MANUA L DE SERVIÇO SERVIÇO GERA DORES B4T
Prefácio
As descrições e instruções contidas neste manual são s ão baseadas nos métodos de construção e estudo até maio de 2009. O desenvolvimento do produto é contínuo. Por esse motivo equipamentos e componentes produzidos depois desta data acima mencionada podem ter valores e métodos de reparos diferentes. Quando as diferenças afetarem o conteúdo do manual de forma sensível, serão emitidas informações de serviços. Na próxima edição do manual, este será atualizado.
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Prefácio
As descrições e instruções contidas neste manual são s ão baseadas nos métodos de construção e estudo até maio de 2009. O desenvolvimento do produto é contínuo. Por esse motivo equipamentos e componentes produzidos depois desta data acima mencionada podem ter valores e métodos de reparos diferentes. Quando as diferenças afetarem o conteúdo do manual de forma sensível, serão emitidas informações de serviços. Na próxima edição do manual, este será atualizado.
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ÍNDICE
1. MONTAGEM DOS ACESSÓRIOS
4
2. ABASTECIMENTOS
5
3. PAINEL DE INSTRUMENTOS
6
4. PARTIDA DO GERADOR 4.1 . Partida elétrica 4.2 . Partida manual
8 9
5. UTILIZAÇÃO DO GERADOR
10
6. LIGANDO OS APARELHOS
11
7. LIMPEZA OU SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE AR
13
8. SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
13
9. TROCA DE ÓLEO
14
10. ALTERNADOR 10.1. Desmontagem do alternador 10.2. Substituição do rolamento do rotor 10.3. Medição das bobinas do rotor 11. MONTAGEM DO ALTERNADOR
14 27 28 28
12. GUIA DE FALHAS E SOLUÇÕES 12.1. Motor de arranque não gira 12.2. Gerador não pega 12.3. Gerador pega e não gera energia 12.4. Disjuntor desarma constantemente 12.5. Gerador pega e gera energia, mas não sai nas tomadas 12.6. Horímetro não funciona 12.7. Terminal de carga de bateria não fornece energia
30 31 33 35 36 36 37
3
ÍNDICE
A seq üênc ia a seg uir éapen as p ara o m od elo B 4T 190 W
12.8. Motor de arranque não gira 12.9. Gerador não pega 12.10. Gerador não desliga na chave 12.11. Gerador pega e não gera energia 12.12. Gerador pega, mas bornes de solda não funcionam
38 39 40 41 43
13. DIAGRAMA ELÉTRICO
44
14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
48
15. BATERIA 15.1. Ativação da bateria 15.2. Carregando a bateria
51 52
16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO 16.1. Multímetro analógico 16.2. Multímetro digital 16.3. Medição de corrente elétrica 16.4. Medição de tensão 16.5. Medição de resistência 16.6. Verificação de capacitor 16.7. Verificação de ponte retificadora e diodos
52 53 53 54 54 54 55
17. GARANTIA 17.1. Relatório de garantia 17.2. Preenchimento do relatório de garantia
56 57
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1. MONTAGEM DOS ACESSÓRIOS a) Para os os modelos B4T 2500 LE, 5000 L e 6500 LE Importante: Importante: Antes de instalar a bateria ativar e carregar a bateria. BATERIA). (veja item 15. BATERIA)
1- Com uma escora, elevar o conjunto gerador.
1- Conectar os cabos aos bornes da bateria, com a mesma fora do suporte. Cabo positivo (vermelho), conectar no automático do motor de partida e o cabo negativo (verde), aterrar na tampa frontal do gerador. 2- Colocar a bateria no suporte com os bornes de ligação voltados para o alternador. Isso se faz necessário, pois o cabo positivo é curto, evitando assim erros de montagem.
2- Posicionar e fixar os braços do suporte de bateria.
b) Para os modelos B4T 5500LT e 190W
3- Posicionar e fixar a base de bateria.
5
4- Posicionar hastes de fixação e protetor da base.
5- Posicionar a bateria com os contatos voltados para dentro do gerador, a fim de evitar curto circuito entre os contatos e a chapa de fixação. 6- Fixar os cabos positivo e negativo na bateria.
2. ABASTECIMENTOS
1- Retirar a vareta de nível, e com auxilio de um funil e uma mangueira, abastecer o cárter com óleo para motor gasolina. (veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS).
7- Fixar a bateria ao suporte. Importante: Antes de instalar a bateria ativar e carregar a bateria. (veja item 15 . BATERIA).
MÁXIMO MÍNIMO 2- Após o abastecimento, verificar o nível do óleo. O nível de óleo correto está compreendido entre as marcas desenhadas na vareta. 3- Abastecer o tanque de combustível. (veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS).
8-Posicionar e fixar a tampa de proteção da bateria. Importante: Não retirar o filtro (peneira) do bocal do tanque para abastecer.
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3. PAINEL DE INSTRUMENTOS
b) Modelos B4T 5000 L e B4T 6500 LE
a) Modelo B4T 2500 LE
A
B
A
C B
C
D
E
D
E
H
G
H
F
I
G
F
I
A – Interruptor de partida. B – Voltímetro. C – Chave seletora de tensão. D – Disjuntores das tomadas. E – Tomadas 120V. F – Tomadas 120/240V. G – Disjuntor do terminal de carga de bateria. H – Terminal de carga da bateria. I – Terminal de aterramamento.
J
K
A – Interruptor de partida. B – Horímetro. C – Voltímetro. D – Chave seletora de tensão. E – Disjuntor. F – Disjuntor. G – Tomadas 120V. H – Tomada 120/240V. I – Terminal de carga da bateria. J – Disjuntor de carga de bateria. K – Terminal de aterramento.
7
c) Modelo B4T 5500 LT
d) Modelo B4T 190W
A
B
C
A
D
B
C
D
E
E
F
G
H
A – Voltímetro. B – Regulador de corrente para solda. C – Chave de partida. D – Interruptor liga e desliga de segurança. E – Disjuntor. F – Terminais de solda. G – Terminal de aterramento. H – Tomada 120V.
A – Interruptor de partida. B – Voltímetro. C – Disjuntor. D – Tomada 220 V. E – Tomada 380 V.
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4. PARTIDA DO GERADOR 4.1. Partida Elétrica
3- Colocar a chave no interruptor de partida. 1- Empurrar a alavanca do afogador.
Ou para o modelo B4T 5500 LT
Ou dependendo do modelo, puxar a alavanca do afogador.
Ou para o modelo B4T 190W
4- Girar a chave até a posição “LIGA” 2- Abrir a torneira de combustível. ON – Aberto OFF – Fechado
5- Em seguida, girar a chave até a posição “PARTIDA”. Segurar nesta posição de 2 a 4 segundos e soltar permitindo que a chave volte sozinha para a posição “LIGA”. Rep etir a operação caso o motor não entre em funcionamento na primeira tentativa.
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6- Para desligar, retornar a chave para a posição “DESL”.
2- Abrir a torneira de combustível. ON – Aberto OFF – Fechado
Importante: Nunca segurar a chave acionada na posição “START” por mais
de cinco segundos, pois isso pode danificar o motor de partida. Aguardar cinco segundos antes de realizar uma nova tentativa. 4.2. Partida Manual
3- Colocar a chave no interruptor de partida. Ou dependendo do modelo,
1- Puxar a alavanca do afogador. Ou dependendo do modelo,
No modelo B4T 190W
4- Gire a chave até a posiç ão “LIGA” NOTA: O interruptor de segurança liga/desliga deve estar SEMPRE na posição “LIGA”. Ele deverá ser acionado somente no caso de emergências. (veja item 3. PAINEL DE INSTRUMENTOS ). 10
5. UTILIZAÇÃO DO GERADOR
A conexão do gerador em redes elétricas residenciais deve ser feita por um eletricista qualificado. Quando o gerador for conectado à rede elétrica, a conexão feita deve isolar o sistema elétrico do gerador da energia da rede pública, através de uma chave reversora. 5- Puxar o manete de partida devagar até encontrar resistência. Sem retornar o manete e utilizando as duas mãos, puxar até o fim do curso do cordão do retrátil. 6- Retornar o manete à posição inicial.
ATENÇÃO
7- Para desligar, retornar a chave para a posição “DESL”.
A conexão imprópria do gerador á rede elétrica pública provoca danos ao gerador, pois quando a energia da rede pública é restaurada, entra em conflito com a energia do gerador provocando danos à rede publica e ao gerador. As conseqüências desse conflito podem ir de incêndio a explosão, tanto da rede elétrica pública como do gerador. Sempre consulte a concessionária fornecedora de energia elétrica de sua região ou um profissional qualificado.
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6. LIGANDO OS APARELHOS
a) Para os modelos B4T 2500 LE, 5000 L e 6500 LE
TERRA
1- Antes de ligar qualquer aparelho elétrico ao gerador, medir as tensões de saída nas tomadas com auxílio de um multímetro. (veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO). Importante: Aterrar o gerador a um ponto terra adequado antes de ligar qualquer aparelho elétrico.
B
A
Tomada 120v PONTOS DE MEDIÇAO A - B A – Terra B – Terra
Tomada 120V
Tomada 120/240V TERRA
Ou (dependendo do modelo)
C Tomada 120V
Tomada 120/240V
12345678910 11 12 13 14 15 -
TENSÃO (V) 120 0 0
A
B
Tomada 120 / 240 V. PONTOS DE MEDIÇAO T – A T – C T – B A – C B – C A – B
TENS O (V) 0 0 0 240 120 120
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b) Para o modelo B4T 5500 LT 1- Antes de ligar qualquer aparelho elétrico ao gerador, medir as tensões de saída nas tomadas com auxílio de um multímetro. (veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO) Importante: Aterrar o gerador a um ponto terra adequado antes de ligar qualquer aparelho elétrico.
PONTOS DE MEDIÇAO T – A T – C T – B T – D A – B B – C C – D D – A B – D A – C
TENS O (V) 0 0 0 0 380 380 220 220 220 380
c) Para o modelo B4T 190W
Tomada 220 V
A
Tomada 380 V
1- Antes de ligar qualquer aparelho elétrico ao gerador, medir as tensões de saída nas tomadas com auxílio de um multímetro. (veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO) Importante: Aterrar o gerador a um ponto terra adequado antes de ligar qualquer aparelho elétrico.
B
A
B
TERRA Tomada 120V. PONTOS DE MEDIÇAO A - B A – Terra B – Terra
B
TENSÃO (V) 120 0 0
Tomada 120v PONTOS DE MEDIÇAO A - B A – Terra B – Terra
C
TENS O (V) 120 0 0
A D TERRA Tomada 380V. 13
7. LIMPEZA OU SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE AR
8. SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
1- Soltar as travas que fixam a tampa do filtro.
1- Drenar o tanque. 2- Retirar a porca que fixa a torneira.
2- Retirar as espumas e lavá-las com sabão neutro e secá-las bem. Depois umedeça com óleo de motor e aperte bem para retirar o excesso. Importante: Nunca opere o motor sem os filtros de ar ou com o filtro em más condições, sob pena de reduzir a vida útil do motor ou perda de potência. 3- Nunca limpar o filtro de ar com ar comprimido, isso pode furar o elemento filtrante.
3- Retirar o filtro de combustível 4- Efetuar a limpeza ou substituição do filtro de combustível. Importante: No momento da montagem, observar a condição do o-ring. Se após a montagem ocorrer vazamento, substituílo. 14
9. TROCA DE ÓLEO
10. ALTERNADOR
VARETA DE N VEL
10.1. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR (para o modelo B4T 2500 LE)
DRENO
1- Certifique-se que o gerador esteja em um piso plano. Colocar uma bandeja embaixo do motor, retirar o parafuso do dreno conforme indicado e drenar o óleo com o motor ainda quente para que todo o óleo seja escoado.
1- Retirar a bateria.
2- Retirar a vareta de nível, e com auxílio de um funil, abastecer o cárter com óleo. (veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS).
MÁXIMO MÍNIMO
2- Retirar os parafusos da proteção do escape.
3- Após o abastecimento, verificar o nível do óleo. O nível de óleo correto está compreendido entre as marcas desenhadas da vareta. 15
5- Com auxílio de uma escora, elevar o conjunto gerador / Chassi.
C A
3- Retirar os parafusos de fixação e da flange do escape, remover o todo o conjunto de escape.
B
A
B
6- Retirar as porcas de fixação da base da tampa frontal (A), retirar as porcas de fixação do coxim (B). 7- Retirar os parafusos, e remover a tampa frontal (C). 8- Retirar a escora.
B 4- Retirar o suporte do escape.
A 9- Com uma alavanca (A), elevar o alternador e retirar os coxins.
16
10- Retirar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior (B).
17- Com um sacador, efetuar a retirada do estator juntamente com a tampa frontal do alternador.
B C
A
11- Soltar conector do AVR (A). 12- Soltar fios azul (+) e amarelo (-) do porta escova (B). 13- Retirar o porta escova (B) e o AVR (C).
18- Remover a tampa frontal do estator retirando os parafusos de fixação. Se necessário, usar um martelo de neoprene para soltar a tampa. Importante: A retirada da tampa frontal do alternador só é necessária quando for mexer no bobinamento do alternador.
A C
B
14- Retirar conector de carga de bateria (A). 15- Soltar os fios do chicote do borne de ligação (B). 16- Soltar o cabo terra (C).
19- Retirar a tampa de partida.
17
20- Com auxílio de uma chave, travar a porca do volante e retirar o parafuso do indu zido.
Base de fixação da tampa de partida que fica em cima da tampa de válvula. 21- Com um sacador retirar o rotor. 10.1. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR (para os modelos B4T 5000L e 6500 LE)
Atenção: O Sacador deverá ser apoiado nos pontos indicados a seguir.
1- Retirar a bateria.
. Porca de fixação do coxim que fica abaixo do motor de arranque.
18
A 2- Retirar os parafusos da proteção do escape.
5- Com auxílio de uma escora elevar o conjunto gerador / Chassi.
C B
A 3- Retirar os parafusos da flange do escape, remover todo o conjunto de escape.
B
A
6- Retirar as porcas de fixação do coxim (A), e retirar as porcas de fixação da base da tampa frontal (B). 7- Retirar os parafusos, e remover a tampa frontal (C). 8- Retirar a escora
4- Retirar o suporte do escape.
B A 9- Com uma alavanca, elevar o alternador e retirar os coxins.
19
10- Retirar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior (B)
17- Retirar conector de carga de bateria (C).
B
A
11- Utilizar o suporte de escape, para calçar o alternador.
18- Soltar os fios do chicote do borne de ligação (A) e remover o borne. 19- Soltar o cabo terra (B).
A
B C 12- Soltar conector do AVR (A) 13- Soltar fios vermelho (+) e branco (-) do porta escova (B).
20- Com um sacador, efetuar a retirada do estator juntamente com a tampa frontal do alternador.
14- Retirar AVR (C).
A
C B 15- Retirar porta escova (A). 16- Retirar conector da placa de controle (B).
21- Remover a tampa frontal do estator retirando os parafusos de fixação. Se necessário usar um martelo de neoprene para soltar a tampa. Importante: A retirada da tampa frontal do alternador, só é necessária quando for mexer no bobinamento do alternador. 20
22- Retirar a tampa de partida.
24- Com um sacador retirar o rotor. 10.1. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR (para o modelo B4T 5500 LT)
1- Retirar a bateria.
23- Com auxílio de uma chave, travar a porca do volante e retirar o parafuso do in duzido.
21
A 2- Retirar os parafusos da proteção do escape.
5- Com auxílio de uma escora elevar o conjunto gerador / Chassi.
C B
A 3- Retirar os parafusos do flange do escape, remover o todo o conjunto de escape.
B
A
6- Retirar as porcas de fixação do coxim (A), e retirar as porcas de fixação da base da tampa frontal (B). 7- Retirar os parafusos, e remover a tampa frontal (C). 8- Retirar a escora
4- Retirar o suporte do escape.
B A 9- Com uma alavanca, elevar o alternador e retirar os coxins. 22
10- Retirar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior (B)
B
A
15- Soltar os fios do chicote do borne de ligação (A). 11- Utilizar o suporte de escape, para calçar o alternador.
16- Soltar o cabo terra (B).
A
B
12- Soltar conector da placa de comando.
13- Soltar fios vermelho (+) e branco (-) do porta escova. 14- Retirar o porta escova.
17- Com um sacador, efetuar a retirada do estator juntamente com a tampa frontal do alternador.
18- Remover a tampa frontal do estator, retirando os parafusos de fixação. Se necessário usar um martelo de neoprene para soltar a tampa. Importante: A retirada da tampa frontal do alternador, só é necessária quando for mexer no bobinamento do alternador. 23
19- Retirar a tampa de partida.
21- Com um sacador retirar o rotor. 10.1. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR (para o modelo B4T 190 W)
1- Retirar a bateria. 2- Retirar conjunto suporte de bateria.
20- Com auxílio de uma chave, travar a porca do volante e retirar o parafuso do indu zido.
24
3- Retirar os parafusos da proteção do escape.
5- Retirar os parafusos de fixação e do flange do escape. 6- Remover todo o conjunto de escape.
4- Retirar parafusos da capa de proteção do estabilizador de tensão. 7- Retirar o suporte do escape.
8- Retirar porca de fixação da base da tampa frontal.
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15- Retirar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior (B)
B
A A
A
9- Com auxílio de uma escora, elevar o conjunto gerador / Chassi. 10- Retirar as porcas de fixação dos coxins (A).
16- Retirar cabo negativo do terminal de solda. (A)
11- Retirar tampa dianteira do alternador. (B)
B
12- Retirar a escora
A
17- Retirar os fios do estabilizador de corrente (A). 13- Com uma alavanca, elevar o alternador, e retirar os coxins.
18- Soltar conector (B)
B B A A 14- Apoiar o alternador sob o suporte do escape (A), a fim de manter o alinhamento do conjunto.
19- Soltar parafusos (A) e retirar o porta escova. 20- Retirar o fio de alimentação da ponte retificadora (B). 26
21- Remover o fio de aterramento do alternador (C).
Importante: A retirada da tampa frontal do alternador, só é necessária quando for mexer no bobinamento do alternador.
22- Retirar cabo positivo do terminal de solda. 26- Retirar a tampa de partida.
23- Com um sacador, efetuar a retirada do estator juntamente com a tampa frontal do alternador.
24- Remover os fios dos diodos da ponte retificadora.
27- Com auxílio de uma chave travar a porca do volante e retirar o parafuso do induzido.
25- Remover a tampa frontal do estator retirando os parafusos de fixação. Se necessário usar um martelo de neoprene para soltar a tampa. 27
10.2. SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO DO ROTOR
Atenção: O Sacador deverá ser apoiado nos pontos indicados a seguir.
1- Colocar uma arruela no centro do eix o, para evitar danos à rosca interna. 2- Retirar o rolamento com o auxílio de um sacador de rolamento.
Parafuso inferior esquerdo da tampa do bloco. 3- Retirar a ventoinha do rotor. .
Ou dependendo do modelo,
Parafuso de fixação da tampa traseira do alternador a tampa do bloco. 28- Com um sacador retirar o rotor.
28
4- Posicionar o novo rolamento no eixo.
11. MONTAGEM DO ALTERNADOR a) Modelo B4T 2500 LE 1- Colocar o rotor. 2- Colocar e apertar o parafuso de fixação do rotor. 3- Colocar a tampa de partida. 4- Colocar o estator junto com a tampa frontal do alternador.
5- Com auxílio de um pito 23 mm prensar o novo rolamento no eixo.
5- Colocar e apertar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior do alternador, juntamente com o cabo negativo da bateria. 6- Elevar o alternador, colocar os coxins. 7- Retirar a barra de elevação. 8- Elevar o gerador e fixar os coxins.
10.3. MEDIÇÃO DAS BOBINAS DO ROTOR
9- Retirar a barra de elevação. 10- Colocar a base do suporte do escape e fixar as porcas da base da tampa frontal. 11- Montar o porta escova.
B
12- Ligar os conectores da bobina de carga de bateria. 13- Montar o borne de ligação e conectar os fios ao borne de ligação e ligar o terra.
A
1- Medir as bobinas do rotor, encostando as pontas de prova nos pontos A e B. (veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS).
14- Colocar o AVR e ligar o conector, e conectar os fios azul (+) e amarelo (-) do porta escova. 15- Colocar a tampa dianteira do alternador. 16- Montar o suporte do escape. 17- Montar o conjunto do escape, e fixar os dois parafusos do flange. 18- Montar e fixar os parafusos da proteção do escape 19- Colocar a bateria. b) Modelos B4T 5000 L e 6500 LE 1- Colocar o rotor. 2- Colocar e apertar o parafuso de fixação do rotor. 3- Colocar a tampa de partida. 4- Colocar o estator junto com a tampa frontal do alternador. 5- Colocar e apertar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior do alternador. 29
6- Elevar o alternador, colocar os coxins. 7- Elevar o gerador e fixar os coxins. 8- Colocar e fixar as porcas da base da tampa frontal
15- Montar e fixar os parafusos da proteção do escape 16- Montar o conjunto suporte de bateria. 17- Conectar a bateria ao gerador.
9- Ligar os conectores da bobina de carga da bateria e da placa de controle.
d) Modelos B4T 190 W
10- Montar o borne de ligação e conectar os fios ao borne de ligação e ligar o terra.
2- Colocar e apertar o parafuso de fixação do rotor.
11- Colocar o AVR e ligar o conector.
3- Colocar a tampa de partida.
12- Montar o porta escova, e conectar os fios vermelho (+) e branco (-).
4- Colocar o estator junto com a tampa frontal do alternador.
13- Colocar a tampa dianteira do alternador.
5- Colocar e apertar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior do alternador, juntamente com o cabo negativo da bateria.
14- Montar o suporte do escape. 15- Montar o conjunto do escape, e fixar os dois parafusos do flange. 16- Montar e fixar os parafusos da proteção do escape
1- Colocar o rotor.
6- Elevar o alternador, colocar os coxins. 7- Retirar a barra de elevação.
17- Colocar a bateria.
8- Elevar o gerador e fixar os coxins.
c) Modelos B4T 5500 LT
9- Retirar a barra de elevação.
1- Colocar o rotor.
10- Colocar a base do suporte do escape e fixar as porcas da base da tampa frontal.
2- Colocar e apertar o parafuso de fixação do rotor. 3- Colocar a tampa de partida. 4- Colocar o estator junto com a tampa frontal do alternador. 5- Colocar e apertar os quatro parafusos de fixação da tampa frontal / posterior do alternador. 6- Elevar o alternador, colocar os coxins. 7- Elevar o gerador e fixar os coxins. 8- Colocar e fixar as porcas da base da tampa frontal 9- Montar e fixar o porta escova. 10- Ligar os conectores da placa de controle. 11- Montar o borne de ligação e conectar os fios ao borne de ligação e ligar o terra. 12- Colocar a tampa dianteira do alternador. 13- Montar o suporte do escape. 14- Montar o conjunto do escape, e fixar os dois parafusos do flange.
11- Colocar o cabo positivo do terminal de solda. 12- Colocar o cabo de aterramento do alternado. 13- Posicionar e fixar o conjunto do porta escova. 14- Colocar o fio de alimentação da ponte retificadora. 15- Ligar conector. 16- Ligar os fios do estabilizador de corrente. 17- Ligar o cabo negativo do terminal de solda. 18- Colocar a tampa dianteira do alternador. 19- Montar o suporte do escape. 20- Posicionar a proteção do escape. 21- Fixar o conjunto do escape. 22- Montar a capa protetora do estabilizador de tensão. 23- Fixar os parafusos da proteção do escape. 24- Montar o suporte de bateria. 25- Ligar a bateria ao gerador. 30
12. GUIA DE FALHAS E SOLUÇÕES 12.1. Motor de arranque não gira (exceto para o modelo B4T 190 W).
Bateria e suas conexões estão boas? ve a item 15. BATERIA
Sim
Não
Reparar as conexões, carregar ou trocar bateria. (veja item 15. BATERIA)
Fusível está bom? (para testá-lo, seguir os procedimentos abaixo). - Localizar fusível (veja item 13. DIAGRAMA ELÉTRICO) - Abrir painel elétrico - Retirar o fusível e medir sua continuidade (veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
Sim
Não
Trocar fusível.
Com a chave na posição “PARTIDA”, verificar se
está chegando 12V no fio vermelho que está conectado ao terminal do automático do motor de arranque. (veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
Sim
Não
Trocar o conjunto da chave de partida. (veja item 13. DIAGRAMA ELÉTRICO)
Trocar o motor de arranque
31
12.2. Gerador não pega (exceto para o modelo B4T 190 W).
Nível de óleo está correto? Sim
Não
Completar óleo. (veja item 2. ABASTECIMENTO)
Gerador tem combustível? Sim
Não
Abastecer.
Não
Drenar tanque, limpar o filtro e reabastecer.
(veja item 2. ABASTECIMENTO)
Combustível está bom? Sim
(veja item 8. SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL)
Filtro de combustível está obstruído? Não
Sim
Limpar ou substituir o filtro. (veja item 8. SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL)
Soltar o parafuso do dreno da cuba do carburador e verificar se sai combustível, bom e limpo.
Houve saída de combustível pelo dreno do carburador? Sim
Não
Verificar o Manual de serviço do motor gasolina. (veja item 8. SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL)
32
Solenóide do carburador está boa? (para testá-la, seguir o procedimento abaixo). - Desligar os fios dos conectores de alimentação da solenóide e medir a resistência (veja item 14 . CARACTERISTICAS TÉCNICAS) (veja item 16 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
Sim
Não
Trocar a solenóide.
Soltar o cabo de vela e a vela. Montar o conjunto, encostar na carcaça do motor, colocar a chave de partida na posição “LIGADA” e simular a partida.
Existe faísca? Sim
Não
Trocar a vela e repetir o procedimento de teste de faísca
O fusível da placa de controle está bom?
Existe faísca?
(veja item 13. DIAGRAMA ELÉTRICO)
Sim
Não
Sim OK
Trocar a relé de controle.
Não Trocar a bobina de ignição
Trocar o fusível
33
12.3. Gerador pega e não gera energia (exceto para o modelo B4T 190 W).
Disjuntor principal ligado. Sim
Não
Ligar o disjuntor
Desligar o gerador, abrir a tampa de dianteira do alternador e medir a resistência das bobinas de força do alternador no borne de ligação. (veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS) (veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
NOTA: Solte os fios do borne de ligação para que não haja interferência de outros componentes no momento da medição. As bobinas estão boas? Sim
Não
Substituir o estator do alternador. (veja item 10. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR)
Retornar os fios ao borne de ligação. ATENÇÃO para não inverter a ordem de ligação. Soltar os fios de alimentação do rotor (vermelho e branco) dos terminais do porta escova e medir a resistência das bobinas do rotor nos terminais do porta escova.
NOTA: O valor da medição de ficar entre 40Ω a 45Ω (veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO).
As bobinas do rotor estão boas? Sim
Não
Substituir o rotor do alternador. (veja item 10. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR). 34
Com os fios de alimentação do rotor (vermelho e branco) soltos dos terminais do porta escova, injetar rapidamente (só encostar e retirar) 12V nos terminais do porta escova, isso fará com que o rotor volte a ficar polarizado.
NOTA: Para injetar os 12V, pode-se utilizar a própria bateria do gerador, mas só se ela estiver com pelo menos 9V de tensão! Recolocar os fios de alimentação do rotor nos terminais do porta escova e recolocar a tampa traseira do gerador. Após a montagem ligar o gerador e verificar se o mesmo está gerando energia. O gerador gerou energia? Sim
Não
Abrir a tampa dianteira do alternador e substituir o AVR (veja item 11. DESMONTAGEM DO ALTERNADOR)
OK
ou para o modelo B4T 5500 LT
Abrir o painel elétrico e substituir a placa de controle (veja item 13. DIAGRAMA ELÉTRICO)
35
12.4 . Disjuntor desarma constantemente.
O disjuntor está bom? (para testá-lo, seguir o procedimento abaixo).
Ligar o gerador, o disjuntor e todos o aparelhos do circuito.
Com um amperímetro medir a corrente do circuito.
Se a corrente medida for menor que a capacidade do disjuntor, trocá-lo, se for maior que a capacidade do disjuntor, redimensionar o gerador ou retirar algum aparelho do circuito, isso fará a corrente do circuito ficar dentro da capacidade do disjuntor e do gerador . NOTA: Um disjuntor desarma quando a corrente do circuito é maior que sua capacidade. O seu funcionamento é igual de um fusível, só que a diferença é que ele pode ser reaproveitado, já o fusível tem que se trocado. Nunca amarrar, colar, travar ou obstruir a alavanca de acionamento do disjuntor, isso impede o desligamento e causa a queima do gerador. Nunca rearmar o disjuntor mais de 3 vezes em menos de 10 minutos, isso causará a queima do alternador!
36
12.5. Gerador pega e gera energia, mas não sai nas tomadas (exceto para o modelo B4T 190 W).
A Chave seletora está boa? (para testá-la, seguir o procedimento abaixo).
Com o gerador desligado, abrir o painel elétrico.
Com um multímetro na escala ohms, medir a continuidade dos bornes da chave seletora.
Selecione uma das posições da chave, realize a medição de continuidade sempre do centro para as extremidades. Depois inverta a posição da chave e repita a operação.
Se em alguns dos contatos não houver continuidade, trocar a chave seletora.
12.6. Horímetro não funciona (exceto para o modelo B4T 190 W).
Os fios e conector estão bons? Sim
Não
Reparar / trocar os fios e ou reparar / trocar o conector
Substituir o horímetro . 37
12.7. Terminal de carga de bateria não fornece energia (exceto para o modelo B4T 190 W).
Disjuntor do terminal de carga da bateria está ligado? Sim
Não
Ligar o disjuntor
Desligar o gerador, abrir a tampa de dianteira do alternador e medir a resistência da bobina de força do carregador de bateria. (veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS) (veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
NOTA: Solte os fios do borne de ligação para que não haja interferência de outros componentes no momento da medição. A bobina de carga de bateria boa? (veja item 14. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS)
Sim
Não
Substituir o estator do alternador. (veja item 10. ALTERNADOR)
A ponte retificadora está boa? (veja item 13. DIAGRAMA ELÉTRICO) (veja item 16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
Sim
Não
Substituir a ponte retificadora.
Substituir o rotor do alternador. (veja item 10. ALTERNADOR).
38
A s equ ênc ia a seg uir éapen as p ara o m od elo B 4T 190 W 12.8. Motor de arranque não gira.
Bateria e suas conexões estão boas? ve a item 16 . BATERIA
Sim
Não
Reparar as conexões, carregar ou trocar bateria. (veja item 16 . BATERIA)
Com a chave na posição “START”, verificar se
está chegando 12V no fio vermelho que está conectado ao terminal do automático do motor de arranque. (veja item 17 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
Sim
Não
Trocar o conjunto da chave de partida. (veja item 14 . DIAGRAMA ELÉTRICO)
Trocar o motor de arranque
39
12.9. Gerador não pega
Nível de óleo está correto? Sim
Não
Completar óleo. (veja item 2 . ABASTECIMENTO)
Combustível está bom? Não
Sim
Drenar tanque, limpar o filtro e reabastecer. (veja item 8 . SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL)
Filtro de combustível está obstruído? Sim
Não
Limpar. (veja item 8 . SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL)
Soltar o dreno da cuba do carburador e verificar se sai combustível, bom e limpo.
Houve saída de combustível pelo dreno do carburador? Não
Sim
Verificar o Manual de serviço do motor gasolina. (veja item 8 . SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL)
Soltar o cabo de vela e a vela. Montar o conjunto, encostar na carcaça do motor, colocar a chave de partida na posição “LIGADA” e simular a partida. Existe faísca? Sim
Não
Trocar a vela e repetir o procedimento de teste de faísca. 40
Interruptor de emergência está bom e na posição
Existe faísca?
“LIGA”? Veja figura 10 do item: (14. DIAGRAMA ELÉTRICO) Veja item: (17. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
Não
Sim
Sim
Não
OK
Trocar a bobina de ignição
Trocar interruptor ou ligá-lo.
O ponte retificadora da solenóide do carburador está boa? (Veja figura 13 do item 14. DIAGRAMA ELÉTRICO) (veja item 17 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
Sim
Não
Substituir a ponte retificadora.
Consultar Manual de serviço do motor gasolina.
12.10 . Gerador não desliga na chave.
Conectores, aterramento e chicote do circuito de ignição estão bons? Sim
Não
Verificar aterramento, reparar ou substituir conectores e chicote.
Trocar a chave de partida. 41
12.11 . Gerador pega e não gera energia.
Disjuntor principal ligado. Sim
Não
Ligar o disjuntor
Desligar o gerador, desligar o conector das bobinas de força do alternador e medir a resistência das bobinas no conector que entra no alternador. (fios branco e vermelho)
(veja item 15 . ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS) (veja item 17 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
NOTA: Para efetuar a medição da bobina força, deve-se desligar o conector para que não haja interferência de outros componentes. As bobinas estão boas? Sim
Não
Substituir o estator do alternador. (veja item 11 . DESMONTAGEM DO ALTERNADOR)
Religar o conector. Soltar os fios (azul e preto/branco) do porta escova e medir a resistência do rotor. (veja item 13.3 – MEDIÇÃO DO ROTOR) (veja item 15 . ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS) (veja item 17 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
O rotor está bom?
Sim
Não
Substituir o rotor.
42
Com os fios de alimentação do rotor (azul e preto/branco) soltos dos terminais do porta escova, injetar rapidamente (só encostar e retirar ) 12V nos terminais do porta escova, isso fará com que o rotor volte a ficar “polarizado”.
NOTA: Para injetar os 12V, pode-se utilizar a própria bateria do gerador, mas só se ela estiver com pelo menos 9V de tensão! Recolocar os fios de alimentação do rotor nos terminais do porta escova. Após a montagem ligar o gerador e verificar se o mesmo está gerando energia. A energia foi gerada? Sim
Não
Ok.
O ponte retificadora de excitação está boa? (Veja figura 12 do item 14. DIAGRAMA ELÉTRICO) (veja item 17 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
Sim
Não
Substituir a ponte retificadora.
O reostato de controle de excitação está bom? (Veja figura 12 do item 14. DIAGRAMA ELÉTRICO) (veja item 17 . INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO)
Sim
Não
Substituir o reostato.
Substituir o estator do alternador. 43
12.12 . Gerador pega, mas bornes de solda não funcionam
Os cabos / terminais dos bornes dos cabos de soldas estão bons? Sim
Não
Trocar os cabos / terminais e ou apertá-los.
Os diodos das pontes retificadoras estão bons? (veja item 17.7 Verificação de ponte retificadora)
Sim
Não Trocar as pontes retificadoras.
O transformador estabilizador está bom? - Para testá-lo soltar os cabos e medir a continuidade (veja item 14 . DIAGRAMA ELÉTRICO)
Não Trocar o transformador estabilizador
44
13. DIAGRAMA ELÉTRICO a) Modelo B4T 2500 LE
45
b) Modelos B4T 5000 L e 6500 LE
46
c) Modelo B4T 5500 LT
47
d) Modelo B4T 190 W
48
14 . ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS a) Para os modelos abaixo DESCRIÇÃO MOTOR COMBUSTÍVEL CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL ÓLEO LUBRIFICANTE PARA MOTOR A GASOLINA CAPACIDADE DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO DO MOTOR PARTIDA BATERIA NÍVEL DE RUÍDO TENSÃO DE SAÍDA POTÊNCIA MÁXIMA POTÊNCIA NOMINAL TENSÃO/ CAPACIDADE DA CARGA DE BATERIA BOBINAS DE FORÇA – I Cor dos Fios Tensão de Saída Resistência
ESPECIFICAÇÃO
ESPECIFICAÇÃO B4T 6500 LE
ESPECIFICAÇÃO B4T 2500 LE 6.5 CV – 3600 RPM Gasolina
B4T 5000 L 11.0 CV – 3600 RPM Gasolina
13.0 CV – 3600 RPM Gasolina
15 – Litros
25 – Litros
25 – Litros
SAE 20W50 – SJ ou superior
SAE 20W50 – SJ ou superior
SAE 2W50 – SJ ou superior
0.75 Litros
1.1 Litros
0.75 Litros
Elétrica / Manual 12V --- - 6Ah 68 dB A 120V – 240V ~ 2.2 KVA 2.0 KVA 12V --- - 8.3 A
Elétrica / Manual
Elétrica / Manual
12V --- - 14Ah 74 dB A 120V – 240V ~ 4.5 KVA 4.0 KVA 12V --- - 8.3 A
12V --- - 14Ah 76 dB A 120V – 240V ~ 5.5 KVA 5.0 KVA
MARROM e BRANCO 120V ~ 0.8 Ω - TOLERÂNCIA +/25%
MARROM e BRANCO 120V ~ 0.8 Ω - TOLERÂNCIA +/25%
MARROM e BRANCO 120V ~ 0.8 Ω - TOLERÂNCIA +/25%
AZUL e VERMELHO 120V ~ 0.8 Ω - TOLERÂNCIA +/25%
AZUL e VERMELHO 120V ~ 0.8 Ω - TOLERÂNCIA +/25%
AZUL e VERMELHO 120V ~ 0.8 Ω - TOLERÂNCIA +/25%
VERDE e VERDE 12V ~ 0.5 Ω - TOLERÂNCIA +/40%
VERDE e VERDE 12V ~ 0.5 Ω - TOLERÂNCIA +/40%
VERDE e VERDE 12V ~ 0.5 Ω - TOLERÂNCIA +/40%
45 Ω - TOLERÂNICA +/-
15% 10 A 30 A
65 Ω - TOLERÂNCIA +/15% 10 A 5A
65 Ω - TOLERÂNCIA +/15% 10 A 05 A
240V ~ / 21 A
240V ~ / 21 A
240V ~ / 21 A
12V --- - 8,0 Ω TOLERÂNCIA +/- 30%
12V --- - 8,0 Ω TOLERÂNCIA +/- 30%
12V --- - 8,5 Ω TOLERÂNCIA +/- 20% 5KW.081016TT09-1D
BOBINAS DE FORÇA – II Cor dos Fios Tensão de Saída Resistência
BOBINA DE CARGA DE BATERIA Cor dos Fios Tensão de Saída Resistência
ROTOR Bobina - I
DISJUNTOR DE CARGA DE BATERIA FUSÍVEL (Painel elétrico) DISJUNTORES PRINCIPAIS (cada unidade) SOLENOIDE DO CARBURADOR
AVR
49
b) Para o modelo B4T 5500 LT
DESCRIÇÃO
ESPECIFICAÇÃO
MOTOR COMBUSTÍVEL CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL ÓLEO LUBRIFICANTE PARA MOTOR GASOLINA CAPACIDADE DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO DO MOTOR PARTIDA BATERIA NÍVEL DE RUÍDO TENSÃO DE SAÍDA POTÊNCIA MÁXIMA POTÊNCIA NOMINAL BOBINAS DE FORÇA – I Cor dos Fios Tensão de Saída Resistência BOBINAS DE FORÇA – II Cor dos Fios Tensão de Saída Resistência BOBINAS DE FORÇA – III Cor dos Fios Tensão de Saída Resistência BOBINAS DE ALIMENTAÇÃO DA PLACA DE CONTROLE Cor dos Fios Tensão de Saída Resistência BOBINAS DA PLACA DE CONTROLE Cor dos Fios Tensão de Saída Resistência ROTOR Bobina - I AVR FUSIVEL DA PLACA DE CONTROLE (Painel elétrico) DISJUNTOR PRINCIPAL SOLENOIDE DO CARBURADOR
13.0 CV – 3600 RPM Gasolina 25 – Litros SAE 20W50 – SJ ou superior 0.75 Litros Elétrica / Manual 12V --- - 14Ah 76 dB A 220V – 380V ~ 6,0 KVA 5.5 KVA VERMELHO e VERDE 380V ~ 2,8 Ω - TOLERÂNCIA +/- 35% VERMELHO e AMARELO 380V ~ 2,8 Ω - TOLERÂNCIA +/- 35% VERDE e AMARELO 380V ~ 2,8 Ω - TOLERÂNCIA +/- 35% AZUL e AZUL 12V --2,8 Ω - TOLERÂNCIA +/- 35% AMARELO e AMARELO VARIAVEL ~ 8,0 Ω - TOLERÂNCIA +/- 35% 60 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25%
PLACA DE CONTROLE 05 A 240V ~ / 21 A 12V --- - 8,0 Ω TOLERÂNCIA +/- 30%
50
c) Para o modelo B4T 190 W
DESCRIÇÃO
ESPECIFICAÇÃO
MOTOR COMBUSTÍVEL CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL ÓLEO LUBRIFICANTE PARA MOTOR GASOLINA CAPACIDADE DO RESERVATÓRIO DE ÓLEO DO MOTOR PARTIDA BATERIA NÍVEL DE RUÍDO TENSÃO DE SAÍDA POTÊNCIA MÁXIMA POTÊNCIA NOMINAL AMPERAGEM DE SOLDA BOBINAS DE FORÇA Cor dos Fios Tensão de Saída Resistência ROTOR DISJUNTOR PRINICPAL SOLENOIDE DO CARBURADOR SOLENOIDE DE CARGA
13.0 CV – 3600 RPM Gasolina 25 – Litros SAE 20W50 – SJ ou superior 0.75 – Litros Elétrica / Manual 12V --- - 14Ah 76 dB A 120V ~ 2.8 KVA 2.5 KVA 50 a 180 A BRANCO E VERMELHO 120V ~ 0.7 Ω - TOLERÂNCIA +/- 25% 44.0 Ω - TOLERÂNCIA +/- 20% 240V ~ / 25 A 12V --- - 8 Ω TOLERÂNCIA +/- 30% 12V --- - 9 Ω TOLERÂNCIA +/- 20%
51
15. BATERIA 15.1. Ativação da bateria
Nível mínimo
1 - Retirar o tampão do tubo de exaustão.
Nível máximo
4 - Adicionar o ácido na bateria, até o nível mínimo. Evite derramar ácido fora dos vasos, a quantidade de ácido fornecida é exata para completar os vasos até o nível indicado. 5 - Aguardar 30 minutos, e observar o nível do ácido. Importante: O nível correto do ácido está compreendido entre máximo e mínimo conforme indicado no corpo da bateria. Se houver a necessidade de completar o nível, adicionar água destilada. 6 - Recolocar as tampas de pressão dos vasos.
2 - Instalar o tubo de exaustão.
3 - Retirar as tampas de pressão dos vasos. Importante: Sempre que for necessário manusear a bateria, utilizar luvas e óculos, pois o ácido utilizado nas baterias é altamente corrosivo.
7 - Com auxílio de um testador de baterias Magnetron, ou com um multímetro, verificar a tensão da bateria. Importante: Bateria com tensão abaixo de 12V deverá ser carregada com um carregador de baterias Magnetron.
52
15.2. Carregando a bateria
16. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO 16.1. Multímetro analógico Existem vários modelos de multímetros analógicos no mercado, este é um exemplo de modelo que tem a garra para a medição de corrente elétrica.
A
C
B
B
1 - Retirar as tampas de pressão dos vasos.
D A – Alicate de amperímetro B – Pontas de prova C – Chave seletora D – Visor analógico
A
2 - Conectar as garras do carregador de bateria Magnetron a bateria, sendo a garra Vermelha ao terminal positivo e a garra Preta ao terminal negativo. 3 - Antes de iniciar o procedimento de carga, veja a tabela abaixo, e consulte o manual do fabricante do carregador. Ajuste de corrente para carga de baterias: 2 Ampéres – Baterias pequenas, com capacidade de 6 à 20 Ah. 6 Ampéres – Baterias médias, com capacidade de 20 à 40 Ah. 12 Ampéres – Baterias grandes, com capacidade de 40 à 120 Ah.
B
C
D
A – Leitura de corrente alternada (Ampère) B – Leitura de tensão alternada (Volt) C – Leitura de tensão contínua (Volt) D – Leitura de resistência. (Ohm)
53
16.2. Multímetro digital
16.3. Medição de corrente elétrica (AMPÉRE)
Existem vários modelos de multímetros digitais no mercado, este é um exemplo de modelo que tem a garra para a medição de corrente elétrica. ERRADO
C
A
D
B
B
ERRADO A – Alicate de amperímetro B – Pontas de prova C – Chave seletora D – Visor digital
A B C
CERTO
D 1 - Verificar a corrente nominal do componente a ser medido.
E
F
A – Leitura de corrente alternada (Ampère) B – Leitura de tensão alternada (Volt) C – Leitura de tensão contínua (Volt) D – Leitura de freqüência (Hertz) E – Leitura de resistência (Ohm) F – Leitura de temperatura (Celsius)
2 - Posicionar a chave seletora na posição de leitura de corrente alternada na escala superior mais próxima. Importante: Se a corrente do equipamento for desconhecida, posicionar o seletor na escala mais alta, e baixá-la gradativamente até que seja encontrada a escala ideal. 3 - Envolver o cabo que será medido com o alicate de amperímetro. Importante: Medir apenas um cabo, a medição feita de forma incorreta, não resultará em leitura de corrente (A).
54
16.4. Medição de tensão (VOLTS)
16.6. Verificação de capacitor
1 - Verificar se o equipamento a ser medido trabalha com tensão contínua ou alternada.
NOTA - Só é possível medir um capacitor com um capacímetro. Este item mostra apenas uma das formas possíveis de teste de funcionamento do capacitor utilizando um multímetro analógico.
2 - Verificar a tensão componente a ser medido
nominal
do
3 - Posicionar a chave seletora na posição de leitura de tensão contínua ou alternada, na escala superior mais próxima.
4 - Conectar as pontas de prova do multímetro aos terminais ou fios do componente a ser medido.
16.5. Medição de resistência (OHM) 1 - Verificar se o equipamento a ser medido está desligado de sua fonte de alimentação, tomada, borne, bateria.
Importante: Antes de manusear ou efetuar a verificação do capacitor, descarregá-lo. Risco de choque elétrico ou queima do aparelho. 1 - Para fazer a verificação do capacitor, selecione leitura de resistência (OHM) em um multímetro ANALÓGICO. Não é possível fazer verificação de capacitores com multímetro digital. Posicionar as pontas de prova nos pinos do capacitor, e observar se o ponteiro do visor se desloca e volta a zero. Caso seja necessário, selecione outra escala afim de melhor a leitura.
2 - Posicionar a chave seletora na posição de leitura de resistência (OHM ou Ω)
3 - Conectar as pontas de prova do multímetro aos terminais ou fios do componente a ser medido. Ajustar a escala para facilitar a leitura.
2 - Inverte as pontas de prova e repetir a operação. Toda vez que as pontas de prova forem invertidas os ponteiros deverão se deslocar e voltar a zero. Caso isto não ocorra em nenhuma das escalas substitua o capacitor. 55
16.7. Verificação de diodos e ponte retificadora
NOTA: O DIODO é um componente que A
B
D
C
A B
B
possui polarização, ou seja, um lado é positivo e o outro negativo. É muito importante observar esta polarização na hora de realizar a substituição, caso o DIODO seja invertido na hora de montagem, o circuito não funcionará.
Atenção: Nunca utilizar um ferro de solda com potência superior a 30W para desconectar um diodo de um circuito. Alem da potência, o tempo de contato entre o ferro de solda e o terminal do DIODO a ser soldado deve ser o mínimo possível. O DIODO é um componente muito sensível ao calor e pode ser danificado no processo de soldagem, seja ele na retirada para teste ou na montagem.
B
1 - Posicionar a chave seletora do multímetro na posição de medida de resistência (OHM). 2 - Para verificar diodos, o multímetro deve indicar continuidade em apenas um sentido. Coloque as pontas de prova em A e B, depois inverta as pontas de prova. O multímetro deverá indicar continuidade em apenas uma das medidas. Se o multímetro indicar continuidade nas duas medidas ou não indicar continuidade em nenhuma o diodo esta danificado. 3 - Refazer o passo anterior, entre os pontos B-C, C-D, D-A.
56
17. GARANTIA 17.1. Relatório de Garantia Branco
RELATÓRIO DE GARANTIA BRANCO Data da ocorrência:
1 Reparo em garantia
Peça nova defeituosa
Questionável
* Garantia Comercial
* Somente com autorização por escrito da Cia. Caetano Branco
Proprietário do Produto
2
Data do conserto: Horas de uso aprox.: Telefone:
Nome
Tipo de cliente
Usuário
OEM Revenda
Endereço
Cidade
Estado
Serviço executado por
3 Loja/Oficina
Telefone:
COD. CLIENTE
Cidade
Nome do mecânico
Estado
Assinatura
Produto
4 Produto
Modelo Chassis Usado em:
Vendido por
Data da venda
nº N Fiscal de venda ao consumidor
Código de defeitos - Assinale apenas uma opção
5
AW Montagem incorreta
CP
Peça corroida
NS
Válvulas mal assentadas
ST
Conexão com falhas
BC
Peça quebrada
EF
Falha elétrica
AO
Motor desregulado
UO
Outros defeitos
BT
Peça queimada
FM
Presença de materila estranho
PA
Pintura danificada
VC
Tolerância de válvulas
BW Peça torta
LK
Vazamento
PM
Usinagem incorreta
CD
Mal fundido/poroso
LK
Bobina solta
SD
Danos de transporte
CL
Peça frouxa/solta
MI
Falta peça
SG
Peça arranhada
6
Condição encontrada no produto e provável causa do defeito de fabricação
7
Descrever o trabalho executado para o reparo do defeito de fabricação
Peças utilizadas para o reparo em garantia
8 Qt
Descrição da peça
Código
Qt
Descrição da peça
Código
57
