analisa bandara juanda

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-4

1

Analisa Investasi Proyek Perluasan Apron Bandar Udara Internasional Juanda

Rinda Ika Lestari, Farida Rachmawati, dan Christiono Utomo Jurusan Teknik Sipil, FTSP, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111  E-mail: [email protected] [email protected],, [email protected] , [email protected]

 Abstrak

Bandar Udara Internasional Juanda merupakan salah satu bandar udara tersibuk dan terbesar di Indonesia. Banyaknya rute penerbangan yang dilayani membuat bandara Juanda mulai mencapai titik kejenuhan dan perlu dilakukan pengembangan. Apron bandara yang berfungsi sebagai tempat parkir pesawat, tempat menaik-turunkan penumpang pada beberapa kejadian sering terjadi penumpukan. Hal itu mendasari perlunya dilakukan perluasan apron untuk dapat memenuhi kenaikan kebutuhan pelayanan parkir pesawat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kelayakan investasi dari proyek perluasan apron. Metode yang digunakan adalah metode Net Present Value (NPV) dan perhitungan IRR, serta dilakukan analisa sensitivitas. Perhitungan pendapatan dan pengeluaran dilakukan hanya pada sisi aeronautika. Dari hasil analisa finansial, dengan nilai investasi sebesar Rp. 111.962.122.100,00 dengan 100% modal sendiri dan umur rencana investasi investasi selama 10 tahun, tahun, proyek ini menghasilkan menghasilkan NPV sebesar Rp. 87.112.964.482,75 dan IRR 27.13%. dari perhitungan analisa finansial dinilai layak.

 Kata Kunci  :

Apron, Bandar Udara Internasional Juanda, Finansial, Investasi.

I. PENDAHULUAN

B

andar Udara Internasional Juanda merupakan salah satu bandar udara terbesar yang ada di Indonesia yang terletak di Surabaya, Jawa Timur. Berdasarkan data statistik PT. Angkasa Pura 1, sejak tahun 2007 hingga tahun 2011, terjadi peningkatan yang signifikan jumlah  pesawat, penumpang dan kargo di Bandar Udara Internasional Juanda. Hal ini sering mengakibatkan terjadinya penumpukan pesawat maupun penumpang dikarenakan fasilitas yang tersedia di Bandara Juanda tidak cukup memenuhi kebutuhan yang semakin meningkat. Apron [1] merupakan salah satu fasilitas airside yang ada di bandar udara. Peranan apron sebagai tempat  parkir pesawat sangatlah penting. Kapasitas apron harus dapat melayani seluruh pesawat yang datang, apabila  pesawat yang akan melakukan pendaratan tidak dapat dilayani maka akan terjadi penumpukan. Pada beberapa kondisi  peak hour terjadi penumpukan pesawat diapron akibat kejenuhan kapasitas apron. Berdasarkan pada kondisi apron Bandara Juanda yang kurang mampu memenuhi kebutuhan lahan parkir pesawat yang meningkat, perlu dilakukan perluasan dimensi apron yang sudah ada. Rencana perluasan apron yang akan dilakukan menggunakan dana yang besar, sehingga perlu dilakukan analisa investasi serta perencanaan dan pertimbangan yang matang dengan memperhitungkan segala kemungkinan yang akan terjadi di masa yang akan datang.

II. METODOLOGI Data yang digunakan dalam penelitian berupa data  primer dan data sekunder. Data primer diperoleh melalui  pe-ngamatan langsung oleh peneliti, sedangkan data sekunder diperoleh dari berbagai sumber. Analisa finansial untuk mengetahui kelayakan proyek. Analisa finansial dilakukan setelah melakukan analisa aliran kas yang akan terjadi. Analisa aliran kas yang digunakan untuk menghitung analisa finansial, yaitu: a. Pendapatan dari sisi aeronautika  b. Biaya total investasi biaya konstruksi, biaya  perencanaan, biaya perizinan) c. Biaya operasional (biaya listrik, gaji pegawai) d. Biaya maintenance (perbaikan perkerasan, marking) e. Biaya replacement (mengganti komponen lighting) Analisa pembeayaan dilakukan dengan cara menghitung parameter kelayakan investasi yaitu  Net Present Value (NPV) dan IRR [2]. Menganalisa hasil dari  perhitungan kondisi eksisting dan pengembangan untuk mengetahui nilai NPV dan IRR. Analisa sensitivitas dilakukan dengan mengubah nilai dari suatu parameter yang berhubungan dengan  pengembangan yang dilakukan untuk dilihat bagaimana  pengaruhnya terhadap tingkat penerimaan investasi. Parameter-parameter yang akan dianalisa dalam proposal  penelitian ini adalah kenaikan biaya investasi dan  penurunan pendapatan [3]. III. PEMBAHASAN DAN HASIL PENELITIAN Pada sub ini akan membahas tentang hasil dari analisa  penelitian untuk mendapatkan hasil berupa analisa investasi proyek perluasan apron Bandara Juanda.  A. Gambaran Umum Apron Bandara Juanda Apron eksisting Bandara Juanda memiliki luasan 124 m x 1036.5 m, terdiri dari 27 gate position yang bersifat sementara (temporary). Untuk memenuhi kebutuhan  peningkatan jumlah pesawat udara yang menggunakan fasilitas airside bandara hingga 10 tahun mendatang, maka dilakukan perluasan pada apron bandara dengan menambah parking stand menjadi 39 gate position dengan luas 124 m x 1866.9 m, sehingga diperlukan penambahan  panjang 830,4 m [4].  B. Peramalan Jumlah Pesawat Udara Dan Penumpang Metode Regresi Linier digunakan ntuk mengetahui  perubahan jumlah pesawat udara dan penumpang dalam 10 tahun ke depan sebagai peramalan atau  forecasting dengan menggunakan data histori dari tahun 2005-2011. Peramalan untuk jumlah pesawat udara dikelompokkan berdasarkan MTOW ( Maximum Take-Off d i Bandara Juanda. Weight ) pesawat udara yang beroperasi di

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-4

Peramalan jumlah penumpang didasarkan pada data  penumpang yang berangkat dari Bandara Juanda dan dibedakan berdasarkan rute domestik dan internasional. Hasil peramalan pesawat udara berdasarkan MTOW dan  penumpang dapat dilihat pada tabel 3.1 dan 3.2 Tabel 3.1 Rekapitulasi Peramalan Pesawat Di Bandara Juanda Domestik

Internasional

MTOW

MTOW

Tahun

Up to 40

40-100

40-100

100-300

over 300

2012

2,967

42,882

4,648

1,533

118

2013

3,070

44,372

4,810

1,586

122

2014

3,173

45,862

4,972

1,640

127

2015

3,276

47,352

5,133

1,693

131

2016

3,380

48,842

5,295

1,746

135

2017 2018

3,483 3,586

50,332 51,822

5,456 5,618

1,800 1,853

139 143

2019

3,689

53,312

5,779

1,906

147

2020

3,792

54,802

5,941

1,960

151

2021

3,895

56,292

6,102

2,013

155

2022

3,998

57,782

6,264

2,066

159

Sumber : Hasil Perhitungan

Tabel 3.2 Rekapitulasi Peramalan Penumpang Di Bandara Juanda

Domestik

Jumlah Penumpang Internasional

2012

5,240,672

662,817

2013

5,549,319

705,416

2014

5,857,966

748,015

2015

6,166,613

790,614

2016

6,475,260

833,214

2017

6,783,907

875,813

2018

7,092,553

918,412

2019

7,401,200

961,011

2020

7,709,847

1,003,610

2021

8,018,494

1,046,210

2022

8,327,141

1,088,809

Tahun

Jumlah Penumpang

Sumber : Hasil Perhitungan C.  Biaya Investasi

Biaya investasi sebesar Rp. 111.962.122.100,00. Modal investasi proyek ini diperoleh dari modal sendiri. Perhitungan biaya investasi dihitung melalui pendekatan [5]. Adapun rincian dari perhitungan biaya investasi dapat dilihat pada Tabel 3.3. Tabel 3.3 Biaya Investasi  No 1 2 3 4 5

Keterangan Biaya Konstruksi

Nilai Rp. 1.600.000 x 58681 m2 4% x biaya Biaya Desain konstruksi Biaya Jasa 5% x biaya Profesi konstruksi Biaya Pre5% x biaya operation konstruksi Biaya Lain5% x biaya lain konstruksi TOTAL

Sumber : Hasil Perhitungan

Jumlah (Rp) 93,888,571,992 3,755,542,880 4,694,428,600 4,694,428,600 4,929,150,030 111,962,122,100

2

 D. Pendapatan Pendapatan dihitung berdasarkan pendapatan bandara dari sisi udara, meliputi jasa pendaratan, jasa panduan, jasa  parkir dan  parking surcharge, konter check-in, dan jasa  pelayanan penumpang udara. Dalam perhitungan aliran kas proyek ini digunakan nilai pendapatan hanya akibat dari penambahan perluasan. Seluruh perhitungan sebelumnya mengenai pendapatan dan pengeluaran dilakukan pada kondisi setelah perluasan . Untuk mendapatkan nilai pendapatan yang hanya akibat  penambahan didapatkan dari mengurangkan nilai  pendapatan setelah perluasan dengan sebelum perluasan.

1.

Jasa Pendaratan Jasa pendaratan pesawat udara atau landing fee dihitung berdasarkan berat maksimum pesawat udara saat tinggal landas atau  Maximum Take Off Weight (MTOW) yang diijinkan dan tercatat dalam data operator bandar udara [6]. Contoh perhitungan jasa pendaratan adalah - satu pesawat dengan MTOW 79.15 ton - berat 40 ton pertama membayar Rp. 171.000 - berat sisanya 39.15 ton x Rp. 5,685 = Rp. 222.567 - tarif untuk pendaratan satu pesawat tersebut adalah = Rp171,000 + Rp. 222.567,75 = Rp. 393.567,75. 2. Jasa Panduan Pendapatan jasa panduan di Bandara Juanda dihitung  berdasarkan persentase penerbangan pada satu rute dari total penerbangan pertahun dan rata-rata jenis pesawat udara yang digunakan dari berbagai maskapai dalam satu rute. Data tersebut kemudian dikalikan dengan tarif, faktor  jarak, dan faktor berat [6]. Contoh perhitungan pendapatan jasa panduan adalah sebagai berikut :  persentase penerbangan rute surabaya-jakarta = 34.6 %. rata-rata jenis pesawat yang dipakai : Boeing-739 MTOW pesawat : 79.15 ton, faktor berat : 34, faktor  jarak: 7, tarif : Rp. 1.000/route units route charges total : = tarif x faktor jarak x faktor berat = Rp. 1.000,00 x 34 x 7 = Rp. 238.000,00/pesawat Jumlah 34.6% dari total pesawat tahun 2013 dg MTOW 79.15 adalah 30.290 pesawat. total pendapatan adalah = Rp. 238.000,00 x 30.290 = Rp. 7.209.014.492,00. 3. Jasa Parkir dan Parking Surcharge Perhitungan tarif parkir pesawat udara menggunakan data pesawat yang berstatus RON ( Remind Over Night ) yaitu pesawat yang parkir inap di Bandara [6]. Contoh perhitungan: Jenis Pesawat: A-320, MTOW: 73.50 ton.  Landing: 22.20 WIB take-off  : 05.15 WIB keesokan harinya Lama parkir : 6 jam 55 menit. Tarif parkir 2 jam pertama : = MTOW x Rp. 1.005/ton/24 jam = Rp. 73.867,50

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-4

3

Tarif parking Surcharge = 5 jam x 73.50 ton x Rp. 120/ton/jam=Rp. 44.100,00 Total = Rp. 73.867,50 + Rp. 44.100,00 = Rp. 117.967,00

Tabel 3.3 Rekapitulasi Biaya Listrik Tahun

Kebutuhan Daya (Kwh)/bulan

Tarif Listrik

Pengeluaran/Tahun

2012

81115.2

1,450

Rp1,552,544,928.00

2013

81115.2

1,450

Rp1,552,544,928.00

2014

81115.2

1,450

Rp1,552,544,928.00

2015

81115.2

1,485

Rp1,590,020,150.40

2016

81115.2

1,485

Rp1,590,020,150.40

2017

81115.2

1,485

Rp1,590,020,150.40

2018

81115.2

1,485

Rp1,590,020,150.40

2019

81115.2

1,485

Rp1,590,020,150.40

2020

81115.2

1,520

Rp1,627,495,372.80

2021

81115.2

1,520

Rp1,627,495,372.80

2022

81115.2

1,520

Rp1,627,495,372.80

4. Jasa Konter Check-In Pendapatan dari pengunaan konter check-in  berdasarkan jumlah penumpang, dewasa dan anak-anak, yang melakukan check-in. Perhitungan pendapatan konter check-in adalah dengan mengalikan jumlah  penumpang dengan tarif yang berlaku yaitu Rp. 1.300/penumpang domestik dan $0.70/penumpang internasional [6]. 5. Jasa Penggunaan  Aviobridge Pendapatan penggunaan aviobridge  merupakan  pendapatan yang peroleh dari jasa pemakaian Perhitungan pendapatan aviobridge. aviobridge  berdasarkan jumlah aviobridge yang tersedia di Bandara Juanda dan jenis pesawat yang menggunakan aviobridge [6]. Contoh perhitungan pendapatan per aviobridge : Rata-rata pemakaian 1 aviobridge : 10 kali MTOW pesawat : 79 ton Tarif : Rp. 3.572/ton/movement Pendapatan 1 aviobridge : = 10 x 79 x Rp. 3.572 x 2 (docking dan Undocking) = Rp. 5.643.760,00 Pendapatan = Rp. 5.643.760,00 x 11buahx30harix12bulan = Rp 22.349.289.600,00 6. Jasa Pelayanan Penumpang Udara Jasa pelayanan penumpang udara merupakan tarif yang yang dipungut langsung dari penumpang angkutan udara atas pemakaian fasilitas bandar udara dan  pelayanan jasa yang diterimanya di Bandar Udara. Tarif untuk rute domestik adalah Rp. 40.000,00 dan untuk internasional adalah Rp.150.000,00 [6].  E. Pengeluaran Seperti halnya perhitungan pendapatan, perhitungan  pengeluaran dilakukan pada kondisi setelah perluasan dan dihitung dengan menggunakan cara yang sama dengan  pendapatan. Perhirungan pengeluaran untuk kondisi sebelum perluasan bisa dilihat pada lampiran. Perhitungan pengeluaran dilakukan hanya pada  bagaian apron, sedangkan untuk pendapatan dihitung pada keseluruhan pendapatan aeronautika. Untuk mendapatkan aliran kas yang sesuai, maka perlu membuat sama variabel yang dihitung. Berdasarkan hasil wawancara dengan pihak  pengelola, diketahui bahwa pengeluaran untuk apron adalah 8.9% dari pengeluaran total bagian sisi udara  bandara. Sehingga pengeluaran hasil perhitungan yang telah dikurangi dengan pengeluaran kondisi eksisting, harus dijadikan 100%. Dari hasil wawancara dengan pihak pengelola  bandara [6], diketahui bahwa penggunaan listrik apron yaitu untuk  Apron Flood Light, Spot Number Light, dan Koordinat Light . Tarif dasar listrik diasumsikan mengalami kenaikan tiap lima tahun sebesar 2.4%  berdasarkan hasil regresi linear dari data terdahulu. Rekapitulasi biaya listrik dapat dilihat pada tabel 3.3.

Sumber : Hasil Perhitungan

Besarnya Gaji pegawai yang dikeluarkan oleh  pengelola [6] untuk operasional dan perawatan apron adalah petugas AMC, teknisi, petugas maintenance, dan cleaning service. Rekapitulasi gaji karyawan tiap tahun dapat dilihat pada tabel 3.4. Tabel 3.4 Rekapitulasi Gaji Karyawan  No

1 2 3 4

Posisi

Petugas AMC Teknisi Petugas  perawatan Cleaning Service

Jumlah /shift

Total/ hari

Besar Gaji Bersih (Rp)

Jumlah (Rp)

-

38

7,350,000

279,300,000

5

15

8,400,000

126,000,000

7

14

7,200,000

100,800,000

39

79

2,300,000

181,700,000

Total Pengeluaran Per Bulan

687,800,000

Sumber : PT. Angkasa Pura 1 dan Hasil Perhitungan

Biaya maintenance/   pemeliharaan apron Bandara Juanda adalah untuk perawatan teknis meliputi perbaikan  perkerasan, pekerjaan marking, dan penanganan  fuel spillage yang dianggarkan selama satu tahun dengan asumsi per jumlah pesawat yang menggunakan apron. Hal ini disebabkan variabel yang paling berpengaruh terhadap kondisi struktur yang membutuhkan perbaikan adalah kuantitas pesawat. Rincian biaya pemeliharaan apron Bandara Juanda dapat dilihat pada Tabel 3.5 Tabel 3.5 Biaya Pemeliharaan Apron Bandara Juanda Tahun

Jumlah Pesawat

Biaya Maintenance

2013

53961

Rp219,410,000.00

2014

55773

Rp226,778,384.98

2015

57585

Rp234,146,769.97

2016

59397

Rp241,515,154.95

2017

61209

Rp248,883,539.94

2018

63021

Rp256,251,924.92

2019

64833

Rp263,620,309.91

2020

66646

Rp270,988,694.89

2021

68458

Rp278,357,079.88

2022

70270

Rp285,725,464.86

Sumber : Hasil Perhitungan

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-4

Biaya penggantian merupakan biaya yang direncanakan untuk menggantikan komponen yang mencapai akhir umur penggunaannya. Komponen apron yang rutin dilakukan penggantian adalah untuk komponen  penerangan, meliputi apron flood lights, spot number lights, dan coordinat lights

4

Diasumsikan pendapatan selama umur rencana mengalami penurunan 50%. Dari hasil perhitungan dan  berdasarkan gambar 3.2, didapatkan nilai persamaan y= 0.5444x – 2 x1011 . Dari hasil tersebut dapat disimpulkan  bahwa batas tertinggi penurunan pendapatan adalah 21%.

Tabel 3.6 Biaya Penggantian Komponen Apron Bandara Juanda  No

1

2

3

Jenis Pekerjaan Penggantian Lampu pada Flood Light Penggantian Lampu Spot  Number Light Penggantian Lampu Koordinat Light Total

Kuantitas

4

Harga Satuan (Rp) 450,000

Jumlah (Rp) 1,800,000

10

20,000

200,000

3

40,000

120,000 2,120,000

Sumber : PT. Angkasa Pura 1 dan Hasil Perhitungan F.  Analisa Aliran Kas

Perhitungan aliran kas tersebut menggunakan  besaran faktor diskon dari  Minimum Attractive Rate of  Return (MARR) sebesar 12% dengan 100% modal sendiri, serta penilaian investasi selama 10 tahun. Kriteria yang digunakan untuk menilai kelayakan investasi proyek  perluasan apron Bandara Internasional Juanda dengan menggunakan metode NPV dan IRR, dilanjutkan dengan analisa sensitivitas. Dalam proyek perluasan apron Bandara Juanda menghabiskan dana investasi sebesar Rp. 111.962.122.100,00, dengan masa investasi 10 tahun. Investasi ini dapat menghasilkan NPV sebesar Rp. 87.112.964.482,75 untuk 100% modal sendiri. Dalam rencana investasi perluasan apron ini diperoleh hasil IRR sebesar 27.13%, hal tersebut berarti  bahwa tingkat pengembalian yang diperoleh dari investasi  pengembangan apron ini lebih besar 15,13% dari tingkat  pengembalian minimum yg diinginkan (MARR). Analisa sensitivitas dilakukan dengan merubah nilai dari beberapa variabel untuk dilihat pengaruhnya terhadap keputusan investasi. Pada penelitian ini, variabel yang dirubah adalah biaya investasi dan pendapatan. Diasumsikan biaya investasi mengalami kenaikan 100%. Berdasarkan Gambar 3.1 didapat nilai persamaan y= -x + 2 x1011 . Dari hasil tersebut dapat disimpulkan  bahwa batas tertinggi biaya investasi adalah pada Rp. 200.000.000.000,00 agar tidak terjadi kerugian.

Gambar 3.1 Grafik Sensitivitas Biaya Investasi terhadap  NPV

Gambar 3.2 Grafik Sensitivitas Pendapatan terhadap NP V IV. KESIMPULAN Kesimpulan dari penelitian ini adalah dengan nilai investasi sebesar Rp. 111.962.122.100,00 dengan 100% modal sendiri, proyek ini menghasilkan NPV sebesar Rp. 87.112.964.482,75 dan IRR 27.13%. Dari perhitungan analisa sensitivitas diketahui bahwa proyek ini akan tetap layak dilaksanakan jika biaya investasi mengalami kenaikan tidak lebih besar dari 39.32% dan tingkat  penurunan pendapatan tidak lebih besar dari  21% [6]. DAFTAR PUSTAKA [1] International Civil Aviation Organization (ICAO). 2004.  Annex 14 :  Aerodrome Design and Operation.  United States: International Civil Aviation Organization. [2] Sutoyo, S. 1995. Studi Kelayakan Proyek : Teori Dan Praktek . Jakarta : Pustaka Binaman Pressindo. [3] Pujawan, I Nyoman. 1995.  Ekonomi Teknik . Edisi Pertama. Jakarta : PT. Candimas Metropole. [4] Arisandi, R. 2012. Perencanaan Pengembangan Apron Di Bandar Udara Internasional Juanda. Penelitian. Jurusan Teknik Sipil FTSP ITS. Tidak dipublikasikan. [5] Barringer, P. 2003. A Life Cycle Cost Summary. The Internasonal Conference Of maintenance Socities. Maintenance Engineering Society Of Australia. Perth, 20-23 May. [6] Angkasa Pura 1. 2011.  Laporan Bulanan Pergerakan Pesawat . Surabaya: Angkasa Pura 1.