Canales De Distribucion y Logistica Instituto Politécnico Nacional Escuela Superior de Comercio y Administración, Unidad Santo om!s Canales de Distribución y Log"stica UNIDAD I E#olución de los canales de distribución UNIDAD II La estructura del canal de distribución Pro$esor% orres &"os Enri'ue (rupo% )&*+ Lic- &elaciones Comerciales Agosto ./++ Contenido IN&0DUCCI1N . +-+ DE2INICI1N E 3IS0&IA DE L0S CANALES DE DIS&I4UCI1N ) +-+-+ E#olución de la log"stica y la cadena de suministro 5 +-. (L04ALI6ACI1N C0*E&CIAL 7 L0S &AAD0S DE LI4&E C0*E&CI0 8 +-.-+ En América LCAN +/ +-.-. En Europa% LCUE* +9 +-.- En Asia% *é:ico ;
perecederos, a#es, carne, pescado, $rutas? y la planeación y coordinación de distribución .@ .-. ES&UCU&A DEL CANAL DEALLISA + .-.-+ Centros comerciales, tiendas de descuento, cadenas de tiendas,
ipermercados, cooperati#as de consumo, tiendas sindicales, tiendas de con#eniencia, clubes de precio y otras $ormas de distribución . .- DIS&I4UCI1N 2BSICA 7 L0(BSICA ) .--+ ipos de medios de transporte- errestre, mar"timo, aéreo, $erro#iario, ductos y multimodal 5 .--. Selección de medios de transporte )/ .-) L0(BSICA DE LA E*P&ESA ACUAL )+ .-)-+ Empresa transnacional, empresa grande, empresa mediana ). .-)-. Empresa pe'uea y microempresa ) .-5 *A&C0 LE(AL )5 .-5-+ Leyes sobre medios detransportes y seguros >traslado de sustancias peligrosas, aspectos sanitarios y $itosanitarios?- )9 C0NCLUSI0NES 5) 4I4LI0(&A2IA 55 2UENES ELEC&0NICAS 55
IN&0DUCCI1N En la actualidad, las compa"as deben decidir cu!l es la meor $orma de almacenar, in#entariar y mo#er sus productos y ser#icios, de manera 'ue estén a disposición de los clientes en el momento, lugar, cantidad y $orma adecuadaEn este sentido, algunas empresas consideran a la log"stica como la administración de in#entarios, otras como el transporte de bienes y otras como un sistema de entrega de mercanc"as- odas estas empresas manean los conceptos correctos- 3oy en d"a, ay mucas distintas de$iniciones de log"stica dando #ueltasLa raón probable de ello es 'ue en mucas ocasiones es utiliada como un término genérico, cubriendo mucos di$erentes componentes de las operaciones e in$luenciando todos los aspectos del negocio de la empresa- En general, log"stica integrada es un sistema muy amplio de administración de toda la cadena de abastecimiento, desde la materia prima, asta la distribución de los bienes elaborados al consumidor, es decir 'ue se consideran una serie de aspectos 'ue comienan con los pro#eedores de materia prima, asta llegar a los consumidoresLog"stica es un término de$inido por la &eal Academia Espaola, como Fparte de la organiación militar 'ue atiende al mo#imiento y mantenimiento de las tropas en campaaFG y como Fconunto de medios y métodos necesarios para lle#ar a cabo la organiación de una empresa, o de un ser#icio, especialmente de distribuciónFEn un concepto amplio, seaplica a todas las $ases de distribución de los productos, incluyendo todos los eslabones de la cadena de distribución, re'ueridos para acer llegar el producto asta el cliente $inal-
UNIDAD I E#olución de los canales de distribución +-+ DE2INICI1N E 3IS0&IA DE L0S CANALES DE DIS&I4UCI1N Canal de distribución es el circuito a tra#és del cual los $abricantes >productores? ponen a disposición de los consumidores >usuarios $inales? los productos para 'ue los ad'uieran- La separación geogr!$ica entre compradores y #endedores y la imposibilidad de situar la $!brica $rente al consumidor acen necesaria la distribución >transporte y comercialiacion? de bienes y ser#icios desde su lugar de producción asta su lugar de utiliación o consumoEl punto de partida del canal de distribución es el productor- El punto $inal o de destino es el consumidor- El conunto de personas u organiaciones 'ue est!n entre productor y usuario $inal son los intermediarios- En este sentido, un canal de distribución est! constituido por una serie de empresas yHo personas 'ue $acilitan la circulación del producto elaborado asta llegar a las manos del comprador o usuario y 'ue se denominan genéricamente intermediariosLos intermediarios son los 'ue realian las $unciones de distribución, son empresas de distribución situadas entre el productor y el usuario $inalG en la mayor"a de los casos son organiaciones independientes del $abricante3istoria Cuando Los ombres empearon a dedicarse a la agricultura, pesca o algn o$icio,Comenaron a intercambiar sus productos por art"culos 'ue ayan sido $abricados porotros- As" aparecieron los primeros canales de distribución 'ue implica un contacto entre dos partes Los $abricante y los consumidores- El pe'ueo tendero estaba un ni#el mas 'ue el #endedor ambulanteG y de el le segu"a estaba el mercaderJue #end"a solo de mayoreo, los mayoristas #end"an a comisión, maneaban productos a consignación compraban y #end"an a nombre propioLos mayoristas coloniales se realiaban por empresas mi:tas de mayoreo y menudeo- Los primeros intermediarios los comerciantes 'ue transportaban
productos de #alor por las rutas a tra#és del marLos mercados y $erias eran lugares de reunión donde la gente se encontraba para comerciar bao la protección de la iglesia y el seor $eudal, la $eria tu#o srcen en el $esti#al religioso y se con#irtió en un acontecimiento anual de #arios d"as de duración, 'ue $esteaba el d"a del santo patrono en particularAun en nuestros d"as estas acti#idades se siguen utiliando lo nico 'ue a cambiado es el modo de transporte, 'ue aora es mas r!pido de trasportarLos canales distribución an a#anado en la actualidad, el a#ance mayor $ue cuando se realio el tratado de libre comercio entre Estados Unidos, Canad! y *é:ico- Pero ello a tenido sus bemoles ya 'ue los transportistas me:icanos an est!n lucando para 'ue se les permita transitar por las carreteras de Estados unidos- El $errocarril deo de transportar personas para dedicarse nicamente al transporte de carga, es un medio muy económico para las grandes distancias, siempre y cuando no se re'uieran los productos urgentemente+-+-+ E#olución de la log"stica y la cadena desuministro Los or"genes de la log"stica cuyo término pro#iene del campo militar, relacionado con la ad'uisición y suministro de materiales re'ueridos para cumplir una misión aplicada a la acti#idad empresarial, se remontan a la década de los cincuenta- Una #e concluida la segunda guerra mundial, la demanda creció en los pa"ses industrialiados y la capacidad de distribución era in$erior a la de #enta y producciónEsto ocasiono la proli$eración de los productos en los departamentos de mercadeo, 'ue optaron por #ender cual'uier art"culo en cual'uier lugar posible, y los canales de distribución comenaron a ser obsoletos- Por tanto la alta gerencia, consiente 'ue la distribución $"sica ten"a 'ue ser e$iciente y representar rentabilidad en lugar de gastos, comenó a probar modi$icaciones sustanciales en los sistemas de distribución y esta comenó a tener identidad propia dentro de la estructura de la organiación- As" se dan los or"genes de la log"stica en los 'ue el
departamento de distribución controlaba el almacenamiento, el transporte y en parte el maneo de pedidos A pesar de 'ue la log"stica siempre es una parte esencial en cual'uier acti#idad económica, sin embargo, en las ltimas décadas se a sentido un #i#o interés por el desarrollo de la misma, al punto de 'ue un nmero creciente de empresas la est!n adoptando como erramienta gerencial en #ista de los resultados positi#os 'ue arroa la aplicaciónEl moderno concepto de log"stica surge, de modo paralelo al desarrollo de las técnicas de gestión de materiales, como una respuesta de las organiaciones para satis$acer las cada #em!s e:igentes demandas de sus clientes- En Europa las primeras apro:imaciones acia la con$iguración del concepto de Klog"stica aparecen en los aos sesenta, pero sólo en la década siguiente comiena a generaliarse de manera signi$icati#a- En su e#olución es posible di$erenciar tres etapas% +- La log"stica como distribución $"sica.- La log"stica como integración de las acti#idades internas del $luo de materiales en la empresa- La log"stica como integración de las acti#idades internas y e:ternas del $luo de materiales en la cadena de suministros en la 'ue se alla integrada la empresaLa globaliación de las econom"as a generado una din!mica en las empresas de tal $orma 'ue an tenido 'ue redisear la manera tradicional de acer sus negocios- En este conte:to, la log"stica emerge como una erramienta de apoyo $undamental, desarrollando la necesidad de crear una mentalidad empresarial, en$ocada acia toda la Cadena de SuministrosLa actual e:igencia de competir satis$actoriamente en los di$erentes mercados de bienes y ser#icios, acrecienta cada #e m!s la necesidad de conocer y aplicar los di$erentes conceptos relati#os a la Log"stica Empresarial y su incidencia en la bs'ueda de elementos no#edosos para la obtención de di$erenciación en productos y ser#icios superiores- 3oy en d"a, la log"stica se per$ila como un importante $actor generador de bene$icios-
La (estión de la Cadena de Suministros re'uiere ser consolidada m!s all! de las $ronteras de la empresa, abarcando toda la cadena de pro#eedores en el sentido #ertical, incorpor!ndose a ello, la aplicación de losnue#os aportes de la in$orm!tica, las comunicaciones y el surgimiento de nue#os sistemas de gestión log"sticaLa globaliación del sistema pol"tico y económico a ni#el mundial mantiene una mayor implicación de los responsables log"sticos en la gestión y distribución de suministros a escala internacional, ampliando el !mbito de aplicación de la log"stica y enri'ueciendo sus conceptos bases, obteniéndose la de$inición de MLog"stica (lobal, 'ue concierne tanto al ser#icio interno como e:terno, la in$ormación, el $luo de materiales, los métodos de utiliación y todos los eslabones 'ue componen la cadena log"stica, imprescindibles para ele#ar la competiti#idad y a$rontar el reto del mercado nico mundialA $ines de la década del 8/ comenó a desarrollarse el concepto de (estión de la Cadena de Suministro >Supply Cain *anagement% SC*?- E:isten algunos pro$esionales 'ue la consideran solo como un nombre nue#o, una simple e:tensión del concepto de log"stica integralG o sea, una aplicación de las acti#idades log"sticas m!s all! de las $ronteras organiacionales, en dirección a los clientes y pro#eedores de la cadena de suministroLa (estión de la Cadena de Suministro es el es$uero coordinado en los canales de distribución, a tra#és de la integración de procesos de negocios 'ue interrelacionan a sus di#ersos participantesG en otra palabras, representa el es$uero de integración de los di#ersos participantes del canal de distribución a tra#és de la administración compartida de procesos cla#es de negocios 'ue interrelacionan las di#ersas unidades organiacionales y miembros del canal, desde elconsumidor $inal asta el pro#eedor inicialLa Cadena de Suministro es la plani$icación, organiación y control de las acti#idades de la cadena de suministro- En estas acti#idades est! implicada la gestión de $luos monetarios, de productos o ser#icios de in$ormación, a tra#és de
toda la cadena de suministro, con el $in de ma:imiar, el #alor del productoHser#icio entregado al consumidor $inal a la #e 'ue disminuimos los costos de la organiaciónEl alcance de la cadena de suministro de$ine el sistema log"stico, considerado como Mel conunto de elementos $"sicos e in$ormati#os, necesarios para la realiación de cierto $luo material, a lo largo de mltiples $ilas de pro#eedores y clientes >CESP1N CAS&0 .//?Cuando se abla de la Cadena de Suministro, se re$iriere a la unión de todas las empresas 'ue participan en la producción, distribución, manipulación, almacenamiento y comercialiación de un producto y sus componentesG es decir, integra todas las empresas 'ue acen posible 'ue un producto salga al mercado en un momento determinado- Esto incluye pro#eedores de materias primas, $abricantes, distribuidores, transportistas y detallistasUna e:itosa cadena de suministros entrega al cliente $inal el producto apropiado, en el lugar correcto y en el tiempo e:acto, al precio re'uerido y con el menor costo posible- La Cadena de Suministros agrupa los procesos de negocios de mltiples compa"as, as" como a las di$erentes di#isiones y departamentos de nuestra empresa+-. (L04ALI6ACI1N C0*E&CIAL 7 L0S &AAD0S DE LI4&E C0*E&CI0 La tendencia de la globaliación, se a con#ertido en larealidad actual de todo el mundo, ya no solo con el obeti#o de aglomerarse en sectores, sino también, de $ormar blo'ues competiti#os tanto comerciales como de cual'uier "ndole- Esto ya 'ue emos percibido 'ue el mundo es una aldea global, en la cual se re'uiere continua colaboración entre los aldeanos de esta Aldea global para lograr un obeti#o comnEl LC es parte del aspecto comercial y económico de la globaliación- LC, son las siglas del ratado de Libre Comercio, una #isión inteligente del capitalismo, y m!s an del imperialismo estadounidense, mucas #eces un LC e'uilibrado >de acuerdo a los pa"ses 'ue lo $irman?, y otras #eces para e:plotar pa"ses Se llama Fona de libre comercioF, por'ue las reglas 'ue se disponen de$inen
cómo y cu!ndo se eliminar!n las barreras arancelarias para conseguir el libre paso de los productos y ser#icios entre las naciones participantesG esto es, cómo y cu!ndo se eliminar!n los permisos, las cuotas y las licencias, y particularmente las tari$as y los aranceles, siendo éste uno de los principales obeti#os del ratadoAdem!s el LC propugna la e:istencia de Fcondiciones de usta competenciaF entre las naciones participantes y o$rece no sólo proteger sino también #elar por el cumplimiento de los derecos de propiedad intelectualEl LC se basa en principios $undamentales de transparencia, tratamiento nacional y de tratamiento como nación m!s $a#orecida, todo ello representa un compromiso $irme para la $acilidad del mo#imiento de los bienes y ser#icios a tra#és de las $ronteras, o$recer la protección y #igilancia adecuadas 'ue garanticen elcumplimiento e$ecti#o de los derecos de propiedad intelectualG adoptar los procedimientos internos e$ecti#os 'ue permitan la aplicación e implementación del ratado, establecer una regla de interpretación 'ue e:ia la aplicación del LC entre sus miembros y segn los principios del dereco internacionalEl LC permite 'ue cual'uier pa"s o grupo de pa"ses trate de incorporarse a él, en los términos y condiciones con#enidos por la Comisión de Libre Comercio segn los procedimientos nacionales de aprobación de cada pa"s- odo pa"s puede declarar 'ue el ratado no se aplicar! entre ese pa"s y cual'uier solicitante- El ratado pre#é 'ue la Comisión establecer! los términos y condiciones de aceptación de cual'uier solicitante- La comisión opera segn una regla del consensoOPA&A JU SI&=EQ Los ratados de Libre Comercio son importantes pues se constituyen en un medio e$ica para garantiar el acceso de nuestros productos a los mercados e:ternos, de una $orma m!s $!cil y sin barreras- Adem!s, permiten 'ue aumente la comercialiación de productos nacionales, se genere m!s empleo, se modernice el aparato producti#o, meore el bienestar de la población y se promue#a la creación de nue#as empresas por parte de in#ersionistas nacionales y e:traneros-
Pero adem!s el comercio sir#e para abaratar los precios 'ue paga el consumidor por los productos 'ue no se producen en el pa"s04(A, sigla en inglés? entre . pa"ses, nmero 'ue $ue creciendo asta llegar a @, en +@88 >Colombia ingresó en +@88?- Sus principales obeti#os $ueron reducir las tari$as arancelarias y eliminar las pr!cticas 'ue imped"an la compra y #enta de productos entre pa"ses- Igualmente, se permitió a los pa"ses llegar a acuerdos entre ellos e impulsar la cooperación y el comercioEl (A desapareció para darle paso a la 0rganiación *undial del Comercio >0*C?, en +@@ >nuestro pa"s es miembro desde +@@5?- Esta tiene como obeti#o administrar y controlar los acuerdos de librecambio, super#isar las pr!cticas comerciales mundiales y ugar los problemas comerciales 'ue los estados
miembros le presentan+-.-+ En América LCAN El ratado de Libre Comercio o Nort American 2ree rade Agreement >NA2A?, es un conunto de reglas 'uelos tres pa"ses acuerdan para #ender y comprar productos y ser#icios en América del NorteSe llama Mona de libre comercio, por'ue las reglas 'ue se disponen de$inen cómo y cu!ndo se eliminar!n las barreras arancelarias para conseguir el libre paso de los productos y ser#icios entre las tres naciones participantesG esto es, cómo y cu!ndo se eliminar!n los permisos, las cuotas y las licencias, y particularmente las tari$as y los aranceles, siendo éste uno de los principales obeti#os del ratado- Adem!s el LC propugna la e:istencia de Mcondiciones de usta competencia entre las naciones participantes y o$rece no sólo proteger sino también #elar por el cumplimiento de los derecos de propiedad intelectualEl LC se basa en principios $undamentales de transparencia, tratamiento nacional y de tratamiento como nación m!s $a#orecida, todo ello representa un compromiso $irme para la $acilidad del mo#imiento de los bienes y ser#icios a tra#és de las $ronteras, o$recer la protección y #igilancia adecuadas 'ue garanticen el cumplimiento e$ecti#o de los derecos de propiedad intelectualG adoptar los procedimientos internos e$ecti#os 'ue permitan la aplicación e implementación del ratado, establecer una regla de interpretación 'ue e:ia la aplicación del LC entre sus miembros y segn los principios del dereco internacionalEl LC permite 'ue cual'uier pa"s o grupo de pa"ses trate de incorporarse a él, en los términos y condiciones con#enidos por la Comisión de Libre Comercio segn los procedimientos nacionales de aprobación de cada pa"s- odo pa"s puede declarar 'ue el ratado no seaplicar! entre ese pa"s y cual'uier solicitante- El ratado pre#é 'ue la Comisión establecer! los términos y condiciones de aceptación de cual'uier solicitante- La comisión opera segn una regla del consenso-
Creación La integración entre Estados Unidos y Canad!, empiea a materialiarse en +@5, con la $irma del Pacto Automotri entre esos dos pa"ses- Por su parte, entre *é:ico y Estados Unidos esa integración comenó a materialiarse también de una manera m!s clara en +@5 cuando se establece el programa de las ma'uiladoras en el norte de *é:ico, 'ue logra promo#er una integración muy importante entre esos dos pa"ses- Pero no es sino asta +@@/ 'ue los Presidentes de *é:ico y de Estados Unidos deciden iniciar la negociación de un acuerdo comprensi#o de libre comercio, y en setiembre de ese ao, el Presidente de Canad! comunica su interés de participar en las discusiones para celebrar el tratadoEl ++ de unio de +@@/, Carlos Salinas de (ortari, Presidente de *é:ico, y (eorge 4us, Presidente de Estados Unidos, acordaron las negociaciones sobre un acuerdo de libre comercio entre los dos pa"ses- *!s tarde, Canad! se incorporó a las negociaciones, inici!ndose de esta $orma los trabaos trilaterales con el obeti#o de crear una ona de libre comercio en América del Norte- En el ao +@@+ los presidentes de los tres pa"ses anuncian su decisión de negociar el NA2A y en unio de ese ao se da la primera reunión ministerial de negociacionesLas negociaciones concluyeron el ++ de Agosto de +@@. por los
0beti#os del LCAN R Promo#er las condiciones para una competencia ustaR Incrementar las oportunidades de in#ersiónR Proporcionar la protección adecuada a los derecos de propiedad intelectualR Establecer procedimientos e$icaces para la aplicación del LC y para la solución de contro#ersiasR 2omentar la cooperación trilateral, regional y multilateral, entre otrosR Eliminar barreras al comercio entre Canad!, *é:ico y Estados Unidos, estimulando el desarrollo económico y dando a cada pa"s signatario igual acceso a sus respecti#os mercadosEstos obeti#os se lograr!n mediante el cumplimiento de los principios y reglas del LC, como los de trato nacional, trato de nación m!s $a#orecida y transparencia en los procedimientos&eglas de 0rigen El LC pre#é la eliminación de todas las tasas arancelarias sobre los bienes 'ue sean srcinarios de *é:ico, Canad! y Estados Unidos, en el transcurso de un periodo de transición-Para determinar cu!les bienes son susceptibles de recibir trato arancelario pre$erencial son necesarias reglas de srcen- Las disposiciones sobre las reglas de srcen contenidas en el trato est!n diseadas para% R Asegurar 'ue las #entaas del LC se otorguen sólo a bienes producidos en la región de América del Norte y no a bienes 'ue se elaboren total o en su mayor parte en otros pa"sesR Establecer reglas claras y obtener resultados pre#isibles&educir los obst!culos administrati#os para los e:portadores, importadores y productores 'ue realicen acti#idades comerciales en el marco del ratado4arreras Arancelarias y No Arancelarias Una de las partes centrales de este marco regulador del comercio de bienes es el programa de desgra#ación arancelaria, mediante el cual se plantea la eliminación progresi#a de los aranceles sobre bienes srcinarios, de acuerdo con unas listas
de desgra#aciónLa categor"a A corresponde a la entrada libre de derecos cuando entra en #igor el ratado- La categor"a 4 mediante la cual se pre#ea la eliminación del arancel en 5 etapas anuales, es decir 'ue la eliminación del arancel en un per"odo de 5 aosLa categor"a C pre#é 'ue linealmente el arancel #a a llegar a cero en un per"odo de +/ aos y una categor"a D 'ue incorpora todos a'uellos bienes 'ue estaban e:entos del pago de aranceles y 'ue #an a continuar as", por eemplo todos a'uellos productos me:icanos 'ue se bene$ician de S(P en los Estados Unidos o de un sistema pre$erencial en Canad!- E:iste la categor"a E 'ue tiene una desgra#ación en +5 aos para productos especiales, por eemplo elugo de narana en Estados Unidos, el ma" y $riol en *é:icoEl arancel de partida con 'ue se inicia el programa de desgra#ación en Estados Unidos y Canad! es el arancel del Sistema (eneral de Pre$erencias, es decir el arancel pre$erencial o en su de$ecto el de nación m!s $a#orecida mientras 'ue para *é:ico ser! su arancel aplicado- Esto es importante, por'ue no se empiea con los aranceles consolidados en el (A 'ue en algunos casos son m!s altos, sino 'ue se empiea con el arancel aplicado Por otro lado, con el ratado se consolidaron a *é:ico los bene$icios del Sistema (eneraliado de Pre$erencias >S(P?- El LC elimina las cuotas para productos 'ue cumplen con la regla de srcen, mientras 'ue los permisos de importación entre los tres pa"ses se substituyen por la cuotaarancel, es decir se $ia una cuota de importación libre de impuestos y una #e cubierta la cuota se paga el arancel establecido por el LCLos programas #igentes de de#olución de aranceles >draV bacW? ser!n modi$icados el primero de enero del ao .//+, para el comercio entre los tres pa"ses miembros- Una #e modi$icado el draV bacW, cada pa"s establecer! un procedimiento 'ue e#ite una doble tributación en el caso de los bienes 'ue an paguen impuestos en el !rea de libre comercioPara la eliminación, se tomar!n como punto de partida las tasas #igentes al primero de (P?de Canad! y las del Sistema (eneraliado de Pre$erencias de Estados Unidos-
Asimismo se pre#é la posibilidad de 'ue los tres pa"ses consulten y acuerden una eliminación arancelaria m!sacelerada a la establecida en el LC4ene$icios esperados del LC R El LC puede incrementar la e$iciencia económica si la creación del comercio supera la posible des#iación de comercioR El LC amplia el comercio y promue#e la e$iciencia, el ingreso real de la población aumente- Si esto es din!mico, el bene$icio se dar! a tra#és de mayores tasas de crecimiento económico 'ue reducir!n la pobrea absoluta generando un ingreso perc!pita ascendenteR Los mayores $luos de in#ersión y comercio e:plotar!n la #entaa comparati#a de *é:ico en procesos Intensi#os en mano de obra, increment!ndose el #alor real de los salarios en toda la econom"a El LCAN $ue designado con el $in de brindar a los tres pa"ses miembros derecos comerciales casi idénticos para cada uno- Los pa"ses 'ue ab"an encontrado siempre maneras de $a#orecer a sus propios productores ser"an proibidos de acerlo bao el LCAN- Algunos pol"ticos canadienses pidieron 'ue las industrias culturales canadienses $ueran e:entas de esta disposición de $!cil acceso, con$orme a los términos del LCAN, pero ya 'ue una de las principales e:portaciones de Estados Unidos son los productos de la di#ersión y espect!culos, ob#iamente entrelaados con la cultura, los estadounidenses estu#ieron claramente decididos a continuar tratando la cultura como cual'uier otra industriaNo obstante, los estadounidenses, naturalmente, 'uer"an, y siguen 'ueriendo, mantener mano $irme en el mo#imiento de personas a su territorio- *ucas personas no solamente 'uieren #isitar los EE-UU-, sino 'ue 'uieren 'uedarse a"Los estadounidenses, porsupuesto, est!n contentos de aderirse a algunas de ellasImportancia En primer término, por'ue es el primer acuerdo 'ue integra econom"as de pa"ses
desarrollados y en #"as de desarrollo- En segundo término, por'ue es el primer tratado de libre comercio de una cobertura tan amplia 'ue incluye no sólo el comercio de bienes, sino también el de ser#icios, y temas como in#ersión, propiedad intelectual y las compras del sector pblicoPor otra parte, tiene una cobertura uni#ersal en el sentido de 'ue, con anterioridad del NA2A, la tónica de los tratados de libre comercio era $undamentalmente 'ue se icieran listas de productos a incluir dentro del libre comercio, o sea, listas 'ue iban a tener un trato pre$erencial- En el NA2A la idea es m!s bien al re#és- De principio entra todo, sal#o la lista de los productos o sectores 'ue en un momento determinado se e:cluyan&econoce un #"nculo entre comercio y medio ambiente y entre comercio y derecos laborales, asunto 'ue, bueno o malo, as" es- Esto creo yo 'ue es muestra de una creciente tendencia a empear a tratar este tipo de temas, a lograr algn tipo de par!metros m"nimos comparables o algn tipo de armoniación al menos, a algn tipo de mayor $uera para promo#er la aplicación de este tipo de normati#a entre los pa"ses- Algunos consideran 'ue esto obedece al desarrollo de nue#as $ueras proteccionistas en pa"ses desarrollados, $undamentalmente en pa"ses como Estados Unidos- Algunos otros sealan 'ue esto obedece a 'ue, una #e 'ue empiean a desaparecer las barreras en $ronteras, el tema de las pol"ticas internas cobra cada #e m!srele#ancia, por'ue precisamente estas pol"ticas internas tienen también e$ectos sobre el comercio-
Aspectos importantes del acuerdo En el !rea de comercio de bienes, el obeti#o es determinar las circunstancias en las 'ue pueden aplicarse medidas de sal#aguardia- Es decir, $undamentalmente se establece es lo 'ue se llama la cl!usula de sal#aguardia, 'ue permite a los pa"ses signatarios restablecer ciertos ni#eles arancelarios siempre y cuando se cumpla con una serie de re'uisitosG $undamentalmente, 'ue aya un surgimiento de las importaciones como resultado de la desgra#ación implicada por el acuerdo y 'ue este surgimiento amenace o cause un peruicio gra#e a la producción racionalEn lo 'ue se re$iere al tema de trato nacional y acceso a mercados, el tratado
establece 'ue los pa"ses deber!n otorgar un trato no discriminatorio entre los productos importados y los productos nacionales, esto con algunas e:cepciones2undamentalmente se trata de la incorporación del art"culo tercero del (A, 'ue pretende 'ue una #e 'ue el producto es importado se debe tratar de igual manera 'ue los productos nacionalesCuando un pa"s miembro del LC imponga una restricción a la importación de un producto% R No deber! reducir la proporción de la o$erta total de ese producto 'ue se ponga a disposición de los otros pa"ses miembros del LC por debao del ni#el e:istente durante los tres aos anteriores u otro periodo acordadoR No impondr! un precio mayor en las e:portaciones a otro pa"s miembro del LC 'ue el precio internoR No deber! entorpecer los canales normales de suministroConbase en una reser#a estipulada por *é:ico, estas obligaciones no se aplican entre *é:ico y los otros pa"ses miembros del LCEl ratado pro"be $iar impuestos a la e:portación, e:cepto cuando éstos se apli'uen a los bienes 'ue se destinen al consumo interno- Se pre#én algunas e:cepciones 'ue permitir!n a *é:ico aplicar impuestos a la e:portación para acer $rente a una escase gra#e de alimentos y de bienes de consumo b!sicoEl ratado de Libre Comercio no a $ortalecido la soberan"a me:icana, no tiene ninguna relación directa con las lucas por la democracia en >tal y como especulaban mucos de sus animadores?, no a disminuido la emigración me:icana a Estados Unidos, no a meorado la econom"a, no a meorado el bienestar de las mayor"as, ni a meorado la amistad de los pueblos me:icano y estadounidenseEl LC, conocido en Estados Unidos como NA2A, solo a bene$iciado a unas cuantas empresas con repercusiones $a#orables m"nimas en otros sectores de la sociedad- Alrededor de // empresas, casi todas transnacionales, son las responsables del 9/ por ciento de las e:portaciones totales- Sin incluir los productos de las ma'uiladoras, son sólo +9 tipos de productos los 'ue acen
posible el / por ciento de dicas e:portaciones- En el sector agropecuario el ca$é en grano, tomate y legumbres renen el 9 por ciento de las e:portaciones agr"colas en los dos primeros aos del LC- Casi la mitad de las e:portaciones manu$actureras las producen las ma'uiladorasG pero el contenido me:icano de sus mercanc"as, incluyendo mano de obra, es del .. por ciento apro:imadamente- Las ma'uiladoras sóloconsumieron en +@@ el +-8 por ciento de insumos nacionales y empleaban a 8/,// trabaadores- De +@5 a la $eca, las ma'uiladoras solo an logrado crear el .-. por ciento de los empleos me:icanos- Por otra parte, las e:portaciones manu$actureras 'ue no son generadas por las ma'uiladoras cada #e tienen un menor contenido nacional- Del conunto de las e:portaciones me:icanas en +@89 ten"an un 89- por ciento de contenido nacional y en +@@) ab"a baado a ).-.) por ciento- En el primer ao del LC baó otros cuatro puntos porcentuales- En cantidades brutas las e:portaciones entre +@8 y +@@) aumentaron el +)-@ por ciento, pero en nmeros netos sólo aumentaron + por ciento- En +@@), solo se e:portaron .,@5@ millones de dólares m!s 'ue en +@8odos a'uellos 'ue promo#ieron entusiasta y acti#amente el ratado de Libre Comercio se imaginaron 'ue con tan istórica decisión las relaciones entre *é:ico y Estados Unidos tendr"an 'ue ser de manera ine#itable meores 'ue nuncaDespués de dos aos y medio de aberse iniciado el LC la amistad *é:ico Estadounidense se encuentra en uno de sus peores momentosPara la mala $ortuna de sus impulsores, como de la población me:icana en general, el LC $ue e:traordinariamente sobrestimado en las potencialidades 'ue podr"a desarrollar- La #isión simplista y tecnocr!tica acerca de las capacidades del mercado para modi$icar el desen#ol#imiento de las compleidades de una sociedad a sido de $atales consecuencias para *é:icoPero, adem!s del poco $a#orable balance económico para la inmensa mayor"a de los me:icanos en dos aos de LC, la $irma de dicoacuerdo también a sido #isto en Estados Unidos por gran parte de su población, y m!s particularmente por sus sindicatos, como muy daino para ellos- Lo m!s #isible para los trabaadores estadounidenses es el $!cil traslado de $!bricas, sobre todo cuando e:igen
meores salarios, al sur del r"o 4ra#oEn la perspecti#a de la mayor parte de la población de Estados Unidos, sean obreros o no, se #e 'ue el LC a sido perudicial para ellos- Los e:traordinarios préstamos otorgados al gobierno me:icano, aun'ue ya pagados a $inales de +@@, se #ieron como contrarios a los intereses de los ciudadanos estadounidensesEl LC puso a *é:ico como nunca en la mira de la sociedad norteamericana- 7 al contrario de #erlo con meores oos aora las capas m!s amplias de ella, particularmente entre la población llamada anglosaona, lo #en peor(eneralmente se considera 'ue el LCAN ser! un gran é:ito en ambas cuentasCanad! a sido siempre el socio comercial No-+ de EE-UU-, y aora an m!s con la cantidad de comercio entre los dos pa"ses 'ue est! creciendo a una tasa asombrosa con el LCAN asta el punto 'ue los corredores del comercio de Canad! est!n m!s al nortesur 'ue esteoeste, lo cual es notable ya 'ue somos un pa"s de esteoeste- El comercio de EU con ambos #ecinos norte y sur a mostrado en aos recientes un crecimiento de doble d"gito anualmenteEl comercio entre los Estados Unidos, Canad! y *é:ico a #isto un crecimiento substanti#o en aos recientes- Las ci$ras 'ue cito son para bienes solamente por'ue el LCAN solamente se re$iere a estos y no cubre ser#icios- Las ci$ras son en dólarescanadienses, o sea alrededor de .H de un dólar EstadounidenseEl LCAN se puso en practica el primero de enero de +@@)- En los siguientes cuadros se pueden #er las e:portaciones de bienes de Canad! a los estados Unidos en miles de millones de dólares entre +@@ y +@@8De +)@ a .). miles de millones de dólares en cinco aosEn +@@ 98-)X de las e:portaciones de Canad! $ueron a los Estados Unidos- Eso parece ya bastante pero en +@@8 ab"a crecido a 8-X Importaciones de los Estados Unidos también crecieron bastante- A'u" pueden #er las importaciones de bienes de los Estados Unidos al Canad! en miles de millones de dólares entre +@@ y +@@8E:portación de Canad! a Estados Unidos Y Y *iles de millones Z CAN Y
+@@ Y +)@ Y +@@) Y +8+ Y +@@5 Y ./ Y +@@ Y ... Y +@@9 Y .). Y +@@8 Y .@ Y Importación de Estados Unidos a Canad! Y Y *iles de millones Z CAN Y +@@ Y +/ Y +@@) Y +55 Y +@@5 Y +9. Y +@@ Y +8/ Y +@@9 Y .++ Y +@@8 Y .) Y En +@@ 9-5X de las importaciones al Canad! $ueron de los Estados Unidos- En +@@8 la ci$ra aumento a 99XEn el caso de *é:ico, mientras el comercio entre los Estados Unidos y *é:ico a crecido bastante bao el LCAN- El comercio entre Canad! y *é:ico era modesto en +@@ y aun'ue a crecido desde entonces, no se compara al de los Estados UnidosCanad! e:porto -9 miles de millones de dólares en bienes a *é:ico en +@@- En +@@9 esa ci$ra aumento a casi 9 mil millones de dólares- E:presado en porcentaes, las e:portaciones Canadienses a *é:ico aumentaron de .-.X a .-X durante ese periodoCanad! importo solamente 8// millones dedólares en bienes de *é:ico en +@@En +@@9 esa ci$ra aumento a casi +-. miles de millones de dólares, pero el porcentae de importaciones Canadienses de *é:ico baó de -5X a -)X durante ese periodo- Est! claro 'ue la importancia del LCAN para Canad! y *é:ico es el comercio con los Estados UnidosEl comercio entre *é:ico y los Estados Unidos toco los ++8 mil millones de
dólares americanos en +@@8- Est! aumentando tan r!pidamente 'ue aun'ue actualmente el comercio entre Canad! y los Estados Unidos es m!s de dos #eces y media el 'ue ay entre *é:ico y los Estados Unidos, ay los 'ue dicen 'ue llegar! el d"a, en un $uturo no muy leano, 'ue *é:ico superar! a Canad! en este aspecto+-.-. En Europa% LCUE* *é:ico, de con$ormidad con las ci$ras de la organiación *undial de Comercio > 0*C ?, actualmente es considerado como la octa#a potencia comercial del mundo y la primera en América Latina, debido a 'ue en los ltimos +/ aos su comercio e:terior a crecido a un ritmo acelerado, superior al de cual'uier otra nación en el mundo > a una tasa promedio anual del +-8 X con respecto del 8-5 X 'ue se da a escala mundial ?, con#irtiendo de esta manera a las e:portaciones, en el motor $undamental del crecimiento y la generación de empleos en el pa"s- En la bs'ueda constante de di#ersi$icar sus relaciones comerciales, *é:ico, desde +@@5, inicia con la unión Europea una serie de negociaciones con el $in de llegar a la elaboración de un nue#o acuerdo 'ue concluye% a- El re$uero del di!logo pol"tico entre las dos PartesG b- El meoramiento de la cooperación económica, técnica, cient"$icay culturalc- Una liberaliación comercial bilateral, progresi#a y rec"proca del comercio de bienes y ser#icios, congruente con las normas de la 0*CPor su parte, la Unión Europea es considerada la primera potencia comercial del mundo, ya 'ue por s" sola concentra apro:imadamente la 'uina parte del comercio mundial, cuenta con un mercado potencial de 9/ millones de abitantes y un Producto Interno 4ruto 'ue superó los 8-) billones de dólares en +@@8- Adem!s, en +@@@ inició su uni$icación monetaria con el establecimiento del EU&0 como medio de pago y de reser#a internacional, con lo 'ue se consolidar! an m!s su unión económica-
En #irtud de lo anterior y dado 'ue la Unión Europea representa para *é:ico su segundo socio comercial y la segunda $uente de in#ersión e:tranera directa y, de 'ue nuestro pa"s se a ubicado como el segundo comprador en América latina de productos comunitarios, deri#a la importancia 'ue tiene para nuestro pa"s la negociación de un acuerdo de tal naturalea y magnitudPara superar este reto, las dos partes decidieron negociar un ratado de Libre Comercio 'ue les brindar! la oportunidad de $ortalecer sus relaciones económicas y comerciales- Con la entrada en #igor de este tratado, se eliminar!n las des#entaas de acceso a los mercados 'ue en$rentan los e:portadores de ambas partes, e'uilibrando sus condiciones de competencia con otros socios comerciales- Adem!s, a *é:ico le permitir! no sólo di#ersi$icar el mercado de sus productos, sino también ampliar la o$erta disponible de bienes y ser#iciosLos once cap"tulos de los cuales consta este ratadoson% +- Acceso a mercados .- &eglas de srcen - Normas técnicas )- Normas sanitarias y $itosanitarias 5- Sal#aguardas - In#ersión y pagos relacionados 9- Comercio de ser#icios 8- Compras del Sector Pblico @- Competencia +/- Propiedad Intelectual ++- Solución de contro#ersias Dentro de los resultados de la negociación en materia de acceso a mercados se encuentra 'ue% Se eliminar"an gradual y rec"procamente los aranceles a la importaciónSe reconocer"a la asimetr"a entre *é:ico y la Unión Europea mediante plaos de
desgra#ación di$erenciados para los distintos sectoresSe eliminar"an las proibiciones y restricciones cuantitati#as >#-g- permisos a la importación o e:portación?, pero se conser#ar"a el dereco de adoptar medidas necesarias para proteger la #ida o la salud umana, animal o #egetal del medio ambiente o la moral pblicaPara productos industriales% La consolidación del sistema de acceso pre$erencial a las e:portaciones me:icanas en el Sistema generaliado de Pre$erencias >S(P?G la unión Europea tomar"a como tasa base de desgra#ación de los aranceles #igentes en el S(P para las e:portaciones me:icanasPor otra parte, los productos agr"colas% Se reconocen las condiciones especiales del sector y se establece una desgra#ación paulatina de +/ aos, cuotas de importación y una lista de espera para productos en los 'ue la UE otorga importantes apoyos a la producción y a la e:portaciónEl @5X de las e:portaciones agr"colas actuales de *é:ico a la unión Europea goa de acceso pre$erencialPara los productos agr"colas yagroindustriales% odas las ortalias y $rutas en las 'ue somos m!s competiti#os se liberan o tienen trato pre$erencialA la entrada en #igor se eliminan los aranceles al ca$é, cacao en grano, garbano, te'uila, cer#ea, mangos, papaya y guayabas- El ugo de narana y el aguacate se bene$iciar"an de una cuota amplia con acceso pre$erencialDesde .// el limón, la torona y los puros goan de libre accesoDesde .//8 la cebolla, pectina, aceite de c!rtamo, sand"a y el ugo de torona ingresan al mercado europeo libre de arancel2inalmente los productos pes'ueros% Se acordaron cuatro plaos de desgra#ación y una lista de espera para productos
sensibles- En .// la UE eliminó los aranceles al 88 X de los productos me:icanos- *é:ico liberó el 9+ X de los productos comunitariosLa UE otorga a *é:ico una cuota con acceso pre$erencial al atn enlatado me:icano- La UE es el mayor mercado del mundo y una de las principales potencias a ni#el mundial en materia de comercio e in#ersión- La UE es el segundo socio comercial y la segunda $uente de IED en *é:ico- Sin embargo, la relación bilateral est! por debao de su potencialActualmente, *é:ico ocupa el tercer lugar como pro#eedor de Estados Unidos y el nmero ) de la Unión EuropeaC0N EL LCUE, *E[IC0 4USCA% R Di#ersi$icar los mercados de e:portación para aumentar las #entas de la industria al e:teriorR Consolidar la posición estratégica de *é:ico, ya 'ue ser"a la nica econom"a del mundo con acceso pre$erencial a la U-E-, EE-UU-, Canad!, y a seis pa"ses latinoamericanosR Aumentar su competiti#idad RDi#ersi$icar las $uentes de insumos R 2omentar mayores $luos de in#ersión R Promo#er la trans$erencia de tecnolog"a en bene$icio de las empresas me:icanas, en particular de P7*ESR (enerar m!s y meores empleosEl LCUE re$uera ! la posición estratégica de *é:ico en el comercio mundial*é:ico es el nico pa"s con acceso pre$erencial a los dos mayores mercados del mundo, adem!s de América LatinaEl LCUE, unto con nuestros otros acuerdos, crea condiciones de certidumbre y seguridad ur"dica en la relación de *é:ico con las principales potencias in#ersionistas del mundo- La UE representa grandes oportunidades para la e:portación- La UE es un mercado potencial mayor al estadounidense para las e:portaciones de te:tiles y prendas de #estir me:icanas-
+-.- En Asia% *é:ico ; cinco $racciones arancelarias? Y ./5-. Y +5-+8X Y Petróleo crudo Y +95-99 Y +-//X Y Sal comn Y +./-) Y [email protected] Y
Lingote de plata Y )8-.) Y -59X Y *PU >microprocessor unit? monol"tico digital, de tipo *0S Y ))-@9 Y -X Y Partes y accesorios de m!'uinas autom!ticas para procesamiento de datos Y )+-88 Y -+/X Y Unidad de entrada o de salida de m!'uinas autom!ticas de procesamiento de datos Y +-8 Y .-X Y Unidades de memoria principal >central storage units? Y .-@5 Y +-@@X Y Aguacate $resco Y .)-)8 Y +-8+X Y Calabaa caboca $resca Y .)- Y +-8/X Y En#ases de Pl!stico Y .-85 Y +-9X Y *inerales de cinc Y .-8 Y +-95X Y ubos para #isualiar datos gr!$icos, en color, de pantalla $os$órica Y .-/) Y +-9/X Y ransistores de silicio, con una capacidad de disipación superior a + Vatt Y .+-99 Y +-+X Y Aceite de petróleo para la producción de productospetro'u"micos Y ./-.. Y +-5/X Y *elón $resco Y ./-) Y +-5+X Y Aceite #ol!til de petróleo para la producción de productos petro'u"micos Y ./-.. Y +-5/X Y ere$talato de dimetilo Y +@-/. Y +-)+X Y otal% Y +,5+-9 Y +//X Y otal alimentos% Y USDZ@5-++ Y Y Participación de alimentos% Y .@-.X Y Y Y Concepto Y .//) Y .//5 Y Y Y Y Abr/) a *ar/5 Y Abr/5 a *ar/ Y X Y De
Y Estad"sticas *e:icanas E:portación a
Dentro de los mercados de interés para *é:ico, destacamos algunos productos como% R Carnes de res R Puerco R Pollo R Narana R
R *anana R *andarina Asimismo, se espera poder ampliar el espectro con reducciones arancelarias en productos para la nación aponesa, como autopartes y papel para impresoras de inyección de tintaPor otro lado, se estipular! una sanción a los comerciantes de ma" 'ue estén especulando con el precio del producto y, por tanto, presionen al ala el costo de la tortilla- Las multas ser!n aplicadas por la Procuradur"a 2ederal del Consumidor >Pro$eco? con un costo superior a los . millones de pesos+- LA CLASI2ICACI1N DE L0S CANALES DE DIS&I4UCI1N% *E&CAD0 A(&0PECUA&I0, INDUS&IAL, DE C0NSU*0 7 SE&=ICI0SCanales de distribución de mercado agropecuario En la distribución de productos agr"colas se #ende casi todo tipo de art"culos 'ue necesitan sus consumidores% alimentos, productos agr"colas, erramientas, etcSin embargo el nmero de renglones 'ue #ende no es tan grande en comparación con el mercado la institución detallista en #irtud de 'ue la norma de #ida de sus clientes es baaLas marcas carecen de importancia, si el articulo llega a tener alguna marca el consumidor ad'uiere cual'uiera 'ue tenga en e:istencia el minorista- 0tro problema es la calidad del producto puede ser in$erior a la 'ue dar"a el optimo ser#icio al consumidorLas $uentes de suministro para estoscanales son muy reducidas, pocos de ellos compran directamente al pro#eedor, e:isten #arios ni#eles para llegar al consumidor $inalCanales de distribución de productos industriales De nue#o a'u" e:iste una #ariedad de canales para llegar a las organiaciones 'ue incorporaran a su proceso de producción o 'ue los utiliaran en sus
operaciones- En el estudio 'ue se presenta a continuación, el termino distribuidor industrial es sinónimo de mayorista comerciante- Los cuatro canales m!s comunes para esas mercanc"as son% Producto usuario Este canal directo representa el mayor #olumen de importes de productos industriales 'ue cual'uier otra estructura o distribuciónProductor distribuidor industrial usuario Los productores de suministros de operación y pe'ueos e'uipos accesorios usan con $recuencia distribuciones industriales para llegar a sus mercados- Los $abricantes de materiales de construcción y de e'uipos de acondicionamiento de aire son dos eemplos de empresas 'ue as" lo acenProducto agente usuario Este es el canal deseable para las empresas 'ue o tienen sus propios departamentos de #entas- Una compa"a 'ue 'uiere introducir un nue#o producto o entrar a un nue#o mercado 'ui! también pre$iere usar agentes en #e de su propio e'uipo de #entasProductoagente distribuidor industrial usuario Este canal es similar al anterior- Se usa cuando por algn moti#o no resulta $actible #ender directamente al usuario de negocios a tra#és de agentes- La #enta unitaria 'ui! sea demasiado pe'uea para la #enta, o 'ui! se necesite un in#entario descentraliado para abastecer a losusuarios con rapide, en cuyo caso se necesitan los ser#icios de almacenamiento de un distribuidor industrialAgentes *ayoristas comerciales >distribuidores comerciales? Agentes mayoristas comerciales >distribuidores industriales? Usuarios industriales Canales de distribución de productos de consumo
Este tipo de canal, se di#ide a su #e, en cuatro tipos de canales% Canal Directo o Canal + >del Productor o 2abricante a los Consumidores? Este tipo de canal no tiene ningn ni#el de intermediarios, por tanto, el productor o $abricante desempea la mayor"a de las $unciones de mercadotecnia tales como comercialiación, transporte, almacenae y aceptación de riesgos sin la ayuda de ningn intermediarioLas acti#idades de #enta directa >'ue incluyen #entas por telé$ono, compras por correo y de cat!logo, al igual 'ue las $ormas de #entas electrónicas al detalle, como las compras en l"nea y las redes de tele#isión para la compra desde el ogar? son un buen eemplo de este tipo de estructura de canalCanal Detallista o Canal . >del Productor o 2abricante a los Detallistas y de éstos a los Consumidores? Este tipo de canal contiene un ni#el de intermediarios, los detallistas o minoristas >tiendas especialiadas, almacenes, supermercados, ipermercados, tiendas de con#eniencia, gasolineras, bouti'ues, entre otros?En estos casos, el productor o $abricante cuenta generalmente con una $uera de #entas 'ue se encarga de acer contacto con los minoristas >detallistas? 'ue #enden los productos al pblico y acen los pedidosCanal *ayorista o Canal >del Productor o 2abricante a los*ayoristas, de éstos a los Detallistas y de éstos a los Consumidores? Este tipo de canal de distribución contiene dos ni#eles de intermediarios% +? los mayoristas >intermediarios 'ue realian abitualmente acti#idades de #enta al por mayor, de bienes yHo ser#icios, a otras empresas como los detallistas 'ue los ad'uieren para re#enderlos? .? los detallistas >intermediarios cuya acti#idad consiste en la #enta de bienes yHo ser#icios al detalle al consumidor $inal?Este canal se utilia para distribuir productos como medicinas, $erreter"a y alimentos de gran demanda, ya 'ue los $abricantes no tienen la capacidad de acer llegar sus productos a todo el mercado consumidor ni a todos los detallistasCanal AgenteHIntermediario o Canal ) >del Productor o 2abricante a los Agentes
Intermediarios, de éstos a los *ayoristas, de éstos a los Detallistas y de éstos a los Consumidores? Este canal contiene tres ni#eles de intermediarios% +? El Agente Intermediario >'ue por lo general, son $irmas comerciales 'ue buscan clientes para los productores o les ayudan a establecer tratos comercialesG no tienen acti#idad de $abricación ni tienen la titularidad de los productos 'ue o$recen?, .? los mayoristas ? los detallistasEste canal suele utiliarse en mercados con mucos pe'ueos $abricantes y mucos comerciantes detallistas 'ue carecen de recursos para encontrarse unos a otrosClasi$icación de los canales de distribución de los ser#icios La naturalea intangible de los ser#icios ocasiona re'uisitos especiales de distribuciónSolo e:isten dos canales comunes para los ser#icios-Producto consumidor Debido a 'ue el ser#icio es intangible, con $recuencia el proceso de producción yHo acti#idades de #entas re'uiere un contacto personal entre el producto y el consumidor- Por tanto, se una un canal directo- La distribución directa es t"pica de mucos ser#icios pro$esionales, como son la atención a la salud y la asesor"a legal y ser#icios personales como el corte de cabello y la asesor"a para baar de pesoSin embargo, se apoyan en la distribución directaProductoagente consumidor Aun'ue con $recuencia, la distribución directa es necesaria para la realiación de un ser#icio, el contacto productor consumidor 'ui! no se re'uiera para acti#idades cla#e de distribución- Es comn 'ue los agentes ayuden a un productor de ser#icios con la trans$erencia de la propiedad >tarea de #entas? u
otras tareas relacionadas- *ucos ser#icios, principalmente los #iaes, ospedae, medios de publicidad, di#ersión y seguros, usan agentesAgentes- consumidores $inales o usuarios de ser#icio+--+ Determinación de los ni#eles de canal Los canales de distribución se pueden caracteriar por el nmero de ni#eles de canal- Cada intermediario 'ue realia el trabao de acercar el producto y su titulo al comprador $inal constituye un ni#el de canal- 7a 'ue tanto el producto como el cliente $inal lle#an a cabo el trabao, son parte de todos los canales, se utiliaran la cantidad de ni#eles de intermediarios para asignar la longitud de un canalR Un canal de ni#el cero >canal de mercadeo directo? consiste en un $abricante 'ue #ende de manera directa al consumidor $inal- Las $ormasprincipales de dirigir el mercadeo es de puerta en puerta, demostraciones en casa, a #uelta de correo, tele mercado, #enta por tele#isión y tiendas propiedad del $abricanteR Un canal de ni#el contiene un intermediario de #entas, como detallistaR Canal de dos ni#eles contiene dos intermediarios- En los mercados de consumidores, por lo regular son un mayorista y un detallistaR Un canal de tres ni#eles contiene intermediariosambién pueden encontrar canales de mercadeo de ni#eles superiores- Desde el punto de #ista del productor, el problema de obtener in$ormación acerca de los usuarios $inales y tener el control aumenta con la cantidad de ni#eles de canalPor lo general, los canales describen el mo#imiento acia delante de los productos y también podemos ablar de canales acia atr!s-
UNIDAD II La estructura del Canal de Distribución
.-+ ES&UCU&A DEL CANAL *A70&ISA Del Productor o 2abricante a los *ayoristas, de éstos a los Detallistas y de éstos a los Consumidores% Este tipo de canal de distribución contiene dos ni#eles de intermediarios% +? los mayoristas >intermediarios 'ue realian abitualmente acti#idades de #enta al por mayor, de bienes yHo ser#icios, a otras empresas como los detallistas 'ue los ad'uieren para re#enderlos? y .? los detallistas >intermediarios cuya acti#idad consiste en la #enta de bienes yHo ser#icios al detalle al consumidor $inal?Este canal se utilia para distribuir productos como medicinas, $erreter"a y alimentos de gran demanda, ya 'ue los $abricantes no tienen la capacidad de acer llegar sus productos a todo el mercado consumidor ni atodos los detallistas04o comerciante ala mayoreo? es la #enta, y todas las acti#idades relacionadas directamente con ella, de bienes y ser#icios a empresas lucrati#as y a otro tipo de organiación para% +- La re#enta .-Para producir otros bienes o ser#icios - Para operar una organiación Desde este punto de #ista, todas las #entas pertenecen a la categor"a mayorista o
detallista, distinguiéndosele tan solo por el uso 'ue el comprador da al bien o al ser#icio- Las compa"as 'ue las realian reciben el nombre de intermediarios mayoristasEn conclusión la #enta al mayoreo es una acti#idad comercial susceptible de ser e$ectuada por di#ersas clases de empresas, en cambio, un intermediario mayorista es una institución comercial 'ue se concreta en ella.-+-+ Distribución nacional de abasto >perecederos, a#es, carne, pescado, $rutas? y la planeación y coordinación de distribución El cambiar los pedidos y desarrollar un control centraliado sobreel mo#imiento de producto, en ocasiones a bene$iciado a los responsables de la distribución para incrementar la producti#idad del canal debe cumplirse en la distribución $"sica con ciertos re'uisitos de estrategia de mercado de la organiaciónEl sistema de distribución $"sica debe de austarse a los cambios en las circunstancias del medio ambiente y continuo o$reciéndolo al cliente lo 'ue deseaLA PLANEACI0N 7 C00&DINACI0N DE DIS&I4UCI0N DE A4AS0 Comercialiación agropecuaria y pes'uera 3ay 'ue tener presenta la des#inculación 'ue pre#alece entre la producción agropecuaria y pes'uera 'ue ingresa a la circulación económica y su abasto o trans$ormación industrial de acuerdo a las especi$icaciones 'ue impone la creciente realiación en el mercado de la Ciudad de *é:ico- Pese a 'ue diariamente ingresan cerca de +)// toneladas de alimentosa este mercado, los e:cedentes y los dé$icits, la capacidad instalada ociosa y la saturación del mercado, se conugan con $recuencia por'ue no a e:istido la integración de todos los eslabones 'ue con$orman el ciclo económico de estos productos y su encuadre a los re'uerimientos de un aparato industrial racional y a las necesidades reales de la alimentación de la población de esta ona metropolitanaEn terminos generales sal#o e:cepciones temporales, la introducción de alimentos en el Distrito 2ederal no presenta problemas, ya 'ue diariamente ingresan alrededor de +)// toneladas, de las cuales @5// se consumen en el !rea
metropolitana y .5// se mandan al interior e incluso a sus lugares de srcenEsta problem!tica se genera por las condicionesestructurales de la producción agr"cola, pecuaria y pes'uera, caracteriadas por la $ragmentación de la tenencia de la tierra, la e:plotación e:tensi#a, la prioridad de captura de especies de alto #alor comercial y la desorganiación de los productores, tanto para la producción como para la comercialiaciónProblem!tica de la distribución Los problemas 'ue generalmente se presentan en toda distribución son de dos caracter"sticas% A? Los de con$licto, producidos por la competencia de canal4? De cooperación, producidos por el mismo canal, los cuales deben ser debidamente estudiados por el empresario para aplicar la estrategia mercadológica con#enienteEl $abricante de un producto o los intermediarios 'ue lo #enden pueden crear un con$licto en el canal- Los $abricantes pueden crear un con$licto también y trastornar el e'uilibrio del canal con acciones tales como #ender a los clientes de un intermediario y de esta manera competir directamente con él, ser e:igentes con los intermediarios, re'uiriéndoles in#entarios grandes y #ariados, apoyo promocional especial, $acilidades e:tensi#as de ser#icio y términos de pagoCon$licto y competencia entre canales El con$licto entre canales de distribución a menudo se da en el interior del canalEn ocasiones se suscita entre las empresas 'ue integran el mismo ni#el del canalLa competencia de canales ocurre entre $irmas y sistemas 'ue tratan de ser#ir el mismo mercado meta- Por eemplo las tiendas de departamento, las tiendas de descuentos y los negocios 'ue trabaan con catalogo compiten en la #enta de aparición electrodomésticos,esa competencia $a#orece al pblico pues tendr! a su disposición una gama m!s amplia de opciones de art"culos, de precios y ser#icios entre #arios sistemas integrales 'ue atienden a un determinado mercadoE#aluación y *oti#ación de los intermediarios
=arios $actores pueden contribuir al é:ito de los intermediarios- Algunos, tales como las condiciones del mercado y la competencia, son e:traos a la operación de la empresa y por lo general son controlables por el mayorista o detallista- 0tros $actores controlables incluyen% +-El acceso del intermediario al mercado deseado .-Ubicaciondel intermediario debe tener una buena ubicación respecto a los competidores-Estrategias de la planeación del producto se deben manear productos competiti#os en los cuales precios y cantidad deben ser comparables a los de otro $abricante)-Estrategias de promoción son las demandas promocionales as" como una $uera de #entas5- Ser#icio disponible a los clientes se debe conceder crédito, realia la entrega del producto cuando es re'uerido-3abilidad económica se debe de pagar las deudas y conceder créditos a los clientes 9-Calidad de la administración se debe de tener una administración total E:iste una #erdadera interdependencia entre una empresa manu$acturera y el intermediario sin importar 'uién controla el canal- Si el $abricante no tiene é:ito, el bienestar del distribuidor esta tambaleante- A la in#ersa el $abricante tiene un interés #ital en el é:ito de su distribuidor.-. ES&UCU&A DEL CANAL DEALLISA Detallistas Compran #olmenes altos de mercanc"a para #enderlos de uno enunoLas mercanc"as son #endidas para uso $amiliar o personal- E:iste gran #ariedad de productos en el mismo establecimiento, precio accesible, promoción y publicidad compartida con el $abricantePara entender meor el papel 'ue el intermediario detallista uega en la estructura del canal, se debe clasi$icar con$orme a las siguientes bases% amao del negocio% Detallistas en gran escala y pe'uea Cantidad de l"neas de productos 'ue se manean% tiendas de mercanc"a general, de departamentos #ariados, de l"neas limitadas-
2orma de propiedad% Cadena corporati#a, asociaciones detallistas *étodos de operación% Detalle con todos los ser#icios, en supermercados, con descuento, sin tienda, etcAun'ue la mayor parte de las #entas al detalle se lle#a a cabo a tra#és de las tiendas minoristas, puede ser realiada por una instituciónLos detallistas tienen una gran importancia debido a las siguientes circunstancias% R Al nmero de establecimientos R Por el #olumen de estos negocios R Por la cantidad de personas 'ue se ocupan en esta rama R Por la proporción del ingreso personal gastados en él .-.-+ Centros comerciales, tiendas de descuento, cadenas de tiendas, ipermercados, cooperati#as de consumo, tiendas sindicales, tiendas de con#eniencia, clubes de precio y otras $ormas de distribución iendas de especialidad *anean una l"nea limitada de productos con un surtido pro$undo dentro de esa l"nea% tiendas de ropa, de art"culos deporti#os, muebler"as, $lorer"as y librer"asiendas departamentales *anean #arias l"neas de producto por lo regular ropa, muebles y art"culospara el ogar y cada l"nea se opera como un departamento indi#idual maneado por medio de compradores o comerciantes especialiados- Eemplo% Sears, Li#erpool Supermercados 0peraciones relati#amente grandes, de costos y m!rgenes baos, alto #olumen y autoser#icio, diseadas para atender todas las necesidades del consumidor de comestibles y productos para el ogar- Eemplo% Valmart iendas de con#eniencia iendas relati#amente pe'ueas situadas cerca de !reas residenciales- Est!n abiertas asta tarde los siete d"as de la semana y trabaan una l"nea limitada de productos de con#eniencia con alto #olumen de #entas- Eemplo% 0::o, super \,
smartiendas de descuento Estas tiendas #enden mercanc"a est!ndar a precios m!s baos con m!rgenes m!s estrecos y #olmenes de #etas m!s altosDetallistas de precios rebaados =enden mercanc"a 'ue compran a precios mas baos de los 'ue se pagan normalmente al por mayor y por ello cobran a los consumidores menos 'ue el precio de detalle, por lo regular son productos sobrantes, e:cedentes, e irregulares obtenidos a precios rebaados de los $abricantes o de otros detallistas- Esta categor"a incluye tiendas de $abrica 'ue son propiedad y est!n operadas por los $abricantesSupertiendas iendas m!s grandes 'ue buscan satis$acer todas las necesidades del consumidor en cuanto a productos comestibles y no comestibles de compra rutinaria- Este tipo incluye a los eliminadores de categor"a, 'uienes trabaan un surtido muy pro$undo de categor"a espec"$ica y cuentan con personal muy bien in$ormado 3ipermercado Un ipermercado es una gran super$iciecomercial para la #enta al consumidor $inal de art"culos de gran consumo alimentario, electrónica, te:til y baar >libros, discos, muebles, uguetes, para$armacia, papeler"a, automó#il, etc-?Los ipermercados se di$erencian de los supermercados por el tamao de su sala de #entas >super$icie destinada a la compra de los consumidores?, superior a .-5// m., y por la amplitud de su surtidoEl primer ipermercado lo lanó Carre$our en +@ en Sainte(ene#i]#edes4ois >Essonne? población del !rea metropolitana de Par"s3abitualmente los ipermercados se sitan a las a$ueras de las ciudades o aledaos a autopistas y a#enidas de alto tr!$ico, cuentan con aparcamiento >estacionamiento? para clientes y suelen ser la acti#idad principal de los centros comerciales, a cuyo alrededor se sitan una serie de tiendas >de mascotas, 'uioscos, de moda, etc-? apro#ecando la a$luencia de compradores del ipermercado-
.- DIS&I4UCI1N 2BSICA 7 L0(BSICA El término log"stica ace re$erencia a las acti#idades de dirección del $luo de materiales y productos, desde la $uente de suministros, para la elaboración del producto, asta su utiliación por el usuario $inal- Distribución $"sica se utilia $recuentemente como sinónimo de log"stica- 3ace re$erencia al mo#imiento e:terno de los productos desde el #endedor >srcen? al cliente o comprador >destino?Se considerar!, en adelante, 'ue log"stica y distribución $"sica son términos e'ui#alentes y 'ue abarcan a'uel conunto de operaciones lle#adas a cabo para 'ue el producto recorra el camino 'ue dista desde su punto de producción asta el de consumo- Los canales dedistribución son los 'ue posibilitan el desarrollo de estas acti#idades2UNCI0NES DE LA DIS&I4UCI1N 2BSICA +- Procesamiento de los pedidos% Incluye todas acti#idades relati#as a la recogida, comprobación y transmisión de órdenes de compra.- *aneo de materiales% determinación de los medios materiales y procedimiento para mo#er productos dentro y entre los almacenes y locales de #enta de la propia empresa- Embalae% elección de los sistemas y $ormas de protección y conser#ación de los productos)- ransporte del producto% determinación de los medios materiales a utiliar y plan de rutas a seguir para mo#er el producto desde el punto de srcen al de destino5- Almacenamiento% selección del emplaamiento, dimensión y caracter"sticas de los almacenes en los 'ue se deben guardar los productos- Control de in#entario% determinación de las cantidades de productos 'ue el #endedor debe tener disponibles para su entrega al comprador y establecimiento de la periodicidad con 'ue an de e$ectuarse los pedidos9- Ser#icio al cliente% establecimiento de los puntos de ser#icio, medios materiales y personas para recibir y atender al cliente, as" como para entregar y cobrar el producto-
La eecución de las $unciones de la distribución $"sica debe perseguir la e$ecti#idad de la $unción como parte del sistema log"stico global de la empresaEl $uncionamiento e$ecti#o de la distribución $"sica puede ser un $actor esencial para mantener una #entaa competiti#a, sobre todo en empresas 'ue lle#an a cabo una distribución intensi#a04supone aumente los costes directos del sistema?.--+ ipos de medios de transporte- errestre, mar"timo, aéreo, $erro#iario, ductos y multimodal
Los medios de transporte son los di$erentessistemas o maneras de desplaar un determinado contenido de un lugar a otro- Estos se clasi$ican en medios terrestres >$errocarril, automó#il?, aéreos >a#ión? o acu!ticos >$lu#iales o mar"timos?, cada uno de los cuales necesitar! unas in$raestructuras di$erentes para su $uncionamiento% ="as $érreas y estaciones para el tren, carreteras para los automó#iles, aeropuertos para los a#iones, y puertos n!uticos para los barcosLa red de transporte es la in$raestructura necesaria para la circulación de los #e"culos 'ue transportan las mercanc"as o las personas- Suelen estar dispuestas en el territorio conectando los ncleos de población de tal manera 'ue se genere una red o malla de di$erente densidad dependiendo del tr!$ico generado en la ona, normalmente las redes m!s densas se sitan entorno a los nudos o lugares en los 'ue se conectan #arios ees o sir#en de intercambiador entre medios de transporte di$erentes >carreteraaeropuertoG carreterapuertoG $errocarril carretera---?La e:istencia de unas u otras redes de transporte, o de la mayor o menor densidad de las mismas #iene determinada por una serie de $actores condicionantes, istóricos, naturales o espaciales% Condicionantes istóricos% acontecimientos istóricos o decisiones tomadas en el pasado, como la localiación de la capital estatal, pol"ticas m!s o menos centralistas, con$lictos internos y e:ternos, etc- pueden aber in$luido en el diseo de la red de transporteCondicionamientos naturales% el relie#e o el clima determinan de una manera importante los ees de transportes- As" pues, el $errocarril o la carretera se an de adaptaral relie#e, siguiendo el paso natural por los puertos de montaa o bien sal#ar estos accidentes mediante la construcción de tneles, #iaductos, etcambién el relie#e es un condicionante para la localiación de aeropuertos >para $acilitar la maniobrabilidad de los a#iones? y de puertos >'ue necesitan un determinado calado para el acceso de los barcos?- El clima condiciona el transporte por carretera o $errocarril en in#ierno, debido a las posibles ne#adas o
eladas, mientras 'ue el transporte $lu#ial se #a a #er determinado tanto por el in#ierno >r"os elados? como en #erano >estiae de los r"os?Condicionamientos espaciales% La distribución de los asentamientos de población en el territorio, as" como la localiación de las industrias, las materias primas y las $uentes de energ"a in$luyen de manera decisi#a en la red de transportes, tanto en la densidad de la misma como en la conecti#idad de los eesransporte terrestreEl transporte terrestre es a'uel cuyas redes se e:tienden por la super$icie de la tierra- Sus ees son #isibles, debido a 'ue est!n $ormados por una in$raestructura construida pre#iamente por la 'ue discurren las mercanc"as y las personas- As" pues e:isten redes de carreteras, caminos, $errocarriles y otras redes especiales >eléctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos?- Denominamos $luo al tr!$ico 'ue circula por la red de transporte, mientras 'ue la capacidad es el $luo m!:imo 'ue es capa de absorber la redEstas redes de transporte terrestre las podemos clasi$icar en $unción de su densidad en tres tipos% ees aislados, 'ue ser"an a'uellos 'ue unene:clusi#amente dos puntos en el territorio, lugar de producción y de consumo >redes de algunas onas de pa"ses desarrollados en los 'ue la población es escasa los recursos naturales no son e:plotados?G redes poco estructuradas, en la 'ue e:isten #arios ees, conectados o no entre s", sin 'ue e:ista una erar'uiación entre ellos >redes de pa"ses subdesarrollados?G redes estructuradas, son a'uellas en las 'ue e:iste un ele#ado nmero de ees, conectados entre s" y organiados de una manera er!r'uica, lo 'ue $acilita el transporte por todo el territorio >redes de pa"ses desarrollados?-
Ee aislado Y &ed poco estructurada Y &ed estructurada Y Ilustración .- Es'uemas de los tipos de ees terrestres segn su densidad y
organiaciónransporte por carretera% es el m!s importante en la actualidad tanto para mercanc"as como para personas, debido al gran desarrollo de los #e"culos pblicos y pri#ados, >coces, camiones o autobuses?- Su #entaa radica en la gran $le:ibilidad 'ue presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas $ias como el $errocarril, sino 'ue dada la intercone:ión de los di$erentes ees se puede llegar a cual'uier lugar siguiendo las carreteras- Como des#entaas presentan el ele#ado coste de construcción y mantenimiento de las in$raestructuras #iarias, o la congestión generada debido al aumento de los $luosEl srcen de esta red ay 'ue buscarla en los antiguos caminos de erradura 'ue $ueron trans$ormados desde $inales del siglo [I[ y durante todo el siglo [[ en carreteras- Adem!s se an ido construyendo nue#as #"as 'ue an ido $acilitando el transporte yerar'uiando la red, as" encontramos redes #iarias compuestas por autopistas, auto#"as, #"as r!pidas, carreteras de di$erentes ancos y caminos as$altados o ripiados- En los pa"ses desarrollados, la red es densa y altamente erar'uiada, constituyendo el principal obeti#o de las autoridades el mantenimiento de las in$raestructuras ya construidas y la trans$ormación en autopistas de las #"as de circulación m!s densasG mientras 'ue en los pa"ses subdesarrollados, la red es bastante menos densa y presenta problemas de acondicionamiento, as$altado, sinuosidad, etcransportes especiales% Estas redes son e:clusi#as para transportar un nico producto, como el petróleo a tra#és de oleoductos, el gas a tra#és de gaseoductos, la energ"a eléctrica a tra#és de las redes de Alta tensión, o la in$ormación a tra#és de la red tele$ónicaransporte AéreoEl transporte aéreo se a desarrollado a lo largo del siglo [[, con especial incidencia a partir de la segunda mitad del siglo, cuando los a#ances técnicos aplicados a la a#iación >motor a reacción, sistemas de #uelo^? an producido
a#iones m!s r!pidos, seguros y de mayor capacidad- En un principio su uso ci#il era casi e:clusi#amente para el transporte de #iaeros, y de mercanc"as poco #oluminosas, aun'ue con el paso del tiempo #an ad'uiriendo mayor importancia otro tipo de mercanc"as, 'ue necesitan una r!pida distribución- En el transporte de #iaeros, se a e:perimentado un claro aumento de los usuarios, debido tanto al aumento del nmero de plaas disponibles, como a la baada de las tari$as aéreas, as" como la di#ersi$icación de los destinos tanto alargo >m!s de )/// \m? como a corto recorrido >alrededor de +/// \m?El transporte aéreo necesita para su $uncionamiento de aeropuertos, 'ue son enormes in$raestructuras dedicadas a las operaciones aéreas- Estas son grandes consumidoras de espacio, tanto para las pistas de aterriae y despegue como para las edi$icaciones necesarias para un correcto $uncionamiento aeroportuario% 3angares >lugares de almacenamiento y reparación de los a#iones?, terminales de #iaeros y mercanc"as, aparcamientos, almacenes, edi$icios de ser#icios, etc- Los aeropuertos suelen ser nudos de comunicación de #arios medios de transporte, por lo 'ue a sus inmediaciones llegan autopistas, carreteras o l"neas de $errocarril, 'ue $acilitan la comunicación con el resto del pa"sLa presencia de aeropuertos induce a la localiación en torno a ellos de una serie de acti#idades económicas relacionadas con él, tales como oteles, empresas de al'uiler de #e"culos, empresas de transporte urgente, centros de negocios, etc-, 'ue generan una din!mica económica muy importante en la ona-
ransporte mar"timo El transporte mar"timo es el medio de transporte de mercanc"as m!s antiguo, lo 'ue ace 'ue presente unos usos y reglamentaciones muy di$erentes a las de los dem!s medios de transportePermite trasladar el #olumen m!s grande de mercanc"as a mayores distancias 'ue cual'uier otro medio de transporte- De eco, el intercambio comercial internacional se realia principalmente por este medio0$rece di#ersas modalidades respecto a su e:plotación y costosEl transporte mar"timo de mercanc"as puede ser di#ido en tra$icode altura 'ue es
el interoce!nico, y el de cabotae 'ue aun y cuando puede ser internacional #a tocando puertos sobre una misma costaSus #entaas son% R 4ao costeR Permite el mo#imiento de grandes #olmenes de mercanc"a a grandes distanciasR ransporte relati#amente $le:ibleR iene mayores posibilidades de transportar grandes pesos y #olmenes de mercader"as sólidas o l"'uidasR En los ltimos tiempos aumentando su #elocidadR Es el 'ue o$rece las tari$as m!s económicasR Permite desarrollar el comercio e:terior en gran escalaSus des#entaas son% R LentitudR *uy a$ectado por $enómenos meteorológicosR iempo de transito altoransporte $erro#iario 2errocarriles Los $errocarriles an sido desde ace mucos aos la espina dorsal del transporte de mercanc"as en casi todo el mundo, pero la competencia de loa camiones casi a eliminado el ser#icios $erro#iario a poblaciones pe'ueas, ya 'ue las tari$as de $errocarril son baas- Pero el maneo brusco y la lentitud acen 'ue las materias primas sean m!s adecuadas para embar'ue por $errocarril 'ue los productos terminadosUna #entaa es la con$iabilidad ya 'ue los trenes rara #e 'uedan parados por mal tiempo- Si se programan bien pueden con#ertir en Malmacén rodante y lograr aorros adicionalesransporte multimodal El transporte de mercanc"a utiliando, al menos dos modos de transporte
di$erentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un pa"s donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas, asta un sitio designado paraentrega, situado en un pa"s di$erente- El 0perador de ransporte *ultimodal también puede comprometerse a brindar un ser#icio de abastecimiento a su cliente en $orma regular y usto a tiempo- Este es el nico contrato de transporte 'ue incluye el usto a tiempo- Por lo tanto el gran alcance del ransporte *ultimodal es lograr 'ue la combinación de modos de transporte sea competiti#o $rente al transporte unimodal, segmentado o combinado, y logre trans$ormar en una realidad la complementariedad de los modos de transporte.--. Selección de medios de transporte 2actores cla#e para elegir un ser#icio de transporte% R ari$as de $lete >son determinantes de la elección en algunas situaciones, el ser#icio siguen siendo m!s importante? R Seguridad o con$iabilidad >puntualidad y disponibilidad son muy importantes, las restricciones y costos son menos importantes? R iempo en tr!nsito >$actores cla#es para la elección, seguidos por el costo? R Perdidas, daos, procesamiento de 'ueas y reclamaciones, y rastreo R Consideraciones de mercado del consignatario R Consideraciones del transportista E'uilibrio de costos b!sicos Cuando el ser#icio de transportación no se usa para conseguir una #entaa competiti#a, la meor opción de ser#icio se alla mediante la compensación entre el costo de usar un ser#icio y el costo indirecto de in#entarios asociado al desempeoCuanto m!s lentos y menos con$iables sean los ser#icios 'ue se seleccionen, m!s in#entario aparecer! en el canal- Los costos de maneo de in#entario pueden compensar los costos m!s baos del ser#icio de transportación-Consideraciones competiti#as La selección de una modalidad de transporte se puede usar para crear una #entaa competiti#a de ser#icio- Cuando un comprador en un canal de
abastecimiento compra bienes de m!s de un pro#eedor, el ser#icio log"stico o$recido, as" como el precio, in$luyen en la selección del pro#eedorLo 'ue el comprador puede acer es cambiar su participación en las compras al pro#eedor 'ue o$reca el ser#icio de transporte pre$erido- La ganancia puede su$ragar el costo asociado a un ser#icio de primera calidad y animar al pro#eedor a buscar el ser#icio 'ue le solicita el comprador, en #e de el 'ue o$rece el menor costoE#aluación de los métodos de selección A menudo ay otros $actores 'ue no est!n bao el control de 'uien toma las decisionesLa cooperación e$ecti#a entre el pro#eedor y el comprador es alentada si ay conocimiento raonable del costo de cada parte- Si un pro#eedor tu#iera 'ue suministrar un ser#icio de transportación de mayor calidad 'ue la competencia, podr"a ele#ar el precio.-) L0(BSICA DE LA E*P&ESA ACUAL Log"stica es un término de$inido por la &eal Academia Espaola, como Fparte de la organiación militar 'ue atiende al mo#imiento y mantenimiento de las tropas en campaaFG y como Fconunto de medios y métodos necesarios para lle#ar a cabo la organiación de una empresa, o de un ser#icio, especialmente de distribuciónFEn un concepto amplio, se aplica a todas las $ases de distribución de los productos, incluyendo todos los eslabones de la cadena de distribución, re'ueridos para acer llegar el producto asta el cliente $inalLa log"sticano sólo aborda el problema de distribución de salida >lle#ar los productos desde el $abricante al consumidor? sino también el problema de la distribución de entrada >lle#ar los materiales desde los pro#eedores asta la $!brica?Su $unción es la de optimiar $letes, asegurarse 'ue los productos se transporten de buena manera, calcular tiempos de espera y de descarga, maneo y control de almacenamiento- El obeti#o $inal de la log"stica es disminuir los ni#eles de
in#entario y de optimiar el $uncionamiento de toda la cadena de distribuciónEn nuestro pa"s, recientemente las empresas est!n descubriendo la importancia 'ue tiene la log"stica- No sólo como una estrategia competiti#a, reducir costos y, lo m!s importante, para dar un e:celente ser#icio al cliente, todo ello a costos raonablesEs importante 'ue las compa"as de nuestro medio consideren a la log"stica como parte integral de sus planes, debido a aspectos como% R El ser#icio al cliente y su satis$acción, ya 'ue este aspecto se debe constituir en la piedra angular de las estrategias de mercadotecniaR La disminución de costos, esto debido a 'ue es necesario coordinar de manera adecuada los ni#eles de in#entario, medios de transporte, ubicaciones de plantas y puntos de #entaR La e:plosión en la #ariedad de productos, esto se debe a 'ue los gerentes actuales ya no lle#an el control de in#entarios de sus productos en un troo de papel, sino 'ue, debido a la gran cantidad de productos 'ue algunas empresas manean, estas re'uieren un adecuado control lo 'ue signi$ica un autentico reto log"sticoR Las meoras en latecnolog"a de la in$ormación, este aspecto relacionado a la creciente utiliación de computadoras, scanners, códigos de barras, trans$erencias electrónicas de $ondos, etc-
La e:posición de los conceptos relati#os a la $unción log"stica supone un recorrido a lo largo de toda la cadena log"stica >ni#el de ser#icio, ciclo de pedidos, distribución, almacenamiento, $abricación, apro#isionamiento, compras, etc-?- Esto para $ormular en cada una de las tres !reas de la cadena log"stica las oportunidades e:istentes- Por otro lado, desarrollar la estructura log"stica estratégica necesaria para conseguir los obeti#os $inales de incremento de la satis$acción de los clientes, ser#icios de apoyo y post #enta al cliente, reducir el plao 'ue transcurre entre la realiación del pedido y la entrega de los bienes y productos, reducir los costos totales, incrementar la calidad del proceso de
entrega, llegar a acuerdos estratégicos con los clientes, transportistas, operadores log"sticos y suministradores, utiliando las tecnolog"as de in$ormación y meorar, con todo ello, la posición competiti#a de la empresaLa meta de la log"stica es e:aminar cada decisión en la cadena de abastecimiento, por el impacto en el sistema total y no solamente en sus componentes- Este obeti#o re'uiere 'ue se administre cada una de las $unciones 'ue componen la cadena de abastecimiento como una unidad, en lugar de acerlo cada una por separadoLa log"stica da a las empresas la #entaa de permitirles a$ianar la cadena de abastecimiento, permitiéndoles lle#ar las mercader"as necesarias al lugar correspondiente, en el momentooportuno- Un sistema de log"stica integrada reduce los costos de mantener in#entarios, ayuda a prestar meor ser#icio al cliente y reduce las in#ersiones de capital0tro aspecto 'ue se debe considerar como algo de #ital importancia en lo 'ue se re$iere a la log"stica, es la Administración de In#entariosUna #e de$inidos los precios, la posibilidad de ma:imiar las utilidades en el negocio para los distintos participantes de la cadena, #iene dada por los austes en los costos de operación, y es precisamente a" donde es preciso un maneo e$iciente de la cantidad y #ariedad de productos disponibles es decir 'ue la Administración de In#entarios es una de las cla#es para el é:ito del negocio .-)-+ Empresa transnacional, empresa grande, empresa mediana Empresa transnacional% grandes consorcios organiados internacionalmente por medio de empresas matrices 'ue controlan mucas subsidiarias o $iliales, 'ue operan bao el mismo nombre y con los mismos obeti#os en di$erentes pa"sesConstituyen un tipo de monopolio 'ue actualmente domina la #ida económica de los pa"ses altamente desarrollados y de los atrasados y dependientes- Algunas caracter"sticas de las empresas transnacionales son% a? Es una $orma de penetración de capital e:tranerob? Concentran un gran poder económico debido al alto #alor de sus in#ersionesc? 0peran en las acti#idades m!s lucrati#as y din!micas-
d? ienen un gran dominio sobre la tecnolog"a y los mercados mundialese? Participan o controlan los principales grupos $inancieros del mundoEmpresa grande% unidad productora de gran tamao 'ue sededica a la industria o a los ser#icios- En este tipo de empresas, la $unción directi#a est! totalmente separada de la $unción eecuti#a- omando en cuenta los aspectos estad"sticos, 'ue demuestran el tamao de la gran empresa, sobresalen% un grado alto de in#ersión, una ele#ada producción lo 'ue le permite in$luir en el mercadoG contrata a un gran nmero de empleadosEmpresa mediana% a- Cuantitati#a% Calidad del personal o $acturación b- Cualitati#a% El C-E-D >comitte $or economic de#elopment? indica 'ue una empresa es mediana si simple con dos o m!s de las siguientes caracter"sticas% R Administración independiente >generalmente los gerentes son también propietarios?R Capital suministrado por propietariosR 2undamentalmente !rea local de operacionesR amao relati#amente pe'ueo dentro del sector industrial 'ue acta- Entre 5/ y 5// empleados .-)-. Empresa pe'uea y microempresa No ay unidad de criterio con respecto a la de$inición de la *icro y Pe'uea Empresa, pues las de$iniciones 'ue se adoptan #ar"an segn sea el tipo de en$o'ueAlgunos especialistas destacan la importancia del #olumen de #entas, el capital social, el nmero de personas ocupadas, le #alor de la producción o el de los acti#os para de$inirla- 0tros toman como re$erencia el criterio económico ; tecnológicoPor otro lado, también e:iste el criterio de utiliar la densidad de capital para de$inir los di$erentes tamaos de la *icro y Pe'uea Empresa- La densidad de capital relaciona el #alor de los acti#os $ios con el nmero de trabaadores del establecimiento- *uco se recurre a esteindicador para calcular
la in#ersión necesaria para crear puestos de trabao en la Pe'uea EmpresaUn estudio realiado por la 0rganiación Internacional del rabao >0I? en setenta y cinco pa"ses encontró m!s de cincuenta de$iniciones distintas sobre Pe'uea Empresa- Los criterios utiliados son muy #ariados, desde considerar la cantidad de trabaadores o el tipo de gestión, el #olumen de #entas o los "ndices de consumo de energ"a, asta incluso el ni#el tecnológico, por citar los m!s usualesLa 0I, en su In$orme sobre $omento de las Pe'ueas y *edianas Empresas, presentado en la 9._ reunión de la Con$erencia Internacional del rabao, realiada en (inebra en +@8, de$ine de manera amplia a las Pe'ueas y *edianas Empresas pues considera como tales, tanto a empresas modernas, con no m!s de cincuenta trabaadores, como a empresas $amiliares en la cual laboran tres o cuatro de sus miembros, inclusi#e a los trabaadores autónomos del sector no estructurado de la econom"a >in$ormales?La CEPAL de$ine a la microempresa como unidad productora con menos de die personas ocupadas incluyendo al propietario, sus $amiliares y a sus trabaadores tanto permanentes como e#entualesEl especialista de la pe'uea empresa, 2ernando =illar!n en su trabao para el Seminario de F*icroempresas y *edio AmbienteF realiado en Lima durante el mes de
generar e:cedentes, acumular y crecer, teniendo entonces, una mayor estabilidad económica 'ue el sector microempresarialComo se obser#ar!, e:isten di#ersos criterios para caracteriar a la *icro y Pe'uea Empresa- Sin embargo nuestra legislación, cuando de reglamentarla o promocionarla se trata usualmente a utiliado, los montos anuales #endidos yHo el nmero de personas ocupadas o el #alor de los acti#os, para establecer sus l"mitesASPEC0S CA&ACE&BSIC0S DE LA PEJUE`A E*P&ESA (eneralmente se resaltan los siguientes elementos caracter"sticos% a- Administración independiente- >usualmente dirigida y operada por el propio dueo? b- Incidencia no signi$icati#a en el mercado- El !rea de operaciones es relati#amente pe'uea y principalmente localc- Escasa especialiación en el trabao% tanto en el aspecto producti#o como en el administrati#oG en este ltimo el empresario atiende todos los campos% #entanas, producción, $inanas, compras, personal, etcd- Acti#idad no intensi#a en capitalG denominado también conpredominio de mano de obrae- Limitados recursos $inancieros >El capital de la empresa es suministrado por el propio dueo?+- A'uellos 'ue consideran 'ue la pe'uea Empresa utilia tecnolog"a en la relación al mercado 'ue abastece, esto es, resaltar la capacidad creati#a y adopción de tecnolog"a de acuerdo al medio.- A'uellos 'ue resaltan la escasa in$ormación tecnológica 'ue caracterian algunas acti#idades de pe'uea escala$- ecnolog"a% e:isten dos opiniones con relación a este punto% PAN0&A*A E I*P0&ANCIA DE LA *IC&0 7 PEJUE`A E*P&ESA% Las e:periencias internacionales muestran 'ue en las primeras $ases del crecimiento económico las *icros y Pe'ueas Empresas cumplen un rol
$undamentalG pues con su aporte ya sea produciendo y o$ertando bienes y ser#icios, demandando y comprando productos o aadiendo #alor agregado, constituyen un eslabón determinante en el encadenamiento de la acti#idad económica y la generación de empleo.-5 *A&C0 LE(AL *arco legal de las acti#idades empresariales El código de comercio, la ley de impuesto sobre la renta, la ley $ederal del trabao, al igual 'ue el resto de reglamentos ligados a las empresas prestadoras de ser#icios o producti#as, en sus primeros art"culos nos presentan un conunto de preceptos 'ue tienen por obeto ayudar a la creación de un ente acti#o 'ue es la empresaEl Código 2iscal de la 2ederación establece como acti#idades empresariales, las cuales, no di$ieren sustancialmente del Código de Comercio- Se entender! por acti#idades empresariales, las siguientes% Las comerciales 'ue son las 'ue de con$ormidad conlas leyes $ederales tienen ese car!cter, las industriales, entendidas como la e:tracción, conser#ación o trans$ormación de materias primas, acabado de productos y la elaboración de satis$actores, las agr"colas, las ganaderas, las de pesca, y las sil#"colasSe considera empresa para e$ectos $iscales a la persona $"sica o moral 'ue realice las acti#idades antes mencionadasPersonas morales E:isten #arias clases de personas morales% a'uéllas 'ue est!n reguladas por la Ley (eneral de Sociedades *ercantiles, las 'ue pre#é la Ley (eneral de Sociedades Cooperati#as y otras m!s 'ue aparecen en el Código Ci#il para el Distrito 2ederal y cada uno de los códigos ci#iles de las entidades $ederati#as0bligaciones legales
Las obligaciones legales son las normas 'ue todas las empresas deben cumplir y tienen por obeto garantiar el $uncionamiento ordenado de las acti#idades empresariales de un pa"sR Normati#a $iscal- Su obeti#o es conseguir ingresos para $inanciar las acti#idades del Estado- Las empresas contribuyen, segn su acti#idad económica, a tra#és del pago de los di$erentes impuestos, tasas y contribuciones especiales- Los impuestos a$ectan a las empresas pueden ser% R Directos- (raban la generación de la renta o el patrimonio de los contribuyentesPor eemplo, el Impuesto sobre la &enta de las Personas 2"sicas >I&P2? 'ue pagan los empresarios indi#iduales y el Impuesto de Sociedades >'ue pagan todas las sociedades?R Indirectos- (raban el consumo de bienes y ser#icios- Por eemplo, el impuesto sobre el #alor aadido- >I=A?R Normati#a sociolaboral-(arantia unas condiciones m"nimas de actuación de la empresa con los trabaadores% normas de contratación, seguridad social, y salud laboral como #imos en unidades anteriores0tras normas tienen un car!cter m!s técnico, por eemplo% R Las normas 'ue establecen garant"as en el proceso de $abricación% las de calidad, las sanitarias y las de instalaciones industrialesR Las normas de protección de los productos de la empresa $rente a terceros% Las patentes permiten $abricar y #ender en e:clusi#a un determinado producto% las marcas impiden la utiliación por terceros de los nombres de un particular o una empresa an dado a sus productosR Las normas de registro de los libros o$iciales de la empresaodos estos preceptos obligan a las empresas y su cumplimiento es necesario para un correcto $uncionamiento en el territorio en 'ue operan.-5-+ Leyes sobre medios de transportes y seguros >traslado de sustancias peligrosas, aspectos sanitarios y $itosanitarios?-
Instrucciones para el ransportador de &esiduos Peligrosos Para la recolección y transporte de residuos peligrosos $uera del establecimiento donde $ueron generados, el generador o el prestador de ser#icio de transporte deber!n contar con las autoriaciones correspondientes de SE*A&NA y la Secretaria de Comunicaciones y rasportes >SC?Legislación Aplicable% El transportista de residuos peligrosos debe de cumplir con la siguiente legislación me:icana% R Ley general del e'uilibrio ecológico y protección al ambiente >L(EEPA?, itulo I= Capitulo =IR Ley general para la Pre#ención y (estión Integral de&esiduos, itulo =R &eglamento para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosostiene por obeto regular el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos7 en este se dan a conocer la clasi$icación de las substancias peligrosasR &eglamento de la ley general del e'uilibrio ecológico y protección al ambiente en materia de residuos peligroso R Norma 0$icial *e:icana N0*//.SCH.//- Establece el listado de las substancias y materiales peligrosos m!s usualmente transportadosR Norma 0$icial *e:icana N0*//SCH.///- Establece las caracter"sticas de las eti'uetas de en#ases y embalaes destinadas al transporte de sustancias, materiales y residuos peligrososR *e:ican 0$$icial Standard N0*//)SCH.///- Establece el Sistema de identi$icación de unidades destinadas al transporte de substancias, materiales y residuos peligrososR *e:ican 0$$icial Standard N0*//5SCH.///- Establece la In$ormación de emergencia para el transporte de substancias, materiales y residuos peligrososR *e:ican 0$$icial Standard N0*//SC.H.///- Establece los Aspectos b!sicos para la re#isión ocular diaria de la unidad destinada al autotransporte de materiales y residuos peligrososR *e:ican 0$$icial Standard N0*//9SC.H.//.- Establece el *arcado de en#ases y embalaes destinados al transporte de substancias y residuos
peligrososR *e:ican 0$$icial Standard N0*//@SC.H.//- Establece la Compatibilidad para el almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos de la clase + e:plosi#osR *e:ican 0$$icialStandard N0*/+/SC.H.//- Establece las Disposiciones de compatibilidad y segregación, para el almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos peligrososR *e:ican 0$$icial Standard, N0*/++SC.H.//- Establece las Condiciones para el transporte de las substancias y materiales peligrosos en cantidades limitadasR *e:ican 0$$icial Standard N0*/+.SC.+@@5- Sobre el peso y dimensiones m!:imas con los 'ue pueden circular los #e"culos de autotransporte 'ue transitan en los caminos y puentes de urisdicción $ederalR *e:ican 0$$icial Standard N0*/./SC.H+@@5- &e'uerimientos generales para el diseo y construcción de autotan'ues destinados al transporte de materiales y residuos peligrososR *e:ican 0$$icial Standard N0*/5.SE*A&NA+@@- Establece las caracter"sticas de los residuos peligrosos y el listado de los mismos y los l"mites 'ue acen a un residuo peligroso por su to:icidad al ambienteR *e:ican 0$$icial Standard N0*/5SE*A&NA+@@- Establece el procedimiento para lle#ar a cabo la prueba de e:tracción para determinar los constituyentes 'ue acen a un residuo peligroso por su to:icidad al ambienteR Acuerdo por el 'ue se establecen modalidades en la presentación del ser#icio de transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos, para los e$ectos de presentación de la garant"a de cumplimiento de la obligación de reparar daos 'ue la carga pueda ocasionar al medio ambiente > Diario 0$icial de la 2ederación del 5 de no#iembre de +@@?R Acuerdo por el 'ue se dan a conocer los tr!mites inscritos en el &egistro 2ederal de tr!mitesEmpresariales 'ue aplica la Secretar"a de *edio Ambiente, &ecursos Naturales y Pesca y sus 1rganos Administrati#os descentrados y se establecen di#ersas medidas de meora regulatoria-> Diario 0$icial de la 2ederación del .+ de $ebrero de ./// ?-
R Acuerdo 'ue establece la clasi$icación y codi$icación de mercanc"as cuya importación y e:portación est! sueta a regulación por parte de la Secretar"a de *edio Ambiente y &ecursos Naturales >Diario 0$icial de la 2ederación, .@ *arc .//.?R Con#enio de 4asilea sobre el control de los mo#imientos trans$ronterios de residuos peligrosos y su eliminaciónR Decisión C>.//+?+/9H2inal de la organiación de Cooperación y Desarrollo Económico >0CDE? Autoriación para la recolección y transporte de residuos peligrosos para generadores y empresas prestadoras de ser#icios Esta autoriación tiene como obeti#o, e#aluar las $ormas de maneo y disposición de residuos peligrosos para determinar si son adecuadas o no&e'uisitos% La solicitud de autoriación se presenta en escrito libre 'ue contenga la in$ormación descrita en el $ormato SE*A&NA/9//+ +-
Presentar la oa general de registro con los datos de la empresa 'ue a" se
indican.-
Presentar la siguiente documentación ane:a%
R Declaratoria, bao protesta, si cuenta con el permiso de la Secretar"a de Comunicaciones y ransporte >SC? en la especialidad de materiales y residuos peligrososR Copia de las taretas de circulación de los #e"culos propuestosR Pólia de seguro de responsabilidad ci#il 'ue amp are daos a terceros y al ambiente, de con$ormidad con loestablecido por la SC-
Programa de atención a contingencia
R En ane:o deber! presentar la descripción detallada de las acciones, medidas, obras, e'uipos, instrumentos o materiales con 'ue cuenta para controlar contingencias ambientales debidas a emisiones descontroladas, $uga, derrames, e:plosiones, incendios 'ue se puedan presentar en todas las operaciones 'ue
realia la empresa en la recolección y transporte de los residuos peligrosos)-
Programa de Capacitación
R Presentar el programa de capacitación al personal 'ue inter#endr! en el maneo de los residuos peligrosos5-
&ecolección y ransporte de &esiduos Peligrosos
R Descripción de los #e"culos- En un ane:o presentar una relación de los #e"culos propuestos a emplear para el transporte de los residuos peligrosos, indicando nmero de placas, No- De serie, modelo, tipo, capacidad y tipo de en#asado -Incluir ane:o $otogr!$icoR Descripción de los residuos- En el ane:o presentar la relación de los residuos peligrosos 'ue desea transportar, indicando sus caracter"sticas y estado $"sico-
&ecolección de residuos 4i$enilos Policlorados yHo 3e:aclorados >llenar
nicamente si se #an a transportar esos residuos? R Describir las acti#idades de recolección R Programa de emergencias R Seguros ambientales9-
Pago de derecos
R La empresa, al ingreso de su documentación, deber! e$ectuar el pago de derecos correspondiente- >2ormato 2iscal No-5, FDeclaración pago de derecosF? R La cla#e de pago para el $ormato $iscal es )//+)@8- El promo#ente deber! presentar la in$ormaciónre'uerida para el tr!mite en carpetas de tres argollas o engargolado, siguiendo el orden establecido por los numerales y utiliando separadores 'ue permitan distinguir claramente lo 'ue corresponde a cada apartado- @- La in$ormación debe presentarse en srcinal, copia para acuse y en medio magnético- La SE*A&NA podr! realiar #isitas de #eri$icación para corroborar la in$ormación presentada- oda in$ormación 'ue sea considerada como con$idencial para la empresa deber! ser presentada con un sello 'ue indi'ue FIn$ormación Con$idencialFramite administrati#o% El plao de respuesta es de / d"as !biles, si al terminar el plao de respuesta, la autoridad no a respondido, se entender! 'ue la solicitud $ue resuelta en sentido
negati#o- La autoridad cuenta con un plao m!:imo de +/ d"as !biles para re'uerirle al particular la in$ormación $altanteUna #e entregada la autoriación, esta tiene una #igencia de 5 aosPermiso nico y Alta de =e"culos de Carga Especialiada para el ransporte de *ateriales y &esiduos Peligroso Para transportar residuos peligrosos por las #"as generales de comunicación terrestre, es necesario 'ue la SC as" lo estableca en el permiso otorgado a los transportistas, de con$ormidad con las disposiciones legales aplicables- Las condiciones de operación se suetar!n a las disposiciones establecidas en el &eglamento para el ransporte errestre de *ateriales y &esiduos Peligrosos&e'uisitos% R odo tr!mite inicia en la =entanilla nica de la Dirección (eneral de Autoransporte 2ederal de la SCR La documentación se presenta en srcinal y copia legible RPresentar en escrito libre una solicitud de Permiso nico de Carga (eneral, acompaando lo siguiente% +- 2ormato D(A2 N+ debidamente llenado y con ane:os solicitados.- &egistro 2ederal de Contribuyentes >&-2-C-? con omocla#e- Acta de nacimiento, ce rti$icado de nacionalidad, carta de naturaliación o pasaporte #igente de los accionistas o pers ona $"sica )- Acreditar el domicilio social en territorio nacional con el Alta de 3acienda5- Acreditar con poder otorgado ante $edatario pblico , la representación legal del promo#ente- Identi$icación del promo#ente y del representante legal mediante c redencial de elector o pasaporte #igente9- Presentar Escritura Constituti#a , protocoliada e inscrita en el &egistro Pblico de Propiedad y Comercio, donde se indi'ue como obeto social la acti#idad principal el Ser#icio de Autotransporte 2ederal de Carga, incluyendo cl!usula de e:clusión de e:traneros y ltima Acta de Asamblea con antigedad no
mayor a . aos8- Listado de substancias y materiales peligrosos m!s usualmente transportados , utiliando el nmero de Naciones Unidas con$orme a la N0*//.SC.H.//- El listado debe estar $irmado por el Presidente del Conseo de Administración o Administrador nico@- Descripción del en#ase y embalae , as" como sus caracter"sticas+/- En el caso de auto tan'ues deber! presentar documento 'ue especi$i'ue el material con 'ue $ueron construidos, $ica general de diseo y construcción , con$orme a la 2orm D(A2 N./++- Pólia de Seguro de &esponsabilidad Ci#il por Daos al *edio Ambiente porZ@//,///-// +.- Declaración de caracter"sticas de cada #e"culo en 2ormato D(A2 N./+- Acreditar propiedad o legal posesión del #e"culo con $actura, carta $actura >entregar srcinal? o contrato de arrendamiento $inanciero- =e"culos e:traneros comprobar regulariación de la Secretaria de 3acienda Crédito Pblico+)- Pólia de Seguro de &esponsabilidad Ci#il por Daos a erceros+5- Certi$icado de baa emisión de contaminantes e:pedido por Centros de =eri$icación autoriados+- Para alta de remol'ue o semirremol'ue deber! presentar adem!s el permiso del automotor acompaado por su pólia+9- En #e"culos modelos +@/ a +@8/, presentar constancia e:pedida por taller mec!nico, 'ue certi$i'ue 'ue el #e"culo se encuentra en óptimas condiciones $"sico mec!nicas+8- enencias por cada #e"culo segn modelo ramite administrati#o% R El Permiso nico se tramita por una sola #eR Entregar la documentación en =entanilla nica R &ecoger recibo de pago de derecos en =entanilla nica R Pagar los Derecos en el 4anco y de#ol#er recibo del pago de Derecos a la =entanilla nica >inicia el tiempo de resolución del tr!mite? R &e#isar, elaborar y $irmar el registro, permiso y asignar las placas, engomados y
taretas de circulaciónR La SC entregar! al solicitante% a?&egistro de Empresa >sólo para Empresas?- b?0riginal del Permiso Unico del Ser#icio de Autotransporte 2ederal de Carga- c?aretas de Circulación , una por cada unidad- >automotor, remol'ue o semirremol'ue? d? Placas de Identi$icación% dos por Automotor , u na para remol'ueo semirremol'ue e?Engomado de identi$icación% para automotor, pegar en parabrisas- Para remol'ue o semirremol'ue pegar en la placa R La resolución del tr!mite debe emitirse dentro del plao / d"as naturales , contado a partir de la recepción de la solicitud o de la in$ormación $altante solicitada R La pre#ención de in$ormación $altante deber! acerse en el momento de la presentación del tr!miteR Si al término del plao de respuesta no se a puesto la resolución a disposición del solicitante, se entender! 'ue se negó la solicitud R *ani$iesto de entrega, transporte y recepción de residuos peligrosos Para transportar residuos peligrosos a cual'uiera de las instalaciones de tratamiento o de disposición $inal, el generador deber! contar con el $ormato de mani$iesto de entrega, transporte y recepción de residuos peligrosos &e'uisitos% Por cada #olumen de transporte, el generador deber! entregar al transportista un mani$iesto en srcinal, debidamente $irmado, y dos copias del mismoEl transportista conser#ar! una de las copias 'ue le entregue el generador, para su arci#o, y $irmar! el srcinal del mani$iesto, mismo 'ue entregar! al destinatario, unto con una copia de éste, en el momento en 'ue le entregue los residuos peligrosos para su tratamiento o disposición $inalEl destinatario de los residuos peligrosos conser#ar! la copia del mani$iesto 'ue le entregue el transportista, para su arci#o, y $irmar! el srcinal, mismo 'ue deber! remitir de inmediato al generador-
El srcinal del mani$iesto y las copias del mismo, deber!n ser conser#adas por elgenerador, por el transportista y por el destinatario de los residuos peligrosos, respecti#amente, con$orme a lo siguiente% I- Durante die aos en el caso del generador, contados a partir del momento en el 'ue el destinatario entregue al primero el srcinal del mani$iestoG II- Durante cinco aos en el caso del transportista, contados a partir de la $eca en 'ue ubiere entregado los residuos peligrosos al destinatarioG y III- Durante die aos en el caso del destinatario, contados a partir de la $eca en 'ue ubiere recibido los residuos peligrosos para su disposición $inalEn el caso III, una #e transcurrido el plao sealado, el destinatario deber! remitir a la Secretar"a la documentación, en la $orma en 'ue esta determineEl generador debe conser#ar los registros de los resultados de cual'uier prueba, an!lisis u otras determinaciones de residuos peligrosos durante die aos, contados a partir de la $eca en 'ue ubiere en#iado los residuos al sitio de tratamiento o de disposición $inal0tras Acti#idades a realiar por el transportista% Adem!s ser! obligatorio 'ue la unidad de autotransporte cuente con los siguientes documentos% +- Licencia $ederal de conducir espec"$ica para el transporte de residuos peligrosos .- 4it!cora de oras de ser#icio del conductor - 4it!cora del operador relati#a a la inspección ocular diaria de la unidad )- Pólia de seguro indi#idual o conunto del autotransportista y del e:pedidor del material o residuo peligroso C0NCLUSI0NES
0tro aspecto importante en el maneo log"stico son los sistemas dein$ormación, ya 'ue la in$ormación es lo 'ue mantiene el $luo log"stico abierto, a su #e la tecnolog"a de la in$ormación parece ser el $actor m!s importante para el crecimiento y desarrollo log"stico, un sistema de órdenes es el enlace entre la compa"a, los pro#eedores y clientes, sin embargo la in$ormación como cual'uier recurso empresarial est! sueta al an!lisis de transacciones, a su #e la simulación permite tomar decisiones r!pidas y e$ecti#asLas consideraciones generales en log"stica son, 'ue todo cambio en el entorno tiene repercusiones en la log"stica de las organiaciones, toda organiación ace log"stica, también la interrelación natural de los elementos empresariales, internos y e:ternos, de los mercado mundiales, de las econom"as de los pa"ses acen 'ue la log"stica cobre cada #e m!s importancia, los cambios tecnológicos an tenido gran in$luencia en la log"stica4I4LI0(&A2IA *E&CAD0, Sal#adorG MCanales de distribución y log"sticaG Ed- PacG *é:ico, D2.//.G pp- .@560&&ILLA, SantiagoG MDiccionario de econom"aG Ed- LimusaG *é:ico, D2- .//8G pp- +. \0LE&, Pilip, A&*S&0N(, (aryG M2undamentos de mercadotecniaG EdPeternice all ispanoamericana S-A de C-=-G *é:ico, D2- +@@.-
2UENES ELEC&0NICAS ttp%HHVVV-negociosgt-comHmain-ppQidarea8) ttp%HHarci#os)-mo#istar-clHacani-iciiH*isarci#osHCUADE&N0SH/@NI=ELHL0(I SICAHDiapositi#asHcapitulo9-pd$ ttp%HHVVV-uni#alle-eduHpublicacionesHbruulaHbruula+9Hpagina/@-tm ttp%HHVVV-$ranWlintempleton-com-esHspainHspcmHguideHglossarye-sp ttp%HHVVV-promonegocios-netHdistribucionHtiposcanalesdistribucion-tml
