DEDICATORIA
A Dios: Por la sabiduría e inteligencia que me da dia a dia. A mi madre: Por su apoyo incondicional que me da siempre.
Jhonny
A Dios: Por iluminarme durante este trabajo y por permitirme finalizarlo con éxito.
Al Profesor: Por el apoyo que nos brinda cada clase. Miguel
A mis queridos padres: Por su apoyo incondicional y el esfuerzo diario que realizan por brindarme una buena educación.
Cristian
A mis padres: Por su apoyo incondicional y por estar siempre conmigo. A todas aquellas personas con sed de conocimiento que leen hoy estas páginas y premian en esfuerzo de este trabajo.
Jhonn
~ 1 ~
ARADECIMIE!TO
A todas aquellas personas con sed de conocimiento y deseos de superación que leen leen hoy hoy esta estass pági página nass y premi premian an el esfu esfuer erzo zo de este este trab trabaj ajo. o. Agra Agrade dece cemo moss en primer lugar
al
ser
!upremo
"nico
due#o
de todo
saber
y $erdad por iluminarnos durante este trabajo y por permitirnos finalizarlo con éxito% y en segu segund ndo o luga lugar r pero pero no meno menoss impo import rtan ante te a nues nuestr tros os quer querid idos os padr padres es por por su apoy apoyo o inco incond ndic icion ional al y el esfu esfuer erzo zo diar diario io que que real realiz izan an por por brin brinda darn rnos os una una buen buena a educ educac ación ión.& .&os os esfu esfuer erzo zoss mayor mayores es por por más más indi$ indi$id idua uale less que que parez parezca can n siem siempr pre e está están n acom acompa pa#a #ado doss de apoy apoyos os impr impres esci cind ndib ible less para para logr lograr ar conc concre reta tarl rlos os.' .'n n ésta ésta oportu oportunid nidad ad nuestr nuestro o recono reconocim cimien iento to y agradec agradecimi imient ento o a nuestr nuestra a profes profesor or 'dmund 'dmundo o Arroyo% por su oportuna precisa e instruida instruida orientación para el logro del presente trabajo.
~ 2 ~
ARADECIMIE!TO
A todas aquellas personas con sed de conocimiento y deseos de superación que leen leen hoy hoy esta estass pági página nass y premi premian an el esfu esfuer erzo zo de este este trab trabaj ajo. o. Agra Agrade dece cemo moss en primer lugar
al
ser
!upremo
"nico
due#o
de todo
saber
y $erdad por iluminarnos durante este trabajo y por permitirnos finalizarlo con éxito% y en segu segund ndo o luga lugar r pero pero no meno menoss impo import rtan ante te a nues nuestr tros os quer querid idos os padr padres es por por su apoy apoyo o inco incond ndic icion ional al y el esfu esfuer erzo zo diar diario io que que real realiz izan an por por brin brinda darn rnos os una una buen buena a educ educac ación ión.& .&os os esfu esfuer erzo zoss mayor mayores es por por más más indi$ indi$id idua uale less que que parez parezca can n siem siempr pre e está están n acom acompa pa#a #ado doss de apoy apoyos os impr impres esci cind ndib ible less para para logr lograr ar conc concre reta tarl rlos os.' .'n n ésta ésta oportu oportunid nidad ad nuestr nuestro o recono reconocim cimien iento to y agradec agradecimi imient ento o a nuestr nuestra a profes profesor or 'dmund 'dmundo o Arroyo% por su oportuna precisa e instruida instruida orientación para el logro del presente trabajo.
~ 2 ~
I!DICE (ntroducción)))))))))))))))))))))))) * +efinición de Alcanos)))))))))))))))))))), 'l petroleo y la -ombustion de los Alcanos)))))))))).. Propiedades /isicas de los Alcanos))))))))))))))0 Propiedades 1uimicas de los Alcanos))))))))))))..23 4asolina)))))))))))))))))))))))))..2, -aracteristicas))))))))))))))))))))))...25 -omposiciones 1uimicas)))))))))))))))))).26 Alternati$as de la 4asolina))))) 4asolina)))))))))))) ))))))))))))..2 )))))..2 7btencion del Petroleo y la 4asolina))))))))))))).20 /abricacion de la 4asolina -omercial)))))))))))))82 Procesos para hacer mas 4asolina))))))))))))))88 Procesos para mejorar la 4asolina -omecial))))))))))8* 4asolina -omercial)))))))))))))))))))))85 9istoria de :efineria ;alara)))))))))))))))))..80 9istoria de la 4asolina)))))))))))))))))))...<2 ;ipos de 4asolina)))))))))))))))))))))...<8 Propiedades de la 4asolina)))))))))))))))))..<* -aracteristicas de los productos obtenidos)))))))))))<5
~ 3 ~
I!TROD"CCI#! $"%MICA OR&!ICA = 's la química de los compuestos del carbono. 'l nombre >orgánico> es de los tiempos en que los compuestos químicos se di$idían en dos clases= inorgánicos y orgánico orgánicos s seg"n de donde donde pro$enía pro$enían. n. &os compuest compuestos os inorgáni inorgánicos cos eran aquellos que pro$enían de los minerales y los orgánicos los que se obtenían de fuentes $egetales y animales es decir de organismos $i$os. 9asta más o menos 2,3 muchos químicos creían que que los los comp compue uest stos os orgá orgáni nico coss debí debían an tene tenerr su orig origen en en orga organi nism smos os $i$o $i$oss y en consecuencia jamás podrían ser sintetizados a partir de sustancias inorgánicas. &os compuestos de fuentes orgánicas tenían en com"n que todos contenían el elemento carb carbon ono. o. Aun desp despué uéss de que que qued quedo o esta establ blec ecid ido o que que esto estoss comp compue uest stos os no necesariamente necesariamente debían pro$enir de fuentes $i$as ya que podían hacerse en el laboratorio laboratorio resulto con$eniente mantener el nombre orgánico para describirlos. !e conocen moléculas orgánicas que contienen miles de átomos cuyo arreglo puede ser muy compli complicad cado o aun en molécu moléculas las relati relati$am $ament ente e peque# peque#as. as. ?no de los princi principal pales es prob proble lema mass en quím químic ica a orgá orgáni nica ca es enco encont ntra rarr como como se orde ordena nan n los los átom átomos os en las las moléculas es decir determinar las estructuras de los compuestos. 9ay muchas maneras por las cuales estas complicadas moléculas pueden romperse o reordenarse reordenarse para generar moléculas moléculas nue$as nue$as además además hay muchas posibilidade posibilidadess de agregar átomos a estas moléculas o de substituir átomos nue$os por antiguos. ?na parte importante de la química orgánica se dedica a encontrar cuales son estas reacciones como como suce sucede den n y como como pued pueden en emple emplear arse se para para sint sintet etiz izar ar sust sustan anci cias as que que sean sean necesarias. &os átomos de carbono pueden unirse entre sí hasta un grado que es imposible para átomos de cualquier otro elemento. Pueden formar cadenas de miles de átomos o anillos de todos los tama#os% estas cadenas y anillos pueden tener ramificaciones y uniones cruzadas. A los carbonos de estas cadenas y anillos se unen otros átomos% principalmente de hidrogeno pero también de fl"or cloro bromo yodo oxigeno nitrógeno azufre fósforo y muchos otros. -ada arreglo atómico diferente corresponde a un compuesto distinto y cada compuesto tiene su conjunto de características químicas y físicas. @o es sorprendente que hoy se conozcan cerca de tres millones de compuestos de carbono y que se hagan miles más cada a#o. ;ampoco ;ampoco es de sorprender que el estudio de su química sea un campo especializado. &a química orgánica es un campo inmensamente importante para la tecnología= es la química de los colorantes y las drogas del papel y las tintas de las pinturas y los plásticos de la gasolina y los neumáticos% es la química de nuestros alimentos y de nuestro $estuario. &a química orgánica es fundamental para la biología y la medicina. &os organismos $i$os están están consti constitui tuidos dos princi principal palmen mente te por sustan sustancia ciass orgáni orgánicas cas además además de agua% agua% las moléculas de la >biología molecular> son orgánicas. A ni$el molecular la biología es química orgánica.
~ 4 ~
A'CA!O(
!on aquellos hidrocarburos en los cuales todos los enlaces carbonocarbono son enlacessimples. ;ambién se les conoce con el nombre de parafinas a causa de su pasi$idad frente a losagentes químicos presenta la fórmula ( C n H 2 n+2 ) '!;:?-;?:A= !e denomina aquello que designa la forma como los átomos están unidos entresí. 'jm= H
Betano= -9*
H
C
H
H
H
'tano= -9< -9<
H
C H
H H
C
H
H
-onformación eclipsada del etano
!OME!C'AT"RA: 'l organismo internacional de química C(?PA-D esla que da las di$ersas reglas sobre nomenclatura. (?PA-= (@;':@A;(7@A& ?@(7@ 7/ P?:' A@+ APP&('+ -9'B'!;:E F?nión (nternacional de 1uímica pura y aplicadaG.
RE'A( I"PAC: 2G &os nombres están formados por la raíz que denota el H de átomos de carbono seguido porel sufijo)).ano 'jm= -9* -9<-9< -9<-98-9<
B';A@7 ';A@7 F-895G P:7PA@7 ~ 5 ~
-9<-98-98-9< -9<-98-98-98-9<
I?;A@7 F-*923G P'@;A@7 F-,2228G
8G Para dar el nombre de los hidrocarburos ramificados se escoge la cadena más larga continua y se enumera empezando por el extremo más próximo a la ramificación de modo que este quede con el H menor posible. 2 8 < * CH −¿ CH 2− CH 3 CH 3−¿ CH 3
8 metil butano
8< dimetil pentano *G -uando existe coincidencia con el n"mero de carbonos de la cadena principal se escoge aquella que contenga mayor n"mero de radicales. 'jm= < * , CH −¿ CH 2−CH −CH 3 CH 3−CH 2−¿ CH 3 −2 C −CH 3 CH 2
2
CH 3 CH 3
5
6
< etil 8 8,trimetil heptano
!omen)latura )om*n de los al)anos: +, &os hidrocarburos no ramificados se les indica con una CnD FnormalG precediendo al nombre del alcano. 'jm=
CH 3 −CH 2 −CH 2−CH 3
@ pentano
-, Para los alcanos que poseen un grupo metil en el 8J carbono se les indica con el prefijo (!7 seguido del nombre del n"mero total de carbonos. /orma general= CH −CH −¿ : 3
~ 6 ~
CH 3
CH 3 −CH −CH 2−CH 2−CH 2 −CH 2 −CH 3
'jm=
CH 3
(so octano
., Para alcanos que poseen 8 grupos metilo en el 8J átomo de carbono .se les indica con el prefijo @'7 seguido del nombre del n"mero total de carbonos /ormula general= CH 3 CH 3 −CH −¿
:
CH 3
'jm= CH 3 CH 3 −CH −CH 3−CH 2−CH 3 CH 3
@'7 heptano
Radi)al alquilo: !on grupos deri$ados de los alcanos que se forman al eliminar un hidrógeno por ruptura homolitica del enlace co$alente
RE'A( I"PAC 2G Para nombrar los radicales alquílicos se cambia la terminación A@7 del alcano por (&7 o (&. 'jm.
H H −¿ C −¿ H
H
metano
H −¿ C −¿
H
H
~ 7 ~
metil
H CH 3−CH 2
H
− C −¿ H
propano
CH 3−CH 2
H
− C −¿
H
propil 8G Para nombrar radicales con ramificación se busca la cadena más larga continua y se empieza a enumerar a partir del carbono que ha perdido el hidrógeno. CH 3 −CH – CH 2-
8 metil propil
CH 3
!OME!C'AT"RA COM/! RADICA' A'$"I'O
?sando la nomenclatura com"n de alcanos CH 3 −CH – CH 3
CH 3 −CH – CH 2
CH 3
CH 3
(sobutano FalcanoG
(sobutilo FradicalG
?sando los prefijos= !'- o ;': para indicar el tipo de carbono secundario o terciario del cual ha salido el hidrógeno.
CH 3 −CH 2−CH 3 CH 3 −CH −CH 3
-arbono secundario
!ec propil
E' PETR#'EO 0 'A COM1"(TI#! DE 'O( A'CA!O( Petróleo es mezcla líquida de hidrocarburos.
+2
A( !AT"RA': +e -2 -* son los "nicos alcanos con puntos deebullición de 3K- es posible separar el gas natural en sus componentes para $enderlos como productos químicos puros aunque naturalmente la mezcla es perfectamente adecuada como combustible.
-2
A(O'I!A: Bezcla líquida compleja de hidrocarburos formada principalmente por compuestos desde -, hasta -23. 'n consecuencia la ebullición de la gasolina abarca un inter$alo muy amplio desde aproximadamente *3K hasta 23K. ~ 8 ~
&as gasolinas que contienen grandes cantidades de alcanos de cadena ramificada como el 88* trimetil pentano tienen altos octanajes y son muy solicitados mientras que las que contienen grandes cantidades de alcanos de cadena continua como el octano ó el heptano tienen bajos octanajes y se desempe#an mal en los modernos motores de auto. (@+(-' +' 7-;A@7= +e una gasolina se mide comparando su comportamiento en relación con el golpeteo con mezclas de 8 8*trimetil pentano al que se le ha fijado un. 7ctanaje de 233 y de nheptano cuyo octanaje se toma como cero.
.2
$"ERO(E!E: -onsta de hidrocarburos -22 y -28 pueden transformarse en gasolina por un proceso conocido como -:A-L(@4. -2298*
-A&7: -<983 M -98 N -98 -A;A&(OA+7:
32 ACEITE DIE(E': /racción de petróleo que hier$e entre 8,3K y *33Kaproximadamente F-2< hasta -8,G se utiliza como combustible en los grandes hornos. 's muy utilizado como combustible en motores diesel Fno tiene sistema de bujías de encendidoG.
42
ACEITE( '"1RICA!TE( : -omposición -85 a -8 se utiliza como lubricantes se caracteriza por su índice de $iscosidad su punto ebullición *33K-
52
CERA( PARA6I!A= ?tilizadas para las $elas esuna mezcla de hidrocarburos de muy alto peso molecular. &a $aselina es una mezcla de parafina y aceites de bajo punto de fisión.
72
RE(ID"O(: 's un material que se conoce como asfalto. PROPIEDADE( 6%(ICA( DE 'O( A'CA!O(: &as propiedades físicas de algunos alcanos más importantes se muestran en la siguiente tabla.
~ 9 ~
/Q:B?&A
P?@;7 +' /?!(Q@ J-
P?@;7 +' 'I?&&(-(Q@ J-
+'@!(+A+
-9*
2<
258
9<--9<
268
.,
Propano
9<--98-9<
26
*8
1utano
9<--98-98-9<
2<
3
Pentano
9<-F-98G<-9<
2<3
<5
3.585
8e9ano
9<-F-98G*-9<
0,
50
3.5,0
8eptano
9<-F-98G,-9<
03.,
0
3.5*
O)tano
9<-F-98G5-9<
,6
285
3.63<
!onano
9<-F-98G6-9<
,*
2,2
3.62
De)ano
9<-F-98G-9<
<3
26*
3.6<3
"nde)ano
9<-F-98G0-9<
85
205
3.6*3
Dode)ano
9<-F-98G23-9<
23
825
3.6*0
Tride)ano
9<-F-98G22-9<
5
8<*
3.6,6
Tetrade)ano
9<-F-98G28-9<
,.,
8,8
3.65*
A&-A@7
Metano Etano
7I ! = 2. 'l punto de ebullición de los alcanos $aría de acuerdo con la estructura de las
moléculas es decir a medida que más se ramifica una determinada molécula disminuye su punto de ebullición.
'jm @P'@;A@7= -9 <-9 8-9 8-9 8-9 < P;7. 'I?&&(-(7@ <5K(soP'@;A@7= -9 <-9-98-9 <
P;7. 'I?&&(-(7@ 8K-
-9< 8. -uando los alcanos presentan ramificaciones el punto de fusión $aría en forma
contraria a su punto de ebullición. <. !on incoloros insolubles en el agua y solubles en alcohol éter bencina
etc. ~ 10 ~
PROPIEDADE( $"%MICA( DE 'O( A'CA!O(: &os alcanos o parafinas son poco reacti$os en condiciones normales pero si se tratan a temperaturas y presiones altas reaccionan de diferentes maneras. &as principales reacciones de los alcanos y que tienen importancia industrial son=
+2 PIR#'I(I(: 'n este tipo de reacción la cadena carbonada de los hidrocarburos tratados siempre sufren cambios en su estructura% esto ocurre cuando los alcanos se someten a altas temperaturas F,33633K-G% se rompen los enlaces -- y -9% este es el proceso seguido en el cracRing de petróleo. 'ste método se utiliza también para obtener olefinas e 9idrógeno. -2 COM1"(TI#! : 'sta es una de las reacciones más importantes de los alcanos pues al realizarse la combustión los hidrocarburos producen grandes cantidades de energía lo cual se manifiesta en forma de calor y el calor liberado en una reacción que se efect"a a presión constante se llama $ariación de entalpia F Por con$ención se le asigna=
∆
∆
9G o simplemente calor de reacción=
9
!igno negati$o FG
:eacc. 'xotérmica Fdesprende calorG
signo positi$o FMG
reacc. 'ndoténnica Fabsorbe calorG
&a ecuación general de la combustión. +e los alcanos es=
(
C n H 2 n+2 +
3 n +1 2
)
(
)
O2 nCO2 + n + 1 H 2 O + calor
'jm= -9* FgG M 838FgG -78 FgG M 8983 FgG
∆
9N 202. L-A&SB7&
-9<-9< FgG M6S8 38FgG 8-78 FgG M <983 FgG
∆
9N<*2.< L-A&SB7&
-*923 FgG M 2
∆
9N 56.6 L-A&SB7&
~ 11 ~ HCl +
.2 8A'OE!ACIO!2&os alcanos pueden combinarse con los halógenos especialmente con el cloro debido a la reacción $igorosa que sufre este elemento con los alcanos formándose una mezcla muy estable en la oscuridad pues al exponerla a la luz se produce una reacción $iolenta e incontrolable sustituyéndose los hidrógenos del alcano por átomos de doró. &a misma reacción. ocurre con el bromo pero en forma menos $igorosa% el yodo reacciona muy difícilmente y el fl"or en presencia de estas sustancias siempre produce reacciones $iolentas. 'jm= substitución por halógenos=
HCl +
M
CH 4
hv
Cl2 CH 3 Cl
M
hv
M
Cl2 CH 2 Cl 2
HCl +
HCl +
HCl + hv
Cl2 CH Cl3
M
Cl2 C Cl 4
hv
A medida que aumenta el peso molecular de los alcanos hay un mayor n"mero de hidrógenos sustituibles en distintas posiciones originándose isómeros que son difíciles de separar. 'jm= Cl2 CH 3
CH 3 CH 3 −CH −CH 2−CH 3
ClCH 2−CH −CH 2−CH 3
M 9-l
<33J
CIC'OA'CA!O(: !ustancias con anillos de átomos de carbono unidos entre sí por enlaces sencillos desde < átomos de carbono.
-(-&7P:7PA@7
-(-&7I?;A@7
-(-&79'TA@7
RADICA'E( DE CIC'OA'CA!O(: !e generan por pérdida de un 9idrógeno en un cicloalcano para nombrar simplemente se cambia la terminación A@7 por l& ó (&7
~ 12 ~
CH 2
CH 2
N CH 2 CH 2
CH 2 CH 2
-(-&7P:7PA@7
-(-&7P:7P(&
Para nombrar radicales con ramificaciones se debe empezar a enumerar del carbono que ha >perdido> el 9idrógeno y el radical debe quedar con el menor n"mero posible. 'jm=
CH3
2-METIL CICLO PENTIL
7bs= -iclo constituyente
28dimetil ciclo pentano 8G !i la cadena alifática es de * ó más átomos de carbono entonces se considera al ciclo como si fuera un radical 'jm= CH 2 CH 2 CH 2 CH 2 CH 3
2 -(-&7P:7P(& P'@;A@7
~ 13 ~
:'A--(7@'! +' &7! -(-&7A&-A@7!= &as reacciones de los cicloalcanos con anillos de , átomos de carbono o mayores son similares a la de los alcanos. Por 'jm= el ciclopentauo y el ciclohexano se halogenan por sustitución. Cl Cl2
-alor luz -(-&7P'@;A@7
-&7:7-(-&7P'@;A@7
(%!TE(I( DE A'CA!O( 0 CIC'OA'CA!O(: &a principal fuente de los alcanos es el petróleo y su principal uso es como fuente de energía al realizarse la combustión de estos compuestos. &a mayoría de los combustibles están formados de hidrocarburos que contienen mezclas de átomos cuya longitud de cadena es similar pero $ariable% adecuados idealmente para combustible por lo que su separación en alcanos indi$iduales puros es innecesaria. !in embargo a ni$el de laboratorio será necesario obtener una muestra pura un determinado alcano ocacionalmente para lo cual podremos utilizar los métodos de preparación química o síntesis de ese alcano. !e dispone de $arios métodos entre ellos tenemos=
+2 (I!TE(I( DE A'CA!O( DE CORE0 8O"(E 's un método muy$ersátil para la síntesis de alcanos a partir de haluros de alquilo. 'n esta síntesis los compuestos de dialquilcuprato de litio : 8-u&i se tratan con haluros de alquilo :UT% el producto de la reacción es un alcano ::U Éter dietilico :U M :-u M &iT / 4'@. : 8-u&i M :UT :
8 &i -u ( : T 8:&i :8-u&i F+(A&1?(& -?P:A;7 +' &(;(7G ';': 7I!= +a excelente rendimiento cuando el haluro de alquilo F:UTG es un haluro primado y. cuando los grupos alquilo de dialquilcuprato son bien primarios o secundarios. 'jemplos=
';': +(';V&(-7
aG F-9
-2 REACCI#! DE ;"RT< = ?n haluro de alquilo reacciona con sodio metálico esto produce n alcano cuya cadena tiene el doble del n"mero de átomos de carbono que el haluro de alquilo inicial. /órmula general= 8 @a 8:x
: : M 8@a T
'jemplos= 2 CH 3 CH 2 CH 2 Br
CH 3 CH 2 CH 2−CH 2 CH 2 CH 3
M 8@a
M 8@aIr
.2 8IDROE!ACI#! DE A'$"E!O( 0 A'$"I!O(: &os hidrocarburos insaturados son los que contienen dobles o triples enlaces carbono carbono. 'stos hidrocarburos adicionan hidrógeno en presencia de catalizadores metálicos para producir alcanos.
/órmula general :
: - N-
:
98SPt o @i
R
R
R−¿ C
−¿ C
H
H
:
− R
A&1?'@7
:X-
≡
-X:
98SPt o @i
H
H
R−¿ C
−¿ C
H
H
A&1?(@7 CH 3
aG
CH 3 3
=
M
3
98SPt o @i F8,J ,3 atmG- 89,79
~ 15 ~
−
9
9
− R
32 RED"CCIO! DE 8A'"RO( DE A'$"I'O: 9(+:?:7 +' A&?B(@(7 E &(;(7= 'l hidruro de aluminio y litio &iA(9 * excelente reductor es en realidad una fuente de ion hidruro 9 en la preparación de hidrocarburos a partir de deri$ados halogenados. 's capaz de reducir muchos grupos funcionales con enlaces m"ltiples excepto los dobles o triples enlaces carbonocarbono aislado los disol$entes más com"nmente empleados son el éter seco y el ;9/. 'jemplos= CH 2=CH CH 2 Cl
&iA(9*
CH −¿ CH 3 CH 2=¿
M &i -l M Al-l<
:end , W
'A A(O'I!A &a gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifáticos obtenida del petróleo por destilación fraccionada que se utiliza como combustible en motores de combustión interna con encendido por chispa con$encional o por compresión F+ies7ttoG así como en estufas lámparas limpieza con sol$entes y otras aplicaciones. 'n Argentina Paraguay y ?ruguay la gasolina se conoce como YnaftaZ Fdel árabe Y naft ZG y en -hile como YbencinaZ. ;iene una densidad de 53 gS& Fun 83 W menos que el gasoil que tiene ,3 gS&G. ?n litro de gasolina proporciona al arder una energía de <*6 megajulios aproximadamente un 23 W menos que el gasoil que proporciona <5, megajulios por litro de carburante. !in embargo en términos de masa la gasolina proporciona un <, W más de energía. 'n general se obtiene a partir de la gasolina de destilación directa que es la fracción líquida más ligera del petróleo Fexceptuando los gasesG. &a nafta también se obtiene a partir de la con$ersión de fracciones pesadas del petróleo Fgasoil de $acíoG en unidades de proceso denominadas /-- Fcraqueo catalítico fluidizadoG o hidrocraqueo. &a gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos indi$iduales desde - * Fbutanos y butenosG hasta -22 como por ejemplo el metilnaftaleno. 4asolina de destilación directa= ausencia de hidrocarburos no saturados de moléculas complejas aromáticas nafténicas. 'l contenido aromático se encuentra entre 2383
~ 16 ~
Pistola gasolina para un automó$il
despachadora
surtiendo
Cara)ter=sti)as: +ebe de cumplir una serie de condiciones unas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental ambas reguladas por ley en la mayoría de los países. &a especificación más característica es el =ndi)e de o)tano Fen inglés= MO! >motor octane number> RO!>research octane number> o el promedio de los anteriores que se llama PO!>pump octane number>G que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenómeno de la detonación. 'n 'spa#a en 833 se comercializaban dos tipos de gasolina sin plomo de diferente octanaje cada una denominadas (in Plomo >4 y (in Plomo >? aunque las petroleras realizaban distintas modificaciones en su composición para mejorar el rendimiento y ofrecer productos ligeramente distintos que la competencia. !us precios en octubre de 8323 rondaban los 22, [Slitro para la sin plomo 0, y los 286 [Slitro para la sin plomo0 seg"n la petrolera. Actualmente abril de 8328 su precio en 'spa#a es de 2,8 [ el litro de 0, octanos y 256 de 0 octanos.
Composi)iones $u=mi)as:
@ormalmente se considera nafta a la fracción del petróleo cuyo punto de ebullición se encuentra aproximadamente entre 8 y 266 K- Fumbral que $aría en función de las necesidades comerciales de la refineríaG. A su $ez este subproducto se subdi$ide en nafta ligera Fhasta unos 233 K-G y nafta pesada Fel restoG. &a nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina con unos n"meros de octano en torno a 63. &a nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin y su destino es la transformación mediante reformado catalítico proceso químico por el cual se obtiene también hidrógeno a la $ez que se aumenta el octanaje de dicha nafta. Además de la nafta reformada y la nafta ligera otros componentes que se usan en la formulación de una gasolina comercial son la nafta de /-- la nafta ligera isomerizada la gasolina de pirólisisdesbencenizada butano butenos B;I' ';I' alquilato y etanol. &as fórmulas de cada refinería suelen ser distintas Fincluso perteneciendo a las mismas compa#íasG en función de las unidades de proceso de que dispongan y seg"n sea $erano o in$ierno. &a nafta se obtiene por un proceso llamado fluid catalytic cracRing /-- Fa $eces denominada gasolina de /--G de gasoil pesado. !i no está refinada puede tener hasta ~ 17 ~
2.333 ppm de azufre. ;iene alrededor de un *3 W de aromáticos y 83 W de olefinas. !us n"meros de octano FB7@S:7@G están en torno a 3S0<. &a nafta ligera isomerizada FisomeratoG se obtiene a partir de la nafta ligera de destilación directa mediante un proceso que usa catalizadores sólidos en base platinoSaluminio o zeolíticos. 's un componente libre de azufre benceno aromáticos y olefinas con unos n"meros de octano FB7@S:7@G en torno a 6S0. &a gasolina de pirólisisdesbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricación de etileno a partir de nafta ligera. 'stá compuesta aproximadamente por un ,3 W de aromáticos Ftolueno y xilenosG y un ,3 W de olefinas Fisobuteno hexenosG. ;iene en torno a 833 ppm de azufre. 'l benceno que contiene en origen suele ser purificado y $endido como materia prima petroquímica. !us n"meros de octano FB7@S:7@G están en torno a ,S23,. 'l alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos mediante un proceso que usa catalizadores ácidos Fbien ácido sulf"rico bien ácido fluorhídricoG. ;ampoco tiene azufre.
7btención del Petróleo y la 4asolina 'l petróleo es el combustible más importante en la historia de la humanidad es un recurso natural no reno$able que aporta el mayor porcentaje del total de la energía que se consume en el mundo. 'l petróleo es un líquido negro espeso y maloliente que se encuentra a < ó * Lm de profundidad. 's una mezcla de diferentes sustancias denominadas hidrocarburos. ?na $ez se extrae petróleo ya sea en torres de extracción o por medio de balancines actuando como bombas se transporta a las refinerías. Allí el combustible se separa en fracciones de hidrocarburos que tienen propiedades parecidas. 'l proceso se denomina destilación fraccionada y se lle$a a cabo en columnas de fraccionamiento. 'n este proceso el petróleo se calienta de manera que los compuestos que lo forman se e$aporan. &os compuestos se enfrían y se condensan a medida que suben por la columna. 'n primer lugar se obtienen los menos $olátiles y al final los más $olátiles. -omo hemos dicho los grupos de compuestos que se $an separando tienen propiedades parecidas. &as fracciones que se obtienen de la destilación se deben someter a diferentes procesos antes de ser utilizadas. ?na de las fracciones obtenida es la gasolina llamada gasolina de destilación. &a gasolina se puede obtener de más maneras los gases naturales también contienen un porcentaje de gasolina natural que se puede obtener mediante condensación. 'sto se hace pasando el gas obtenido a tra$és de una serie de torres que contienen aceite de paja un aceite ligero. 'l aceite de paja absorbe la gasolina que se destila después. &uego existe la gasolina de alto grado que se consigue mediante el proceso de hidrofinado es decir la hidrogenación de petróleo refinado a alta presión y con un catalizador como por ejemplo el óxido de molibdeno. 'ste proceso no solo con$ierte el petróleo de bajo $alor en gasolina de mayor $alor también purifica químicamente el ~ 18 ~
producto eliminando elementos no deseados como el azufre. ;ambién se puede obtener gasolina mediante la hidrogenación de carbón y alquitrán de hulla. Así pues la gasolina es la mezcla de hidrocarburos líquidos más ligeros que se usa como combustible enmotores de combustión interna como por ejemplo en los motores de los automó$iles. &as gasolinas obtenidas de estas maneras no se pueden emplear como combustible así como están ya que se deben mezclar con otros compuestos que mejorarán el rendimiento
Antidetonantes y Aditi@os -omo sus propios nombres indican la gasolina 'uro !uper sin plomo 0, y la !uper Plus sin plomo 0 no tienen plomo todo lo contrario que la gasolina !uper que si tiene plomo las otras dos gasolinas sin plomo tienen otros compuestos que act"an de manera similar al compuesto con plomo de la !uper. ;odos los coches fabricados actualmente consumen gasolinas sin plomo ya que por medio de un catalizador se consigue menor contaminación en comparación a un coche que utiliza gasolina con plomo o !uperque no pueden utilizar catalizador para reducir los gases de escape Fen el apartado ;ratamiento para los contaminantes hablaremos más de estoG. Podemos decir que los antidetonantes son sustancias que se a#aden a las gasolinas para aumentar su resistencia a la detonación. !on compuestos orgánicos y organometálicos. -omo importantes son= el benzol octano alcohol y tetraetilo de plomo. :elacionando este apartado con el anterior si un antidetonante aumenta la resistencia a la detonación quiere decir que también $a a influir en el índice de octanaje de una gasolina. -omo hemos dicho al principio de este apartado la gasolina 'uro !uper y la !uper Plus no tienen plomo es decir no utilizan el tetraetilo de plomo como antidetonante pero esto no quiere decir que no tengan antidetonante también lo tienen pero no es el altamente tóxico tetraetilo de plomo. 'l tetraetilo de plomo lo tiene como antidetonante la gasolina !uper por esto los coches que utilizan gasolina !uper no lle$an catalizador porque éste sufriría una CintoxicaciónD. &os aditi$os son sustancias que se a#aden a la gasolina para modificarla después del proceso de la destilación por lo tanto un antidetonante también es un aditi$o pero es un aditi$o que ya tienen las gasolinas que nos $enden en las gasolineras. \!ería bueno a#adir de más aditi$os que se $endan en las tiendas para el automó$il] &a respuesta es la siguiente= &os aditi$os adicionales no están contemplados en ning"n programa regular de mantenimiento del automó$il y por tanto quedan a riesgo del usuario y de su presupuesto.
Tratamiento de los Contaminantes &a gasolina se compone esencialmente de carbono e hidrógeno. -uando la gasolina se quema el carbono se une al oxígeno del aire para formar dióxido de carbono F-7 8G y el hidrógeno se une con el oxigeno formando agua F987G. 'stos productos por la ~ 19 ~
combustión de las gasolinas se generan siempre y cuando se cumpla la proporción óptima 2*6 de aire por 2 de combustible F2*6=2G. -omo casi nunca se produce esta proporción surgen otras sustancias contaminantes. 'stos son los productos contaminantes que expulsa el motor= Bonóxido de carbono F-7G un compuesto conocido y tóxico que en contacto con el aire libre se une rápidamente con el oxígeno para formar dióxido de carbono F-7 8G.
PROPIEDADE( DE 'A A(O'I!A: O'ATI'IDAD: &a gasolina es más $olátil que el aceite diesel ^etA o queroseno no sólo a causa de los constituyentes de base sino también porque de los aditi$os. &a $olatilidad se suele controlarse mediante la mezcla con gas butano que hier$e a 3, -. &a $olatilidad de la gasolina se determina por la prueba de presión de $apor :eid. &a $olatilidad deseada depende de la temperatura ambiente. -uando hace calor se utilizan componentes de la gasolina de alto peso molecular y por lo tanto una menor $olatilidad. 'n clima frío demasiado pocos resultados $olatilidad en los coches no se inicie. -uando hace calor resultados $olatilidad excesi$a en lo que se conoce como >bloqueo de $apor> donde la combustión no se produce ya que el combustible líquido ha cambiado a un estado gaseoso en las líneas de combustible lo que hace la bomba de combustible ineficaz y muerto de hambre el motor de combustible. 'ste efecto se aplica principalmente a las bombas de combustible del árbol de le$as de motor que carecen de un conducto de retorno de combustible. &os $ehículos con inyección de combustible requieren el combustible sea a presión dentro de un rango establecido. +ebido a que la $elocidad del árbol de le$as es casi cero antes de arrancar el motor se utiliza una bomba eléctrica. !e encuentra en el depósito de combustible por lo que el combustible también puede enfriar la bomba de alta presión. :egulación de la presión se consigue mediante la de$olución de combustible sin usar en el depósito. Por lo tanto el bloqueo de $apor casi nunca es un problema en un $ehículo con inyección de combustible. 'n los ''.??. la $olatilidad se regula para reducir la emisión de hidrocarburos no quemados por el uso de la llamada gasolina reformulada que es menos propenso a la e$aporación. 'n Australia la $olatilidad de la gasolina de $erano límites son establecidos por los gobiernos estatales y $arían entre los estados. &a mayoría de los países sólo tienen un $erano in$ierno y quizá límite intermedio. @i$eles de $olatilidad pueden estar relajados durante la escasez de gasolina. Por ejemplo el <2 de agosto de 833, en respuesta al huracán Latrina los ''.??. permitió la $enta de gasolina nonreformulated en algunas zonas urbanas lo que permite efecti$amente un interruptor de principios de $erano a in$ierno gasolina de grado. -onforme a lo dispuesto por el administrador de la ~ 20 ~
'PA !tephen &. ^ohnson esta >renuncia de combustible> se hizo efecti$a hasta el 2, de septiembre de 833,. &os automó$iles modernos están equipados con un sistema de control de emisiones por e$aporación que recoge el combustible se e$apora del tanque de combustible en un depósito de carbón llena mientras el motor se detiene y luego libera los $apores recogidos en el motor para el consumo cuando el motor está en marcha. 'l sistema de control de emisiones e$aporati$as también incluye un casquete de gas sellado para e$itar el escape de $apores a tra$és del tubo de llenado de combustible.
OCTA!AJE: 7ctanaje se mide en relación a una mezcla de 88*;rimetilpentano y n heptano. 9ay diferentes con$enciones para expresar octanaje por lo que un combustible puede tener $arios índices de octano en base a la medida utilizada. Vndice de octano de la gasolina disponible en el mercado $aría seg"n el país. 'n /inlandia !uecia y @oruega 0, :7@ es el estándar para la gasolina regular sin plomo 0 :7@ y también está disponible como una opción más cara. 'n el :eino ?nido la gasolina regular sin plomo normal es de 02 :7@ la gasolina s"per sin plomo de 0, octanos es siempre y super sin plomo por lo general 06 a 0 :7@. !in embargo !hell y IP producir combustible a 238 :7@ para los coches con motores de alto rendimiento y la cadena de supermercados ;esco se inició en 8335 para $ender la gasolina s"per sin plomo nominal de 00 :7@. 'n los ''.??. los índices de octano en combustibles sin plomo pueden $ariar entre 5 y 6 AL( para regular por medio de 0 a 03 AL( de grado medio hasta 030* AL( por la prima. 'l octanaje se hizo importante como el militar buscó una mayor producción de motores de a$iones a finales de 20<3 y 20*3. ?na calificación mayor octanaje permite una mayor relación de compresión o refuerzo del sobrealimentador y por lo tanto mayores temperaturas y presiones que se traducen en una mayor producción de energía. Algunos científicos predijeron que una nación con un buen suministro de gasolina de alto octanaje tendría la $entaja de poder aéreo. 'n 20*< el motor :olls:oyceBerlinaero produce 2.<83 caballos de fuerza con 233 :7@ combustible de unos modestos 86 litros de cilindrada. 9acia el final de la segunda guerra mundial los experimentos se realizaron utilizando combustible 2,3 :7@.
E(TA1I'IDAD: -alidad de la gasolina debe ser estable casi indefinidamente si se almacena correctamente. 'ste almacenamiento debe ser en un recipiente hermético y que puede soportar la presión de $apor de la gasolina sin $entilación y a una temperatura fresca estable. -uando la gasolina no se almacena correctamente se pueden crear las gomas y sólidos que pueden corroer los componentes del ~ 21 ~
sistema y se acumulan en las superficies de contacto con el medio lo que resulta en una condición llamada >combustible $iejo>. &a gasolina que contiene etanol es especialmente sujeta a la absorción de la humedad atmosférica a continuación la formación de las encías sólidos o dos fases. &a presencia de estos productos de degradación en el tanque de combustible líneas carburador o componentes de inyección de combustible hace que sea más difícil de arrancar el motor o hace que se reduzca el rendimiento del motor. Al reanudarse el uso regular del motor la acumulación menudo se limpia a cabo e$entualmente por el flujo de gasolina fresca. &a adición de un estabilizador de combustible a la gasolina puede extender la $ida de combustible que no es o no puede ser almacenado correctamente. Algunos estabilizadores típicos combustibles son mezclas de propiedad con productos minerales alcohol isopropílico 28*trimetilbenceno u otros aditi$os. 'l estabilizador de combustible es de uso general para motores peque#os tales como cortadora de césped y motores de los tractores especialmente cuando su uso es estacional. !e aconseja a los usuarios para mantener los recipientes de gasolina de más de medio lleno y bien cerrado para reducir la exposición al aire para e$itar el almacenamiento a altas temperaturas para ejecutar un motor durante diez minutos para que el estabilizador circule a tra$és de todos los componentes antes de su almacenamiento y hacer funcionar el motor en inter$alos de purgar combustible $iejo del carburador.
DE!(IDAD: &a gra$edad específica de las gamas de gasolina 362 hasta 366 RgSl densidades superiores que tienen un mayor $olumen de compuestos aromáticos. 4asolina flota en el agua el agua no puede generalmente ser utilizado para extinguir un incendio de gasolina a menos que se utiliza en una fina niebla. •
alimento crudo utilizado por la refinería%
•
el grado de la gasolina en particular el índice de octano.
'n la actualidad muchos países establecen límites en compuestos aromáticos de gasolina en general benceno en particular y el contenido de olefinas. +ichos reglamentos dirigidos a aumentar la preferencia por los componentes de parafina pura de alto octanaje como alquilado y está obligando a las refinerías para a#adir unidades de procesamiento para reducir el contenido de benceno. &a gasolina también puede contener otros compuestos orgánicos tales como éteres orgánicos además de peque#os ni$eles de contaminantes en compuestos orgánicos de azufre en particular pero estos son generalmente eliminados en la refinería.
/AI:(-A-(Q@ +' &A 4A!7&(@A -7B':-(A& : ~ 22 ~
A P:(@-(P(7! del siglo la obtención de gasolina de calidad era cuestión de suerte. &a naturaleza proporcionaba los ingredientes casi siempre parafinas Fhidrocarburos lineales y cíclicosG pero diluidos con otros componentes contenidos en el petróleo crudo. 'n la actualidad la gasolina es un producto hecho por el hombre o sea que es sintética. &as principales razones son= 2. &os crudos tienen un máximo de 8,<3W de gasolina natural con índices de octano de *3 a 53 los cuales son demasiado bajos para usarse en los motores modernos de combustión interna. 'sto se debe a la estructura molecular de los hidrocarburos que la constituyen. 8. &a cantidad de gasolina primaria o natural contenida en los crudos es insuficiente para satisfacer la gran demanda pro$ocada por los cientos de millones de $ehículos que circulan diariamente por las carreteras y calles del mundo entero. &as dos razones aquí mencionadas crearon el reto para los científicos= cómo remodelar las moléculas para producir más y mejores gasolinas. !in embargo a medida que se hacían mejores gasolinas simultáneamente los dise#adores de automó$iles aumentaban la compresión de los motores ele$ando así su Potencia. !e necesitó entonces un índice de octano mayor. _amos a suponer que de un barril de 2,0 litros de petróleo crudo logremos separar ,3 litros de gasolina cuyos componentes tienen de cinco a nue$e átomos de carbono y que de los 230 litros restantes algunos de los hidrocarburos no sean apropiados para usarlos como gasolina ya sea porque su composición no cuenta con suficientes átomos de carbono por molécula o porque tiene demasiados . 7tros quizás cumplan con el n"mero requerido de carbonos pero sus moléculas están en forma lineal en $ez de ramificada. 'ntonces \cómo hacer más y mejor gasolina del resto de los hidrocarburos que constituyen el barril de crudo]
PROCE(O( PARA 8ACER M&( A(O'I!A: 'l sentido com"n nos dice que si tenemos moléculas con más átomos de carbono de los que necesitamos hay que romper las cadenas que unen los átomos de carbono para obtener moléculas más chicas cuyo n"mero de carbono sea de cinco a nue$e. Pero si las moléculas tienen menos átomos de carbono de los que buscamos entonces es necesario unir dos tres o más de ellas entre sí para agrandarlas hasta conseguir el tama#o deseado. Para lograr esto los científicos e ingenieros tu$ieron que trabajar conjuntamente para desarrollar las tecnologías requeridas. 'sta labor en equipo es larga laboriosa y muy costosa pero si se tiene éxito las compa#ías que patrocinan la labor obtienen enormes di$idendos ya que quien desee usar sus tecnologías tendrá que pagar mucho dinero por concepto de regalías lo que indudablemente aumenta el costo final del producto elaborado. &o anterior nos permite comprender mejor la diferencia entre países desarrollados y países subdesarrollados. &os primeros tienen tecnología propia que no es más que el simple conocimiento de cómo satisfacer las necesidades con los recursos disponibles. Bientras tanto si los segundos no tienen estos conocimientos se $en obligados a comprárselos a los primeros a un alto costo pagando con recursos naturales los cuales les son tomados a precios irrisorios. ~ 23 ~
Por eso todos los países subdesarrollados cuyo consumo de gasolina y de energéticos en general es ele$ado tienen costos de fabricación altos ya que aunque sean productores de petróleo se $en obligados a pagar regalías en todos los procesos de tecnología extranjera usados en las refinerías. Pero \cuáles son los procesos usados en las refinerías para hacer más y mejores gasolinas] Primero $eremos cuáles son y en qué están basadas las tecnologías usadas para hacer más gasolina= !on dos= los procesos de desintegración térmica y los de desintegración catalítica. &a primera utiliza básicamente temperatura y presión alta para romper las moléculas. &os hidrocarburos que produce se caracterizan por tener dobles ligaduras en sus moléculas a las cuales se les llama olefinas y son muy reacti$as. -uando tienen de cinco a nue$e átomos de carbono y se incorporan a las gasolinas ayudan a subir el índice de octano. !in embargo tienen el incon$eniente de ser muy reacti$as% al polimerizarse forman gomas que perjudican los motores. Por lo tanto en las mezclas de gasolinas en donde se usan fracciones con alto contenido de olefinas es necesario agregar aditi$os que inhiban la formación de gomas. &os procesos de desintegración térmica se usan principalmente para hacer olefinas ligeras o sea de dos carbonos FetilenoG tres FpropilenoG cuatro Fbutenos cuando tienen una sola doble ligadura en la molécula y butadieno cuando tienen dos dobles ligadurasG y cinco Fpentenos cuando tienen una sola doble ligadura e isopreno cuando tienen dos dobles ligadurasG. &as fracciones del petróleo que sir$en de materia prima o carga pueden ser desde gasolinas pesadas hasta gasóleos pesados. 'n estos casos siempre se obtienen también las llamadas gasolinas de desintegración. &os procesos de desintegración catalítica también usan temperaturas y presión para romper las moléculas pero son menores que en el caso anterior gracias a ciertos compuestos químicos llamados catalizadores.
Polimera)iBn2 "niBn de mol)ulas para ha)er ms gasolina2 ~ 24 ~
&os catalizadores no sólo permiten que el proceso trabaje a temperaturas y presiones inferiores sino que también aumentan la $elocidad de la reacción. Además act"an como >directores> haciendo que las moléculas se rompan de cierta manera% los pedazos se unen y forman preferencialmente un determinado tipo de hidrocarburos. Así por ejemplo una molécula con 25 átomos de carbono como es el hexadecano puede romperse para formar un par de moléculas con átomos de carbono cada una o sea octano M octenoG. 'l octeno es un hidrocarburo olefínico es decir que tiene dos átomos de hidrógeno menos que el octano que es un hidrocarburo parafínico. &os procesos de desintegración catalítica para obtener preferencialmente las gasolinas de alto octano usan como carga los gasóleos o sea la fracción que contienen de 2* a 83 átomos de carbono en sus moléculas. &as gasolinas obtenidas por desintegración catalítica y en particular las fracciones ligeras contienen hidrocarburos altamente ramificados tanto parafínicos como olefínicos. 'stas ramificaciones en las moléculas contenidas en la fracción de la gasolina le imparten un alto índice de octano. Además de la gasolina también se produce bastante gas como el isobutano Fcuatro átomos de carbono ramificadosG y una ele$ada cantidad de etileno propileno y butenos. 7tros combustibles que se forman son el diesel la Rerosina y otros productos más pesados. &as olefinas gaseosas antes mencionadas forman la materia prima para hacer más gasolina. -omo tienen dos tres y cuatro átomos de carbono está claro que para obtener productos de cinco a nue$e carbonos será necesario unir las moléculas. 'n las refinerías existen dos tipos de procesos para lle$ar a cabo este tipo de reacciones. ?no es la polimerización. 'ste proceso también usa catalizadores para la obtención de gasolina. Al combustible que resulta se le llama gasolina polimerizada. 'l otro proceso de síntesis que usa los gases de las desintegradoras es el llamado proceso de alquilación. 's una reacción química de una olefina con una parafina ramificada en presencia de un catalizador. 'l producto resultante tendrá también ramificaciones% es decir los carbonos no estarán en una sola línea. 'n este proceso se hacen reaccionar las olefinas como el etileno el propileno y los butenos con el isobutano que es un hidrocarburo parafínico ramificado con cuatro carbonos en su molécula. Al producto obtenido en el proceso anterior se le llama gasolina alquilada. !u alto índice de octano se debe principalmente a las m"ltiples ramificaciones de los hidrocarburos que lo forman. Por lo general esta gasolina también se usa para hacer gasa$ión que es el combustible que emplean las a$ionetas que tienen motores de pistón.
PROCE(O( PARA MEJORAR 'A A(O'I!A !AT"RA': &a gasolina natural o primaria está compuesta por el n"mero adecuado de carbonos pero la forma en que están colocados dentro de la molécula no le imparte un buen octanaje. Para mejorar la calidad de esta gasolina existen dos tipos de procesos en las refinerías que son la isomerización y la reformación. Ambos requieren catalizadores. ~ 25 ~
'n el primer caso los hidrocarburos lineales de los que está compuesta la gasolina natural se ramifican lo que permite que se incremente su octanaje. Así sucede por ejemplo con el heptano normal que tiene siete átomos de carbono formando una cadena lineal. -omo dijimos anteriormente su índice de octano es de cero. Pero si lo isomerizamos y lo hacemos altamente ramificado obtenemos el isoheptano que tiene 223 de octano.
(somerización. Bodificación de los hidrocarburos para ele$ar octanajes. 'l segundo proceso o sea la reformación no sólo fa$orece la ramificación de los hidrocarburos como en el caso anterior sino que también les permite ciclizarse formando anillos de seis átomos de carbono y después perder átomos de hidrógeno dándonos los hidrocarburos cíclicos llamados aromáticos. (sooctano índice de octano 233 .
`stos están constituidos principalmente por benceno .
tolueno
y xilenos
A los grupos que contienen los anillos bencénicos del tolueno y los xilenos se les llama metilos. 'l tolueno tiene un solo metilo mientras que el xileno tiene dos los cuales ~ 26 ~
dependiendo de la forma de su unión al anillo bencénico se llaman ortoxileno metaxileno o paraxileno. 'stos hidrocarburos aromáticos le imparten un alto índice de octano a la gasolina reformada Fpro$eniente de la reformación catalítica de la gasolina naturalG.
A(O'I!A COMERCIA': &a gasolina que compramos en las gasolineras se hace mezclando gasolina natural con diferentes porcentajes de gasolina pro$eniente de los procesos de polimerización alquilación isomerización reformación y desintegración. A estas mezclas se les determina su octanaje como se mencionó en el capítulo anterior y se les agrega una serie de aditi$os antes de $enderlas al p"blico. 'n la actualidad se pueden hacer mezclas de gasolinas con índices de octano mayores que el del isooctano puro o sea hasta de 223. 'sto se logra agregando a la mezcla de gasolina compuestos llamados antidetonantes. 'l compuesto de este tipo más com"n es el tetraetilo de plomo F;'PG. 'ste producto impide que la gasolina >explote> dentro de los cilindros del motor con demasiada rapidez. Además permite usar en las mezclas mayor cantidad de gasolina de menor calidad como es la gasolina natural F*353 octanosG y alcanzar de todos modos los octanajes requeridos por las gasolinas comerciales. &a cantidad óptima de tetraetilo de plomo que se usa en las mezclas de gasolinas es de tres mililitros por cada galón Fun galón tiene aproximadamente <. litrosG. @o $ale la pena agregar concentraciones mayores a las antes mencionadas pues el exceso perjudica a las mezclas. 'l tetraetilo de plomo sube más el octanaje de las mezclas cuando éstas contienen mayor cantidad de hidrocarburos ramificados por ejemplo las gasolinas de la isomerizadora y los de la alquiladora. !in embargo cuando las mezclas tienen un alto contenido de olefinas como las de la polimerizadora o tienen demasiados compuestos de azufre la susceptibilidad al tetraetilo de plomo disminuye. 's decir que aunque se agregue la misma cantidad de ;'P el índice de octano subirá menos que en el caso anterior. &as gasolinas con plomo como se les llama a aquellas que contienen ;'P resultan más baratas que las que no lo lle$an. 'sto se debe a que el contenido de gasolina natural Fmás barataG es mayor en este caso. Además tres mililitros por galón de ;'P consiguen en algunos casos ele$ar el octanaje de las gasolinas hasta en 83 octanos. Así por ejemplo si tenemos una mezcla de gasolina con un índice de octano de 53 al agregarle el ;'P puede llegar a tener un octanaje de 3. !i la mezcla original tenía 03 de octano con el aditi$o puede subir hasta 223. +esgraciadamente si bien este fabuloso aditi$o es muy bueno para los automó$iles y para nuestros bolsillos no lo es para nuestra salud. 'l principal problema que se presenta con el uso del ;'P como antidetonante estriba en el hecho de que el plomo se elimina con los gases de combustión que salen por el mofle ~ 27 ~
de los automó$iles causando un problema gra$e de contaminación ambiental debido a su toxicidad. 'n países como 'stados ?nidos los automó$iles están pro$istos de los llamados mofles catalíticos a fin de disminuir el problema del llamado >smog>. &os $ehículos que tienen instalados este tipo de mofles no deben usar gasolina con plomo pues el plomo destruye el catalizador que contiene dicho aditamento y lo hace inser$ible. Pero \por qué tiene que costar más cara la gasolina sin plomo] Por la simple y sencilla razón de que si queremos subirle el octanaje a una mezcla de gasolina que tiene 53 de octano y que es inadecuada para los automó$iles la "nica forma de lograrlo con los medios hasta ahora aceptados es aumentar la concentración de hidrocarburos aromáticos tales como el benceno tolueno xilenos pro$enientes de la reformadora y agregar más gasolina de los otros procesos antes mencionados. 7tra manera de ayudar a subir el octanaje de las gasolinas es agregándoles butano un hidrocarburo con cuatro átomos de carbono. 'ste producto es gaseoso y suele mezclarse con la gasolina en el in$ierno para facilitar el arranque en frío de los motores. 'sta solución resulta muy con$eniente pues debido a las temperaturas bajas registradas durante el in$ierno es muy fácil mantener disuelto este gas. Además el butano es uno de los componentes del gas licuado que se quema en las estufas y cuyo costo es inferior al de la gasolina. +urante los otros meses del a#o la concentración de butano en las mezclas de gasolina es menor y dependerá de la temperatura ambiente para mantenerse disuelta. Ahora con la explicación anterior estamos listos para la siguiente pregunta= \cuántos tipos de gasolina existen en el comercio y cuáles son las diferencias que existen entre ellas] !eg"n el país se dispone por lo general de dos o tres tipos diferentes de gasolina comercial para cubrir las distintas especificaciones de los $ehículos. !e les suele llamar regular con plomo super con plomo y super sin plomo. &a regular con plomo se usa principalmente en automó$iles y camiones que tienen motores con una relación de compresión hasta de 0=2. 'sta gasolina es una mezcla de gasolinas pro$enientes de la desintegradora catalítica la reformadora gasolina natural y butano normal con < m2 de ;'P por galón. !u octanaje es de 3 a ,. &a super con plomo se usa en $ehículos con motores de compresión superior a 0=2. &a mezcla típica contiene gasolinas pro$enientes de la desintegradora catalítica la reformadora. la isomerizadora la alquiladora gasolina natural y butano normal. Además se le a#ade tetraetilo de plomo F;'PG. !u octanaje es de 03 a 233 y en algunos países llega a ser hasta de 223. &a super sin plomo se usa en automó$iles con mofles catalíticos que sir$en para disminuir la cantidad de emisiones contaminantes de los gases de combustión del motor. &a composición de sus mezclas es muy semejante al de lasuper pero con un mínimo o nada de gasolina natural. Además no contiene tetraetilo de plomo. 'l hecho de que una gasolina no contenga ;'P no significa que los automó$iles que la usen no pro$ocarán ninguna contaminación en el ambiente pues el >smog> producido pro$iene principalmente de los hidrocarburos no quemados y del monóxido de carbono que salen del mofle. &a cantidad de éstos depende de las condiciones de los motores F$éase Apéndice 5G pero aun contando con automó$iles bien afinados y nue$os éstos de ~ 28 ~
todas maneras serán fuentes de contaminación ya que el rendimiento termodinámico de los motores de combustión interna es sólo de 8
&a gasolina comercial es una mezcla de gasolina natural y gasolina sintética. Pero \qué relación existe entre la fabricación de gasolinas y las materias petroquímicas básicas] &a respuesta es muy sencilla= casi toda la industria petroquímica se basa principalmente en los hidrocarburos olefínicos como el etileno propileno buteno penteno y los aromáticos benceno tolueno y xileno. -asualmente las olefinas mencionadas Fel etileno en menor gradoG constituyen las materias primas para fabricar gasolina sintética en las polimerizadoras y las alquiladoras mientras que los hidrocarburos aromáticos son lo que imparten un ele$ado índice de octano a las gasolinas de las reformadoras.
~ 29 ~
RE6I!ER%A TA'ARA 8istoria A inicios del siglo pasado se inauguró en ;alara pro$incia costera del departamento de Piura la primera refinería de crudo del país. 'l desierto y el mar de ;alara guardan yacimientos que los antiguos peruanos llamaron CcopéD una especie de brea muy apreciada por los espa#oles que conquistaron el ;ahuantinsuyo. 'sta riqueza con$irtió a esta ciudad en el siglo TT en uno de los más importantes centros de explotación industrial del petróleo del Per". Además de ;alara Petroper" administra también refinerías -onchán en &ima% (quitos en &oreto% y 'l Bilagro en Amazonas. 4ran parte del territorio nacional se abastece de combustible procedente de estas plantas que al refinar más de , mil barriles diarios de crudo producen gasolinas gas licuado turbo combustible para la a$iación diésel querosene petróleos industriales y asfaltos entre otros productos der i$ados.
Donde se ui)a: :efinería ;alara se localiza en la ciudad del mismo nombre en Piura a 2.2, Rilómetros al norte de &ima capital del Per". 'stá instalada sobre un área de 280 hectáreas. !us límites son los siguientes= •
Por el sur con el área residencial de Punta Arenas.
•
Por el oeste y el norte con la bahía de ;alara.
•
Por el 'ste con la a$enida 4 de la ciudad.
&os tanques de almacenamiento están en la zona sudeste y en la franja occidental distribuidas en dirección surnorte se encuentran las principales unidades de procesos. 'n la bahía de ;alara funciona el Buelle de -arga &íquida donde se carga y descarga multiproductos desde 4&P hasta petróleos industriales. -on una capacidad de procesamiento de 5,.333 barriles por día :efinería ;alara es la segunda de mayor producción del país.
FC*al es su fun)iBnG ~ 30 ~
+esarrolla acti$idades de refinación y comercialización de hidrocaburos en el mercado nacional e internacional. 'labora gás doméstico 4&P gasolina para motores sol$entes turbo A2 diésel 8 petróleos industriales y asfaltos de calidad de exportación.
FCBmo nos enefi)iaG 4racias a su proceso de modernización pro$erá combustible más limpio al país. Además gracias a la ampliación de su capacidad de producción podrá satisfacer mejor al mercado nacional e internacional.
CompleHo Industrial: :efinería ;alara Xlíder en el Per" y a la $anguardia de las más modernas empresas del sector energéticoX suministra productos de gran $alor a 'stados ?nidos y otros países. &os técnicos y profesionales del complejo son permanentemente capacitados en el uso de tecnología punta introducida en los procesos de refinanciación del crudo y posterior comercialización de los deri$ados. &a refinería cuenta con las siguientes instalaciones= •
?nidad de +estilación Primaria
•
?nidad de +estilación al _acío ( y ((
•
-omplejo de -raqueo -atalítico
•
;erminal Bultiproductos y amarradero
•
7tras plantas y sistemas
"nidad de Destila)iBn Primaria: 'n 20,* la !tandard 7il-ompany Fantes '!!7G anterior propietaria de la refinería puso en marcha esta unidad cuya instalación y dise#o mecánico estu$o en manos de la contratista Arthur BcLee -o. 'n 205, al crecer la demanda nacional e internacional de los deri$ados del crudo su capacidad fue ampliada de *,.333 a 5,.333 barriles por día. 'l proceso que se realiza en esta unidad es el siguiente= el crudo cargado es precalentado hasta alcanzar 553 K/ Faproximadamente <*0 K-G. A esta temperatura entra en la ;orre de +estilación donde son destilados los combustibles principales= naftas querosene diésel y crudo reducido.
CompleHo de Craqueo Catal=ti)o: (nstalado en 206* bajo el dise#o mecánico y construcción de la firma ^apan 4asolina -o. F^4-G utiliza la tecnología ?ni$ersal 7ilProducts F?7PG. -uenta con un sistema de control por instrumentos neumático. ~ 31 ~
'ste complejo tiene las siguientes plantas= •
?nidad de +estilación al _acío
•
?nidad de -raqueo -atalítico
•
?nidad de :ecuperación de 4ases
•
?nidad Beros
&os productos principales son= 4&P nafta craqueada y material de corte.
Amarradero: 'n el embarque de productos blancos y negros :efinería ;alara usa el nue$o Buelle de -arga &íquida para atender buques tanque de hasta <, B+;. 'ste moderno amarradero fue construido en 200, por la firma -osapi. Posee seis brazos de carga equipados con un sistema de control de "ltima generación para atender todos los tipos de combustible. -uenta también con un sistema automatizado contra incendios.
Otras plantas y sistemas: •
Planta de _acío ((
•
Planta de Agitadores y /iltros
•
Planta de +estilación de Agua de Bar
•
!istema de !er$icios (ndustriales
•
!istema de ;ratamiento de 'fluentes
•
!istemas de :ecepción de -rudos y ;ransferencia de Productos
•
'dificios.
Tipos de asolina:
7I;'@-(Q@= &a gasolina se obtiene por mezcla de las diferentes naftas que se extraen del petróleo con adición de plomo tetra etílico para darle las características de detonación requeridas. &as naftas que se emplean en la preparación de gasolinas son las siguientes= ~ 32 ~
&as naftas= &as naftas son una mezcla de hidrocarburos que se encuentran refinados parcialmente obtenidos en la parte superior de la torre de destilación atmosférica. &as naftas o gasolinas son altamente inflamables por lo cual su manejo y su almacenamiento requieren de un proceso extremadamente cuidadoso y especial
a, @A/;A &(_(A@A -onstituida por el condensado de los gases del tope del alambique tubular F?+PG
, @A/;A P'!A+A -onstituye el primer corte lateral del alambique tubular obtenido por destilación del crudo
), @A/;A B':7T Producto que sale de la unidad Berox $iene a ser la gasolina obtenida en la ?nidad de -raqueo -atalítico por craqueo del gasóleo pesado el cual se extrae en la ?nidad de _acío por destilación del crudo reducido pro$eniente de la ?nidad de +estilación Primaria.
d, !A6TA !AT"RA' 's una gasolina natural que se separa del gas natural pro$eniente de los pozos de petróleo.
4asolina de 0=
's una gasolina con menos contenido en azufre Fincluso menos que la de 0,G y en el caso de alg"n producto totalmente libre de este compuesto. !e con$ierte así en uno de los combustibles más limpios.
!u composición tiene nue$os aditi$os de "ltima generación.
Bejora las prestaciones del motor su protección y disminuye el consumo.
Alarga la $ida "til del catalizador. 7ptimiza las prestaciones de $ehículos de gama alta
4asolina de 06= ~ 33 ~
Apariencia= ;ransparente. _olatilidad= +estilaciónFa 653 mm9gG. 23W_ol.= Bin= Báx.=63 ,3W_ol.= Bin=66 Báx.=282 03W_ol.= Bin= Báx.=203 Punto final= Bin= Báx.=88, :esiduoW _= Bin= Báx.=8 :elación _aporS&íquido a ,5 J-2 atm= Bin= Báx.=83 Presión de _apor :eid RPa FpsiG = Bin= Báx.=50F23G
4asolina de 0,=
's una gasolina li$iana de alta antidetonancia producto $olátil muy inflamable.
libre de agua y sólidos en suspensión. !u denominación gasolina Botor 0,
4asolina de 03=
Apariencia= ;ransparente. _olatilidad= +estilaciónFa 653 mm9gG. 23W_ol.= Bin= Báx.=63 ,3W_ol.= Bin=66 Báx.=282 ~ 34 ~
03W_ol.= Bin= Báx.=203 Punto final= Bin= Báx.=88, :esiduoW _= Bin= Báx.=8 :elación _aporS&íquido a ,5 J-2 atm= Bin= Báx.=83 Presión de _apor :eid RPa FpsiG = Bin= Báx.=50F23G
-omposición= 7xígenoWmasa= Bin= Báx.=86 AromáticoW_ol.=Bin= Báx.=*, 7lefinasW_ol.=Bin= Báx.=8, IencenoW_ol.=Bin= Báx.=8,
Apariencia= ;ransparente. _olatilidad= +estilaciónFa 653 mm9gG. 23W_ol.= Bin= Báx.=63 ,3W_ol.= Bin=66 Báx.=282 03W_ol.= Bin= Báx.=203 Punto final= Bin= Báx.=88, :esiduoW _= Bin= Báx.=8 :elación _aporS&íquido a ,5 J-2 atm= Bin= Báx.=83 Presión de _apor :eid RPa FpsiG = Bin= Báx.=50F23G
-omposición= 7xígenoWmasa= Bin= Báx.=86 AromáticoW_ol.=Bin= Báx.=*, 7lefinasW_ol.=Bin= Báx.=8, IencenoW_ol.=Bin= Báx.=8,
'as gasolinas espe)iales )on aditi@os2 &os fabricantes de carburantes desde hace unos a#os han sacado diferentes $ariedades de combustible a las que les han a#adido aditi$os especiales y para las que prodigan una serie de $entajas. Para todos los modelos afirman que mejora el rendimiento del motor lo protege y ofrece una contaminación mejor. 'l caso de la gasolina 0 es más patente puesto que seg"n indican los fabricantes tiene una menor cantidad de azufre o incluso desaparece con el menor factor contaminante que ello supone además de que ofrece
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una mejor optimización del motor en $ehículos de gama alta y protege del desgaste al catalizador.
&as compa#ías petrolíferas afirman que son efectos a largo plazo con mayor importancia cuanto más se use un determinado combustible. -omprobarlo es arduo complicado y aplicado a la práctica ciertamente estas gasolinas suelen tener pocas diferentes de rendimiento y protección entre ellas. ;ambién es cierto que en muy pocos casos se ha apreciado una mejoría notable con una determinada $ariedad de combustible.
'a gasolina (uper de >7 o)tanos2 -omo "ltimo dato al respecto en las gasolineras espa#olas toda$ía se expende gasolina de 06 !"per octanos. `sta sustituyó en el a#o 8332 seg"n una directi$a europea a la gasolina super con plomo la que utilizaban los coches que no contaban con catalizador. 'l plomo es un elemento muy contaminante y por ello se a#adieron una serie de aditi$os que lo sustituían. 'n el próximo a#o 8330 desaparecerá obligatoriamente de los surtidores y los $ehículos que necesiten utilizar deberán comprar aditi$os especiales para a#adir a la gasolina de 0, octanos.
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Ane9os
(nforme realizado bajo las condiciones de la refinería de talara
CARACTER%(TICA( DE 'O( PROD"CTO( O1TE!IDO( A( 'IC"ADO DE PETR#'EO 2'2P2, 's una mezcla de hidrocarburos gaseosos compuesto principalmente por propanos y butanos. 'l 4.&.P. es un producto muy explosi$o y se almacena a altas presiones F233 psigG para mantenerlo en estado líquido. 'l olor del 4.&.P. comercial se debe a la presencia de Bercaptanos el cual se adiciona con la finalidad de detectar fugas ya que el 4&P puro es inodoro. &a producción de 4.&.P. en :efinería ;alara es del orden de <<333 barrilesSdia.
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CARACTER%(TICA( T%PICA(: 4ra$edad AP(53K/
N
28 F&(1?(+7G
4ra$edad especif. 53K/
N 3.,*, F&(1?(+7G
-ontenido propanos W
N
*<
-ontenido butanos
N
,5
A(O'I!A ECO'#ICA: &a producción total de gasolinas es del orden de 88333 barrilesSdía siendo en mayor cantidad gasolina de.* oct
O1TE!CIO!: &as gasolinas indicadas se obtienen por mezcla de las diferentes naftas que se extraen del petróleo con adición de plomo tetra etílico para darle las características de detonación requeridas. &as naftas que se emplean en la preparación de gasolinas son las siguientes=
!A6TA 'IIA!A: -onstituida por el condensado de los gases del tope del alambique tubular F?+PG.
!A6TA PE(ADA: -onstituye el primer )orte lateral del alambique tubular obtenido por destilación del crudo. !A6TA MERO: Producto que sale de la unidad merox $iene a ser la gasolina obtenida en la ?nidad de -raqueo -atalítico por craqueo del gasóleo pesadoK el cual se extrae en la ?nidad de _acío por destilación del crudo reducido pro$eniente de la ?nidad de +estilación Primaria.
!A6TA !AT"RA': 's una gasolina natural que se separa del gas naturalpro$eniente de los pozos de petróleo.
8istoria de la gasolina:
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&a gasolina ese oro semitransparente de color $erdoso que mue$e los motores de un incontable n"mero de $ehículos y que trae de cabeza a también un incontable n"mero de espa#oles durante este período de Cdesaceleración aceleradaD que afecta a la economía. :esulta un tema preocupante pero de $ez en cuando hay que apartarlo pues en gran medida no está en nuestras manos repararlo. 9oy es un buen día para comentar qué significan los diferentes n"meros que acompa#an a la gasolina en los surtidores de la gasolinera. &os n"meros que $eis junto a la gasolina usualmente 0, o 0 corresponden al octanaje un $alor que indica una característica del carburante relacionada con los motores de explosión= la resistencia del combustible a ser detonado prematuramente después de que se comprima dentro de un motor. +icho así puede ser un lío queda más claro expresando el índice de octanos Ftambién se denomina así al octanajeG como la presión y temperatura a la que puede someterse al carburante determinado mezclado con aire antes de explosionar espontáneamente sin que exista una ch ispa que determina esa combustión.
Para hacerse una idea rápida de cómo funciona ésto en un motor de combustión puede comprimirse más la mezcla de combustible y aire sin que ésta explote por sí sola. !i se utiliza una presión más ele$ada de la marcada por el octanaje del combustible la mezcla explotará por si sola en la fase de compresión sin alcanzar la fase de explosión Fen este caso para el motor de cuatro tiemposG. -on ello el motor reducirá bruscamente su rendimiento y es posible que sufra gra$es da#os. Por ello este dato es de $ital importancia.
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A'TER!ATIA( A 'A A(O'I!A _ehículo eléctrico _ehículo híbrido eléctrico _ehículo de combustible flexible _ehículo de combustible alternati$o y _ehículo de hidrógeno. 'n tiempos actuales en los cuales se $e un incremento en el precio del petróleo se han propuesto $ariadas alternati$as energéticas que pueden ser capaces de reemplazar a la gasolina en un futuro en donde los precios del petróleo aumentarán y la demanda fuera superior a la oferta que todas las compa#ías petroleras puedan ofrecer. Algunas de ellas requerirán que adaptemos y fabriquemos nue$os tipos de $ehículos que puedan usar este tipo de combustibles. !in embargo estas alternati$as requieren de un esfuerzo que a la larga puede resultarnos beneficioso para poder optimizar el uso de la energía usada por nuestros $ehículos o los que usarán las próximas generaciones.
Etanol= 'l etanol se ha con$ertido en una opción muy popular para mezclarlo con la gasolina y como combustible en mercados como el de Irasil 'stados ?nidos !uecia ;ailandia y otros con la $entaja de que su combustión es menos contaminante y altamente oxigenada. !in embargo requiere adaptaciones a los $ehículos existentes o el desarrollo de motores con capacidad multicombustible para poder apro$echarlo al máximo además de que se necesita un porcentaje de tierra culti$able importante para generar el combustible que puede usarse en mezclas '83 ', '0 7 '233.
Metanol= ;ambién se ha difundido pero debido a su toxicidad recibe menos atención.
1utanol= `ste es de in$estigación reciente. 's un alcohol tiene una composición más similar a la gasolina lo que le permite tolerar mejor la contaminación por agua y poder utilizarse en $ehículos con encendido a chispa sin modificar pero los métodos para producirlo a"n necesitan perfeccionarse para lle$arse a una escala mayor. &os creadores IP y +uPont abogan por su uso ya que también puede producirse a partir de plantas y algas.
as natural= 's una de las opciones también populares pero que tiene un limitado alcance ya que el n"mero de estaciones de ser$icio que lo suministran es bajo. @o obstante se puede aumentar su n"mero y comenzar a in$estigar la generación de biogas para poder ser usado en los $ehículos.
1iogasolina= 'sta también es una opción interesante ya que se trata de producir gasolina tradicional con un mejor contenido energético y menos contaminante que su contraparte pro$eniente del refinamiento de petróleo. Al igual que el biobutanol ~ 41 ~
puede usarse en motores de combustión interna con encendido a chispa sin modificar aunque a"n sus procesos están en una etapa de prototipo hay algunas compa#ías que apoyan esta alternati$a pensando en el precio del petróleo cada día más alto.
Ele)tri)idad= &os $ehículos eléctricos pueden ser una opción interesante pero sus tiempos de recarga y capacidad limitada no podrían satisfacer al principio los requerimientos. @o obstante la tecnología se $a actualizando para poder brindar un coche eléctrico que sea capaz de cubrir un trayecto largo. Asimismo existen los automó$iles híbridos que combinan este tipo de motores con los con$encionales para ahorrar energía eléctrica todo lo posible.
8idrBgeno= !e ha con$ertido en la promesa del futuro al tratarse de un combustible más limpio y que puede ser usado de manera con$encional en celdas de combustible o para generar electricidad pero el alto costo energético en su obtención almacenamiento transporte y repostaje ha despertado contro$ersias importantes. 's un buen medio de promoción para los fabricantes de coches.
1iodisel= ;ambién se ha con$ertido en una opción popular para los $ehículos propulsados por un motor diésel aunque también sufre los embates de la limitada capacidad de producción sea cual sea el procedimiento de fabricación no obstante si se logra aumentar la producción de insumos y equilibrarla con la de los alimentos podría ser una buena alternati$a. (ncluso su índice cetano mayor al del +iésel com"n y su índice libre de azufre contribuirían a reducir la contaminación y aumentarían su eficiencia.
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