Conferencia virtual
CONSEJOS PARA EL AJUSTE DE MOTORES A GASOLINA Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina Ing. Fernando Diego Arenas Fernández
Presentación basada en los libros “Desensamble y diagnóstico de motores” y “Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados por Mecánica Fácil Adquiéralos en: www.ttmautomotriz.com.mx
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CONSEJOS PARA EL AJUSTE DE MOTORES A GASOLINA Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina Ing. Fernando Diego Arenas Fernández
Presentación basada en los libros “Desensamble y diagnóstico de motores” y “Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados por Mecánica Fácil Adquiéralos en: www.ttmautomotriz.com.mx
Temario 1.
Motores de combustión interna
2.
Pasos previos a la reparación del motor
3.
Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación
4.
Diagnósticos generales
5.
Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor
6.
Medición de las piezas del motor
1. Motores de combustión interna
Los motores de combustión interna son una clase de máquinas que transforman en movimiento mecánico la energía que proviene de la combustión de determinadas sustancias en un espacio cerrado (interno). Precisamente, a esas sustancias se les llama combustibles y al espacio cerrado cámara de combustión.
1. Motores de combustión interna Ciclo Otto de 4 tiempos
1. Motores de combustión interna Componentes fijos
Monoblock o monobloque
Cilindors
Cuerpo de aceleración, inyectores o carburador
Múltiple de admisión
Tapa de punterías o válvulas
Cabeza de cilindros o culata
Múltiple de escape
1. Motores de combustión interna Componentes móviles
Válvulas de admisión y escape
Cigüeñal
Pistones
Biela
Elementos de sincronización
Árbol de levas y cojinetes o bujes
2. Pasos previos a la reparación del motor Diagnóstico de fallas en el motor
Diagnosticar es un proceso que, por medio del reconocimiento e identificación de las partes de un todo, permite conocer o determinar un problema. El proceso de diagnóstico y reparación del motor puede esquematizarse como se muestra en el siguiente mapa estratégico. Nos será muy útil, si lo aplicamos como una guía de opciones lógicas a seguir.
2. Pasos previos a la reparación del motor Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
2. Pasos previos a la reparación del motor
2. Pasos previos a la reparación del motor Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación Herramientas básicas Para aflojar o apretar tuercas y tornillos De adaptación
Para medir, comprobar o calibrar Para uso general
Para incrementar fuerza
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación Herramientas universales
Para mediciones
Específicas
Para extraer
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación Herramientas especiales
Opresor de anillos Soporte especial para monobloque
Estetoscopio automotriz
Herramientas para mediciones
Torquímetro
4. Diagnósticos generales Revisiones generales
4. Diagnósticos generales Diagnóstico del motor por sus emisiones
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor Diagnóstico y medición El objetivo del diagnóstico es localizar componentes defectuosos que impiden el correcto funcionamiento del motor. Y para encontrar piezas desgastadas, debemos medir sus dimensiones actuales y compararlas con sus dimensiones originales. Dependiendo de la diferencia de la medida obtenida en relación con la medida correcta, se determina su nivel o grado de desgaste.
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor Instrumento de medición
Parámetros que mide
En qué componentes del motor se aplica
Vernier
Exteriores, interiores y profundidad
Micrómetro de arco
Espesores, longitudes y exteriores
Micrómetro o indicador de carátula
Variaciones de movimiento
Árbol de levas, cigüeñal, engranes
Micrómetro de profundidades
Profundidades
Válvulas
Calibrador de superficies
Desviaciones de planicidad
Cara plana de cabeza y monobloque
Indicador de carátula para interiores
Interiores
Cilindros
Culata, válvulas, cilindros, pistones, anillos, cigüeñal, árbol de levas, guías de válvula y de balancines, y bielas.
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor Partes del vernier
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor Partes del micrómetro de arco
Partes del micrómetro o indicador de carátula
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor Partes del micrómetro de profundidades
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor Partes del calibrador de superficies
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor Partes del indicador de carátula para interiores
Errores más comunes al realizar una medición
Por defectos del instrumento
Por errores del usuario
Por condiciones ambientales
Por el método de medición
Por el uso de instrumentos no calibrados
Sujeción incorrecta
Por la fuerza aplicada al hacer mediciones
Por la posición
Por el uso de una herramienta inadecuada
Por puntos de apoyo
6. Medición de las piezas del motor Ovalamiento
En muñones de biela
En muñones principales o de bancada
6. Medición de las piezas del motor Conicidad
1. En su extremo superior
2. En su extremo inferior
6. Medición de las piezas del motor Flexionamiento, juego longitudinal y juego radial
Juego longitudinal o axial
Flexionamiento
6. Medición de las piezas del motor Flexionamiento, juego longitudinal y juego radial
Juego radial
6. Medición de las piezas del motor En el árbol de levas Los árboles de levas se localizan en la cabeza del motor o culata. En ellos se verifican los siguientes aspectos:
Altura de levas
Diámetro de los apoyos principales
6. Medición de las piezas del motor En el árbol de levas
Juego longitudinal
Juego radial
6. Medición de las piezas del motor En el monobloque de cilindros Es la pieza más grande del motor, y donde se ensamblan todos sus componentes. También contiene ductos para el refrigerante, el aceite, etc. En todas sus pruebas, el monobloque debe estar colocado en la mesa de trabajo con la cara plana hacia arriba. Enseguida se describen las mediciones que deben hacerse en esta sección del motor.
Conicidad
Planicidad de la cara plana
Bancadas
6. Medición de las piezas del motor En la culata o cabeza del motor La cabeza del motor es la parte superior, en donde se encuentran instalados los balancines o el conjunto de punterías. En todas las cabezas van instaladas las válvulas con sus respectivas guías, asientos y resortes. Para verificar si la cabeza del motor está desgastada, deben hacerse las siguientes pruebas: Planicidad de la cara plana
6. Medición de las piezas del motor En la culata o cabeza del motor
Torcedura en los puertos de admisión y en los puertos de escape
Profundidad de la cabeza de las válvulas
6. Medición de las piezas del motor En la culata o cabeza del motor
Prominencia de la bujía
Holgura en las guías de válvula
