 2pague el encendido. *. Desconecte el sensor de I2T. Consulte +ie"a sensor temp I2T . 8. Conecte un ca&le del puente con fusi&les de 8 amp entre el circuito de se?al del sensor I2T  el circuito de referencia &a'a en el sensor I2T. Consulte tili" alam&re cierre soldado en /istemas de ca&leado. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado. . 3&serve la temperatura del sensor de I2T con una $erramienta de e%ploraci?n.

=



;

Importante






Dir?'ase al

Dir?'ase al

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? >

Dir?'ase al paso?;

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? +rue&e si el circuito de referencia &a'a del sensor I2T tiene resistencia alta o un circuito a&ierto. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al paso?=

*?C (*<*?@)

4iquest5#l par?metro de la temperatura del sensor I2T es maor que el valor especificado? Condu"ca una prue&a del circuito de se?al del sensor I2T en &usca de una a&ertura o alta resistencia. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado


*?C (*<*?@)

4iquest5#l par?metro de la temperatura del sensor I2T es maor que el valor especificado? . 2pague el encendido. *. Conecte un ca&le del puente con fusi&les de 8 amp entre el circuito de se?al del sensor I2T  una &uena cone%i?n a tierra. 8. 2ctive el encendido con el motor apagado. 9. 3&serve la temperatura del sensor de I2T con una $erramienta de e%ploraci?n.



?

/i $a un corto a una fuente separada de volta'e este DTC podr?a esta&lecerse  da?ar el sensor I2T. /i se determina que esta es la condici?n de&er? $acerse una prue&a de continuidad a todos los circuitos del +C, para diagnosticar la falla espec?fica. Inspeccione para cone%iones deficientes en el conector del ma"o de ca&les del sensor #CT. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?



. Inspeccione si $a cone%iones po&res en el conector del arn?s del +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . *. !epare las cone%iones en caso necesario. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector  /istemas de ca&leado.

paso?9

paso?*




?


?



?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !eemplace el sensor I2T. Consulte +ie"a sensor temp I2T . *

? 4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) .

8


9

. 7orre los DTCs con una $erramienta de e%ploraci?n. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

?

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? 3&serve la informaci?n almacenada la Captura de informaci?n con una $erramienta de e%ploraci?n. 


!<# P%,,=

?


Descripci?n del Circuito n sensor de temperatura del refrigerante del motor (#CT) es un resistor varia&le que mide la temperatura del refrigerante del motor. #l m?dulo de control de tren motri" (+C,) proporciona ? voltios al circuito de se?al. Cuando las temperaturas del refrigerante est?n &a'as la resistencia es alta. Cuando las temperaturas del refrigerante son altas la resistencia es &a'a. #l +C, usa esta informaci?n para los controles del motor  para criterios de $a&ilitaci?n de diagn?sticos. +C, registrar? la cantidad de tiempo que el motor est? 3@@ (apagado). 2l arrancar de nuevo +C, comparar? la diferencia de la temperatura entre #CT  la temperatura de aire de admisi?n (I2T). /i la diferencia de temperatura no est? dentro de la cantidad calculada despu?s de un tiempo predeterminado de remo'o este DTC se esta&lecer?. 2ntes de perder esta prue&a el +C, &uscar? la presencia de un calefactor del &loque del motor.


• • •

#l encendido est? en 31. 1o se esta&lecen los DTC +>* +>8 +>= +> +>* +>* +><> +><>* +><>9 +><>< +<* ni +<8. #l ve$?culo tiene un tiempo m?nimo de caldeo de ?$oras. I2T es maor a ?C (;?@). #l motor tiene un tiempo m?nimo de saturaci?n de *>>?segundos (?$oras).

Condiciones para el establecimiento del DTC La diferencia entre la temperatura del #CT  del I2T es maor de ?C (;?@).

"cci?n tomada cuando se establece el DTC •

•

#l m?dulo de control ilumina la lu" indicadora de un mal funcionamiento (,IL) si se detecta una falla durente los * ?ciclos consecutivos clave. #l m?dulo de control esta&lece el DTC  registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que el diagn?stico fall?. La informaci?n de fallo se almacena en la pantalla congelada0registros de fallo.

Condiciones para borrar la MI o el DTC •

•

•

#l m?dulo de control 2+22 la ,IL despu?s de 8?via'es consecutivos en los que se $aa corrido la prue&a  se $aa apro&ado. n DTC de $istorial se &orrar? si no se $an detectado condiciones de falla durante 9> ? ciclos de calentamiento. n ciclo de calentamiento ocurre cuando la temperatura del refrigerante $a aumentado **?C?(9>?@) de la temperatura de arranque  el refrigerante del motor alcan"a una temperatura de m?s de =>?C?(?@) durante el mismo ciclo de encendido. se una $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTCs.


#l DTC?+>< est? dise?ado para detectar un sensor #CT que est? sesgado $acia arri&a. n sensor o&licuo de I2T puede ocasionar que se esta&le"ca este DTC.

•

•

2l revisar el sensor de #CT de&e utili"ar la ta&la de temperatura contra resistencia para determinar si el pro&lema se trata de un sensor desviado. /i se $a permitido que el motor descanse de un d?a para otro las temperaturas de #CT e I2T de&en estar dentro de la cantidad calculada.

Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . #ste paso verifica si $a una resistencia e%cesiva en el circuito de #CT. . #ste paso verifica si $a una resistencia e%cesiva en el circuito de sensor de #CT. . #ste paso verifica si $a un sensor desviado a trav?s de las temperaturas que afectan a este DTC.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No

Dir?'ase al paso?*





*

8

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor? 4iquest5#l nivel de refrigerante en el sistema de enfriamiento est? &a'o?

?

?

. 2pague el encendido. *. Desconecte el sensor de #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . 8. Conecte un ca&le del puente con fusi&les 8 amperios entre el circuito de se?al  el circuito de referencia &a'a del sensor #CT. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado. 8?C?(*>?@) . Con la $erramienta de e%ploraci?n o&serve la temperatura del sensor #CT. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor de #TC es maor que el valor especificado?

9

Dir?'ase a +?rdida !efrigerante en el #nfriamiento del Dir?'ase al paso? motor 8

. 2pague el encendido. *. Desconecte el sensor de I2T. 8. Conecte un ca&le de puente con fusi&les 8 amperios entre el circuito de se?al  el circuito de

Dir?'ase al paso?9 8?C?(*>?@)


Dir?'ase al paso?  Consulte las audas de diagn? stico

referencia &a'a del sensor I2T. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado. . 3&serve la temperatura del sensor I2T con una $erramienta de e%ploraci?n. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor de I2T es maor que el valor especificado?



. 2pague el encendido. *. Desconecte el sensor de #CT. 8. Conecte un ca&le de puente con fusi&les de 8 amperios entre el circuito de se?al del sensor #CT  una cone%i?n a tierra conocida  &uena. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado. 8?C?(*>?@) . Con la $erramienta de e%ploraci?n o&serve la temperatura del sensor #CT. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor de #TC es maor que el valor especificado?

<

. +rue&e el circuito de &a'a referencia del sensor de #TC  verifique si tiene una resistencia alta o a&ierta. *. !epare el circuito si es necesario. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al paso?<

? Consulte las audas de diagn? Dir?'ase al paso? stico

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici? n?

=

. +rue&e el circuito de se?al del sensor de #TC  verifique si tiene una resistencia alta o a&ierta. *. !epare el circuito si es necesario. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici? n? 

Dir?'ase al paso? =

. Juite el sensor de #CT. *. Cuelgue el sensor de #TC  un >?;>??C (>? term?metro en una olla de agua. ;9??@) 8. Coloque la olla en un calentador

Consulte las audas de diagn? Dir?'ase al paso? stico Dir?'ase al paso?;

Dir?'ase al paso? >

u $ornillo. 9. +rue&e la resistencia del sensor de #TC a trav?s del rango especificado de temperaturas. Consulte Temperatura vs resitencia . 4iquest5La resistencia  la temperatura concuerdan apro%imadamente con la ta&la de temperatura contra resistencia? Instale nuevamente el sensor de #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . ;

? 4iquest5#st? completa la acci?n?


?


?

!eemplace el sensor #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . >




. se la $erramienta de e%ploraci? n para &orrar los DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>? segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

?

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?* *

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. *


? #l sistema est? Dir?'ase a Lista DTC &ien

!<# P%,,7

Descripci?n del Circuito #l sensor de temperatura del motor (#CT) es una resistencia varia&le algunas veces llamado termistor el cual mide la temperatura del refrigerante del motor. #l m?dulo de control del tren motri" (+C,) alimenta ?voltios al circuito de se?al #CT. Cuando el #CT est? fr?o la resistencia del sensor es alta. Cuando el #CT aumenta la resistencia del sensor disminue. Con una resistencia de sensor alta el +C, detecta un volta'e alto en el circuito de se?al #CT. Con una resistencia del sensor m?s &a'a el +C, detecta un volta'e m?s &a'o en el circuito de se?al #CT. /i el +C, detecta un volta'e

e%cesivamente &a'o en la se?al de #CT lo cual es una indicaci?n de temperatura alta se esta&lece el DTC?+>=.

Condiciones para ejecutar el DTC #l motor $a funcionado durante m?s de *?segundos.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l sensor de #CT indica una temperatura del refrigerante del motor maor de 8?C (*>?@) durante m?s de <.*?segundos.


•



• •

•



•

•

Paso

na condici?n de so&recalentamiento puede causar que se esta&le"ca un DTC. Despu?s de arrancar el motor la temperatura del sensor de #CT de&e aumentar constantemente a ;>?C (;9?@) apro%imadamente  luego esta&ili"arse despu?s que el term?stato se a&ra. tilice la ta&la temperatura contra valores de resistencia para pro&ar el sensor #CT en varios niveles de temperatura para evaluar la posi&ilidad de que e%ista un sensor sesgado. n sensor sesgado podr?a resultar en condiciones de mane'o no adecuadas. Consulte Temperatura vs resitencia . /i est? determinado que el DTC sea intermitente consulte Cond intermitentes .

Acci?n

Valores

S?

No




4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor? . Instale una $erramienta de e%ploraci?n. *. 2ctive el encendido con el motor apagado. 8. 3&serve en la pantalla la temperatura del sensor #CT.

* 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor #CT es maor que el valor especificado?

8


?

8?C (*>?@) Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?9 8



9

. Desconecte el sensor de #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . *. 2ctive el encendido con el motor apagado. 8. Con la $erramienta de e%ploraci?n o&serve la temperatura del sensor #CT.

-8?C (8
4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor #CT es menor que el valor especificado?



. 2pague el encendido. *. Desconecte el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 8. +rue&e el circuito de se?al del sensor #CT para un corto a tierra o uncorto a cualquier circuito de &a'a referencia. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.


Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?< 

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? =

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !eemplace el sensor #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . <

4iquest5Termin? el reempla"o?

?


?


?

!eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . =


. tilice una $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTCs. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.



? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; *

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. ;


?



!<# P%,,

Descripci?n del circuito #l sensor de temperatura de refrigerante del motor (#CT) es un re?stato varia&le tam&i?n llamado resistor que mide la temperatura del refrigerante del motor. #l m?dulo del control del tren motri" (+C,) suministra ?voltios al circuito de la se?al del #CT. Cuando la #CT est? fr?a la resistencia del sensor es alta. Cuando la #CT aumenta la resistencia del sensor disminue. Con una resistencia alta en el sensor el +C, detecta un alto volta'e en el circuito de la se?al del #CT. Con una resistencia menor en el sensor el +C, detecta un volta'e menor en el circuito de la se?al del #CT. /i el +C, detecta una se?al de volta'e de #CT e%cesivamente &a'a lo que indica una temperatura mu alta se esta&lecer? este c?digo de diagn?stico de fallas (DTC).

Condiciones para ejecutar el DTC #l motor $a funcionado durante m?s de <>?segundos.

Condiciones para el establecimiento del DTC La temperatura del sensor #CT es menor de -8;?C (-8?@) por m?s de <.*?segundos.


•

#l m?dulo de control ilumina la lu" indicadora de malfuncionamiento (,IL) en el segundo ciclo consecutivo de encendido en el que se corre el diagn?stico  falla. #l m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n del momento en que el diagn?stico fall?. La primera ve" que el diagn?stico falla el m?dulo de control guarda la informaci?n en el registro de fallas. /i el diagn?stico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido

consecutivo el m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n en el momento de la falla. #l m?dulo de control escri&e las condiciones de operaci?n en la pantalla instant?na  actuali"a el registro de fallas.


• •

•



•

•

•

/i ocurre un corto circuito en una fuente separada de  voltios se puede esta&lecer este DTC. /i e%iste esta condici?n ser? necesario reali"ar una prue&a de continuidad a los dem?s circuitos del +C, para diagnosticar el circuito espec?fico. Despu?s de arrancar el motor el #CT de&e aumentar constantemente a ;>?C (;9?@) apro%imadamente  luego esta&ili"arse despu?s que el term?stato se a&ra tilice la Temperatura contra la Ta&la de resistencia para verificar el sensor #CT en varios niveles de temperatura para evaluar la posi&ilidad de un sensor o&licuo. n sensor sesgado podr?a resultar en condiciones de mane'o no adecuadas. Consulte Temperatura vs resitencia . /i est? determinado que el DTC sea intermitente consulte Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba #l n?mero de a&a'o se refiere al n?mero de paso de la ta&la de diagn?stico. . #ste paso prue&a el funcionamiento adecuado del circuito en el rango de &a'o volta'e. /i el fusi&le en el puente se a&re cuando reali"a esta prue&a el circuito de se?al est? cortocircuitado a volta'e.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor? . Instale una $erramienta de e%ploraci?n. *. 2ctive el encendido con el motor apagado. 8. Con la $erramienta de e%ploraci?n o&serve la temperatura del sensor #CT. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor #CT es menor que el valor

?


-8?C (- Dir?'ase al Dir?'ase al paso? 8
especificado?

8




9

. 2pague el encendido. *. Desconecte el sensor de #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . 8. Conecte un ca&le de puente con fusi&les 8-amp entre el circuito de se?al del sensor #CT  el circuito de referencia &a'a en el sensor #CT. Consulte tili" alam&re cierre soldado en /istemas de ca&leado. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado. . Con la $erramienta de e%ploraci?n o&serve la temperatura del sensor #CT.

8?C (*>?@)

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor #CT es maor que el valor especificado?



Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? 

. 2pague el encendido. *. Conecte un ca&le de puente con fusi&les de 8 amperios entre el circuito de se?al del sensor #CT  una cone%i?n a tierra conocida  &uena. 8. 2ctive el encendido con el motor apagado. 9. Con la $erramienta de e%ploraci?n o&serve la 8?C temperatura del sensor #CT. (*>?@) 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor #CT es maor que el valor especificado?

<

. Verifique si e%isten las siguientes condiciones en el circuito de se?al del sensor #CT:? n corto a volta'e o na resistencia alta o n circuito a&ierto o *. !epare el circuito si es necesario. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?= <

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 =

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? =

. +rue&e el circuito de &a'a referencia del sensor de #TC  verifique si tiene una resistencia alta o a&ierta.

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 >

*. !epare el circuito si es necesario. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

Importante #l sensor podr?a da?arse si el circuito tiene un corto a una fuente de volta'e. 

. +rue&e si el circuito de se?al del sensor #CT tiene un corto a volta'e. Consulte +ro&ar ccto en /istemas de ca&leado. *. !epare el circuito si es necesario. Consulte !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 ;


;

. Inspeccione para cone%iones deficientes en el conector del ma"o de ca&les del sensor #CT. *. !epare las cone%iones en caso necesario. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 


>

. Inspeccione si $a cone%iones po&res en el conector del arn?s del +C,. Consulte !eemp m? dulo control tren matri" (+C,) . *. !epare las cone%iones en caso necesario. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 *

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !eemplace el sensor #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . 


?


?

!eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . *


8


?

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?9 *

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? 3&serve la informaci?n almacenada la Captura de 9 informaci?n con una $erramienta de e%ploraci?n.


?




!<# P%,22

Descripci?n del Circuito #l m?dulo de control del tren motri" (+C,) utili"a el sensor de posici?n de la aceleraci?n (T+) para determinar el ?ngulo de la placa de aceleraci?n para varios sistemas de direcci?n del motor. #l sensor T+ es un sensor tipo potenci?metro con los siguientes 8?circuitos:? • • •

na referencia de  voltios na referencia &a'a na se?al

#l +C, le proporciona al sensor de T+ un circuito de referencia de  voltios  un circuito de referencia &a'a. La rotaci?n del rotor del sensor de T+ desde la posici?n cerrada del acelerador $asta la posici?n del acelerador a&ierto (H3T) proporciona al +C, un volta'e de se?al de menos de ?voltio a m?s de 9?voltios a trav?s del circuito de se?al del sensor de T+. /i el +C, detecta un volta'e &a'o de se?al se esta&lecer? este DTC.

Condiciones para ejecutar el DTC #l encendido est? en 31.

Condiciones para el establecimiento del DTC • •

#l volta'e de se?al del sensor T+ es menor a los >.?voltios. La condici?n anterior est? presente por m?s de *?segundos.


•



• •

•


"#udas de dia$n?stico /i est? determinado que el DTC sea intermitente consulte Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba #l n?mero de a&a'o se refiere al n?mero de paso de la ta&la de diagn?stico. . Los componentes defectuosos que compartan el circuito de referencia de  voltios del sensor de T+ podr?an provocar una condici?n de &a'o volta'e en este circuito.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn? stico ? Controles del motor? . Instale una $erramienta de e%ploraci?n. *. 2ctive el encendido con el motor apagado. 8. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par? metro de volta'e de T+.

?

V >.?

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e del sensor de T+ es menor que el valor especificado?

8

. 3&serve los datos de la pantalla instant?nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 6aga funcionar el ve$?culo dentro de las Condiciones para @uncionar del DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la +antalla Instant?nea0!egistros de @alla que usted o&serve.

9

Dir?'ase al paso?9

Dir?'ase al paso?8

Dir?'ase al paso?9




?

4iquest5#l DTC falla este encendido? . 2pague el encendido. *. Desconecte el conector del arn?s de ca&leado del sensor T+. 8. Conecte un ca&le de puente con fusi&les entre el

Dir?'ase a Verif Dir?'ase sist diag al paso?* controles motor

V ?

circuito de referencia de  voltios del sensor de T+  el circuito de se?al del sensor de T+ en el conector del arn?s del sensor de T+. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado. . Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par? metro de volta'e del sensor de T+. 4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e del sensor de T+ est? en el valor especificado?



Con un D,, realice prue&as para ver si $a un circuito a&ierto o una resistencia alta en el circuito de referencia de  voltios del sensor de T+. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?


<

!evise si $a un corto a tierra en los circuitos de referencia de  voltios. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?


=

Conecte un D,, entre el circuito de referencia de -voltio del sensor de T+  el circuito de referencia &a'a del sensor de T+. 3&serve el volta'e mientras desconecta todos los sensores uno a la ve" que usan una se?al de referencia de voltio. n cam&io en el volta'e muestra el componente defectuoso. !eemplace el componente seg?n sea necesario. !efi?rase al procedimiento de reempla"o apropiado.



;

?


>

#%amine si $a una resistencia alta en el circuito de referencia de  voltios del sensor de T+. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?




!evise si $a cone%iones defectuosas en el conector del arn? s del sensor T+. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?


Dir?'ase al paso?=




Dir?'ase al paso?;







?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !evise si $a cone%iones defectuosas en el conector del arn? s del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al paso?<

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Con un D,, realice prue&as para ver si $a un circuito a&ierto una resistencia alta o un corto a tierra en el circuito de se?al del sensor de T+. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.


?

!eemplace el sensor de T+. Consulte !eemp sensor posici?n v?lv admisi?n (T+) . *



?


?


Dir?'ase al paso?*

!eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 8

? 4iquest5Termin? el reempla"o? . se la $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

9

?

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 


?


!<# P%,2*

Descripci?n del Circuito #l m?dulo de control del tren motri" (+C,) utili"a el sensor de posici?n de la aceleraci?n (T+) para determinar el ?ngulo de la placa de aceleraci?n para varios sistemas de direcci?n del motor. #l sensor T+ es un sensor tipo potenci?metro con los siguientes 8?circuitos:? • • •

na referencia de  voltios na referencia &a'a na se?al

#l +C, le proporciona al sensor de T+ un circuito de referencia de  voltios  un circuito de referencia &a'a. La rotaci?n del rotor del sensor de T+ desde la posici?n cerrada del acelerador $asta la posici?n del acelerador a&ierto (H3T) proporciona al +C, un volta'e de se?al de menos de ?voltio a m?s de 9?voltios a trav?s del circuito de se?al del sensor de T+. /i el +C, detecta un volta'e de se?al e%cesivamente alto se esta&lecer? este DTC.


Los DTC?+>>= o +>> no est?n esta&lecidos. La presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) es menor que <>?B+a. La velocidad del motor es menor de >>?!+,.


#l volta'e de se?al del sensor de T+ es maor de 9.?voltios. Las condiciones anteriores est?n presentes por m?s de *?segundos.


•



• •

•


"#udas de dia$n?stico /i est? determinado que el DTC sea intermitente consulte Cond intermitentes .

Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn? stico ? Controles del motor? . 2ctive el encendido con el motor apagado. *. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par?metro del volta'e del sensor de T+ con el acelerador cerrado.

?

V 9.;?

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e del sensor de T+ es maor al valor especificado? 8

. 3&serve los datos de la pantalla instant? nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos.


Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?9 8 ?

Dir?'ase al Consulte las paso?9 audas de diagn?

8. 6aga funcionar el ve$?culo dentro de las Condiciones para @uncionar del DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la +antalla Instant?nea0!egistros de @alla que usted o&serve. 4iquest5#l DTC falla este encendido? . *. 8. 9. 9

2pague el encendido. Desconecte el sensor de T+. 2ctive el encendido con el motor apagado. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par?metro de volta'e del sensor de T+.

stico

V >?

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e de T+ se encuentra en el valor especificado?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? =

Con un D,, realice prue&as para ver si $a volta'e en el circuito de referencia de  voltios del sensor de T+. 

<

4iquest5Indica el D,, que el par?metro del volta'e de T+ se encuentra en el valor especificado? !ealice prue&as para ver si $a una resistencia alta o un circuito a&ierto en el circuito de referencia &a'a del sensor de T+. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

V ?

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 ;


=

#%amine si $a un corto a volta'e en el circuito de se?al del sensor T+. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?




#%amine si $a un corto a volta'e en alguno de los circuitos de referencia de  voltios. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?


;

!evise si $a cone%iones defectuosas en el conector del arn?s del sensor de T+. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?


>

!evise si $a cone%iones defectuosas en el conector del arn?s del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?< 

?



Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 ;

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 *

!eemplace el sensor de T+. Consulte !eemp sensor posici?n v?lv admisi?n (T+) . 



?


? 4iquest5Termin? el reempla"o? . se la $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

8


?


4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 9


?



!<# P%,2&

Descripci?n del Circuito n sensor de refrigerante del motor (#CT) monitorea la temperatura del refrigerante. #sta informaci?n es empleada por el m?dulo de control del tren motri" (+C,) para el control del motor  como criterio de $a&ilitaci?n para algunos diagn?sticos. #l flu'o de aire que entra al motor se acumula  se utili"a para determinar si el motor se $a puesto a funcionar en las condiciones que le permiten al refrigerante del motor calentarse normalmente a la temperatura de regulaci?n del term?stato. /i la temperatura del refrigerante no aumenta normalmente o no alcan"a la temperatura de regulaci?n del termostato entonces puede que los diagn?sticos que utili"an el #CT como criterios facilitadores no funcionen cuando sea necesario. #ste DTC s?lo funcionar? una ve" por ciclo de ignici?n dentro de las condiciones de activaci?n. #ste DTC se esta&lecer? cuando $aa pasado un lapso e%cesivo de tiempo para alcan"ar el control de com&usti&le de la"o cerrado.

Condiciones para ejecutar el DTC •

•

Los DTC?+>> +>>= +>> +>* +>8 +>< +>= +> +>** +>*8 +>8> +>8 +>8* +>88 +>89 +>= +>=* +>*> +>*>* +>*>8 +>*>9 +>8>> +>8>+>8>9 +>88 +>88< +>99> +>99* +>99< +>9* +>98 +>9> +>>*  +>>8 s?lo en las transmisiones autom?ticas +><> +><>* +><>9 +><>< +><* +88 +99 o +<8 no est?n esta&lecidos. #l motor recorri? m?s de 8>?segundos  menos de 8>?minutos.

• •

La temperatura m?nima del aire de admisi?n (I2T) es superior a -=?C (G;?@). #l #CT en el arranque es menor de 8?C (;?@).


•

#l flu'o de aire promedio es maor de ?g0s. #l ve$?culo recorri? m?s de >.?Bm (>.?millas) a una velocidad de maor de 9>?Bm0$ (*? mp$). 6a ingresado suficiente flu'o de aire al motor  la #CT no $a aumentado a 9>?C (>9?@) en 8>?segundos.


•



• •

•


"#udas de dia$n?stico #l DTC?+>* est? dise?ado para detectar un sensor o&licuo del DTC o un term?stato defectuoso. n sensor o&licuo de I2T puede ocasionar que este DTC se esta&le"ca. #l sensor de I2T de&e leer cerca de la temperatura am&iente con el motor en marc$a.

Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . #ste paso verifica si $a una resistencia e%cesiva en el circuito de #CT. . #ste paso verifica si $a un sensor desviado a trav?s de las temperaturas que afectan a este DTC.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No

Dir?'ase al paso?* al paso?*


Dir?'ase a +?rdida !efrigerante en !efrigerante en el #nfriamiento del motor

Dir?'ase al paso? al paso? 8

Dir?'ase al paso?= al paso?=

Dir?'ase al paso? al paso? 9

Dir?'ase al paso? al paso?

Dir?'ase al paso? al paso? <

referencia esquem?tica:? Esquema esquem?tica:? Esquema Controles Controles Motor



*

8


?

?

. 2pag 2pague ue el encen encendi dido do.. *. Descon Desconecte ecte el sensor sensor de #CT. #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . #CT . 8. Conect Conectee un ca&le ca&le del del puen puente te con con fusi&les 8 amperios entre el circuito de se?al  el circuito de referencia &a'a del sensor #CT. 9. 2ctive 2ctive el encend encendido ido con con el motor motor 8?C (*>? apagado. @) . Con la $erra $errami mienta enta de e%pl e%plora oraci?n ci?n o&serve la temperatura del sensor #CT. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor de #TC es maor que el valor especificado?

9

. 2pag 2pague ue el encen encendi dido do.. *. Conect Conectee un un ca&l ca&lee de de puen puente te con con fusi&les de 8 amperios entre el circuito de se?al del sensor #CT  una cone%i?n a tierra conocida  &uena. 8. 2ctive 2ctive el encend encendido ido con con el motor motor apagado. 8?C (*>? 9. Con la $erra $errami mienta enta de e%pl e%plora oraci?n ci?n @) o&serve la temperatura del sensor #CT. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor de #TC es maor que el valor especificado?



. +rue +rue&e &e el el circu circuit ito o de &a'a &a'a referencia del sensor de #TC  verifique si tiene una resistencia alta o a&ierta. *. !epare !epare el circ circuit uito o si es nece necesari sario. o. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en Ca&leado en

?


Consulte las audas de diagn? stico

/istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

<

. +rue&e +rue&e el circu circuito ito de se?al se?al del del sensor de #TC  verifique si tiene una resistencia alta o a&ierta. *. !epare !epare el circ circuit uito o si es nece necesari sario. o. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?


=

. Juit Juitee el sen senso sorr de #CT #CT. *. Cuelg Cuelgue ue el el sens sensor or de de #TC #TC  un un term?metro en una olla de agua. 8. Coloqu Coloquee la olla olla en un cale calenta ntador dor u $ornillo. 9. +rue&e +rue&e la resis resisten tencia cia del sensor sensor de #TC a trav?s del rango especificado de temperaturas.

Vuelva Vuelva a instalar el sensor de #CT. #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . #CT . 4iquest5#st? completa la acci?n?

Dir?'ase al paso? al paso?

Dir?'ase al paso? al paso? ;

Dir?'ase a Diagn?st termost?to en termost?to en el #nfriamiento del motor

?

Dir?'ase al paso?> al paso?>

?

Dir?'ase al paso? al paso?

Dir?'ase al paso? al paso? *



>?;>?C (>?;9?@)

4iquest5La resistencia  la temperatura concuerdan apro%imadamente con la ta&la de temperatura contra resistencia?



Dir?'ase al paso?> al paso?>

Consulte las audas de diagn? stico

?

!eemplace el sensor #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . #CT . ;

? 4iquest5Termin? 4iquest5Termin? el reempla"o?

>

. se la $erra $erramie mienta nta de e%plor e%ploraci aci?n ?n para &orrar los DTC. *. 2pague 2pague la ignici? ignici?n n dura durante nte 8>? 8>? segundos. 8. 2rra 2rranq nque ue el moto motor. r. 9. 3pere 3pere el el ve$? ve$?cul culo o dent dentro ro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

?

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 


?

!<# P%,2

Descripci?n Descripci ?n del Circuito Circuito n sensor de refrigerante del motor (#CT) monitorea la temperatura del refrigerante. #sta informaci?n es empleada por el m?dulo de control del tren motri" (+C,) para el control del motor  como criterio de $a&ilitaci?n para algunos diagn?sticos. #l flu'o de aire que entra al motor se acumula  se utili"a para determinar si el motor se $a puesto a funcionar en las condiciones que le permiten al refrigerante del motor calentarse normalmente a la temperatura de regulaci?n del term?stato. /i la temperatura del refrigerante no aumenta normalmente o no alcan"a la temperatura de regulaci?n del term?stato los diagn?sticos que utili"an la temperatura del refrigerante del motor como criterios de activaci?n no funcionar?n cuando de&en $acerlo. #ste DTC s?lo funcionar? una ve" por ciclo de ignici?n dentro de las condiciones de activaci?n. /i el refrigerante del motor no alcan"a la temperatura preesta&lecida o&'etivo antes que se acumule un flu'o de aire calculado se esta&lecer? el DTC?+>*.


• • •

Los DTC?+>> +>>= +>> +>* +>8 +>< +>= +> +>** +>*8 +>8> +>8 +>8* +>88 +>89 +>= +>=* +>*> +>*>* +>*>8 +>*>9 +>8>> +>8>+>8>9 +>88 +>88< +>99> +>99* +>99< +>9* +>98 +>9> +>>*  +>>8 s?lo para las transmisiones autom?ticas +><> +><>* +><>9 +><>< +><* +88 +99 o +<8 no est?n esta&lecidos. #l motor recorri? m?s de 8>?segundos  menos de 8>?minutos. La temperatura del aire de entrada e ntrada (I2T) (I2T) m?nima es maor de -=?C (;?@). La temperatura del refrigerante del motor en el momento del arranque es menor de =>?C (? @).

Condiciones para el establecimiento del DTC • • •

#l flu'o de aire promedio es maor de ?g0s. #l ve$?culo recorri? m?s de *.9?Bm (.?mi) so&re 9>?Bm0$ (*?mp$). 6a ingresado suficiente flu'o de aire al motor  la #CT no $a aumentado a =?C (<=?@) en 8>?segundos.


•

#l m?dulo de control ilumina la lu" indicadora de malfuncionamiento (,IL) en el segundo ciclo consecutivo de encendido en el que se corre el diagn?stico  falla. #l m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n del momento en que el diagn?stico fall?. La primera ve" que el diagn?stico falla el m?dulo de control guarda la informaci?n en el registro de fallas. /i el diagn?stico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo el m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n en el momento de la

falla. #l m?dulo de control escri&e las condiciones de operaci?n en la pantalla instant?na  actuali"a el registro de fallas.


• •

•


"#udas de dia$n?stico #l DTC?+>* est? dise?ado para detectar un term?stato defectuoso. n sensor de I2T desviado puede causar que se esta&le"ca este DTC.

Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . #ste paso verifica si $a una resistencia e%cesiva en el circuito de #CT. . #ste paso verifica si $a un sensor desviado a trav?s de las temperaturas que afectan a este DTC.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*

8


?

Dir?'ase a Verif sist diag Dir?'ase al paso?* controles motor

?

Dir?'ase a +?rdida !efrigerante en el #nfriamiento del motor

. 2pague el encendido. *. Desconecte el sensor de #CT. 8?C (*>? Dir?'ase al paso?= Consulte +ie"a sensor #CT . @) 8. Conecte un ca&le del puente con fusi&les 8 amperios entre el circuito de se?al  el circuito de referencia &a'a del sensor #CT. Consulte tili" alam&re cierre soldado en /istemas de


ca&leado. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado. . Con la $erramienta de e%ploraci?n o&serve la temperatura del sensor #CT. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor de #TC es maor que el valor especificado?

9

. 2pague el encendido. *. Conecte un ca&le de puente con fusi&les de 8 amperios entre el circuito de se?al del sensor #CT  una cone%i?n a tierra conocida  &uena. 8. 2ctive el encendido con el motor apagado. 8?C (*>? 9. Con la $erramienta de e%ploraci?n @) o&serve la temperatura del sensor #CT. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que la temperatura del sensor de #TC es maor que el valor especificado?


Dir?'ase al paso?<






Dir?'ase al paso?;

+rue&e el circuito de &a'a referencia del sensor de #TC  verifique si tiene una resistencia alta o a&ierta. 

!epare el circuito si es necesario. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?


<

. +rue&e el circuito de se?al del sensor de #TC  verifique si tiene una resistencia alta o a&ierta. *. !epare el circuito si es necesario. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?


=

. Juite el sensor de #CT. *. Cuelgue el sensor de #TC  un term? metro en una olla de agua. 8. Coloque la olla en un calentador u $ornillo. 9. +rue&e la resistencia del sensor de #TC a trav?s del rango especificado de temperaturas. 4iquest5La resistencia  la temperatura concuerdan apro%imadamente con la ta&la de temperatura contra resistencia?

>?;>?C (>?;9?@)

Vuelva a instalar el sensor de #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . 

4iquest5#st? completa la acci?n?

?

Dir?'ase a Diagn?st termost?to en el #nfriamiento del motor

?


?





!eemplace el sensor #CT. Consulte +ie"a sensor #CT . ;


>

. 7orre los DTCs con una $erramienta de e%ploraci?n. *. 2pague la ignici?n durante 8>? segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

?

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? 3&serve la informaci?n almacenada la Captura de informaci?n con una $erramienta de e%ploraci?n. 


?

!<# P%,*%

Descripci?n del Circuito Los sensores de o%?geno caliente (63*/) se usan para el control de com&usti&le  para el monitoreo de postcatali"ador. Cada 63*/ compara el contenido de o%?geno del aire del am&iente con el contenido de o%?geno del flu'o de escape. Cuando arranca el ve$?culo por primera ve" el m?dulo de control de tren motri" (+C,) funciona en un modo de &ucle a&ierto ignorando el volta'e de se?al 63*/ cuando se calcula la relaci?n de aire-com&usti&le. #l +C, suministra al 63*/ un volta'e de referencia o de polari"aci?n de 9>?mV. #l 63*/ genera un volta'e dentro del rango de >?>>>?mV que fluct?a $acia arri&a  a&a'o del volta'e de polari"aci?n cuando se encuentra en circuito cerrado. La salida del volta'e 63*/ alto indica una me"cla de com&usti&le rica. La salida del volta'e 63*/ &a'o indica una me"cla de com&usti&le po&re. #l elemento calefactor dentro del 63*/ reduce el tiempo que necesita el sensor para alcan"ar la temperatura de funcionamiento  proporciona una se?al de volta'e e%acta. #ste DTC se esta&lece si el motor no est? funcionando en Circuito cerrado durante ?segundos de *.?segundos.


• • • • •

1o est?n esta&lecidos los DTC +>> +>>= +>> +>* +>8 +>< +>= +> +>** +>*8 +>* +>8 +>8* +>88 +>89 +>8 +>= +>=* +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>?+>8>9 +>88< +>99> +>99* +>99< +>9* +>98 +>>< +>>= +><> +><>* +88 +99 o +<*. #l motor $a funcionado durante m?s de 9>?segundos. La velocidad del motor se encuentra entre *>>?89>>?!+,. #l ?ngulo de (T+) est? entre >?9>?por ciento. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) es maor de <?C (9>?@). Los pro&lemas anteriores se $an e%istido durante *?segundos.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l motor no est? funcionando en Circuito cerrado durante ?segundos de *.?segundos.


•



• •

•


Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . Cuando el sistema est? funcionando adecuadamente el volta'e 63*/? de&er?a alternar de arri&a a a&a'o de los valores especificados. . #l valor especificado est? medido en un sistema que funciona correctamente. . #l valor especificado est? medido en un sistema que funciona correctamente.

. Los pro&lemas enumerados en el paso  pueden esta&lecer este DTC. 2ntes de reempla"ar el 63*/?. se de&e retirar cualquier fuente de contaminaci?n.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No





?


Importante /i se esta&lece cualquier otro DTC a e%cepci?n del DTC de 63*/? consulte los otros DTC antes de proceder con esta ta&la.

*

. 6aga funcionar el motor a la temperatura normal de funcionamiento. 8>?>?mV *. +onga a funcionar el motor por encima de *>>?!+, por *?minutos. 8. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par?metro de volta'e 63*/?. 4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n si el volta'e de 63*/? var?a $acia arri&a  $acia a&a'o de los valores especificados?

8

. 3&serve los datos de la pantalla instant? nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. +onga a funcionar el ve$?culo en las Condiciones para que el DTC se active seg? n se indica en el te%to de apoo o lo m?s pr? %imo a los datos del ,arco de congelaci? n0registros de fallo que o&serv?.


?

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que el DTC fall? en este encendido? . *. 8. 9. 9

2pague el encendido. Desconecte el 63*/?. 2ctive el encendido con el motor apagado. ,ida el volta'e del circuito de se?al alta 63*/? que se encuentra al lado del +C, utili"ando un D,,.

Dir?'ase al Dir?'ase a Cond paso?9 intermitentes

8>?>?mV

4iquest5/e encuentra la lectura del volta'e dentro del valor especificado? 

. 2pague el encendido. *. Conecte un ca&le del puente con fusi&le de 8 amp entre el circuito de se?al alta 63*/? 

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?= *>?mV

Dir?'ase al Dir?'ase al paso?< paso?

el circuito de se?al &a'a 63*/?. 8. 2ctive el encendido con el motor apagado. 9. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par?metro de volta'e 63*/?. 4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e 63*/? es menor que el valor especificado?

<

Comprue&e si e%iste un circuito a&ierto una alta resistencia o un corto de volta'e en el circuito de se? al &a'a 63*/?. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 >


=

Comprue&e si e%iste un circuito a&ierto una alta resistencia o un corto de volta'e en el circuito de se? al alta 63*/?. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.



Importante 2ntes de reempla"ar el 63*/? revise  retire cualquier fuente de contaminaci?n. Inspeccione si e%isten las siguientes condiciones:? 

• • •

• •

#l uso de sellador de silic?n !TV incorrecto. Contaminaci?n del com&usti&le. na fuga del escape Consulte fuga de escape en #scape del motor. #l 63*/? est? instalado correctamente. Ca&leado da?ado Consulte !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?

Dir?'ase al paso?8 Dir?'ase al paso?;


;

!evise si $a cone%iones deficientes en el 63*/?.. Consulte la +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?


>

Inspeccione si $a cone%iones po&res en en el +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?  Importante 2ntes de reempla"ar el 63*/ determine  retire cualquier fuente de contaminaci?n.

?


Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 * Dir?'ase al paso?8

?

!eemplace el 63*/?. vea !eemp sensor o%?geno calentado (63*/) . 4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . *


8

. se la $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.


?

? Dir?'ase al paso?9 Dir?'ase al paso?*



?



!<# P%,*,

Descripci?n del Circuito Los sensores de o%?geno caliente (63*/) se usan para el control de com&usti&le  para el monitoreo de postcatali"ador. Cada 63*/ compara el contenido de o%?geno del aire del am&iente con el contenido de o%?geno del flu'o de escape. Cuando arranca el ve$?culo por primera ve" el m?dulo de control de tren motri" (+C,) funciona en un modo de &ucle a&ierto ignorando el volta'e de se?al 63*/ cuando se calcula la relaci?n de aire-com&usti&le. #l +C, suministra al 63*/ un volta'e de referencia o de polari"aci?n de 9>?mV. #l 63*/ genera un volta'e dentro del rango de >?>>>?mV que fluct?a $acia arri&a  a&a'o del volta'e de polari"aci?n cuando se encuentra en circuito cerrado. La salida del volta'e 63*/ alto indica una me"cla de com&usti&le rica. La salida del volta'e 63*/ &a'o indica una me"cla de com&usti&le po&re. #l elemento calefactor dentro del 63*/ reduce el tiempo que necesita el sensor para alcan"ar la temperatura de funcionamiento  proporciona una se?al de volta'e e%acta. #ste DTC se esta&lece si el volta'e 63*/ es menor que una cantidad cali&rada durante demasiado tiempo.

Condiciones para ejecutar el DTC

•

• • • • • • • •

1o est?n esta&lecidos los DTC +>> +>>= +>> +>* +>8 +>= +> +>** +>*8 +>* +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>?+>8>9 +>88< +>99> +>99< +>9* +>98 +>>< +>>= +><> +><>* +99 o +<*. La temperatura del refrigerante es maor de =>?C (?@). #l volta'e de la &ater?a es maor que >?voltios. #l nivel de com&usti&le m?nimo es maor del >?por ciento. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de >?segundos. #l motor est? funcionando en Circuito Cerrado. #l ?ngulo de (T+) est? entre ?>?por ciento. La presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) es maor de *>?Apa. #l motor $a permanecido en las condiciones anteriores durante 9?segundos.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l volta'e de 63*/? es menor de *?mV durante *?segundos.


•



• •

•


Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . Cuando el sistema est? funcionando correctamente el volta'e 63*/? de&er?a oscilar $acia arri&a  $acia a&a'o del volta'e de polari"aci?n. +ro&a&lemente necesitar? $acer funcionar el ve$?culo dentro de las condiciones del marco de congelaci?n  las condiciones para esta&lecer el DTC para duplicar las fallas que detect? el +C,. . #l valor especificado est? medido en un sistema que funciona correctamente.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor? . 6aga funcionar el motor a la temperatura normal de funcionamiento. *. +onga a funcionar el motor por encima de *>>?!+, por *?minutos. 8. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par?metro de volta'e 63*/?.

?

?mV

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n si el volta'e de 63*/? es menor a los valores especificados?

8

. 3&serve los datos de la pantalla instant? nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 6aga funcionar el ve$?culo dentro de las Condiciones para @uncionar del DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la +antalla Instant? nea0!egistros de @alla que usted o&serve.

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?9 8

?


2pague el encendido. Desconecte el sensor de 63*/. 2ctive el encendido con el motor apagado. ,ida el volta'e del circuito de se?al alta 63*/? que se encuentra al lado del +C, utili"ando un D,,.


8>?>?mV

4iquest5/e encuentra la lectura del volta'e dentro del valor especificado?



#%amine si $a un corto a tierra en el circuito de se? al alto 63*/? o un corto al circuito de se?al &a'o 63*/?. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.


? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? 

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? <

. #l 63*/? est? detectando una condici?n po&re o puede estar contaminado. Verifique si e%isten las siguientes condiciones:? #ntrada de agua en el conector 63*/ o 63*/ contaminado con silic?n o na fuga de escape entre 63*/?  el o motor. Consulte fuga de escape en


?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? =

#scape del motor. @ugas de vac?o o La presi?n de com&usti&le es o incorrecta. Consulte Diag sist com&usti&le . Inectores de com&usti&le po&re o Consulte Diag sist com&usti&le . *. !epare !epare las las condic condicion iones es anterio anteriores res o similar similares es del motor seg?n se requiera. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

=

#%amine si $a cone%iones defectuosas en el conector del arn?s del sensor 63*/?. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? al paso? paso? ;




Inspeccione si $a cone%iones po&res en el conector del arn?s del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  mala  !eparaci?n Conector en en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? al paso? paso? >


Importante 2ntes de reempla"ar el 63*/ determine  retire la fuente de contaminaci?n. ;

?

?

!eemplace el 63*/?. vea !eemp sensor o%?geno calentado (63*/) . (63*/) . Dir?'ase al paso?

4iquest5Termin? 4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . >

? 4iquest5Termin? 4iquest5Termin? el reempla"o?



. se la $erra $erramie mienta nta de e%pl e%plora oraci?n ci?n para para &orrar &orrar los DTC. *. 2pague 2pague la igni ignici?n ci?n dura durante nte 8>?seg 8>?segun undos dos.. 8. 2rra 2rranq nque ue el moto motor. r. 9. 3pere 3pere el ve$?cul ve$?culo o dentro dentro de de las condic condicion iones es para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.


?

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? al paso? paso?* *



?


!<# P%,*2

Descripci?n Descripci ?n del Circuito Circuito Los sensores de o%?geno caliente (63*/) se usan para el control de com&usti&le  para el monitoreo de postcatali"ador. Cada 63*/ compara el contenido de o%?geno del aire del am&iente con el contenido de o%?geno del flu'o de escape. Cuando arranca el ve$?culo por primera ve" el m?dulo de control de tren motri" (+C,) funciona en un modo de &ucle a&ierto ignorando el volta'e de se?al 63*/ cuando se calcula la relaci?n de aire-com&usti&le. #l +C, suministra al 63*/ un volta'e de referencia o de polari"aci?n polari"aci? n de 9>?mV. #l 63*/ genera un volta'e dentro del rango de >?>>>?mV >?>>>?mV que fluct?a $acia arri&a  a&a'o del volta'e de polari"aci?n cuando se encuentra en circuito cerrado. La salida de volta'e alto 63*/ indica una me"cla rica de com&usti&le una salida de volta'e &a'o 63*/ indica una me"cla po&re. #l elemento calefactor dentro del 63*/ reduce el tiempo que necesita el sensor para alcan"ar la temperatura de funcionamiento  proporciona una se?al de volta'e e%acta. /e esta&lece este DTC si el volta'e 63*/ es maor de la cantidad cali&rada durante demasiado tiempo.


• • • • • • • •

1o est?n esta&lecidos los DTC +>> +>>= +>>= +>> +>* +>* +>8 +>8 +>= +>= +> +> +>** +>*8 +>* +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>?+>8>9 +>88< +>99> +>99< +>9* +>98 +>>< +>>= +><> +><>* +99 o +<*. La temperatura del refrigerante es maor de =>?C (?@). #l volta'e de la &ater?a es maor que >?voltios. #l nivel de com&usti&le es maor del >?por ciento. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de >?segundos. #l motor est? funcionando en Circuito Cerrado. #l ?ngulo de (T+) est? entre ?>?por ciento. La presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) es maor de *>?Apa. #l motor present? los pro&lemas anteriores durante 9?segundos.


#l volta'e de 63*/? es maor de ;9?segundos. 3 #l volta'e de 63*/? es maor de >9*?mV durante *.?segundos en modo de corte de com&usti&le de desaceleraci?n (D@C3).


•

#l m?dulo de control ilumina la lu" indicadora de malfuncionamiento (,IL) en el segundo ciclo consecutivo de encendido en el que se corre el diagn?stico  falla. #l m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n del momento en que el diagn?stico fall?. La primera ve" que el diagn?stico falla el m?dulo de control guarda la informaci?n en el registro de fallas. /i el diagn?stico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo el m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n en el momento de la

falla. #l m?dulo de control escri&e las condiciones de operaci?n en la pantalla instant?na  actuali"a el registro de fallas.


• •

•

#l m?dulo de control 2+22 2+22 la lu" de indicador de anomal?a (,IL) despu?s de 8?ciclos 8?cic los de ignici?n consecutivos en que el diagn?stico se lleva a ca&o  no falla. n DTC de falla de la ?ltima prue&a se &orra cuando el diagn?stico se corre  pasa. n $istorial DTC se &orra despu?s de 9>?ciclos consecutivos de calentamiento si no se reportan fallas por ?ste u otro diagn?stico relacionado con emisiones. se una $erramienta de escaneo para apagar la ,IL  &orrar el DTC.

Descripci?n Descripci ?n de la prueba prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . Cuando Cuando el sistema est? funcion funcionando ando correctam correctamente ente el volta'e volta'e 63*/? 63*/? de&er?a oscilar oscilar $acia $acia arri&a  $acia a&a'o del volta'e de polari"aci?n. +ro&a&lemente necesitar? $acer funcionar el ve$?culo dentro de las condiciones del marco de congelaci?n  las condiciones para esta&lecer el DTC para duplicar las fallas que detect? el +C,. . #l valor valor especificado especificado est? est? medido medido en un sistema sistema que funcion funcionaa correctamente correctamente..

Paso

Acci?n

Valores

S?

No

referencia esquem?tica:? Esquema esquem?tica:? Esquema Controles Controles Motor



*

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor? . 6aga 6aga funcio funcionar nar el el motor motor a la tempe temperatu ratura ra normal de funcionamiento. *. +onga +onga a func funcion ionar ar el moto motorr por encima encima de de *>>?!+, por *?minutos. 8. Con una una $erram $erramien ienta ta de e%plor e%ploraci aci?n ?n o&serv o&servee el par?metro de volta'e 63*/?.

?

;=
4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n si el volta'e de 63*/ es maor al valor especificado? 8

. 3&serv 3&servee los datos datos de de la pant pantall allaa instan instant? t? nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague 2pague la igni ignici?n ci?n dura durante nte 8>?seg 8>?segun undos dos.. 8. 2rra 2rranq nque ue el moto motor. r. 9. 6aga 6aga funcio funcionar nar el el ve$?cul ve$?culo o dentro dentro de de las Condiciones para @uncionar del DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la +antalla Instant? nea0!egistros de @alla que usted o&serve.


Dir?'ase al paso?9 Dir?'ase al paso?8 al paso?8 ?



2pague el encendido. Desconecte el sensor 63*/?. 2ctive el encendido con el motor apagado. ,ida el volta'e del circuito de se?al alta 63*/? que se encuentra al lado del +C, utili"ando un D,,.

8>?>?mV




+rue&e el circuito de se?al alta 63*/? contra una &a'a de volta'e. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al paso?< Dir?'ase al paso?

?


Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?

#l 63*/? est? detectando una condici?n rica o pudiera estar contaminado. Verifique si e%isten las siguientes condiciones:? • • •

•

<

•

•

#ntrada de agua en el conector 63*/ 63*/? contaminado con silic?n 2ceite del motor contaminado con com&usti&le La presi?n de com&usti&le es incorrecta. Consulte Diag sist com&usti&le . n regulador de presi?n de com&usti&le con fugas Inectores de com&usti&le ricos Consulte Diag sist com&usti&le .

?

!epare las condiciones anteriores o similares del motor seg?n se requiera. Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?=


=

#%amine si $a cone%iones defectuosas en el conector del arn?s del sensor 63*/?. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?;




Inspeccione si $a cone%iones po&res en el conector del arn?s del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? >

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? ;

Importante 2ntes de reempla"ar el 63*/ contaminado

?


?

determine  repare el origen de la contaminaci?n. !eemplace el 63*/?. vea !eemp sensor o%?geno calentado (63*/) . 4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . >






?

? Dir?'ase al paso?* Dir?'ase al paso?*



?



!<# P%,**

Descripci?n del Circuito Los sensores de o%?geno caliente (63*/) se usan para el control de com&usti&le  para el monitoreo de postcatali"ador. Cada 63*/ compara el contenido de o%?geno del aire del am&iente con el contenido de o%?geno del flu'o de escape. Cuando arranca el ve$?culo por primera ve" el m?dulo de control de tren motri" (+C,) funciona en un modo de &ucle a&ierto ignorando el volta'e de se?al 63*/ cuando se calcula la relaci?n de aire-com&usti&le. #l +C, suministra al 63*/ con una referencia o volta'e de polari"aci?n de 9>?mV. #l 63*/ genera un volta'e dentro del rango de >? >>>?mV que fluct?a $acia arri&a  a&a'o del volta'e de polari"aci?n cuando se encuentra en circuito cerrado. La salida del volta'e 63*/ alto indica una me"cla de com&usti&le rica. La salida del volta'e 63*/ &a'o indica una me"cla de com&usti&le po&re. #l elemento calefactor dentro del 63*/ reduce el tiempo que necesita el sensor para alcan"ar la temperatura de funcionamiento  proporciona una se?al de volta'e e%acta. #l +C, controla la actividad de alternar 63*/ de rica a po&re  de po&re a rica. #ste DTC se esta&lecer? si el tiempo de respuesta del volta'e 63*/ es maor que una respuesta de um&ral cali&rada.


• • • • • • • • • •

•

1o est?n esta&lecidos los DTC?+>> +>>= +>> +>* +>8 +>= +> +>** +>*8 +>* +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>?+>8>9 +>88< +>99> +>99< +>9* +>98 +>>< +>>= +><> +><>* +99 o +<*. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) es maor de =>?C (?@). #l volta'e de la &ater?a es maor que >?voltios. #l nivel de com&usti&le es maor del >?por ciento. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de *>>?segundos. La velocidad del motor se encuentra entre =>?8>>?!+,. #l motor est? funcionando en Circuito Cerrado. #l ?ngulo de (T+) est? entre >?8>?por ciento. #l sistema de control de emisiones de evaporaci?n esta a&ierto durante m?s del 8.=. #l diagn?stico se completa cuando se $an utili"ado 8>?segundos de tiempo acumulado en las condiciones anteriores. Las condiciones arri&a mencionadas se cumplen durante m?s de *?segundos.

Condiciones para el establecimiento del DTC •

•

Los tiempos de respuesta promedio de 63*/? son maores que =?m/ para los cam&ios de a&undante a escaso o de <>>?m/ para los cam&ios de escaso a a&undante. 3 La suma de rico a po&re  de po&re a rico es maor a =?m/.


•



• •

•


Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico.

. Cuando el sistema est? funcionando adecuadamente el volta'e 63*/? de&er?a alternar de arri&a a a&a'o de los valores especificados. +ro&a&lemente necesitar? $acer funcionar el ve$? culo dentro de las condiciones del marco de congelaci?n  las condiciones para esta&lecer el DTC para duplicar las fallas que detect? el +C,. . #l valor especificado est? medido en un sistema que funciona correctamente. . #l valor especificado est? medido en un sistema que funciona correctamente.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No





?


Importante /i se esta&lece cualquier otro DTC e%cepto los DTC 63*/ consulte primero los otros DTC antes de proceder con esta ta&la.

*

. 6aga funcionar el motor a la temperatura normal de funcionamiento. 8>?>?mV *. +onga a funcionar el motor por encima de *>>?!+, por *?minutos. 8. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par?metro de volta'e 63*/?. 4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n si el volta'e 63*/ ? var?a por encima  por de&a'o de los valores especificados?

8

. 3&serve los datos de la pantalla instant? nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 6aga funcionar el ve$?culo dentro de las Condiciones para @uncionar del DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la +antalla Instant? nea0!egistros de @alla que usted o&serve. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que el DTC fall? en este encendido?

9

. *. 8. 9.

2pague el encendido. Desconecte el 63*/?. 2ctive el encendido con el motor apagado. ,ida el volta'e circuito de la se?al alta 63*/? utili"ando un D,, en el lado del +C, a una &uena cone%i?n a tierra.


?

Dir?'ase al Dir?'ase a Cond paso?9 intermitentes 8>?>?mV Dir?'ase al Dir?'ase al paso?; paso?




. 2pague el encendido. *. Conecte un ca&le del puente con fusi&le de 8 amp entre el circuito de se?al alta 63*/?  el circuito de se?al &a'a 63*/?. 8. 2ctive el encendido. 9. tilice una $erramienta de e%ploraci?n para controlar el volta'e 63*/? del sensor que corresponde a este DTC.

*>?mV

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e 63*/? es menor que el valor especificado?

<

. 2pague el encendido. *. !etire el ca&le del puente con fusi&les de 8 amp. 8. Conecte una lu" de prue&a entre el circuito de volta'e de ignici?n?  una &uena cone%i?n a tierra. 1o utilice el control inferior del calefactor 63*/?. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado.

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?< >

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?= 

4iquest5La lu" de prue&a se ilumina?

=

. Conecte una lu" de prue&a entre el circuito de volta'e de ignici?n?  el circuito de control inferior del calefactor 63*/?. *. 2ctive el encendido con el motor apagado. 8. Con una $erramienta de e%ploraci?n encienda  apague el calefactor de 63*/?.

?

4iquest5 La lu" de prue&a se #1CI#1D#  2+22 con cada comando?



4iquest5La lu" de prue&a permanece iluminada con cada comando?

Dir?'ase al paso?9 Dir?'ase al paso?

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?* 8

#%amine si el circuito de se?al alta 63*/? tiene alguno de los siguientes pro&lemas:? • • •

;

•

2&ierto 2lta resistencia Corto circuito a tierra Corto circuito a volta'e

?

Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; <

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Comprue&e si e%iste un circuito a&ierto una alta > resistencia o un corto de volta'e en el circuito de se? al &a'a 63*/?. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; <




. Comprue&e si e%iste un circuito a&ierto una alta resistencia o un corto a tierra en el circuito de volta'e de la ignici?n?. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. *. !eemplace el fusi&le #!L/ si fuera necesario.

? Dir?'ase al Dir?'ase a Cond paso?; intermitentes


*

#%amine si $a un corto a tierra en el circuito de control &a'o 63*/?. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Comprue&e si e%iste un circuito a&ierto una alta resistencia o un corto de volta'e en el circuito de control &a'o 63*/?. Consulte +ro&ar ccto  8 !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; <

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; <


Importante 2ntes de reempla"ar el 63*/ revise  retire cualquier fuente de contaminaci?n. Inspeccione si e%isten las siguientes condiciones:? 9

• • •

• •

#l uso de sellador de silic?n !TV incorrecto. Contaminaci?n del com&usti&le. na fuga del escape Consulte fuga de escape en #scape del motor. #l 63*/ est? instalado correctamente Ca&leado da?ado Consulte !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; 

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !evise las cone%iones deficientes del conector del arn?s del 63*/?. consulte la +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de  ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; =

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Inspeccione si $a cone%iones po&res en el conector del arn?s del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de < ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; 

!eemplace el 63*/?. vea !eemp sensor o%?geno calentado (63*/) . =

?


?

?


?

4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) .  4iquest5Termin? el reempla"o?

;


? Dir?'ase al paso?*> Dir?'ase al paso?*

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. *>


?



!<# P%,*'

Descripci?n del Circuito Los sensores de o%?geno caliente (63*/) se usan para el control de com&usti&le  para el monitoreo de postcatali"ador. Cada 63*/ compara el contenido de o%?geno del aire del am&iente con el contenido de o%?geno del flu'o de escape. Cuando arranca el ve$?culo por primera ve" el m?dulo de control de tren motri" (+C,) funciona en un modo de &ucle a&ierto ignorando el volta'e de se?al 63*/ cuando se calcula la relaci?n de aire-com&usti&le. #l +C, suministra al 63*/ un volta'e de referencia o de polari"aci?n de 9>?mV. #l 63*/ genera un volta'e dentro del rango de >?>>>?mV que fluct?a $acia arri&a  a&a'o del volta'e de polari"aci?n cuando se encuentra en circuito cerrado. La salida del volta'e 63*/ alto indica una me"cla de com&usti&le rica. La salida del volta'e 63*/ &a'o indica una me"cla de com&usti&le po&re. #l elemento calefactor dentro del 63*/ reduce el tiempo que necesita el sensor para alcan"ar la temperatura de funcionamiento  proporciona una se?al de volta'e e%acta. #l DTC se esta&lece si actividad de volta'e de 63*/ permanece a o cerca de la cantidad del volta'e de polari"aci?n.


•

• • • • • • •

1o est?n esta&lecidos los DTC?+>> +>>= +>> +>* +>8 +>= +> +>** +>*8 +>* +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>?+>8>9 +>88< +>99> +>99* +>99< +>9* +>98 +>>< +>>= +><> +><>* +99 o +<*. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) es maor de =>?C (?@). #l volta'e de la &ater?a es maor que >?voltios. #l nivel de com&usti&le es maor del >?por ciento. #l flu'o de aire es maor de 8?gramos por segundo (g0s). #l ?ngulo de (T+) est? entre ??Apa. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de 8>?segundos.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l volta'e de 63*/? se encuentra entre 8;;?9;;?mV durante *?segundos.


•



• •

•


Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . Cuando el sistema est? funcionando adecuadamente el volta'e 63*/? de&er?a alternar de arri&a a a&a'o de los valores especificados. . #l valor especificado est? medido en un sistema que funciona correctamente. . #l valor especificado es lo que se mide en un sistema que est? funcionando adecuadamente.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*


?

. 6aga funcionar el motor a la temperatura normal de funcionamiento. *. +onga a funcionar el motor por encima de *>>?!+, por *?minutos. 8. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par?metro de volta'e 63*/?. 8>?>?mV 4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n si el volta'e de 63*/? var?a fuera de los valores especificados?

8



?


2pague el encendido. Desconecte el 63*/?. 2ctive el encendido con el motor apagado. ,ida el volta'e circuito de la se?al alta 63*/? utili"ando un D,, en el lado del +C, a una &uena cone%i?n a tierra.


8??mV




. 2pague el encendido. *. Conecte un ca&le de puente con fusi&les de 8amp entre el circuito de se?al alta 63*/?  el circuito de se?al &a'a? 63*/? . 8. 2ctive el encendido. 9. tilice la $erramienta de e%ploraci?n para supervisar el volta'e del 63*/? del sensor que se aplica a este DTC.

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?=

*>?mV

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e 63*/? es menor que el valor especificado? <


Comprue&e si e%iste un circuito a&ierto una alta resistencia o un corto de volta'e en el circuito de se? al &a'a 63*/?. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?< ?


4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? #%amine si el circuito de se?al alta 63*/? tiene alguno de los siguientes pro&lemas:? • •

=

•

2&ierto 2lta resistencia Corto circuito a volta'e

?

Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 >


Importante 2ntes de reempla"ar el 63*/ sospec$oso revise  retire cualquier fuente de contaminaci?n. Inspeccione si e%isten las siguientes condiciones:? •



• •

• •

#l uso de sellador de silic?n !TV incorrecto. Contaminaci?n del com&usti&le. @uga en el escape Consulte fuga de escape en #scape del motor. #l 63*/? est? instalado correctamente. Ca&leado da?ado Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?

Dir?'ase al paso?8 Dir?'ase al paso?;


;

!evise las cone%iones deficientes del conector del arn?s del 63*/?. consulte la +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.


4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Inspeccione si $a cone%iones po&res en el conector del arn?s del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de > ca&leado.


4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?  Importante Determine la causa de contaminaci?n antes de reempla"ar el sensor. !eemplace el 63*/?. vea !eemp sensor o%?geno calentado (63*/) .

?


?

4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . *


8



?




?



!<# P%,*&

Descripci?n del Circuito Los sensores de o%?geno caliente (63*/) se usan para el control de com&usti&le  para el monitoreo de postcatali"ador. Cada 63*/ compara el contenido de o%?geno del aire del am&iente con el contenido de o%?geno del flu'o de escape. Cuando arranca el ve$?culo por primera ve" el m?dulo de control de tren motri" (+C,) funciona en un modo de &ucle a&ierto ignorando el volta'e de se?al 63*/ cuando se calcula la relaci?n de aire-com&usti&le. #l +C, suministra al 63*/ un volta'e de referencia o de polari"aci?n de 9>?mV. #l 63*/ genera un volta'e dentro del rango de >?>>>?mV que fluct?a $acia arri&a  a&a'o del volta'e de polari"aci?n cuando se encuentra en circuito cerrado. La salida del volta'e 63*/ alto indica una me"cla de com&usti&le rica. La salida del volta'e 63*/ &a'o indica una me"cla de com&usti&le po&re. #l elemento calefactor dentro del 63*/ reduce el tiempo que necesita el sensor para alcan"ar la temperatura de funcionamiento  proporciona una se?al de volta'e e%acta. #l diagn?stico de calefactor 63*/ funciona continuamente cuando el circuito del calefactor se energi"a. #l circuito del calefactor 63*/ ?nicamente se energi"a cuando el motor funciona o se enciende por medio de la $erramienta de e%ploraci?n. #l DTC se esta&lece si la corriente del calefactor est? por encima o por de&a'o del limite cali&rado durante *>>?segundos.


•

• • • • •

1o est?n esta&lecidos los DTC +>> +>>= +>> +>* +>8 +>= +> +>** +>*8 +>* +>*> +>*>* +>*>8 +>*>9 +>8>> 8>?8>9 +>88< +>99> +>99< +>9* +>98 +>>< +>>= +><> +><>* +99 o +<*. La se?al de ignici?n? est? entre >?<.?voltios. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) es maor de =>?C (?@). #l flu'o de aire calculado es menor de ?por ciento. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de <>?segundos.

Condiciones para el establecimiento del DTC La corriente del calefactor 63*/? no est? dentro del rango cali&rado durante m?s de *>>?segundos.

"cci?n tomada cuando se establece el DTC •

•

#l +C, ilumina la lu" indicadora de falla (,IL) en el segundo ciclo consecutivo de encendido en el que el diagn?stico se e'ecuta  falla. #l +C, registra las condiciones de operaci?n en el momento en el que falla el diagn?stico. La primera ve" que falla el diagn?stico el +C, almacena esta informaci?n en los registros de fallas. /i el diagn?stico reporta una falla durante el segundo ciclo consecutivo de encendido el +C, registra las condiciones de operaci?n al momento de la falla. #l +C, registra las condiciones en la pantalla fi'a  actuali"a los registros de fallas.

Condiciones para borrar la MI!DTC •

• •

•

#l +C, 2+22 la lu" indicadora de falla (,IL) despu?s de 8?ciclos consecutivos de encendido en los que se e'ecute el diagn?stico sin fallas. na ?ltima prue&a fallada o un DTC actual se &orra cuando el diagn?stico se e'ecute sin falla. n DTC de $istorial se &orra despu?s de 9>?ciclos consecutivos de calentamiento si no se reportan fallas por ?ste o cualquier otro diagn?stico no relacionado con las emisiones. se una $erramienta de e%ploraci?n para &orrar la ,IL  el DTC.

Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . /i permite que el motor se enfr?e antes de reali"ar esta prue&a el 63*/? se enfr?a lo que causa que el volta'e de se?al 63*/ regrese cerca del volta'e de polari"aci?n apro%imadamente 9>?mV. Despu?s de que el calefactor de 63*/? se enciende el 63*/ se calentar?. #sto ocasionar? que el volta'e de se?al cam&ie a m?s o menos del volta'e de polari"aci?n verificando que el calefactor de 63*/? est? funcionando. . +rue&as de volta'e en el calefactor de 63*/?. #l fusi&le 3* suministra potencia al calefactor del 63*/?. . Verifica que el +C, proporcione tierra al calefactor 63*/?. . Comprue&a si se suministra constantemente tierra al calefactor 63*/?.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No





?


Importante De'e que el motor se enfr?e por media $ora antes de proceder con el diagn?stico.

*

. 2ctive el encendido con el motor apagado. *. #ncienda el calefactor 63*/? utili"ando la 8>?>?mV $erramienta de e%ploraci?n. 8. Controle el volta'e de la se?al 63*/? durante *?minutos. 4iquest53scila el volta'e de la se?al 63*/? entre el volta'e de polari"aci?n a m?s de o menos del rango especificado?

8



?

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que el DTC fall? en este encendido?

9

. 2pague el encendido. *. Desconecte el conector del 63*/?. 8. Conecte una lu" de prue&a entre el circuito de volta'e de ignici?n?  una &uena cone%i?n a tierra. 1o utilice el circuito de control &a'o del calefactor 63*/?. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado.


? Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?=

4iquest5La lu" de prue&a se ilumina? 

. 2pague el encendido. *. Conecte una lu" de prue&a entre el circuito de volta'e de ignici?n?  el circuito de control inferior del calefactor 63*/?. 8. 2ctive el encendido con el motor apagado. 9. Con una $erramienta de e%ploraci?n encienda  apague el calefactor de 63*/?.

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso?< paso?>


<

=

4iquest5La lu" de prue&a permanece iluminada con cada comando? . !evise si el circuito de volta'e de ignici?n? tiene un circuito a&ierto una alta resistencia o un cortocircuito a tierra. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. *. !eemplace el fusi&le auto trans si fuera necesario.

?

? Dir?'ase al Dir?'ase a Cond paso?9 intermitentes




#%amine si $a un corto a tierra en el circuito de control &a'o 63*/?. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?


;

Verifique si el circuito de control &a'o del calefactor del 63*/? tiene un circuito a&ierto una alta resistencia o un cortocircuito a volta'e. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.



4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Inspeccione si $a cone%iones po&res en el conector del arn?s del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de  ca&leado.


?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !evise las cone%iones deficientes del conector del arn?s del 63*/?. consulte la +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas > de ca&leado.

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?;

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?9 8

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !eemplace el 63*/?. vea !eemp sensor o%?geno calentado (63*/) . *

?


?

?


?

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso?* paso?

4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 8 4iquest5Termin? el reempla"o? 9

. se la $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor.

9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte. 4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 


?



!<# P%,*7

Descripci?n del Circuito Los sensores de o%?geno caliente (63*/) se usan para el control de com&usti&le  para el monitoreo de postcatali"ador. Cada 63*/ compara el contenido de o%?geno del aire del am&iente con el contenido de o%?geno del flu'o de escape. Cuando arranca el ve$?culo por primera ve" el m?dulo de control de tren motri" (+C,) funciona en un modo de &ucle a&ierto ignorando el volta'e de se?al 63*/ cuando se calcula la relaci?n de aire-com&usti&le. #l +C, suministra al 63*/ un volta'e de referencia o de polari"aci?n de 9>?mV. #l 63*/ genera un volta'e dentro del rango de >?>>>?mV que fluct?a $acia arri&a  a&a'o del volta'e de polari"aci?n cuando se encuentra en circuito cerrado. La salida del volta'e 63*/ alto indica una me"cla de com&usti&le rica. La salida del volta'e 63*/ &a'o indica una me"cla de com&usti&le po&re. #l elemento calefactor dentro del 63*/ reduce el tiempo que necesita el sensor para alcan"ar la temperatura de funcionamiento  proporciona una se?al de volta'e e%acta. #ste DTC se esta&lece si el volta'e 63*/ es menor que una cantidad cali&rada durante demasiado tiempo.


• • • • • •

•

1o est?n esta&lecidos los DTC +>> +>>= +>> +>* +>8 +>= +> +>** +>*8 +>* +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>?+>8>9 +>88< +>99> +>99< +>9* +>98 +>>< +>>= +><> +><>* +99 o +<*. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) es maor de =>?C (?@). #l volta'e de la &ater?a es maor que >?voltios. #l nivel de com&usti&le es maor del >?por ciento. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de >?segundos. #l motor est? funcionando en Circuito Cerrado. #l ?ngulo de la posici?n del acelerador (T+) se encuentra entre ?>?por ciento durante 8.? segundos. La presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) es maor de *>?Apa.

Condiciones para el establecimiento del DTC La lectura del volta'e en 63*/?* permanece por de&a'o de 98?mV durante >?segundos.


•



• •

•


Descripci?n de la prueba #l n?mero de a&a'o se refiere al n?mero de paso de la ta&la de diagn?stico. . Cuando el sistema est? funcionando correctamente el volta'e 63*/?* de&er?a oscilar $acia arri&a  $acia a&a'o del volta'e de polari"aci?n.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor? . 6aga funcionar el motor a la temperatura normal de funcionamiento. *. +onga a funcionar el motor por encima de *>>?!+, por *?minutos. 8. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par?metro de volta'e 63*/?*. 4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e 63*/?* es menor que el valor especificado?

?


*
8


?


2pague el encendido. Desconecte el sensor 63*/?*. 2ctive el encendido con el motor apagado. ,ida el volta'e del circuito de se?al alta 63*/?* que se encuentra al lado del +C, utili"ando un D,,.


8>?>?mV




#%amine si $a un corto a tierra o un corto al circuito de se?al &a'a en el circuito de se?al alta 63*/?*. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.


? Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? #l 63*/?* podr?a estar detectando un pro&lema de escape po&re. !evise si e%iste una de las siguientes condiciones:? • •

• •

< •

•

#ntrada de agua en el conector 63*/ na fuga de escape entre el 63*/?*  el motor Consulte fuga de escape en #scape del motor. @ugas de vac?o La presi?n de com&usti&le es incorrecta. Consulte Diag sist com&usti&le . Inectores de com&usti&le po&re Consulte Diag sist com&usti&le . n sensor ine%acto de flu'o de aire masivo (,2@)

?

!epare las condiciones anteriores o similares del motor seg?n se requiera. Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?=


=

#%amine si $a cone%iones defectuosas en el conector del arn?s del sensor 63*/?*. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

? Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?;




? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? >

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !eemplace el 63*/?*. vea !eemp sensor o%?geno calentado (63*/) . ;

?


?

?


?

4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . > 4iquest5Termin? el reempla"o?







?



!<# P%,*

Descripci?n del Circuito Los sensores de o%?geno caliente (63*/) se usan para el control de com&usti&le  para el monitoreo de postcatali"ador. Cada 63*/ compara el contenido de o%?geno del aire del am&iente con el contenido de o%?geno del flu'o de escape. Cuando arranca el ve$?culo por primera ve" el m?dulo de control de tren motri" (+C,) funciona en un modo de &ucle a&ierto ignorando el volta'e de se?al 63*/ cuando se calcula la relaci?n de aire-com&usti&le. #l +C, suministra al 63*/ un volta'e de referencia o de polari"aci?n de 9>?mV. #l 63*/ genera un volta'e dentro del rango de >?>>>?mV que fluct?a $acia arri&a  a&a'o del volta'e de polari"aci?n cuando se encuentra en circuito cerrado. La salida del volta'e 63*/ alto indica una me"cla de com&usti&le rica. La salida del volta'e 63*/ &a'o indica una me"cla de com&usti&le po&re. #l elemento calefactor dentro del 63*/ reduce el tiempo que necesita el sensor para alcan"ar la temperatura de funcionamiento  proporciona una se?al de volta'e e%acta. /e esta&lece este DTC si el volta'e 63*/ es maor de la cantidad cali&rada durante demasiado tiempo.


• • • • • •

•

1o est?n esta&lecidos los DTC +>> +>>= +>> +>* +>8 +>= +> +>** +>*8 +>* +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>?+>8>9 +>88< +>99> +>99< +>9* +>98 +>>< +>>= +><> +><>* +99 o +<*. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) es maor de =>?C (?@). #l volta'e de la &ater?a es maor que >?voltios. #l nivel de com&usti&le es maor del >?por ciento. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de >?segundos. #l motor est? funcionando en Circuito Cerrado. #l ?ngulo de la posici?n del acelerador (T+) se encuentra entre ?>?por ciento durante 8.? segundos. La presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) es maor de *>?Apa.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l volta'e 63*/?* es maor de >9*?mV durante >?=?segundos.


•



• •

•


Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . Cuando el sistema est? funcionando correctamente el volta'e 63*/?* de&er?a oscilar $acia arri&a  $acia a&a'o del volta'e de polari"aci?n. . #n este paso se verifica si $a un corto a volta'e en circuito de se?al alta 63*/?*.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor? . 6aga funcionar el motor a la temperatura normal de funcionamiento. *. +onga a funcionar el motor por encima de *>>?!+, por *?minutos. 8. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par?metro de volta'e 63*/?*.

?

;;9?mV

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n si el volta'e 63*/?* es maor que el valor especificado?

8



?


2pague el encendido. Desconecte el sensor 63*/?*. 2ctive el encendido con el motor apagado. ,ida el volta'e del circuito de se?al alta 63*/?* que se encuentra al lado del +C, utili"ando un D,,.


8>?>?mV




+rue&e el circuito de se?al alta 63*/?* contra una &a'a de volta'e. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.


?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? <

#l 63*/?* est? detectando un pro&lema de escape rico o que pudiera estar contaminado. !evise si e%iste una de las siguientes condiciones:? • • •

•

#ntrada de agua en el conector 63*/ n 63*/?* contaminado con silic?n 2ceite del motor contaminado con com&usti&le La presi?n de com&usti&le es incorrecta.


?

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso? Dir?'ase al Dir?'ase al paso?= paso?

•

•

Consulte Diag sist com&usti&le . n regulador de presi?n de com&usti&le con fugas Inectores de com&usti&le ricos Consulte Diag sist com&usti&le .

!epare las condiciones anteriores o similares del motor seg?n se requiera. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

=

!evise las cone%iones deficientes del conector del arn?s del 63*/?*. consulte la +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

? Dir?'ase al paso?





Dir?'ase al paso?;

? Dir?'ase al paso?



Importante 2ntes de reempla"ar el 63*/ contaminado determine  repare la causa de la contaminaci?n. ;

?

?

!eemplace el 63*/?*. vea !eemp sensor o%?geno calentado (63*/) . Dir?'ase al paso?

4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . >






?




?



!<# P%,'%

Descripci?n del Circuito Los sensores de o%?geno caliente (63*/) se usan para el control de com&usti&le  para el monitoreo de postcatali"ador. Cada 63*/ compara el contenido de o%?geno del aire del am&iente con el contenido de o%?geno del flu'o de escape. Cuando arranca el ve$?culo por primera ve" el m?dulo de control de tren motri" (+C,) funciona en un modo de &ucle a&ierto ignorando el volta'e de se?al 63*/ cuando se calcula la relaci?n de aire-com&usti&le. #l +C, suministra al 63*/ un volta'e de referencia o de polari"aci?n de 9>?mV. #l 63*/ genera un volta'e dentro del rango de >?>>>?mV que fluct?a $acia arri&a  a&a'o del volta'e de polari"aci?n cuando se encuentra en circuito cerrado. na salida alta de volta'e 63*/ indica una me"cla rica de com&usti&le  una salida &a'a de volta'e 63*/ indica una me"cla po&re. #l elemento calefactor dentro del 63*/ reduce el tiempo que necesita el sensor para alcan"ar la temperatura de funcionamiento  proporciona una se?al de volta'e e%acta. /e esta&lecer? este DTC si el volta'e 63*/ permanece en o cerca del volta'e de polari"aci?n.


• • • • • • • •

1o est?n esta&lecidos los DTC +>> +>>= +>> +>* +>8 +>= +> +>** +>*8 +>* +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>?+>8>9 +>88< +>99> +>99< +>9* +>98 +>>< +>>= +><> +><>* +99 o +<*. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) es maor de =>?C (?@). #l volta'e de la &ater?a es maor que >?voltios. #l nivel de com&usti&le es maor del >?por ciento. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de 8>?segundos. #l flu'o de aire es maor a .?g0s. La T+ se encuentra entre ??Apa. #l motor est? funcionando en Circuito Cerrado.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l 63*/?* permanece entre 9*? 9<>?mV durante *?segundos.


•



• •

•


Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . Cuando el sistema est? funcionando correctamente el volta'e 63*/?* de&er?a cam&iar entre un volta'e maor o menor al volta'e especificado. . #n este paso se verifica si e%iste el volta'e correcto del +C,  los circuitos de se?al alta entre el +C,  el conector 63*/?*.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*


?

. 6aga funcionar el motor a la temperatura normal de funcionamiento. *. +onga a funcionar el motor por encima de *>>?!+, por *?minutos. 8. Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve el par?metro de volta'e 63*/?*. 8>?>?mV 4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n si el volta'e de 63*/?* var?a $acia arri&a  $acia a&a'o de los valores especificados?

8


. 3&serve los datos de la pantalla instant? nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 6aga funcionar el ve$?culo dentro de las Condiciones para @uncionar del DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la +antalla Instant? nea0!egistros de @alla que usted o&serve. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que el DTC fall? en este encendido?


?


. *. 8. 9. 9

2pague el encendido. Desconecte el 63*/?*. 2ctive el encendido con el motor apagado. ,ida el volta'e circuito de la se?al alta 63*/?* utili"ando un D,, en el lado del +C, a una &uena cone%i?n a tierra.

8>?>?mV




. 2pague el encendido. *. Conecte un ca&le del puente con fusi&le de 8 amp entre el circuito de se?al alta 63*/?*  el circuito de se?al &a'a 63*/?*. 8. 2ctive el encendido. 9. tilice la $erramienta de e%ploraci?n para supervisar el volta'e del 63*/?* del sensor que se aplica a este DTC.

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?=

*>?mV

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el volta'e 63*/?* es menor que el valor especificado?

<

Comprue&e si e%iste un circuito a&ierto una alta resistencia o un corto de volta'e en el circuito de se? al &a'a 63*/?*. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?<


4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? #%amine si el circuito de se?al alta 63*/?* tiene alguno de los siguientes pro&lemas:? • •

=

•

2&ierto 2lta resistencia Corto circuito a volta'e

?

Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 >

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? 

Importante 2ntes de reempla"ar el 63*/ sospec$oso revise  retire cualquier fuente de contaminaci?n. Inspeccione si e%isten las siguientes condiciones:? • • •

• •

#l uso de sellador de silic?n !TV incorrecto. Contaminaci?n del com&usti&le. @uga en el escape Consulte fuga de escape en #scape del motor. #l 63*/ est? instalado correctamente Ca&leado da?ado Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso?; paso?8

ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

;

#%amine si $a cone%iones deficientes en el conector del arn?s del 63*/?*. Consulte la +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.


4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Comprue&e que las cone%iones son &uenas en el conector del ma"o de ca&les del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector > en /istemas de ca&leado.



Importante Determine la causa de contaminaci?n antes de reempla"ar el sensor. 

? !eemplace el 63*/?*. vea !eemp sensor o%?geno calentado (63*/) . Dir?'ase al paso?8


?



8



?




!<# P%,',

?



Descripci?n del Circuito Los sensores de o%?geno caliente (63*/) se usan para el control de com&usti&le  para el monitoreo de postcatali"ador. Cada 63*/ compara el contenido de o%?geno del aire del am&iente con el contenido de o%?geno del flu'o de escape. Cuando arranca el ve$?culo por primera ve" el m?dulo de control de tren motri" (+C,) funciona en un modo de &ucle a&ierto ignorando el volta'e de se?al 63*/ cuando se calcula la relaci?n de aire-com&usti&le. #l +C, suministra al 63*/ un volta'e de referencia o de polari"aci?n de 9>?mV. #l 63*/ genera un volta'e dentro del rango de >?>>>?mV que fluct?a $acia arri&a  a&a'o del volta'e de polari"aci?n cuando se encuentra en circuito cerrado. La salida del volta'e 63*/ alto indica una me"cla de com&usti&le rica. La salida del volta'e 63*/ &a'o indica una me"cla de com&usti&le po&re. #l elemento calefactor dentro del 63*/ reduce el tiempo que necesita el sensor para alcan"ar la temperatura de funcionamiento  proporciona una se?al de volta'e e%acta. #l diagn?stico de calefactor 63*/ funciona continuamente cuando el circuito del calefactor se energi"a. #l circuito del calefactor 63*/ ?nicamente se energi"a cuando el motor funciona o se enciende por medio de la $erramienta de e%ploraci?n. #l DTC se esta&lece si la corriente del calefactor est? por encima o por de&a'o del limite cali&rado durante *>>?segundos.

Condiciones para ejecutar el DTC • • • • •

La se?al de ignici?n? tiene m?s de >?voltios. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) es maor de 9?C (8?@). La corriente de aire es menor de 9>?g0s. #l nivel de com&usti&le es maor del >?por ciento. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de <>?segundos.

Condiciones para el establecimiento del DTC La corriente del calefactor 63*/ * no permanece dentro del rango cali&rado durante m?s de *>>? segundos.


•



•

#l m?dulo de control 2+22 la lu" de indicador de anomal?a (,IL) despu?s de 8?ciclos de ignici?n consecutivos en que el diagn?stico se lleva a ca&o  no falla. n DTC de falla de la ?ltima prue&a se &orra cuando el diagn?stico se corre  pasa.

•

•

n $istorial DTC se &orra despu?s de 9>?ciclos consecutivos de calentamiento si no se reportan fallas por ?ste u otro diagn?stico relacionado con emisiones. se una $erramienta de escaneo para apagar la ,IL  &orrar el DTC.

Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . ,ientras el calefactor calienta el sensor de o%?geno para llegar a la temperatura de funcionamiento el 63*/?* producir? un volta'e en relaci?n a la cantidad de o%?geno en el escape. Con la ignici?n en #1C#1DID3  el motor en 2+22D3 el escape usualmente contiene un alto contenido de o%?geno. Con el motor apagado el volta'e 63*/?* generalmente disminuir? de acuerdo al volta'e inicial o de polari"aci?n a causa del alto contenido de o%?geno. . #n este paso se verifica que el suministro de tierra  el volta'e de la ignici?n? del calefactor de 63*/?* sea el apropiado. . #stos pasos de c$equeo son para un +C, apropiado  una se?al de operaci?n del circuito.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No





?


Importante De'e que el motor se enfr?e por media $ora antes de proceder con el diagn?stico.

*

. 2ctive el encendido con el motor apagado. *. #ncienda el calefactor 63*/?* utili"ando la 8>?>?mV $erramienta de e%ploraci?n. 8. Controle el volta'e de la se?al 63*/?* durante *?minutos. 4iquest53scila el volta'e de la se?al 63*/?* entre el volta'e de polari"aci?n a m?s de o menos del rango especificado?

8

. 3&serve los datos de la pantalla instant? nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 6aga funcionar el ve$?culo dentro de las Condiciones para @uncionar del DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la +antalla Instant?

Dir?'ase al paso?8 Dir?'ase al paso?9 ?


nea0!egistros de @alla que usted o&serve. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que el DTC fall? en este encendido?

9

. 2pague el encendido. *. Desconecte el conector del 63*/?*. 8. Conecte una lu" de prue&a entre el circuito de volta'e  de ignici?n  a una &uena cone%i?n a tierra. 1o utilice el circuito de control &a'o del calefactor 63*/?*. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado.

? Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?=

4iquest5La lu" de prue&a se ilumina?



. 2pague el encendido. *. Conecte una lu" de prue&a entre el circuito de volta'e de ignici?n?  el circuito de control inferior del calefactor 63*/?*. 8. 2ctive el encendido con el motor apagado. 9. Con una $erramienta de e%ploraci?n encienda  apague el calefactor de 63*/?*.

?


<

=

4iquest5La lu" de prue&a permanece iluminada con cada comando? . !evise si el circuito de volta'e de ignici?n? tiene un circuito a&ierto una alta resistencia o un cortocircuito a tierra. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. *. !eemplace el fusi&le #!L/ si es necesario.

Dir?'ase al paso?> Dir?'ase al paso?<

?

? Dir?'ase al Dir?'ase a Cond paso?9 intermitentes




#%amine si $a un corto a tierra en el circuito de control &a'o 63*/?*. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?


;

Verifique si el circuito de control &a'o del calefactor del 63*/?* tiene un circuito a&ierto una alta resistencia o un cortocircuito a volta'e. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.




4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !evise las cone%iones deficientes del conector del arn?s del 63*/?*. consulte la +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas > de ca&leado.

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?;


Inspeccione si $a cone%iones po&res en el conector del arn?s del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de  ca&leado.

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?9 8

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !eemplace el 63*/?*. vea !eemp sensor o%?geno calentado (63*/) . *

?


?

?


?

4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 8 4iquest5Termin? el reempla"o?

9


? Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?*

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 


?



!<# P%,7,

Descripci?n del Circuito #l m?dulo de control del tren motri" (+C,) controla el sistema de medici?n de aire0com&usti&le para proporcionar la me'or com&inaci?n posi&le de capacidad de transmisi?n a$orro de com&usti&le  control de emisi?n. La distri&uci?n de com&usti&le se controla de diferente manera mientras que el circuito est? a&ierto  cerrado. Durante el circuito a&ierto el +C, determina la distri&uci?n de com&usti&le &asado en las se?ales del sensor sin entrada del sensor de o%?geno. #n el circuito cerrado el +C, agrega entradas del sensor de o%?geno para calcular los a'ustes en la distri&uci?n del com&usti&le de corto  largo pla"o. Los valores de a'uste a corto pla"o del com&usti&le cam&ian r? pidamente como respuesta a las se?ales de volta'e del sensor de o%?geno caliente (63*/). #l a'uste a largo pla"o del com&usti&le reali"a a'ustes apro%imados para mantener una relaci?n de aire0com&usti&le de 9.=:?.. #l ?ndice del a'uste de com&usti&le es el promedio del a'uste a corto  a largo pla"o del com&usti&le  la memoria de aprendi"a'e de purga &asado en la velocidad  la carga del motor. /i el +C, detecta una condici?n e%cesivamente po&re se esta&lecer? este DTC.


• • • • • • • •

Los DTC?+>> +>>= +>> +>* +>8 +>= +> +>** +>*8 +>*  +>8 +>8* +>88 +>89 +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>-+>8>9 +>8* +>89 +>99< +>>* +>>8 +>>< +>>= +><> +><>* +88 o +99 no est?n esta&lecidos. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) se encuentra entre <>??C (9>?*8;?@). La temperatura del aire de admisi?n se encuentra entre ?* a G?C (?8 a G*8;?@). La presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) es superior a *?B+a (9?psi). La velocidad del ve$?culo es menor de 8*?Bm0$ (*?mp$). La velocidad del motor se encuentra entre >?8<>>?!+,. La presi?n &arom?trica es de m?s de =*?B+a (>.8?psi). #l compuesto de etanol com&usti&le es menor del ?por ciento. #l nivel de com&usti&le es maor del ;.?por ciento.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l ?ndice del a'uste de com&usti&le est? arri&a de *;?por ciento.


•



• •

•



•

#l sistema ser? po&re si un inector no est? proporcionando suficiente com&usti&le. Durante una alta demanda de com&usti&le puede presentarse una condici?n po&re de&ido a que una &om&a no entrega suficiente com&usti&le. !evise los !egistros de falla con una $erramienta de e%ploraci?n. /i considera que e%iste una condici?n intermitente consulte el Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba

#l n?mero de a&a'o se refiere al n?mero de paso de la ta&la de diagn?stico. . /i no se corrigieron las fallas puede de&erse a una leva gastada v?lvulas de entrada o de escape gastadas u otras fallas mec?nicas del motor.

Paso

Acci?n




Valores

?

S?

No

Dir?'ase a Verif sist Dir?'ase al diag - controles paso?* motor

Importante:? /i cualquiera de los DTC est?n esta&lecidos e%cepto +>= consulte en esos DTC antes de continuar con este diagn?stico.

*

. Instale una $erramienta de e%ploraci?n. *. !evise el marco de congelaci?n0registros de fallo  registre la informaci?n mostrada de este DTC. 8. /eleccione el par?metro de datos del a'uste de com&usti&le. 9. 2rranque el motor  revise el ?ndice del a'uste de com&usti&le.

*;E?

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que el ?ndice del a'uste de com&usti&le es maor que el valor especificado?

Dir?'ase al Consulte las audas paso?8 de diagn?stico

. De'e el motor andando. *. 3&serve los par?metros del 3*/ con una $erramienta de e%ploraci?n. 8

9

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que los valores se encuentran dentro del rango especificado  fluctuando? . 2pague el motor. *. !evise visual  f?sicamente los siguientes elementos:? !a'aduras do&leces  cone%iones o correctas en las mangueras de vac?o Consulte Diagrama ruta manguera emisi?n . /i la presi?n de com&usti&le es mu o &a'a puede aparecer este DTC. Consulte Diag sist com&usti&le . Contaminaci?n del com&usti&le. o Consulte Diag alco$ol0contaminantes en com& . 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

*>>?>>?mV Dir?'ase al paso?9 Dir?'ase al paso?

?

Dir?'ase al paso?= Dir?'ase al paso?<



. 2pague el motor. *. Inspeccione si e%isten las siguientes condiciones:? La instalaci?n correcta del 3*/ o 2seg?rese de que los conectores el? o ctricos  los ca&les est?n asegurados  que no entren en contacto con el sistema de escape. 8. n cortocircuito entre el circuito de se?al  el circuito de referencia &a'a.

?

Dir?'ase al Dir?'ase a Diag sist paso?= com&usti&le


<

. De'e el motor andando. *. Inspeccione si e%isten las siguientes condiciones:? Componentes del escape perdidos o sueltos o con fuga @ugas de vac?o en el distri&uidor de o admisi?n en el cuerpo del acelerador  en los empaques de anillo del inector. @ugas en el sistema de inducci?n de o aire  en los ductos de admisi?n del aire. @ugas en el sistema de ventilaci?n o del c?rter del cig?e?al.

?

Consulte el /? ntomas - mec?nica Dir?'ase al motor en ,ec?nica paso?= del motor


Importante Despu?s de las reparaciones utilice la funci?n !esta&lecimiento del a'uste de com&usti&le de la $erramienta de e%ploraci?n para resta&lecer el a'uste de com&usti&le a largo pla"o. =


?

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?*

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n muestra alg? n DTC que usted no $a diagnosticado?

?

Dir?'ase a Lista DTC #l sistema est? &ien

!<# P%,72

Descripci?n del Circuito #l m?dulo de control del tren motri" (+C,) controla el sistema de medici?n de aire0com&usti&le para proporcionar la me'or com&inaci?n posi&le de capacidad de transmisi?n a$orro de com&usti&le  control de emisi?n. La distri&uci?n del com&usti&le se controla durante un circuito a&ierto  cerrado. Cuando el circuito est? a&ierto el +C, determina la distri&uci?n del com&usti&le con &ase en las se? ales de sensor sin la entrada del sensor de o%?geno. Cuando el circuito est? cerrado se agregan las entradas del sensor de o%?geno  el +C, las utili"a para calcular el a'uste del com&usti&le a corto  largo pla"o los a'ustes de la distri&uci?n del com&usti&le. Los valores de a'uste a corto pla"o del com&usti&le cam&ian r?pidamente como respuesta a las se?ales de volta'e del sensor de o%?geno caliente (63*/). #l a'uste a largo pla"o del com&usti&le reali"a a'ustes apro%imados para mantener una relaci?n de aire0com&usti&le de 9.=:?.. #l ?ndice del a'uste de com&usti&le es el promedio del a'uste a corto  a largo pla"o del com&usti&le  la memoria de aprendi"a'e de purga &asado en la velocidad  la carga del motor. #l diagn?stico del a'uste de com&usti&le llevar? a ca&o una prue&a para determinar si realmente e%iste una falla rica o si el vapor e%cesivo en el dep?sito de emisi?n de evaporaci?n (#V2+) es la causa de la condici?n rica. /i el +C, detecta una condici?n e%cesivamente rica se esta&lecer? este c?digo de pro&lema de diagn?stico (DTC). /i el +C, detecta vapor e%cesivo se registrar? un pase.


• • • • • • • •

Los DTC?+>> +>>= +>> +>* +>8 +>= +> +>** +>*8 +>*  +>8 +>8* +>88 +>89 +>*>?+>*>9 +>8>> +>8>?+>8>9 +>8* +>89 +>99< +>>* +>>8 +>>< +>>= +><> +><>* +88 o +99 no est?n esta&lecidos. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) es de <>??C (9>?*8;?@). La temperatura del aire de admisi?n (I2T) es de -* a G?C (-8 a G*8;?@). La presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) es superior a *?B+a (9?psi). La velocidad del ve$?culo es menor de 8*?Bm0$ (*?mp$). La velocidad del motor se encuentra entre >?8<>>?!+,. La presi?n &arom?trica (72!3) es maor a =*?B+a (>.8?psi). #l compuesto de etanol com&usti&le es menor del ?por ciento. #l nivel de com&usti&le es maor del ;.?por ciento.


#l ?ndice de a'uste de com&usti&le est? por de&a'o del -9

#l m?dulo de control ilumina la lu" indicadora de malfuncionamiento (,IL) en el segundo ciclo consecutivo de encendido en el que se corre el diagn?stico  falla.

•

#l m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n del momento en que el diagn?stico fall?. La primera ve" que el diagn?stico falla el m?dulo de control guarda la informaci?n en el registro de fallas. /i el diagn?stico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo el m?dulo de control registra las condiciones de operaci?n en el momento de la falla. #l m?dulo de control escri&e las condiciones de operaci?n en la pantalla instant?na  actuali"a el registro de fallas.


• •

•


"#udas de dia$n?stico • • •

La contaminaci?n del com&usti&le tal como agua  alco$ol afectar? el a'uste de com&usti&le. #l sistema ser? rico si los inectores est?n distri&uendo demasiado com&usti&le. tilice la $erramienta de e%ploraci?n para revisar los !egistros de fallo. /i considera que e%iste una condici?n intermitente consulte el Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba #l n?mero de a&a'o se refiere al n?mero de paso de la ta&la de diagn?stico. . n contenedor #V2+ que est? saturado causar? una condici?n de saturaci?n. #l com&usti&le en la l?nea de vac?o $acia el regulador de presi?n de com&usti&le indica que el regulador no funciona. /i no se corrigieron las condiciones puede estar fallando una leva gastada una admisi?n gastada o las v?lvulas de escape o &ien puede e%istir otra falla mec?nica del motor.

Paso

Acci?n




*

Importante:? /i se esta&lecen otros DTC que no sean +>=* consulte esos DTC antes de continuar con este diagn?stico. . Instale una $erramienta de e%ploraci?n. *. 2rranque el motor  mane'e el ve$?culo en condiciones normales $asta que el motor alcance su temperatura normal de

Valores

?

-9
S?

No

Dir?'ase a Verif sist Dir?'ase al diag - controles paso?* motor Dir?'ase al Consulte las audas paso?8 de diagn?stico

operaci?n  est? en el ciclo de cierre. 8. 2pague el motor. 9. #ncienda la ignici?n con el motor apagado. . 3&serve los datos de la pantalla instant? nea0registros de falla para este DTC. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que el ?ndice del economi"ador de com&usti&le es menor que el valor especificado? . De'e el motor andando. *. tilice la $erramienta de e%ploraci?n para o&servar los par?metros del 3*/. 8

9

4iquest5Indica la $erramienta de e%ploraci?n que los valores est?n dentro del rango  fluctuaci?n especificada? . 2pague el motor. *. !evise visual  f?sicamente los siguientes elementos:? !a'aduras do&leces  cone%iones o correctas en las mangueras de vac? o Consulte Diagrama ruta manguera emisi?n . #l ducto de toma de aire para o compro&ar que no est? colapsado u o&struido #l filtro de aire no de&e estar sucio o u o&struido /i $a o&'etos que o&struen el o cuerpo del acelerador

*>>?>>?mV Dir?'ase al paso?9 Dir?'ase al paso?

?

Dir?'ase al paso?= Dir?'ase al paso?<

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? 2pague el motor. •



•

!evise si 3*/ est? instalado correctamente. Comprue&e que los conectores el?ctricos  ca&les est?n su'etos  no est?n en contacto con el sistema de emisiones.

? Dir?'ase al Dir?'ase a Diag sist paso?= com&usti&le

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? Inspeccione si e%isten las siguientes condiciones:? <

? . Comprue&e un e%ceso de com&usti&le en el c?rter. *. !evise el /istema de control de las emisiones de evaporaci?n. 8. +rue&e que el regulador de presi?n de com&usti&le funciona adecuadamente. Consulte Diag sist com&usti&le . 9. Comprue&e que todos los inectores funcionan adecuadamente. Consulte

Dir?'ase al Consulte el /? paso?= ntomas - mec?nica motor en ,ec?nica del motor

+rue&a &o&ina inec com&us . !ealice la prue&a de &alance del inector de com&usti&le. Consulte la +rue&a &alance inect com&ust c0$erram espec o la +rue&a &alance inect com&ust c0tec * . 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

Importante Despu?s de las reparaciones utilice la funci?n !esta&lecimiento del a'uste de com&usti&le de la $erramienta de e%ploraci?n para resta&lecer el a'uste de com&usti&le a largo pla"o. . se la $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

=

?

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?*

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 


?


!<# P%2%,-P%2%'

Descripci?n del Circuito #l m?dulo de control $a&ilita el inector de com&usti&le apropiado en el golpe de admisi?n para cada cilindro. /uministra un volta'e de encendido directamente a los inectores del com&usti&le. #l m?dulo de control controla cada inector de com&usti&le proporcionando una tierra al circuito de control mediante un dispositivo de estado s?lido llamado controlador. #l m?dulo de control supervisa el estado de cada controlador. /i el m?dulo de control detecta un volta'e incorrecto para el estado indicado del controlador se esta&lece un DTC de control del inector de com&usti&le.


#l motor est? funcionando. #l volta'e de ignici?n se encuentra entre ;??voltios.


#l +C, detecta un volta'e incorrecto en el circuito de control del inector de com&usti&le. La condici?n permanece durante 8>?segundos.


•



• •

•



•

!eali"ar la prue&a del serpent?n del inector de com&usti&le puede audarle a identificar una condici?n intermitente. Consulte +rue&a &o&ina inec com&us . +ara un pro&lema no continuo consulte Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . #ste paso reali"a prue&as al volta'e en el conector de arn?s del inector de com&usti&le. #l fusi&le @0+?I1K suministra potencia al lado de la &o&ina del conector del arn?s del inector de com&usti&le. /i el fusi&le est? a&ierto se indica un corto a tierra en el circuito de suministro de volta'e de la ignici?n? del inector de com&usti&le. . #ste paso verifica que el +C, puede controlar el inector de com&usti&le. /i la l?mpara de prue&a se enciende intermitentemente el +C,  el alam&rado est?n C3!!#CT3/. . #ste paso reali"a prue&as para ver si se aplica constantemente una tierra al inector de com&usti&le.

Paso

Acci?n

S?

No




*

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Controles del motor? . 7orre los DTCs con una $erramienta de e%ploraci?n. *. De'e el motor en marc$a al vac?o a la temperatura normal de operaci?n. 8. /upervise los contadores actuales de fallas de encendido con la $erramienta de e%ploraci?n. 4iquest52lguno de los contadores se incrementa?

8

. 3&serve los datos de la pantalla instant?nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 6aga funcionar el ve$?culo dentro de las Condiciones para @uncionar del DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la +antalla Instant? nea0!egistros de @alla que usted o&serve. 4iquest5#l DTC falla este encendido?

9

<

=




Consulte las Dir?'ase al audas de diagn? paso?9 stico

. 2pague el encendido. *. !etire el resonador del purificador de aire. Consulte !eemp resonador salida limpia aire . 8. Desconecte el conector correcto de arn?s del inector de com&usti&le. 9. 2ctive el encendido con el motor apagado. . +rue&e el circuito de suministro del volta'e de ignici?n? del inector de com&usti&le con una lu" de prue&a que est? conectada a una tierra adecuada. 4iquest5La lu" de prue&a se ilumina?




Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? 

. Conecte la Lu" de prue&a del inector K 89=8>-9> entre el circuito de control  el circuito de suministro de volta'e de ignici?n? del conector del arn?s del inector de com&usti&le. *. 2rranque el motor. 4iquest5/e enciende intermitentemente la l?mpara de prue&a?

Dir?'ase al paso?; Dir?'ase al paso?<

4iquest5/e mantiene la l?mpara de prue&a iluminada en todo momento?

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?=

Verifique si el circuito de control del inector de com&usti&le tiene un corto a volta'e  un circuito a&ierto. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?


!evise si $a un corto a tierra en el circuito de control del inector de com&usti&le. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones

Dir?'ase al Dir?'ase al paso?

Ca&leado en /istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

;


Inspeccione si $a cone%iones po&res en el conector del arn?s del +C,. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !epar terminales conectores en /istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?



8

!evise si e%isten cone%iones deficientes en el conector de arn?s del inector de com&usti&le. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !epar terminales conectores en /istemas de ca&leado. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

>

paso?9

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?9 8

!epare el circuito de suministro de volta'e de ignici?n? del inector de com&usti&le si tiene un circuito a&ierto o un corto a tierra. Consulte !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. 4iquest5Termin? la reparaci?n?


?


?


?

!eemplace el inector de com&usti&le. Consulte +ie"a inect com& . * 4iquest5Termin? el reempla"o? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 8 4iquest5Termin? el reempla"o?

9

. *. 8. 9.

se la $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 2rranque el motor. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a?

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?*

Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 




!<# P%*%%

Descripci?n del Circuito #l m?dulo de control de tren motri" (+C,) utili"a la informaci?n del m?dulo de control de ignici?n (IC,)  del sensor de posici?n del cig?e?al (CA+) para determinar cu?ndo ocurre un fallo de arranque del motor. ,ediante la supervisi?n de las variaciones en la velocidad de rotaci?n del cig?e?al para cada

cilindro el +C, tiene la capacidad de detectar fallos de arranque individuales. n rango de fallo de arranque suficientemente alto puede ocasionar que el convertidor catal?tico de tres v?as se so&recaliente durante los siguientes pro&lemas. La lu" indicadora de falla (,IL) se encender?  apagar? cuando los pro&lemas del so&recalentamiento del convertidor catal?tico de tres v?as se presente.


• • • • • •

Los DTC +>> +>>= +>* +>8 +>< +>= +> +>** +>*8 +>* +>8 +>8* +>88 +>89 +>= +>=* +>8* +>88< +>89> +>89 +>89* +>>* +>>8 +>>< +>>= +><> +>=9> +>=9* +88 o +<* no se $an esta&lecido. La velocidad del motor se encuentra entre 9<;?<9>>?!+,. #l volta'e de la &ater?a se encuentra entre ;?=?voltios. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) est? entre -= a G*8?C (*>?*9?@). #l motor $a estado funcionando por m?s de ?segundos. La +osici?n del acelerador (T+) aument? m?s de ?por ciento en ?segundo. La T+ no disminu? m?s de .?por ciento en ?segundo.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l total de fallos de arranque es superior a ?veces en m?s de un cilindro.


•



• •

•


"#udas de dia$n?stico na intermitencia tam&i?n puede ser el resultado de una rueda de reluctancia defectuosa. !etire el sensor del cig?e?al e inspeccione la rueda reluctora a trav?s del agu'ero de monta'e del sensor. Verifique si $a porosidad  la condici?n general de la rueda.

Verifique que el circuito de tierra del m?dulo de control de la ignici?n (IC,) tenga una resistencia menor de >.?o$mios.

Importante #l +rocedimiento de aprendi"a'e de la variaci?n del sistema de la posici?n del cig?e?al se de&e llevar a ca&o siempre que se realice un cam&io en la relaci?n del sensor del cig?e?al con el cig?e?al. Cam&iar la relaci?n del sensor del cig?e?al al cig?e?al no permitir? que el +C, detecte un fallo de arranque en cualquier velocidad  carga con e%actitud lo cual dar? como resultado que posi&lemente se esta&le"ca un DTC de fallo de arranque falso. !etirar una parte para revisi?n  luego instalarla de nuevo se considera como una alteraci?n. #s posi&le que se esta&le"ca un falso DTC?+>8>> sino se lleva a ca&o el procedimiento de aprendi"a'e de la variaci?n del sistema de la posici?n del cig?e?al.

Descripci?n de la prueba Los n?meros que aparecen a continuaci?n se refieren a los n?meros de paso de la ta&la de diagn?stico. . #n este paso se determina si el DTC es el resultado de una falla repentina o de un pro&lema no continuo. . /i se quema un recu&rimiento de la &u'?a la otra &u'?a en esa &o&ina de ignici?n todav?a puede emitir c$ispa al ralent?. #n este paso se prue&a la capacidad que tiene el sistema para producir por lo menos *>>>?voltios en cada &u'?a.

!<# P%*%%fallo de arran>u e del motor detectad o Paso



*

8

Acci?n

S?

No

4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de Dir?'ase a Verif sist diagn?stico ? Controles del motor? Dir?'ase al diag - controles paso?* motor 4iquest56a otros DTC esta&lecidos?

Dir?'ase a Lista DTC Dir?'ase al paso?8

. 2pague el encendido. *. !ealice una inspecci?n f?sico-visual. Consulte /?ntomas - controles motor . 8. /i se encuentra un pro&lema rep?relo seg?n sea necesario. 4iquest5#ncontr?  corrigi? cualquiera de los pro&lemas?

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?9

9

. 2rranque el motor  p?ngalo a funcionar al ralent?. *. tilice la $erramienta de e%ploraci?n para revisar el conteo actual de fallos de arranque. 8. 6aga funcionar el ve$?culo de acuerdo con los datos del ,arco de congelaci?n  &a'o las Condiciones para activar el DT como se especifica en el te%to de apoo. 4iquest5/e $an incrementado los conteos de fallo de Dir?'ase al Consulte las audas arranque? paso? de diagn?stico



<

4iquest5/e present? fallo de arranque en todos los cilindros?

Dir?'ase al paso?< Dir?'ase al paso?;

. 2rranque  de'e en marc$a el motor. *. Compare el volta'e de la presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) que indica la $erramienta de e%ploraci?n con los datos comunes de e%ploraci?n. Consulte Lista datos $erram e%am . 4iquest5#s el valor indicado maor que el valor normal?

Dir?'ase a DTC +>> Dir?'ase al paso?=

!ealice el Diag sist com&usti&le . =



4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? . 2pague el encendido. *. !ealice el Diag alco$ol0contaminantes en com& . 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

;

. 2pague el encendido. *. !etire el relevador de la &om&a de com&usti&le. 8. !etire el ensam&le de la ca'a de la &o&ina de ignici?n manteniendo conectado el ensam&le del IC, al conector del arn?s. Consulte !eemp m?dulo control ignici?n .

Importante:? /i no conecta a tierra la ca'a de la &o&ina de ignici?n puede ocasionar c$ispas irregulares. 9. Instale un ca&le de puente con su'etadores en am&os e%tremos desde la parte superior del IC, a tierra. . Instale el Bit de ca&le de puente de la &u'?a K 8<>*-2 . <. Instale un Compro&ador de c$ispa K *<=;*

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso? Consulte el /? ntomas - mec?nica Dir?'ase al motor en ,ec?nica paso? del motor Dir?'ase al Dir?'ase a /ist paso?> diagn?stico ignici? n electr?nica (#I)

en el ca&le de puente de la &u'?a . =. Conecte a tierra el ca&le de puente de la &u'?a 1o.9. #l ca&le 1o.9 es el par del 1o.. . 2rranque el motor con los ca&les de &u'?a restantes conectados. ;. !epita los siguientes pasos al instalar el compro&ador de &u'?a en 1o.9  al conectar a tierra la 1o... 6aga lo mismo con las &u'?as 1o.*  1o.8. 2seg?rese de que el ca&le par est? conectado a tierra. 4iquest5#nciende el compro&ador de c$ispa en todos los cilindros?

>

. 2pague el encendido. *. Verifique si las &u'?as no funcionan &ien en los cilindros que presentaron fallo de arranque. Consulte Inspecc &u'?as . 8. /i se encuentra un pro&lema rep?relo seg?n sea necesario. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?



Consulte el /? ntomas - mec?nica Dir?'ase al motor en ,ec?nica paso? del motor

. 7orre los DTCs con una $erramienta de e%ploraci?n. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte. 4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a?

Dir?'ase al paso?* Dir?'ase al paso?*

Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. *

4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n muestra alg? Dir?'ase a n DTC que usted no $a diagnosticado? Lista DTC #l sistema est? &ien

!<# P%*%,-P%*%'

Descripci?n del Circuito #l m?dulo de control de tren motri" (+C,) utili"a la informaci?n del m?dulo de control de ignici?n (IC,)  del sensor de posici?n del cig?e?al (CA+) para determinar cu?ndo ocurre un fallo de arranque del motor. ,ediante la supervisi?n de las variaciones en la velocidad de rotaci?n del cig?e?al para cada cilindro el +C, tiene la capacidad de detectar fallos de arranque individuales. n ?ndice de fallos de arranque lo suficientemente alto puede ocasionar el so&recalentamiento del convertidor catal?tico de

tres v?as (THC) &a'o ciertas condiciones. La lu" indicadora de falla (,IL) se encender?  apagar? cuando los pro&lemas del so&recalentamiento del convertidor catal?tico de tres v?as se presente.


• • • • • •

Los DTC?+>> +>>= +>* +>8 +>< +>= +> +>** +>*8 +>* +>8 +>8* +>88 +>89 +>= +>=* +>8* +>88 +>89 +>89* +>>* +>>8 +>>< +>>= +><> +>=9> +>=9* +88 ? +<* no est?n esta&lecidos. La velocidad del motor se encuentra entre 9<;?<9>>?!+,. #l volta'e de la &ater?a se encuentra entre ;?=?voltios. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) est? entre -= a G*8?C (*>?*9?@). #l motor $a funcionado durante m?s de ?segundos. La +osici?n del acelerador (T+) aument? m?s de ?por ciento en ?segundo. La T+ no disminu? m?s de .?por ciento en ?segundo.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l +C, detecta un variaci?n de velocidad de la rotaci?n del cig?e?al la cual indica un rango de fallo de arranque de un solo cilindro suficiente para ocasionar niveles de emisiones que e%ceden el est?ndar esta&lecido.


•



• •

•


"#udas de dia$n?stico na intermitencia tam&i?n puede ser el resultado de una rueda de reluctancia defectuosa. !etire el sensor de la posici?n del cig?e?al  revise la rueda reluctora a trav?s del agu'ero de monta'e del sensor. Verifique si $a porosidad  el estado de la rueda.

Cuando revise las cone%iones de las terminales el?ctricas con una lu" de prue&a o un D,, el mal funcionamiento de una cone%i?n de terminal el?ctrica se puede eliminar  no detectarse como un pro&lema. Tam&i?n puede limpiar una cone%i?n el?ctrica sucia u o%idada cuando desconecte  vuelva a conectar cualquier conector el?ctrico.

Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . La !evisi?n del sistema de diagn?stico?Controles del motor le indica que complete algunas de las revisiones &?sicas  que almacene los datos del ,arco de congelaci?n0!egistros de fallo en la $erramienta de e%ploraci?n si aplica. #sto crea una copia electr?nica de los datos capturados cuando se presenta el fallo. La $erramienta de e%ploraci?n guarda estos datos para referencia posterior. . /i est? presente un DTC?+>*>?+>*>9 la condici?n que ocasiona el fallo de arranque est? en la circuiter?a del inector de com&usti&le. La ta&la DTC +>*>?+>*>9 $ar? un diagn?stico de los inectores de com&usti&le  de la circuiter?a. . #n este paso se determina si el DTC es el resultado de una falla repentina o de un pro&lema no continuo. . #n este paso se verifica si el sistema puede para producir por lo menos *>>>?voltios en la &u'?a. . /i $a un circuito secundario a&ierto esto puede ocasionar que no $aa c$ispa en una terminal de la &o&ina. . Las condiciones para e'ecutar el DTC?+>9*> se de&en cumplir para determinar si el catali"ador se da?? a causa del fallo de arranque.

!<# P%*%,P%*%' cilindro ,?' fallo de arran>u e detectad o Paso

Acci?n




*

. 2ctive el encendido con el motor apagado. *. Instale una $erramienta de

Valores

S?

No

?

Dir?'ase al paso?*


?

Dir?'ase a Dir?'ase al paso?8 Lista

e%ploraci?n. 4iquest5#st?n esta&lecidos los DTC +>*> +>*>* +>*>8 o +>*>9?

8

. 2pague el encendido. *. !ealice una inspecci?n f?sicovisual. Consulte /?ntomas controles motor . 8. !ealice las reparaciones necesarias.

DTC

? Dir?'ase al paso? > Dir?'ase al paso?9

4iquest5@ue necesario reali"ar algunas reparaciones?

9

. 2+2# el motor con la ignici?n #1C#1DID2. *. !evise los datos del marco de congelaci?n  registre los par? metros. 8. 2rranque el motor. 9. 6aga funcionar el ve$?culo &a'o las condiciones del marco de congelaci?n  las condiciones para activar el DTC como se especifica. . 3&serve los contadores actuales de fallo de arranque con la $erramienta de e%ploraci?n.

?

4iquest5/e incrementa el contador actual de fallo de arranque para el cilindro afectado? 

. 2pague el encendido. *. !etire el relevador de la &om&a de com&usti&le. Consulte !eemp relev en /istemas de ca&leado.

Importante 13 retire el IC,  el conector de la ca'a de la &o&ina de ignici?n. 8. !etire el ensam&le de la ca'a de la &o&ina de ignici?n. Consulte !eemp casa &o&ina ignici?n .

Importante /i no conecta a tierra la ca'a de la &o&ina de ignici?n puede ocasionar c$ispas irregulares.

Consulte las Dir?'ase audas de diagn? al paso? stico ?

Dir?'ase Dir?'ase al paso? al paso?<

9. Conecte un ca&le como puente entre el IC,  una cone%i?n a tierra adecuada. . Instale el Bit de ca&le de puente de la &u'?a K 8<>*-2 . <. Instale un Compro&ador de c$ispa K *<=;* en el ca&le de puente de la &u'?a del cilindro afectado. =. Conecte a tierra el otro ca&le de puente de la &u'?a del cilindro afectado. . 2rranque el motor con ca&les de puente restantes de la &u'?a conectados . 4iquest5#nciende el compro&ador de c$ispa?

<

. Verifique si al cilindro afectado le faltan resortes de la &o&ina de ignici?n o si est?n da?ados. *. !etire la &u'?a del cilindro afectado. Consulte !eemp &u'?a . 8. Verifique si la &u'?a no funciona correctamente. Consulte Inspecc &u'?as .

?

Dir?'ase al paso? > Dir?'ase al paso?=


=

!ealice la prue&a de &alance del inector de com&usti&le. Consulte la +rue&a &alance inect com&ust c0$erram espec o la +rue&a &alance inect com&ust c0tec * .

?




. 2pague el encendido. *. !etire los recu&rimientos de las &u'?as de la &o&ina afectada. 8. Verifique si el recu&rimiento del cilindro afectado est? da?ado o si $ace falta  reempl?celo seg? 9??Ao$ms n sea necesario. Dir?'ase al paso? > Dir?'ase al paso?;


;

Consulte el /? Dir?'ase ntomas - mec?nica al paso? motor en ,ec? > nica del motor

!eemplace la ca'a la &o&ina de ignici? n. Consulte !eemp casa &o&ina ignici?n . 4iquest5Termin? el reempla"o?

?


?

>

. Conecte de nuevo todos los componentes desconectados anteriormente si a?n no los $a conectado. *. Conecte todos los conectores el? ctricos del inector de com&usti&le. 8. Instale el ensam&le resonador de la salida del filtro de aire. Consulte !eemp resonador salida limpia aire para o&tener el procedimiento de instalaci?n. 9. se la $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC. . 2rranque el motor. <. De'e el motor en marc$a al vac? o a la temperatura normal de operaci?n. =. 6aga funcionar el ve$?culo &a'o las condiciones que activan este DTC  el DTC?+>9*> como se especifica en el te%to de apoo.

?

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?*

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a? Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 


?



!<# P%*2=

Descripci?n del Circuito #l sensor de golpe (A/) produce un volta'e de C2 en todas las velocidades  cargas del motor. #l m? dulo de control del tren motri" (+C,) a'usta entonces el tiempo de encendido (c$ispa) con &ase en la amplitud  frecuencia de la se?al A/. #l +C, utili"a la se?al A/ para calcular el volta'e promedio. Luego el +C, asigna un valor de volta'e. #l +cm verifica el sensor de golpe  ca&leado relacionado comparando la se?al actual de golpe con el rango de volta'e asignado. na se?al normal de A/ de&e estar fuera del rango de volta'e asignado. /e esta&lecer? este DTC si el mal funcionamiento del +C, no permite que se realice un diagn?stico adecuado del sistema del A/.


• • • • •

Los DTC +>= +> +>** +>*8 o +>8*= no est?n esta&lecidos. #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de *>?segundos. La temperatura del refrigerante del motor (#CT) es maor de =>?C (?@). La velocidad del motor se encuentra entre >>?<9>>?!+,. La presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) es maor de <>?Apa.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l +C, detecta una falla en el circuito de diagn?stico del A/ que no permite un diagn?stico adecuado del sistema A/.

"cci?n tomada cu#o se establece el DTC •

•

#l +C, iluminar? la lu" indicadora de falla (,IL) durante el segundo via'e consecutivo en el que la prue&a de diagn?stico se $aa e'ecutado  $aa fallado. #l +C, guardar? las condiciones presentes cuando se esta&lece el DTC en los datos de la pantalla instant?nea0registro de fallas.


•

•

#l +C, apagar? la ,IL durante el tercer via'e consecutivo en el que se $aa e'ecutado el diagn?stico  se $aa apro&ado. #l $istorial de DTC se &orrar? despu?s de 9>?ciclos de calentamiento consecutivo donde $a llevado a ca&o sin una mal funcionamiento. se la $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC.


•

/e de&e aplicar la torsi?n correcta al sensor de golpe a *?1m (?l&?pies). La montura entre el sensor  el motor de&e estar li&re de re&a&as residuos de fundici?n  material e%tra?o. La ca&e"a del sensor de golpe de&e li&rar las mangueras a&ra"aderas soportes  el ca&leado el?ctrico del motor.

Paso

Acci?n

S?

No




4iquest5!eali"? usted la verificaci?n del sistema de diagn?stico ? Dir?'ase a Verif sist Controles del motor? Dir?'ase al diag - controles paso?* motor

*

Importante /i puede escuc$ar el golpe del motor repare el pro&lema mec?

Dir?'ase al Consulte las audas paso?8 de diagn?stico

nico del motor antes de proceder con el diagn?stico. . 3&serve los datos de la pantalla instant?nea0registros de falla para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte o tan parecido a los datos de la pantalla instant?nea0registros de falla que usted o&serve. 4iquest5#l DTC falla este encendido? !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 8 4iquest5Termin? el reempla"o? . *. 8. 9.

9

Dir?'ase al paso?9

?

se la $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 2rranque el motor. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte.

4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a?

Dir?'ase al paso? Dir?'ase al paso?*

Con la $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Captura de informaci?n. 



!<# P%*27

Descripci?n del Circuito #l sensor de golpe (A/) produce un volta'e de C2 en todas las velocidades  cargas del motor. #l ,? dulo de control del tren motri" (+D,) a'usta el tiempo de la c$ispa de acuerdo con la amplitud  la frecuencia de la se?al del A/. #l +C, utili"a la se?al del A/ para calcular el volta'e promedio luego el +C, asigna un valor de volta'e. #l +C, revisa el A/  el ca&leado relacionado a ?ste comparando la se?al de golpe actual al rango de volta'e asignado. na se?al normal del A/ de&e estar dentro del rango de volta'e asignado. #ste c?digo de pro&lema de diagn?stico se esta&lecer? si la se?al del A/ est? fuera del rango de volta'e asignado o sino est? presente.


Los DTC +>= +> +>** o +>*8 no se $an esta&lecido. #l volta'e de ignici?n es maor de >?voltios.

• • • •

#l sensor de la temperatura del refrigerante del motor (#CT) es maor de =>?C?(?@). #l tiempo de funcionamiento del motor es m?s de *>?segundos. La presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) es maor de <>?Apa. La velocidad del motor se encuentra entre >>?<9>>?!+,.

Condiciones para el establecimiento del DTC La se?al del sensor de golpe est? fuera del rango normal de funcionamiento o no $a se?al del sensor de golpe.


•



• •

•



• • •

#l sensor de golpe de&e estar apretado correctamente. Consulte +ie"a A/ . La montura entre el sensor  el motor de&e estar li&re de re&a&as residuos de fundici?n  material e%tra?o. La ca&e"a del A/ est? li&re de mangueras soportes  ca&leado del motor. /i el A/ se cae de&er? reempla"arlo. +ara un pro&lema no continuo consulte Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . #ste paso determina si la condici?n est? presente. . #n esta prue&a se revisa la continuidad en el circuito del A/. n e%ceso en la visuali"aci?n de datos del D,, indica que $a un circuito a&ierto en el ca&leado o en el +C,.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No





?


Importante /i se puede escuc$ar un motor con golpe repare la condici?n mec?nica del motor antes de proceder con este diagn?stico.

*


?

Consulte las Dir?'ase al audas de diagn? paso?8 stico


8

. 2pague el encendido. *. Desconecte el sensor de golpe. Consulte +ie"a A/ . 8. 2ctive el encendido con el motor apagado. 9. Con un ,,D mida el volta'e entre el circuito de se?al del arn?s del sensor de golpe a una &uena tierra. . Con un ,,D mida el volta'e entre el circuito de referencia &a'a del arn?s del sensor de golpe a una &uena tierra.

V ?

4iquest5#l ,,D muestra un volta'e maor al rango especificado en cualquiera de los circuitos?

9

. 2pague el encendido. *. ,ida la resistencia entre el circuito de se?al del arn?s del sensor de golpe  el circuito de referencia &a'a del arn?s del sensor de golpe del lado del +C,.

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? 9

? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?< 

4iquest5#l ,,D muestra 3L o infinito?



. Desconecte el +C,. *. Verifique si $a un corto a tierra en el circuito de se?al. 4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n?

?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 =

+rue&e el circuito de se?al  el circuitode referencia &a'a en el sensor de golpe en &usca de una a&ertura. Consulte +ro&ar ccto  !eparaciones Ca&leado en < /istemas de ca&leado.



=

. Conecte el +C,. *. Conecte un D,, entre las terminales del conector del arn?s del sensor de golpe en el lado del sensor. 8. Coloque el ,,D en la escala de C2. 9. 2rranque el motor. De&a'o de . 3&serve el ,,D mientras acelera el motor un *?mV a m? poco desde marc$a al vac?o $asta el fondo s de <>?mV (H3T). 4iquest5Cam&ia el volta'e de un valor menor al especificado a ralent? a un valor maor del especificado con el acelerador a&ierto (H3T)?



!epare el cortocircuito a volta'e en el circuito de se?al del sensor de golpe o el circuito de referencia &a'a del sensor de golpe. Consulte !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado.

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; >

?

? Dir?'ase al paso? 8

4iquest5Termin? la reparaci?n?

;

!epare las malas cone%iones en el conector del ma"o de ca&les del sensor de golpe. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?

4iquest5Termin? la reparaci?n?


?


?

!eemplace el sensor de golpe. Consulte +ie"a A/ . >



4iquest5Termin? el reempla"o? prue&e el +C, en &usca de una intermitencia o una mala cone%i?n. Consulte +rue&a cone% intermit  mala  !eparaci?n Conector en /istemas de ca&leado.

?

?





8

. se la $erramienta de e%ploraci?n para &orrar los DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo dentro de las condiciones para efectuar el DTC como se especifica en el te%to de soporte. 4iquest5#l DTC se e'ecuta  aprue&a?


?


Con una $erramienta de e%ploraci?n o&serve la informaci?n almacenada Capturar informaci?n. 9


?


!<# P%**=

Descripci?n del Circuito La se?al del sensor de posici?n del cig?e?al (CA+) indica la velocidad  posici?n del cig?e?al. #l sensor CA+ se conecta al m?dulo de control del tren motri" (+C,) a trav?s de los siguientes circuitos:? • •

#l circuito de se?al del sensor de CA+? #l circuito de &a'a referencia

/i el +C, detecta un n?mero incorrecto de pulsos de CA+ se esta&lece el DTC?+>88<.


#l motor est? funcionando. #l DTC?+>89 no est? esta&lecido.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l contador de resincroni"aci?n del CA+ aumenta m?s de ?veces dentro de 9?minutos  ? segundos.


•


Condiciones para el borrado de la MI!DTC

•

• •

•



•

•

•

/i la que'a fue que el motor arranca pero no marc$a es posi&le que se esta&le"ca el DTC? +>88< cuando intente arrancar el motor m?s de ?veces  no apague la ignici?n entre intentos. Las siguientes condiciones pueden ocasionar que este DTC se esta&le"ca:? Da?o o instalaci?n incorrecta de la rueda reluctora del cig?e?al o 7rec$a de aire mu grande entre el sensor de CA+  la rueda reluctora o ,aterial e%tra?o pasando entre el sensor  la rueda reluctora o #l e%ceso del 'uego final del cig?e?al ocasiona que la rueda reluctora del sensor de CA+ pierda la alineaci?n con el sensor de CA+. esto puede tener como resultado cualquiera de lo que se presenta a continuaci?n:? Jue no arranque o Jue arranque  se atasque o @uncionamiento irregular o +ara un funcionamiento intermitente consulte la Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . Cuando ocurre una resincroni"aci?n de resoluci?n media tam&i?n ocurre que el motor se detiene moment?neamente. /i la cone%i?n el?ctrica de un componente o un ca&le el?ctrico funcionan inadecuadamentem se puede inducir un paro en el motor o una resincroni"aci?n de resoluci?n media sacudiendo el circuito o conector el?ctrico. . #l mal funcionamiento de los componentes electr?nicos no relacionados con motor puede emitir interferencia electromagn?tica (#,I) que puede provocar una resincroni"aci?n. #ste paso determina si la resincroni"aci?n de resoluci?n media es causada por una fuente e%terna. . Verifique a fondo cualquier circuiter?a sospec$osa. . n pro&lema intermitente puede estar causado por varias condiciones.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No

Dir?'ase al paso?*






?

Intente arrancar el motor. *

8

4iquest5#l motor arranca  marc$a?

. 3&serve los registros de cuadro fi'o0fallas para este DTC. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo &a'o las condiciones para e'ecutar el DTC. Tam&i?n podr?a operar el ve$?culo dentro de las condiciones que o&serv? en ,arco de congelaci?n0registros de fallo.

?

Dir?'ase al paso?8

Dir?'ase a ,otor 2rranca pero 1o Camina

Dir?'ase al paso?9


Dir?'ase al paso?<

Dir?'ase al paso?=

Dir?'ase al paso?;

Dir?'ase al paso?9


?

?


Precauci?n Para evitar lesiones+ evite el contacto con partes m?viles  superficies calientes mientras se encuentre tra3a1ando cerca de un motor en funcionamiento4

9

Con el motor en marc$a mueva los conectores el? ctricos de los siguientes componentes  circuitos relacionados mientras escuc$a si vacila el motor:? • •

?

#l +C, #l CA+

4iquest5#l motor se detiene?



. 6aga funcionar cualquier componente electr? nico no relacionado con el motor en el ve$? culo. *. 3&serve el par?metro del contador de resincroni"aci?n de resoluci?n media con la $erramienta de e%ploraci?n.

?

4iquest5Incrementa el par?metro del contador de resincroni"aci?n de resoluci?n media mientras pone en funcionamiento cualquiera de los componentes que no est?n relacionados con el motor?

<

. 2pague el encendido. *. Verifique si $a una condici?n no continua o una cone%i?n deficiente en el conector que causa que el motor tranquee. Consulte !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. 4iquest5Termin? la reparaci?n?

?

=



4iquest5/e ilumin? la ,IL durante el paso?8? . 2pague el encendido. *. !evise los siguientes art?culos para ver si est? n ro"ando a trav?s del aislador del ca&le o si el ca&leado est? retorcido:? #l +C, o #l sensor CA+ Consulte !eparaciones o Ca&leado en /istemas de ca&leado.

?

;

>

?









. !eemplace el sensor CA+. Consulte +ie"a sensor CA+ . *. De'e el motor a ralent? por los minutos especificados o $asta que se #1CI#1D2 la ?minutos lu" indicadora de mal funcionamiento (,IL). 4iquest5/e encendi? la ,IL?

8


?


*


?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? !evise visualmente si la rueda reluctora del CA+ tiene da?o o est? flo'a. Consulte en 2udas para el diagn?stico en este DTC  Insp  limp cig?e?al   co'inetes en ,ec?nica del motor.


?

4iquest5Termin? la reparaci?n? . !etire el sensor de CA+. Consulte +ie"a sensor CA+ . *. !evise a simple vista el sensor CA+ en &usca de las siguientes condiciones:? Cualquier da?o f?sico o na instalaci?n inadecuada o flo'a o Cualquier ca&leado dirigido mu cerca o a los componentes de ignici?n secundaria


?

4iquest5#ncontr?  corrigi? la condici?n? . 2pague el encendido. *. !epare la circuiter?a del componente deficiente o que causa la interferencia. Consulte !eparaciones Ca&leado en /istemas de ca&leado. 8. 2le'e del arn?s del ca&leado de la CA+ cualquier ca&leado que est? ocasionando interferencia.


. !eemplace el +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . *. Tenga el motor en marc$a por los minutos especificados o $asta que la ,IL se encienda. ?minutos 4iquest5/e encendi? la ,IL?

9

. 7orre los DTCs con una $erramienta de e%ploraci?n. *. 2pague la ignici?n durante 8>?segundos. 8. 2rranque el motor. 9. 3pere el ve$?culo &a'o las condiciones para e'ecutar el DTC.

? Dir?'ase al paso?*



3&serve la Captura de informaci?n con una $erramienta de e%ploraci?n. 

4iquest56a algunos DTC que no se $an diagnosticado?

?

Dir?'ase a Lista #l sistema est? DTC &ien

!<# P%*'%

Descripci?n del Circuito #l sistema de la ignici?n no utili"a un sensor de posici?n convencional del ?r&ol de levas (C,+) sensor que detecta la posici?n del tren de la v?lvula #l m?dulo de los controles de ignici?n (IC,) detecta cuando el cilindro 1o. o 1o.8 se encendi? en su fase de compresi?n al utili"ar un sistema de circuitos de detecci?n integrado dentro de cada &o&ina. #l circuito de detecci?n detecta la polaridad  la fuer"a de la salida de volta'e secundaria la salida m?s alta est? siempre en el cilindro de evento. #l IC, env?a una se?al de C,+ al m?dulo de control del tren motri" (+C,) con &ase en la diferencia de volta'e entre el evento  la energ?a de encendido del cilindro in?til. #ste sistema se llama ignici?n de detecci?n de compresi?n. /i supervisa las se?ales del C,+  de la posici?n del cig?e?al (CA+) el +C, puede tomar correctamente el tiempo del funcionamiento de los inectores de com&usti&le. /i el +C, reci&e una se?al no continua del C,+ del IC, se incrementar? el contador de resincroni"aci?n del C,+ en la $erramienta de e%ploraci?n. Cuando el +C, no pueda utili"ar la informaci?n de la se?al C,+ se seleccionar? un DTC. #l DTC?+>89 se selecciona cuando el +C, detecta muc$as resincroni"aciones C,+ dentro de cierto tiempo.

Condiciones para ejecutar el DTC #l motor est? funcionando.

Condiciones para el establecimiento del DTC #l +C, no detecta ning?n cam&io en la se?al del sensor de C,+ durante 8 revoluciones del cig?e?al (=> eventos de com&usti?n) cuando la presi?n a&soluta del distri&uidor (,2+) se encuentra en 8>?B+a o es superior.


•



• •

•



•

/i el DTC?+>88< tam&i?n se selecciona diagnostique ese DTC de primero. na se?al no continua del cig?e?al ocasionar? una se?al interrumpida de la leva  seleccionar? este DTC. +ara locali"ar un pro&lema no continuo utilice la $erramienta de e%ploraci?n para supervisar el contador activo del C,+ mientras el motor est? en marc$a. #l contador de&e contar continuamente $asta *  luego regresar a cero. #l contador de'ar? de contar si ocurre una falla en el circuito de la se?al de leva. /i est? determinado que el DTC sea intermitente consulte Cond intermitentes .

Descripci?n de la prueba Los n?meros de a&a'o se refieren a los n?meros de pasos de la ta&la de diagn?stico. . #stos pasos determinan si el sistema de encendido est? funcionando correctamente. . #stos pasos determinan si la intercone%i?n es mala o si e%iste una cone%i?n deficiente entre el IC,  el cassette de la &o&ina.

Paso

Acci?n

Valores

S?

No




*

4iquest5 #fectu? la verificaci?n del sistema de diagn?sticocontroles del motor? . Instale la $erramienta de &?squeda. *. 2rranque  de'e en marc$a el motor. 8. se una $erramienta de e%ploraci?n para

?

?

Dir?'ase a Verif Dir?'ase al sist diag paso?* controles motor Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?8 9

monitorear el contador activo de C,+. 4iquest5La $erramienta de e%ploraci?n indica que el contador activo de C,+ est? aumentando?

8

. 3&serve los registros del marco de congelaci? n0fallo  los datos. *. 2pague la ignici?n durante 8>? segundos. 8. 2rranque el motor. 9. Condu"ca el ve$?culo &a'o las condiciones para funcionamiento del DTC como se especifican en el te%to de referencia o lo m?s parecido posi&le a los datos de ,arco de congelaci?n0registros de falla que o&serve.



9

. 2pague el encendido. *. Desconecte el conector el?ctrico IC,. 8. tili"ando el Bit adaptador de prue&a del conector K 8<<-2  una cada ca&le desde el conector el? ctrico del IC, al IC, e%cepto el ca&le de circuito C,+. 9. na el circuito C,+ al IC, con un conducto del D,,  el otro conducto a la cone%i?n. 9-E? . #li'a la opci?n de ciclo de alta resistencia de volta'e DC en el D,,. <. 2rranque el motor. 4iquest5/e encuentra el ciclo de tra&a'o dentro del rango especificado?



. 2pague el encendido. *. !etire los ca&les del puente del IC,. 8. !etire el IC, del cassette de la &o&ina de encendido. Consulte !eemp m?dulo control ignici?n . 9. !etire el interconector de en medio del cassette de la &o&ina  del IC,. . !evise si el interconector tiene una cone%i?n deficiente en el cassette de la &o&ina o en el IC,.


?

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?< *


<

. 2pague el encendido. *. !etire los ca&les del puente del IC, de'ando el IC, desconectado. 8. 2ctive el encendido con el motor apagado. 9. ,ida el volta'e en el circuito de se?al del C,+ en el conector el?ctrico IC, con el D,, conectado.

V ? Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso?; =

4iquest5#l volta'e est? por encima del valor especificado? =

. 2pague el encendido. *. Desconecte los conectores +C,. Consulte !eemp m?dulo control tren matri" (+C,) . 8. tilice un D,, para medir la resistencia del

>-? o$ms

Dir?'ase al Dir?'ase al paso? paso? >

Diagnostico 1 Cavalier

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