Desain Perkerasan Bandara

CONTOH:
DIBERIKAN DAFTAR PESAWAT YANG DIPERKIRAKAN HARUS DILAYANI OLEH BANDARA YANG DIRENCANAKAN. HITUNGLAH EQUIVALENT ANNUAL DEPARTURENYA DAN TEBAL PERKERASAN YANG DIBUTUHKAN JIKA DIKETAHUI CBR TANAH DASAR = 6%
TIPE PESAWAT
FORECAST ANNUAL DEPARTURE
TIPE RODA PENDARATAN
MTOW (lbs)
727-100
3760
DUAL
160.000
727-200
9080
DUAL
190.000
707-320 B
3050
DUAL TANDEM
327.000
DC 9-30
5800
DUAL
108.000
CV-880
400
DUAL TANDEM
184.500
737-200
2650
DUAL
115.500
L-1011-100
1710
DUAL TANDEM
450.000
747-100
85
DOUBLE DUAL TANDEM
700.000

METODE CBR

OLEH CORPS OF ENGINEER,
METODE CBR MENJADI:

VARIABEL VARIABEL DESAIN METODE CBR
CBR TANAH DASAR
TIPE BEBAN PESAWAT DAN TIPE LALU LINTAS
PERSYARATAN SUBBASE (LAPIS PONDASI BAWAH)
CBR RENCANA LAPIS PONDASI
METODE CBR
DIKEMBANGKAN OLEH CALIFORNIA HIGHWAY DEPARTEMENT SEJAK TAHUN 1942
DIADOPSI DARI PERKERASAN JALAN RAYA
OLEH CORPS OF ENGINEER DIMODIFIKASI UNTUK DISESUAIKAN DENGAN KARAKTERISTIK BEBAN DAN TEKANAN RODA RODA PESAWAT (25.000 lbs s/d 70.000 lbs DAN 60 psi) UNTUK BEBAN RODA TUNGGAL (SWL)
RODA RODA PESAWAT MULTIPLE WHEEL LOAD DIKONVERSI KE ESWL
KATEGORI RENCANA PEMBEBANAN RUNWAY (RINGAN, MEDIUM, BERAT)
LAPIS PONDASI BAWAH (SUBBASE COURSE)
BERFUNGSI MENAHAN BEBAN RODA DAN MENERUSKAN KE TANAH DASAR
DIBUAT DARI MATERIAL AGREGAT, BISA MATERIAL STABILSASI DENGAN SEMEN ATAU ASPAL, KAPUR
METODE DESAIN PERKERASAN LAPANGAN TERBANG

METODE CBR OLEH US CORPORATION OF ENGINEERS
METODE FAA
METODE LCN DARI INGGRIS
METODE ASPHALT INSTITUTE
METODE CANADIAN DEPARTEMENT OF TRANSPORTATION
LAPIS PERMUKAAN (SURFACES COURSE)

BERFUNGSI LAPIS PERATA DAN KESELAMATAN PENERBANGAN
BERFUNGSI MENUMPU BEBAN RODA PESAWAT DAN MENAHAN BEBAN BERULANG SERTA MENYEBARKAN KE LAPISAN DI BAWAHNYA
LAPIS PONDASI ATAS (BASE COURSE)

BERFUNGSI MENAHAN BEBAN RODA DAN MENERUSKAN KE LAPISAN DI BAWAHNYA
DIBUAT DARI MATERIAL AGREGAT, BISA MATERIAL STABILSASI DENGAN SEMEN ATAU ASPAL

PERENCANAAN BANDAR UDARA

POKOK BAHASAN:
DESAIN PERKERASAN PADA BANDAR UDARA
TIPE PERKERASAN DI BANDARA

PERKERASAN LENTUR
PERKERASAN KAKU

CAMPURAN ASPAL DGN AGREGAT
CAMPURAN INI DILETAKKAN DI ATAS PERMUKAAN MATERIAL GRANULAR MUTU TINGGI (GRANULAR BASE AGGREGATE)
DIBUAT DARI SLAB SLAB BETON
SLAB TSB DILETAKKAN DI ATAS SUB BASE

SURFACES; CAMPURAN ASPAL
BASE COURSE; AGREGAT; STAB. SEMEN, ASPAL ATAU UNTREATED
SUBBASE COURSE; AGREGAT; STAB. SEMEN, ASPAL ATAU UNTREATED
TANAH DASAR

SURFACES; SLAB BETON

SUBBASE COURSE; AGRGAT
STABILISASI ASPAL, SEMEN DAN
UNTREATED
TANAH DASAR
DUAL GEAR DEPARTURE, R2
WHEEL LOAD (lbs), W2
WHEEL LOAD PSWT RENC, W1
EQUIVALENT ANNUAL DEPARTURE PSWT RENC, R1
3760
38.000
45.125
1.909
9080
45.125
45.125
9.080
5185
38.831
45.125
2.792
5800
25.650
45.125
688
680
21.909
45.125
94
2650
27.431
45.125
467
2907
35.625
45.125
1.195
145
35.625
45.125
83
JUMLAH R1=

16.308
DARI GRAFIK RENCANA PERKERASAN TIPE DUAL WHEEL GEAR DENGAN CBR 6% DIDAPAT TEBAL TOTAL = 39 Inc = 99,1 cm
DARI GRAFIK YANG SAMA, CBR= 20% TERBACA TEBAL = 18 Inc= 45,7 cm
TEBAL SUBBASE (TSB) = 39 – 18 = 21 Inc = 53,5 cm = 54 cm

CONTOH:
RENCANAKAN PERKERASAN LENTUR UNTUK PEMBEBANAN MEDIUM DENGAN TIPE TRAFFIC AREA TIPE A DARI DATA MATERIAL SEBAGAI BERIKUT:
JAWABAN:
METODE CBR
T = TEBAL PERKERASAN TOTAL (mm) DI ATAS TANAH DASAR
R = JUMLAH ESWL YANG BEKERJA (BEBAN BERULANG)
S = TEKANAN RODA (BAN) DALAM MPa
P = ESWL (kg)
UNTUK RODA PENDARATAN PESAWAT DENGAN MULTIPLE WHEEL LOAD HARUS DIKONVERSI KE ESWL (EQUIVALENT SINGLE WHEEL LOAD)
TEBAL LAPISAN ASPAL= 4 Inc= 10,2 cm
TEBAL LAPIS PONDASI (TBC)=
TBC= 24 – 10,2= 13,8 cm
SELANJUTNYA TEBAL TBC DIKONTROL TERHADAP TBC MINIMUM DARI GRAFIK DI SAMPING. DENGAN CBR 6% DI DAPAT :
TBC MIN = 6 Inc = 15,2 Cm > 13,8 CM
MAKA DIGUNAKAN TBC = 15,2 cm

SURFACE COURSE, T= 4 Inc = 10,2 cm
BASE COURSE, TBC= 15,2 cm
SUB BASE COURSE, TSB= 30,3 cm
TANAH DASAR, CBR = 6%
CONTOH PERENCANAAN METODE FAA
RENCANAKAN TEBAL LAPIS PERKERASAN FLEXIBLE YANG MELAYANI PESAWAT RENCANA DENGAN TIPE RODA PENDARATAN DUAL GEAR, BERAT LEPAS LANDAS 75.000 lbs (34.000 kg), EQUIVALENT ANNUAL DEPARTURE 6000 DARI PESAWAT RENCANA, CBR SUBBASE 20% DAN CBR TANAH DASAR 6%
HITUNG TEBAL PERKERASAN TOTAL DENGAN MENGGUNAKAN GRAFIK DI SAMPING, DIDAPAT:
T= 21,3 INC = 51,2 cm
TEBAL SUB BASE DIDAPAT DARI GRAFIK DISAMPING, DIDAPAT TEBAL SURFACE DAN BASE:
TS_B = 9,4 INC = 23,876 cm= 24,0 cm
MAKA TEBAL SUBBASE (TSB) =
TSB= 21,3 – 9,4 = 11,9 INC = 30,3 cm

21,3

9,4
RUMUS KONVERSI TIPE RODA PENDARATAN

KONVERSI DARI
KE
FAKTOR PENGALI
SINGLE WHEEL
DUAL WHEEL
0,8
SINGLE WHEEL
DUAL TANDEM
0,5
DUAL WHEEL
DUAL TANDEM
0,6
DOUBLE DUAL TANDEM
DUAL TANDEM
1,0
DUAL TANDEM
SINGLE WHEEL
2,0
DUAL TANDEM
DUAL WHEEL
1,7
DUAL WHEEL
SINGLE WHEEL
1,3
DOUBLE DUAL TANDEM
DUAL WHEEL
1,7
PARAMETER DALAM MENENTUKAN TEBAL PERKERASAN METODE FAA
NILAI CBR TANAH DASAR
NILAI CBR SUB BASE (PONDASI BAWAH)
BERAT TOTAL/BERAT LEPAS LANDAS PESAWAT RENCANA
RUMUS KONVERSI ADALAH:

R1 = EQUIVALENT ANNUAL DEPARTURE PESAWAT RENCANA
R2 = ANNUAL DEPARTURE PESAWAT PESAWAT CAMPURAN DINYATAKAN DALAM RODA PENDARATAN PESAWAT RENC.
W1 = BEBAN RODA DARI PESAWAT RENCANA
W2 = BEBAN RODA DARI PESAWAT YANG DITANYAKAN

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR METODE FAA

PERHITUNGAN TEBAL TIAP LAPISAN PERKERASAN MENGGUNAKAN GRAFIK YANG TELAH DISIAPKAN OLEH FAA
KATEGORI AREA PERKERASAN MELIPUTI AREA KRITIS DAN NON KRITIS
AREA KRITIS MELIPUTI: TAXIWAY, RW 300 m DARI UJUNG THRESHOLD, APRON
TEBAL AREA NON KRITIS BIASANYA 0,9 KALI KETEBALAN KRITIS
HARUS DITENTUKAN PESAWAT RENCANA UNTUK PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN
KARENA TIPE RODA PENDARATAN PESAWAT BERBEDA BEDA MAKA HARUS DIKONVERSI KE DALAM PESAWAT RENCANA MELALUI EQUIVELENT ANNUAL DEPARTURE PESAWAT CAMPURAN
PENYELESAIAN:
TENTUKAN PESAWAT RENCANA, MISALNYA DIAMBIL 727-200
HITUNG R2 ==== R2= FORECAST ANNUAL DEPARTURE x F. KONVERSI
PSWT 727-200 : R2 = 3760 x FAKTOR KONVERSI KE DUAL WHEEL
= 3760 x 1 = 3760
PSWT 707-320 B: R2= 3050 x 1,7= 5185
PERHITUNGAN R2 SELANJUTNYA LIHAT TABEL !!!
HITUNG W2 ==== W2= MTOW x 0,95 x 0,25
PSWT 727-200 : W2 = MTOW x 0,95 x 0,25 = 160.000 x 0,95 x 0,25= 38.000
PERHITUNGAN W2 SELANJUTNYA LIHAT TABEL !!!
HITUNG W1 ==== W1= 0,25 x 0,95 x MTOW PSWT RENC.
W1 = 0,25 x 0,95 x 190.000 = 45.125 lbs
HITUNG EQUIVALENT ANNUAL DEPARTURE TERHADAP PSWT RENC (R1)
PSWT 727-100 : log R1= log 3760 . (38.000/45.125)0,5 = 1909
PERHITUNGAN SELANJUTNYA LIHAT TABEL !!!!!

MISALNYA DIPILIH TEBAL AC = 150 mm EKIVALEN DENGAN:
3 x 150 = 450 mm CSB
MISAL CTB DIPILIH TEBAL = 200 mm EKIVALEN DENGAN:
1,65 x 200 = 330 mm CSB
SEHINGGA TEBAL CSB YANG DIBUTUHKAN ADALAH +
TCSB = 1250 – 450 – 330 = 470 mm

B E TON ASPAL, AC
CEMENT TREATED BASE, CTB
BATU PECAH, CSB
TANAH DASAR, CBR: 5%

150 mm

200 mm

470 mm
CONTOH:
RENCANAKAN TEBAL PERKERASAN LAPANGAN TERBANG UNTUK MELAYANI BEBAN BERULANG 100.000 DARI ESWL, TEKANAN RODA 2 MPa, ESWL = 27.000 kg, CBR TANAH DASAR = 5%. JENIS MATERIAL ADALAH BETON ASPAL, CEMENT TREATED BASE (CTB) MUTU 4,5 MPa USIA 7 HARI, SUBBASE BATU PECAH
PENYELESAIAN:
HITUNG (T):
HITUNG FAKTOR EQUIVALENT ANTAR SETIAP LAPISAN:
FAKTOR EKIVALEN MATERIAL

0,0091
0,0079
0,0059
CEMENT TREATED BASE,CTB):
KUBUS 7 HARI , 4,5 MPa
KUBUS 7 HARI , 3 MPa
KUBUS 7 HARI , < 2,7 MPa
0,0028
SUBBASE, SIRTU
0,0055
BATU PECAH (KERIKIL), CSB
0,017
BETON ASPAL (AC)
KOEFISIEN FAKTOR EKIVALEN
JENIS MATERIAL PERKERASAN

21,3
9,4
METODE LOAD CLASSIFICATION NUMBER (LCN)

MERUPAKAN METODE PERENCANAAN PERKERASAN DAN EVALUASI DINAS BINAMARGANYA INGGRIS YANG DIAKUI ICAO
KAPASITAS DAYA DUKUNG/KUAT DUKUNG PERKERASAN DINYATAKAN DALAM ANGKA LCN
SETIAP PESAWAT BISA DINYATAKAN DALAM LCN
ANGKA LCN TERGANTUNG PADA GEOMETRI RODA PENDARATAN, TEKANAN RODA PESAWAT, KOMPOSISI TEBAL PERKERASAN
BILA ANGKA LCN PERKERASAN LAPANGAN TERBANG > LCN PESAWAT MAKA PESAWAT DAPAT MENDARAT DENGAN SELAMAT

CONTOH 2: MENENTUKAN TEBAL PERKERASAN KAKU
Perkerasan didesain untuk pesawat dual tandem dengan berat 350.000 lbs (160.000 kg) dan ekivalen keberangkatan tahunan 6000 termasuk didalamnya 1200 kali keberangkatan untuk pesawat B-747 dengan berat 780.000 lbs (350.000 kg). Modulus tanah dasar = 100 pci (25 MN/m3) dengan kondisi drainase buruk. Jenis tanah dasar adalah CL. Beton memiliki flexural strength 650 psi (4,5 MN/m2). Tentukan tebal perkerasan yang diperlukan!
TEBAL LAPISAN ASPAL = 4 Inc = 10,2 cm
TEBAL BASE COARSE (TBC) = 18 – 4= 14 Inc = 35,6 cm
TEBAL MINIMUM TBC DIDAPAT DARI GRAFIK, CBR 6% = 13,2 Inc= 33,5 cm
KARENA TBC = 14 Inc > 13,2 Inc ==== DIPAKAI TBC= 14 Inc= 35,6 = 36 cm

SURFACE COURSE, T= 4 Inc = 10 cm
BASE COURSE, TBC= 36 cm
SUB BASE COURSE, TSB= 54 cm
TANAH DASAR, CBR = 6%
LAPISAN
AREA KRITIS
AREA NON KRITIS
PINGGIR
SURFACE COARSE
4 inc 10 cm
3 inc 8 cm
2 inc 5 cm
BASE COARSE
14 inc 36 cm
13 inc 33 cm
10 inc 25 cm
SUBBASE COARSE
21 inc 54 cm
19 inc 48 cm
15 inc 38 cm

Langkah 1: Tentukan modulus pondasi bawah dengan stabilisasi
210 pci
(57 MN/m3)
Catatan:
Karena beban pesawat yang besar maka lapis pondasi bawah harus distabilisasi.

Langkah 2: Tentukan tebal lapis beton

Tebal lapis beton = 16,6 in ~ 17 in.
PENULANGAN PADA PERKERASAN KAKU

LANGKAH LANGKAH DALAM MERENCANAKAN PERKERASAN KAKU LAPANGAN TERBANG METODE FAA
HITUNG RAMALAN ANNUAL DEPARTURE TIAP-TIAP JENIS PESAWAT YANG AKAN DILAYANI
HITUNG TOTAL EKIVALENT ANNUAL DEPARTURE PESAWAT (R1)
HITUNG MTOW TIAP JENIS PESAWAT YANG AKAN DILAYANI
ESTIMASI BAHAN PENYUSUN PERKERASAN :
a. HARGA MODULUS REAKSI TANAH DASAR DAN SUBBASE (k)
b. HARGA KUAT BENGKOK BETON (MR) UMUR 90 HARI

MR= (P. L) / bd2 ATAU MR= k . fc' k= 8 - 10

5. GUNAKAN GRAFIK/KURVA DARI FAA UNTUK PERKERASAN RIGID BERDASARKAN PESAWAT RENCANA YG DIGUNAKAN

GAMBAR GRAFIK UNTUK METODE LCN

CONTOH :
DIKETAHUI
ESWL = 42.000 lbs TEKANAN RODA PESAWAT= 150 psi
CBRTANAH DASAR= 5% CBRSUBBASE= 20% CBRBASE= 50%
HITUNGLAH TEBAL PERKERASANNYA
PENYELESAIAN:
DARI GAMBAR TERBACA LCN 50
DARI GAMBAR TEBAL PERKERASAN TOTAL= 28 inc
TEBAL SUBBASE: LCN 50; CBR 20% TERBACA TEBAL = 12 inc
SEHINGGA TEBAL SUBBASE (TSB)= 28 – 12= 16 inc
TEBAL BASE COURSE (TBS) : LCN 50 ; CBR 50% TERBACA TEBAL= 6 inc
SEHINGGA TEBAL BASE COURSE (TBC)= 12 – 6= 6 inC
KESIMPULAN: TEBAL SURFACE = 6 inc = 15,5 cm
TEBAL BASECOURSE = 6 inc = 15,5 cm
TEBAL SUBBASE COURSE= 16 inc = 40,6 cm
LANGKAH LANGKAH DALAM MERENCANAKAN PERKERASAN LENTUR LAPANGAN TERBANG METODE LCN
TENTUKAN HARGA EQUIVALENT SINGLE WHEEL LOAD PESAWAT
DARI TEKANAN RODA DAN KONTAK AREA YANG DIKETAHUI BACALAH HARGA LCN DARI GRAFIK
KONTAK AREA= BEBAN RODA / TEKANAN RODA
DARI HARGA LCN YANG DIDAPAT, BACALAH KETEBALAN PERKERASAN BERKAITAN DENGAN NILAI CBR TIAP LAPISAN DARI GRAFIK

NILAI LCN= 40 BERARTI PERKERASAN MAMPU MELAYANI BEBAN 40.000 lbs TANPA MENGALAMI KERUNTUHAN DENGAN KONTAK AREA 444 M2 DENGAN TEKANAN BAN 90 psi

PERUBAHAN NILAI MODULUS REAKSI TANAH DASAR EKIVALENT AKIBAT ADANYA LAPISAN SUBBASE DENGAN TEBAL TERTENTU

Click to edit Master title style
Click to edit Master text styles
Second level
Third level
Fourth level
Fifth level

#

#

21
Second level
Third level
Fourth level
Fifth level

#
Second level
Third level
Fourth level
Fifth level

#


#
Second level
Third level
Fourth level
Fifth level

#

#

#
Second level
Third level
Fourth level
Fifth level
Second level
Third level
Fourth level
Fifth level

#
Second level
Third level
Fourth level
Fifth level
Second level
Third level
Fourth level
Fifth level

#
Click to edit Master subtitle style

#
Second level
Third level
Fourth level
Fifth level

#

3/17/2015

Second level
Third level
Fourth level
Fifth level

#

Desain Perkerasan Bandara

Recommend Documents